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●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 46
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0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 17:57:58.58ID:dZynqUkH
アホの書き込み

896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/10/15(月) 15:23:40.39 ID:e2LDMiyF [1/2]
Egマウントとショックってたった3年しか保たないのか

ショックば～い
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 18:27:48.66ID:WdUYiINB
アホの相手して楽しいか
-----------------------------------------------------------------------
8年落を3年くらい乗るとエンジンマウントとショックの交換時期
↓
たった3年しか保たないのか
-----------------------------------------------------------------------

8＋3＝11の算数が出来ないアホなんだから相手にするな。
誰も相手にしてないんだから。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 18:42:36.24ID:dZynqUkH
距離乗るなら8年8万キロからなら2年で5万キロ乗れば10年13万キロでエンジンマウントとショック交換だよ
3年どころか2年になる
伸びたりしない
論理破綻ｗｗ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 19:26:44.35ID:WdUYiINB
>>963
20年って案外普通に乗れてしまうもんだよ。走行距離が少なければ。
俺の車は今年で21年目だし、うちのばあちゃんの車も20年超えてた。

俺は中古で買ったから自分で乗ってるのは15年だけど、ばあちゃんの車は新車
だからうちで20年たってるね。

本人のモチベーションが大事かな。俺は好きな車だから30年でも40年でも乗る気だし、
ばあちゃんは昔の人にありがちなまだ乗れるから乗ってるだけ、修理代は掛けても
直せなくなるまでは買い替えない。無駄に金を使わないってだけだね。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 19:59:33.75ID:gOV76Tkp
>>958
そう
その説明が欲しかった
そしたら俺はこう返す

整備代に100万かけるのと同等以上のクオリティの車を100万で買えるのか？
↓
これは？(乗り出し87万の中古車を提示)
↓
それを買っても3年後にショックとマウントの交換が必要だから120万かかる

3年後にかかる経費をも合算して現在の価格競争をするアホ
100万かけて整備した車が3年間ノーメンテで行けると決めつけてるのかな？
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 20:14:53.17ID:dZynqUkH
>>967
平成22年式クラウンロイヤルの中古70台の中で2番目に安い値段がついてる8万キロの車が
3年ノーメンテで乗れるとか思うのが最高にアホ

70台中35番目のは150万円くらいする
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 20:35:48.31ID:dZynqUkH
それなら今乗ってるほうのクラウンだって大丈夫だ

少なくとも何処の馬の骨の粗悪中古より自分で維持してきて100万かけて整備したクラウンのほうが壊れやすいとかないな
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 21:01:59.94ID:dZynqUkH
2004年式クラウンロイヤルで8-10万キロのを見ると平均45万円
もちろんショックもエンジンマウントも未交換だからそれに30-40万かかるからそれだけで80万円

オールペンまでしようものなら100万じゃ済まない
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 21:38:40.04ID:dZynqUkH
しなけりゃしなくていいけど
手持ちのクラウンには必要で中古の野良クラウンには不要ってことに持っていきたいアホがいる
あの89万円のクラウン見てるとあちこち傷があるらしい
それこそオールペンが必要なのに
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 21:39:31.65ID:WQx10oL4
オールペン、そりゃキレイな方がいいけれど、必須じゃないよ。
俺の車も28年落ちだし、オールペンしたいけれどね。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 21:40:10.45ID:WdUYiINB
>>967
87万円で買った車はショックとマウントの交換が必要だから3年後には全部で120万円。
100万円で整備した車はショックとマウントとその他を交換したから3年間は
整備無しで済むから100万円だよ。

100万円掛けた車が3年間ノーメンテで行けないのなら、87万円で買った車も
ノーメンテでは行けないわな。その部分に関しては両車とも同じだけ金は掛かる。
しかも100万円掛けた車の方が87万円の車よりも整備してるから程度はいい。

しかしアホの相手は疲れるな。今後は無視！
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 21:45:28.68ID:En1RlAT4
オールペンもピンキリだろ
それこそ設備の整った鈑金屋でデュポンあたりの塗料使えば
大衆車でも7～80万コースだろ

下地も処理しないようなところなら30万くらいか

> しかしアホの相手は疲れるな。今後は無視！

アホの捨て台詞はみんな一緒だなｗ
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 21:49:48.28ID:dZynqUkH
クラウン20年20万に必要なコスト
EGマウント、ショック以外の経費は同じとみて割愛
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両費　　　　　整備費（EGマウント、ショック）　　10年後までの合計　　　　　
①現保有15年10万キロ　　　　　　　ゼロ　　　　　　　　　すぐ40万円　　　　　　　　　　　　40万円
②格安中古8年落ち8万キロ　　　　89万円　　　　　　　3年後に40万円　　　　　　　　　129万円　　※オールペンしたい傷み具合
③平均中古8年落ち8万キロ　　　　140万円　　　　　　3年後に40万円　　　　　　　　　180万円
④平均中古14年落ち9万キロ　　　　45万円　　　　　　　すぐ40万円　　　　　　　　　　　85万円
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 21:59:51.00ID:dZynqUkH
どういいわけしても算数できないアホ

895 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/10/15(月) 14:59:25.41 ID:d6P/pldj [2/3]
8年落ちだからオールペンはまだ必要なしとして
3年くらい乗るとエンジンマウントとショックは交換時期になるから120万くらいになる

896 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/10/15(月) 15:23:40.39 ID:e2LDMiyF [1/2]
Egマウントとショックってたった3年しか保たないのか
ショックば～い
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/16(火) 22:03:16.52ID:dZynqUkH
＞896が勝ち誇れるとしたら
あの中古屋の車のプロフィールからショックエンジンマウント交換済みだという記述を見つけてくること
それだけ
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 22:10:18.09ID:dWcgYDJM
オールペンすれば綺麗になることは分かってるんだが、カネかけりゃできるからなあ・・・・・・
それより機関、点火系にカネ使いたい
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 23:37:20.33ID:1zyebW2V
>>948
>>925の黒いのは他のマイティボーイの部品取りか何かで持ってるんじゃないかね
さすがにここまで腐っちゃったのをおこすのは厳しいしょ

旧車一台維持するなら部品取り車を何台か持っておけって言うから
どこかにちゃんと動く、あるいは動かす予定のマイティボーイがあるんだろう、多分w
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 23:43:05.28ID:dZynqUkH
>>989
それならこうなる
クラウン20年20万に必要な中長期修繕コスト
（マイナートラブルは割愛）
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両費　　　　　　　10年後までの合計　　　　　
①現保有15年10万キロ　　　　　　　ゼロ　　　　　　　　　　　　　ゼロ
②格安中古8年落ち8万キロ　　　　89万円　　　　　　　　　　　89万円　　※オールペンしたい傷み具合だが
③平均中古8年落ち8万キロ　　　　140万円　　　　　　　　　　140万円
④平均中古14年落ち9万キロ　　　　45万円　　　　　　　　　　45万円
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