ミニバンでもなくSUVでもなくステーションワゴンを買う奴ら★2
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>>321
>>322の後輩が言うように、燃費や性能より見た目が大事。
プリウスの売れ行きが鈍いのはカッコ悪いから。
アルファードが売れるのは強そうだから。
俺から見ればどちらも罰ゲーム車。 >>328
頭が固すぎだな
お前はトヨタだから気に食わんだけじゃないのかね
車高下げている奴のは正直意味がわからんが プリウスは格好いいと思うんだがなぁ(最低でもMIRAIって燃料電池車よりかは)
世間様と意見が違うのかな ハイエースの車高1550mm版作ればバカ売れするんだけどなぁ フォルクスワーゲンのアルテオンにワゴン出ないのかな?
600万位なら買いなんだが >>333
前も俺がつぶやいたような気がするが、羊羹みたいなシルエット・ホンダ式低床構造で、まあまあの運動性能とハイエースの半分ぐらいの内容積とか面白いんじゃないかと・・・
エンジンどこに積むんだって話になるが、非内燃機関が当たり前の時代が来て、車が家電の一部のような扱いを受けるようになったら出てきそう >>335
3列で機械式駐車場に入るバン+ワゴンって感じで売れるよね!! >>337
エンジンを格納するボンネットが必要だから、現時点ではそれが一番近いよな
しかし売れずに今のモデルでは方向性変わっちゃったんだろ? RBオデッセイ、マークXジオ
10pプラス許されるならBMW2シリーズ、スバルエクシーガ、マツダMPV
割とこの辺死屍累々 >>338
売れなかったって言われてるけど、走ってるの結構見るけどな
最近の機械式駐車場は普通のミニバン入っちゃうからメリット無くなったよね オデッセイって都会よりも田舎のほうがよく走ってるw >>340
まあね
あのオデッセイは俺の弟も乗ってたし。
ただ、メーカーの思惑からするとコンセプト継承でモデルチェンジしない理由がなにかしらあったんだろうなあ 単に低ルーフミニバンがオワコン化しただけだよ
RBオデッセイは月販3ケタでひどい有様だった
実際スライドドアの現行になって2-3倍の売上に回復した 低ルーフミニバンもステーションワゴンも大して変わらないような気もするけど うん。オデッセイ以上に需要がないのがステーションワゴン
世界中で人気が落ちている悲しさ >>346
えっ、欧州じゃ相変わらずステーションワゴンが人気だぞ もうヨーロッパでも一番売れている形はSUVだというよ
日本やアメリカみたいに絶滅はしないだろうが大きな盛り上がりも無いだろう
中国人もワゴンには興味ないみたいだし 日本一売れてるステーションワゴンって、プロボックス? 背低ミニバンとステワゴのシルエットはほとんど同じだけど、前者の方がファミリーをターゲットにした内部空間、エンジン、サスになってると思う
その辺が、似てるけど微妙に違う扱われ方、行く末の差になってるのだろう ステーションワゴンをミニバンだと呼べば売れるようになる
日本の大衆なんてその程度 >>352
ステージワゴンからミニバンに変わった車ってなんかあったか? >>353
エクシーガのことでは。
売れたかどうかは知らんけど。 >>330
見た目は大事だが、何を見た目の良さとするかは人それぞれだからねえ。
俺もプリもアルもどっちも絶対乗りたくない見た目だわ。
>>331
まあ頭固いのは認めるが、C-HRのローダウンはありだわ。
トヨタの中では、カムリとかFJ、レクサス系はいいと思うぞ。 俺はプリウスとアルファードは有りだがCH-Rは罰ゲームにしか思って無いな
なんというか中途半端過ぎて… >>349
大体商用登録のライトバンな気もする
一般的には現在新車扱いならだとフィールダーかインプレッサ系か? 今どきにしては狭い近所コンビニ駐車場に他県ナンバーのSUBURBAN
とかいう馬鹿でかいバンが昨日停まってた。
ゾーンから思いっきりはみ出してて他車輌の邪魔になってることといったら・・・ 書き忘れたが、そのSUBURBANは1ナンバーだったよ。 1ナンバーだったらバン
3ナンバーだったらステーションワゴン >>367
4ナンバーは5ナンバーの大きさだろ?
