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カーデザイン総合スレ その48
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 22:19:16.50ID:i912ZphI
>>1
乙です。

>>2
改めて見ていて、灯火器類、リアクォータガラス、サイドスポイラー、前後左右のオーバーフェンダーなど 左右前後クロスがけで部品の共有化を進めているかも知れないデザインに見えてきた。なんか好印象。見ててデザイン科の学生に戻った気分になったw
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 23:11:32.62ID:pudemxwc
>>961
＞RSCが市販化されると聞いて心躍らせたらあの顔とか絶望だよ

気持ちわかるよ


>>977
＞アクアのテールランプ個性的で凄く好き
＞初代が特に良かった

あれはスキューバダイビングでアクアラングから空気泡がプクプク水面に上昇していくのを上から観ているイメージだと思う。
確かに鮭の切り身に見えなくはないがそれは外形形状の話。気にしないでいこう、
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 23:15:12.97ID:29D1Ouaj
デザイン画を見るとよく見えるが出来上がりがコレでは・・・
出来上がりを見ておかしいと思わないのかね
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 01:47:54.75ID:YKpyGZta
相変わらずトヨタのデザイナーは作れるか分からんような造形のスケッチ描いてんな
コイツら製品になった形の想像しながら描いてねーだろ
絶対紙の上で線ピュッピュッして、あ！これカッコいいな！とか思いながらやってるわ
モデラーはさぞ大変だろーな
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 05:42:06.00ID:VQdQb0Mc
イメージスケッチ承認されても、其をフルサイズの線図に起こすまでがデザイナーの仕事。苦労するのは最終的にはデザイナー自身。
現在はＣＡＤ内で造形したものが自動で線図データに落とし込まれ、ＣＡＭがクレイをＮＣ切削してくれるからモデラーはそんなに大変ではないと想像される。
面と面の交差部がＳ字にくねっても、それぞれの面の張り直しなんてコンピューターのプログラムがちゃっちゃと補正面提示してくれるんじゃないか？
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 21:38:07.20ID:PiU1u8z2
>>12
最近のアウディの中では一番良いと思った。
しかしautocarのインタビューで、デザイナーがこんなこと言っててなんか笑った。
「わたしは常々、小さな犬ほどよく吠えると考えています。ここでいう小さな犬とはQ2のことです。」
Q2のデザイナーのこと嫌いなのかなw

https://www.autocar.jp/news/2018/07/25/306217/3/#c
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 22:50:46.33ID:P7qu6mhQ
昔のオリンパスカメラが優れていたんじゃなくてただ米谷さんというエンジニアが素晴らしかったように、一時のアウディがブランドとして秀デザインだったのではなくただヴァルター・ダ・シルヴァの腕が良かっただけ。
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 00:27:12.67ID:oRNevJjk
並んで映ると重心の高さも相まって大口グリルがダサく見えるかもしれない
https://i.imgur.com/oFWZ0XV.jpg
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 11:41:48.93ID:rYQy9oNh
ここでは評判の悪いCHRだけど一般的にはデザインが気に入って買う人が多いみたい
それにあの欧州でも評判がいいのでこのスレの感覚がズレてるのかなと思う
このスレではジェイドが絶賛されてたけど無個性でどこの車かわからないしなぁ
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 12:31:21.21ID:uq/hs1dr
CH-Rのリアデザインは良いでしょ
他にこれ程曲線の展開と干渉が一体となってる車のデザインを知らない
トヨタだから醜いって意見はあまりにも哀しい
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 13:57:52.62ID:rYQy9oNh
>>34
日本車にもポルシェやフェラーリみたいな高貴な感じのエンブレムがあればよかったのにね
なんでレクサスブランド立ち上げる時そういうロゴデザインにしなかったんだろ
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 18:06:11.05ID:zdVBOlYg
>>36
エンブレムそのものじゃないんだよ。
SUVでバックは腰高に、灯火もシャープに、パネルラインも上へと統一感のある中
エンブレムだけがポテっとそこに落ちてる感じなんだよ
わざとかもしれんけど、最後に貼っつけました感は否めない
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 20:50:07.68ID:JQb88PtR
VOLVOって英語圏の感覚で言うと「ボルボ」って書いてあるんだよな
ほんとアルファベットがデザインに溶け込む日本人で良かったと思うわ
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 22:31:23.44ID:ODmoVuPf
・ベンツ新型Cクラス
ヘッドライトをホンダ車風のジュエルアイ風デザインに変えてきた
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/07/DSC07947-20180725200257-e1532516591441.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/07/DSC07972-20180725200409-e1532516662883.jpg

・ベンツ次期Sクラス
注目はボンネット前端から左右上面の盛り上がり
ドアミラーへの風当たり低減のためにボンネット左右の端を盛り上げるデザインは以前からあったが、
これは上グリルからまとめて吸気してダクトからボンネット上に流し、ボディ上面全体を整流するような形にまで考えが進んでいる
結果としてフロント顔はダッジラムのようなSUV風野牛顔になる可能性
最新世代の欧州車はアメ車風を好む米中二大市場の嗜好に本格的に合わせてきた
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/07/Mercedes-S-Class-2-20180724111335.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/07/Mercedes-S-Class-3-20180724111336.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/07/Mercedes-S-Class-5-20180724111337.jpg

それ以外のボディの骨格、特にボディ後半はほとんど現行と変わりない様子
最近のベンツ車はほとんど同じ基本設計をずっと使い回してお茶を濁している
おそらく次世代技術の開発に集中していると思われる
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/07/Mercedes-S-Class-8-20180724111339.jpg
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 22:44:51.22ID:hLEZ//9B
今日リアの大穴がかなり目立つクソダサい車が前方を走ってたんで
車種確かめたくて信号待ちで追いついてみたらシビックタイプRだったんだけど
インテークをじっくり見てもメッシュに穴が開いてるようには見えなかったが、まさかダミー？
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 22:56:05.42ID:ODmoVuPf
>>5
こっちの方が他社のデザイン傾向に合ってる
これのA-4のようなフロントにして、下半分をカムリのようなヒゲクジラ風グリルに
ボディ全体は>>8のB案のようなカムリ共通にすればよかったと思う

こうして見るとホンダ車とマツダ車を合わせたような印象で、
マツダとトヨタが提携でどの程度人事交流しているのか知らないが、次世代クラウンとアテンザはFR共通モデルにするつもりなのかもと思った。
小型車もビッツ＋スイフト＋デミオで共通
パッソ＋海外アルトで共通とか

そうなると国産車の大半がガマグチ顔になって
トヨタの先読み力が正しかったという結論になる
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 23:15:21.72ID:ODmoVuPf
>>60
シビックタイプRはオーバーフェンダーで、バンパー両端の細長いスロットはホイルハウス内の整流用
それ以外の黒い台形の部分の周囲のエッジもボディ左右端の整流に効いている
黒いメッシュはホンダとしては穴ではなく単にプラスチックの蓋という扱い
こんなに整流板をあちこちつけるなら、セダンボディをタイプR化すればよかったとも思うが
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/honda-civic-type-r-pickup-rendering-is-a-weird-twist-on-nurburgring-record-117701_1.jpg
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2017/04/2017-Honda-Civic-Type-R-rear-three-quarter-01.jpg

シビックSiの方がすっきりしていて小生は好み
http://www.canadianautoreview.ca/images/car_photos/2017-honda-civic-si-coupe/normal/civic-si-coupe-fs1.jpg
https://2.bp.blogspot.com/-FpqZ7Ml7168/WTWXxCOAnhI/AAAAAAAADfw/9opNQwtrHd0bgX4w066a7qbSsixPfnTuACLcB/s1600/Honda-Civic-Si-2.jpg
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 23:29:47.26ID:JQb88PtR
がま口顔は低重心感によるスポーティ感があり、グリルを中心に空力感あるキャラクターラインと相まって存在感を併せ持つデザイン
少し前の台形大口グリルとの違いはロアグリルの扱い
アンダーグリルがどんどん大きくなりロアグリルと一体になったのが今のトヨタ顔
ロアグリルがどんどん大きくなりアッパーグリルと一体になったのがマツダ顔
ロアグリルがどんどん大きくなりアッパーグリルが横に伸びたのが今のホンダ顔
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 00:27:19.89ID:T0YKKcG8
>>49
英語圏でもアルファベットはデザインに溶け込んでるんだと思うよ
そうでなかったらデカデカとアルファベットを使うデザインは
こんなに流行ってないと思う

例えば、アラビア文字も日本人にとっては異国の文字だけど
アラビア文字が車体にデカデカと書かれていたら違和感すごいでしょ？
単純にアルファベットの形状がデザイン親和性が高いんだと思う
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 01:41:13.44ID:83z02n7h
テスラのグリルレスデザインが見てて凄く気持ち良い
シームレスなデザインもっと流行って欲しい
テスラは会社がなくなりそうだけど
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 07:21:47.48ID:dtoPc3aE
こんどのアテンザかっこいい。
セダンでは飛び抜けてるな。

でも、ナンバーがグリルに被るのはいただけない。
デザイナーわからなかったのかな？
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 09:16:24.90ID:uDpsTU68
物にデザインとして表記する文化が定着してるのもあるんでは
そのためのフォントが散々研究されてきてるし
日本語フォントなんかは戦後70年程度でしょ
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 11:50:09.72ID:sXprzOVS
肩に百とか書いてあるやつあるやん
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 12:39:16.28ID:wfHfE4xU
モデル3が売れてガソリン車もまねするだろう
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 16:48:13.39ID:DRU0HDkn
最近のスズキってネタ元まる分かりなの多くて隠す気ゼロだよねスズキだから許されてるけど
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 20:29:09.89ID:LiXan5e8
>>79
べつにこれはどのメーカーがやったってパクリとかじゃないでしょ。
少なくともスズキは昔からジムニーやキャリィでバラ文字のSUZUKIエンブレムやってたわけだから。
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 09:34:58.22ID:aibsgRiI
ゲリラは重宝してるだろ、トランクにミサイルやバルカン砲でも据え付けておいてリアウィンドあければ
後方の車は吹っ飛ぶ、散水機を置いて水をまきながら走ることもできる、魚眼レンズで後方１８０°撮影もばっちり
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 08:58:15.70ID:Lz1w69WA
昔は、ベンツは運転席は窓が手動で、助手席はパワーウインドー、
なぜなら運転席の窓は手で開けしめできるからと聞いて
ドイツ人は合理的だと感心したもんだ。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 12:47:45.81ID:auErkwVB
リアドアの窓は全部ハメ殺しで良いと常々思ってる
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 22:33:46.99ID:36oRKh9W
どっちにしろ醜い件
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 23:01:25.47ID:ZT0m3dMe
ここかなぁ

今日交差点で右折待ちしてる時対向車が動かずなんだと思ってよく見たら右折ウィンカーが点いてた

ヘッドライトの内側にウィンカーついてる奴、あれ駄目だろ
ヘッドライト眩しさに負けてウィンカーが全然見えない
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 23:19:43.18ID:lvk6aG0N
XSE顔のカムリ、予想通り日本に入ってきた途端に絶賛してた奴は消えて貶されまくってんのが笑える。
ケチつけられれば何でもいいんだな。
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 23:29:01.31ID:ZT0m3dMe
>>122
フェンダーに付いてたのかも知れないけど、前からは見えなかったなぁ
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 13:50:37.45ID:CCRLAyIK
>>132
ハイソカーが人気だった頃は300万あれば買えたけど、今はコンパクトのハイブリッドに少しオプション載せれば乗り出しでそんなもん
車離れとかいうけれど、車にかけるお金はそんなに変わってないんじゃないかと思う
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 19:17:59.15ID:Ombq4jLE
カローラスポーツの実車見てああこれは如何にも200万以上はするなと感じた
醸し出す雰囲気がエボだのタイプRだもの
と同時に高価格化がデザインに与える影響ってあるんじゃないかな、
180万～で良いならオーリスで良かったんだけど220万～で売るために
この顔になったのかな？と思った
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 19:32:06.51ID:Z9UF6rml
>>134
世界ではだいたいインフレなのに、
日本はデフレでしょ。

