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プレミアムタイヤ 31本目
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 20:18:55.06ID:/q+3et+x
こ、これは>>1乙じゃなくて
桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！

　　　　 　 　　久
　　　　 名　　屋
　　　　 古　　大
　　 　 _屋＿_通＿＿_
　　 ／:○: : : ○ : : : :ヽ
　　 ￣ 今池フ ○ : ／
　　　　　　 ／: : : :／
　御器所/: :○: :/
　　　　 /: : : : : /
　　　　,': : : : : :/　　 鳴　 相　 神　 徳
新瑞橋: ○ : {　野　子　 生
　　　 {: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
　　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　 ＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
　　　　 　 ＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :イ

http://livedoor.blogimg.jp/deal_with0603/imgs/a/3/a321777f-s.png
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 23:05:15.56ID:KLGgiwR0
NDロードスターの純正V105 OE（195/50R16）なんですけど
普通のV105との違いをご存知でしたら、教えて下さい
ヨコハマに聞いたけど「情報の開示は出来かねます」だそうだ
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 23:38:32.11ID:Y+eJqgpC
>>4
開示できない、ってことは別物でしょ。同じなら胸張って言えるだろう。
スポーツカーなのである程度は考慮されてると思うけど、基本全然別物だよ。
同じくヨコハマで新車装着とリプレイス品同じパターンのタイヤがあるけど、
新車装着は明らかに落ちるもの。
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 02:34:37.11ID:fwOOC43T
OEって結局はコスト優先からパフォーマンス優先まで自動車メーカーの思惑次第でしょ？
ブリにR56MINIのOEで聞いても、具体的にどう違うかは言葉を濁してた
ただその車に合うよう作っていますのでって
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 05:09:39.77ID:JnypkfQG
>>4
OEM品は自動車メーカーのオーダーに沿って作られるから市販品とは別だよ。
各国の新車時の通過騒音規制をクリアさせる為にタイヤで対策してたりとか
一昔前は雑誌の筑波のラップタイム争い対策で溝を減らして剛性を上げたりとか
車によって内容がまるで違うけど、大抵は摩耗を抑える為にグリップを落としてるのが普通かな。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 08:08:18.87ID:V7CN5Qb/
そこはBSが卸売り契約してる販売店に「この値で卸してやるから客に【ちゃんと買い】をプッシュして高いの売り付けろよ」と念を押してるんだろう
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 20:28:57.57ID:nd7erwRf
>>17
どっちが上かわからないが、
それじゃ、どっちかを買った場合は、ちゃんと買いじゃないってことにならないか？
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 20:32:26.06ID:KY7guJNK
ヒビ割れするまで溝が持った事が無いから羨ましい。
通勤で月3000km使ってると冬タイヤに履き替える時期を入れても
大抵購入して1年で交換だし。
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/11(水) 23:00:20.30ID:6xijmMwH
通勤で月160kmのわい。
車検に出すと走行距離の少なさに驚かれる。
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 00:38:19.91ID:epl1Qc45
>>4
普通のV105はトレッドウェアーが240、ロードスター純正V105は280だから、
単純に考えるとハードコンパウンドにして耐久性を上げた分、グリップ性能が落ちているのでは？
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 01:59:33.41ID:dPY6802I
PSSとV105だとどちらが乗り心地いいですか？
現在PSS使用なのですが、トレッド面の固さから来るザラザラ感が気になります
サイドウォールは柔らかめなので突き上げには貢献してるのかなと思いますが、次のタイヤにはどうしようか迷っております
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 02:23:32.88ID:50ltYXS8
>>25
おれはV105の方が乗り心地良く感じた。
総合的にはPSSの方が好きだけど。
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 02:46:32.31ID:AGsm5cVh
そもそもこのスレの荒らしは>>9みたいなやつだろ
トーヨー信者がワッチョイつけて住民のIP抜きたいからに決まってんだろ騙されるなよ
だからここの次スレはセカンドグレードやアジアンタイヤのスレの馬鹿どもと違ってワッチョイつけなくてとても賢かったな
まぁあんな安物タイヤ有り難がってる恥ずかしいやつらとはこっちからさいならしてやったから一生安物とワッチョイ付のスレで
情報弱者してろやってしか思わんわ
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 06:57:25.35ID:qdv4156m
S007Aはトレッドウェアがやや下がって重量も少し軽くなったから001よりは柔らかいタイヤになったて感じかな。
それでもクラス1ガッチリだろうけど
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 10:36:56.17ID:hukFsxiC
>>30
ドライグリップを主にした走行性能です。
特にリアの粘りが段違い。

あと、荒れた路面を加速しながら通過するとき、105は段差によるショックを吸収て感じなんだけど、PSSは踏み抜けるって感じが好きです。
タイヤの性格によるものなんだろうけど、PSSの方が安定感を感じますね。

ただ、荒れた路面でのフルブレーキの際に感じるPSSのジャダーは、ダメなところかも。。。
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 19:10:00.32ID:aj+AxILJ
>>28
トーヨーアンチ乙
ﾜﾁｮｲなしでこの次スレ立てたの、お前だろ？
セカンドもアジアンも、分断狙いで無断でﾜﾁｮｲなしの次スレ立ててたもんなぁ？
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 19:24:31.45ID:hxj8zrPg
　.　　　　／⌒ヽ⌒ヽ
　　　　 / 　　　 Ｙ　 ヽ
　.　　 / 　　 　 八　　ヽ
　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,）
　　 　/　/ / / l | | lヽヽ
　　　/　/ //　⌒　 ⌒ヽ
　　　|　| |/　（ ゜ ） （ ゜ ）
　　 （Ｓ|| | 　　⌒　･ｨ　 ヽ
　　　|　|| |　　　ﾄ-＝-ｧ　ﾉ
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　　　|　|| | ＼＿｀ﾆ'_／　|
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 19:28:03.84ID:NcSny+m6
トーヨーアンチ云々って粘着するやつも荒らしなんだぞ
その辺り理解しなよ>>27-28がスルーされてるんだからあんまりほじくりかえすと自演荒らしだと思われるぞ
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 20:10:15.01ID:HHYOmeI9
フジコでps4sは寿命短いと言われて、ヒヨってps4にしてしまった…
一般的にはv105も消しゴムと言われているし、実際に使用した経験からもそうだった。
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 20:35:36.51ID:4ng+XTCE
>>41
えー、それは勿体ないなー。
プレミアム探してたのに選んだのセカンドじゃん。まぁ確かに持ちは良いけど。。。

今って返金プログラムやってないのかな？
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 22:42:40.50ID:4ILAf4c2
>>43
コンフォート系は異様に長持ちされても、トレッドの硬化で乗り心地悪くなったり、パターンで作られた消音器の効果がなくなったり、ひび割れでみっともなくなったり、辛く感じる時間が長引くんじゃなかろうか
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/12(木) 23:27:17.38ID:HHYOmeI9
>42
レスありがとう。
次はps4sにしようかと思ってはいるが、ps4が正直グニャなので選択して良いのか正直迷ってる。
v105は消しゴムなところ以外は概ね気にってた。
s001は硬い重いがデメリットだけれど、直進性は一長あったので、参考になればと。
P7は五月蝿くてあまり良い印象なし…P zeroはどうなんだろ。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 10:33:09.63ID:jLCUBeo2
>>50例えばトヨタ日産がブリジストンと横浜、ホンダがダンロップ
ファルケンがマツダでトーヨーが三菱だと考えてみてくれ

「リコール隠し(耐震偽装)w」と言えど、買う人いるし中にはデリカやランエボなんかもある
マツダ「100人のなかで60～70人が選ぶのでなく、10人が絶対にリピートしてくれる車作り」(FK510とか)

わかりやすくね？
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 11:52:31.85ID:jLCUBeo2
>>53そういう意味ではなくて
二流三流と見られているけれどと言う意味でマツダ
マツダ地獄(下取り安くてまたマツダ)って言葉の通りFK453から履き替えようにも他社が高いのでFK510とかね
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 16:31:28.61ID:I983T5ZO
>>57
そりゃ、どんなにいい車でも中古市場で需要無ければ買取価格低いわ。
普通の人はハイブリッド車と言ったらまずプリウスという認識なんだから、
アクセラハイブリッドなんてTHSIIは同じでも選択肢に入らない。
往年のマツダ地獄とは別の話だ。
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 16:48:40.34ID:4tqyWQ8N
>>31
>>34
ありがとうございます。
とても参考になりました。
自分もドライグリップも捨てがたいので乗り心地が僅差ならPSSのままのほうが良さげですね。
PSSがこのまま併売し続けてくれればですが。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 17:42:31.30ID:l0mbjpwA
>>57
前型のプリウスと比べれば圧倒的にいいんだがな
トヨタの社長が乗って衝撃を受けて現行の脚周りが良くなったのは有名な話
ただマツダ車選ぶ人間ならハイブリッド自体が選択肢に入らないから
不人気車として価値が薄いだけよ
裏を返せばお買い得な一台ではある
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 19:08:57.22ID:mvl8z1Xa
>>63
トーヨータイヤの件は好ましく思わないが、責めるべきはトーヨータイヤ
であって、そのユーザーではないと思うんだがな

実はアンチトーヨーを貶めるネガティブキャンペーンなら有効だなw
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 20:59:29.13ID:BXndgQLX
「タイヤを盗むために被災地に行った」 奈良県の男２人逮捕
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180713/k10011531981000.html
車のナンバープレートは「倉敷」ナンバーに付け替え

奈良県に住む綿貫雅大容疑者（26）と中村武志容疑者（64）で、13日未明、
倉敷市内の駐車場で乗用車からタイヤを外して盗もうとした疑いが持たれています。
「転売が目的だった。被災地でタイヤを盗もうと倉敷市真備町に行ったが、人が多くて諦めた」
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 21:10:02.99ID:vc8HHbAU
>>65
こいつはセカンドグレードスレ発祥の無職で鬱病の50代独身男の荒らしだよ
DRBの話題が出る度に「DRBの話するな～信者がうざい～」って前々スレで荒らし、
前スレではコンパクトカーも貶し始めたが自演が露呈し、ﾜｯﾁｮｲ移行までトーヨータイヤの話題に噛みついて抵抗していたというね
アジアンタイヤスレを経て、ここにいまはこびりついているってわけヨ・・・
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 13:38:51.31ID:/9JCaJml
これだからローリング族は迷惑なんだ
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 14:10:39.48ID:X/VbfmRy
バーストって相当だぞ
なぜタイヤのチェックもできないやつがローリングするよ
んで、ブリジストンに駆け込む

ローリング・ストーンズとでも言いてぇのか！
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 17:24:54.51ID:lpZeIuug
ローリング族？　
それ美味しいの？

底辺ヤンキーはこれだからｗ
あんなことやるほど暇じゃないし、底辺貧乏人の馬鹿のやることだろ
釘が刺さったんだよ、あんな渋滞の中でスピード出さないわ
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/14(土) 21:34:56.75ID:RbtGLefN
え、そうなの？
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 09:00:24.89ID:QBG+ta5+
>>89それなら悩むわ
価格次第かな

プロクセススポーツの方が新しいからそっち選ぶかもしんない
sport maxx ttは履いたことあるけれど他社同列より安くて万能ってイメージ
アドスポやスポコンより少し乗り味硬く、でもS001に比べるとグニョる
S001が鉄下駄でspがゴムタイヤって感じ
タイヤの履き替え時に
それ(tt)を少し進化させたのが050+だと店に言われた
結局のとこ履き替えずに車ごとを乗り換えてS001が付いてきてあまりの硬さにびびった
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 14:16:13.94ID:1kSJKkG+
>>99
ありがとう。
スポコンてコンチネンタルだよね？
SPよりアドスポ、スポコンの方が柔らかいのか～、そっちの方が好みなんだけど、俺のサイズが無いんだよな…
で、サイズあるのがSPとプロクセススポーツなんだわ。
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 14:55:21.69ID:8PJAKvrw
そうだぞ
トーヨーは信者のための専スレあるから
それ以外のタイヤスレでは
スレ違い
ここでトーヨーの会話するな煮えダコどもが
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 17:34:34.50ID:XMg7Sje3
プレミアムタイヤ枠なら、トーヨーの話題だって構わんだろ。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 19:19:14.31ID:alQQOdHh
>>114
荒らしんてんのはトーヨー信者とそれに味方するあなた達
トーヨー信者が巣を離なれて各スレを順繰りで荒らしてきてんだよいい加減に分かってくれよ

>>117
本当に恥ずかしいやつだな
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 19:26:53.03ID:QBG+ta5+
トーヨー プロクセススポーツ、C1S、C1S スペックA
ファルケンFK510
この辺りもプレミアムスポーツ・コンフォートな訳ですよ
荒らしだなんだって言ってる人はもともとここにいなかった人ではないの？
セカンドスレがどんなかとかプレミアムタイヤスレの人からしたらどうでも良いんだけど
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 19:29:51.78ID:+E0qM1Eh
>>118　>>104
こいつはトーヨータイヤに、家族でも皆殺しにされたのかってくらい車板では粘着質だな。
過去ログ見れば、荒らしの正体は、手前だってバレバレに分かりきっているのにさ。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 19:33:14.98ID:0RxRKh8P
トーヨーアンチの荒らしの素性が知りたい人は、セカンドグレードスレ24の過去ログ読むのをオススメする。知っていれば対策も立てやすいし
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 19:44:28.80ID:9KL3Xmt5
というか、そもそもこのスレ自体が、TOYOアンチの策のうちの可能性は高い。
荒らされて、スレ住民同士でﾜｯﾁｮｲつけようって合意した前スレの流れを、いきなり、無視してﾜｯﾁｮｲなしで建ってるしさ。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 20:58:24.87ID:FMxIJa2u
>>123ところがな、アドスポって思ったりよ堅いぜ
乗り心地
スポコン≧PS4＞アドスポ＞＞＞＞S001
こんなだよ
ただ、PS4とアドスポも遠からずって差
スポコンとアドスポだとはっきり堅い
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/15(日) 21:02:10.77ID:FMxIJa2u
後だしじゃんけんで後発の方が性能は上がってるので
V105は古い分だけ不利
でも300km/h余裕でーす！街乗りokでーす！ワインディングも大得意でーす！
すごいタイヤのだよ
ハンドルこじってもokなS001みたいな乗り方するとマークXさんのような感想が出るかもしれないけらど
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 00:13:04.42ID:s6JmvAAb
ドライグリップの比較だと
v552とフレバならフレバでしょうか？差は大きいでしょうか？
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 00:28:40.85ID:qXKdc6uw
>>123
違うクルマ同士の感想だから、当てにならないかも知れないけど。。。

アドスポの方が、グリップというか乗りやすさで上なような気がする。
PS4はフロントの入りが良い反面、リアの追従性が低いというか。
対してアドスポは、リアの巻き込みで向きを変えやすいから、楽しいんだよね。

どっちか選べって言われたらPS4かなぁ。ミシュラン好きなんで。でもアドスポも捨てがたいな。
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 02:54:18.03ID:gchEamyA
セカンドグレードスレでも馬鹿どもがDBRDBRと持ち上げてたし気色悪いんだよトーヨー信者どもはよ
それに何度も言うけどアンチはオレだけじゃねーっての、分かる？
大体キモいから専用スレあんだからそこでだけ語ってろよいちいち巣から出てくるな
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 06:48:51.26ID:qXKdc6uw
>>102
そうなの？
S007Aのこと？
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 08:16:14.87ID:+SODrw3O
お前らが無駄な喧嘩しなくて良いように、テンプレにプレミアムタイヤの銘柄を定義しておけばいいんじゃね？
↓誰か一覧作って
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 08:35:33.81ID:qXKdc6uw
>>135
何があったのかは知らんし、知りたくもないが、このスレにだってアンチもヲタも両方存在するからな。
対象外のタイヤの話題でもない限り、書き込み止めさせる理由なんかないぞ。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 09:06:10.79ID:alhgJr8+
V105は静かって書き込み見ますが、エコピアより静かでしょうか？
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 09:23:18.77ID:qXKdc6uw
>>142
エコピア履いたことないけど、いくらなんでもそれはないと思うよ。
あくまで、パフォーマンスタイヤの分類なんだから。
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 10:00:03.92ID:8/3CMx5t
>>137
eagle F1 Asym2からV105への履きかですが、転がり抵抗以外は非常に似ていると思いますよ
構造的にもレーヨンカーカスのクロスプライで一緒ですし、たぶん、まねていると思いますよ
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 10:42:36.66ID:KTGMhyPp
>>122
ＩＰワッチョイもろもろをフル表示にするのを匿名ネットの原則にする法律作るべきだと思う
最終的にはその人物の国民番号を入力しないと書き込めないように
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 10:54:47.17ID:sPoOrQ84
>>124>>128>>132
皆さんアドバイスありがとう。
確かにPS4はセカンドかもしれないけどPS4Sはサイズが無いのと
PSSはスポーツ過ぎる感じがして。
ネットだと値段が同じだから迷うところです。
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 16:33:19.09ID:z5XBqG+a
>>131と、思うだろうが人間はわがままなもんでな
前PS4+後V105で走ったら逆や同一メーカー前後で試したくなるのよ
FRで前後同一サイズなら顕著に違いがでて面白いと思う
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 17:14:55.68ID:Pz4ZG2XZ
>>147
このトーヨーアンチの荒らしは、トーヨーの話題を出しただけで、その人に手前の荒らし行為を責任転嫁するんだよ
自作自演して荒らしてんのはアンチ自身なのになw
こんなしょうもないジジイの戯れ言に気を悪くするなよ～
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/16(月) 17:32:40.75ID:h9rnCpob
セカンドグレードタイヤスレ 24より。
な？
こいつはそういう荒らしなんだよ。

0970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/12 04:20:35

結局、??

