FRの最高傑作車といえば…
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R33はコストダウンの犠牲になった感はある
この頃の日産は内装もコストダウンされたが、スカイラインはこのクラスでは特に酷かった >>743
ないよ。
でもそれは他メーカーにも言えること。
運悪く日産だけバレただけで…^^; >>744
余程のファンじゃなければマークU買ったほうが100倍マシのレベルだったもんね… >>745
まーアノ時分の広報車はかなりやってたからねー
ランサーエボ2RS広報車はブースト1.2かかってたし エボは普通にカラー(電子基板のネジ足用)突っ込むだけだものなぁ。 JTCCだったかのチームに
R33のセダンにSR積んで参戦してたの
思い出したな >>746
そう?
グランデもツアラーVも飛ばすと怖かったよ
特にうねっているような路面ではスカイラインの方が操縦性が良かった
マークUはグランデは完全なおやじ車
ツアラーVは速いことは速いが怖かった
ベストモータリングで、ツアラーV土屋圭市 GTS25tを黒澤が乗ったときでも
黒澤は「マークUの方が速いが、ハンドリングはスカイラインの方がいいな」と言っていた
やっぱり、マークUみたいなパワーに脚が負け気味の車はプロでも好かないんだな、と思った >>744
そして、あの頃の日産スカイラインとトヨタマークIIの関係が今のレクサスLSとメルセデスSクラスの関係にそのまま当てはまると。
コストダウンしまくりなレクサスLS買うなら普通にメルセデスSかCLS買うわな。 >>751
質感の話だよ。
一般のオーナーは限界まで攻めないでしょ?
ディーラーで比較したらマークUの方が上質感あって、スカイラインは良くも悪くもスパルタン。乗り心地も硬い。
でもエンジンの勇ましさはスカイラインのRB良いね。
年配の人がR34GT-tセダンとかフルノーマルで乗ってるの見ると、「おっ!」って思うもん。 リアリジッドサスは
ブッシュ劣化すると
攻めたときに
だだこねるよ 豆腐だってこねればハンバーグになるのに?
・・・食べたのか ( ̄△ ̄;)エッ・・? 2座でいいんなら、ロドスタ、FD3S、
4座いるなら、R32、34、86 あたりかな >>767
R86なんて有ったっけと一瞬思ってしまった。 一般国民の半数以上は10連休嬉しくないてアンケート結果出てるの知ってるのか?
お国のお偉いさん。
ハンバーーーーーグ! 業種にもよるけど休みのしわ寄せが前後に来る業種もあるもんね
それにこれだけ休みが続くと行楽地の混み具合が強烈になる
今日はこっちは天気が悪いので助かるよ ホーシングはマイケルに対するミヒャエル、イエスに対するジーザスよりも違和感あり まあ外国語を日本語読みするのに無理が多々あるのはわかるけど、
housingを当時の運輸省がホーシングと訳したのが始まりかな? ツクツクホーシング
ツクツクホーシング
ツクツクホーシング ♪ホーシング
ホーシング
ホーシング
ホーシング
きっと〜 あなたはー 戻ってくるだろぅ〜 ホホ ホーシングゥー! ホホ ホーシングゥー! ホホ ホーシングゥー!
カーモン ベイベー ホーシング!
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