プレミアムタイヤ 32本目
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良心的なライターだと、注意深く読むと真意がうっすらちりばめてあることがあるよな。たまに。 まぁあくまで
嘘は書いてない
という風には仕上げてあるよな
悪い部分は触れないか、及第点とかなんとか濁す >>687
哀れ極まりないｗ
チャンゲに関しては同意できるが、使用条件を公平に比べたとしても、設計思想による個性が各社で異なるから、たかがある部分だけを切り取ってこうでした！なんてデータは
本当に無意味な比較にしかならんのも気付かんのかなｗ
それこそ作為的にどうとでも出来る結果しか出ねーにもかかわらずｗｗ
例えば、アクセル、ブレーキ、ステアリングを１ｍｍ単位で刻んでいって、そのそれぞれでタイヤに起因する感覚の変化はどうだったのか？
そのくらいは当たり前で、更に老若男女でデータ化する必要があるぞ？
その違いだって各々最低100人は揃えて、みっちりやらんとならんぞ？
そして何よりも、そんなデータが作成できるのなら、メーカーとしても有り難い事この上ないから、是非とも誰かにやって欲しいだろうよｗ
タイヤの性能なんて、グリップ力以外は人の感覚で大きく違うんだから、
自分で過去に買った物を基準にして、他はどうだったとかいうデータを自分なりに蓄積していくモンなのに、
それすら理解できないユトリは嫌だねｗ
他人のインプレの読み方だったり、自分の中の蓄積と照らし合わせるという事が解らんから、数多あるパーツレビュー見ても何一つ解らんのだろうなｗ 出来もしない理想論を長々と・・・・・
君リアルでお友達いないでしょ >>699
ｵﾏｴ金田Aか？
だとしたら俺の文章もっとちゃんと読めよカスｗ 金田朋子がどうかしたのか？
そんなことより、3行でまとめろよ 688の最後の2行はよくわかる
煽る書き方はどうかと思うけど
最初の長文は意味ないというか反感買うだけ まあCMなんかで
「今度の新製品はすごい。従来品に比べてこんなに良くなった！」
って比較に出されたクソみたいな性能の従来品見ると
「いや、俺今その従来品使ってるんだが、何買わされたんだよ」
って気分にはなる。特にこの時期のスタッドレスのCM。 >>701
ｵﾏｴ ID:5bp2vHVd0
だろ？ｗ
コロコロID変えてご苦労さんｗ
セカンドで自演バレたのもお前か？ｗ メーカーのHPの「〜が〜％低減！」とかってグラフも途中はしょってあって
数％の違いなのに長さが半分になってたりするし >>704
いやそれ別人
俺じゃないよ
自分が副垢自演してるから他人もしてると思うんじゃないの？ ところで金田Ａって誰？
というか ID:D1VgNLRY0が何かしらの業界人臭くてちょっとおもしろい なんにしても、上から目線なのはわかる。
タイヤなんて、同じものお代わりしようとしたらモデルチェンジしてたり、
車変えてたりで。俺はデータなんて蓄積できん。 非ハトポッポタイヤ・・・、たまに読んでる者だけど、沖縄、安全保障をぐちゃぐちゃにした奴の事？はとポッポ？ ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／／ ""⌒⌒＼ ）
ｉ / ⌒ ⌒ ヽ ）
!ﾞ (･ ）｀ ´( ･） ｉ/
.| ⌒（__人_）⌒ .| 君がブリジストン製品を買ってくれないと僕のお小遣いが増えないんだよ
＼ ｀ー' ／ よろしくな！
_lVl ヽ
〈゛⊂） } >>710
彼のお母さんが石橋さん(初代)の娘
彼女自身がﾌﾞﾘの大株主
石橋さんち側からしたらそれ原因でアンチになったとかはいい迷惑だろうがな ま、彼らはそう言うだろうね
あと度重なるタイヤ価格操作犯罪の主犯でもある >>705小さな字でかいてある数値を見ると
ブレーキ性能up！グラフびゅーん