DRB・TOYOアンチ(前スレから)＝コンパクトカーアンチ＝自演マン??

でFA？

ID:9SSWIz8y(2/2)

0971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/12 07:28:17

ちげーよ??
お前が荒らしのは間違いない??
自演以外でこいつの味方してるやつも糞過ぎ??
レス見ればこいつが荒らしだと一目りょう然なのに味方するとかありえんわ??
まあ今まで仲良くやってもんな??
次スレからさいならだから??
一生DRB履いてろよ

返信??6?鶴D:uxBVBspN(1/3)
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/17(火) 00:09:15.58ID:a9Mse6KR
コストコで取り寄せ
店頭にあるのは量販サイズのエコタイヤばかりだから、店に来てすぐに取り付けってわけにはいかないけれど

それか県に数件はある大型のタイヤ・ホイール専門店
こちらはよほど珍しいサイズ・銘柄でもなければ即日取り付けしてもらえるけれど、そこまで安くはない
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/17(火) 07:33:51.47ID:mzQCiBQe
持ち込み交換してくれるショップ
タイヤも販売しているから、そこで好きなタイヤを注文すると、価格ドットコムと同じ値段で購入できる
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/17(火) 07:50:36.20ID:YmWu5gDm
>>125
こじってないって、PS4が荷重掛けたらフニャフニャなのは鉄板なのに
今更何言ってるの？

PS4がダメなのはスポーツとしてはイマイチでも

ツアラータイヤとしてメリットがあればそういう用途で使えばいいけど

PS4の場合は荒れた路面で爆音だから、長距離移動したら鬱になるし。

街海苔では硬いトレッドのせいで突き上げるし

全方位で使い道がない。
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/17(火) 12:29:32.31ID:BnePvY5s
まぁグニャで騒いでんの１人みたいだから、固有の問題なんだろね。
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/17(火) 13:57:25.26ID:tqwmayqv
>>160
こいつもトーヨー信者の荒らしで無関係のスレに話題持ち込んでホルホルしてるホモなんだよ
いい加減に出ていけっつってんだろ巣に帰れトーヨー信者め
来んな
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 18:22:46.68ID:H85YGczy
>>168カーグッズマガジンとか読んでるとS001はスポーティーなのに乗り心地もよくって
本当にS001履いたことあんのかよ！？と思ってしまう
各社プレミアムスポーツのなかで一番乗り心地悪いじゃんと
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 18:25:49.92ID:BnePvY5s
>>180
おろしたての新品だからじゃない？
履いたはかりの時は、コンパウンド柔らかくて、乗り心地良いって話し聞いた。
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 18:42:22.51ID:515+UKa6
最近ハイグリばっかりでプレミアムスポーツ系とプレミアムコンフォート系から離れていたが、
S007A販売ってマジかｗ

倉庫に入っている新品S0014本どうすんべ
別車に履かせておこうかな
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 20:34:05.21ID:vBOx7kB2
>>182それが新品でもマンホールとかガッツンとくるわけ
だから鉄下駄鉄下駄言われてるのが納得できた
S001で乗り心地がいいならアドスポやスポコンやF1なんかはコンフォートタイヤになっちまうと思うのは俺だけ？
S001と他のタイヤ履き比べたことある人はレスくれ
でもp-zeroよりは乗り心地いいとは思う
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 20:58:31.22ID:BnePvY5s
>>186
んーマンホールでガツンかぁ。pzeroでも、そこまで酷くはなかった気がするな。
タイヤ重量にダンパーの減衰が合ってなくて減衰し切れてないとか、ショックが抜けてるなんてことはないよね。

履いたことないから適当でゴメンね。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 23:39:34.98ID:tHWoGwq3
車種とサスだろうね。OEタイヤもそれに合った物をつけているのだろうし。

OEがエコタイヤの奴にS001を履かせたら乗り心地が悪かった。まあ当たり前か。
だけど、OEがRE050Aの車にS001を付けても悪くなった気がしない。元々悪くないし、悪いの？って感じ。
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 23:57:48.43ID:xVWbYlcz
アウディ承認のAOとAO1ってなんか違うの？
同じサイズに２つあって、どちらにするか悩む…
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 23:59:43.52ID:0A+KJQhP
>>167
消費者の声
■踏ん張りが無い
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1648501/car/1224062/9190576/parts.aspx

■柔らかめ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/489394/car/2051919/9164028/parts.aspx

■サイドウォール柔らかい
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2783952/car/2381150/9209795/parts.aspx

■剛性感が無い
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2430453/car/1947033/9021058/parts.aspx

■サイドウォールがグニャッとくる
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/326177/car/2279177/8631744/parts.aspx

■宙をフワフワ行く感じ。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000858764/SortID=20010077/

PS4をフニャフニャと感じる人は沢山いますね。
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 00:49:15.57ID:jNE5HkRF
>>193例えばA4クワトロにイーグルがあったとして
F1アシメ2ao、F1アシメ2ao1、F1アシメ3aoってあったとする
そしたらA4(アウディ)用に作ったタイヤのaoが初期仕様、ao1が二世代目(MCされた)でアシメ3は別のタイヤなのでまた最初に戻った

なんて感じに考えておけばおおむね間違いない
アウディはA○シリーズもS○シリーズもAOだけどRSシリーズはRO1になる
んでもって

それのアニキみたいなポルシェはN1やらN2やらとN4くらいまであったりもする

さらにさらにそれの親分のVWはフォルクス(大衆)ワーゲン(車)なので専用設計はない。
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 00:54:40.29ID:jNE5HkRF
サイズによりいまでもミシュランPS2やMAXX-RTやv103を採用し続けたりしてると
純正部品としては改良されていてAO以降の数字が増えてたりする
かといってps2ao2とpss aoとps4saoを比べたら
PS4Sao＞PSSao＞PS2ao2となるかどうかはアウディのひととミシュランのひとにしかわからない

長文失礼。
こんなの話題に出ることないから7割位あってる説明だけど信じてくれて大丈夫。
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 06:55:58.08ID:u7vFl83/
>>197
よくわからなかったwけど、つまり、同じ銘柄なら後ろの数字が大きい方が新しい仕様って事なんだね。ありがとう。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 08:43:26.94ID:J0ph35bT
>>195
おちょくって楽しむ人みたい。
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 10:09:40.51ID:6gSzGF9G
>>202
実際どこのスレ、板でも、一定の抑止力にはなってる
完全に消えるかどうかはそのキチガイの性格次第

ＩＰ無しのをキチガイが建てたら即座に立て直しするしかないんだよ
オーディオ系のスレは全てキチガイが建てたＩＰワッチョイなしのスレになっていて、
かといって新しく立て直すほどやる気のある参加者もいなかったため、
キチガイ荒らしが自作自演したり、何もしらないで書き込んだ人を中傷して楽しむだけの場になってる
まともな人はみんな非２チャンネルのコミュニティに逃げた
俺の職業のスレも２チャンから移動した
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 11:21:12.82ID:z8LeuBAn
純正プライマシーLCと
純正レグノ＆アクティブノイズコントロール
どっちが静かかな？と思ったらプライマシーの方が静かなんだが……
なんだこれ
サイズは同じ
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 12:14:10.04ID:ZUYEI75G
>>210でも、この車にはこのタイヤ！性能は劣ってもこれがアウディってのがあるわけさ
例えばロードスター専用のアレとか
こんなん言ったら矛盾しちゃうんだけどね
ジョガーがプロ用シューズはくより市販ランニングシューズの方が疲れなくて走りやすいみたいな感覚
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 12:16:19.43ID:ZUYEI75G
性能は劣ってもこれがアウディってなんだよ…

性能は劣ってもこれが合う の間違いです

暑さにやられてるのでこれで黙ります

スポーツ目線で言うならそれ。でもプレミアムスポーツはモデルチェンジで快適性が上がることが多いのでやっぱり新しい方がいい
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 01:05:27.74ID:dc0S11Kl
現行アドバンdbのドライグリップってどれくらいなのでしょうか？
現在、エコピア履いてるのですが、エコピアよりだいぶ上がるでしょうか？
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 01:09:32.21ID:dP6LaSl4
チンチュラートP7のドライグリップってどの辺りなのでしょうか？
レグノ、advan dbより上でしょうか？
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 07:49:35.99ID:+PkQNpn1
S007Aの進化比較がドライのサーキットタイムなのがポテンザらしいなあと思う
ウエットなんて今どきのタイヤなら溝さえあれば心配ねーよと言わんばかりに知らんぷり
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 08:10:39.21ID:tq9z0Pla
>>230REシリーズ出してるのに高級車系が履くであろうS007Aまでサーキット
ユーザーと考え方が違いすぎるんだよ
だからこそ売れてる
いつまでたってもガンダムみたいな車を出してるスバルみたいなもんだ
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 08:38:08.87ID:YwdIA0CK
>>231
ユーザーと考え方が違ってるのに売れる？
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/20(金) 09:45:07.62ID:tq9z0Pla
>>232万人よりピンポイント
タイヤの性質上、ピンポイントそうの方が消費してくれてる
プレイズを5年5万キロ持たせる人が7人より
5年で4回変えてくれる人が3人いた方がって感じ
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 10:21:43.71ID:+PkQNpn1
狙いが数で売り上げ取る大衆タイヤじゃないからな
価格上げて利益率上げて一定数の好き者にだけポンポン買わせ続けさせる高級タイヤ
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 10:32:38.77ID:Tp6JLgLV
>>228
レグノはドライグリップに期待するようなタイヤではないでしょう。
タイヤ購入相談のWebサイトでもドライグリップについて言えば、P7~V552>GR-XIですから。
V552はサイプが細かくなってステアリングがダルになったとか評価されてるので、
ドライグリップはP7の方が上でしょうね。
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/20(金) 12:32:15.22ID:L663em+M
P7って、そんな煩いの？
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 17:54:43.61ID:L663em+M
P7って、アドスポよりうるさいのかな？
同等ならアドスポにしようかのう。
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 21:22:42.81ID:l7jcrbfl
>>240
アドスポはうるさいから、覚悟しな。
それ以外はいいタイヤだが。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 10:36:45.68ID:xUNT/Tbi
プレミアムタイヤの定義って何だよ
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 11:27:21.28ID:bHHJ2Mur
>>247

人により解釈はまちまちじゃね？

・メーカーラインナップの中で、フラッグシップの商品
スポーツ志向、コンフォート志向などのジャンル毎にプレミアムブランドが立っている。

・有名メーカー、ブランドの商品
どんなに性能が良いタイヤでも、中堅以下のメーカーが作ってるのはプレミアムとは見なさない。

・値段が高いタイヤ
同じブランドの中でもサイズやシリーズの違いのために値段が安いタイヤはプレミアムとは見なさない。
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/21(土) 20:51:58.97ID:4arilS43
|　 |..　＿_
|　 |─|■|
|　 |─|□|
|　 |.　 ￣
|　 | ちょっくらヨコハ○タイヤが通りますよ
|＿|　　　　　　　　
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|￣| ヽヽヽヽヽヽヽ　
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　　＼／"~ ／　_二_＼─＼
　 　'‐‐.‐Y .／~　 　 ヾ',──＼
　　("´　ﾉ/ ,r=､　,r=､ヾ',───＼
　　|／　 {　,rｭ､　 ,rｭ､ i i────＼
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　　　　　ヾゝ_,.＞‐'"　　＼────────＼
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0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/22(日) 18:14:15.25ID:3nLaKykf
>>261
わかる。
昔乗ってたマーチG#についてたミシュランタイヤを縁取って悦に浸ったけど、今は無理やわw
ただ、そんな経験があって、そういう車を街で見かけても微笑ましく思えるけど。
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/22(日) 18:29:31.00ID:mfZ4kSFX
モールドに合わせて塗るんじゃなくて、任意の文字を好きにプリントできるのなら痛車方面あたりに強烈な需要がありそう・・・

スポーツプレミアムなら塗ってもいいんだけど、今度俺買う予定なのデシベルV552だからなあ
ＹＯＫＯＨＡＭＡ！　ＡＤＶＡＮ！　だけ塗るか
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/22(日) 19:01:15.16ID:lEmVHKdo
BSは明確に特化するのがメーカー志向だからな
S001よりは快適に、GR-XIよりはスポーティにて言うなら他社履いとけばいい
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/22(日) 21:18:14.19ID:chZ6FKNs
アドバンdｂとチンチラP7だと
トライグリップはチンチラが上でしょうか？
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/22(日) 22:16:49.72ID:mfZ4kSFX
>>267

＞タイヤプリントの1本当たりの作業工賃は、ロゴ1カ所あたり5,000円からとなります。
＞イラストなどを全面に描いた場合でも、デザイン料を入れて1台分5?6万円程度になるようです。

イラスト・・・・だと・・・・？
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/22(日) 23:44:57.08ID:xIyaw6Ru
ホワイトリボンタイヤは好きだけど、それが似合うようなデザインでもないから諦めてる
ミラジーノやヴィヴィオビストロならいいんだろうけど

近年は低扁平化が一気に進んだから、タイヤにどうこうする時代でもなくなったな
むしろホイールを目立たせるために、タイヤの存在感が減ってるように思える
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/23(月) 16:21:07.68ID:NBgpIRBP
知り合いのフィットハイブリッド、185/55R16でregno無し
Playz PX-Cをセレクトしたのだけど、本人は気に入ったみたい