車みたいな商品は、影響を受けやすいだろうし
日本もインフレになるようにがんばるしか(lll･ω･`)
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 23:29:39.16ID:7d9KXjJ9
>>150
トヨタはTNGAで性能の底上げしつつ、コストダウンを図る予定だった
実際は個別に性能アップ頑張りすぎ、シャシー共通化してコスト下げるも他の共通部品が少なくて効果なしっていう
良いんだか悪いんだか状態になってる

トヨタの新開発手法「ＴＮＧＡ」、期待の効果出ず　性能優先、コスト削減は裏目
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180411/bsa1804110500004-n1.htm
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 23:53:33.46ID:SLgTt0Rf
VWとシュコダみたいにトヨタは高価格高品質でブランドイメージ上げつつ国内向けはダイハツ辺りに安いの作らせときゃ良いって話しはある
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 12:15:38.69ID:hj9q+huj
それがその頑張りすぎた車(プリウスはじめカローラスポーツ、クラウンとか)なかなか厳しいと聞く
トヨタの歴史を見てると頑張った、いわゆる良い車ほど売れないんだよねー
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 21:33:28.20ID:NPdKYlai
>>166
この間、公道で信号待ちのクラウンをマジマジ見たけど、単体でみるより他のクルマと混じってる方が違和感あるな。

顔はクラウンなのに6ライトのプロポーションがAudiやBMWのそれでしかないや。

リアクォーターウィンドウにクラウンマーク付きのピアノブラックのパネル貼りたおしたい！
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 23:04:17.38ID:ac7z1SoM
なあ、今日妙なものを見たんだ。
車体が赤と黒に二分して塗装されてて、
前から見たら明らかにメルセデスのCLA辺り、
でもバックミラーで後姿を見たら型の古いクラウンぽかった。
何を言ってるか分からないと思うが、俺も分からん…。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 02:50:42.87ID:f6c3Ogat
クラウンは先代からありえなくらいのダサさじゃん
今度のは笑えんよデザイナーがマスコミに出て説明してみろよ
絶対キモオタだと思うぜ
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 05:13:14.55ID:omN8fZPl
ハッチバックみたいで論外
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 10:28:21.28ID:9gIw+Nkk
マツダ、レクサスに続いてトヨタも禁止だな
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 11:55:12.88ID:pJeUF30d
前のクラウンは不恰好だと思ってたけど新型良過ぎて更に不恰好に見えてしまう
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 12:22:16.61ID:juA7aUlw
６ライトのせいで後部がボテッとしてカッコ悪いわ
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 14:27:53.51ID:IjdnIekG
クラウンが6ライトになったこと自体は全然問題ないと思うんだけど、
Cピラーが細く短く見えて頼りない印象なんだよな。
側面窓枠下端をキックアップしたことも、細く見える原因になってる。
http://imgur.com/m0uMNxD.jpg

こうすればCピラーの存在感が増してフォーマルな雰囲気になったはず。若返りを意識し過ぎたのかな。
http://imgur.com/Kjq7IHl.png

アウディA6
http://imgur.com/cnot2qv.jpg
ルーフラインからの流れが綺麗で、根本が太くなるCピラー。
視覚的にも安定感がある。
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 18:47:01.75ID:f7jOHQRG
俺は先代クラウンかなりいいと思うけどな
シャキッとしたキレのあるラインと重厚感があって高級車らしい貫禄がある
新型はCピラーが細くて重厚感が減った(フロントはいいと思うけど)
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 21:40:18.68ID:N+ixUQXa
>>187
馬鹿口開けてなければ、結構いいデザインだと思う。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 21:43:00.20ID:EyNdTRhb
アメリカはフロントナンバープレート無いから余計開きすぎに見えるってのはある
クジラグリルのカムリも見慣れたらなんてことはない
イケメンだ
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/05(日) 10:47:36.45ID:mflXhAxC
>>185
追突エネルギーを屋根に逃がすためなんじゃない？
アウディみたいに屋根側に寝かすか、ベンツみたいに深さで受けるか
実際デザインに影響してるかは知らん
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/05(日) 20:06:57.77ID:Do2Kh7JF
狭そうな見た目から広大なトランクルームの新型クラウン
https://i.gyazo.com/23a3fcf455f746a1dd48a95215864819.png
見た目通り狭いBMW5尻のトランクルーム
https://i.gyazo.com/1e7cd4a32962f3c2e70be932aec355a2.png

見た目的にはどっしりしてほしいCピラーも
見切りの良さ的には細くなってほしいCピラーとなる
新型クラウンは見た目と実用性のバランスという点でやはり最高傑作だと思う
機能美ってやつだな
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/05(日) 23:22:58.27ID:MRKM23V/
機能美って、機能と美しさを兼ね備えているって意味じゃなくて
機能を追求したそのままの(不格好かもしれない)モノを美しいとする
ことなんじゃないの？
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/05(日) 23:43:54.34ID:y+cpxncX
大辞泉によれば
　　建築・工業製品などで、余分な装飾を排してむだのない
　　形態・構造を追求した結果、自然にあらわれる美しさ。
だそうです。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 08:37:06.13ID:ixuM2vrh
機能美って、沢山使われて磨かれたドアノブとかそういうの言うと思ってたわ
道具に徹した“結果“でてくるもので、始めからあるのは違和感ある
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 10:56:24.37ID:BHl6kCuI
>>202
そうじゃなくて、
高扁平率の大径タイヤ、大きな最低地上高、
ﾌﾟﾛｰﾁアングルやデパーチャーアングルをかせぐショートオーバーハング、
岩上の亀の子や狭い場所での取回しを考慮したショートホイールベース、
前後左右の見晴らしを考えた直立気味のピラー、
破損をさけるための奥まってついている灯火器類、などなど。
それらがコンパクトにまとめられまとまった機能重視なシンプルなスタイリングという意味で
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 12:38:14.66ID:7IzcpR4G
>>206
長年の知見から定まった結果得られるこれ以外に有り得ない形状、みたいな感じかな
その域に達してる車というのがどれだけあるだろうか

軽トラなんかは近いとこにいると思うけど
単純機械以外でそれを感じるのはなかなか難しい
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 21:13:35.72ID:+COu1Aws
今の車体デザインも、空力や衝突安全性や剛性などの機能美と言える
一度装飾のやりすぎを止めてノッペリしたものを作ったら、ゴテゴテに食傷してた人らをかっさらいそう
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 22:04:00.27ID:S5iUg1rn
>>207
航空機は機能美を感じるものが多いけど車だとなかなかないね
機能性能が水準に達してしまったのでデザインのためのデザインが可能になったということか
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/07(火) 21:03:47.69ID:P51gHQvs
電気自動車が音もなく忍び寄ってくる時代。
爆音の竹槍出っ歯は周囲からの車両の認識率を上げる(安全)機能を持っているが、あれは彼らの世界の様式美なのであった(笑)
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/07(火) 21:38:43.74ID:NTbI5Fl/
>>213
＞デザインのためのデザイン

スタイリングのためのデザイン、ファッションのためのデザイン、 表層美のためのデザインってことね

本来デザインには設計という意味も含まれるから。大企業は分業で企画部門や設計部門があるからデザイナーは、いわゆる"表面皮"のスタイリストになりがちなのです。
モーターショーのコンセプトカーくらいか？ デザイナーらしさが発揮されるのは。

因みに、デザイン関係の学校いくと、まずそのデザインとスタイリングの違いについて教わる。
例えば、インターフェースデザインて言葉は、スマホのパッケージよりも内蔵アプリケーションのことを重視する割合が高いみたいに
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/07(火) 21:41:37.53ID:Rznn4m7O
>>212
そういえば1980～90年代くらいはわりと装飾が少ないデザインが多かった気がする。
流行の波があるのかねえ。
あと10年くらいしたらまたシンプル系が台頭してくるか？
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/07(火) 23:39:49.84ID:68lBMX8K
トヨタのキーンルックはアイデンティティとしてやっと目元だけじゃなく口元も整ってきた感がある
ホンダは逆にソリッドウイングの目元が全然統一できていない発展途上感がまだある
メルセデスＡクラスの新顔はコンパクトカーらしく威圧感の無い安い顔になった印象しかないな
Bクラス以上と差別化しただけのような

>>217
シンプル路線はテスラのグリルレスのようにEVシフトとともにEVらしいデザインは主張し始めるだろうな
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/07(火) 23:59:24.75ID:VHTGbP3y
納車した！厨のニオイが
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 00:00:51.09ID:9aA5BsZj
>>220
Aクラス
http://imgur.com/WRqQ9sG.jpg
CLS
http://imgur.com/rbhp0iR.jpg

新世代の顔になっただけで、上と下で差別化した訳ではないな。
C/E/Sそっくり三兄弟もいずれこの顔になるかも。

メルセデスは凝りすぎたプレスラインの反省から、すっきり系に転じたとメーカーの人が語ってた。
そしてそれが正解か否かは、数年後にならないと分からないとも。

参考記事
https://response.jp/article/2018/07/08/311668.html
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 00:45:07.82ID:2jbJ53ev
昼間に片側2車線の道で渋滞中にカロスポと並走する形になったから
ほぼ初めてマジマジと観察したけど
サイドからリアにかけてのラインがモロにアクセラのコピペ改変だなあれ

たしか発表したての頃にそんな事を言ってた人がいたけど
なるほどと納得した
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 21:27:17.46ID:KMpa7hqk
次期シボレーマリブもガマ口顔に変身
口はデカいほどにものを言う

それでもトヨタマツダよりも外連味が少なくすっきりして好感が持てる
https://www.automotive-fleet.com/fc_images/news/m-chevrolet-malibu-2019-grille-1.jpg
http://cdntdreditorials.azureedge.net/cache/8/9/d/6/f/4/89d6f4be4f1e3178e40b36cc0ab2b3b3bb07ae82.jpg
http://gmauthority.com/blog/wp-content/gallery/2019-chevrolet-malibu/2019-chevrolet-malibu-rs-exterior-002-rear-three-quarters-1.jpg
http://gmauthority.com/blog/wp-content/gallery/2019-chevrolet-malibu/2019-chevrolet-malibu-lt-mosaic-black-metallic-gb8-exterior-july-2018-009.jpg
http://gmauthority.com/blog/wp-content/uploads/2018/01/2019-Chevrolet-Malibu-Spy-Shots-Exterior-January-2018-008.jpg
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 22:00:43.59ID:XGJhhBce
>>231
なんかヒュンダイを醜悪にした感じ
上下グリルの安定しない形状が凄く気持ち悪い

これがマツダよりスッキリしてるというセンスが理解できない
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 23:11:01.62ID:Xcs4SwiA
>>231
流石にトヨタの方がマシ
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 23:41:24.81ID:Ih0a/2w9
最近とうとうトヨタはキーンルックをものにしてきたな素晴らしい

というようなのを二年前位から当スレで何度も聴いたような気がするのは何故？
永遠の閉店セールみたいなものか？
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 02:03:46.60ID:E16iaohU
新型CX5はシンプルイズベストですごく良いと思う
流行りの過剰なプレスラインを使わないのにダイナミックだから全体的な塊感があるし
大きなグリルの中にエンブレムだけ浮いているのも好き
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 02:18:21.57ID:h55safcS
俺も新型CX-5のデザインは国内外のライバルと比べてもトップクラスの出来だと思う。
アクセラでやらかしたベルトラインの極端な後ろ上がりを止めたおかげで、
リアクオーター周辺の間延び感も無くなった。