3ナンバーとの比較なら1ナンバーであってると思うが >>368
ああ、すまん
1は2または3ナンバーの商用車だな
勘違いしてたわ 商用と言うか貨物車だわな
アメ車は特に排気量デカくて税金が凄まじいから、3列目撤去して貨物化は昔からある手 >アメ車は特に排気量デカくて税金が凄まじい
そこは承知の上でアメ車を選ぶんでないの? 多分統計取ったら、軽も国産大衆車も国産高価格車もアメ車も馬鹿含有率に差はないよ
貧乏人の妬みがそういう思い込みを生み出してるんじゃね >>375
俺が乗ってる欧州車は馬鹿含有率が低いんだなw
アメ車乗ってんの馬鹿ばっかりじゃんw
顔に頭悪いのがにじみ出てる アメ車乗りって中二病ぽいんだよな
あと豚バンもそうだけど、大きい車に乗りたがるのはチビが多い 欧州車乗ってる連中はタカビーな連中多いしアメ車乗りは中二病だしイタフラ車乗りは壊れてるしミニバン乗りはガイジだし、
皆違って皆バカ。死んだ方が良いんじゃない? M34,M35と2台ステージア乗りついで、今は5シリツーリングだな。3台でメインは30年はワゴン荷物乗せて高速走れると働ける気がする。 アルヴェルとか、
人とか荷物を多くつむために
仕方なく乗るものだと思ってるんだが
まだ軽の方が他人の邪魔になりにくいだけましだよな 紳士的に運転するならどれでもいっしょ
ミニバンのサイズが走ること自体が腹立つというのは、最近はやりのなんでもクレームつけたもん勝ちの幼稚な退行社会日本の典型だな。病気だよもう。 如何に大きな空間を安価に買うかという理念だからヒトそれぞれということになるな
バイク乗りだった小生は風の怖さを十分承知しているからあり得ないんだが低いもので
ある程度の積載が必要だからSTワゴンになるんだがデザイン的にもSTワゴンが好みだが
昔の平べったく無用に長いのは高級ホテルに乗りつけても充分存在感があったな、その点アテゴンは
不満なんだがスバルも同じようなものだ ミニバンで3列目降ろさずにモトコンポ積むとか出来るからすげえ大活躍してるな
多分ステージアとかフィールダーでも出来るんだろうけど トヨペットに行ってカムリとアルファードのシルエットを見比べれば一目瞭然
走りに興味がない人はデカくて立派に見える方を選ぶ
昔のサニーのCMでもあっただろ そんなに金が余ってるの、としか思えん
自分のライフスタイルにあった車にすれば
昼飯代を倍にできるくらい金銭的に余裕ができるはずなんだが >>393
デカくは見えるが立派には見えんだろ
まともな日本人の感性を持っていればだが まともって何?
普通って何?
日本人って何?
感性って何?
立派って何?
社会って何?
