●●●旧車好きの人【52台目(part52)】
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国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「〜は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。
ﾜｯﾁｮｲは寂れる上かえって荒れるため導入禁止。
前スレ
●●●旧車好きの人【51台目(part52)】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512512128/ 凡庸なヤツに限って服装やクルマをより(「俺様は特別な人間」と)個性的なモノにしたがる。
才能の無いヤツがより才能が必要するしたがるのと同じ。
むしろ「それがドーした？」とどノーマルにこだわる方が余程カッコ良いのに。 旧車に限ってはノーマルにこだわってる奴の方が「俺様特別度」が高いけどな 昔はショックのストローク少なくて底突きしたり減衰力が全く合ってないとかチグハグな仕様が多かった
今は余程のシャコタンじゃない限りある程度乗り心地と操縦安定性を両立させている
オーナーが当時ものに拘って変なパーツ選定してれば別だけど >>240
おっさんになってようやく劣等感が芽生えてきたかｗ 下手な改造をせず綺麗に維持してる車とオーナーは凄いと思うし見ていても気持ちいいが
なんでもかんでもオリジナルじゃなきゃダメとか言ってる奴のは同じような固体でもクドサが滲み出てiいて気持ち悪い 旧車をシャコタンとかにするのは論外だし、かと言ってオリジナルに拘りすぎるのもちょっとね。
この部品は○○と共用だから使える、とか
純正部品はもう無くて○○がピッタリ合うから流用したとか言えるのがカッコいいと思う。 ノスヒロなんか見てると
気持ち悪いくらいにノーマルにこだわった車がたくさん載ってる。 ボルトまで純正部品にこだわるオッサンが居てたわ
あそこまでなるともう病気だよ そこまでこだわった車ならイベントで披露したり博物館に寄贈されるなら最高ですね
自分は気楽に乗りたいのでダイナモ→オルタ、ポイント→フルトラ化してます
スターターもハイトルクに換装したいです >>247
昔、茨城の国道で渋滞にハマってる時に、隣の車線にいたインテRの助手席に乗っていたおっさんがこっちをガン見したあとに窓を開けて何か言ってきた。
懐かしいねとかありがちなこと言われんなかな？と思って聞いてみたら、フロントフェンダーとスカートの取り付けボルトを指差して、
｢ボルト位ちゃんとしたの付けなよ｣
とか言ってきた。
いきなりそんなこと言ってくるもんだから、余計なお世話だと言い返しておいたが・・
知らないヤツにいきなりそんなこと言ってくるのって何なんだろうと思ったわ。
ボルトは確かに市販のボルト使って留めていたが、色も塗ってあるし、見た目そんなにおかしくはない。
走らすのに支障はないから気にしていないが、ああいう奴はそういうところまで拘るのか・・? >>249
ワイもボルトは規格さえ合ってれば何でも良いと思うクチだけどフェンダーの取り付けボルトって頭のデカイ特殊な形の奴じゃない？
そういったのはさすがに純正を取って付ける
ワイの車だとフェンダーの取り付けボルトの下にプラスチックのワッシャーが入るんだけどそんなのを付けないのも耐えられない
他人に言う事はないけどきれいに仕上げられてれば余計にそういったのが気になってしまう >>250
純正がどんなんだったか気にして無かったからどうだったかな？
フェンダーの下先端と、フロントスカートの接続部なんだけど、結構なRがあったから、もしかしたら特殊なのかもね。
しかも自力レストア終えて一年くらいの時で、それなりにキレイだったから気になったのかな？
でも、わざわざ窓開けてまで言ってこなくたって良いのに・・
イベント展示中に言われたら、あーそうなんすか？位に軽く流せるんだけど。 オーナーが気を使わず快適に乗りたいとのことで古い欧州車に高年式の国産エンジンとミッションを載せたことはある
触媒も本来なら年式的にいらないが自主規制で付けた
パーツ単位での加工は行ったが
車体はエアコン用にバルクヘッドの穴3つとボルト穴4つ追加とシフトレバーの穴拡大だけ
ハーネスも無加工で仕上げたので元に戻すことも可能
ボンネットを開けない限りマニア以外気付かれないがオリジナル重視派なら発狂して暴れだしかねないな >>251