難点はフロントウインカーの位置。あんな内側にこじんまりと付けたらあかん。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 02:39:41.45ID:Xz3x/v3N
この前近くでCLS見れた
のっぺりした面しかないから先代のような存在感や華がない感じ
テールもメリハリがなくて微妙
メルセデスの新言語はあまりよろしくないかもな
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 03:41:50.96ID:SRCUUvxJ
clsは微妙
もう慣れたけど、テールがやっぱバタ臭く無い
フロントはまあいいと思うんだけど、今後のクーペスタイルのトレンドにはなるだろう
シルエットは普通
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 21:59:20.07ID:BvMnFG/R
評価保留にしてたけど、やっぱクラウンは駄目だね
先代はわざわざアスリートとロイヤルでフロント部分まるごと作り分けてたんだろ？
なんでそれを統合出来ると思ったのか
どっちつかずの妥協の産物にしか見えない糞
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 23:42:19.13ID:6CcVC89K
ロボットアニメのキャラクターデザインなら良いかもしれないけど、
奥山さんの手掛けた自動車で綺麗とか整ってると思ったことはないな。

滅多にお目にかからない高級車を手掛けるならともかく、電車のデザインは勘弁して欲しい。
ファンの人ごめんね。
0261名無しさん＠そうだドライブヘ行こう
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2018/08/10(金) 03:05:57.18ID:eYbZ9uVS
レクサスLSのサイドウィンドーとピラーの段差が無いの美しいな。
対向で右折してして行ったLSのウィンドーの反射を見てハッとしたよ。
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/10(金) 12:13:26.75ID:0JWl3aon
先代はハッチバックが似合うとずっと思ってる
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/10(金) 21:18:46.98ID:gV5K8b3q
新型クラウンが公道を走り出しているが、
びっくりするほど印象に残らない外観で、前後が丸い感じでどこか芋虫っぽく
スバルの改造車かと思ってしまう。
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1710/25/sk_toyota01_07.jpg


前の型の方がCピラー周りがシャープな印象で、どうかするとこっちの方が新型に見えるほどだ。
セダンらしい風格が失われると、ますますセダン離れが進むのでは？
http://response.jp/imgs/zoom/521334.jpg
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 07:26:50.25ID:rXNQJHRL
新型クラウンは、スピンドルグリルに飽きちゃったデザイナーが、
悪戯に元顔をフォトシヨで顎下に引っ張って遊んでみたら、思いついちゃったみたいに見えてしまう。

三河住みだが、クラウンやマークＸとかはあまり見ないでレクサスよく見る。
オーナードライブのクラウンのイメージが年々イメージし難くなってきた。ゴルフ場とかいけばいるのかなあ？

クラウンやセンチュリーもハイブリッドじゃなくてプラグインハイブリッド＆自宅充電で企画したら、高級車の電化がすすむかも
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 09:39:22.71ID:YfTHHXjM
車業界にあまりパッとしたニュースないけどトヨタはバカ売れなんだよな
デミオは愛着がテーマだから細目だと女子受けが悪かったのではないだろうか
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 11:25:29.35ID:iS1ByiiN
トヨタとそれ以外ってレベルで品質良いからな特にTNGA系
デザインが嫌いじゃなきゃトヨタ乗るのが正解よ
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 16:37:10.99ID:81QrBN2R
>>274
デミオは他のマツダ車と基本的に同系統のデザイン構成を使用しながら比率を調整し、
コンパクトカーらしい愛嬌のあるバランスに仕立てていて、見事なものだと思うけどな。
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 17:47:11.23ID:2KSgC/++
>>268 >>271
しかしCピラーが細いと貧相に見えてしまうんよね
新味があって貧相なのと古臭くて立派なの、どちらか選べと言われたら…
俺は決められないからステーションワゴンがある車種にするわ
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 17:54:47.63ID:iLTzfAUd
なんと言うか、「Cピラーが太いのは古臭い」ってのはたとえあったとしても
それは流行じゃなくなったってだけで、テレビやスマホのベゼルが太い
みたいな話とは違うと思う
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 18:03:58.54ID:81QrBN2R
一つの要素だけを取り上げて、その有無だけでデジタルに良否を決めつけるのはいかがなものか。
要は総合的に良いバランスになるかどうかだろう。

ゴルフなんかは太いCピラーがアイデンティティの一つになってるな。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 22:30:36.23ID:16KwRLj4
これくらい細くて美しいとそれだけで価値になるけどね。
https://d39a3h63xew422.cloudfront.net/wp-content/uploads/2014/03/20125951/driven-by-design-bmw-e9-3-0cs-1476934760418-1000x1000.jpg
これは頑張った。こんな会社が今はなぁ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/1990_Honda_Legend_%28KA3%29_coupe_%282015-07-06%29.jpg/1024px-1990_Honda_Legend_%28KA3%29_coupe_%282015-07-06%29.jpg
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 01:07:34.60ID:ZdWd6Jta
正統派アウディ以外から6ライトの車をピックアップ

上からS90/クラウン/4シリーズGC
http://imgur.com/XZNxMdP.jpg

・クラウンは、トランク容量を稼ぐためにハイデッキで、Cピラーとトランクリッドの境界が曖昧
・Cピラー根本付近に幾つかのラインが交錯
・Cピラーの中を斜めに線が走ってて、視覚的に細く見える←余談だけどカムリも線が入ってて非常に気になる
http://imgur.com/DFbJbCb.png

6ライトは否定しないけど、クラウンはもう少しやりようがあったと思う
この3車だと、ハッチバックのBMWが一番セダンらしい形してるｗ
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 09:07:55.22ID:+r6N2dq1
>>296
クラウンは6ライトの採用がよっぽど嬉しかったのかグラスエリアを後ろに引っ張り過ぎていて、Cピラーの根本に力の溜めがないんだよね。
全部流れていってしまう。綺麗なんだけど弱い、スポーティーというのともちょっと違う感じ。
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 10:13:59.35ID:L2+NNUNc
デザインに明るい人が、「イマイチダサイ」って感じるくらいが
クラウンのデザインの伝統であり妙なんだよ
ユーザーが保守的でしょ元々
クジラクラウンの失敗は良いデザインをしたこと。
田舎のおっさんがパリコレのスーツ着ても似合わんし
本人が拒絶するわな
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 12:46:56.24ID:b4uW6B0o
後席の居住性なんかで、キャビンの大きさ、グラスエリアの天地の長さ、等々要件も変わってくるし
デザイン並べて一概に比較はできん
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 11:43:22.93ID:6Ha+C5wg
>>338
トミーカイラZZのオプションとして、帝人製のポリカーボネイトフロントウィンドウが採用されたという
ニュースが去年あった。
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1707/05/l_ys_170704teijin_02.jpg
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1707/05/l_ys_170704teijin_04.jpg
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1707/05/news044.html
https://www.teijin.co.jp/news/2017/jbd170619_48.html
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 12:06:18.90ID:oTqlbrez
>>347
表面硬度と耐紫外線問題が何とかなれば、ガラスより頑丈にできるはずだから、
デザイン的に色々と面白いことが出来そうだな。
あとはコストどうなんだろう。

それから、もしかすると、全ポリカでは頑丈すぎて事故時の脱出・救助に支障が出るかもしれないかな。
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 18:39:09.66ID:hfuozFH9
性能も耐久性もガラス以上になってるよ。ルマンのレース車両なんて随分前からポリカだし。ただ、コストが桁2つは違う・・
そういや、LFAはサイドだけポリカ使ってたな。
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 20:59:53.23ID:wmu6/IlG
テールレンズや別体のウィンカー(車種による)は黄ばまないんだけどなぁ
テールランプと同じ素材でフロントランプを作れない理由はあるんだろうか
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 22:13:48.86ID:EOZvKwhx
>>356
テープランプはアクリル
耐熱温度がポリカよりも低く可燃性(最近のLEDライトなら発熱しないから大丈夫か？)
耐衝撃性がポリカよりも低く割れやすい(対人衝突安全性に関係するかも)
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 23:11:38.37ID:yTtSaRUX
>>359
割れると危険、って言うだけじゃないと思うな。
単純に強度が低すぎて、飛び石とかによるダメージが大きすぎるのかもしれない。
ガラスの強度についてはフロントガラスに使っても問題ないくらいで、実はかなり強い。
ガラスの欠点は重さかな。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 22:33:29.38ID:BMdCIgtO
レクサスのえぐいグリルも大分こなれてきた感じはするけど、それでもまだ好きにはなれないなあ。
トヨタブランドの大口系よりはマシだと思うけど。
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/16(木) 09:58:24.83ID:1RZNXJtw
レクサスESのリアのほうれい線だけど
ヴィッツやカローラスポーツなんかと
同じ意匠にする意味がわからん
レクサスとトヨタは別のブランドにする気はないのか？
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/16(木) 11:04:43.55ID:WTQ3XYsT
トヨタに今以上に攻めろってか…
俺も先代LSは好きだけどスピンドルグリルとは合わないね
でもプリウスはともかく先代ISとか86にスピンドルグリルのキット
付けたヤツとか現行ISよりいい線いってるヤツは見かけるね
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/16(木) 11:42:12.95ID:4Gx5EWpH
>>379
リアの＞＜はレクサスのアイデンティティにするのかと思ってた
http://imgur.com/V5n3ClG.jpg

俺もヴィッツカロスポにも採用されて意外だったけど、
スピンドルグリルもどきの稲妻クラウンや稲妻PHVも出たし、
トヨタブランドはレクサスあやかり路線を続けるのかな？

昔、ワッペングリルのVWがアウディと似すぎて、その後路線変更したのを思い出す。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/16(木) 11:50:32.86ID:kNTfyzvF
レクサスのアイデンティティと言えば、
リアサイド後端の下がちょっと上がる形になってるんだよな。
知り合いに教えてもらうまで気が付かなかった。
RXとかは微妙なとこだけど、一応守ってるといえなくもない。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/16(木) 14:03:40.85ID:IVS1JQV4
http://fanblogs.jp/autumnleaves/file/845098d91d7660e88cde49b409725ca58d165e12.97.2.9.2-thumbnail2-thumbnail2.jpeg
https://impreza-s.com/mame/design_image/51.jpg
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/1156038/022_o.jpg
ハッチバックのケツはもうありきたりで似たり寄ったりになっちまってるしな
オーリスみたいにナンバープレートを下にするとバックドアの余白感が間延びして見える

ヴィッツ、カローラスポーツの中間っぽいのがアクセラ
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/2176841/085_o.jpg
アクセラのラインが伸びたのがヴィッツ
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S018/TO_S018_F003_M006_2_L.jpg
カローラスポーツはバンパー下部の色分けと合わせて末広がりに見せるラインだな
https://www.mycar-life.com/imgs/zoom/158600.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c)
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/16(木) 18:56:38.41ID:+14MZt4d
>>383
フォーマルなセダンにスピンドルは似合わないと思う
統一するに当たって売れ筋であるSUVに合う方を選んだのだろう
好みは別だけどNXのあのデザインはスピンドルじゃないかぎり不可能だろうし
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/16(木) 20:09:45.64ID:IJNymPT/
トランクリッドの窪みって、やっぱ空力的に損になるんか？
アンダーパネルにナンバーつけて、形状によって分けたほうがスマートだな
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 00:30:47.87ID:FjlORWpz
>>389
同意 面の広さによる間延び感を恐れてナンバー付けたりメッキパーツで埋めたりしないで微妙な曲面と全体的なバランスで魅せてる所が好きだ
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 07:39:05.16ID:hC3Ug0t5
>>389
先代スイフトは好きだったけど、現行のバックドアは絶壁気味でペラペラに見えてしまうわ。
角張り過ぎたテールランプやリアバンパー、それにバックカメラの取り付け方も原因だと思うけど、新興国向けの車っぽくなった。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 09:41:36.00ID:vJzEODsz
スイスポの方ならデカマフラーとカーボン塗装で誤魔化せてるけどノーマルは間延びし過ぎだな
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 18:35:35.38ID:GN1yhIO6
スズキは昔からそういう傾向ある。
「顔は凝るのに尻はおざなり」な車って他のメーカーにもまま見られるけど
原因の一つとしては、与えられた全長に対して前後のオーバーハングの振り分けが上手くいかなかった例が多いと思う。

