[0W-12]★低粘度オイル 13L★[0W-16]
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0W-8 0W-12 0W-16 0W-20
こんにち新車のほとんどに充填されている低粘度オイルについて語ろう!
[0W-20]★低粘度オイル 12L★[5W-20]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1450998844/ キヤッスルの0W-20を注文したぞ!
交換まであと2000キロだ、楽しみ。 >>5
パッケージ新しくなった赤いやつだから、タクティーじゃない方だと思う。
20Lで送料込み8600円なら安いよね。 赤缶買おうと思いつつ時だけが過ぎてゆくわw
評判良いよね モリドライブより、ヌルヌルスムーズなんかな
ペールだとコスパおんなじぐらいだし https://www.jstage.jst.go.jp/article/tribologist/63/8/63_18-00002/_pdf
>低粘度省燃費油による乗用車ライフサイクル CO2 排出量の低減効果
P52 参照
>また,金子らによって low-speed pre-ignition(LSPI)防止性能等を
>満足する新たな開発油 0W-20 および 0W-16エンジンオイルが提案されている.
>この報告では,既存低粘度油 0W-20 に対して,
>EC(Cold)モード燃費がそれぞれ 0.5%,1.0%向上することが報告されている37)
トヨタのデータと同じで、同一粘度での燃費向上はせいぜい0.5%程度か・・・ http://www.tribology.jp/activities/public_subscription/fso4p10000000e38-att/fso4p100000050fb.pdf
>本技術を適用した 0W-16 開発油は,LSPI 防止性能を有したうえで,
>従来油から燃費が 1.0%向上し,新型カムリから採用しており,0W-20 開発油も新型 LS から採用されている.
新オイルはLSPI対策済みで、直噴ターボも対応で確定か。 ホンダ車だけどトヨタの赤缶入れたぞ!
新しいうちは、フィーリングがいいですね。エンジン音がマイルドだ!
ホンダ ウルトラネクストはやわらかすぎて入れるのが怖い。なんてのは、古い考えですかね?汗 トヨタの新型0W-20は
旧型0W-16相当の燃費だから
0W-16相当のウルトラグリーンは存在価値が微妙だわ・・・ >>13
アホンダ株式会社製の車はもう終わってるから使用済みOILでも入れてたらいいよ(笑) https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=10509&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1
3月で有効期限切れか・・・ これライセンス期限切れてたら無効でしょ?
マーク表示して取引したらいかんのじゃないの? メーカーがSAISASのと日本オイルのがあるのか・・・ サイアスと日本オイルがあって
サイアスのほうは期限切れだから、今市場に出回っているMax Factoryのは日本オイル製だろう。 ここではなかなかの評判だからね。
過度な期待は禁物だが、楽しみなことでしょう。 https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=10273&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26designations%3DSN%2520PLUS%26country%3DJapan
トヨタの新オイル0W-20だけど
正式にSN+になったね。
https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=10140&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26designations%3DSN%2520PLUS%26country%3DJapan
モービル1は0W-16もSN+か。 MobilのMSDSを久しぶりに見たら、PDFになっていて
TEST MOTOR OIL 0W-20 JASO BC
という謎オイルがあった。PAO 70〜80%らしい。
Mobil1 0W-16はPAO 70〜80%で
0W-20と別物だわ・・・ HONDAのシャトルに去年の今頃はSUNOCOのSvelt 0W-16を使っていたけど、
今使っているウルトラNEXTよりもアイドリング音が少なくて、燃費もあまり変わらなかった。
交換時期が来たらSveltに戻そうかなあ。 ウルトラネクストって、粘度は0W-8相当でいいんだっけか?
