ダメな修理工場・整備士 46件目□□素人勘弁
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ダメ整備士の集い
ダメ工場晒し行為はルール違反です
相談窓口までどうぞ
■国民消費者生活センター
外部ﾘﾝｸ:www.kokusen.go.jp
■自動車検査と区立行政法人：通報窓口
外部ﾘﾝｸ:www.navi.go.jp
素人さんの質問は他スレにてお願いします
※前スレ
ダメな修理工場・整備士 44件目□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525685309/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
ダメな修理工場・整備士 45件目□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530754110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うおおおおおおお
ドアに薬指挟んだ
いてぇよ～いてぇよ～ 子供の頃、ドアのヒンジ側の隙間に右中指をかけてて
そのままドア閉められた事あったわ
ちょうど第二間接の所で骨折はしなかったけど
そのせいかちょっと指が右に傾いてる気がしないでもないｗ みんな普通車の1本物のファンベルトはどの位で交換してる?7万キロとか走ってもまだ大丈夫な感じだから車検でそのままにしちゃうんだけど。交換時期って年数と距離どちらでやってる？ 工具とスペアタイヤの項目だっけ？ メカ任せにしないで運行前点検で見とけよレベル
>>11
車種とかベルトの太さ強度の経験とか状態によるから一概にどうってのはないだろ >>11
オートテンショナーならキュルキュルしてからかウォーターポンプ変えた時かな。今のベルトってヒビ入らないしな >>14
確かにそうなんだけどさ、今迄ディーラーでメカやってての経験で交換必要だなとやってると同僚からはまだ大丈夫だと言われるんだよ。だから町工場ではどの位の状態で交換しているかというのが知りたかったんだよ。 7万キロで切れた事があったから、それ目安で。ちなみに4B12。 アウトランダーで使ってるやつのファンベルト切れたのはまだ無いな。テンショナーやアイドラプーリーが不良で交換したことあるけど。リコールでベルト交換あったよねたしか。 オートテンショナよりもテンショナ無しのベルトが嫌いです エアコンが最弱で静かな5ナンバーステーションワゴンは何がありますか？カローラフィルダーとか静かですか？ >>16
背面使ってるか使ってないかにもよるけど、俺は4～6年で交換、ただし軽は別 >>22
やはりその位ですね。こちらも状態見て大体2車検毎に交換を推奨してます。金額が発生するのでユーザーに説明してやってます。
皆さん回答ありがとうございました。
>>13の様に内容の無い無駄なレスが無くて助かります。 最期の一言を書いたせいで50歩100歩なんだけどな でもさー50歩と100歩じゃ明らかに違いがあるよね ねーねーメタルって逝きかけてると冷間始動一発目だけ打音してすぐ止まる？ 1kzの謎打音なんだけどね。
20万キロごときでメタル逝くかなぁ？噴射ノズルは交換済みよ。 自動運転を遠隔操作ってニュースでやってるけど
怖いなー怖いなー 1kzかぁ・・・ｗ
初期１発目のピン打ち音はポンプが原因によるもの
悪化すれば始動困難！ >>33
動画上げればだいたい分かるレベルっすか？
恥ずかしい位響く感じで。
少しすれば止まるからメタルとか内部じゃないと踏んでるんですが…。 利根のプラグレンチの磁石割れてた＼(^o^)／
コーケンだかのバネクリップは保持力いい？
ktcてめーはダメだ >>35
砂はもっとダメ
そもそも磁石着いてないし、しっかりと掛かって無くてプラグ折ってからソッコーゴミ箱行きにした。 やったぜ、リフトに上げたまま下が物置状態で下ろせなかった車がやっと降りてきた
10年は長かったなぁ プラグホールにソケット落とし込んでるとすぐ磁石が割れるって分かってはいるんだけどせっかちがなんともならなくて
普通のディープと電ラチェでカコンカコン緩めてって最後に磁石つけた棒でまとめて全数引っ張り出すようにしてる
プラグにパワーツール使うなんて～とか野暮なツッコミは無しな >>39
若かりしころエアラチェでやったこと有るが
エアラチェが即効でいかれないか？ ネジ山潰してプラグを粉々にするのが整備士の醍醐味。 うちの会社全員ﾌﾟﾗｸﾞの脱着はエアラチェつかってるぞ？
それでトラブルは聞いたことないけど >>40