サイドウォール硬めなのでPotenzaに近い性格だと思うけど
純正装着エコ仕様ダンロップよりシャキッと走れると想像

間違ってないですよね？
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/23(月) 16:55:14.05ID:EvY4peJg
>>272ぼよよんタイヤでローダウンとか、ぼよよんサスでカチカチペラペラタイヤとか
良いことなしで走っててストレスだぞと
タイヤが吸収しない衝撃がサスに回ってくる
変にグリップされても車体がブワッと揺らされてひどいもんだ
どっかになかったっけ？そんな動画
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/23(月) 17:10:56.76ID:k+LpLbcH
>>271
後から出るトロフィーもS001みたいだね。
トロフィーは英国での評論家の試乗で足周りを締めすぎて
200km/h近く位まで出さないと跳ねて不快な乗り心地だって
言ってるみたいだけど。旋回もかなりの速度で意図的に
荷重を掛けないと、曲がるけどステアリングレスポンスが
希薄になるってかなり散々なレビューだったけど。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 08:02:06.55ID:Y+53KL3j
17インチのミシュランプライマシー３のランフラットタイヤと、19インチのレグノだったら、どちらの方が乗り心地、静粛性は高いでしょうか？
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 08:26:12.82ID:7xKBGHUi
俺の商用バンベースの車はプレミアムコンタクト2履いてたわ。
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 09:53:16.52ID:AC/zQmVy
俺１８インチ扁平４５デフォルトタイヤでガタゴト揺れるのが嫌になったので、今度１７インチ５５扁平のプレミアムコンフォートにするだ
でも今のタイヤがまだほとんどすり減ってないだ
もったいないだ
今すぐにでも換えたいのに・・・・
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 10:02:24.79ID:VW9FYRzK
>>293
インチダウンはキャリパー干渉に注意してな
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 11:10:33.46ID:AC/zQmVy
>>294
直販で買うとそれが怖い素人だから、近所の用品店で干渉みてもらってそこで買う。
オッチャンが知らない間にオフセットがインセットって呼称変わってんのな。
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 12:06:37.15ID:7xKBGHUi
>>297
納車前は長期保管も兼ねて、かなり高い空気圧を入れてる。
バカなディーラーは空気圧チェックを怠って納車するから、3キロ超wとか入ってたことある。
そんなディーラーだったら、空気圧なんてちゃんとみてるかわからんぞ。
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/24(火) 13:04:17.74ID:8Pv3LQh9
俺も寺で車検ついでにタイヤ組替えてもらったときに3.0入れられた事あったな
走り出したとたんにピヨンピヨンするんで直ぐ気が付いたけれど
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 13:47:24.86ID:akKMLx4V
ディーラーに車検に出すと、アホみたいな高トルクでホイールナット締めてくるよな
あれって増し締めしなくても良いようになのか？
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 17:49:25.31ID:6/Ttve3W
ディーラーはブラック労働だからな。
朝から午前様まで、ひたすらエアコンのないピットでクルマ触ってたら、抜け抜けになるのも当然。
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 19:08:37.88ID:nHTtM3Bn
>>304
メルセデスのCクラスです。
純正が17インチのランフラットタイヤなんで、インチアップすべきかどうか悩み中です。
18インチのレグノだったら静粛性と乗り心地はよくなりますかね？
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/24(火) 21:47:19.00ID:SPfu0O2T
トーヨーアンチは何にでも噛みつく雑食性の卑しい荒らしだね。
みんなこの対立煽りの荒らしはスルーな。次ﾜｯﾁｮｲついたら消えるやろ。
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 22:06:56.22ID:c+aHaOG0
そもそもﾜｯﾁｮｲでスレ立てしなかったから、
セカンドグレードスレから、こいつが、こびりついてきてんだろうがよ
大概に、してくれ…
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 22:18:04.64ID:ovJXeRnv
寺整備士の友人、三十路でなお手取り15ﾏｿだぞ
女と付き合ってもプロポーズできねえって嘆いている
整備士は国家資格で、自動車社会において必要な人材だし、
それこそ命も預かる仕事なのに、薄給で午前様まで働かせて、
当然、サービス残業休日出勤上等って、流石に改革しなきゃダメだろと思うが？
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 22:25:15.57ID:wibVomXP
>>323
手取り15万で夜中まで残業なら、改革ではなく労基に駆け込む案件。
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 22:29:47.63ID:9QwdYVfV
>>325
みなし残業制度っていう素晴らしい方法が日本にはあってですね
固定残業代払えば働かせ放題になるんだわ
これに加えて高プロまで実施されるし経営者は笑いが止まらないだろうな～
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 22:33:14.53ID:ufxspLAX
金持ちエリア住みでベンツが当たり前の地域だとメルセデスって言う人けっこういるね
逆に貧乏人エリア住みだとベンツって言えやってなるw
こればかりは生まれた環境だから仕方ないわ
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 22:35:31.01ID:1iJrefhq
>>318
残業させるならそれなりの金を出すか、薄給なら他のバイトできるような時間で帰らせるかだろ
激務薄給サービス残業、終身雇用も年次昇給もありませんとなりゃ、仕事の質も推して知るべし

昔の若者が薄給でも頑張ったのは、定年まで続けられて賃金も上がっていく保証があったからだろ
それもないのが今の若者なんだよ
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 23:03:16.55ID:9/MIReJG
パスタ作れる家庭的な女がタイプで
大貧民で負けてマジギレしてた
30代オッサン達の同窓会ww
年齢的にプレミアムタイヤ履いてても
可笑しくないもんね…
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 23:14:40.59ID:JrMsNc6m
>>332
全部 小泉竹中改革が打ち壊したもんな
20代の若いやつは プレミアムタイヤなんか買わず
韓国とか台湾とかインドネシアなんかの アジアンタイヤばっか買ってるし
この市場も やがて縮小していくに違いないわ
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 23:34:17.79ID:SEiFrV2L
>>330
つまりDRBアンチは、生まれが貧民窟の出だからこそ
ワープアの支持を集めやすい

トーヨータイヤ
コンパクトカー
軽自動車
アジアンタイヤのATR

を叩き歩き回って、
このスレでは住民がメルセデスと書いたことに、立腹しているのかw
ほんましょーもないおっさんやなw
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/24(火) 23:44:56.44ID:wibVomXP
>>326
>>327
何寝ぼけたこと言ってんだよ、そんなんだからいつまでたってもうだつの上がらない奴なんだよお前らは。
明日労基に行ってこい。
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 23:47:05.52ID:EdIgjSrJ
>>345
トーヨーアンチの叩き方は同族嫌悪のそれだったよね
追い込まれるとﾜｯﾁｮｲでIP抜かれて個人情報ｶﾞｰとか宣うネットリテラシーの低さも
ﾜｯﾁｮｲ搭載でｽｯ…といなくなってしまうのも貧乏ゆえの低知能だからだね…
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/25(水) 00:02:43.40ID:UPUSm28w
>>307普通だよ

>>306やっぱりね。C250スポーツとかC43AMGあたり？
C43AMGはわからないけれど、C250なら17インチ履かせるときに純正は無理
W204のAMGホイールもキャリパーに当たるので0.5～1cmスペーサー要
スポーツテクニックとかBBSなんかは17インチでもキャリパー避けてるデザインなので履けます
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/25(水) 00:04:58.98ID:UPUSm28w
>>306よく読んでなかった。
アバンギャルドの17インチか。
18インチでレグノは良いらしいけれど、ブリジストンの公式としては剛性が足りないからW205には履かせないでくださいとさ
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/25(水) 05:10:15.99ID:1osGUD8/
>>355
正確には今はダイムラーという持ち株会社のブランド名の一つがメルセデスベンツ。
三菱ふそうもダイムラーの傘下だったり、金融部門にはメルセデスベンツ銀行があったりする。
他にも航空宇宙部門とかあったりして、日本でいう三菱グループに近い感じ。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/25(水) 08:05:21.82ID:c8yeWWJF
S001はウエットBのくせにウエットのサーキット走ると速いんだとか。
排水性は高いくせに熱依存性の高いコンパウンド使ってるから走り出しが弱いというバランスの悪い特性
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 10:20:55.25ID:Pbez+wjz
ワッチョイあっても一緒じゃん
↓キチガイに関係ないw

254 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-d6r/) 2018/07/25(水) 09:41:54.26 ID:wkCUb1wgd
ル・マン5は欠陥タイヤみたいだよ15000㎞でワイヤー浮き出てきて使い物にならないと>>197も言ってるし
買ってはいけないリスト入りだな
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 11:36:45.93ID:lb579SBa
>>362
トーヨーアンチやコンパクトカー貶しじゃ既に身が割れるからか、
標的をダンロップとメルセデスに変えてきたのか？
でもあーんなにワッチョイ嫌がってた癖に、荒らすってことに矛盾も感じる。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 13:55:07.87ID:j3UyAuZB
ああそういや静かなプレミアムタイヤ欲しいって言ったら、ルマン５を勧められたんだが、
ブレーキ距離、ウエット、コーナー踏ん張りなどの走行性能はさておき、純粋に定速直進した場合のロードノイズやクッション性はどうなの？
あの内側のゴムやスポンジが効果あるなら、他のプレミアムタイヤにも搭載して欲しいんだけど、やっぱ特許でガチガチなのかな
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 21:02:53.37ID:bh7EiCJu
>>369
むかし、LE MAN LM703（スポンジ入）からレグノGR-XTに替えたら
カルチャーショック受けるレベルで静かさが違った。ハンドリングもね。
本当、>>373の言う通り。素直にGR-XIかV552買うのを勧めるわ。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 21:56:45.98ID:r6xZBJoC
昔、ヨコハマがブルーアースか何かに同じ様なスポンジ発売してた記憶があったけど
違ったっけ？
まあ同じスポンジならルマンよりはビューロの方が良い様に思うけど
静かさならGR-XIかV552だと思うけど
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 05:26:41.86ID:FJeZQGWw
ルマン4からレグノに変えた
第一印象はファットタイヤ
同サイズなのに、ちと太い
カーブで粘る
何故か轍に足をとられにくい
で、全然静かと
これがブリの底力か
スポンジなんて小手先
ちょっとの金をケチって
7年も履いちまったよ
もっと早く換えておくんだったと後悔
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 06:30:09.14ID:ogDQ++0O
相変わらずなのはセミウエットで重要視される低温コンパウンドグリップであって排水溝からしたらヘビーウエットは強そうだから良いんでない
コンパウンドは前モデルよりソフトってインプレある
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 08:42:26.92ID:wx7kSA1Z
>>381
7年て。。。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 10:42:48.80ID:s5SZgHJ8
>>370
静粛性だけに注目するなら、コンフォート系プレミアムタイヤと同等かそれを凌ぐ、ってお店で言われたからさ
プレミアムユーザーはプレミアムに行き着く前に、この手の中級製品を経験してる事が多いだろうと思ってここで聞いた

>>373
ﾌﾝﾄﾀﾞ　継ぎ目ったってそんなに頻繁には通らないから、じゃああのスポンジには固執しなくていいか
普段のアスファルトの巡航を快適にしたいんだよね
十分な静音性を確保した上で、できるかぎりの運動性も欲しい

>>376-378
摩耗品と新品の比較はフェアな判断にならないから難しいよな
元々V552を想定していたので、そのまんまで行くことにするよ
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 12:44:05.11ID:X3EjwSaA
継ぎ目を通過した際のパカンパカンと鳴る空洞共鳴音
うちの3歳の子供は、道路の継ぎ目の音で結構、目が覚める
高速走ると、高架になってるから継ぎ目でパカンパカンうるさい

ルマン５は、ルマン４から３０％改善してるらしいから、レグノ並みにはなったんじゃまいか
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 12:48:13.42ID:EjY/zDKs
うちはレグノだけど、高速の繋ぎ目の音はほとんど気にならないかな
レグノの前はV551だったけど、少し硬く感じたのでV552と迷ったけ551の印象でレグノにした。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 19:40:17.45ID:wx7kSA1Z
オレは2年経ったら変えてるわ
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 22:19:21.41ID:pl1ibuiz
山が、あっても、1年毎、交換だわ！
廃タイヤは、処分、せず、持ち帰り、某オクで、慈善、活動として、貧民に、安価で、恵んで、やってるよ(^-^)
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 22:29:47.13ID:V8dw1xdC
タイヤって、意外と良い値で売れるよな。
スリップサイン近くのタイヤですら1000円くらいで売れる。何に使うんだ？
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 22:49:00.33ID:s5SZgHJ8
オクで売るにしても、あんなの送料が馬鹿高くないか？
へんなのに絡まれたら面倒だからオクは買い専だなあ俺
出品地域が同じ県のとき、業務用のポリッシャーとか近くまで取りに行ったわ
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 23:04:02.15ID:Hz7wsvMa
>>402
送料なんて、普通買う方が持つから関係ないし、売るときにキチンと情報を公開して、現状より悪い説明をつけておけば真性以外は絡まれない。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 23:19:01.91ID:PhmfF5b8
>>402
「状態は個人の出すもんやからそれなりの程度やで、神経質に文句付けるならやめときやい！」
ってニュアンスの、説明付けてるよ～
後は入札者の制限関係は全部チェックオンw
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 00:31:14.49ID:PwGMCQKO
>>255
551みたいな角張ったサイドが好みで
ビューロ買いますた。レグノは丸すぎるし552は高いのもあって。
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 01:43:10.77ID:rf+xMR0n
>>409
木曜の26時前に同志に巡り会えるとは！ｗ

焼売マジで美味いよね
豚まんは最近は皮ばっかり厚くてイマイチなんだわ
焼売の方がよっぽどコスパ良いと思う
あと甘酢団子あればビールはナンボでも行けます
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 06:49:42.74ID:4C3shEoM
エロ画像をネット検索した中1の夏のごとくS007Aをネット画像で散々舐め回したあとにS001見たらスッゲー溝が多くて細かく感じるわ。
そりゃトレッド剛性不足が嘆かれるわけだ
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 13:33:23.62ID:zcmBNnNH
db v551 245/45/18からルマン 5 245/45/18に変えた 後輪だけね 柔らかいと評判良かったから 実際ギャップの突き上げ感ましになってる ちなみにv551 1年半経過3ミリなかったと思う
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 22:05:10.71ID:wvMNng2e
>>417
違いがわかりません
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 23:37:41.46ID:y/1KF3aK
ふと思ったんだけど、スポーツもコンフォートもってどちらもイケテる表示のミニバン専用タイヤって何なんだろう
プレミアムコンフォートとプレミアムスポーツは同じ基準で表記して
プレミアムミニバン用タイヤは別の基準とか？
プレミアムスポーツ並みのグリップでプレミアムコンフォート並みの静粛を持ってるとか表記されてるんだが
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 08:03:03.57ID:RcqMa3sM
>>420
ミニバンにハイグリップとか私はアッパラパーですって言ってるようなもんだよ。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 09:57:16.47ID:qRdH82Jf
ミニバンは高重心で荷重も多いからサイドや外側ブロックしっかり、
耐摩耗性も必要、でもサルーンとしての静粛性もグリップも必要と
ただ、今はコンパウンド技術が進化して、多方面の性能がアップしてる
プレミアムでコンフォートでスポーティーなタイヤなんですよ、高いけどｗ
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 10:11:52.34ID:iiM1De1n
下手したらスポーツセダンのほうが純正のバネレートや減衰弱かったりするからな
車体に慣性かかりにくいから柔らかくても受け止められるし足が負けない限りは無駄な硬さは曲がらない足になるし
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 10:15:00.29ID:L5r0BUKU
スポーツ性能とコンフォート性を両立しました(妥協しましたとは口が裂けても言えない)。お値段がプレミアムです。
なんじゃない？
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 11:24:07.07ID:YnoPG94r
たとえばレグノにもノーマルとミニバン向けがあるけど、高重心、偏重心に耐えるために
サイドウオールの強度とトレッド面耐摩耗性をちょっと強化しましたよ、代わりにいくらか乗り心地は悪化してますよ、って感じなのではないだろうか
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 12:13:59.33ID:DMh/AG8A
>>430
レグノのホームページには下のような注意書きがあってカタログの能書きほどは差がない可能性も。

※軽専用タイヤ、ミニバン専用タイヤは、そのタイヤサイズが主に使用される車種で区分しています。
従って、車種別専用設計タイヤのサイズが使用車両の新車装着サイズやオプションサイズ、あるいはサイズ対応が認められているサイズであれば専用車種以外の車でご使用いただいても問題ありません。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 12:37:34.73ID:YnoPG94r
うん、多分その味付けはほんのちょっとなので、サイズさえ合えば非ミニバンに使ったからって挙動が不満なレベルに変化するってことはないんだろうね

日本人は～～専用って売り文句にめっちゃクチャ弱いんだよ
ペットフードも、チワワ用シュナウザ用柴用・・・ものすごいアホみたいに細分化されてるけど、これ中身に意味のある栄養価差ってあるの？っていうと、無い。
こんな売り方してるのは日本だけ。
海外はもっとアバウト。
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 12:57:19.18ID:rLwmdnuw
>>432
元ペット業界にいたけど、フードについては小粒に拘るのは日本だけ。
小型犬でも体格の小さいのを好まれるので、口が小さく食べにくいからフードも小さくしてる。
あとは犬種毎の弱点(膝蓋骨弱いのが多いとか)のためという売り文句でサプリをわずかに入れてるとか。
ただし、ラブラドール用は掃除機の如く飲み込んで食べて窒息することがあるので空気が通るようドーナツ状になってた。

スレちすまん。
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 14:07:04.05ID:u/pf4WWH
>>425
通常のハイエースは ほぼ商用車登録だと思うが
LT規格のタイヤじゃないと車検は通らないしね
厳密に言えば車検に通らないタイヤじゃ違法になるんじゃないかと

