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[0W-12]★低粘度オイル 13L★[0W-16]
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0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 02:03:46.56ID:ltxgQpzV
https://www.jstage.jst.go.jp/article/tribologist/63/8/63_18-00002/_pdf
>低粘度省燃費油による乗用車ライフサイクル CO2 排出量の低減効果

P52　参照
>また，金子らによって low-speed pre-ignition（LSPI）防止性能等を
>満足する新たな開発油 0W-20 および 0W-16エンジンオイルが提案されている．
>この報告では，既存低粘度油 0W-20 に対して，
>EC（Cold）モード燃費がそれぞれ 0.5％，1.0％向上することが報告されている37)

トヨタのデータと同じで、同一粘度での燃費向上はせいぜい0.5%程度か・・・
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/09(火) 02:14:22.56ID:ltxgQpzV
http://www.tribology.jp/activities/public_subscription/fso4p10000000e38-att/fso4p100000050fb.pdf
>本技術を適用した 0W-16 開発油は，LSPI 防止性能を有したうえで，
>従来油から燃費が 1.0％向上し，新型カムリから採用しており，0W-20 開発油も新型 LS から採用されている．

新オイルはLSPI対策済みで、直噴ターボも対応で確定か。
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 17:06:38.39ID:6dlPEC0C
ホンダ車だけどトヨタの赤缶入れたぞ！
新しいうちは、フィーリングがいいですね。エンジン音がマイルドだ！

ホンダ ウルトラネクストはやわらかすぎて入れるのが怖い。なんてのは、古い考えですかね？汗
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 02:02:47.63ID:e/w1BEo8
https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&;companyId=10273&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26designations%3DSN%2520PLUS%26country%3DJapan
トヨタの新オイル0W-20だけど
正式にSN+になったね。

https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&;companyId=10140&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26designations%3DSN%2520PLUS%26country%3DJapan
モービル1は0W-16もSN+か。
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 02:22:23.00ID:e/w1BEo8
MobiｌのMSDSを久しぶりに見たら、PDFになっていて
TEST MOTOR OIL 0W-20 JASO BC
という謎オイルがあった。PAO 70〜80％らしい。

Mobil1 0W-16はPAO 70〜80％で
0W-20と別物だわ・・・
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 15:49:50.95ID:yb02HcBx
HONDAのシャトルに去年の今頃はSUNOCOのSvelt 0W-16を使っていたけど、
今使っているウルトラNEXTよりもアイドリング音が少なくて、燃費もあまり変わらなかった。
交換時期が来たらSveltに戻そうかなあ。
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 16:04:28.79ID:mvGdob2x
ウルトラネクストって、粘度は0W-8相当でいいんだっけか？
オートバックスのフィルター適合表にそんなこと書いてあったんだけれど…
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 19:46:27.70ID:xW2aPUuI
ホンダのデーラーでもNEXTは入れずGREENですね。一応推奨はNEXTですが
これって燃費対応ではないのかな。　0W-20ぐらいの方が安全で良いのでは
とデーラーでも言ってたような、で　モノタロウの0W-20をホンダのシャトルに入れたら、
最初少し重く感じたが2日で慣れた。燃費はまだわからない
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 22:31:06.95ID:wd8hYNr4
nboxにultra next入れるか、無限オイル入れるか、mobil1の0w20入れるか悩んでる
無限はmobil1の2倍の価格、でもよく回るらしい
寿命は短いそうだが3000〜5000km毎に替えるからまあ問題ないけど、無限オイルってどんなもんだろう
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 11:18:28.49ID:+Vh6URXs
>>40
34のシャトルに乗ってる者だけど今の時期に燃費重視にしたいなら
ultra nextの選択肢は有りかと。あくまで燃費優先のオイルだと思う。
走り重視ならmobil1か無限になるのかなあ。無限は自分も使ったことないから
何とも言えない・・・。
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 19:19:52.49ID:RQU68KWn
テスターの違いから単純比較は出来ませんが　ザーレンオイルとの粘度の違いがわかります
っていうけど、ホンダのほうが0W-20でも速く落ちてるじゃん？
何がわかると言いたいのかさっぱりわからんｗ
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/24(水) 11:01:52.96ID:boHZWa/T
>>50
mild 10w-30
leo 0w-20
next 0w-8
mildとザーレン0w-20の落下速度ほぼ同じだから
常温（コールドスタート）でも抵抗少ないさらさらオイルってことやね
熱入れたらどうかは知らんがw
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 23:07:06.59ID:9bpjc1/C
低粘度が主流になる以前から磨耗防止はZDDPをはじめとする添加剤が担ってきたよね
弾性流体潤滑の研究も進んで、なんならトラクションの媒体にオイルを使うなんてことまでやってのけるんだから、低粘度にリスクなどあるのだろうか？
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/28(火) 19:24:25.85ID:1DPdb5Zl
age
0060202
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2019/07/07(日) 20:48:00.72ID:v56rIks5
オートバックスでデータブック見ていたら、セレナ(C27)は0W-16だった。
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/27(土) 20:02:34.48ID:hDzJNTha
バックスの0w-16が使える車はコレみたいなデータブックにはホンダが乗ってないのよなあ。
グリーンやネクストは12とか16相当とは書かないんだなあ
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 22:26:03.86ID:oarX+Ogs
https://response.jp/article/2019/06/17/323538.html
>自工会と石油連盟、低粘度エンジンオイルの品質規格「GLV-1」を新設定
>新規格は粘度分類規格（SAE J300）0W-8および0W-12が対象で、
>低粘度かつ省燃費性に優れ、摩耗防止性、高温酸化安定性、低温スラッジ防止性等は
>ILSAC GF-5/API SN規格と同等以上の性能を有する規格となる。

