●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part 46
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20年20万キロを目指すスレです
親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし
気にせずいきましょう
前スレ
●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part 45
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531218369/ 長期で維持するなら遮光ガレージ保管前提だと思ったが
青空の人も居るんだ コペンて古い方?
アウターのドアノブがst18〜st20セリカと同一とかそういう話?MRSとも同じとか コペンとセリカのアウターのドアノブは同じじゃない。
コペンの灰皿とセラの灰皿が同じじゃなかったっけ? みんな何キロ走ってるのか知りたいので、書き込む際は現在の走行距離も明記してください なんでお前一人の為にそんな面倒臭い事せにゃならんの? 別に義務ではないのだから固いこと言いなさんな
聞くのも勝手、答えるのも勝手
12345km 今日サス、ショック交換した
7万キロ
ダンパー押し込んだら戻ってこなかった
まあしばらくほっとくと元戻るけど >>792
とりあえずパッキンを止めてるネジを締めたら収まった。
長年の振動でネジが緩んでたのかな? またもやヘッドライトリレーがあやしくなってきた
28万800km お金はあるけどショックやエンジンマウントの交換に踏みきれない
99000km メンテとチューンで400万くらい注ぎ込んどるからなぁ 整備や修理を迷うのは貴方にとってそれだけの車なんだ。 >>888
実のところ事故でも起こさない限り買い換えた方が安いなんて事はあまりない 過走行車でもない限り走行距離よりも車齢の方が維持にかかる手間への影響が大きい >>888
10万キロ、15年落ちクラウンに乗ってるとして
ショックとエンジンマウント交換とオールペンで100万かかるとして
100万円で何に乗り換えたら施工後のそれ以上のクオリティの車が買える? 8年落ちだからオールペンはまだ必要なしとして
3年くらい乗るとエンジンマウントとショックは交換時期になるから120万くらいになる Egマウントとショックってたった3年しか保たないのか
ショックば〜い やっぱ軽より普通車のが長持ちするよね?
エアコンとかは分からんけど >>897
原付きとかオーバーホール時期早いらしいしやっぱそうなのかな >>897
20年前まではそうだった
今はコンパクトと軽の部品はほぼ共通で、軽専用って車体とエンジンくらい
2000年代以降のモデルは20万キロ余裕で乗れるで >>902
ジムニーだと20万kmくらい走っているのはゴロゴロいるだろ
当初の性能は出ていないだろうけど
軽自動車は長く乗られない事が多いだけで長く乗れない訳じゃない 俺の母親はホンダのライフ(MT)を20年くらい乗ってる
走行距離が少ないせいか、特に大きな故障はないみたい >>903
20年乗ってるジムニーはゴロゴロいるかもしれんが、20万qOHなしがゴロゴロいるか?w
聞いたこと無いなw エンジン自体20万はメンテすれば余裕。
タービンやAT、CVTの方が寿命が早いのは小型車も一緒。
>>903が言う通り20万通しで所有する奴が少ないだけだわな。
ノーメンテでいい加減に乗ってる奴は10万も持たんけどなw 軽自動車は普通車に較べてエンジン回して走るから寿命短いんじゃないかな
潤滑してるとはいえ、クランクやコンロッドのメタルの減りも早いだろし
普通車より早く圧縮がかからなくなって、パワーダウンや燃費の悪化が
早めに出てくると思うよ
赤帽のサンバーなんかは相当走るらしいけど >>908
そんなの軽小型関係なくオイル管理でピンきりだわな
軽の常用域は2000〜3000回転、常に5000、6000回す訳じゃないからな >>908
うちに某運送会社のトラックやバンが入ってくるけどエンジンは純正クラスのオイルを15000キロペースで交換だけど壊れない
ミッションの方が先に壊れる
エンジン自体は30万でも壊れない
先にリースの契約が終わり廃車になる 上に書いたように軽乗用車が廃車になるまでの年数は登録車より長い。
たぶん距離も走らないのだと思うが 常に高回転なのは軽自動車でも軽トラと軽バンだよね。
3000〜5000回転が常用。 Z32に乗っている
修理代は新車価格くらいだ
だがそれがいい ディーゼルは35万でインジェクターが逝ったな
あとはミッションもクラッチも元気 MTだせど流石に45万キロでミッションから異音がしてきた
多分ベアリング 17万キロ弱だけどミッションかデフから異音がする
冷えてるときはいいけど温まると音がする。
今度ビスカスLSDを機械式LSDに変えるついでにデフの中身新調する 昨日スーパーの駐車場で
白いマイティボーイを見たよ。
小学生くらいの子どもと親子で。
今でもあれは
なかなかの名車だと思っている。 >>919
鏡に向かって何ぶつぶつ言ってんの?
気持ち悪いよ? 川原や山道に行くもんで枝の擦り傷が多く、コンパウンドの線キズ消し三回やったけど、塗装薄くなったら勿論ボディ傷みやすくなるよね?
三回目は流石に恐る恐るだったけど、実際のところ何回くらいやって大丈夫なんだろう
車自体は2年前に購入した新車 >>902
平成2年式のF6Aターボ(シングルカム)だが26万Kmオーバー
タービン無交換ながら過給圧は0.7kg/cmキープ
いまだに最高速度の130Km/hで巡航出来るよ >>922
お前、本当は自分が変な事言っちゃった事に気づいてるんだろ?
素直になれよw >>923
色は?
ソリッドなら結構いけるけどメタリックは薄いよ
何回って難しいけど手で磨いて消えたくらいならそんなに気にしなくても良いかな
でもあんまり磨かない方が良いよ
細かな傷はそのままで売る直前に磨くのが一番 20年前の車なら大事に乗れば20年以上乗れそう
だけど、電子回路だらけの今の車はこの先20年
乗れるんだろうか? >>932
え?