そのままだよ、工場が狭いから下にタイヤとか部品を置いてたら降ろせなくなってまたそのうち片付けるそのうち本気出すとかやってたら10年たってたってだけだよ >>38
最近は地震が多いのでそれはできないわ
昼休みでもリフトを下げる癖がついてしまった >>47
プラグの出し入れにはNGK謹製のゴムチューブがあるだろう
400円ぐらいで手に入るぞ
曲がるから碍子は割らないし入れるときもまっすぐ入る
何よりも細いからあっと言う間にねじ込める プラグ脱着で電極側の碍子が割れてヘッド降ろしてた同僚がいたなぁ >>46
10年間リフトを１つ遊ばせてたのか
確かにタイヤとか置場に困るが 点検終わった車を敷地内移動で人身事故起こしたら保証してくれる保険とか無いですかね
自動車整備業賠償共済保険は会社では余裕なくて入れないから個人で入られるようなの知ってる方いませんか メーカーの完成検査偽装でまた騒いでるけどさ
民間車検場がインチキやれば営業停止や剥奪になるのに
メーカーは営業停止や剥奪にならんのだ？ 某メーカーも完成検査の件では一時申し訳程度に停止してたな
社会経済の影響力もあるから剥奪まではいかないよね >>54
業務中だと出ない場合がある
細かな条件があるけどプライベートで身内以外の車にしか出ないと思ってた方が良い
１人親方で車を借りて仕事に行くような場合は出ると思うけど53の場合はどうだろうな 聞いてみたら他車特約は業務中だと使えないと言われました。ハイリスクローリターンすぎます。 >>53
会社で保険入らないなら会社が自腹でで賠償するんだろ
個人で入る必要なんて無いだろ >>58
事故ったときにプライベートですって言えばいいだけじゃね？
客には口裏合わせてもらって業務中でなくすためにも修理代無料にして部品代だけでも貰えばいいんじゃねる 運送屋は保険入ってないところ時々あるよな。
事故をしたら事故担当という名のどうみてもマルヤさんが･･･ 保有台数が半端ないと保険代で弁護士余裕で雇えるから保険には入らないそうだ
JA共済やAIU（潰れたがｗ）と同じでタチ悪すぎ、かかわらないが吉なリスト入り >>64
バス会社に勤めてる友人も似たような事を言ってた
事故件数や色々な事を考えると自費で払った方が安いんだって
役所もそういった所があるそうだ そもそも保険とは出費が安くなるものではなく、単に不意の出費を防ぐだけで、実際には保険会社の取り分があるから高くついて当たり前。 よくある物損事故だけに限ればその通りかもしれんが、
人をはねちゃったらそんな事言ってられない額になるからな
確率的にはそういう事故が起きるのはすごく低いが、
いざ起こしてしまった時に払えませんじゃ済まないから保険に入るわけで 個人だとそうだけど年間何億も売り上げる会社ならそう言う選択肢もあるんだろうな
個人でも対人対物は入っても車両保険は保険会社を儲けさせるだけだと入らない人が居るよ 運送業やってると、人ひいちゃっても三億ぐらいなら払った方が、保険代より安いの >>62
基本的に任意保険に入ってないと許可おりませんよー >>70
以前は対人1名あたり5,000万円だったけど今は無制限だな
そういや田舎の自社工場がないタクシー屋って3ヶ月定検って受けていないのが多いな 昔お客さんがカマ掘られたタクシー屋は対物無制限だけど免責50万って言ってたな >>72
あーこれこれ
釜掘られて相手保険で、と入庫しても、タクシーとか雲助相手は要注意
ある程度先に部品代など貰ってからか、悪いけどお客さんに先に立て替えて貰ってから着工しないと、回収に苦労する場合が割とある 近畿だけど、タクシー会社保険入ってなくてバックに九州のヤの組織がついてて、オカマされたけど二年位弁護士入れてゴチャゴチャしてる人いたわ
入庫はお断りしたけど 対トラックも要注意だよ
零細～中小だと運転手に自腹切らせるから100:0で保険会社介入しないのは当然払わない。 職業ドライバー相手には、痛くなくても人身にするのは基本だろ 自分が被害者ならな
ここでの話はそう言う相手との事故の入庫車両だろ 車検を預かった客から持ち込み検査行って来る時の
ガソリン代はお前ところの都合で使ってるんだから
代車のガソリンはお前ところが負担しろだって
客の言ってる事も一理ある
普通代車は満タン貸しの満タン返し
持込だったらその燃料代は客負担だよな >>80
いやいやいや持ち込み行って帰る間のガソリン代でしょ
代車のガソリン代は関係ない 指定とってないところに出す客の都合ってことで一件落着 >>80
はいはいそうっすねーって言って代車のガソリン代分請求にサイレント上乗せすれば解決 >>80
なんで？
じゃあ持ち込みで走るのが10キロで客が乗るのが100キロでも筋が通ってるってことになるぞw >>84