スズキみたいな小型メーカーだと尚更で、ラインナップの食い合い防ぐために、全長値ありきのデザインになっていく。
その上で居住性と走安性でホイールベースは伸びて、衝突安全でフロントオーバーハングは長くなって・・ってなると、
リアに残された寸法が殆ど無くなって、結果絶壁みたいなデザインに成らざるを得ない、という流れだと思う。

全長縛りなんて馬鹿馬鹿しいと思えるが、未だメーカーは大真面目にミリ単位で寸法決めてるのが現実。
スタイリング評価だけで言えばあと5～10mm与えればまともな佇まいになる車も世の中たくさんある。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 18:43:40.42ID:fjroixPb
衝突安全で言ったらハッチバック型もケツにボリュームあった方が良いしな
軽とか後席がクラッシャブルゾーンみたいな扱いだし
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 18:52:40.45ID:GN1yhIO6
>>400
衝突安全評価の大部分が車両前方の歩行者保護性能になってるから、
リア周りはさほど重視されないってのが悲しい現実だと思う。
無駄な寸法や材料やカネは使わないという思想はある意味美しいけども、造形美とは相反する事が多々あるかな。
日本メーカーで言えばマツダなんかは寸法はあまり重視してない気がするよ。
知らんけど。
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 19:07:28.63ID:O7viiPyO
俺は今のスズキのデザインは良いと思ってるけどな。
まずサイズと機能ありき、という事はその制限の中に注力できるという事でもあり、
スイフトやイグニスはバランスよく仕上がってると思うよ。

クロスビーはちょっと惜しい感じがする。ハスラーの方がバランスが良い。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 20:16:04.58ID:qz9ABnV6
>>399
フィット3の前期後期の違いもそこにあるな
前期は全長4メートル以内に収めるために、前後バンパーがペッタンコでノッペリ
後期は海外仕様のデザインを持ってきてマシになった
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 20:32:44.28ID:48lP81vq
>>398
インドではヨーロッパの匂いが好まれるとデザインしたバレーノ、「地味すぎる」と大不人気
そこを考えるとスイフトは日本、中国の影響が大きいデザインだろう
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 07:57:49.81ID:tdn3Bzs6
>>399
以前にLSのサイドデザインにせめて10mm位使えばいいのにと書き込んだらメッチャ叩かれのを思い出した
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 09:16:16.39ID:3mqpU+T5
個人的には奇をてらわないマツダとスバルのデザインが好き。最近のトヨタ、ホンダはなんか奇抜な感じ。日産はVモーショングリルやめてくれたら割と好き。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 09:56:46.69ID:g4PBIkdt
新型ポロが幅が1750㎜の3ナンバーサイズになったけど、全長も４ｍ越えになったんだよね。
ヨーロッパではフェリー料金考えて、幅より長さにこだわりがあったみたいだけど、
デンマークが橋で陸続きになったりして、そういうのあまり考えなくてよくなったのかな。
ポロですら4ｍ超えしたのだから、フィットなんてそんなにこだわらなくても良さそうなのに。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 12:29:04.79ID:1246k//H
>>411
Vモーションもだが、セレナやXトレイルのフロントバンパーの薄そうな感じが好きじゃないな
ルークスはV字なのか怪しいけどうまく落とし込めてると思う
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 14:04:06.39ID:GSQOvoK0
スバルの車のディテール
>>388
のように他車と並べると一目瞭然
ボディと面一じゃないボコっと出っ張ったナンバーガーニッシュが古臭い
20年前の車みたい
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 15:08:04.33ID:aqntpB1Z
>>414
フェリー料金の4mの壁ってよく言われるけど、
ルノークリオ（ルーテシア）は先代後期（2009年）の時点から4m超えてたんだよね。
そのクリオが欧州で2013年にフィエスタを抜き2016年にポロを抜いてBセグ販売台数トップになったことで、
欧州Bセグ市場の4mの壁は完全に崩壊した。
フィエスタとポロが共に2017年フルモデルチェンジで4mを超えたのは打倒クリオのためというのが大きい思う。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 16:08:33.41ID:aqntpB1Z
>>420
そうそう、4mの壁が分厚いのはインドだよね。
スズキはバレーノはもとよりスイフトセダン＝Dzireもしっかり3995mmに抑えている。
デミオセダンが4320mmでセダンらしい形をしているのとは対照的な寸詰まり感がある意味面白い。
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 00:24:54.73ID:M16Q9j3W
スイフトセダン
http://stz.india.com/sites/default/files/styles/zeebiz_850x478/public/2017/05/29/19456-dzire-pic-nand-kumar.png?itok=JS8b9NSV&;c=c5af8c0f92ccc8e249257bf0f1cb18e8
アメイズ
https://cdn.autoportal.com/img/news/13193/main/c60304fc718aa0410ab8bc230ee5cf8f/main_cropped.jpg

Cピラーでだいぶ印象が変わるよな
アメイズの方が伸びやかに見えるけどサイズ的には5m短い
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 17:18:30.67ID:Pdg7aDHo
スズキエンブレムだけがイヤと言うかスズキのキャラじゃない
スズキはこの辺、乱発し過ぎな気もするし、どうせ売れないなら
Vモーショングリル付いてるし、そのまま日産エンブレムに付け替えて
チェリー名義でイケると思うけど
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 22:04:39.53ID:o6gOy7mC
楕円マークはダサい
トヨタ、ダイハツ、フォード、スバル…
車のデザインを頑張ってもマークで帳消し
丸いエンブレムならドイツ車勢のように真円がいい
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 22:44:37.51ID:FBQhQrcs
楕円は締まらないよな。特にトヨタのはおかしい・・・一番目立つ所なのに緊張感無くしてどうするのって気がする
日本のメーカーではヤマハが頭一つ抜けてるな
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 22:49:16.39ID:GwROoWPx
>>431
激しく同意。
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/20(月) 05:51:34.70ID:fwnug85V
フェラーリってオーバーハング長いのな
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/20(月) 18:04:36.06ID:9W/QAy3a
>>434
むしろシンメトリーAWDのメーカーなのにエンブレムが左右非対称なのがダメ
トヨタのエンブレムはシンメトリーで良いぞ
ホンダ　三菱　メルセデス　VW　アウディ
シンメトリーはデザインの邪魔にならない
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/20(月) 18:38:37.80ID:9W/QAy3a
特にトヨタのエンブレムは楕円かつ横方向のカーブでワイド感、下向きの弧を描くことで低重心感も表現できてるんだ
カローラスポーツの例でいえば北米仕様のフロントグリルのデイライトはトヨタマークから始まってる
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783018/rc/2018/03/23/09391e141389bae8d831db6c292584404d7269a4_xlarge.jpg
https://gqjapan.jp/uploads/media/2018/03/29/all-new-toyota-corolla-hatchback-01.jpg
欧州仕様でもまぁまだいける
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/03/auris-face.jpg


ジャップさぁ・・・
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/07/ecaca1cf00fe6fa0cb3ad50b3ff26f61-20180721140252.jpg
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/20(月) 21:43:05.20ID:9W/QAy3a
何気なく見てるゴルフのシンプル感にも一役買っていると思う
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/1418545/051_o.jpg

ゼストという軽を知っているか？
センターにフロントナンバーを置く珍しいタイプ　アンテナがなぁ
https://www.keicar-info.com/img/maker-img/zest02.jpg

実質後継車でアンテナ位置もセンターになり完璧となったNONE
ホンダはシンメトリーを狙ってるだろうこれ
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/1197067/003_o.jpg

キラキラ
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/920802/003_o.jpg
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/20(月) 22:26:06.10ID:KpCRIDZP
>>456
こればかりはほうれい線が三次元立体だからだと思うぞ。
現行ヴィッツの最初のマイナー時のほうれい線も立体的で良かったけど、カローラ、マークＸといい、ロワグリルのデザインがどんどん酷くなっていく、、
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/20(月) 22:50:41.96ID:0zQSijub
>>458
参考までに東京メトロの顔
灯火類のアイディアなんかは自動車に応用出来るかも？

有楽町(新幹線500系も手掛けたドイツ人)
http://imgur.com/SHfrrNM.jpg
千代田(日本人、元フェラーリ)
http://imgur.com/JLaa9vD.jpg
丸の内(日本人、元日産)
http://imgur.com/6rKCRce.jpg

千代田線は良くも悪くもエンツォの香りがする…
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/20(月) 23:39:37.03ID:9L4BwViB
シンメトリ崇拝者はどこまで徹底すれば満足？

コックピットはセンターに？
じゃあシフトレバーは？

エンジンは縦置きに？
でも直列だと片方が吸気でもう片方が排気でバランス悪い？
じゃあV型に？
でもシリンダが互い違いでバランス悪い？
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/21(火) 23:58:31.81ID:tF+tjtGC
>>428
トランクどれくらい容量あるんだろう
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 00:01:12.24ID:tU276jgs
ちゃんと見ろよ
一枚目はキャタピラ見たいに接地面の羽が後ろ方向になってる
二枚目でもそうなってなけりゃいけないのに逆さ向き。
作り分けするべきなのを省いたんだろ
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 08:08:47.41ID:kJ+8vq4b
そういう渦巻き意匠って回転感を表してる筈なのに変だよな。着ける奴の気が知れない。

逆に、前後(左右)対称にこだわって未だに車片面の広告文字を「右から左に」書く神経もありゃ何だろうな。
会社近くの税金使ってそうな介護施設もマイクロバスに「ムーホ人老」みたいに書いてて腹立ったけど、流石に叱られたらしく改めてた。
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 21:04:08.38ID:FqOGH35A
>>484
脱毛感だけならいいけど
電話番号だって8765-4321-03って書いてるんだぜ。施設の存在を広報するのも使命なのにふざけてる。
全部裏向きの「鏡文字」で書くなら、まだ単なる馬鹿wで済むけど、まだやってるトラック等のなんと多いことか。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 00:00:39.23ID:42T4tOyY
>>474
シトロエン･アミの名前教えてくれてありがとう。

ノスヒロだったかティーポだったかで見かけて、バカボンに出てくるお巡りさんみたいな顔だなあと思ってた。クリフカットだったのも、その時、顔の強烈な印象と共に記憶した。
ぐぐったら アミ６ (1964年製)の画像見つけた。
生まれ年一緒だった(笑)
だが、クリフカットは４ドアセダンデザインにはとても合理的機能的な形状なのではないか？と今でも思う。

昔から車のデザインがどんどん"モノフォルム化"を目指してきた様に思う。かつてジュージアーロがデザインしたアリスト見たとき、レイアウトの限界点のように感じた。

クリフカットデザイン、リバイバルしてくるかも(笑)
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 16:38:45.46ID:Xw2l6rZj
今のノートのCM、アクアのCMをすごく意識してるよな
富士山を背景に『日本のハイブリッド』と銘打ったアクアに対して、
ノートは富士山ぶち破って『日本一』のコピー

CMデザインとしてはノートのは個人的には最悪だと感じた
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 16:53:21.44ID:21VFFRW4
１００キロ以下でしか走らないのに＜空力＞なんて考えても仕方ないと思うんだが
鉄道なんてあの箱型で100キロ以上で走るんだよ
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 17:17:17.04ID:CMXohdtI
ドアハンドルの位置と
ボディサイドに水平に走るなんらかのラインが
きちんと整えられていない車見るとガッカリする
フーガとか
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 17:22:06.09ID:PRC5s4hn
最近のドアノブがみんなベンツ型(見た目だけ？)になってるのも気に入らないな。
質実剛健、という感じの車なら悪くないんだけど、
流麗なフォルムを売りにしたいならよろしくない。
どうせ大抵の会社は救助用の事なんて真面目に考えてないだろうし。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 17:30:49.57ID:dQhz+GGY
>>496
列車は箱型といっても編成の全長が長いから正面の形状が寄与する割合が
自動車よりも少ないんじゃないかと思った

