ダメな修理工場・整備士 45件目□□素人勘弁
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ダメ整備士の集い
ダメ工場晒し行為はルール違反です
相談窓口までどうぞ
■国民消費者生活センター
外部ﾘﾝｸ:www.kokusen.go.jp
■自動車検査と区立行政法人：通報窓口
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ダメな修理工場・整備士 44件目□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525685309/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 普通の乗用でバランサー使ってんのってホンダと三菱くらいだろ？両方共ホントにクソみたいな事しかしないメーカーだな 俺20年整備してるけど
3G83オイルポンプ初めて知ったwww >>923
お前ヤベェなw
20年間で毎日何の整備してんだよ
エンジンオイルとエアエレメント交換専門員かw >>916
俺が知ってるのはマンズワインの件だな、
アルコールと一緒に飲めば問題無いんだ？ 視野狭量なガイジさんイキりまくりですなぁダメメカスレらしい 整備15年してきて自分の車しかタイベルしたことない俺涙目wwww むしろさわる車タイミングギャばっかりw
この頃乗用さわるようになったけどチェーンばっかりでやる機会がないw ワイの車フォレスターでEJ20は経験したわw
カムシール変えよう思ったけど進角のヤツ？外すツール無くて断念したの思い出したw ヘッドライト綺麗にする蒸気当てる「ヘッドライトスチーマー」。アレ、ebayなら3.000円で買えるからな。 youtube見たら作れるけど、、3.000なら買った方がいいね。あ、お前たち英語てんでダメだから買えないか。（笑） オメーら のんきでええな〜ｗ
液状化で工場入口陥没 出し入れ出来ない車が２週間・・・
まったりできていいけどなｗｗｗｗｗ 400キロばかし時間見てシコシコ試運転して引き渡した瞬間再発とかもうね。 ヘッドライトスチーマーていいの？
最近買ったのでいいと思ったのはバッテリーあがった時用のあれだね、キャパシタって言うんだっけ？軽いやつ。
ところで、30プリウスとかパッド交換したことある？ヒューズ抜くか整備モードしないでピストン戻すとダメらしいね >>937
診断機繋がないとダメだぞ
プリウスって10万オーバーでも二台位しかパッド交換した事ないけど、減らないよねあれ 回生してるからかな
機械ブレーキって要するに運動エネルギーを熱に変えて捨ててるわけだから、ブレーキパッドが減ってるってことはそれだけエネルギーを捨てたということ
元はガソリンのエネルギーだからガソリンを捨てたのと同じ 回生のおかげでフロントは交換したことないけどリヤパッドは二台やってるよ。どったも10万キロオーバーの30
ヒューズ抜いてピストン戻してやれば診断機いらなかったよ メタルガスケットで手を切る奴wwwww
わたしです。 >>937
３０プリウスのピストン戻しって飛び出て来るってやつだろ？
ドア開けたり起動させなきゃ大丈夫なんじゃないのか
診断機はエアヌキの時使うけど、リアのジャーっと出てくるの楽で好きだわ
アクチュエーター６回起動させるのめんどくさいなっていつも思う
２０万ｋｍのお客居るけどまだ５割以上残ってたな >>914
悪くないと思うんだけどな、まぁ元気出して >>944
エア抜きっていうか車検時のブレーキオイル交換だけなら、
診断機繋がなくても車側の操作だけでブレーキ制御止められるだろ。 >>947
ワザとそう言ってんだろ？実際そうしてるのならダメだね 3G83といえばクランクプーリーをちょっと回した状態でテンショナー張らないと
張りすぎでベルト切れるやつだっけ？ >>948 ガソリンスタンドとかカー用品店ではわりと一般的 ＢＯなんてタンクだけでいいわ俺は５０ｋｍ出すか出さないかだし。 リザーバーだけかえるとかこれもう（変える意味）わかんねえな