ちなみにオレも昔乗ってたハイエースバンをインチアップの乗用タイヤで乗ってたが
毎年車検の度にノーマル戻ししてた
今はハイエース用車検対応LTタイヤも18インチまであるみたいだね
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 16:37:01.79ID:SG7XGeKZ
SUVやハイトバンは高重心でもフラつかないためにサスとタイヤのサイドウォールとトレッドショルダーを固めるから、
乗り心地や静粛性が悪い割に運動性能も悪くサスやタイヤが粘らないせいで横転やスピンもしやすいという悪循環的車体
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 17:51:16.10ID:DMh/AG8A
>>435
今のSUVは背の高いバンとは全然違うと思う。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 20:04:11.98ID:sz7bLsZr
ワンボックスでも土方達がもの凄いスピードで走ってるじゃんｗ
ベントレーやロールスに比べたらゴミなのに、高級車なんて電通に踊らされてる馬鹿も飛ばしてるの多いな
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 21:01:59.40ID:VRmxMY3u
>>428
コンフォートタイヤのコンフォートは全面それ仕様
ミニバン用は半分コンフォートで半分スポーツ、さらに外側のサイドは固く内側柔らかいとか意味のわからない仕様だとタイヤカタログの表記を理解できる
でもそれって直線番長スポーツって感じなのかね
まぁ、ミニバンじゃないのでそこまで気にすることはないですがそんなにいいならプレミアムコンフォートより少々高くても有りかなと
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 08:53:52.19ID:bIk3SHBb
>>420
メーカーのよってはカテゴリー（ミニバン、SUV、セダン）などで分けて書いてるよ。
SUVが微妙なカテゴリーになってることもあって紛らわしい。
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 10:10:14.90ID:Amk3fxi3
インプレッサG4のタイヤを純正のエクセレンスからレグノX1に変えたけど違いがそこまで分からない。
ホイールもスチールから変えたのもあるかもしれないけど、鋳造だからそんなに軽くなってもないと思うんだが。
しばらく走ると変わるのかな。
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 10:43:55.92ID:u8lavbyc
>>359
型番欲しいね
ググればわかるし
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 12:42:02.40ID:1pgdaQyF
>>439ミニバン用は基準変えてあって
コンフォートや、スポーツは数字10段階表示だけどミニバンはa～jまでの10段階表記
みたいに
サスがまともに働かないからタイヤに仕事させてるのかなと予想
ミニバンがはくなら乗り心地9だけど普通の車に履かせたら乗り心地7とか
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 19:06:56.63ID:EJJge+ZC
チンチュラートP7って、レグノやアドバンdbに勝る部分ってあるのでしょうか？
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 22:43:19.14ID:zN9phWtS
>>443
100キロ走ったけど、段々エンジンの音が聞こえるようになってきている。
一人で走る分には心地よい高音です。（いつまで高音が聞こえるかわからないけど）
>>445
ランフラットの選択肢があることは人によっては大きいアドバンテージかも。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 00:12:32.92ID:XItLL6sK
>>408
Vを付け忘れたら豚まんになっとった・・。
ビューロの215 50R16だとサイドのラインとかのせいもあって結構角張ってる。
V552はこの板チラ見してたらよさげだったが、新しいから高かったのとタイヤショップ店員からdbは減りが早いかもって言われたのもあって今回はビューロにした。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 00:29:38.02ID:sg2lJX58
いまArteonという車に乗っていて、タイヤサイズ245/40R19のP-Zeroがついています。
ステアリングの中立が曖昧というか、グリップが足りてないように感じ、実際の高速走行時にもかなりストレスが溜まります。
GTカー的な用途だと、P-Zeroはイマイチなのでしょうか？
前車がContiSportscontact3をはいたゴルフGTIだったのですが、Continentalのタイヤに履き替えようかと考えているのですが、アドバイスいただけると嬉しいです。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 01:06:57.67ID:Y9sxNti0
自分が気になるなら履き替えてみては？
オレのはステーションワゴンに255-35-20のP-zeroのMOだけど
音以外は特に不満はないなぁ
っていうか剛性感もあって良いタイヤだと思う
各メーカー承認によっても違いがあるのかもね
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 13:26:48.33ID:gB9RuJwz
ヨーロッパは街中は石畳の道もあるしね
中欧旅行した時にベンツのでかい観光バスで回ったんだけど
日本の中央道みたいなアップダウンの大きい高速を
チェコ人の運転手が飛ばしまくって怖かったな
ただ運転激ウマで、旧市街で石畳、しかもいろは坂みたいなクネクネした坂を
両側に路駐の車がビッシリなのに華麗い曲がって進んで行った
みんな感嘆の声をあげたよw
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 19:41:48.14ID:A+z8tu1a
>>460
> みんな感嘆の声をあげたよw

別にドリフトする訳でも無いですよね
いやしても可いけど
何が良かったんだろう
車両感覚（空間感覚）がしっかりしていて、なおかつ常に一定速度で駆け抜け？
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 22:08:04.01ID:uLKiG6I9
>>460
向こうは30年前でも結構危険なドライバーさん居たからな。

自分はオランダでタクシー乗った時だけど、飛行機の時間ギリだったから
「運転手さん飛行機ギリだから速くして」と同乗の上司が言い、ジョークで
「俺と変わったら？こいつ危険、ドメスティックなラリーだライバーだよ」とか言ったら
いきなり運転手さん目を△にしてスキポール空港まで飛ばしやがった。
ボロいベンツタクシーで140km～180km近くでスラロームされたのには参ったｗ
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 22:13:43.71ID:l1++1qV8
>>453
そのタイヤ幅で中立付近にダルさがないと、轍拾いまくって直進するのにも苦労するんじゃない？

言いたいこと違えてたらスマン。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 22:40:32.26ID:Wxcxe+Mn
200くらいで楽ちんに巡航できる足にしたから、100～120くらいは
ダルダルになってるのかも。日本の高速でキビキビ動く足にした
ら200近辺じゃ怖いだろうし。タイヤ込みの話ね。
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 08:10:34.16ID:UMM9om45
出てきたインプレ見るとS007Aは前モデルよりしなやからしい、それでいて新品時からハンドリングがビシッと正確。
前モデルのネガを対策したのは確かみたいね(サイド剛性とトレッド剛性のバランスの悪さ)
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 09:53:00.39ID:1mGKmztk
>>469
FK510ってどうして転がり抵抗やウェット性能のグレーディング表示がないんだろう？？
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 10:16:14.72ID:UMM9om45
ろくなグレード取れなくて取得申請するメリット無いからだろうな 050+も取ってないし申請依頼するのもかなり金かかるんだろ。
この手のタイヤは欧州のレーティングは取っててもJATMAのは取ってないのある
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 10:45:31.86ID:1mGKmztk
>>472
ファルケンのドイツのサイトではFK510のラベルが転がり抵抗CまたはE、ウェット性能Aになってるから、日本ではA,aかB,aだね。
そんなに悪くないから日本でも取得、表示すればいいのに。
現状では一般用途で選択肢に入らないな。

イギリスのレビューサイトの記事ではProxes sportsより上そうなのに勿体ない。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 12:41:58.63ID:rv+aUsGr
>>462
＞何が良かったんだろう
＞車両感覚（空間感覚）がしっかりしていて、なおかつ常に一定速度で駆け抜け？

そんな感じですね
これ通れるの？っていう両側路駐ビッシリの180度坂道カーブをクリアしていくのがアトラクションみたいで
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 12:54:19.74ID:5vRD6TCC
昔、オートウェイでマランゴーニのタイヤが買えたけど、
ヨーロッパ製品特有のハードさはありながら、長距離ドライブの耐久性があり
そこそこグリップもしたから気に入っていた。生産終了が残念だったな。
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 15:21:26.24ID:UMM9om45
グレード悪くないのにJATMAレーティング取らないってことは申請料払ってまで日本でグレードひけらかすメリット無いからってとこだろうな。
エコタイヤやコンフォートタイヤならアピールポイントになるけど
BSなんかは金持ってるからかポテンザでも全種類JATMAレーティング取得してきてる。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 17:13:19.70ID:WOCU33kD
某記事にS001やV105と違いプレミアムコンフォート路線のプレミアムスポーツタイヤみたいなこと書いてあるな
VE303買うつもりがFK510試してみたくなる
そんなに高くないし
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 19:24:06.32ID:ljj2FFGU
>>476
オートバックスでユニロイヤルとかもあったな。
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 01:50:22.22ID:nPuNviEf
>>475
> そんな感じですね
> これ通れるの？っていう両側路駐ビッシリの180度坂道カーブをクリアしていくのがアトラクションみたいで

そうですかー
恐ろしいなw
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 07:08:45.54ID:LzWrfcv2
コンフォート路線つうかトーヨーやファルケンは価格勝負でコストかけられないから材料費ケチるために構造薄くしてる気がする。
どのグレードのタイヤも他社より薄く柔らかいほうだし。ダンロップ→ファルケンのブランド展開してる住友は下位ブランドのファルケン品のほうがどの同グレードどうし比較しても柔らかい
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 07:15:36.12ID:X7Oo3wyl
>>483
ファルケンはヨーロッパでは住友ゴムのメインのブランドだから手抜き出来ないし、トーヨーは別に柔らかめではない。
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 12:44:32.40ID:pDS1euEX
ブランドや価格含めて期待していたより、使った印象が良ければ高評価に
なるだろうし、海外ブランドの高価な最新タイヤで期待していたのに今ひとつ
となれば、ポロ糞にも言いたくなる。
みんな使ってる車やタイヤ歴が違うから私的な相対評価だね。
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 18:21:49.10ID:hrH2CXXt
タイヤカタログのもパーセンテージじゃなくて数値で教えてくれりゃいいのに

ひどいのだと比較になってるのかもよくわからない五角形グラフとかだし
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 19:47:39.79ID:DsMV77Ye
まあ、いくら定量的に表示されても謎は残るだろうな、
タイヤ騒音の周波数スペクトルと車体が遮音する周波数特性の
兼ね合いで特に体感する車内騒音の大小はかわるだろう。
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 21:33:44.67ID:X7Oo3wyl
>>489
db表示は感覚的なものと全然合わないね。
転がり抵抗、ウェット性能も（ほぼ対応するとされてるけど）微妙に違う感じが。
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 22:51:45.90ID:KsR6Rcl5
>>490
どうやって測っているの？
これが掲載されているサイトってないみたいなんだよな。
特に時定数と、単純なノンウエイトの可聴帯音圧なのかA-weightなのかも判らないし
測定は外部(固定）マイクだろうが通過雑音測るには風防とか凄く絡んでいるからね
ローラー転がして測っても無意味だし。

>>493
合う訳無いよｗ
>849が正解。それに3dB(測定条件が判らないから同じマイク位置で、単純音圧だとして）
音圧3dBだと技術的には倍の大きさだけど、あくまでもマイク位置での音圧であって
現実的には周波数ピークやら音源自体の大きさでエネルギーレベルが変わるからね。
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 23:57:10.98ID:hajUr/O+
ユーロのラベリングのdBは参考程度　
測定条件も野外だそうでそんなシビアではない

転がり抵抗はある走行条件で燃費に影響数％とか　
走行条件変わると影響も変わるので参考程度

ウェット性能もある条件下での直線でのブレーキ停止距離
カーブでの性能やハンドリング　ヘビーウェットでの性能は考慮されてないので参考程度

わかるのはどんな傾向のタイヤかぐらい
プレミアムタイヤならそう気にしなくていいと思う　　
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 00:59:03.10ID:M29BclYA
最近トーヨーとかヨコハマのCM見るけど行楽シーズンで売れる時期なのか？
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 09:18:00.65ID:8AYXBK78
ボーナスだろ…
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 11:59:32.02ID:QAzdtCsn
タイヤなんて必要じゃなきゃ変えないことが多いし、夏場のレジャー、帰省用や、暑さでのトラブルで売れる時期では。
逆に6月は安売りしてる。
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 11:59:55.37ID:qn8+/VMh
資産家や経営者は正社員を、正社員は非正規労働者を、非正規労働者は学生バイトを、学生バイトは病気障害で働けない人を、
自己責任と言って叩く嫌な世の中なんだ。心のリーズナブルなやつらばっかりだ。
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 12:03:23.20ID:kWW1m1P1
そらおめー権力あるお上に逆らうなんて
血迷ってんのかよって話だわ
叩きやすい下の奴だけ叩くに決まってんだろw
気に入らねえなら努力しろ甘ちゃん
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 12:07:01.77ID:4G5DXggm
>>504
雇われ同士で正規非正規先輩後輩上長部下だかで
しょうもないマウントしてんの見ると動物園の展示見ている気分になるw
今月もFXとBTCウマウマしておいしいです(^-^)
レグノおかわりするぞ！
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 12:09:34.14ID:hWjQCLz7
醜いやつらだぜ。

プレミアムタイヤスレとか標榜しとる割には
そのスレ名に似合わねえくらい
しょうもねえ輩の溜まり場だな・・・
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 12:20:05.47ID:PbrqvgEX
他人を見下し、尊重できず、
また、自分は大丈夫、と勝ち誇った時
既に、お前らの敗北は、確定している
今上手くやれていても、幸運なだけで、実力じゃない
運の良さを、自分のおかげと、思わないことだよ…
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 13:27:59.98ID:TXSGbyyU
>>511
見下しているつもりはないよ
俺も長らくサラリーマンだったんだから、今でも羨ましく思うことはいろいろ有るよ
要所要所でリスクとって勝負しただけで、全部実力とは口が裂けても言わないが、
全部運だと宝くじだよ

>>508
すまん、相場見てってのは苦手でやってない
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 15:27:04.87ID:Mz0blBFT
日本は多税務・貧福祉の国家だから、健常者も余裕がない。
そして主体性を持つより、周囲との同調を強いる社会。
追い詰められて、生活保護受けたら、非国民扱いだしな。
働けない病人、各障害者、セクシュアル・マイノリティ…彼らへの、迫害も根強いし。
やはりこの、冷たい国民性は、変えなければいけない。
野党が仕事しないから、自民党独裁の金持ち優遇政策も、続いてるし。

プレミアムタイヤの良さは、所得の底上げをしてもらって、
全国民に、知ってもらいたいのにねwスレ違い気味でｽﾏｿ
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 15:30:58.86ID:BrqYJFjJ
>>511
貧乏人の負け惜しみは良いから働けよバーカ
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 15:36:10.79ID:2X+KCAe1
人類は匿名で会話できるほど知性が高くないという見本
やはりお互いに名前や職業年収学歴肩書住所がわかっていないとゲスな感情のぶつけ合いにしかならないのだ
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 17:47:33.83ID:hffCJQrY
>>516福祉って言い方が悪かったのか？

子供と高齢者の福祉を良くしてほしいってとこだ
子供に関しては15歳義務教育まででいいから不幸にならんように金を回して
高齢者はうーむ。
ただし、法に反するものは手当てやらなんやら停止で

でだ、ビューロにすっかFK510にすっか悩んでる
FRのステーションワゴン
悩むわ。
VE303はダンピングも効いてってのがしっかりしてると取れるし、sp050に近いのがVE303ってのも気になるところ
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 18:04:45.12ID:RDl2ecHZ
勝ち組不労所得者「人生で一度もボーナスもらったことない」
底辺非正規労働者「人生で一度もボーナスもらったことない」

同じ言葉でも意味が違いますね
まぁ貧乏は自業自得で自己責任なんですがね
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 18:35:05.07ID:PTrPl3z6
ボーナスなくても月々の収入が多いなら同じじゃね？
先にもらえるかあとでまとめてかの違いでしょ。ボーナスは業績で変動大きいし、毎月の方が良いって人もいるんじゃないの
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 19:16:11.21ID:hffCJQrY
>>523年収ってボーナス含めてだからねぇ
月収の話してもしょうがないわけよ
月収少ないけどボーナスが4.1ヶ月×2+0.9ヶ月の三回支給クリニック勤めとボーナス2ヶ月+1.5ヶ月の看護師
どちらも年収550万の友人だけど
高額な買い物は前者の方がするみたい
貯金に回したお金とボーナスどっかんのお金は価値が変わるんだろうね

