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FRの最高傑作車といえば…
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0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 19:50:27.16ID:aj+IHHDV
言い忘れたけど日本車限定ね！
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 21:03:29.12ID:bnJOyol6
R32　GTS-ｔ　typeＭ
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 21:12:19.54ID:b1HVNRgz
スポーツカーなんてほとんど乗ったことないけどしいて言うなら
S2000だな
軽いしよく曲がるしボディもしっかりしてて動力性もかなり高い
まさにリアルスポーツカーだと思った
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 22:14:15.64ID:bnJOyol6
KP61とか
A175A
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 22:20:55.69ID:FnmzL8cr
FD乗ってた事あってS2000は試乗しかした事ないけど
S2000の方が変速が心地よかった。
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 23:47:59.37ID:ChZER1/V
俺もLFAと言いたい。
乗ったことはないが。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 02:28:41.98ID:LzVcioLR
TVRサガリス
乗った事無いけど
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 08:55:23.53ID:SyKO/I0M
>>18
乗ったことがなくて別にいいでしょ

日産ガゼール。乗ったことがないけども
海外ならAMG GT。外で見たこともないけども
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 09:39:11.39ID:fGAc0lx4
>>1
アルテッツアジータがすこ
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 10:41:15.09ID:H0pbql7P
>>1
青森のYouTuber曰くジータの2JZはアタリの実用車みたいだね

アルテツは70万キロでもピンピンしてるから長く乗れるんじゃね？
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/705285/car/601036/profile.aspx
ターボで57万とか頑丈よねー
https://youtu.be/Lvc7aiPpxto

走ってると目がいく国産最高傑作はFD3S最終な気がす
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/15/700020034230180510001.html
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 04:39:31.53ID:hM4GvM6E
お前らが好きなスズキカプチーノに1票じゃないのか
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 23:02:59.69ID:1IYGCA2l
B310もいいね
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 23:11:29.84ID:1IYGCA2l
B310もいいね
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 08:27:19.41ID:f+kjzcg5
>>33
クラウンも1955年からずっと続いてるゾ
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 20:10:25.83ID:+K72hQGK
マークⅡだろばか
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 20:39:16.15ID:po2Cv/r5
トヨタの数少ない良車、プログレ
アバロン、プロナード、キャバリエ、セプターのFFでは勝てません
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 22:49:48.78ID:FHlM89sL
2代目ソアラじゃないのか・・・
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 22:58:30.22ID:cJ3wF5Nl
>>42
もちろんMRと言えばMitsubishi Racing
ギャランGTO-MRは傑作だ
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 23:00:31.40ID:cJ3wF5Nl
>>47
サニーならB110のサニーGX5を推します
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 23:12:58.42ID:Rku3LQZ6
じゃ５１０なんてどうよ
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 23:53:35.27ID:cJ3wF5Nl
いいですね
510 ブルーバードSSS
ボンネットは鉄の黒塗装で
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 23:57:40.23ID:036BRueT
これはロードスターMAJIDE
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 09:03:12.71ID:NVyfBOSa
ここはキャミとかラッシュとかくそみたいな車名を挙げておきますね
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 10:33:54.80ID:n2TUQZjv
>>37
R32はサス、ディメンジョンもとてもいいが、重量配分がだめだったので最高とはいえない
R33はホイールベースがファミリーカーなので、ホイールベースを短くして
重量バランスも大きく改善したR34だね
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 10:52:10.58ID:kTiQXb52
>>59
R32はあのシャシーで良くもあそこまで仕上げたなと感心したよ。
マルチリンクとハイキャスのおかげだけど。


そういう意味ではR32は評価されてもいい。

重量配分とかエンジンのフィーリングだとかトータルで見るとRX-8一択なんだよなぁ
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 10:54:50.52ID:qz+G8Ck2
もはやFRならなんでもありだな
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 12:57:06.87ID:iTEaiMD2
ポルシェ944ターボ