そーゆーオッサンは普段、周りからも煙たがられるんでね？
自分の車にこだわりを持つのは構わないけど、リアルで見ず知らずの他人に対していきなりそこまで言うのは頭おかしい
ネットでのやり合いなら、それはそれで様式美だけど 所ジョージと言うオッサンが居る。
旧車好きの彼は「名車」と言われたクルマやバイクを仕入れてはメチャクチャに改造してる。
もう止めて欲しい。 重要文化財ではないのだからどうしようが手に入れたオーナーの自由だと思うけどな
批判される覚悟は必要だけど
俺は改造する側だけど賛否両論があるのを理解して行っている
さすがに命まで取られることはないと思ってるしね >>253
多分煙たがられていると思った。
俺の車は昔からチューニングベースになる車種だから、俺のもそれなりに弄ってる。
昔流行った外見ノーマル、中身フルチューンみたいなヤツだ。
車高は落ちてるから、全くのノーマルではないからオリジナルでないのは判るはず。
それなのにボルトがどうとか言ってくるのって、お節介もいいとこだと感じた次第であります。 旧車は数を減らす一方なんだしそろそろどっかの過激派動物愛護団体みたいに
改造絶対反対って過激派が出てきそう改造は命狙われる覚悟でやらないと チューニングカーやレース使用と族車使用は別だろ？
車高5cm以下は族使用のアホ 現代の道路で走れるようにするための改造（改良）と
単に目立ちたいために車の性能までスポイルしている珍走仕様とは
分けて考えないと。 >>255
君は文化財というモノを理解していないのだね。
国宝＞重要文化財
戦時中「名城」と謳われた国宝の城が空襲により消失した。
そして戦前「国宝」では無かった城が現在「国宝」になってたりする。
今は二束三文の駄馬「カローラ」でも後千年も生きながらえたら国宝指定にされてるかもよw 公道で走る分にはガワだけまともっていうだけでも御の字だとは思うけどな
違法改造除いては >>254
あの「名車」なあ、
コブラなんか本物本物って本人は言ってるけど
レプリカメーカーが作ってシェルビーがサインした
リプロの「本物」ｗだったり、
「本物をこんなに改造しちゃうワタシってすごいでしょ」
って自慢したい向きにはおあつらえ向きの代物ですよ。
ちなみに岩城滉一のもリプロの「本物」
ある意味お似合いです。 >>262
改造の対象となる自動車は元々耐久消費財として大量生産されたもの
大名が権力の誇示の為に建てた城と比較するのは無理がある
どうしても城を喩えにしたいというなら車側はブカッティやイスパノスイザなどが妥当となる
それらを大改造してくれといわれると断るが公道走行するならオリジナルではなく最小限の改造は奨めるけどね
大衆車の話ならカローラ(1969〜)よりも遥かに古いビートルやフォード、シボレーは改造ベースとして人気がある
これらは新品パーツも豊富でオリジナルに忠実に再現することも可能
たくさんのユーザーがいて様々な仕様が存在し、それぞれ求めるものが違うため豊富なラインナップが可能となる
オリジナル原理主義は間口を狭くして新規オーナーの可能性を閉ざし市場を縮小させる
その事により自らの首を絞めているように思える
長文で申し訳ない >>265
>大衆車の話ならカローラ(1969〜)よりも〜
情報は正確に カローラの誕生は1966年 >>264
所さんはコブラ本物とは言ってないでしょ？
400だか600万で買ったレプリカにアレコレ2000万位は注ぎ込んで･･･
レプリカらしい楽しみ方じゃないのかな？ シャシナンバーでも分かる所のはレプリカ 岩城のは本物 コブラはどこまでを本物とするかって事でしょ。
スーパーセブンも一緒だよな。
>>262
それは千年たったからで今あるカローラはゴミ。
つまりゴミみたいなお前のごみ屋敷も一億光年たてば
宇宙宝になってるよ。残ってればだけど。
だからといって今現在のゴミはゴミなんで好きにしていいよ。 >>270
＞一億光年たてば、、、ってアンタな〜w
まぁ「一億年たてば」と読み変えて
その頃には人類は滅亡していて人類が存在した証、文明の痕跡すら完全に消滅してると思うぞ。
万が一、人類が生息したとしても現代人とは姿形が大幅に変容している事だろうな。 ＿＿_
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ヽ＿ノーヽ＿ノー′ コブラって当時の市販でもゼロヨン12秒くらいじゃなかったっけ？
現在の新車のGTRで勝てるの？ >>271
まあ、歌の歌詞でも単位間違えてるやついるしね >>274
だんご３兄弟か！？