それを狙ってのタイヤ祭りですわ
スタッドレスからいい加減履き替えるし
0526あ
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2018/08/02(木) 20:27:10.80ID:2qRZw+69
245/50 18 でfk510かV105で迷ってる
快適性より運動性能重視ならV105なんだろうか？
でも設計はfk510が新しいし...
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 20:41:13.53ID:hffCJQrY
>>525ありがとう。寿命短そうだしFK510試してみる
ところで、山が余りまくってるタイヤってどうしてる？
ラバープロテクト塗ってサランラップとか布団圧縮袋で保管？
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 21:56:05.80ID:2X+KCAe1
>>295
デーラーのメンテから帰ってきたら明らかにクッション性が良くなっていて、ガタガタゴトゴト馬車みたいに揺れていたのがかなり治まった・・・・
まじで空気圧高杉にしてあったんだろうか・・・・
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 22:16:53.12ID:CCRLAyIK
>>528
セルフガソリンスタンドを使うなり、エアコンプレッサーと空気圧計を買うなりして自分でやってみよう
タイヤの性能を生かすためには、自分の環境や使い方や好みなどから適切な空気圧を設定することが重要よ
2chの車板まで来ておいて、空気圧はディーラー任せだなんて勿体ない

新品のタイヤだと、わざと空気圧を高めにしていることもある
リムが落ち着くのを早めるとか、慣らしのうちに空気圧が下がるのを見越しておくという理由で
だから100km走行か○週間経ったらもう一回店に来てねって紙を渡されると思うんだけど、大概の人はそのまま気にせず乗ってるね
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 22:24:20.09ID:UrB/ALen
>>528エアゲージなら1000円くらいで売ってるからガススタで普段より多目に入れて、自分のゲージで測りながら空気抜いて合わせるのが良い
メモリ狂ってる事が多いから
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 22:56:21.76ID:iYQTRDka
アジアンタイヤスレﾜｯﾁｮｲなしのほう荒れてますね。
昼の話の続きみたいな内容で延々と…自衛のためﾜｯﾁｮｲは必要だなぁ。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 23:08:45.25ID:x5lKY12K
いまさらチンP７買った自分を嘲笑えばいいさ。
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 23:18:55.16ID:r04+//yl
>>528
リフトで上げたりして、ショックアブソーバを伸ばしたりすると、しばらくは乗り心地が良くなることもある。
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 23:25:15.29ID:fBrg16G1
>>532
なんでアジアンタイヤスレは本スレﾜｯﾁｮｲありで建ててるのに、
そっち使わずに荒らしの建てたﾜｯﾁｮｲなしに住民が定着してるんだ？
貧乏すると、危機管理能力が落ちるのかな？
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 23:51:36.62ID:2X+KCAe1
いや、デーラーでデフォルトで高圧にされてるかもだから気をつけろと上の方で言われたとき、すでにデーラーメンテに出てたのよ
前の車の時に買った圧力ゲージは持ってるから、戻ったら測ろうと思って待ってた
で、戻ってきてとりあえず乗ったら、　「あれ・・・・こんなにソフトだっけ・・・」　って
もしかしたらこの猛暑でもともとチョイ高目だったのがさらに高くなってたのを下げたのかもな

>>531
実はガソスタのセルフ空気入れつかったことないんだ
まえ深夜にそっと人目を忍んで行ったとき（まごまごしてるのを見られたくない）
説明らしきものがみつからなくて、そっとそのまま退散した苦い思い出がある

>>534
それってそのうち戻っちまうの？(・ω・)
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 03:33:02.21ID:JG0DpNxQ
ゲージで空気抜きながら測るのは普通だけど、コンプレッサーないところでは抜け過ぎが起こっちゃうんでやらないな
刺すだけでコンマ1くらい変わる時もあるし
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 07:04:19.06ID:BY3hFoZR
日本じゃ好き者には売れるけど輸出して利益出るほど売れないから19以上の高価格帯だけに絞ってるんだろうな
どうせミシュランなんか日本じゃ好き者御用達メーカーなんだからPS4なんか廃止して17インチから全てPS4Sにすりゃ良いのに
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/06(月) 07:48:46.91ID:uPFfPcS2
>>548
セカンドでもかつてのプレミアムクラスと同等の性能が出てるから大丈夫。
PS4Sが必要な車は、ブレーキが大径で19インチ以上のタイヤが最低ラインの車、そのレベルを想定してる。
ドレスアップ目的で19インチ以上を履くような車には役不足。
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/06(月) 12:13:09.40ID:isnPrgA5
>>559
スバルマガジンにRA-R専用にアメリカから特別に輸入しただけで、
ミシュランとしては国内導入予定無し、との記事ならあるで。
補修部品も供給されないんじゃ？
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/06(月) 12:16:58.77ID:DM/cvZJM
製造元としては、客が特別仕様品だと分かってて買ってくれるなら売りたいんじゃないかね
量産しないとペイできないし
細々とどこかでひっそり売るルートがあってもおかしくない
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 12:21:07.64ID:isnPrgA5
>>561
在庫管理のコスト考えたら、そんなイレギュラーな対応しないわ。
欲しけりゃ個人輸入しろ、ただし国内では保証しない、がメーカーの立場では？
スバルもわざわざアメリカ市場からモノを引っ張ってきてるんだし。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/06(月) 20:10:47.95ID:qCbc4HBd
逆に考えるとPS4Sの性能だとそんなタイヤを履く車でないと不要
PS4で十分ですよ。もしも、PS4で合わないならば、それはあなたの腕が…みたいな。
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 22:48:51.58ID:vemr/aW4
PS4でサーキット走る人も多いですけどタイムアタックするには不足ですよね
というわけでPS4Sのラインナップ増やしてほしいわけです
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/07(火) 06:56:46.24ID:BGUD2AWy
スバルも一昔前までは本気グレードにはとにかくRE070履いとけみたいな感じだったが近年はミシュラン多いな。
前もPSS純正採用してたし
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/07(火) 16:11:00.08ID:yielyt3C
>>581
構造も違う
PS4SはC3M製法になってる

>>583
ソースがはっきりしていないと安心できないな
先月ミシュランの営業に訊いた時は、17～18インチの日本導入は当分予定に無いと言われたよ
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/07(火) 17:47:52.50ID:kn6EuiYx
PSSの在庫が捌ければ、PS4Sのサイズが増えそう。
自分の車用の225/50-18が出たのってPSSが国内販売開始してから、
6年経ってやっと出たし。5年位待てばサイズが揃いそう。
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/07(火) 17:57:53.79ID:bXwz98Lt
ビューロかFK510かって悩んでると何度か書いたことあるんだけど
試しにダンロップに聞いてみたらFK510もオススメって感じで説明された
FK510が050+に限りなく近くなってると、ウェットグリップならFK510で快適性ならVE303
結果、余計に悩んだ。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/07(火) 18:08:18.19ID:VU/9Kmyh
>>585
おおー、いつの間にか増えてる
このままアメリカ展開サイズ全てを日本でも正規販売して欲しいね

>>586
PSSは最初から17インチから日本でも出てたでしょ
マイナーサイズが日本で正規販売されていなかっただけで
あと、5年位すると次のタイヤが出て、PS4Sは型落ちになるだろうね
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/07(火) 23:30:46.55ID:CKBjnjQ2
>>590
そんなこともわからないのに、知ったところで何も出来んやろ…
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/08(水) 00:32:21.48ID:igw6AcuT
>>592
やさしいね笑
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/08(水) 00:52:24.12ID:JfuIjoSU
サーキット走るのでハイグリでタイヤ探してるのですが、
295/35/R19とか235/40R19ってRE71Rとかに設定が無いんですよ。
ミシュランのcup2はSタイヤだから普段使い厳しいし、
PS4Sがそこそこ走れるなら助かるんですが、やっぱり
国産ハイグリとは比べものにならんですか？
せめてRE11Rぐらいには頑張ってほしい。。。
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/08(水) 20:24:30.37ID:PHd0fgu1
>>596
へ？cup2てsタイヤだったの！？
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/08(水) 21:15:33.27ID:QbRe9Qmt
今日、観光バスが前からきて左折するのにセンターラインを越えて右に寄ってきたから少し左に避けてやったら
買ったばかりのS007Aを縁石に擦ってしまったorz
ホイールは何ともなかったけど、サイドのホイールより盛り上がっている部分が削れてしまったonz　糞バス
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/08(水) 21:35:08.72ID:Uymh3w/4
ハンドルで避ける癖がついてるからそうなる。歩行者や二輪に当てなくて良かったじゃないか
止まりさえすれば過失ゼロなんだから、緊急避難はブレーキでやる癖をつけておいた方が良い
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/08(水) 22:07:01.13ID:QbRe9Qmt
そこは狭い1車線道路で、渋滞で止まっている状態だったが、バスがこちらに寄ってきたから
気を利かせて少し左によって上げたらそうなったoraz 糞バス

で、歩道はあるから歩行者にはぶつけることはない。　
まぁ、うっすら削れたくらいで、縁石に強くぶつけたわけではないのが不幸中の幸いかも(/_;)　糞バス
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/08(水) 23:20:44.99ID:gm3FpEfb
自分でぶつけといて、バスのせいにするとかなんなの？
0606596
垢版 |
2018/08/09(木) 00:51:25.03ID:w+Nm8u/G
>>597、598
お返事ありがとうございました。
やはり他の選択肢は無さそうですね。。。

>>599
扱いとしてはcup2はSタイヤのようですね。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 06:18:31.24ID:gdQ/lYI2
自分の車幅感覚の無さをひけらかして悲しくないのかね
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 07:17:59.93ID:alUo76fK
>>607
なら、止まればいいだけ。
自分でぶつけたことに変わりない。
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 07:32:22.81ID:EL5wQGu7
>>602
それは不運だったな
うちの親父なんぞ、前を走っていたトラックが角材を落として、買ったばかりのホイールをダメにしたことあるぞ
安全運転しててもどうしようもないことがある。やはりドラレコは必要かもね
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 08:09:10.28ID:5F8/D/Nv
>>613
君は人の不幸を喜んでるからろくな事ないだろ！

車の横を自転車も通れないような狭い道路もあるからちょっとハンドルを切ったら縁石にあたることも有るかもな！？


連投すみません。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 08:13:01.49ID:+Z5j3vMD
ヤバイ！避けて自爆しないと確実に死ぬ！(縁石乗り越えてﾄﾞｶｰﾝｯ！) ←分かる
あ、このままだとぶつかるかも避けよ(縁石ｺﾞﾘｺﾞﾘ～) ←バカ
この差は大きい
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 08:57:42.04ID:4e6Iab/e
>>602
まだ買ったばかりなら、あと一本買い直したら？
せっかくの高性能タイヤなのに、気になってストレスじゃない？

昔、買って1カ月で派手にクギ刺さったときは、一本買い直したわ。
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 09:29:07.15ID:VORzfT+1
人手不足で観光バスの運転手も酷いのいるから。
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 09:40:41.23ID:qspjw8fj
>>617
まあね

だがまず、匿名ネットは基本的に他人のアラを探し、悪い方に拡大解釈し、嘲笑する哀しい敗北者たちのたまり場だという現実を認識しなければいけない
彼は奴らが嬉しそうに叩きにやってくるオカズを与えてしまったのだ
やべえと思ったら黙ってスレ閉じてしばらく近寄らない方が良い
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 12:43:39.65ID:n4gvkgTP
でも正直そういう場面で左寄せて縁石ガリッたらまず「寄せすぎたやっちまった」って思うのが普通じゃないの？
ガリッて「ハァ？ふざけんなクソバス！」とはマトモな人間ならならないと思いたいんだけど
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 12:53:26.20ID:qspjw8fj
でも同時に、自分にそういう行動をさせた原因に対する逆恨みぐらい、多少の程度はあっても普通思うだろ
そんな些細なところに、うれしそうに叩きにくるから匿名ネットはどんどん衰退して、ある程度身元のわかるコミュニティに実のある情報交換の場が移動してるんだよ。
人間は匿名で意見交換できるほど賢くない生き物なんだよなあ。哀しいね。
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 13:58:06.85ID:gdQ/lYI2
ホイールじゃなくてタイヤ擦れただけでこんなに嘆いてたら日常のドライブでの摩耗なんて看過できないじゃんww
乗らないで飾っとくしかないな
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 14:44:00.15ID:ymcQqVNy
気をきかせてミスったから糞バスせいだ！←おかしい

気をきかせてミスったから凹むわ←元気出せ！ドンマイ！

気をきかせてるとガリガリするかもしれないから無視したわ←それでいいんじゃない？ひどいやつだな！

5ch的な正解としては…

越後製菓
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 21:49:30.04ID:5v2Lh4WN
V552やVE303やGR-XIなんかの危険な速度や状況と
S001やV105なんかの楽に流せる速度ってどんなもんなんだろう

例えば首都高で池袋辺りのカーブをS001なら160出せるところをGR-XIだと100で恐怖を覚えるとか
首都高は最高速60km/hだから例えばの話だけど
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 23:38:35.84ID:SRCUUvxJ
>>632
コーナリングは限界掴み易いから無理しなきゃ良いだけだけど、
ブレーキングが怖いかな
静粛性謳ってるタイヤやセカンドは無理するとヤバイね
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/10(金) 00:25:11.98ID:BvKfNfg4
チンチュラートP7って、プレミアムコンフォートの中では
グリップ良い方なのかな？
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/10(金) 00:40:51.79ID:S0KLrUVT
>>635一度サーキット的なのを走ってみればいいんでしょうけど
コーナーの限界ってのがどんなもんなのか。
滑った→ESP作動→修正なのか
滑った→ESP作動→でも壁ドン
後者なら笑えんけど
とは言え、首都高と箱根やマツダターンパイク、千葉県の誉田駅から茂原市方面に抜けるクネクネした裏道
こんなとこしか飛ばすことがない
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/10(金) 00:42:57.29ID:S0KLrUVT
普段は子供乗せてるから高速なんかは半自動運転でハンドル触れてるだけ
一人で乗るにしても首都高くるりとドライブする程度
快適性重視でV552とかのがあってるのか
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/10(金) 02:16:19.82ID:3RlOQ2HJ
>>637
コーナーよりブレーキの距離見といたほうが良いと思うで
タイヤ換えた時は慣らし終了後に100と150キロ位でフルブレーキのテストする
雨の日もわざわざ行ってやる　私有のテストコースやで
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/10(金) 07:59:33.04ID:OHzbpBV3
>>640
よかったな。ボディの傷とかもそういうことあるな。
見つけたときは、わっデカイ傷と思っても次の日見ると探さなきゃならないくらい小さかったり。
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/10(金) 08:48:38.93ID:EqquKttV
なんであえて050＋？
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/10(金) 10:09:53.71ID:nZ92ZSYi
>>645それならもっと安いFK510はどうよ？
ダンロップに聞いたけど限りなく050+に近づいたって言ってるぜ
真円は050+が上、ウェットやら乗り心地とかはFK510だとさ
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/10(金) 12:12:08.14ID:ctCzXsks
>>646
サーキットなんて、一発でタイヤダメになるじゃん。
悩まずに両方試せるやろ。
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/10(金) 16:32:04.94ID:BGzUacvW
>>650
サーキットと車次第だけどFISCO(FSWになってから逝ってねぇ)で
Sタイヤのタイムアタックでは2周は持たないと思う。
一周で温度上げて2周目タイムアタック、3周目の最終コーナーはズルズル
今時期なら尚更持たない。
プレミアムタイヤでタイムアタックはしたことが無い。
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/10(金) 18:50:47.08ID:b7Wipws+
>>651
知り合いでガチのアタッカーがいて
Sタイヤが月一走行で6回くらい持つっていってたけど
オレはハイグリ使ってるけど、だいたい同じくらい持ちそうな感じ。むしろブレーキの方が倍くらい早くなくなる
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/11(土) 00:09:11.97ID:rsIMHm5U
>>652
普通は流しているし、本気のタイムアタックだと自分が書いた通りだと思うよ。
で、5回もタイムアタックなんて最低半日占有取らないと出来ないと思うｗ