ｺｺ→(従来品44m、新製品43.2m)こんなだぜ そろそろヨコハマもひっそりとV106にモデルチェンジしないかな
エコやコンフォートはどこも気合い入れるけど ずっとプレミアムスポーツはき続けてきたんだけど、サーキット行くわけでもないから維持費高いしランク落とそうかなと思っています。
ワンランク落ちるとしたらオススメありますかね？
これまではPSS、v105、S001でした。 >>718ランクをまぁまぁ落とさず値段を落とす
FK510やプレクセススポーツは如何か？ >>719
ありがとうございます。ただそれだと価格的に変わらないのでは。。。
>>720
こちらもありがとうございます。
価格コムなどのレビューを見ても悪くなさそうですね。
当然メジャーメーカーに比べると不満は出るかも、ですが。 >>721今乗っている車はなに？
それによっても選択肢違ってくると思うよ >>722
レクサスGSFです。今はPSSはいてます。新車からついてるやつですが。 >>723
参考までに貴殿の貴重なご意見を頂けませんか？論拠もつけて頂けるとより説得力が増しますので、併せて宜しくお願い致しますm(_ _)m >>724
GSFなのにタイヤのグレードを落とすのは少し危険な気が…
ネット通販(並行品)＋持込で安く上げたらいかがか？
ちなみにDなら30万超えのPSSを18万未満で交換できた GSF新車で乗れるなら気になる銘柄を選んでイマイチならサクッと他のに出来るような。 >>726
うちのDは悲しいかな32万が30万でした笑
PSSかPS4Sなら不満ないんですけどねえ。ネットで見積りしてみることにします >>724
俺はLEXUS ISだけど、モモのTOPRUN、今はいてる。
国産プレミアムスポーツよりは若干性能は落ちるけど、それ以上に価格はとんでもなく安く抑えれる。
一応、プレミアムタイヤではある 通販だとまじでタイヤは半額〜六割くらいよなぁ
店舗で買うのがバカらしい。工賃も持ち込み専門店の方が安いし >>724ならプレクセススポーツやFK510でやっぱり良いんではないの？
コンフォートに振ると足回りやタイヤのサイズ的にもコンフォートの良いところが味わえずに走りが落ちるだけになっちゃうし >>730近年の外車だとジャッキポイントが特殊なんだけど
それにあう凸型のジョイント使ってくれるところが少ないので困る
結果、ホイール外して持ち込むとかディーラー出すとか
スタッドレスに変えるこの時期が一番良いタイミングなんだけどさぁ >>728
Dは正規品オンリーだから高いのはしょうがないかな
並行品に手を出すのに最初ためらいはあったけど、価格差の魅力に勝てず…
上記の価格は取付工賃込、19インチ、車種はBMWのM3なのでご参考まで GSFならセカンドタイヤで充分
クルマがセカンドだから >>733正規品かつBMだと☆強制？
それとも市販品ok？ LEXUS HS250hで FK510です
車が静かだから静かな気も
GSならもっと静かなんじゃないかなあ、とか
まあ安いですよ、レグノなんかと話にならないくらいw
高速性能も勝っているはず
9ヶ月くらい使用したフロントとリア。雨に強そうで嬉しい 😆
ttps://i.imgur.com/rRVdHWl.jpg >>735
どうだろう？Ｄでミシュは結局買わなかったのでよく分からない
BMWのＤなら☆付か無印だと思う。PS4Sは☆付はないし
ちなみに私が出入りしているＤはいろんな銘柄を取り扱っている
昔見積してもらった時はミシュ以外もヨコハマ、ピレリ、コンチ等色々提案があった
その時は認証マークなしのPzeroにしたので、特に制約はないかと 皆さまレスありがとうございます。ちなみに勿論お金は払えないわけではないですけど、無駄なお金は基本使わないスタンスで行きたく、ご相談させて頂いた次第です。