あとほら、自動車は各社0.1km/l単位で低燃費競争してるから…
個人的には実燃費が15km/l超えちゃえばどれ選んでも大差ないと思うけど
売り上げにはすごく影響するんだろうね
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 17:36:17.77ID:PRC5s4hn
>>499
鉄道は総合的に細長いし、質量も半端ないもんね。
鈍行はストップ＆ゴーが頻繁だし、空気抵抗の割合が比較的小さいんだろうな。

小さく軽量でパワーが無くなるほど空気抵抗の影響は大きくて、
自転車乗ると30km/h以下でも走行抵抗の大半が空気抵抗であることが分かる。
だからロードレースなんかではトレインを組んで走る。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 17:45:36.92ID:Wg3lPllr
>>496
タイヤの転がり抵抗や各部フリクションは限界にきてるからあとは空気抵抗
電車とか言い出したら風洞実験されたエアロTTバイク（自転車）は数百万するぞ
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 20:26:57.67ID:8NSLWYpI
平地のタイムトライアルではリカンベント無敵だが、登り坂になると突然地獄の亀になることを、皆は知るまい。
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 20:41:35.53ID:PRC5s4hn
>>504
同じ人間が単独で乗ったら平地巡行は強いし、
登りになれば車体重くてポジション的に大トルクが掛けにくいので、
登り最強なんてありえないよ。
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 23:01:27.46ID:THjzuBHY
>>#497
リアドアあたりからリアフェンダーにかけて、マッスル感アピールなのか？肩の面を盛り上げてるから、つられてドアノブああなっちまった訳だね。
サイドからみた抑揚に平行気味に、ドアノブの後端側を微かに持ち上げれば、違和感が多少解消されたのかも。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 23:45:29.35ID:346zcpfE
リアドア付近から、突然新しいショルダーラインが走り出す(もしくは盛り上がる)デザインって難しいよな。
デザインのためにかなり幅を取れる車じゃないと、唐突感のあるラインになりがち。

フーガ、プリウス、カロスポ、アクセラ、V40、ポントンフェンダーのEクラスetc…

中でも断トツに酷い(※個人の感想です)のは、シビックツアラー。
http://imgur.com/Io2DjJy.jpg
曲線で2つ山を作っちゃうと非常に落ち着かない。
やり方は多少違えど、新型CX-5以前のマツダ車も同様。横から見たときの曲線の山は1つまでにして欲しい。
異論反論は認めますｗ
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/24(金) 03:55:27.48ID:H5zsQrSU
フーガって言われたら画像なんか見なくても分かるけどな
前ドアハンドルの水平線上に後ドアハンドルがないってことだろ
ドイツ車ではまず見ないな、国産デザインの詰めの甘さがよく分かる事例
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/24(金) 19:39:34.84ID:x44bFFrC
同一水平線上では無いと思うけど
同一キャラクターライン上って言いたいのかな
でもフーガはキャラクターラインじたいがうねってるし
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/25(土) 02:12:18.65ID:hXWPXnTZ
CHRの方が良いな
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/25(土) 08:20:01.74ID:z78sI9+w
同じドイツ製で
デザインを積極的に進化させるワーゲンと、長年ほぼ変わらないキドニーグリルを使い続けるベンベ
ヘッドライト変えるならグリルも合わせりゃいいのに
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/25(土) 12:33:54.56ID:NS3pk9fl
>>531
＞リヤよりフロントに量感出す感じが漁船っぽくていいよなぁ

そういうスタイリング褒め方、初めてで新鮮だった(笑)。ひょっとして漁師さん？
巡洋艦でも戦艦でもなく、漁船であったところに出てくる癒された
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/25(土) 12:59:51.57ID:0+TrzwkC
>>516
>同一水平線上では無いと思うけど
>同一キャラクターライン上って言いたいのかな
>でもフーガはキャラクターラインじたいがうねってるし

オーガニックなラインを志向したのなら
ドアハンドルのもオーガニックにするべき
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/25(土) 13:24:41.66ID:Bja63IVp
>>531
漁船って面白いな。言われてみると確かにそんな気もするｗ

斜め前から見ると、トランク中央の盛り上げた部分が死角になって、フロントに量感が出たように見える。
賛否の分かれたバングルバットだけど、それが一番生きたデザインがZ4かもしれないなあ。
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 14:27:49.12ID:F8F0ZW++
>>231
上下グリルに一体感出て良くなったな。往年のblazer silvaradoの雰囲気を匂わせつつ
いいバランス。アテンザとどっちがいいかは好みレベルかな。

genesis g70いいね。ってか去年からあったのか。今年仕様の黒ホイールのパッケージ
気に入った。
https://www.netcarshow.com/genesis/2019-g70/1280x960/wallpaper_06.htm
https://www.netcarshow.com/genesis/2019-g70/1280x960/wallpaper_35.htm
https://www.netcarshow.com/genesis/2019-g70/1280x960/wallpaper_46.htm
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 15:30:58.45ID:i4kl8pRm
>>231
前と後ろでデザイン違いすぎてダサい
フロントがアクの強いデザインでケツとサイドシンプル過ぎコレがかっこいいとかセンス無い
セダンとsuv比べて悪いが同じ様な顔の新型シボレーブレイザーは後ろも力入れててかっこいいのに
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 17:53:45.00ID:F8F0ZW++
>>522
そっちかぁw。俺はトヨタ臭を感じた。フロントフェイスのシャープ感のなさとか。
それでいてマッシブとかコミカルでもない煮え切らない感じ。

>>539
ブレイザーのリアはシャープネスに欠けるなぁ。そういう意味ではフロントとの
バランスが微妙。激しくキックアップしたクォーターも違和感感じる。まあ趣味が
違うということで
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 18:14:13.27ID:DvffOEd0
>>527
誰かが言ってたけど欧州デザインは引き算の美学
C-HRはそれのアンチテーゼのような複雑なキャラクターラインで強烈な印象を受けると
アウディとかVWもゴテ付き始めたしトヨタ顔はある意味先進のデザインなのかも
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 20:46:46.93ID:DvffOEd0
数多くあるSUVの中でも屈指のモッコリフェンダーはやっぱり逞しく感じて単純にかっこよく見える
これで中身はプリウスという最高のギャップ
SUVのくせにFFでショボイ走破性能が叩かれるが、都市型SUVという矛盾を完璧に表現した車こそがC-HRだと思う
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 21:13:11.38ID:BE0wMF+/
>>545
前後バンパーにもあるその「断面」は、長方形台の上にそれより少し大きな菱形の餅を載せて、はみ出た四隅を包丁で削いだイメージなんだと。
https://img.indianautosblog.com/2016/06/Toyota-C-HR-front-at-2016-Goodwood-Festival-of-Speed.jpg
個人的には策のための策みたいで好きではないな。ビジーな折れ線の無いレフレクションだった方が余程良かった。
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 00:26:41.66ID:74tdgt2D
>>549
>個人的には策のための策みたいで好きではないな。ビジーな折れ線の無いレフレクションだった方が余程良かった。

ビジーだが上手くまとまっている
直接機能に関わらない造形だけど
個性を作るのに成功している
シエンタにも同じ印象を持った
最近はなんでも引き算引き算で飽き飽きしているので
バランスが良ければ認めることにしている
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 03:05:55.09ID:sNXO2NAl
シエンタのデザインはどこから見ても変てこりん。
よくこのデザインをokにしたな。理解に苦しむ。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 10:11:52.05ID:3e8jFV9L
世の中見渡しても9割四角い車ばかりだからCHR見るとビックリするわ
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 12:25:33.02ID:UB0rDAze
魂動デザインは統一感こそ強いけど、最初のCX-5から今に至るまでやはり顔面積の広いSUV向けいう感じが強い
欧州勢の統一グリルと比べて「顔だけ感」が強い要因に思う

>>561
軽だとそれこそ新型ジムニーはデザインと機能を両立してる好例だな
NBOXは売れてるけどデザイン的には特に何も感じないという
ダイハツは丸目コペンくらいかな
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 12:47:38.58ID:mgnU8oPq
>>561
ミライース、もっと普通の顔にした方がよかったんじゃないか
悪役戦闘ロボットみたいな顔のミライースと
おじいちゃんロボットみたいなミラトコットの二択って…
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 13:00:03.21ID:Ju4J4IZp
ストーリアはゆるいデザインで良かったなあ。
格好良くはないんだけど癒し系で。

一昔前のダイハツだと、ビーゴが良かった。
一見無個性なんだけど、特に何に似てるを言うわけでもなく、落ち着いたデザイン。
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 16:14:51.78ID:R5qig9xA
RCってどう評価しますか
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 01:58:28.17ID:YXbM+tX6
CHRのリアフェンダー張り出して見えるのは外縁をえぐりとっているから、強調されて見えている。
言わばルート記号状断面[　ー√￣　]を利用した錯視の手法。あのディメンジョンの中でそれやったデザイナーは策士だが････。
軽自動車のフェンダーでたまに見かけるやつだから、シラケられるリスクもある。
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 02:16:16.69ID:r/ZhdrgI
CHRのリアのドアノブたが、縦使いでノブを分割線まで延ばしてスリット状に見せるとか、ブラックアウトした中にレイアウトするとか、他に方法があったような気もする。 コストかなあ？
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 03:55:19.52ID:JSlimITB
C-HRは光の反射を計算し尽くした究極の錯視デザインだと思う
45度の角度から見た車の前後左右の張り出しをダイヤモンドに見立てたデザインと言っているし
実際対向車とすれ違う時は真正面ではなく斜めの角度なので重要なアングルでもある

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1029/535/003.jpg
アッパーグリルとロアグリルの間の鼻先が前に傾斜しているように見えるカット
これによって実際は絶壁顔なのに顔が平らに見えない
サイドのアンダーガーニッシュの後端の傾斜はこの角度だとリアフェンダーの厚みに変わる
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1029/535/004.jpg
ドアに広く平らに見える面を作ることでより浮き出させている
相対的にキャビンは小さく見え、フェンダーはより彫りの深い下半身ムキムキの印象を受けるサイドビュー
ただ前からの45度アングルでは誤魔化せていたリアフェンダー前側の始まり方が浅いのは、実際浅いので誤魔化しきれてない

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/035/178/727/c93efc8d25.jpg?ct=b22380536353
45度アングルのキモとも言えるこのリアフェンダーの凄まじい張り出し感
右左折していく時に後続車に強烈な印象を与えながら曲がっていく見事な錯視デザイン
https://stat.ameba.jp/user_images/20170226/19/kiyoshi045/8d/1c/j/o2201189713877725885.jpg?caw=800
同時に光源がとても重要な錯視デザイン最大の弱点でもある
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 04:01:20.00ID:JSlimITB
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1029/535/007.jpg
真後ろのアングルは輪郭だけ見るとボッテリとした印象で下半身マッチョ感は皆無
極端に突き出たリアスポイラーをリアウインドウに反射させて逆台形、大きな逆台形を中央にドンと置き、下段は末広がり
真後ろは公道で一番見られる角度、上半身を逆三角形体型にし、どうにか下半身の存在感を高めようと必死さがかなり表れている
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1029/535/006.jpg
正面でもボンネットの延長のように見え、絶壁顔っぽさを打ち消している中段のカット
アンダーグリルのメッシュ部はまさに口のように凹んでいるので、より中段が前にあるように見え鼻先が長く見える

以上の理由で陰影が出にくい黒は絶望的に似合わない
錯視で誤魔化しているシルエットの醜さを完全に露呈してしまうので、世界一黒が似合わない車と言える
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 09:54:29.71ID:cQdF9hIZ
>>572
デザイナーもワンちゃんをモチーフにしてると思う
キャラクターを確立できてていいと思う
一車種一世代で終わらせず他車種にも展開していったらいいと思う
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 10:48:16.05ID:mXPmbL3h
この際、オラついたヤッターペリカンにみえる車も見つけて下さい。