オートバックスのフィルター適合表にそんなこと書いてあったんだけれど… >>35
ネットの色々な情報を見てもウルトラGreenは0W-16相当、
ウルトラNEXTの粘度は0W-8相当になっていますね。 ホンダのデーラーでもNEXTは入れずGREENですね。一応推奨はNEXTですが
これって燃費対応ではないのかな。 0W-20ぐらいの方が安全で良いのでは
とデーラーでも言ってたような、で モノタロウの0W-20をホンダのシャトルに入れたら、
最初少し重く感じたが2日で慣れた。燃費はまだわからない EDGE0W-20からトヨタ純正0W-20(新)に変えたけど、違い感じるわ具体的にどうとは言えんが良い変化だとおもう nboxにultra next入れるか、無限オイル入れるか、mobil1の0w20入れるか悩んでる
無限はmobil1の2倍の価格、でもよく回るらしい
寿命は短いそうだが3000〜5000km毎に替えるからまあ問題ないけど、無限オイルってどんなもんだろう >>40
34のシャトルに乗ってる者だけど今の時期に燃費重視にしたいなら
ultra nextの選択肢は有りかと。あくまで燃費優先のオイルだと思う。
走り重視ならmobil1か無限になるのかなあ。無限は自分も使ったことないから
何とも言えない・・・。 >>41
結局mobil1の0w-40を買って入れてみました、ありがとう ふーむ
mobil1切れたらULTRA NEXT入れてみるか テスターの違いから単純比較は出来ませんが ザーレンオイルとの粘度の違いがわかります
っていうけど、ホンダのほうが0W-20でも速く落ちてるじゃん?
何がわかると言いたいのかさっぱりわからんw >>50
mild 10w-30
leo 0w-20
next 0w-8
mildとザーレン0w-20の落下速度ほぼ同じだから
常温(コールドスタート)でも抵抗少ないさらさらオイルってことやね
熱入れたらどうかは知らんがw >>52
燃費のためでしょ
デイズの燃費といえば‥‥ ルノー日産インド向けBR08を軽自動車向けにしたBR06、設計は比較的新しいから大事なんじゃない? 0W-8を採用したとしても燃費向上は0.5%程度だろうから
リスクやオイルコストに見合わないよなぁ・・・ 低粘度が主流になる以前から磨耗防止はZDDPをはじめとする添加剤が担ってきたよね
弾性流体潤滑の研究も進んで、なんならトラクションの媒体にオイルを使うなんてことまでやってのけるんだから、低粘度にリスクなどあるのだろうか? >>52>>58
直打式バルブリフターやスリッパ―タイプのロッカーアームだと低粘度化で抵抗が増えるんで、DLCコートで対策されてるのよ。 オートバックスでデータブック見ていたら、セレナ(C27)は0W-16だった。 バックスの0w-16が使える車はコレみたいなデータブックにはホンダが乗ってないのよなあ。
グリーンやネクストは12とか16相当とは書かないんだなあ グリーンは0W-18相当と言われているよ
そこに0W-16を突っ込むのはリスクがありそう https://response.jp/article/2019/06/17/323538.html
>自工会と石油連盟、低粘度エンジンオイルの品質規格「GLV-1」を新設定
>新規格は粘度分類規格(SAE J300)0W-8および0W-12が対象で、
>低粘度かつ省燃費性に優れ、摩耗防止性、高温酸化安定性、低温スラッジ防止性等は
>ILSAC GF-5/API SN規格と同等以上の性能を有する規格となる。
GLV-1というローカル規格が2019年10月から投入される模様 デイズが0W-8だから、GLV-1規格のオイルを先行投入しているのだろうなぁ・・・
10月から販売かな。
トヨタは次期ヴィッツかアクアで対応するだろうが
新型カローラ(セダンやワゴン)は微妙なところ。
問題はホンダだ。
次期フィットをNextとGLV-1の両対応にしてくるのかどうか。
ただ、GLV-1策定に関わってないような・・・ 低燃費は結構なことだが、低粘度化を進める上でどの程度のエンジン寿命を想定しているのか気になるところ >>66
10年10万キロみたい
メーカーはわざわざゴム系の部品も経年劣化するように設定してる
補機類の耐用年数も明らかに昔より落ちてる
悲しいけど昔のようなクルマ作りはしてないね 日産のGLV-1は、いつ発売するのよ?
0W-8のデイズの人が困っていると思うが。 https://surface.mechanical-tech.co.jp/node/3942
>直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンは、略
>低フリクション化では、本年10月に発行されたJASOの規格GLV-1に組み込まれた
>超低粘度規格0W-8に適合するエンジンオイルも採用されるという。
予想通りの流れだな・・・ >>67
ゴムは硫黄入ってるから、どうやっても経年劣化するってば。 ホンダのエンジンだけど、ウルトラグリーン・ウルトラネクスト使用可だけど、0W-16は使用できますか? そんなに低粘度がいいならオイル入れなきゃいいだろ
エンジンオイル無しで走る車まだできないの? >>69
樹脂受けはこええな。オイル管理悪いとすぐ死にそう 愛車のR32 GTRに0W-15入れてみたがスゲーレスポンス!これいいかも? >>73
低粘度オイルは、ストライベック曲線の一番低抵抗なところを狙うのが目的
オイルレスだとそれが実現できない SAE J300で10ってあったっけ?