皆さまのアドバイスのお陰様で、PS4SかFK510に絞られました。価格差は自分調べで4万くらいなので、PS4Sでも良いとは思いますが、FK510がこの価格で如何ほどのパフォーマンスなのかは気になるところです。
>>731
その2つも色々リサーチしてみましたが、FK510は非常に気になりました。
そうですね、コンフォート寄りではなくプレミアムスポーツ一択です。
>>736
静粛性はそんなに気にしていない、というか255、275なのでそもそも仕方ないんですよね。笑 >>732
アダプターだけ買って持っておいて、持ち込みタイヤ屋に渡せば解決。 >>736
減り早そうですね。
パッと見で分かるくらいだし >>739アダプター4000〜5000円すんのに4つ買って持っていくのは流石に S007A履いたけど明らかに足先の剛性感が高い。要は微小操舵の感覚がはっきりしてる
S001のネガをしっかり解決してきたみたいでBSは相変わらず高価格帯だけは真面目に作るんだな。下のクラスはﾗｸﾗｸだのｽﾆｰｶｰだのふざけてるが 初めての海外製タイヤでPSSにしようと思うのだが、MOマーク付きとそうでないのは特性等違いがあるもの？ >>741
なら自分で作りなよ。
すぐできるって。
それを店が使ってくれるかどうかは腕次第w コスト意識でいくと2chと価格コムでインプレ比較検討して書き込んでる間に思考リソースと時間を食いつぶしているとも。
FK510は高く売りたいけど高く売れない今のファルケンのジレンマが滲み出る製品。
サクッと替えてインプレしてスレ貢献ﾖﾛｼｸ。
俺はCSC5がなかなか減らないわスペアのプロクセススポーツがまだ玄関先に転がして有るので次逝けない。 FK510ってそんなに良いタイヤか？
プレミアムなのか？w 俺の心の中では永遠の2ch(嘘
なかなか記憶領域書き換わらないな。 >>742
ファルケンだから、
ヨーロッパのレースのイメージだな〜 >>745MOつきとは結構違うよ
>>749sport maxx050+がプレミアムタイヤでいいならFK510もプレミアム FK510はセカンド
つまりアジアン扱いで問題ないだろ >>755
セカンドグレードスレとアジアンタイヤスレは別にあるんだが >>755
FK510はmade in Japanなんだけど FK510ってセカンドなん？
ポテンザ並みの快適性にレグノ並みの運動性能だって聞いたから、SUVの方を注文したとこなのに… 逆やん…見た目は大人、頭脳は子供みたいになっとるw
残業終わりで疲れてんだな…俺。
で、FK510ってどうなん？ >>759
なんかまっとうにそう思ってのレスっぽくて笑う 価格とかの前にファルケン自身もプレミアムなんで言ってないじゃん
そして国産格安タイヤの代名詞が一般的な認識 ファルケン自体に日本じゃプレミアム感がないってのはある。
ブリジストンがパナソニックだとすると
ファルケンはアイリスオーヤマの位置付け。
アイリスオーヤマのフラグシップにプレミアム感がないのと同じ。 FK510は設計も新しいし安くて良いとは思うけどブランド的にはイマイチなのは仕方ない タイヤスレでブランド感が〜て事になるとタイヤの何処見てんのよ？てなる。 プレミアムってスレタイなので、
価格やブランド性も入ってくるのは仕方ない。
ただ、ファルケンブランドは、
元々オーツのフラッグシップで、
若い頃、好んで使ってたオッサンとしては、
古豪復活えーやんと思っている。 FK510のラベリングみたくてアメリカのサイト見てたらFK450a/sってタイヤがあるんだな
プレミアムオールシーズンとかってうたいつつ8万キロ耐久とか
ラベリング500-AAとかわろてまう >>774
知らんがなー
ちなみに225/40R18も無いな >>770
そこまで落ちないだろ。