>>653
FSW(FISCO)で？
まあ、ガチ具合にも依るけど・・・そのSタイヤ持ち杉じゃね？
それにブレーキはサーキットでパッド交換が当たり前だと。
耐久のタイムアタックなら判らんでもないが・・・
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/11(土) 14:50:46.41ID:Q5rPgCZw
自動車遊びに凝れる人って基本的に金持ちだからね
俺庶民育ちだからネットで知識仕入れるだけのエアプだったけど、実際にやってる人と接触したら、
人生の後先考えずに全部リソースぶち込んでる人だったり、親が金持ちだったり、あまり公序良俗に沿っていない生き方・業種の人だったり・・・
ああなるほどこういうカテゴリじゃないと続けられないんだなあって。
公道の走り屋って要するにやってることは暴走族だろって言ったら怒られた。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 18:11:31.31ID:zv05AEDM
>>656
>>657
こんな大嘘信じるなよｗ
俺がハイグリップタイヤでフリー走行で遊ぶ分には月1走行で半年以上は余裕でもつよ
1日2枠60分周回してることもある
クーリングも挟むけど半分くらいは全力で走っててこれだ

ガチ(笑)なやつは2周でタイヤとブレーキパッドなくなるのかもしれんが
そんな話は今まで聞いたことがない
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/11(土) 19:07:08.84ID:WYyTdq7d
筑波で谷口が86のコースレコード出した時見てたけど、何周もしてたぞ
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/11(土) 19:11:19.46ID:HQnCOfFD
当たり前の話だけど、重たい車、馬力のある車ほどタイヤは減るよ
同じ銘柄でも、軽量FFとR35じゃ2～3倍違いがでても不思議ではない
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 22:17:57.46ID:rsIMHm5U
>>663
自分の知る範囲だけが全てじゃないからな。
当時A021R　195/65R15　E38Aほぼノーマル、リミッタ類カットちょいブースト上げ。
ブレーキはF耐久用、リアジムカーナ用、占有使用(混在)。
気が抜ける（車を労われる）のはストレートだけだったけど。

無理をしないタイムアタック()と少しでも縮めるタイムアタックでは走り方もラインも違うんだよ。
ブリスターが出るギリ迄攻める。それでも2分切るのは大変だった
走り方の問題が大きかったがｗｗｗ　orz
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/11(土) 22:38:09.42ID:zv05AEDM
何言ってるのかさっぱりわからんが
富士で2周でタイヤとブレーキパッド終わらすのはお前だけだ
わざわざサーキット遊びを敷居高い方に持っていこうとするな馬鹿が
プレミアムタイヤで遊びに行こうとしてる奴に>>649みたいな発言しといて
ガチな走りは違う(ｷﾘｯ
とか言われても知らんわ、勝手にやっとけ
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/11(土) 22:47:53.01ID:rsIMHm5U
>>665
ブレーキパッドはｆｉｓｃoで新品に変えるんだよ。
それで走り出して当たり付けてからタイムアタック。
焼けちゃうから表面削り直して一般使用。(ダメな場合も有るが)

何を勘違いしているか判らんけど>649は別人な。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 11:52:28.33ID:15BLDeMF
だって、PS4Sはプレミアムだけどサーキットも走れるのが一つのウリなんでしょ？
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/12(日) 14:03:37.39ID:QG5WOFMW
スポーツ系のプレミアムなら、サーキット走るのは割りとよくあることじゃないかな？
V105はいてる32GTRとかサーキットで見かけたな
0671名無しさん
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2018/08/13(月) 01:20:38.32ID:zBcGOFQB
>>600 これからは、ゆっくり停止線の1～2m手前でちゃんと停止しましょうね‼︎ そしたらこんな事にはならないと思うよ。
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/13(月) 16:46:59.97ID:ZHEWf937
>>671
アホ
渋滞で交差点を越えた先で止まってたら、反対車線から来たバスが右折するので、ハンドルを右に切って、反対車線にはみ出して来たんだよ
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/13(月) 17:24:17.27ID:ZHEWf937
訂正：バスが左折するので

渋滞で交差点を越えた先で止まってたら、反対車線から来たバスが左折するので、ハンドルを右に切って反対車線にはみ出して来たんだよ
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/13(月) 17:46:53.30ID:CtGDnFrj
前に進めず交差点の真ん中から身動きできないまま赤になっちゃって左右方向からの車に邪魔だコラァッ！みたいにされてるやついるよな
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/14(火) 13:25:00.25ID:Da3Tzao3
　　　　　　　　 　　 ﾊ,,ﾊ
.　　　　 　　　　　（ ﾟωﾟ )
　 　　　　　　　 　/　　　ヽ
　 　　　　　　　　|｜　　 | |
　 　　　　　 　　｜| 　　｜|:ﾊ_ﾊ: またいつもの荒らしよ
　 　　　　　　　　し|　 i　|J ﾟωﾟ;):　パパ、お断りして
　 　　　　　　 　　 .|　 |｜ ⊂´):.
　 　　　　　　 　　　|　| .| と_つ
　 　　　　　　　　　.し ヽＪ


　　　　　　　　 　　 ﾊ,,ﾊ
.　　　　 　　　　　（ ﾟωﾟ )　お断りします
　 　　　　　　　 　/　　　ヽ
　 　　　　　　　　|｜　　 | |
　 　　　　　 　　｜| 　　｜|:ﾊ_ﾊ:
　 　　　　　　　　し|　 i　|J ﾟωﾟ;):
　 　　　　　　 　　 .|　 |｜ ⊂´):.
　 　　　　　　 　　　|　| .| と_つ
　 　　　　　　　　　.し ヽＪ
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/16(木) 19:10:39.02ID:qiPct0DO
オデッセイのタイヤ交換を考えているんだけど、静寂性を第一に考えています。
レグノ、デシベル、ビューロで悩んでいますが、使ったことのある人のコメントあれば教えていただけますか？
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/16(木) 19:47:08.05ID:7EdhvBd9
選択肢にないけれどオデッセイならC1SスペックaかC1Sでよくね？
安くて静かで乗り心地良くて、スペックaでサイズあるならウエットも完璧
でも、デザインはダッサイ
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/16(木) 19:49:12.20ID:7EdhvBd9
理由としてはミニバン系なら高速のしっかり感とかより乗り心地優先じゃないの？ってところ
オデッセイでなくもっと背の高いミニバンならミニバン用タイヤがぴったりだと思うけどね
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/16(木) 22:35:43.65ID:JUvwx+Bi
例えばトヨタTRDのホィール付きタイヤは良くメーカーや商品が変わるけど、
今アルヴェルのタイヤに型落ちでもあるプライマシー3
なんだかなあだろう
マイチェン前まではPS3だった
笑えんよな
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/16(木) 22:58:44.36ID:fDX3uAq+
>>692車高高くてフラフラするからタイヤの外側だけしっかりしてて
内側は排水やら乗り心地やらを混ぜ混ぜしたハイブリッドタイヤ

でも乗り心地に眼点をむけるとコンフォートタイヤに負けるし
フラフラしないってとこに眼点をむけるとスポーツタイヤに負ける
半端なんだけど、サスがへなへなな車だからこそのもの
サスをしっかりさせると後部の5人が地獄の乗り心地
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/16(木) 23:29:04.64ID:JUvwx+Bi
なるふぉどその通りかもしれない
日本でミニバンと言われたワンボックス擬きスタイルに問題がありそう

ネットでミニバンの定義を調べてもいい加減だったな
永久保存版と謳う某サイトですら、シェビバンならともかく、サバーバンがとか言われても違うんですけど、、、、

日本の認識はその程度なんですよね
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/17(金) 04:02:35.22ID:g9TQhmnJ
スポーツセダンて実はサス柔らかいからな。重心移動が少なくできるならサスは追従性の高くなるようなるべく柔らかいほうが良いし
ハイトミニバンは乗用車とトラックとの中間みたいなサスにせざるをえない
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/18(土) 05:49:51.13ID:GetN00Ef
やっぱBS製品はシェア独り勝ちなだけあってインプレ出回るの早いな。S007Aも続々出てきた
予想通りS001と比べてかなりの剛性アップを感じるらしい
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/18(土) 16:39:39.82ID:5aXmbtif
S007Aはモデルチェンジして軽くなってるからなあ
硬すぎないサイドにガッチリヨレにくいトレッドとバランス良くなってるらしいが
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/18(土) 19:54:59.63ID:OO7U0UgM
>>701
ノーマルがランフラットより重いの？？？
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/18(土) 20:29:03.18ID:7vtII7UD
>>702そうなのよ
これはブリジストンに聞いたから間違いない数値
軽いF1アシメみたいなタイヤに変えようと思って参考にブリジストンに電話したらそんな回答で逆に困った
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/19(日) 09:11:31.95ID:hhACui07
>>704
エアーか窒素かは厳密には差があるけど、大した違いはない。
それよりも、>>705の言う水分が多いか少ないかの方が差が出る。
なので、エアーでもちゃんとコンプレッサーに管理してるフィルター通した乾燥エアーなら、液体窒素から気化器使って気化させた窒素と同じだと言ってもいいと思う。
レースとかは知らん。
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/19(日) 09:11:45.32ID:+9zWlMEw
>>704真空から入れるなら効果あるかもしれない
でもガススタとかで空気をいれることができなくなるから注意

うちは8割窒素+2割酸素にしてるけど、メンテナンス性重視のこれが最高
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/19(日) 12:39:53.55ID:qxFeNwsE
アジアンタイヤスレの貧乏人の民度よ。
こんなんだから意味不明なメーカー履いてる車には近寄りたくないわ。
あいつらパヨク思考なのもさらけだしてるし。


750 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/08/19(日) 10:11:23.90 ID:QbtHKzJf
高い国産でひび割れたら腹立つなあんだけ高いならひび割れたりパンクしたら無料交換くらいしろよ

でなきゃみんな安いアジアンに行く

760 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/08/19(日) 12:29:13.18 ID:3kc7J4Sf
>>750
所詮たかがゴムの消耗品なのに
あんなバカに高い値段つけてる日本がおかしい

763 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/08/19(日) 12:35:40.79 ID:IbqxTIfZ
>>761
110km/h以内で走るならアジアンタイヤで充分だよ
国産はオーバースペックで高いだけの木偶の坊に違いない
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/19(日) 13:24:40.04ID:S/ZJk3+w
>>712
貧乏すると
「安全は例えどんなに大金を出しても惜しくないもの」
ということが分からなくなるんだろうな。
お花畑で粗暴な左翼に傾倒・盲信するのもきっとそのせいだね。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/19(日) 14:49:52.65ID:98t8lIx9
オデッセイにレグノかadvan db履かせたいけど青空駐車だと紫外線での劣化が早いから勿体ないよな
現行ダイヤも溝はあるが亀裂がひどいので駐車環境が良くないと思う
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/19(日) 15:30:22.29ID:tMDr3VvK
>>716
どこの星に住んでるんだ？

>>710
それ空気やん。
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/19(日) 20:32:29.10ID:jkX8Lqmq
>>724だからこそ窒素でよくなるのか
窒素いれるときに水分がはいらないから効くのか
明確な答えがほしいわ
タイヤはめたら時点で1気圧分の空気入っちゃってるし
窒素→抜く→窒素→抜く→窒素これで98%窒素にできるらしいけれど
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/19(日) 22:51:41.76ID:DfMHGB6S
ところでタイヤの中に入ったら水蒸気は水に戻るの？
結露しない限り水蒸気のままなんじゃないの？
圧力が上がったら露点が下がるとか？
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/20(月) 19:16:12.61ID:0zXyDftd
>>727
ウチのタイヤからは空気入れる時にバルブから水が出てくる。

これは、タイヤの中に水分が入っているのに他ならない。

こうなると、ドライエアという意味で
窒素入れるのも意味あると思うね。
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/20(月) 22:46:32.87ID:PFlXPDwj
>>729
そらコストやろw
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/20(月) 23:06:42.87ID:n24BtUXT
ヘリウムは分子が小さいから抜けやすい
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/21(火) 07:48:26.10ID:Pqj1bwXk
>>729万が一水没したときには、映画のようにタイヤの空気を吸って命を繋ぐわけだけど

消防隊「大丈夫ですか？お名前は？」
俺「ﾊｲｯ↑、ﾅﾝﾄｶ、ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾃﾞｽ↑、ﾅﾏｴﾊ…」
ってなるだろヘリウムだと
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/21(火) 17:52:58.80ID:eHwa2qGb
窒素は空気から酸素を取り出した時に余るものだから、コストが安いと聞く
水素やヘリウムは需要が大きいから、わざわざ選ぶほど安くないんだろう
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/21(火) 18:32:15.11ID:vwVjZQk5
ヘリウムは高額だから
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/21(火) 18:49:41.23ID:INqJM6hl
酸素も窒素もだいたい同じ値段。
水素？アルゴン？ヘリウム？比較にならんくらい高額だし、管理体制を整えないと置けない。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/22(水) 00:39:55.25ID:qbp4PuyP
>>742
圧力は関係するぞ(それぞれの気体の分圧で)
理科の実験で、炭酸ガスを入れた風船を放っておくと、どんどん膨らんで割れるってやつがあったな
これをタイヤに応用すれば、抜くだけ(補充不要)で空気圧管理ができるんだが
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/22(水) 08:18:58.37ID:S4AFI30S
柔らかさを感じたいならテオプラス。
プレミアムタイヤはそこまで柔らかじゃない。
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/22(水) 12:30:24.27ID:RBGIV7Js
>>748
プレミアムとセカンドグレードタイヤはよく似ていて
万能な中で、タイヤによって個性が色々あるから
貴方がタイヤに求める性能を列挙した上で質問すべき

コンフォート系のプレミアムなら乗り心地いいけど、スポーツ系のプレミアムなら普通に固めやで
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/22(水) 12:37:10.46ID:S4AFI30S
>>748
来年の春にプロクセスC1Sの後継が出る。
それはとても静からしいよ。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/22(水) 12:59:31.47ID:KfT7LWnl
>>748プレミアコンフォートタイヤって車重がある大型セダンや国またぎで高速を飛ばすような外車が履くような前提だから
195/65R15みたいなタイヤかつプリウスだったらブニブニしてるセカンドコンフォートの方がいい
例えばBMWやらメルセデスやらでエナセーブだとブニブニして乗りづらいとかグニョって乗り心地悪いけどV552だと最高！となる
かわりにプリウスにつけたら足が負けて乗り心地わるくねー？とか静かだけど
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/22(水) 13:23:52.44ID:5ZwaXxOs
>>748
50プリウスでレグノに変えたけど、
音は確実に静かになるし
乗り心地も道悪や段差乗り越えた時や高速の段差超えた時は良い方向に改善されるよ
個人的には変えて良かったと思ってる
静かさはV552の方が静かって話もあるけどき
（次回はV552履いてみようかと思ってる）
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/22(水) 18:39:42.30ID:9nRMTMph
>>752
ハイグリ履いたら純正の足は負けたけど、プレミアムコンフォートでそんなことにはならないよ
ブロックの大きいスポーティタイヤならともかく
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/22(水) 21:19:46.05ID:KfT7LWnl
>>754だよな。
だからこそ高い金だしてV552買っても大して変わらないから
何でも良いから低燃費タイヤで新品に変えて美味しい時期をたのしんだらまた変えるの方がいいだろうね

>>755大袈裟に言いすぎたけど、皆が乗ってる車と違ってサスなんかは本当に金のかかってない足なわけよ
そこに高速安定が云々とかダンピングが云々とか不要というかマイナスにしか働かないかと
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/22(水) 21:20:51.15ID:TZ6Ev1+x
>>751
キモっ
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/23(木) 16:36:30.04ID:TpJ+wyVz
軽にネオバはかせて限界まで攻めたらグリップしすぎて横転するか足回り壊れるって誰か言ってたような
ホントかどうかは知らんけど