サマーグレード20以下で増えたのは8,12,16だけだった気が 0W-12は不遇の子になりそう。
0W-8の非純正オイルがホームセンターなどに普通に並ぶのは何年かかるのだろう。 >>85
でもジェームスにはまだ量り売りは置いてない >>86
ジェームスでモービル1量り売りでキャンペーンをしていて、
エレメントつけるというものをしているが、
0W-16は下位のモービルスーパーしか扱っていない。
オートバックスでは、0W-16の車には0W-20入れろと書かれている。 25%低粘度化しても、燃費改善は0.7%か
さすがにデメリットの方が大きくないか 値段と距離のバランスがどう出るか。
まあ先進技術なのでペイしないカタログモデルみたいなもんかと。 希望小売価格は0W-16と同一だったから
恐らく実際の価格もほぼ同じかと。 >>89
アイドリングストップのように実際にはどうだろうとかまわない ガソリン140円、20km/L、年間1万kmだとガソリン代7万円だから
0.7%は490円。
差額が490円以内なら得かと。 非HVのアイドリングストップだけど
アイドリングストップ用バッテリーをネット調達なら元が取れるよ。
https://kakaku.com/item/K0001224619/
日立のG3なら、アイドリングストップ使用でも3年半保証だから
ガソリン140円、15km/L、年間1万kmだとガソリン代9.3万円だから
燃費改善が10%なら、年間0.93万円だから、3年半で3.3万円
燃費改善が5%なら、年間0.47万円だから、3年半で1.6万円 https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2020-01-1423/
>Development of JASO GLV-1 0W-8 Low Viscosity Engine Oil for Improving Fuel Efficiency
>considering Oil Consumption and Engine Wear Performance
>Affiliated: Nissan Motor Co., Ltd., Nissan Automotive Technology Co., Ltd., Aichi Machine Industry Co.,Ltd.
日産もGLV-1投入は時間の問題か・・・ https://www.noe.jxtg-group.co.jp/newsrelease/20200406_01_1170836.pdf
>2020年7月、ENEOSのSSオイルを一新!
>〜最新規格に対応する「ENEOS Xシリーズ」・「Mobil?オイル」を新発売〜
>10年ぶりに更新される最新の国際規格(API/SP、ILSAC/GF−6)は、
>従来規格比1%以上の省燃費性能の向上やエンジンの異常燃焼対策・摩耗対策の強化などが要求されます。
>この最新規格に適合するエンジンオイルをご使用いただくことで、
>お車の本来の性能が引き出され、快適なカーライフに繋がります。
エネオスは7月にGLV-1とSP規格が発売するようだ。 Mobilも出るのね。
Super1000以上でSP規格か。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 0W-20車に0W-16入れたが何ら問題ナッシング https://www.cosmo-lube.co.jp/info/?itemid=11&dispmid=471
>当社は、SSオイル(*1)の新しいラインアップとして、
>最新のエンジンオイル規格に対応した「COSMO FILLIO(コスモフィリオ)」シリーズを
>2020年5月より、全国のコスモステーションにて販売開始致しますので、お知らせ致します。
コスモは5月発売か。
解禁直後に発売? うちの以外と高性能な中華は
ファイルを上書きしないようで、容量が
無くなると「SDカードいっぱいになる。」
という素敵な日本語出る。
この時はフォーマットしなければならない。 トヨタのGLV-1は実際に販売されているのかね?
ネットでは売られてないようだけど トヨタのEMGL製オイルも
SP版でGTLからVHVIに改悪か・・・残念だな。 元々はVHVIだったからね・・・
トヨタが純正オイルの宣伝をしていたページもいつのまにやら削除されているし・・・
あと、SP仕様はSN仕様(2017年以前のVHVI)とも、MSDS上の添加剤がかなり変更されているね。
SN VHVI(〜2017年)
SN+ GTL(2017年〜2020年)
SP VHVI トヨタのSPだけど、0W-20(40-50%)のほうは
0W-16(50-60%)よりVHVIの割合が10%程度減っているなぁ・・・
SN仕様(VHVI 70-80%)の時より、30%少ない。 MobilのMSDSを見ていたら
PALSTAR OIL SP 5W-30という謎オイルを発見したが、中身は平凡。
あのPALSTARなのかな? >>118
保存しとき。
モリグリーンのは以前は全部乗ってたけど、
いつの間にか消えるから。 あそこにモリグリーンのMSDSがあったのですか??