悲運の名車
兄貴分の930ターボが偉大すぎた
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 15:39:02.94ID:OxohHU4H
E46M3だろ
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 15:45:42.18ID:qz+G8Ck2
ロータリーの最高峰はサバンナRX-3
モータースポーツの実績もヤンキー実績も抜群だ
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 20:10:01.24ID:MqT6mQ+i
RX-3のレース仕様はいつの頃からか従野選手が日本に来たフォードカプリのレース仕様を参考に手を入れてたそうで
その成果が後継の初代RX-7のリアサスに生かされた
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 08:35:48.11ID:i7rVSDr0
社会的時代的側面から考察すると
ハイソカーブームのマークII三兄弟がFR最高峰にして終焉
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 09:01:56.32ID:i7rVSDr0
KP61はFRのままあと10年改善を続ければ日本の911的存在になっただろう
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 10:35:16.53ID:pwXFXzTI
SCION FR-S
嘘です
こんな嘘やめましょう
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 22:58:08.88ID:i7rVSDr0
いろいろ出るなあ
FRそのものが妥協点の技術だから面白いんだろう
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 22:58:11.10ID:6D3cYB+P
これはアルテッツァだろなぁ
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 08:19:40.00ID:+FaqUSvk
直6のFRっていいね
直6エンジンなんてFRしか使いようがないところが、かっこいい
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 08:25:16.79ID:+FaqUSvk
マツダの次期アテンザがFRなら最高傑作
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 08:32:52.05ID:2zoKDf9U
>>80
次期アテンザ、直6FRなんだよな。
方やマークXは廃盤でローレルセフィーロはFF4気筒ティアナ、クラウンもメインは直4…

カペラがクラウンを抜く日が来るなんて30年前は想像すら出来なかったは。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 09:10:59.90ID:+FaqUSvk
新型クラウンの値段表を見て
・アルファード/ベルファイア並み
・クラウンも安いな
って思った
買えないけど・・・
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 10:12:21.02ID:0HWb1qNv
ここまでコンフォートなしとか有り得ない
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 10:45:07.90ID:q0GP4bFC
コンフォート系はハンドリングがダルらしいが一日中乗り回すからあえてそういう設定にしてたのかもな
案外トヨタの職業系車種は真面目に造り込んであると聞く
ハイエース／レジアスエース、FFだけどプロボックス／サクシード
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 10:50:21.63ID:DGoPYENT
w124,w201
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 10:54:20.30ID:+FaqUSvk
>>85
ボディ剛性の面では設計思想として剛性を落として
耐久性向上の効果があるそうです
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 12:00:49.76ID:+FaqUSvk
ジムニーではないがパジェロミニのFRモデルに乗っていたことがある
4WDより燃費よく加速もよく良い車であったが
雪の日にはとても恥ずかしい思い出
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 13:35:15.63ID:ddehvcO2
ジムニーのFRモデルとか何台売れたのかわからないくらい売れなかっただろ
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 14:23:39.67ID:VpYSFqFl
>>89
FRのジムニーがなぜ出てきてか
その心は？
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 02:46:17.42ID:sBds0aYl
直6のエンジンフィールは、次はV12しかないか、ってくらいに、完成されてるからな
シルキー6と呼ばれたこともある
長いエンジンルームと必然的に長いホイールベース
燃費しか頭になければ、廃れてしまう方式でもあるが
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 17:03:24.27ID:FTL/HDzs
>>94
デボネアAMGをSUVでパクった感のあるやつだな
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 17:23:28.98ID:4EvMlZZl
クラウンは6気筒のイメージが強いけど、今や4気筒のハイブリッドとダウンサイジングターボが主力になってしまったからなあ
要望に加え他メーカーにも売れるだけ量になるなら開発に乗り出すか？
マツダの直6にトヨタが何らかの形で携わっていれば可能性はゼロでないかも
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