安いサスに良いタイヤはいても限界あるわな
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/23(木) 20:22:22.31ID:ULcrg8Uk
重心の高い車に粘るタイヤ履かせたら、限界を超えた途端にひっくり返る。
標準で細くて貧相なタイヤ履かせてる車はわざとタイヤの限界を低くして安全性を確保してるから、特に注意。
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/23(木) 20:43:55.26ID:Zndqx82S
　 　 　 |┃三 ｶﾞﾗｯ!! ┌───┐ﾐ
　 　 　 |┃　　　 　 　 | ﾄﾞｯｷﾘ ! !|
　 　 　 |┃　≡ 〆⌒└─┬─┘ミ ｻｯ
.＿＿__.|┃　　 (　＿＿＿)│
　 　 　 |┃=　 （＿》 ＾ω＾）E)
　 　 　 |┃ ≡⊂　　　　　ノ
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/23(木) 23:10:54.93ID:PmtxkNV6
>>764本人が乗り心地を求めてるけど、現在がプリウスで65R15
すでにフワフワなのよね。
せっかく最強燃費なんだから低燃費タイヤで車の性能を満喫するのがいいと思うのよ
余計なお世話だろうけど。
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/24(金) 00:50:58.87ID:xi5DpvtY
>>752
なるほどなあ
いまゴルフ６CL乗っていて、タイヤサイズは
205/55/r16なんだけど、プレミアム指向の
タイヤは無駄どころか有害なんだろうなあ

おすすめのセカンドコンフォートありますか？
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/24(金) 05:24:42.72ID:hBYcvrRB
http://chemeng.in.coocan.jp/ice/pche08.html
>>767さんが正しい。
二酸化炭素はゴムを透過しやすく、かつ空気中には二酸化炭素が少ないため。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/24(金) 09:29:52.72ID:AFDv1lVW
>>769ゴルフならプレミアムコンフォートでokではないですか
すっげー適当に分類分けすると
国産とアメ車はフワフワ系が乗り心地良いとされて(欧州流行りでしっかり系も増えてます)
ヨーロッパ系はアウトバーンや車で長距離移動が多いドイツ車はしっかり目
景色は最高だけど石畳で路面が最低なイギリスフランス車は猫足
(トヨタのフワリとシトロエンのフワリは似て非なる
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/24(金) 10:19:01.98ID:hBYcvrRB
>>773
徳大寺さんの時代の人かよ。
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/24(金) 10:41:29.01ID:spFbIMra
予備知識なしに自分の躯で体験して感想をまとめてる人なんて、０．１％もいないよ
車に限らず、みんなそのへんで拾い食いした知識の受け売りをしたり、そういうものだと自己暗示してる
ラーメンハゲが言う、情報を食ってるんだ。ってやつだ
だから最後は心と知識を無にして自分で試してみないといけない
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/24(金) 11:03:16.70ID:hBYcvrRB
>>776
という思い込み。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 14:01:14.73ID:NsfJrDTe
先代シエンタは高速での蛇行が気になって半年で手放したな。
先代ヴェルはシエンタFF並の乗り心地、先代プリウスはヴィッツ並の乗り心地だった。

上記車種の現行はどうなんだろね。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 14:12:09.04ID:W1wN198E
>>781
悪意を持って試乗に行ってください。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 14:50:39.85ID:plPASmSi
過去スレもざっと見てみたけど、このスレではFK510のインプレってまだ上がってないね

FK453からの履き替えで注文しちゃったけどレポ欲しければ1ヶ月後くらいにここに書くわ
スレ違いだというなら誘導してくれ
ちなみに453の時は安タイヤスレに書いた(´・ω・｀)
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 16:35:37.35ID:L9fpHvda
FK510と050+で、どちらにするか迷ってるが
トレッドパターンを見ると、050+の方が
アウト側ブロックが大きくてスポーツ寄りな感じだね
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 20:37:13.95ID:9xWf3E2t
>>769
ゴルフはカローラみたいなもんだぞ（決してバカにしてるわけ
ではない。大衆車も重要）
カローラがレグノはいてたら違和感あるだろ。

セカンドコンフォートというより、エコタイヤがいいと思う。
海外ブランド志向があるなら、ミシュランのエナジーセイバ
あたりがいいと思うよ
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 21:32:24.32ID:MZw+Jhhl
>>785
>>787

453の時はここに書き込むの気が引けたけど、510は欧州での評価がまずまずだからね
多分次スレになると思うけど期待しないで待っててくれ

ちなみにCinP1→FK453→FK510と安タイヤばっか履いてきたから、他のプレミアム銘柄との比較はムズいと思う
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 23:17:48.63ID:wUTv+iES
>>791
同意。軽もコンパクトカーサイズのレグノも用意されてるんだしな。
セカンドクラスとプレミアムだとやっぱり1ランクの違いはあるよ。
同僚が軽のタイヤをプレイズからレグノに換えたけど、安定性や静かさが違うと言ってた。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 00:32:21.32ID:edaOFDu5
プレミアムだセカンドだとボンヤリした言い方じゃなくて銘柄言って意見求めたほうが良くないか？
ゴルフに標準装着されてるタイヤを基準にすればいいじゃん
プライマシー3とかそのあたりじゃないの
あとFK510のレポは欲しい
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 01:00:11.99ID:91ZDiVWn
>>792
軽の純正がエコピア、ゴツゴツしててうるさいからレグノに替えて大正解だったよ。
燃費も変わらず、しなやかで静かで安定性はあるし良い感じ。
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 10:38:59.05ID:kZjVpHS+
>>788
全く違和感無いけどな
別に全員が峠を攻めて、足回りが～、サスが～
って奴ばかりでも無いし
エコタイヤに比べればレグノだと燃費は落ちるけど静かだし
少なくとも乗った事がない奴が、数字と想像の思い込みだけで知ったかぶって、
自分の価値観を他人に押し付けるな
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 10:44:01.34ID:MXPBbxU7
プライマシー4とレグノで比較してます。
環境としては、月に3000キロ近く走ります。
なので、減りにくさに定評のあるミシュランを考えてます。コストコだとお得なのもあります。

プライマシーって静粛性とか乗り心地どうでしょう。
その辺はレグノに分がある様に思えますが、プライマシーがあまりにダメ過ぎるならレグノにするつもりです。
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 11:46:48.72ID:p+yMTxFp
>>799
ミシュランは全般的にサイド剛性低くて、トレッド固めでライフを伸ばしてるけど、
その引き換えにロードノイズデカイし、タイヤのヨレを気にする人も多いから。
静かでしっかり走る事を優先するなら、レグノで良いと思う。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 12:13:56.60ID:eg4smn87
>>799
まぁ乗り味に好みはあると思うが、プライマシー4はウェットはいいぞ。結構な雨も何事もなく走れる。
ノイズもそんなに気になるほどうるさくないと思う。
返金プログラム適用だった気がするから、試してみれば？通販だとダメだけど。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 15:57:20.11ID:SerkJGOz
>>799
ミシュランは全般的にサイド剛性は言うほど低くないし、トレッド固めでライフを伸ばしてるという人もいるけど、
しっかりしているし、ロードノイズもそんなにデカイし、アウトバーンを安全に走行できるタイヤなのでヨレを気にすることもないから。
静かでそれなりに走る事を優先するなら、レグノで良いと思うけど、ミシュランをお勧めするね。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 22:42:10.44ID:MXPBbxU7
皆さんレスありがとうございます。
良く考えればコストコだと60日以内であれば返品出来ましたね。
なんで、あまりに感性的に無理なら返品する事前提でプライマシーを試してみます。
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 06:56:27.30ID:hitkZ0nM
だからレグノよりプライマシーの方が乗り心地も静かさも上だって
履いた直後は同じというかレグノの方が上だけど
500キロも走って一皮向けたらプライマシーの方が圧勝する
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 07:58:30.61ID:2sE/A2wM
ミシュランはパイロットスポーツが軽く柔らかくプライマシーが重めでガッチリしてるという日本のメーカーとは真逆の特性にある。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 10:23:17.28ID:w9VgZe2R
アルヴェルは足回り硬いよね
はじめて乗った時は意外に感じたけど、あれくらいにしないと横転の危険性高いんだろうね
走る車でもないのにイキって運転してるヤンキー多いから
今年の正月、地方の片側1車線の高速でアルヴェル横転して道塞がれたからエライ目にあったわ
アルヴェルもトラックと同じで80km制限にしてくれないかな。。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 11:57:06.77ID:w9VgZe2R
>>812
1台横転、横転した写真がツイッターに上がっててどっちか分からんけど
興味ないしどっちでもいいからアルヴェルと表現してる
実際、どっちでもいいでしょ？w
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 12:12:51.84ID:Kd4rJRIb
結局、ミシュランの鬼門は荒れた路面でのロードノイズなんだよなぁ。

あといろいろなパラメータ、気温、空気圧、荷重などの変化にも敏感なタイヤだから

そのへんの国産タイヤには無いクセも含めて許容できるかなんだよね。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 12:58:54.97ID:2gUbJG3I
まっすぐを定速で飛ばす分にはセダンとさほど特性かわんないでしょ
前後左右にＧが発生すると途端に振れが大きくなってしかも収束しにくくなるけど。
正直これをタイヤでどうにかするのはむずかしいんじゃないかね。
タイヤはグリップと微細振動と騒音をどうにかするのが主なお仕事。

>>812
ぱっと見区別のつかない姉妹車をくっつけた名前で呼ぶのはよくあること
セドグロとか。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 17:28:44.37ID:p6ZiDQlR
アルヴェルもプリウスもワイドトレッドでロングホイールベース、
かつ重量があって速度が増して空気抵抗が増えればサスも沈み込み安定する。
だから真っ直ぐだけ(高速とか)は意外に安定して快適。

ただ峠道はカンベンな。そういう車じゃないから。
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 20:55:43.47ID:Y5A11b38
アルベルの高速番長は異常
3500ccあって馬力はでてるので飛ばす
コーナーでフラフラしまくって怖くて車間あけないと巻き添え食いそう
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/27(月) 23:01:03.81ID:H/Oahsvm
>>823
旧型アルファードの3500に乗ってるけど、パワーと重量の割にブレーキが割とプアなので
高速や信号のないバイパスではまだいいけど市街地では飛ばそうと思わないな。
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/28(火) 00:53:27.86ID:G5PBj8kc
>>821
プリは初代から乗ってるが、今のは全然高速安定ですよ
古ければ古いほど足は硬いですが、面で受ける横風に弱かった

普段は2000万くらいのプレミアムスポーツクラスに乗ってますがね
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 21:13:28.50ID:u47S8xav
>>769
性能やバランスを無視してでも一芸に秀でたタイヤが
ほしいというのでなければ、新車装着と同じもしくは
同系のタイヤが車の性能を最も引き出すぞ。とりわけ
ドイツ車はそうときいている。

ゴルフ６のCLだったらミシュランのエナジーセイバー
じゃないか？GTIやHLだったらたプライマシーだった
ような。
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 22:12:26.27ID:8PA+LNlH
ゴルフ7は純正装着がミシュランとブリの両方有るよ
うちはトランザ付きが来たわ

ここで、ミシュランはサイド剛性が云々、それに対してブリは云々言ってる人は
両極端として挙げるメーカーが同じ車に純正装着されているのを、どう説明す
るんやろ
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 23:22:00.61ID:7P/NuOMS
車の剛性や遮音性も格段に進歩しているから、安いクラスだからどうこうってのは今時ナンセンスだろう
今のヴィッツは質感はともかく、シャシー性能はコロナやカルディナなど一昔前のミドルクラスに匹敵すると感じられる
車重もそのくらいになってきているけど

カローラスポーツ(オーリス)やゴルフも、一昔前のカムリくらいはあるんじゃないかと思うよ
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 02:15:35.99ID:5xaodFsv
>>843年式と言うか、いくつかあってそのライン上はこれってなるんじゃない？
メルセデスだとS001,p-zero,F1as,CSC5,プライマシー3,アドスポのどれかがつく
アウディだとCSC5,アドスポ,p-zeroのどれかが
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 06:20:52.06ID:+JyqrfZo
ネクセンＮ７０００が最強
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 14:03:59.19ID:3Ns6vA0K
>>839
純正装着タイヤは車両メーカーからの仕様に合わせているから、メーカー毎の差は無いことになっている
MIとBSの違い云々は、そんな純正装着タイヤの話じゃないんだよ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 14:53:47.80ID:gJamvxrR
>>839無論、タイヤによって乗り味が違ったりもすんのよ
でも、国内メーカーなら純正はこれ！この車はこれ！って決めてタイヤによって性能差出なくしてる

プライマシー3ついてきてセカンドスポーツよりグリップ+静かだったり
S001ついてきて鬼グリップ+くっそうるせぇしガツンガツンだったり
ハンコックV12evo2ついてきてゲンナリしたり

>>850それは外車の車種メーカーによる。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 15:03:30.71ID:gjTuDhyY
>>850
言わんとしていることは解るけど、試乗したプライマシー付き
とうちに来たトランザ付きは、乗り心地に関しては明確すぎる
違いが有ったけどねw　素人が運転して分かる程度の乗り味の
違いは有るんじゃないかな？
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 15:22:29.03ID:gjTuDhyY
>>851
そうだよね。差はあるよね。
デイーラー近辺の舗装が悪くて、試乗にはもってこいなんだけど
試乗車でなんともなかったところが、うちに来たトランザ付きで
同じ道行くとフロアが震えて、オイオイと思ったのよ。距離が出てからは
マシになったけど、今でも出るね。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 17:45:31.90ID:+jumjSGw
>>855子会社アウディはAOだけど親分VWはそうではない
でもGTIとかは相応の履いてるとかな
試乗車がCSC5で納車されたらアドスポ履いててあれ？少しかたくね？ってのはアウディで食らった
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 18:50:15.35ID:sgptf9Oh
純正仕様タイヤに拘ったほうがいい車種と
拘らなくてもいい車種と混在するってことじゃないかな

ハイパフォーマンス車は純正仕様が最適かもしれないけど値段高め
市販タイヤに変更は多少割り切る必要があるかもしれない

個人的には車種＋運転者の志向でタイヤ選べばいいと思う
同乗する家族の要望も大きいのだろうけどｗ
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 19:16:18.91ID:+jumjSGw
車種やメーカーのオリジナルもしくはオンリーとしてのAOやMOでスタンダードと性能変えるならわざわざその銘柄にしなくて良いのにね
ダンロップがその辺りは分けてたとおもう

ダンロップ「純正はsport maxx1です(量販せず)」
ブリ「純正採用もされてるんです。S001AOとして(別物ですけどね)」
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 19:47:42.16ID:iVcE+xBR
ハイパフォーマンスカーならともかく、大衆車はコストダウンのために残念なタイヤ履いていることが圧倒的に多いと思う

>>852
違うけれど、ブラインドテストして実感できるほどの違いでもないらしい
空気圧が少し変わるだけでタイヤの印象はガラッと変わるし、好みで選べばいいんじゃないの
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 22:00:05.03ID:AeQbIZTn
知り合いがベルファイアに乗ってるけど
内装のチリ合わせとか合ってないって嘆いてた
高級車なんてCMに踊らされて乗ってるやつって
ばっかじゃねぇのｗ

どうでもいいけど
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 22:37:34.23ID:TnhWTmRq
トヨタを叩いてヒョウロンカ気取り！
ジジイの特徴だな！
長生きしろよ！
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/29(水) 23:31:15.70ID:5xaodFsv
>>863黒系内装にすりゃ大して目立たないしそんなの気にする人が乗る車でもない
下取り気にする人、子供にシートベルトつけさせない人、オラついてる人
そんな感じだし、トヨタもそういった層を狙って売ってるから
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/30(木) 11:36:57.05ID:z/gS6aJ7
>>870いちいちつられずまったり行きましょうよ！


普段は2000万くらいのプレミアムスポーツクラス乗ってますがね。
勿論クレジットカードもthe classです。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/30(木) 12:27:40.69ID:XuYlN7bK
おかしいな。
2000万円位のプレミアムスポーツに乗るような奴は積極的に車名出してくるはずなんだけどな
そもそも自慢する為の車なんだし
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/30(木) 12:29:34.19ID:z/gS6aJ7
広告主の意向もあって無理なんでしょうけど
同一車種でS001とV105と050+とCSC5とFK510とプレスポを比べるとかできんかね
S001はスポーツ10でV105とCSC5と050+がスポーツ7+コンフォート3でFK510とプレスポがコンフォート5+スポーツ5とか
気にしても一度つけたら二年はそれ履くわけだけどさ

普段は2000万クラスのプレミアムスポーツクラス乗ってますがね。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/30(木) 13:04:36.82ID:WYPh8TV1
>>875
コストをかけずに重いバッテリーとバランス取る為にかたくなったのでしょう
アクアの初期も同じ
基本トヨタの普通車は足回りにコストかけない
でも世代を重ねるごとに改良で多方面に質が上がっていくのも
トヨタのいい所