>>587
三菱、ダイハツ、スズキ、ミツオカ、いすゞ、日野、アラコ、えーっと、えーっと････。

>>588
海外生産の逆輸入車は日本車にはいる？
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 12:18:06.72ID:Q0abBK1p
尻とサイドビュー、特にリアフェンダーの最終ラインがテールまで突き出す様とかは日本車でも上位じゃねプリウス
とにかく顔がヤバいだけ
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 12:22:40.59ID:AjoIo3Ni
>>592
プロポーションは今までで一番良い、低くまとまってるし普通の乗用車に近い
スポーティに振りすぎとも言うがまあそこはTNGAイメージの現れということで
ディテールは褒めるとこ殆どないが、新しい客層を掴んだのは確か
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 13:11:50.21ID:PBsHYhzK
RCの評価はどうよ
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 14:09:00.23ID:I7fMUcm7
>>595
リアサイドのスポイラー？について少々

スポーティな性格を持たせるという点でいい部品と思う
しかし、それ自体は性能的にはそれほど意味がなく(と聞いている)、デザインのためのデザインなのがバツ
この点は同じクーペである911等と比べて見劣りしてしまう部分と思う

スタイリングは素晴らしいと思う
何が良いかはもっと詳しいひとに任せたい
デザイン不勉強で個人的な印象なので拙文ごめんなさい
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 14:34:30.89ID:cQdF9hIZ
>>588
ポルシェの話をしようぜ
わいのケイマンめっちゃ格好いいと思うねん
今流行りの妙なキャラクターラインも入ってないし古典的で我が道を行っている
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 15:05:41.64ID:WAQJzZJc
>>596
有難う
ダミーフィンの事ですかね
個人的にはRCFのリアより好きです
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 15:09:51.99ID:WAQJzZJc
>>597
有難うございます
個人的にはライトの複雑な湾曲しているのが気にいっています
LCとは値段が違い過ぎますあれは買えません
フロントリアは負けてないかと
シルエットは日本車では最高にかっこいいと思います
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 23:36:52.61ID:JSlimITB
CX-5でデザイン固めた魂動顔とは逆でレクサスはセダン顔なんだよ
SUVにシャープなフロントマスクはまずもって似合わない
醤油顔のイケメンなのに体はゴリマッチョくらい違和感がある
ベースのC-HRはその点セダンにはまず使えないフロントマスクで、いろんな層を重ねて厚みを持っている
UXはアッパーグリルから上だけを見ればセダンそのもの
スピンドルだけで顔に厚みを持たせているから下半身に間延びした印象しか受けない
下アゴが外れて「うそーん」みたいなマヌケな表情になってしまっている
何がしたいかわからないキャラクターラインもひどい
サイドビューはC-HRの方がよほど金の掛かったデザインと言える
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/28(火) 11:11:15.21ID:RbM6pMvm
せっかく短めのホイールベース&デカめタイヤ&リフトアップ調にしてオールラウンダー的なSVV仕立てを装っているのに、顎が垂れているからアプローチアングルが小さいのが残念。

結局、購買層とて野に山にハードに使込むことなどないだろうと、コンセプター･デザイナーがたかを括っているのだろうか？
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/28(火) 11:22:28.86ID:75ExXKcH
気になるのは前ドア下から後ドアにかけてはねあがるキャラクターライン。何か空力的な効果が期待出来るなら意味もあるが、ないなら単なる手持ちぶさたのお絵描き。愛のスカイラインのサーフ(ィン)ラインに
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/28(火) 17:39:26.47ID:hR3yTCTF
>>608
NXがの纏まりの良さを考えるとスピンドルはSUVと相性良いと思うけどなぁ
UXがビミョーなのはNXのようなソリッドな塊感が足りないからのように思う
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/28(火) 23:28:47.03ID:FvpWhnnv
>>611
ぶっちゃけていえば、５chが便所の落書き的な一面が有るからこそ、その正否を越えてみんな本音でレスできるんけどな。

>>612
コンクリートジャングル仕様のSVVならば、この程度でオッケーってか？
ランドローバー有り難がるなら、ランクル買え！ってか？
観測史上かつてない異常な気象現象が連続し続けているのに、 備える必要なし！ってか？　レクサスには格好より機能上本質を外さないデザインをして欲しい。高い金出して買わされるのだから
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 11:45:11.54ID:iIzDfv6z
ジープ→ランクル・パトロール・ジムニー→ビッグホーン・パジェロ・ハイラックスサーフ→RAV４・エスクー ドの流れとハリヤー→RX→の流れは別物だと思う。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 12:01:19.03ID:aAauLww/
あそこらへんの源流はゴルフカントリーだったりRVRだったり
もっと遡ればアメ車にもそういうコンセプトのクルマはあった
ハリアーもRAV4もその亜流ですね

>>624
ヨタヲタは自分がやってることが印象操作だっていう自覚があるから
その単語が出てきちゃうんだろうなー
ホント気持ち悪い
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 12:33:24.81ID:PfYG++Xu
RAV4が開拓したのは安くてコンパクトでオシャレ、かつスポーティな街乗りSUVってジャンルであってクロスオーバーの起源とは言ってないよ
若年層、特に女子を開拓したのは大きいんじゃないかな
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 19:14:09.80ID:15LUzzUC
>>635
>ジムニーがあったからエスクードは生まれた
>RAV4デビュー前のコンセプトカーはRAV－FOURはジムニーのパクリ
>http://oldconceptcars.com/wp-content/uploads/toyota_rav_four_prototype_1.jpeg
>土台ワッショイSUVはレガシィアウトバックが元祖
>ミニバンSUVに仕立て上げて樹脂フェンダー付けたのがЯVR

あなた
頭おかしいんじゃないの？
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 19:27:45.52ID:I9em6dyM
RAVの出る何年か前、Mag.Ｘ(古い誌名)に「内部呼称スターレット・クロカン」というものを開発中か、と出ていて文字だけでいーじゃんと萌えた記憶。
チョ・マッテヨ様が初代のCMキャラクターだったね
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 20:19:52.26ID:1UBJV3EF
トヨタは当時馬鹿売れしていた高価格パジェロの下のゾーンに商機ありとしてRAV4を投入。大ヒット。
三菱がパジェロイオを同時期に市場投入出来ていたら、面白かったのだが、実際はＲＶＲのリフトアップ版スポーツギアやパジェロJr.を即席で仕立てて対抗するのが精一杯だった。
開発面でも資金面でも。イオが出てきたのは完全にバブル後。

スバルはレガシィのヒットから、ワゴンのリフトアップ方向で、アウトバックやフォレスターへと発展させていった。
古くはAMCの４WDワゴンやゴルフカントリーがみんなの手本だった。(良くも悪くも(笑))
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 20:26:57.85ID:1UBJV3EF
トヨタのボルトとかいう車があったと思う。
もっと売れても良かったはずなのだが、殆ど町中で見かけなかったな～。どしてだろ？
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 21:10:08.17ID:kPLjycvn
やっぱりCH-Rいいと思うけどな
あれだけ足し算足し算しながら破綻してないし
スタイルが良くみえる
マツダ完全に食われてるだろう
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 21:33:04.06ID:DrZwmAvt
>>643
NCVカローラのプラットフォームなのに実質アメ車のOEMは違うだろ
スプリンター廃止したからカリブ名義も使わなかっただけじゃん
カリブも古いよね　ゴルフカントリーより古いんじゃ？
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 21:59:55.70ID:sf+/JKl9
2004 AUDI A6
http://imgur.com/gj7S4rR.jpg

しばらくの間、アウディでは"LESS design is MORE design"が正解とされてきたけど、
日本式特盛フェイス追従は成功するだろうか。デザインの時間的耐久性は短くなると思う。

参考 Q8
http://imgur.com/D4oRcNX.jpg

引き算路線を今後やりそうなのは、ボルボ、メルセデス、マツダあたりか。
次かその次あたりのデザイン言語で、アウディがまた引き算路線に戻ってくると俺は思ってる。
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 00:28:01.61ID:q40b0P51
日産自動車の海外向け高級車ブランド、インフィニティは8月24日、
米国で開幕した「ペブルビーチ・コンクール・デレガンス2018」（Pebble Beach Concours d'Elegance）において、
電動スピードスターコンセプト、『プロトタイプ10』（Infiniti Prototype 10）を初公開した。
https://i.imgur.com/Haeeh1M.jpg
https://image.ennori.jp/upload/20180824/images/infiniti-prototype-10Naname.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_siggYpEEVFyHhNxBR9cOTSN4UA---x400-y225-q90-exp3h-pril/amd/20180829-00010000-autoblogj-001-2-view.jpg
https://uncrate.com/p/2018/08/infiniti-prototype-10-1.jpg
https://this.kiji.is/405548106261120097
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 00:59:06.83ID:q40b0P51
ペブルビーチ・コンクール・デレガンス2018　
各社出展車
レクサス　UX250h コンセプト
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/08/2019_Lexus_UX_004_C9174379BFE8DF4F074FE4A7A1A5EA93192F5AC1_low.jpg

アウディ PB18 e-tron（eトロン）コンセプト
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/08/A189691_small.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1332983.jpg

BMW 新型Z4ロードスター M40i
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/08/P90317989_highRes_the-new-bmw-z4-roads.jpg


フェラーリ新型488ピスタスパイダー
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/08/cfa43a5c9401b90e6a3c2cd30eada606.jpg
http://creative311.com/wp-content/uploads/2018/08/20180827_4881.jpg

メルセデス新型EV「EQシルバーアロー」
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/08/preview-928x522.jpg
https://carsmeet.getnavi.jp/wp-content/uploads/2018/08/Mercedes-Vision-EQ-SilverArrow_01-1024x682.jpg
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 15:26:18.30ID:HPDKsnI4
レトロSUVブーム来てるけど新型ラングラーも面白いよ
フェンダーに着いた意味分からないデイライトがお洒落
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 22:13:29.59ID:jOIfQRl2
ザ・迷走。分かってないな

1 名無しさん＠涙目です。(千葉県) [GB] 2018/08/30(木) 20:56:33.62 ID:9rHEWMyT0 BE:232392284-PLT(12000)

　ホンダが誇るミドシップ軽スポーツ、S660。なんせ履いているタイヤはアドバンNEOVAだし、トランクはないに等しいし、ストイックなクルマだ。

　そんなS660にオートサロンなどで注目満点の1台が展示されていたのを覚えているだろうか？　それが「S660 Neo Classic（ネオクラシック）」。

　丸目が愛らしいフロントマスクに、リアも丸テールでどこかクラシカルで、どこか新鮮な1台。
まさか市販はないだろう、なんて踏んでいたら。出ちゃいました。しかもそのままで!!

https://amd.c.yimg.jp/amd/20180830-10338031-carview-000-4-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180830-10338031-carview-001-4-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180830-10338031-carview-002-4-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180830-10338031-carview-003-4-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180830-10338031-carview-004-4-view.jpg

　ホンダアクセスの担当者曰く、「ようやく、本当に、ようやく、発売にたどり着けた1台です」とのこと。

　発売は9月21日（金）となる。

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180830-10338031-carview/
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/30(木) 22:21:42.96ID:EDXLbvwY
>>670
バランス悪いな。
この系統ならもっと良く出来そうなのに。