ホンダや日産みたくサビやすいキャリパーやカップと合わされば最強ですわ 客が無知とは限らないのが怖いとこだぜ。
あえて評判の悪い店で買って調査して再生稼ぐユーチューバーもいるしｗ >>950
タイミングマーク合わせた後、クランク回してカムのスプロケ1/4位進んだ先のマークを合わせてからテンショナ締め付けの事? 3G83にそんなのあったっけ？E07Aでは普通に張ってやり直ししたけど。 数十台、3G83タイベルやってるけど
1回転させてテンショナー緩めて手でもうちょっと張ってるわ。
切れた事無し。
というか、サーキャンで5万キロ交換指示てどんだけ信用ないんや・・・
あ、あと色々あるけど、クランクシールの抜け止め、当初は社外品使うから抜けるんや！って触れ込みだったのに
純正部品で抜け止めが付いてくる不思議。 >>956
E07Aってホンダ？三菱の3G83エンジンの話じゃないの? 3G83ついで
サーモケースのガスケット弱すぎて頭にくる。
いつも社外取るんだけど純正のガスケットってどんなやつ？
社外はメタルっぽい紙ガスケット tベルト張って切れたことないな〜
7系カローラの3Aエンジンなら
張って切れたことがある程度
古くてすまんな >>959 純正もメタルっぽいグレーのガスケットだよ。 >>958
E07Aはホンダ、合いマークから数コマ回して張り調整ってホンダしかないと思ってたから。 >>964
三菱は3G83以外に4D56も2コマ移動があるよ。 輸入車だとベルト切れる前にコマ飛び（欠け?山が無くなる）が多い
国産車は切れたのしか見たことない
今時のVW、アウディは交換必要なしとかいうヤバぃタイベル使用なのな
VWデラメカ曰く「変えなきゃヤバイに決まってるじゃん」だそうでｗ
>>967
昔BGファミリアでコマ飛び見たことがある。13万キロ無交換だったな。 実際、10万キロ前後で交換して、
危なかったなーってのは見た事ない。 この前の話
Tベルト切れたサンバー
社長が昔の人だから
切れてもサンバーはバルブに当たらないから大丈夫だと
ベルトだけ頼んで組んだがやはり圧縮はなかった
(´・ω・`)
そういう考えの人まだいるよね うちのサンバーの場合
駄目元でタイベルだけ交換で大丈夫だった。
圧縮も問題無し。
勿論ウォーポンテンショナは交換せずの、
そのまま一年以上無問題の奇跡なサンバー。 ホンダの4スト草刈機直したんだが
タイベル付いていて戦慄が走ったわ
アカンわこのメーカー いつも通り直せばええやん（にっこり
芝刈り機で時速100km/h出して喜ぶ層に大人気 >>976
しかも４ストで３６０°どこ向けてもエンジン始動中なら
ＯＫだぞｗ
止めて逆さはマズイが >>976
草刈機なのにOHCなん
すごいな
さすがに切れても干渉しないようになってるだろうけど >>978
あそこってダメな整備士いるのか
関係切るわ >>974
スバルサンバーは非干渉型だからベルト交換すれば復活すると思うが。
今のダイハツサンバー知らないが。 ウインカーがオレンジの昔のやつはタイベルのみでOK
クリアなってからはバルブ当たるからダメだね。 ヘッドライトスチーマー良いよ。ライトがクリアだと車両が新しく見えるし
耐久性も申し分ない >>986
耐久性はどうかな？コンパウンドで磨いただけと理屈じゃ変わらん。コーティングしないとすぐに黄ばむやろ。 2h○ en○ine○rin○っていう修理屋まじゴミ。社長は敬語もロクに使えないし計算もできないし頭悪い。高卒のくせに上から目線でしかものを言えないし。そのくせ上にはぺこぺこして、ああいうのが人間の底辺っていうんだよな。毎月赤字だろうしさっさと潰れろ >>984
TT系サンバーはフロントウインカーレンズが黄色はバルブ突かないけどそれ以降は駄目だよ タイベル切れなんて国産で入ってきた事ないけど、そのサンバーが何年式で切り替わってるかは知らんが、それ以外でここ20年くらいでバルブつかないエンジンなんて逆にあるの？ アフターでクリアレンズに換えてる場合はどうすればいいんだ？ このスレッドは１０００を超えました。
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