トヨタとマツダの感じ。
お前らファルケンをトーヨーとニットーみたいに思ってるだろ… >>777自己解決
なんかの組合だかの標準サイズだけは表示して他のサイズはのせてないけど売ってるんだと
ラベリング300/AA A >>778トーヨーに謝れw
鰤→トヨタ、横浜→日産、ダンロップ→ホンダ、トーヨー→マツダ、ニットー→三菱
こんなだな。
FK510=ホンダに高級セダン(レジェンド)w
……あれ？デザインはアレだけど良いじゃん。みたいな >>780
違う、トーヨーの中の廉価版として残ってるニットーと同じように、ファルケンをダンロップの中の廉価版と思ってないか？ってこと。
ファルケンは住友ゴムのグローバルブランドだ。
日本のダンロップタイヤを欧米向けに合わせて作り直してると言ってもいい。むしろ、欧米メーカーが好きな人から見れば、日本のダンロップより上。 タイヤ屋の知識レベルが低すぎてなあ。
あいつらこのスレで価格だけで判断してる奴らと変わらんレベル。
専門的な内容聞いてもお茶を濁して抽象的な答えしか帰ってこない FK510のこと、以前ここで情報教えて貰った。今回注文したので、年末正月休みに報告するよ。
セカンドに行った方がよいならあっちに行くよ。検討中の人、購入に余裕あれば待っててね。 グダグタ言ってる人が居るけど、メーカーがプレミアムって言ってるんだから
ここで良いんじゃなかろーか。性能がプレミアムに足りてるか足りてないかは
使った人しかわからないからね。 >>781なるほど！納得。
ニットーもアメリカなら超メジャーなのにねぇ メーカーが言ってても社用車のファルケンSN828がゴミだった印象しかない。
あ、レグノとネクストリー比べるようなもんか。。
でもトーヨーは安タイヤでもあまりそういう印象ないんだよな。 >>786高い＝
コレが染み付きすぎ
どんな車にのっててそう思うのよ？ とりあえず自分が何に乗ってるのかも書いてほしいな。
ライトウェイトスポーツとフラッグシップセダンじゃプレミアムタイヤでも全然方向性が違うわけだし。 >>788値段が高いのがプレミアムで安かったら違うっていう固定観念持ちすぎってこと
どんな車にのってたらそう思うのよと
>>789も言うように、車によって選択肢変わるわけだしと プレミアムタイヤスレなんだから格安タイヤの話をされても荒れるだけ
やっぱり高級よりなタイヤの話にして欲しいわ ならプレミアムタイヤじゃなくて定価４万以上とでも書いとけ >>160、>>162、>>163
亀レスなるが、ありがとう！
在庫処分のＶ５５１を候補から外せたわ。
年間１万５千〜２万キロ走るドライブ好きな方なんで。
プライマシー４、チンＰ７に絞って考えるよ。
前後でタイヤ銘柄変えてて、それぞれ前後の乗り味較べる変人なんだが、
・安定性
チンＰ７>プライマシー３＝チンＰ１
・ドライグリップ
チンＰ７>チンＰ１>プライマシー３
・ウェット
チンＰ７>プライマシー３>チンＰ１
・耐ハイドロ
チンＰ１>プライマシー３＝チンＰ７
・静粛性
プライマシー３>チンＰ１＝チンＰ７
快適性
・チンＰ７>プライマシー３>チンＰ７
(※あくまで主観なので異論認めます)
チンＰ７とチンＰ１の決定的な差は、高速道路で、言えない速度で
走ったときの差が、明らかにチンＰ７が上。
他の点に関しては、チンＰ７のが高いってのを脳内補正かけたら、
チンＰ１は相当コスパ高いと思った。
チンＰ１でいいんだが、見栄ｗも含めて、もう一回チンＰ７いくかプライマシー４いくか、
もう少し悩んでみる。
チンＰ７って、まだ新製品出ないよな？
あと、プライマシー４って、プライマシー３から正統進化してるか
分かる人いたら、出来れば具体的にご教示頂けると助かります！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