そもそも、パルスターがオートバックスセブンが主要株主なのね・・・
そのオートバックスもSCOOPがあったので、なるほど繋がりますね。 トヨタ純正オイルのSP仕様だけど、20Lペール缶が尼で発売された模様 >>121
>以前のSN 0W-20はすでにSP規格性能を満たしているため処方の変更はありませんが
品番と表示が変更になっております。(08880-12603 → 08880-13203) >>122
SN SN+ SPは同じ処方ってこと?
公式のソース有るのかな? >>123
他の販売ページからのコピペだけど、たぶんトヨタが案内してるんでしょ。
その内、公式に発表されるんじゃない? EMGL製のはMSDSでSN+と奴と基油レベル(GTL→VHVI )で別物だから
処方の変更がないというのはありえない。
出光のもMSDSでは以前と異なり、ジチオリン酸亜鉛の表記がなくなっている。 >>126
どこの企業もMSDSの記載内容には気を使ってるから、それだけでは判断するのはどうかと。
そもそも、モービル製と出光製が同一製品となってる時点で、アレコレ詮索しても意味がないと思うよ。 トヨタモビリティパーツ(旧タクティ)からもSP仕様オイルが出たけど
MSDS上では本家と添加剤が全然違うし
40℃の粘度は別物ぐらい違うな・・・ Super3000と40℃粘度まで合致するし
恐らく同等品だな・・・ >>129
これもモービルだよね。
トヨタモビリティパーツ(旧タクティ)即ちジェームス公式HPはSPクラスはないみたいですが? ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/parts-ranger/08880-12905.html
GLV-1の4Lが普通に買えるようになった模様
価格は0W-16より安いぐらいだけど
缶の色が0W-16と似ているので、紛らわしいな。 新型レヴォーグが、リーン燃焼の直噴ターボで0W-16採用だけど
個人的には死亡フラグとしか・・・ しかし、明らかにエネルギー効率、コスト、耐久面で不利な構造だよな・・・ SKYACTIV-X推奨品の新商品ゴールデンECO7ですら0W-20だもんな ECO7は怪しいよな・・・
・APIを取ってない。何らかの理由で規格外オイルの可能性
・SKYACTIV-Gには推奨してないので、上位互換というより専用品の位置づけ 鉄粉問題もあったから、超低粘度オイルの採用に慎重になってるのかも
というかシェフラーのEGRシステムを採用しているうちは無理か
スズキOEMの軽四には0W-16使えるものもあるだろうけど
俺の個人的考えになるが、0W-20に対して0W-16や0W-8はデメリットの方が大きいと思う
カタログ燃費しか能がない 0W-20車に0W-16入れてるが真夏でもなんも問題ないけどな
気分の問題だわ エンジン設計は30万kmぐらいでやっているようだから
仮に3倍摩耗していても、10万kmぐらいなら何とかなってしまうかもね。
あとは、定期的に廃油分析でもやって、比較するとか。 軽のエンジンは知らんけど、日本の20万kmの感覚で米国では20万マイル(32万km)使うから、30万kmじゃ最低限ですね。 説明書を読めばわかるが
最近出たホンダ車は0W-16に公式対応しているよ。
(逆にハイブリッドは0W-20だが) オイル管理を怠るとエンジンあぼーんのクリアランスかな >>149
おおホンダの e:HEVは0W-20指定だ!
純正もLEOだし、グリーンもネクストも対応していない!? 9日間、同じパンツ履いてたの?。臭いだろうなあ・・・ >>151
昭和生まれの疲れたオッサンおつ
それ古い考えだからw Mobil1 0W-16の40°C動粘度いくつですか? 100℃しか書いてない 漢なら20W-50の超級男油一択
ビンビンに硬く中折れしないスペシャルな添加剤、倍亜愚羅を配合
九龍風水傳の電脳街で売ってます >>155
Mobil Super 0W-16 だったら載ってるが。
Mobil1 0W-16 は SN
Mobil Super 0W-16 は SP ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています