◆オイル交換は1万キロに1回で十分 44◆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もちろん一律10000キロではありません。
取扱説明書に準拠してエンジンオイルを交換しましょう。
参考までに、多くの国産車では10000キロや15000キロごとの
交換が指定されています。ディーゼル車は5000キロだったりします。
軽自動車は板違い
・前スレッド
◆オイル交換は1万キロに1回で十分 43◆ [無断転載禁止]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511092849/ >>950
想定してる月3000キロって営業車並だな、年間3.6万キロ（4万キロ弱）ってw
まぁ営業車は法令上年2回のタイミングで点検ある時にオイル交換あるけどもw 車にもアワーメーター付いていたらいいんだけどね。
エンジンの稼働時間で管理すれば、距離で管理しなくても済む。 うちのガソリンエンジンのフォークリフトは200時間で交換することになっている。
例えば、平均速度が75キロの車なら、200時間で15000キロ。
平均速度が40キロなら8000キロと言うことになる。
車でのオイル交換距離は、平均速度しだいで変わってくるということになる。 ほぼ高速道路しか乗らない、道路公団の車とかは、15000キロで交換でいいと思うが、ほぼ一般道しか乗らない車はシビコンで交換しておいた方が無難だと思われる。 >>954
フォークリフトなんてストップアンドゴーだらけのシビアコンディションじゃねーか？ エンジンはブン回す感じじゃ無いけど。 積算回転数の方が正確じゃない？
今のCPUは64bitだから楽勝 >>956
工場による
ひどい所だと1分で止めちゃうとかあるよね
でも工場によれば使い始めたら最低で30分は動きっぱなしの所もある >>956
そのへんは時間で管理されてるし、時間に満たなくても、期間で管理されるので問題ない。 >>953
アワーメーターって何？で見てみたらエンジンの稼働時間計で良い？
それならうちの車のインフォメーションディスプレイに出てくる >>960
一部の車には付いているのかもしてないですね。 フォークリフトってリフトもエンジンだろ 走る距離関係ねえ 一年に一回交換すれば問題無い。短期長期とテストして算出した確かな数字だ >>955
あのね、オール一般道だろうがシビコンに該当しなければ15000km持つんだよ
お前の理屈なら、ほぼ高速なら30000km持つと言うことでしょ >>952
拾いものだけど日産のメンテナンスノートも、走行過多をエンジンオイルからは除外しているけど
お前の車のメンテナンスノートにはなんと書いてある?
https://i.imgur.com/bLY8hty.jpg >>964
平均速度が３０キロ以下はシビコンなので、一般道ばかりだとシビコンになると思われる。 あとアイドリングにしている時間が長いと、自ずと平均速度も下がるので、冬場や夏場の冷暖房を使った停車時間のアイドリングもシビコンを助長する。 >>964
平均速度が１５０キロなら、30000キロ交換でも大丈夫だと思います。 >>966
そんなシビコンは初耳だけど、どこのメーカーですか？ 平均30キロってのがどういう走り方なのかわかってないキッズだろ
高速で平均100キロとか平気で言いそうだし アメリカやオーストラリアは近所のスーパーまで200キロだからな 一般道だとだいたい平均速度で４０キロ前後じゃないかな？ >>973
ないない、最高速は40～100km で走ってても、平均速度だと一般用途で20～30km程、高速併用で60～70kmだよ googleマップで、高速道路不使用でルート検索すれば平均速度の参考になる ソース、JAFなび
http://www.jaf.or.jp/dguide/advice/plan1/
>なお、平均的な時速の目安としては、高速道路は1時間に60～70キロ、一般道は20～30キロぐらいで想定すると無理がありません。 荒川区の和菓子店から埼玉の河川敷までで、平均27km/hと出ました
https://i.imgur.com/R8xxOkH.jpg >>970
HONDAより
https://www.honda.co.jp/afterservice/advice/condition/index.html
>また、目安として8km以内の短距離走行を繰り返すような通勤や買い物などの場合も要注意です。
>これは都心部などでありがちな現象で30km/h以下の速度での低速走行や、渋滞などによるアイドリング状態が多い時も同じで、一定の部分だけを酷使してしまいクルマの各機関にダメージを与えてしまうのです。
短距離走行≒30km/h以下の想定でシビコン扱い、一般道メインだとほぼシビコンだとさ >>978
>30km/h以下の速度での低速走行
速度と平均速度を混同しちゃダメでしょ
この文書は、一度も30km/hを越えないような走行としか解釈できないけど
>>966もこれを誤認してシビコンだと思っていた訳か?
出来ればメンテナンスノートの記載で示して欲しいんだけど
だれか、ホンダユーザー頼む >>979
知らんがな別にオイル変える変えないは車両保持管理者の>979に任せるわ
俺や世話になってる整備士やったら一般道メインだしシビコン扱いでオイル変えるw >>980
平均時速30km/h以下がシビコンになるのはどこのメーカー?
と言う質問に対して、お前がホンダのリンクを出したんだろ
今更、知らんがなと責任放棄されても。素直に速度と平均速度の違いが理解できませんでした、と謝罪すればいいのに
それに、お前の個人的な交換ポリシーなんか誰も興味ない
メーカー指定のシビコンで頼む ダイハツのメンテナンスノートによると
１日のアイドリング累計時間が２時間以上。
車速１０～１５キロでの走行距離が３０キロ以上。
以上がシビコンの判定になるようだ。 回転数にあった定速ならいいんでないの？
アイドリングは回転してるけど距離ゼロだし
渋滞はアクセル踏んだり離したりでころころ回転数変わるし 通勤を距離÷時間で計算すると時速45キロ
高速使わずに >>973
地方だと60キロ制限信号待ちでだいたいそれぐらい
バイパス整備されてればもうちょい上がる >>987
そうなんだよね。私も計算してみたら、そのくらいの数字が出ます。
道路によって３７～４２キロくらいの幅はありました。 >>983
なるほど
>１日のアイドリング累計時間が２時間以上。
>車速１０～１５キロでの走行距離が３０キロ以上。
でも、これはどれ位の頻度だと当てはまるの?
まさか、1回じゃないよね? 例えばカタログ燃費3０㎞/Lの場合 トヨタの場合15000ｋｍまたは１年だから
500Lガソリン使ったら、または 1年で交換でよくない？
シビコンってどうせ、燃費悪いんだし 軽はシビコンじゃなくても、半年毎に交換がメーカー指定だったから、半年でやろうと思います。
普通車は15000キロ以内なら、１年毎でいいんじゃないかと思います。 日本、特に都市部は>>982が正解じゃね？
俺は安いオイルを7千キロから8千キロで交換してるわ
それで20万キロ以上走って特に問題なし シビコンの判定基準である１０～１５キロって、マニュアルで２～３速くらいしか入らないね。
普通に４速～５速使うような速度なら、シビコンにならないのかもな。 >>992
なるほど。ちなみに、車とオイルは何ですか？ めんどくさいこと考えるなよ
年間1万キロ乗らない奴は1年で交換
それ以外の人は1万キロ交換で十分
4台乗り継いで38年42万キロ無故障の俺の実体験 「シビアコンディションに該当しない乗用の登録自動車におけるオイル交換頻度は、
純正あるいは相当以上の品質のオイルを用いて1万キロまたは1年に一回で十分に
車両の想定寿命を全うすることが出来る」
という意味を端折ったスレタイに込めてるからこそスレが続くんだよな シビアコンディションに該当しない乗用の登録自動車以外の人、
軽の人、エンジン摩耗を最小限にとどめるためなら非合理的であろうが
金を惜しまない人などを隔離すればこのスレは無言で良くなるよね >>998
10万キロちょいで乗り換えてるみたいだけどそら国産車は故障しませんよ
10万超えて15万キロから20万超えてからですよ大きな故障出るのは このスレッドは１０００を超えました。
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