丸目可愛い系ならコペンceroの方がずっといい。それよりもさらに初代コペンの方が良い。
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/31(金) 12:07:34.05ID:mcflV7lm
>>671
センス悪っ
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/31(金) 13:26:54.35ID:7HgstAU+
>>670
着せ替えとかまんまコペンじゃん
売る気ないN-ONEをまだ引きずってるようなデザイン
コペンGRもカプチーノ後継も現実的になってるのに必死にならないのか
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/31(金) 13:31:58.10ID:MOm/vhgz
軽オープンでオープン常用してるの何割いるんだろうか
屋根つけて安くしたらもっと売れないのかね
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/31(金) 20:33:56.78ID:vsT1SNGf
ミニバンで育った世代には、AZ-1みたいなガルウイングドアでも採用しない限り
カッコじゃなく実用で乗り込むのがハードル高杉と思う
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/31(金) 22:45:49.69ID:o8MFq7Tj
トヨタ『プリウス』現行モデルに大幅テコ入れか。2015年12月に登場した現行モデルが、約3年を経て改良されるとの情報が入ってきた。
大きな燃費向上はなさそうだが、デザインが大きく変わるという。

現行プリウスは、発売当初こそ堅調な売れ行きを見せるも、2017年に入ると安定せず、ジワリ右肩下がりとなっている。
往時には販売首位を独走し、ハイブリッドの代名詞となったプリウスだが、同門の『アクア』にその座を譲って以降
2018年7月時点で販売台数トップ10圏外（9957台）となっている。

台数としては決して少なくないが、先代の大ヒットからするとやはり物足りなさを感じる。その原因の一つと見られているのが、賛否両論があるフロントマスクだ。
そこで今回のフェイスリフトでは、エクステリアを中心に改良、販売台数の巻き返しを図るとみられる。
https://response.jp/article/2018/08/31/313517.html
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1334166.jpg
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/31(金) 23:07:38.33ID:RD5BajY2
それとも猛者トヨタのことバカにしてる？
それとも猛者トヨタのことバカにしてる？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/01(土) 06:39:05.30ID:NsYf+n3x
>>699
なんかさ、巨匠感が漂うんだよね
ボディサイドとか妙に理屈っぽくて
あえて歪にまとめているところとか
で、なんかかっこよくないんだよ
ホンダもそれ狙ってるんだろうけど
いらない子っぽいなぁ
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/01(土) 11:15:37.37ID:ob6OfkPN
>>703
最近の日産はリアランプ下からバンパーにかけて間延びした造形で、それだけで好きになれない。
この顔はVモーションの使い方としては纏まりがある方だし力強さもあるんだが、、、
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/01(土) 12:09:36.04ID:TgFXldrw
>>709
センス悪っ
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/01(土) 12:54:47.63ID:Hkx3K6RF
買える対象になればシビアな意見が出てくるのも当然じゃない？客から金取るわけだし。

まあでもこういうのって、絶賛も酷評もネット上の極端な意見は身内から出てるのも結構多いと思う。
妬みと承認欲求が入り混じった醜い世界。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/01(土) 13:00:23.88ID:1TH4/6Iz
>>711
ホンダファンって口だけの貧乏人で出ても買わないじゃんｗ
ホンダがFR出してくれたら絶対買うとか言ってたのにS2000全然売れなくて酷かったぞ。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/01(土) 13:02:40.02ID:VH4uDHY7
C-HRを良いと思う子達にはこのデザインは解らないだろうな
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/01(土) 13:31:04.22ID:9bQGNJwR
>>684
追記するとこのキットは工賃塗装別で130万円也。車両と加えると最終一体ナニが買えるんだよ。
「買われることを拒絶する車」というのも企画として前衛的かもw
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/01(土) 15:11:24.01ID:mcNWsJaV
>>707
それを謎だと思ってしまう理由
・いつも同じ人間がいると思い込んでる
・他者の意見を叩き潰すだけで議論にならないので、あるタイミングでは同じような意見だけが目立つ
・読み手が極端にとらえてるだけで、実際には誰も絶賛というほどでも叩くというほどでもない
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/02(日) 11:09:42.87ID:rAd0FTHs
>>721
>「買われることを拒絶する車」というのも企画として前衛的かもw

ホンダの最近でたPHVのなんとかとかCR-V、万年名前負けレジェンドも
価格的にもデザイン的にも高級感の無さ的にもホンダの得意分野

ごめんアコードも入れとく
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/02(日) 12:20:12.87ID:208byQ8D
>>730
というか米国仕様では最初からそのグリルがメインで販売されてたのに
日本にはダサいクジラグリルのみ売るとか
トヨタには日本人は醜い方が売れるみたいに認識してたのかな
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/02(日) 13:16:42.94ID:mUYA0X7S
世界的に結構デザイン暗黒時代だよな今。
「クルマ離れ」とか他因にしたり「そうか刺激不足なのか」とやってるうちは袋小路が続きそうだな。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/02(日) 13:22:56.24ID:ImX3qhJE
トヨタ 新型「カムリ WS」セダン復権へ本気の挑戦　20代から30代支持に驚きも
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180901-00010000-kurumans-bus_all
＞今回の「カムリ WS」については、先行受注の段階において予想より若い20代や30代の方々にもご購入いただいているのには正直、ビックリしています。

車離れ、セダン不人気と言っても刺さる車が出れば買う若者はいる
クジラカムリの年齢層が50代後半というんだからクラウンよりも、カローラスポーツよりも若返りに成功したのかもな
カムリWSはコンサバ気味だけどかっこよかった頃のレクサスに近いと思う
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/02(日) 15:30:13.30ID:TUKMh7gS
しかし新型CR-Vはほんとパッとしないな
写真で見るとデカいフィットみたい
全幅1855mmとか正直デカ過ぎるサイズを
全くデザインに活かせていないのが逆に凄い
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/02(日) 16:41:27.80ID:BApyACP+
>>749
PEUGEOT 3008, VOLVO XC40, Jimny
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/02(日) 18:42:35.50ID:vahJ9IdL
>>741
売れる場所が中国とアメリカで
判りやすいデザインが好まれるから仕方ない
結局どこのメーカーも売れる場所は限られてて
同じ嗜好をもった客相手の商売だから
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/02(日) 19:48:26.68ID:GQo6MbH+
レガシィはあれで正解だよ
スバルの規模で日本市場に固執してたらメーカーが無くなってる
日本は後10年で現役世代が半減する。たった10年でだよ
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/03(月) 00:44:38.42ID:pOocUR7O
アメリカは破綻寸前の綱渡り国家。ドルの買支えをする御人好し国家が息切れしたら、一緒にドボン！
奴等が世界中から好みにあう車あつらえてもらって、安いガス代や低維持費で生活楽しみながら、この国では、非正規雇用の蔓延で(新)車の所有なんて、夢のまた夢。６人に１人の子供は貧困。
あ～あ。
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/03(月) 11:57:10.16ID:WdLnEzeF
CR-VのCM、初代がちょい出しされてるけどもう完全に違う車なんだよなぁ
海外版に日本語ナレーションと字幕入れただけでしょ
マツダと同じ
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/03(月) 20:54:04.85ID:+CylbXMZ
初代CRｰVの報道発表会見に行ったけど、お約束のCMお披露目放映で締めのキャッチフレーズ
「ホンダ、買うボーイ」
が場内に流れた時には、まー溜息というか呆れというか、あ"ーっとどよめいたな。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 14:26:27.17ID:0fGXeLCT
レクサスはダサいよ
スピンドルグリルはすべってるし、イナズマモチーフの加飾も子供っぽくて恥ずかしい
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 14:53:26.02ID:0fGXeLCT
>>772
そう思うしかないんだね
かわいそう
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 14:57:02.24ID:S1DTt5XS
マツダも同じ傾向だけど
レクサスUXのデザインは
フロントマスクのインパクトが強く
ボディサイドはあまりパッとせず
リアはささっと済まされた感じ
C-HRのようなゴテゴテの魅力の方が飽きない
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 15:02:54.58ID:crpvejVb
子供っぽいといえばランボルギーニ
小学生が喜びそうな変形合体ロボ的意匠だと思う
そんな子供っぽい車に大金を投じられる余裕がうらやましい…

でもレクサスはうらやましくならないんだよな
この違い何なんだろう
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 20:05:42.97ID:DSv1jj3p
>>783
これは出たときからダサかったし古臭かっただろ
陳腐化以前の問題
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 20:47:11.83ID:7Oh2U/fB
デザインのみでヴェラール買った
価格的にはレンスポ買えたがあえてインテリア、装備で劣るヴェラールを選んだ

後悔はしていない

半年後してるかも…
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 23:24:54.37ID:aGFbWgPU
992ほぼ偽装なし、タイヤとエンジンみっちみち
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/09/sb1_6028.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/09/sb1_6035_0.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/09/sb1_6024.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/u https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/09/992_180904_002.jpg ploads/2018/09/992_180904_001.jpg
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 01:14:05.07ID:JYiH88lx
カローラはヘッドライトとフロントバンパーが好みじゃないから、マイナーチェンジや社外品に期待するわ

>>783
その代のカローラは前期型からしてダサかったし、マイナーチェンジしたらしたでデザインの調和を乱していた
カローラ50周年に似つかわしくない情けなさ
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 07:31:49.06ID:3COdlFBb
マツダも今のデザインになる前は酷かった
メーカーとしての統一感はあるけど
普段目にしたくないようなゲテモノばかり
それがズームズーム走り回ってた
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 08:11:21.78ID:iJIP5vul
魂動以前のマツダ車（Zoom-Zoom時代）はちょっとクセがあるももの悪くないと思うけどな
まあ好き嫌いが分かれるかもしれないけど
マツダは大昔、アンフィより前の時代からデザインに関しては俺的には評価してるわ
一回も乗ったことないけど
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 08:17:53.46ID:3COdlFBb
>>808
アンフィニ畳んで以降
スタイリング自体は悪くないものの
ディテールにはゲテモノみたいな意匠ばかりになった
タイの土産物で売ってる面のよう
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 12:30:25.04ID:3NkknUmX
全長はアクセラスポーツとほぼ同じなのにラゲッジスペースは２倍くらい広そうに見えるのが凄い
ワゴンを名乗るだけのことはあるな
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 12:40:05.85ID:MUUEHtag
カローラツーリング(サイド)やカムリは良いと思う。

三河に住んでいるとトヨタ車繰返し見せつけられ続けるから、変なものに慣れやすくなるw
広島市民はみなあのCI顔に慣らされるのかなあ？
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 12:49:14.47ID:whfjUDTW
>>812
カローラツーリングスポーツの全長は4600mm超えてるでしょ
全長4595mmのオーリスツーリングスポーツよりホイールベースが100mm長くなってるのに全長が短縮してるわけない
アクセラスポーツは4460mm
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 19:58:55.35ID:3eTZWw4Z
レヴォーグがかつて日本でちやほやされたレガシィツーリングワゴンのサイズだったよな
ワゴンなら変に小さくない方がいいだろう
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 09:35:42.73ID:oYjXcujS
Cセグハッチバックベースだとしょうがないけど、グリーンハウスとのプロポーションの悪さは気にならないのかな。
まあ、エッジだしてフェンダー張れるだけいいのかも知れん。
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 10:54:36.18ID:qVzeYBjx
フィールダーと比べたら良くなった
日本未投入のオーリスワゴンハイブリッドと比べたら悪くなった
それだけ。称賛レスだけじゃないし
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 00:47:03.78ID:Xx8eh5xh
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/5/730wm/img_65d03119d2712d44f237ce07046669fe292274.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/8/730wm/img_7879270779891483afca685d17f00463297532.jpg

下が良いなんて俺には理解不能
シルクハット張り付いてますよ
新型のニヒルな表情を車でこんなにしっくり出してきたデザイナーには脱帽
新型クラウンの擬人化イメージ
https://stat.ameba.jp/user_images/20110528/13/ayumimaru1155/0c/73/j/t02140276_0214027611255420918.jpg
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 02:34:27.82ID:ejXRN+2c
面白いのはこのクラウンのガチャガチャ感はフロントバンパーだけで抑えてあるところ
市場の反応見て変える保険のつもりだろうね
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 07:59:17.09ID:DAqvs8SN
先代アスリートのモッチリ感が好きだ。というライターの弁も分からんでもない
中小企業の社長用おっさんカーからは完全に外れてしまった
今思えばピンククラウンやら緑クラウンはそういう人たちへの最後の徒花だったのか
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/07(金) 10:04:53.68ID:L6hrOiNk
>>853
一枚目いいね
現行カローラの方が、ウエストラインから一直線のイメージでデザインされてるから良いと思ったんだけど、ヘッドライトでダメになってる

