★ﾌｧﾋﾞｮーﾝ!!あおり運転の大半はあおられた側が原因ﾃﾞﾅｲﾉ！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢643★
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★大坂選手に「GT-Rあげます」でファビョって日産をトボしマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢642★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1537534580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【試乗】キャデラックXT5&エスカレードは強烈なデザイン個性と裏腹に「意外に普通」の走り
投稿日: 2018年10月10日 TEXT: 国沢光宏 PHOTO: 小林 健
ttps://www.webcartop.jp/2018/10/283948
これぞアメリカンSUV！ エスカレードのど迫力っぷり
今やクルマ好きの間じゃ大人気のSUVながら、改めて説明するまでもなくアメリカで育ったジャンルである。
SUVの販売台数を見ると圧倒的にアメリカが多い。ということで今回試乗したキャデラックの『XT5』と『エスカレード』は
本家SUVということになります。しかも私、相当のキャデラック好きだったりして。
まず「怖い物見たさ」でエスカレードから紹介したい。実車を見て驚くのがボディサイズ！
全長5195mm×全幅2065mmと巨大！ なかでも車幅は日本のマイクロバスと同等。スタイルだって押し出し超効く！
アメリカ大統領の護衛車両などにも使われており、ハリウッド映画のVIP車両として登場したりします。
価格だって1260万円とパンチ力あります。搭載されているエンジンは6153cccのV8。最高出力426馬力／623N･mで強力。
8速ATと組み合わされている。車重2670kgと案外軽いため、馬力と車重を2分の1にして考えれば、
1335kgのボディに213馬力のエンジン積んだクルマの走りをイメージしていただければOK。
Dレンジをセレクトしてアクセル踏むと、やさしく加速すれば滑らかに。元気に踏み込むや「ぐもももも！」という
V8特有のビートを響かせ傲然と加速していく。ハンドリングと言えば、ソフトでロールこそするけれど、
案外粘り普通のSUVと変わらない。ただ285／65R22という巨大なタイヤのためか、乗り心地はドタバタ気味。
室内やいかに？ 運転席と2列目シートは余裕タップリ！ 身長2mで130kgくらいある大柄な人でもストレスなく座れる。
アルファードやヴェルファイアじゃツマらん、というお金持ちにすすめておく。
ただ3列目シートについちゃ「予備」だと割り切ること。そうそう。BOSEのオーディオ、迫力ある音で鳴ります！ ミドルクラスSUVのXT5は不満もないが個性もなし
続いて新世代の『XT5』。このクルマは輸入車で売れ筋となっているボルボXC60や、BMWのX3、アウディQ5、ポルシェ・カイエンと同じクラス。
全長4825mm×1915mmに、314馬力の3649ccV6を搭載している。
欧州車の場合、エンジンが2000cc級のダウンサイジングターボになります。価格も上級グレードで699万円。
エクステリア＆雰囲気はキャデラックらしさを感じさせる。ご存じの通りキャデラックってアメリカでも高級車。
信頼性からしてシボレーやフォードまったく違う。キャデラックに乗っていればお金持ちです。
インテリアも写真を見て頂ければわかる通り、シック。革と木目の色使いが上手。少なくともレクサスなどよりオシャレだ。
乗るとどうか？ 結論から先に書くと「普通」ということになる。飛び抜けた性能なし。
ドイツ車のような繊細かつ剛性感の高い快適さなく、ボルボのような安心感もなし。
強いて言えばレクサスRXのように少し剛性感足りず、少し乗り心地がゴツゴツしているが、
これといった不満なく走ってくれるというもの。評論家は紹介に困るタイプです。
マクドナルドのビッグマックのように、普通に美味しくて普通にボリュームあるが、それを紹介しろと言われた途端、
書くことないという感じ。強いて言えば私の場合、キャデラックであることに魅力を感じるけれど、
キャデラック好き以外だとストロングポイント見つからず。むしろ数年後のリセールバリューなど厳しく買いにくい？
また、自動ブレーキに代表される安全デバイスも付いているようだけれど、性能はまったく不明。
カタログやプレスリリースに記載されおらず、キャデラックを輸入しているGMジャパンの担当者に聞いたら
「お客さんからそういった問い合わせないためわからないです」。アメリカ車を買う人はいろんな意味で大らかなんですね、と思った。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