GLV-1というローカル規格が2019年10月から投入される模様
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/03(火) 23:58:18.85ID:twjOShyc
デイズが0W-8だから、GLV-1規格のオイルを先行投入しているのだろうなぁ・・・
10月から販売かな。

トヨタは次期ヴィッツかアクアで対応するだろうが
新型カローラ(セダンやワゴン)は微妙なところ。

問題はホンダだ。
次期フィットをNextとGLV-1の両対応にしてくるのかどうか。
ただ、GLV-1策定に関わってないような・・・
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 01:01:09.50ID:INMeNElu
https://www.meti.go.jp/meti_lib/report/H30FY/000058.pdf
>EOVC では、2020 年に SAE 4 を必要とする自動車メーカーがあるとのことであるが、

ホンダぐらいしか居ない気がする。

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02339/
>ホンダが世界最高水準のエンジン効率47％、20年代目標
新世代エンジンで採用かな・・・
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 07:45:05.79ID:EOEk9REB
>>66
10年10万キロみたい
メーカーはわざわざゴム系の部品も経年劣化するように設定してる
補機類の耐用年数も明らかに昔より落ちてる
悲しいけど昔のようなクルマ作りはしてないね
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/18(水) 16:19:14.87ID:e/LDenbd
ホンダのエンジンだけど、ウルトラグリーン・ウルトラネクスト使用可だけど、0W-16は使用できますか？
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/18(水) 18:37:24.20ID:EC+XUtBv
愛車のR32 GTRに0W-15入れてみたがスゲーレスポンス！これいいかも？
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/18(水) 18:44:27.22ID:aeqBKptq
恐ろしいことしてるなｗ
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 12:58:59.95ID:SE0omWwN
0W-8推奨エンジンをトヨタが大量に出すからな
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 11:18:52.67ID:h2seZp5f
>>86
ジェームスでモービル1量り売りでキャンペーンをしていて、
エレメントつけるというものをしているが、
0W-16は下位のモービルスーパーしか扱っていない。

オートバックスでは、0W-16の車には0W-20入れろと書かれている。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/11(火) 17:51:07.74ID:Xm8KzTYH
非HVのアイドリングストップだけど
アイドリングストップ用バッテリーをネット調達なら元が取れるよ。

https://kakaku.com/item/K0001224619/
日立のG3なら、アイドリングストップ使用でも3年半保証だから

ガソリン140円、15km/L、年間1万ｋｍだとガソリン代9.3万円だから
燃費改善が10％なら、年間0.93万円だから、3年半で3.3万円
燃費改善が5％なら、年間0.47万円だから、3年半で1.6万円
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/07(火) 02:33:26.99ID:eVk0tgIC
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/newsrelease/20200406_01_1170836.pdf
>２０２０年７月、ＥＮＥＯＳのＳＳオイルを一新！
>〜最新規格に対応する「ＥＮＥＯＳ Ｘシリーズ」・「Ｍｏｂｉｌ?オイル」を新発売〜

>１０年ぶりに更新される最新の国際規格（ＡＰＩ／ＳＰ、ＩＬＳＡＣ／ＧＦ−６）は、
>従来規格比１％以上の省燃費性能の向上やエンジンの異常燃焼対策・摩耗対策の強化などが要求されます。
>この最新規格に適合するエンジンオイルをご使用いただくことで、
>お車の本来の性能が引き出され、快適なカーライフに繋がります。


エネオスは7月にGLV-1とSP規格が発売するようだ。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/07(火) 14:03:10.58ID:OL7qCsHS
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
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