だんごの単位は兄弟じゃねえし！本だし！だんご３本だし！！ 若い頃の浅野温子のパネルを見かけたけど、思わず呼吸が止まるくらい、ゾクッとするような色気だったな
さすがに今やもうあんな感じだけど、厚化粧した自称レストア済みじゃない当時の車は、それに通じるものがある 1din規格外の時代の車に乗ってる人、カーオーディオはどうしてる？完全リプレイスした？それともオリジナルのデッキを残したままカーステ追加した？ ラジオを外すとぽっかりスペースが開く車種で1DINが入れば隙間はパネル自作で埋めてそっくり取替え
インパネにはラジオのダイヤル軸やスケールの形状に窓が開いてるだけでラジオ外しても全体が開かない場合ラジオはそのままで
汎用ステーで1DINユニットを吊り下げ
でも当時ものの純正マルチラジオなんかを入手して修理して取り付けるのもいいし
ラジオ風の左右にダイヤルがある形状でカセットがついてる社外品を使うのもいい(超稀少だけど)
最近はアメリカ製のそういうデジタルオーディオもある6万とかするけど ソースをUSBメモリーにするのなら5000円程度で買えるRaspberry Piを使えばどこかに隠してスマホで操作することもできる
アンプは別に必要だが小型高性能のアンプを買っても2,3万程度
俺はどうしてもラジオも聞きたいのでいい方法がないか考えてるけど ラジオならradikoをスマホで駆動して
シガーソケットタイプのBluetoothトランスミッターに接続すれば
カーラジオのFMを活用出来る。 AMしかついてない....
ショップに頼んでaux端子増設するのが最適解な気がする >>281
自分は昭和末期の車で前期型は非dinだったんだけど、自分の最終型はdinでラッキーだったと。
自分なら昔ビートソニックから発売されていた、車種専用のaux増設アダプター（と言う名のリレー切り替え式超小型アンプ）のハーネスを改造してaux増設して、スマホで対応するかな？
この製品のいいところはスイッチ一つで既存オーディオも使えること。
２ｃｈでいいならビートソニックのpns1は今でも入手し易いとおもう。
ハーネスの改造が必要だけど。 ラズパイ買う金でリモコン付きのBT対応1dinアンプ買ってトランクとかに放り込んどけば済むんじゃねーの？
俺はダッシュボードの中に突っ込んだから有線でやってるけど
充電も出来るし便利よ
見た目が嫌で吊る気にはなれんかったし、純正ラジオを取り替える発想もなかった
同じくAMのみだからトランスミッターも使えなかったしね ビートソニックpns1って音声信号くると自動で切り替わるのか。aukeyのbr-c8と組み合われば、エンジンonで勝手にbluetoothが有効になりつつも、ラジオはそのまま聞けて、スマホで音楽再生すると勝手に入力が切り替わる感じにできそうね >>290
そうなんだけどauxにつないだソースが無音になるとカーオーディオに切り替わるので、スイッチつけて強制的に切り替えが必要だよ。
あとそんな大きなアンプではないので音は大きくないよ。 今日21:00からBSジャパンの番組で旧車を取り上げるみたい。 今日21時からのTVチャンピオン(BS-ジャパン)
〜昭和の名車マニア決定戦〜 あー見逃しちゃったよヽ(`Д´)ﾉ
再放送ないよね…
そのうちようつべにあがるかな >>298
ＴＶチャンピオン極〜KIWAMI〜【昭和の名車マニア決定戦!】
テレビ東京 9月29日(土) 10:30?11:00 BSジャパン見たけどぜんぜんオモロくなかったよ
目隠しして車体触って車種を当てるとか
それよか10/1からクラシックカーディーラーズの新エピソードが始まるのが楽しみ しょっぱなワイプでケンメリ後期セダンをケンメリGT-Rと表示してて
あーこの番組だめだと思った 回答者もあの程度の知識でよくドヤ顔で出られるもんだなｗ
LBとGTO間違えるとかありえねえわ。 ディスカバリーチャンネル傑作選 未知の映像博物館 #25「名車再生!」
BS11イレブン 9月26日（水）18時59分〜20時53分
今回は「シビックcvcc」と「RX-7」 ＴＶチャンピオン、Zは432まで答えさせ、コンテッサもクーペまでべレットはGTとかタイプRとか無くて正解？？ 青春を共に駆け抜けた！
今はガレージに眠るミニクーパー
かなり個性的なmark1仕様
ガレージの動画も面白いしこのチャンネル
古い物も多く動画あげてるから旧車好きの好みに合うからチャンネル登録してみました。
https://youtu.be/Z9scx9rr-KE 俺の青春はミニクーパーじゃなくて旧規格軽自動車だったんだよなぁ なんかミニクーパーとか言ってるのがむっちゃ気になる。
クーパじゃねーだろこれ。
オースチンセブンなのか
クーパMK1にしたいのかどっちだろう。 >>308
クーパーじゃなくてノーマルのMk1（セブン）仕様なんだろうな
それにしたって、ドアを見りゃ一発でパチものってわかっちゃうのに
こんなの作って楽しいのか？ オートモービルカウンシル、来年は4月開催なんだな。
やっぱ８月は暑過ぎるって苦情が出たんか？ >>311
東京オリンピックのための改修工事で、夏以降はメッセが使えなくなるから >>312
ビッグサイトだけじゃなくてメッセも五輪の影響受けるんかい？ あ〜あドイツは良いよなー
30年以上前の旧車は「ヒストリックカー」として税制面で優遇されてる。
一方、自動車産業後発国の日本の旧車は優遇もされずアメリカ等へ輸出されてるんだから。
改正し優遇して保護し流出を避けようにも今は時期が悪い遅過ぎた。
近い将来、EVで自動運転のクルマが主流となる、、、
旧車は公道から排除されちゃう流れなんだろーしなw >>314
税制で優遇される為の車検が特殊。つまり通常の車より料金高価い。
オリジナルに近い状態が必要。
ずっと走れる状態が継続していることつまり何年も車検切れの状態で置いとけない。
都市部の乗り入れ禁止等々
ヨーロッパの方が環境に対しては厳しいしコストもかかる。
その代り税金が優遇されてるだけ。
一部しか見ていないバカがうらやましがってるだけｗ >>314
実はイタリアなんかも数年前、環境対応車買い替えに補助金でたりがあった。
日本はヨーロッパのまねしただけ。
アメリカに輸出されるのも高い金を出すから。
優遇されるのはなぜか、高い金を出すから。
馬鹿ヤンキーは金も出さずに優遇されると思ってるｗ https://ksm.fr/archives/504357
フランスでは排ガスレベルのステッカーを張る必要がある。
もちろんステッカーは有料です。
今後はこの区分分けで様々な規制が行われるでしょう。 >>315
>一部しか見ていないバカがうらやましがってるだけｗ
これに尽きるね
スクラップインセンティブ（旧車を廃車して新車に買い替えると補助金が出る）を
最初に始めたのはフランスで、それに続いたのがドイツ
日本もそれらに倣っただけ
税金が優遇されるヒストリックナンバーだって
オリジナルを維持していて、文化的価値がある旨の認定を受けなきゃならないし
旧車ならなんでもOKなわけじゃない 別に文化的価値なんて大仰なモンの為に乗ってる訳でもないしなー
気に入って乗ってたらいつの間にかネオヒスに片足突っ込んでただけだし。 でも、これからドーなっちゃうんだろうかな？
環境対策もさりながら「自動運転の車社会」の問題も出て来る。
旧車は近い将来、公道を走らせて貰えなくなるかもしれない。 俺の車はお前らのポンコツと違って車検も継続してるしオリジナルだし価値のある高級車だから認めて優遇せよ。 >>322
自動運転の実用化はまだまだ先
ハッキング問題解決の目処がまったく立ってないし
保険の問題も同様 近い将来ではないけど遠い将来には安全性でも名目に手動運転車は公道走行禁止になるだろうね
人間が運転する車と混在する交通では自動運転本来の利点は発揮されない
ただそれはそれまで所謂旧車がもつかどうかレベルの時期の話 >>325
でも日本の導入が世界で一番早いんじゃなかろーか。
米国、中国は領土が広すぎてインフラなどの整備は大変だろうしEUも同様だろう。
しかも「先進国でないと」ってなるとね。 >>325
>ただそれはそれまで所謂旧車がもつかどうかレベルの時期の話
現在の旧車オーナーが、その時期がきた時点で旧車を所有しているか、
所有していても運転できるかどうかっていう問題もあるしね キュニョーの砲車をトラックとして現代社会で活用するか？って話よ
文化的遺産としては見るだろうが、実働車として動かすとは思えん >>324
児童運転なら助手席に座らせハンドルだけチョビット「やらせて」しまった･･･
実用化は無理。 ピトー管にレバノン料理が詰まってアンチアイスオフの児童操縦 >>317
欧米ガーとかいうカスどもは日本がいかに恵まれてるか知らんからね トルネオ修理に預けてるけどまだガソリン濃いい状態が直らないらしい
部品がないのもあるけどこのころのホンダは難しい構造ぽいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