次期型でデザイン引き継ぐんだったらその意図を忘れないでほしいよ
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/07(金) 10:33:24.32ID:1BATzfrI
レクサスブランドが日本でも展開されてからもう随分たってる。
よって、中小の社長や会長の頭の中にも、トヨタのハイクラスはレクサスというイメージが定着してきている。
しかし地域の代々の付き合いで地元のトヨタディーラーから買わなければならない。クラウンはそういう販域にある車。
だからレクサスっぽくなったり、アスリートをシリーズ化したりしてるのだろう。カリーナだ、コロナだという名は棄てられても、クラウンの名は棄てられない。

企画担当者やデザイナー、悩ましい車なんだろうな？と思う。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/07(金) 10:46:53.86ID:1BATzfrI
>>853
下顎残したままでキバ?ツノ?や頬の面に繋げてやれば、口は小さく出来るんじゃない？
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/07(金) 11:59:20.25ID:WM6zZmig
>>853
一枚目は特にオーソドックスで嫌いじゃないけど、
下唇を無くしてしまうと、目元の掘りから繋がるライン(ピンクの線)が死んでしまう
http://imgur.com/MN3ahU7.png

曖昧な口の閉じ方がダメだとしたら、下唇を上まで繋げて六角形グリルにしてしまったらどうだろう？
http://imgur.com/gY3ov72.jpg
口角が上がった優しい印象になる。

フォグの位置は、とりあえずそのままにしてあるけど。。
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/07(金) 12:35:31.94ID:vZ4r4JM/
キーンなりアンダープライオリティなりがそんなに良いものと考えるなら、何故センチュリーには(たとえ抵抗の残滓でも)加えない？
どっかで弁えて「あれは愚民のための必要悪」と確信犯だな。
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/07(金) 18:06:52.02ID:rzyMmDqC
>>868
上、良いなぁ。

リア、サイドの素直さに合わせて、
フロントもこれくらいがいい。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/07(金) 19:25:23.17ID:Xx8eh5xh
>>875
記事読んだ？
＞ちなみに、よく誤解されるのですが、キーンルックとは新しい顔の表現全体のことで、細長いグリルやランプのことではありません」

── アンダープライオリティにも幅がある？
「はい。もともとはハの字の開口によって視点を下げることが目的なのですが、エスティマやアクアでは、アクセサリーランプを組み込んださらに外側のハの字で視点を横に引っ張る次のステップにもトライしている。
シエンタもその応用ですね。そういう幅、ある種の緩さがあるのがキーンルックということです」

キーンルックはつまり欧州勢のようなはっきりした共通デザインというわけではないって事さ
あくまでトヨタっぽい雰囲気が共通というだけ
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 21:10:11.34ID:Xx8eh5xh
今のトヨタデザインは全部写真映りわるいよ
画像だと平面で二次元的な顔で見がちだけど
カローラスポーツの顔はとにかく抑揚がすごい
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 21:43:44.47ID:tklIB69s
>>877
更に良くなるって、まさか今のデザインが良いと思ってる？？
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 22:16:04.57ID:tklIB69s
プレデターみたいな酷いデザイン排出してるトヨタの話題が多いね、ここ
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 22:33:26.09ID:6mjA7cjz
>>888
読んだ
プロポーションがカッコ悪いのを小細工でどうにかしようと
ディテールいじりまくってドツボにはまった…と理解
一緒に写ってるトコットもダッセー
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 22:55:39.20ID:hloNMHfv
なんかブスに厚化粧させてマシにするのが良いデザイナーみたいな論評、これに限らず多いけど、
化粧なんかしなくても整ってる美人を見つけてきて、似合う服とメイクをしてやるのが良いデザイナーだと思うわ

ブス連れてきてる時点で才能ない。
人選は出来ないとか言うんだろうけど。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/07(金) 23:07:00.80ID:hloNMHfv
それが出来てねーのに
偉そうに「俺がバランス良くないのを意匠でカバーしてやった」
みたいな顔してるデザイナーは才能なし。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/07(金) 23:15:24.72ID:xeULAjMW
吊り針には引っかかりません
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/07(金) 23:26:37.68ID:pUY0q//W
ヨタもそうだけど
本屋で近刊の「80年代ニッサン車のすべて」
ペラペラめくってたら涙が出てきたよ。確かに子供騙しと言えるのもあったけど、一言で言えばクルマが「楽しかった」作る方も「楽しんでた」。今から見れば百花繚乱。
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/08(土) 00:00:08.54ID:2k6oMdm9
アルファードのあのグリルは確かに存在感があるし威風堂々としてると言われたらそう見えてくる
そう見えたらトヨタの勝ちだわな
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/08(土) 02:13:06.98ID:iJATJ4HJ
大多数は余程変なデザインしてなきゃどんなんでもいいんだよ車なんて
さすがにプリウスレベルの頓珍漢デザインは拒絶されるけどな
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/08(土) 10:45:43.56ID:a0Dr0tFp
MBのEV「機能性無くてもクルマにグリルは必要」
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/09/mercedes-eq_180907_01.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/09/mercedeseqcblack1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/09/18c0623_023.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/09/mercedes-eq_180907_02.jpg
https://www.autocar.jp/news/2018/09/07/314514/
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/08(土) 10:52:38.60ID:QqmvHDP0
MBにしては顔は驚くほどブサイクだね
しかし面の張りとかはさすがと思ってしまう
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/08(土) 11:07:52.80ID:ny15dhHU
ポルシェっぽいが
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/08(土) 13:34:25.73ID:GVAssy+B
ベンツのエンブレムがなかったら袋叩きだっただろうな
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/08(土) 14:13:54.40ID:2k6oMdm9
やはりシグネチャーウイングのヘッドライトに刺さるラインはやはり重要だな
SUVの顔はマツダが一番うまいと思う
メルセデスのエンブレムをもってしてもこの銀メッキグリルはクソださい
厚い顔が得意なトヨタもSUVは新型RAV4の顔がイマイチ洗練されてない
実はSUVの顔って一番難しいんじゃないかと思う
ワイド&ローな格好良さにはできないし、ミニバンのような巨大顔が釣り合うボディでもない

ムーブカスタムみたいな顔でも、それは軽だから小さくて迫力が無くなっている
この巨大な実物を見ると凄まじい迫力でやっぱりかっこいい
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783018/rc/2018/02/16/5c1e17150ae59de8e96d0e873a36f292bff22c48_xlarge.jpg
https://car.kurumagt.com/wp-content/uploads/2017/06/2017-t-201704001.jpg
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/08(土) 15:10:22.14ID:0wd3k4k4
アルファードはオリジナリティがあって認めてるけどな
悪顔でもなくどちらかというと熊なんかに感じる頼り甲斐のあるイメージがある
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 03:02:07.19ID:lrUt7F3N
>>936
消費者が重い憧れるかっこよさを
デザイナーが感じ取って形にすると売れる
50年代から自動車産業がやってきたことだ
新型アルファードやベルファイヤーが憧れの地域もある
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 09:54:59.34ID:tktsI0EH
ボルボの自律EVコンセプト、アルヴェルとかと違って欧州は絶対クルマ＞部屋なんだな、中で立つこと想定してない
https://www.autocar.jp/news/2018/09/06/314080/
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/09/360c_180906_005.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/09/237067_volvo_360c_exterior.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/09/360c_180906_003.jpg
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 10:00:50.50ID:RbyQ5i/9
ハリアーとか、アルファードとかの
グリルをテカテカプラスチックにするのは何かしたいんだろう
高級感的にはマイナスしか感じないのだが
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 12:46:04.37ID:nMu1ziSJ
この間、｢センチュリーのすべて｣に1,900万円て書いてあった。下は1,200万円からあるんだね。何れにしても俺は買えないけどw

アルファードに超高級仕様がある理由は、高齢者が屈まずに(足腰に負担なく楽に)乗降しやすいからだろうか？
ロングホイールベースのリムジンタイプより小回りが効くから、狭い古都の街並にも順応出来るからなのか？

なんか、京都あたりの料亭やお茶屋さんに乗り付けた黒のアルファードから爺さんが降りてくるイメージが湧いてきたりする。

まあ、背高のロンドンタクシーみたいなもんなのか？
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 12:55:56.29ID:RbyQ5i/9
しかしその超高級アルファードのガワは
軽自動車みたいなプラスチッキーグリルなんだろ?　

別にギラギラでも金属感出さないか普通
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 13:19:59.26ID:JG5xXFsV
>>955
15年前の昔、2003年デビューの3代目オデッセイは、悪い顔の走りであり完成形でもあったな。
同年デビューのBMW5シリーズ(e60)と共に、今時の顔の基礎となったデザインと感じる。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 14:39:59.68ID:RbyQ5i/9
>>961
>>962
んなことは分かってるって
そもそも今どき金属でグリル作ってるメーカーなんてないだろ…

なんでわざわざメッキでもなく
アクリル板みたいな見た目にするのかって話
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 21:36:05.66ID:v66Pnk5l
俺はセレナステップワゴンは軽にしか見えない
ステップワゴンはゼストにそっくりだ
エスクァイアはカスタム軽には真似できないデザインだったりする
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 21:54:11.47ID:OhkWwSar
あ、そうとしか
全く共感は出来ないが、全否定するってほど的はずれでもないし
まあパネルグリルとの比較なら現行ノアとの比較で判断すべきでは？
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 22:13:15.29ID:xPdcwZl5
この確固たるデザイン美学が分からんかねここの人わね
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/007/838/799/7838799/p1.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/2/9/29168b9b-s.jpg
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/User/2471200/p1.jpg
https://www.mzspeed.co.jp/zeus_aerodynamics/aeroimages/rx200t.jpg
http://dev.hatchheaven.com/wp-content/uploads/2012/03/toyota_corolla_sr-5_liftback_78.jpg
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 22:44:09.09ID:749e6acU
英語にも良い言葉があるのを知ってハッとした
「Understatement」
声高に言わない控え目の美徳。
同じ島国として日本も専売特許とした感覚の筈。
英国車はずっと何処か「地味良さ」が有って今でも仄かにそれを感じさせる。
日本車が敢えて生得の感覚に蓋をして、似非グローバル「」たらんと振る舞うのは結構「恥ずかしい」。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 22:44:28.65ID:JSlyI3V+
>>979
昔ナベゾが同じ事言ってたわ。あれは仏壇みたいなものだと。
ヒカリ物が多いのが好まれるのは極楽浄土を現してるからで、
DNAに忠実な嗜好という事かな。ちなみに発展していくとデコトラになる。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 22:51:48.07ID:27YQqyoR
一番下以外は吐き気すら覚える醜いデザイン
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 23:08:59.24ID:lrUt7F3N
>>986
ボディパネルを薄く硬質で繊細なイメージに見せているところが好感が持てます
殻のイメージ、質感は磁器のようでもあります
たくましさを感じさせるヘッドランプ
グリルのメッキパーツは甲冑をイメージしたのか力強さも感じます
高級感はありませんが
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 23:16:24.51ID:12xfhMl3
>>968
一番デザインとしてまとまりと安定感があるのはセレナ
ホンダは丸っこくシンプルな顔になるのを怖がっていろんな線を足した結果わけわからなくなった妥協作って感じ
トヨタはそもそもデザインすることを放棄してる
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/10(月) 10:32:25.38ID:oYnJNmCP
グリルにアクリルを
フラット面のままで使うとモダンデザインで、クロムメッキして使うと仏壇調デザインで、
宝石みたいに使うとシャンデリア調デザインになるわけか。
10011001
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