トヨタとブリジストンの戦略は似ている気がする
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/30(木) 16:59:13.35ID:bsAkg1t8
ここの住人なら、プレコンはプレミアムコンタクトのことだと思うのが普通。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/30(木) 18:26:30.33ID:XuYlN7bK
>>877
上に出てるヴェルファイアなんてまさにそれなんだが、今のモデルで足回りに力を入れたのは、間違いなく最近はクラウンやレクサスLSより重役向けに売れてるからだと思うぜ。

本物の高級車に乗れる人達は騙せないからね。
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/30(木) 18:47:22.47ID:G+y8UNHx
レクサスは本物の高級車だと思うけどなぁ
伝統や歴史がないとかエンブレムがシンプルすぎるとか、車そのもの以外で低くみられることが多いと思う

初代LSとそのエンジンを、世界中のメーカーがリバースエンジニアリングしたという話もあるし
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 00:33:51.34ID:1a+kzKJg
初代LS(´・ω・`)?、セルシオの事？
徳大寺さんの本に英国ジャガーのエンジニアが唸って、我々もこんなのを造りたいのだと言ってたって書いてあったな。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 07:59:23.85ID:QU/eHU/G
WRXも走り仕様は18インチのPS4Sか。パーツてんこもり仕様は19インチのマックスRTだったけど。
やはり「実用重視で楽な車」で考えるとそうなるんだろうな
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 11:07:23.61ID:+GYnQi/o
405.5 + 476.5 + 246.1 + 54.9 = 1183
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 13:54:52.24ID:8wycwmRo
>>901なにその計算？気になってしょうがない

とは言え遊びようには2000万までいかないくらいのプレミアムスポーツクラス乗ってますがね。
通勤が700万くらい
仕事は100万くらい
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 20:50:30.22ID:llY2oybh
タイヤスレなのに、証拠も出さないで「俺こんな高い車乗ってんだぜ」マウント合戦なのな
人間って本当にコ汚い惨めな生き物よのお・・・
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 21:19:47.35ID:3wu10bfW
>>903言われると思って今朝写真取ったけどクレクレ祭りが始まるだろ
写真貼ると止まってる車だとなり、車内貼ると試乗だとなり、車検証貼ると
ばかじゃねーのって流れ
0907FK510 ◆JZaD2aWXMM
垢版 |
2018/08/31(金) 21:55:19.55ID:Niwe7fiH
なんか荒れてますね

>>784ですけど、明日FK510に交換しにいきます
何か気付いたら都度レポします
興味ない人にはウザいだけでしょうからコテ&酉つけますのでNG nameにでも放り込んで下さい
0908FK510 ◆JZaD2aWXMM
垢版 |
2018/08/31(金) 22:05:46.24ID:Niwe7fiH
ちなみにクルマはBMW 320i (E90)非msp2011年で、走行12万キロ越えてます
これまでのタイヤ変歴は純正トランザER300RFT→CinP7（ここまで前後205/55-16）
その後DQNインチアップして前225/40-18、後255/35-18 のCinP1→FK453→FK510
となります
走行7万キロくらいでP1履いてた時にショックをコニFSDに替えてます
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 22:48:44.38ID:uhne4dpB
>>906タイヤのスポーツ性とかよりウエットが気になりまくってる
動画でウエット旋回ブレーキ見てるのが楽しい日々


>>908上に動画あるけれどP7ってあんなにウエットいいの？
FK510もウエットは最高ですって言われて気になってるんだ
0910FK510 ◆JZaD2aWXMM
垢版 |
2018/08/31(金) 23:42:42.59ID:Niwe7fiH
>>909
今の水準で特別良い方なのかはわかりませんが、上に挙げた今まで履いて来た銘柄の中では一番ウェット性能が良かったと思います
買った当時はアベノミクス直前の円高の時代で1本8000円位の格安タイヤでしたが良い買い物でした

7分山位で荒れた路面でのノイズが大きくなり始め、5分山でノイズに嫌気がさして捨てましたが、それ以外には目立った欠点の見当たらない銘柄と思います

当時はウェット最重視ならPS3が鉄板の時代で、CinP7はPS3より少しエコ寄りという位置付けでした
タイヤテストではS001よりウェットブレーキが良いとかって話題になってましたけど

Blueが後継なのかと思ったらサイズバリエーションが増えないし、燃費とウェットが更に良くなった分ノイズは素CinP7より大きいらしいし素CinP7でさえ円安で割安感がなくなったので、今ならPS4を選ぶ方が賢明と思います
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/01(土) 01:14:55.45ID:Oh4xXXSR
>>897
敢えて釣られてやるが、前の方でゴルフのような大衆車にはプレミアムタイヤは無意味ないしは有害だとあるだろう。
エコタイヤが車の特性に最も合致している
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/01(土) 02:53:44.88ID:f/+KetO7
>>897
元のタイヤから向上した部分は間違いなくメリット有るよ
向上代を十分感じられるか、かけたコストアップ分と見合うかは
ドライバー次第

値段が上がって、減りが早いとタイヤのランニングコストは平気で
倍近くになるからね

どんな車だろうと良いタイヤ履いてもらって、メーカーに新モデル
開発してもらわんと楽しみが減る　
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/01(土) 13:06:51.64ID:fbH+n4Ei
>>910
そうですか。FK510は7部山位から五月蝿くなりますか。
ルマン4も、エナセーブも1シーズン位から五月蝿くなったという印象があります。
住友ゴムの特徴でしょうかね。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/01(土) 13:11:52.16ID:j8q8RwWf
スバルが245/40R18のPS4Sを限定販売グレードの純正用に輸入か
ミシュランジャパンも18インチくらいは正式販売してほしい
PS4なんか廃止でいいよ
0917FK510 ◆JZaD2aWXMM
垢版 |
2018/09/01(土) 13:28:42.07ID:k4Lxkyhq
FK510に履き替えました
「指定の空気圧とかありますか？」と聞かれたので日頃と同じ圧を伝えたのに走り出したらすぐわかるレベルで空気圧が高い
近くのコンビニに停めて手持ちのゲージ（精度かなりぁゃιぃ）でチェックすると普段より30kPa以上高い…

まあ組んだ直後なんで今日はそのままの圧で、皮むき走行で郊外路を50km程走りました

第一印象ですが、乗り心地の良い453と同じでコンフォートです
あたりが柔らかく突き上げがマイルド
スリップサインが出てた453より多少硬い印象もありますがコンフォート系と思います
サイドもトレッドも柔らかめ

ノイズは453より改善してますね
荒れた路面でのノイズも良く抑えられてます
特別静かなタイヤという訳ではないと思いますけど、ピレリのようにうるさくて捨てたくなるタイヤではなさそうです
摩耗、劣化でどうなるかわかりませんが、453はスリップサインが出ても極端にノイズが大きくなるような事はありませんでした

空気圧が高いのでしっかり荷重掛けないと反応が悪いですが、それを差し引いてもレスポンスの良いタイヤとは言えなさそうです

あくまでも第一印象ですが、スポーツ系銘柄をお望みの方にはおすすめしません
453の正常進化版として各性能が着実にアップしてる印象ですが、どちらかといえばコンフォート系です

転がり抵抗は（空気圧が高いのを割り引くと）453と大差ない印象
Cinturato系の方が転がります

とりあえずこんな感じ
0918FK510 ◆JZaD2aWXMM
垢版 |
2018/09/01(土) 13:32:11.83ID:k4Lxkyhq
>>915
>>910はCinP7の話です
>>917に書いたように453は摩耗劣化でノイズはそれほど大きくなりませんでした
ローテーションをサボって段付き摩耗が出た時は多少大きくなりましたけど、ローテーション（左右だけ）したら改善しました
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/01(土) 14:36:49.97ID:fbH+n4Ei
>>918

そうですか。>>918はCinturatoの話ですか。
確かにCinturatoはすり減ると途端に五月蝿くなると言う話はネットで見ましたね。

FK510をエナセーブの履き替え品として考えています。
FK510はラウンドショルダーみたいですが、コーナーでローリングする方ですか？
0920FK510 ◆JZaD2aWXMM
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2018/09/01(土) 18:32:58.55ID:k4Lxkyhq
ワインディングを含めもう100km程郊外路を走って来ました
少し印象が変わりました

>>919
上でコンフォート系だと書きましたけど、荷重、横Gを掛けていくと結構コシがあって踏ん張ります
453だとグニョーってたわんでズルズルとアウト側に膨らむ場面でも、510だと踏ん張って明らかに少ない舵角で曲がって行きます
コンパウンドも構造も明らかに進化してますね
悪くないです…っていうか453が駄目過ぎたとも言えますけど

そのぶん、大きめの段差を通過した時の突き上げは510の方が多少強い感じです
でもP1の方がもっと突き上げ強かったし反応もクイックでスポーティだったと思います
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/02(日) 01:25:15.44ID:Cg9WZash
Cinturato P7が他メーカーのプレミアムコンフォートと比較して
上回ってる部分ってあるの？
高速安定性とか？？
0924FK510 ◆JZaD2aWXMM
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2018/09/02(日) 08:10:09.50ID:tel8yxI+
>>921
個人的見解ですがP7はプレミアムタイヤでもコンフォートタイヤでもないです

旧世代RFTで乗り心地最悪のER300を除けば、>>908に挙げた、今のクルマで履いて来た各銘柄の中では一番突上げが強いです
非常に軽いタイヤだというのも影響してるのかもしれません
とはいえER300から履き替えた直後はかなりフワフワ・ぽよ～んに感じましたけど

散々うるさいと書きましたが、舗装したての綺麗な路面ではものすごく静かです
路面によってノイズが大きく変わります
その裏返しとも言えますが、
P7の最大の美点はインフォメーションが非常に豊富なこと
路面状況やグリップの状況を音振やハンドルへの手応えとして良く伝えてきます
公道を常識的なペースで走る範囲内では非常に運転しやすく、ドライバーにとって楽しいタイヤです
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/02(日) 19:32:23.40ID:vcH+KHTT
現行トゥーランにプライマシー3を買って履かせたら、規定空気圧では足回りがバタついてすごく乗り心地が悪いので、空気圧を3.0まで上げたら、前よりフラット感が増してなかなか良くなった。
3.0も入れてると思えば、固い感じもしないが、本当にこんなんでいいのだろうか？
空気圧は徐々に下げていくと、2.8を下回った途端ドタバタする。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/03(月) 17:44:13.60ID:38VThNJp
街乗りオンリーだけどネオバってどうよ？
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/03(月) 18:33:16.27ID:cd9Jch8P
>>929
なのに18インチないとか
これから入ってくんだっけ？
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/04(火) 00:17:55.03ID:VN4P5ZXS
P-zero評判悪いかなぁ？
オレも履いてるけど、剛性あって良いタイヤだと思うけどね
音が五月蝿い言う人もいるけど、コンフォートタイヤじゃないんだから
そこまで気にするのも？って感じ

ただ、ココの住人は実売価格が高くないとプレミアムと認めない人もいるみたいだからね
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 06:52:18.18ID:uJK7zpxr
確かにそれ以上のサイズだとわけわかないアジアン履いてる率が高い希ガス
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 08:04:36.64ID:yBoT2kqi
rossoはレグノより静かで、ソフトなのにしっかりした高速安定性とグリップする魔法のタイヤだった。
あれリニューアルしてくんないかな…
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 08:19:33.31ID:rBrtKjbH
>>944サイズ的に必然かと
19インチで275とかなにも考えずにp-zeroくらいしかサイズがないとかだけど
DQNは見た目の大きさだけで性能とかどうでもいいとです

ポルシェとかだとN企画の専用は全然ちがうからディーラー宜しくで拘らないし
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 18:31:58.81ID:cCEz4UFR
>>950
今のアッパーミドルクラスの車だと18インチが一番バランス良さそうだしね。
19インチ以上はスポーツ仕立てのグレード、17インチはベーシックグレードだしね。
自分も18インチだけど、19インチとの履き比べだと乗り心地も違うし。
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 19:01:59.65ID:X3AELeWS
シビックを例にすると80年代のワンダーが14インチ、90年代の初代タイプRが15インチでスポーツしてたのに今やノーマル18インチでタイプRが20インチ
金かかる
0955FK510 ◆JZaD2aWXMM
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2018/09/04(火) 19:24:31.58ID:xA/YGKPa
タイヤ径はともかくリム径をやたら大きくする流れはどうにも理解できませんな

CSC6とかPS4Sとか19インチからでしょ？
メーカー内で他銘柄と被らせない戦略みたいですけど、ユーザに選択肢を与えないっていうのはどうなんですかね？
この点に関しては国産メーカーの方が好感が持てます
0957FK510 ◆JZaD2aWXMM
垢版 |
2018/09/04(火) 19:34:54.55ID:xA/YGKPa
あと書き忘れてましたけど、自分が履いたFK510は製造後1年以上経過したものでした

そんなに売れないサイズなのかと思いつつメーカーサイトみたら自分が買ったサイズ（前225/40-18後255/35-18）は型落ちしてました

自分が乗ってるE90の他にも、同じ時期のCクラスやISなんかも同じサイズだったんだけど、古くなって台数減ってきてるんですかね
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 21:02:58.10ID:hd2X59iA
PSSがそろそろ減ってきたからPS4Sが欲しいけど18インチが無いとは

CSC5寿命が短すぎたし、S001は固め
ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰのｱｼﾝﾒﾄﾘｯｸ3ってどんな感じななのかな
0963FK510 ◆JZaD2aWXMM
垢版 |
2018/09/04(火) 21:19:44.62ID:xA/YGKPa
連投すみません

ファルケンのeuサイトでは自車のサイズ掲載されてます
フジ子でも売ってます
カタログに掲載されないサイズをさり気なく国内で売るケースもあるみたいですし、海外向けを融通してもらったり逆輸入するケースもあるでしょうから実情はわかりません
ネット通販もやってる近隣のタイヤショップでの購入で、在庫はなくメーカー取り寄せでした

左流れなどは感じません
0965FK510 ◆JZaD2aWXMM
垢版 |
2018/09/04(火) 21:32:23.20ID:xA/YGKPa
>>962
やべぇ
今年2018年だ
何勘違いしてたんだ、オレ？

回線切って吊ってくる…
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/05(水) 22:16:16.21ID:Mv+kPHrQ
自分の運転では公道でドライの限界までなかなか使いきれないので
ウェット性能こそ欲しい
雨でもあまり気にせず気楽に運転できるタイヤが理想　
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 08:55:20.13ID:vCYRhwMD
>>980
ベーシック　エコタイヤ全般　プレミアム除くコンフォートよりのタイヤ
古めのセカンドスポーツの一部
プレミアムタイヤならウェット性能は概ね満足できるレベルかと
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 11:52:03.09ID:KbeOpcZY
制限速度、もしくは常識的な速度の範囲で他車の流れに乗って走る分にはそれらのタイヤでも十分だけどな
雨なのに右へ左へ車線変更しながらカッ飛んでいく車がたまにいるがｗ
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 12:07:56.53ID:Fi2058JS
路面ウェット時に不安を感じるようなタイヤは最近は使ったことも乗ったこともないな。
(スタッドレスは別として) ハイドロ耐性は、溝が少なくなればどんなに高いタイヤでも
下がるからね。このスレでもウェットとハイドロはよくごっちゃになりがち。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 13:04:58.86ID:TZD6uyJe
同じ所を周回するサーッキトと違い、
常に路面状況が変化する公道ではハイドロ性能を無視したウェットグリップは意味がありませんよ
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/06(木) 13:19:01.44ID:PU5RnFZa
>>983
ハイドロ耐性上げるにはウエットグリップ落とさないといけないからな端的に言うと
ウエット性能高める時は金かけてお互いの性能を上げるから両方比例するように誤解してるの多いけど
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/06(木) 23:52:26.79ID:g1JmVVdM
>>980
タイヤなりにセーフティマージンとった速度なり車間距離取って運転するのはドライもウェットも雪道も同じ

それで交通の流れについて行けないレベルなら問題
周りみんな夏タイヤなのにスタッドレス履き続けてるとか、逆に雪なのに夏タイヤで走るだとか、スリップサイン出てるのに大雨の高速走るとか
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