世間って何? カムリもアルファードもグリルが無駄にギラギラし過ぎ 泣く子も黙る鬼マーケット調査のトヨタが出した、日本人の感性の最大公約数に訴えるデザインがあれやぞ あと何年かしたら車という分野も中国に追い越されちゃうんでしょ?スポーツカーは日本かもしれないけど。 >>403
勝負できるのはFCVだけ
それも十数年後かには抜かれるだろうね
トヨタがそう予測している 海外では当たり前に走ってるキアやヒュンダイを日本で見ない時点で、日本で中国車なんて流行らないと思う >>405
日本のメーカーは潰れるんだから中国のを買わざるを得なくなるのが現実
今のスマホと同じ未来が待ってんだよ んまあ家電化するのは間違いないからねえ
それだけとは思わんが、否定は出来ん 日本に自動車メーカーが無くなった時点で。日本人に自動車購買力無いだろ、常考…
日本に残るのは、中国人向けの観光と風俗ダケダヨ、わしらの子や孫は、朝鮮や中国に叉開いて生きていく事に為るわな… 戦略的にも無くなりはしないでしょ。子会社にはなるけど。 いやいずれそうなるでしょ
そう望んで自民党にみんな投票してんだし、しょうがないね
俺は自民には入れないけど、もうこれは逆らえない時代の潮流だと思って諦めてる >>411
自民というか安倍になってからどれだけ科学技術開発費が減らされてるか、国民は知らされてない
大学も国立研究所も研究なんかしてる暇も金もないのが今の状態
そりゃ成蹊に裏口で入った馬鹿は研究が大事だなんて分からないからな 学歴が決定的な要因ではなくてさ、今の議員はみな票田に利権を約束して、その見返りに当選してるからさ。
戦後の日本はデタラメな利権争奪戦して国家に損失を与えても、爆発的に勝手に経済成長してたから、それでも発展し続けた。
国民も国の将来とかどうでもよくて、オラたちが支持する議員先生が地元に新幹線とかダムとかビルとか道路グリーンピアを持ってきてくれて経済効果があればそれでよかった。
(地元に10億の金が落ちる代わりに、国家には100億の損失)
安倍もそれ以外の議員も、非自民も、みんなそう。
で、バブル弾けて国勢が衰退期に入ってるのに、議員も国民も利権政治を止めないから、ずっとそのままずるずると衰退。
無所属で若いシロウトの愛国者候補が市議会議員にたまに立候補してるだろ。ああいうのを育てない限り、ずっとこのまま利権衆愚政治のまま日本は衰退して、移民に乗っ取られて民族浄化されてEND。
そしてもうその運命は99%決まってる。 国民絞り尽くして海外に逃げるのが特権層のシナリオだから、未来への投資なんてアホくさいからやらないわな
子供は国の宝、って標語も、ここ30年ぐらい目にしてない
老人のためにお前ら若者は磨り潰されて死ね、っていうのは連日見るがw
エンジンで走る車が減って電気モーター化が進むと、日本メーカーのアドバンテージは大きく減る
中華製の廉価家電みたいなノリで作られた激安の車がそれに取って代わると思う
デザインはもちろんメッキテカテカのいかついグリルで決まりです >>410
東南アジアの実態を見たことある?
明治期の日本の歴史は、明るい面より暗い悲惨な事多いよ。
極端な例じゃないよ。ほんの数千キロ南、ほんの150年まえの事 ジェイドは惜しい
もうちょっとロングにして、ショートノーズ、ロングホイールベース、
あのストリームみたいなキザダサいデザインはやめにして、
ステップワゴンかフリードみたいなボックスデザインにしたら最高になる
全長4900、全幅1810、全高1550、こういうの作れよな!日本メーカーは スポーツでもないのにロングノーズはない
後席3人座れるままのリムジン仕様のが断然良い >>419
それステップワゴンかフリードでよくね? かっこよさが欲しいのか、高機能高性能が欲しいのか、どっちなんだよ
スポーツカー的なかっこよさ&高機能高性能と、ミニバン・ワゴンのかっこよさ&高機能高性能は別のものだぞ
ミニバン・ワゴンがカタチだけのスポーツカー的かっこよさを求めると、代償としてミニバン・ワゴンとしての機能性能を大きく失う ワゴンのかっこよさであってミニバンではない
ロングノーズと機能性を保つために車長5mは欲しい おれがいうてるミニバンは箱形のミニバンじゃ無くて、背が低くて実質ワゴンと区別が曖昧な奴らな
これもうちょっと統一した呼び名つけられないものか ヌーベルバーグっていうグレードの響きが最高だった。 >>426
巷ではロールーフミニバンとか呼ぶらしいで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています