0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/12(日) 06:13:34.66ID:/o6yDpI6
車にもアワーメーター付いていたらいいんだけどね。
エンジンの稼働時間で管理すれば、距離で管理しなくても済む。
うちのガソリンエンジンのフォークリフトは200時間で交換することになっている。
例えば、平均速度が75キロの車なら、200時間で15000キロ。
平均速度が40キロなら8000キロと言うことになる。
車でのオイル交換距離は、平均速度しだいで変わってくるということになる。
ほぼ高速道路しか乗らない、道路公団の車とかは、15000キロで交換でいいと思うが、ほぼ一般道しか乗らない車はシビコンで交換しておいた方が無難だと思われる。
積算回転数の方が正確じゃない？
今のCPUは64bitだから楽勝
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/07/07(日) 09:24:32.25ID:aVuQDXPR
>>956
工場による
ひどい所だと1分で止めちゃうとかあるよね
でも工場によれば使い始めたら最低で30分は動きっぱなしの所もある フォークリフトってリフトもエンジンだろ 走る距離関係ねえ
一年に一回交換すれば問題無い。短期長期とテストして算出した確かな数字だ
あとアイドリングにしている時間が長いと、自ずと平均速度も下がるので、冬場や夏場の冷暖房を使った停車時間のアイドリングもシビコンを助長する。
平均30キロってのがどういう走り方なのかわかってないキッズだろ
高速で平均100キロとか平気で言いそうだし
アメリカやオーストラリアは近所のスーパーまで200キロだからな
一般道だとだいたい平均速度で４０キロ前後じゃないかな？
googleマップで、高速道路不使用でルート検索すれば平均速度の参考になる
ダイハツのメンテナンスノートによると
１日のアイドリング累計時間が２時間以上。
車速１０～１５キロでの走行距離が３０キロ以上。
以上がシビコンの判定になるようだ。
回転数にあった定速ならいいんでないの？
アイドリングは回転してるけど距離ゼロだし
渋滞はアクセル踏んだり離したりでころころ回転数変わるし
通勤を距離÷時間で計算すると時速45キロ
高速使わずに
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/07/08(月) 13:56:50.72ID:o+50JMD2
例えばカタログ燃費3０㎞/Lの場合 トヨタの場合15000ｋｍまたは１年だから
500Lガソリン使ったら、または 1年で交換でよくない？
シビコンってどうせ、燃費悪いんだし
軽はシビコンじゃなくても、半年毎に交換がメーカー指定だったから、半年でやろうと思います。
普通車は15000キロ以内なら、１年毎でいいんじゃないかと思います。
シビコンの判定基準である１０～１５キロって、マニュアルで２～３速くらいしか入らないね。
普通に４速～５速使うような速度なら、シビコンにならないのかもな。
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/07/08(月) 19:25:56.37ID:ccCzeJQH
>>992
なるほど。ちなみに、車とオイルは何ですか？ めんどくさいこと考えるなよ
年間1万キロ乗らない奴は1年で交換
それ以外の人は1万キロ交換で十分
4台乗り継いで38年42万キロ無故障の俺の実体験
「シビアコンディションに該当しない乗用の登録自動車におけるオイル交換頻度は、
純正あるいは相当以上の品質のオイルを用いて1万キロまたは1年に一回で十分に
車両の想定寿命を全うすることが出来る」
という意味を端折ったスレタイに込めてるからこそスレが続くんだよな
シビアコンディションに該当しない乗用の登録自動車以外の人、
軽の人、エンジン摩耗を最小限にとどめるためなら非合理的であろうが
金を惜しまない人などを隔離すればこのスレは無言で良くなるよね
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