気づいてないの?
ホントに?
ウケるーw >>933
ありがとう
色はグレーのメタリック
仕上げのワックス拭き取ってたらウエスが黒っぽくなったから、クリア層突き抜けた気がして、怖くなった…
もう磨かない!
枝擦らないようにする
ノコギリ常備! >>934
昭和63年発表の車(俺が買ったのは平成2年)車内に液晶表示はない。
(後付けのCDとナビ、ドライブレコーダとデジタル時計は液晶付き)
だけど、CANじゃないだけで、エンジンは電子制御、デスビもデジタル制御(バキューム進角とかはもはやナシ)オートマも電子制御。PとN以外でエンジン掛からなくする検出機構もシフト位置検出センサーで機械式ではなかった。
パワーウインドウすらデジタルアンプが仕込んである。
エアバッグ、ABSやトラクションコントロールはさすがに付いていないが。
車が機械だったのは510型ブルーバードの時代までのような気がする。
長寿なのは、FRのレビンとかトレノのような経年後も残存車の多い車だと思う。
走るのに困らないハチロクがホント羨ましい。(ハチロクもデスビ、ディジタル制御だか、壊れても代替え部品ある) 昭和末期のクルマも結構電子制御が入ってるよ
バカにしないでよ〜♪
緑の中を走り抜けてくバッタがおるで >>925
こんなお不動さんを方々から集めてゴミ屋敷にしてしまいそう
家の前のSUVもナンバー切って置きっ放しにしてるし >>939
ミラーこすったろ!どうしてくれるんだ! 福島なんだけど国道6号脇のパーキングスペースに横浜ナンバーのカローラ2(?)が震災前から放置してあった。
この間、天皇陛下が最後の植樹祭で来県した時に、移動時のコースなんでさすがまずかったらしく警察が撤去した。
驚いたのは陛下が帰った後、元の位置に何事も無かったように戻されていてビックリしてた。 >>940
これねえ、ストリートビューの時間を戻すとね、別の放置車両も写ってるんだよ。
俺はこの道を隣が駐車場になる前から通ってるけど、何台も放置車両が置いてあったw 今見てて思い出したけど、マイティボーイが何台か置いてあったわ。
これ見てもシルバーのやつがあるね。 >>946
んなわけねーだろw
気づいたからこそ指摘してんじゃねーか
お前がアホな事書いてるってよw >>949
何に気付いたのか言えない時点でお馬鹿さん >>950
教えてもらおうと必死w
マジで気づいてないんだな
可哀想に アホの書き込み
896 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2018/10/15(月) 15:23:40.39 ID:e2LDMiyF [1/2]
Egマウントとショックってたった3年しか保たないのか
ショックば〜い >>953
その書き込みをお前が訂正したら、その説明文でお前の書き込みの間違いを指摘する予定だったんだけどなぁ
逃げられたらどうにもならん >お前が訂正したら、その説明文でお前の書き込みの間違いを指摘する予定だった
意味が分からん >>956
日本語力の乏しいバカだから理解するのは不可能
おちょくってやるだけでいい アホの相手して楽しいか
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8年落を3年くらい乗るとエンジンマウントとショックの交換時期
↓
たった3年しか保たないのか
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8+3=11の算数が出来ないアホなんだから相手にするな。
誰も相手にしてないんだから。 距離乗るなら8年8万キロからなら2年で5万キロ乗れば10年13万キロでエンジンマウントとショック交換だよ
3年どころか2年になる
伸びたりしない
論理破綻ww もうエンジンマウントもダンパーもねぇよ
本国のモンローにもコニも無い 前の車は18万5千km乗ったから20万kmは別に驚かないが、20年は俺には無理だな(前の車は14年半)。 >>963
20年って案外普通に乗れてしまうもんだよ。走行距離が少なければ。
俺の車は今年で21年目だし、うちのばあちゃんの車も20年超えてた。
俺は中古で買ったから自分で乗ってるのは15年だけど、ばあちゃんの車は新車
だからうちで20年たってるね。
本人のモチベーションが大事かな。俺は好きな車だから30年でも40年でも乗る気だし、
ばあちゃんは昔の人にありがちなまだ乗れるから乗ってるだけ、修理代は掛けても
直せなくなるまでは買い替えない。無駄に金を使わないってだけだね。 >>965
そうだよ。だから20年は普通に乗れるんだ。 >>958
そう
その説明が欲しかった
そしたら俺はこう返す
整備代に100万かけるのと同等以上のクオリティの車を100万で買えるのか?
↓
これは?(乗り出し87万の中古車を提示)
↓
それを買っても3年後にショックとマウントの交換が必要だから120万かかる
3年後にかかる経費をも合算して現在の価格競争をするアホ
100万かけて整備した車が3年間ノーメンテで行けると決めつけてるのかな? 整備したらその部分に関しては新品になるしなあ
中古パーツはあれだが >>967
今乗ってるクラウンならオールペンまでして100万で済むんだよ >>967
平成22年式クラウンロイヤルの中古70台の中で2番目に安い値段がついてる8万キロの車が
3年ノーメンテで乗れるとか思うのが最高にアホ
70台中35番目のは150万円くらいする クラウンならよほど無茶な乗り方しなければ大丈夫って
ハイヤー上がりの30万キロ自分の足にしてる支配人が言ってたで それなら今乗ってるほうのクラウンだって大丈夫だ
少なくとも何処の馬の骨の粗悪中古より自分で維持してきて100万かけて整備したクラウンのほうが壊れやすいとかないな >>970
10万キロ、15年落ちのクラウンに100万かけるなら、中古に乗り換えたほうがまし >>973
そんな人はこのスレに来なくてもいいと思うが
どうでしょうか? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。