陸運局まで片道４０キロ
客の通勤片道５キロぐらいかなｗ
だから肩身が狭いんだよ 近くの組合でやればいいじゃん（いいじゃん）
1台車検持ち込むのに半日かけるなんてどんだけ暇なんだよ羨ましい >>86
指定協業は地域によるな
無い地域には全然無い 持込しなきゃいけないのはこっちの都合だから客のガソリンは面倒見なきゃいけないよな
民間指定なら客のガソリンなんてほとんど減らないだろ
おまけに2日もかかるの？とか言われるし
KUSOGA そもそも車検はユーザーに課された義務なんだから、
それを持ち込みでやったとても、それは業者の都合じゃないと思うけどな
指定でやれば持ち込み時のガソリン代はかからないかもしれないけど、
その分基本料が高かったりするでしょうに
指定じゃない工場が持ち込みする時にかかるガソリン代と、
基本料の差額、どっちが高いかね？ 検査場まで遠いのも、指定取ってないのも、何も言い返せんよな～ >>90
ということだな
ガソリン代云々なら指定でやればいいしどうせならユーザー車検をお勧めしますって話 嫌なら他所行けって言えるほど儲かってていいっすねー
言われた客が他の人になんて言いますかねー 持ち込みで消費したガソリンは、入れるのが当然やろ。しなくてもいいけど、客はなんも言わんけど他のとこに車検を頼むやろな。次は。当たり前の話。何もめてんの？ ガソリン満タン返しってメーターで？それとも入り口まで？ 俺はメーターで満タンって理解だけど。 「代車のガソリンなくなったんで入れてください」って客 思い出した 嫌ならよそ行けと言いたい客いるけど、ディーラーでそれやったら首かな >>99
丁寧にお断りしなさいよw
お客は神扱いだが何でも許される訳じゃないんやで！ クソ客にはいつもなら取らない工賃までキッチリ請求。 いつもは取らない工賃の名目なんて、いくらでもあるよ。
こまごまと出して取りたいは山々でも、次の入庫考える、だから次の入庫は歓迎
しなければってことだな。
車検のガソリンはどこも店で持たないだろう・・・・
エンジンの修理やって消費したガソリンならどうなのて話だ、足りなければ給油して客に請求する
話もある。
代車のガソリンもはっきり言うてのもよく聞く。
寺の対応も昔はほんとにお客様は神様で何でもありだったが、今は昔と少し違うらしいな。 あのヨタ寺でも。 こんなに代車にガソリン使った！って大層お怒りでレシート叩きつけられた事あるけど、表面上伝票はレシート分値引きしてるけど、他で載せて取ってるから意味ないけどな
アホな神様は本当に多い
満タン返しじゃないのは全部請求載せて回収してる >>103
うちもそうだけど面倒でもサービスした工賃も請求書には書くようにしてる
○○脱着0円とかって書き方になるけど書いといたらサービスしてくれてんだと理解してくれる客も居る
うちは田舎なんで良いお客さんが付いてるからみんな良くしてくれるよ 軽でロアボールジョイントブーツとタイロッドエンドブーツ片側交換で指数1.6とかあるけれど実際上手くすれば0.5くらいで出来るが
みんなどう請求してるんだろうか？ 伝票に入れて値引きすると本社から怒られるので入れてない工賃一万円前後ありますって引き渡してるわ。 結構びっくりしたな、持込で使った燃料は入れて返すのか・・・マジで言ってるの？と思う。
それじゃＬＬＣ交換で掛けっぱなしの際使った燃料も返すのか？
入れる所は指定で試乗の際も、故障診断の試乗も入れるんだろうな・・・ >>106
よくあるねー
左右交換したら片側の工賃で請求してるよ。
まあ半額だね >>108
じゃ、、受け入れの時にガス欠するかもしれないって時に入れたら請求するのか？ガス代 >>108
試運転でガス欠前なら入れたら請求するけどな。修理の場合は うちは一般修理や点検の代車は有料、諸費用は100%前受、ガソリンも満タン返し以外は受け取らないの徹底ぶり
お互いの「当たり前」を自分勝手にぶつけ合ったところで平行線にしかならないから
どうやって請求していくかの参考にすりゃいいんじゃねーの タダ仕事やってもしゃーないだろ >>112
それくらい徹底するべきなんだよなー
最後の一文が全てだな 整備士だけじゃ食えんもんで、本業休みの日に某飲食店の無料送迎バスの運転手をしているんだけども、
送迎有りでも無しでも提供する料理は同じで金額も同じ。
何が言いたいかって
代車を使うお客もそうでないお客からも代車サービス分を上乗せした基本料金設定にして、あとは上の人が書いてあることを徹底すれば良いのでは？
自分は現場の人だから代車のガソリンなんてどうでも良いんだけどね
たまに集金とか行かされる時客用代車使っても乗っても給油しないし 今日、DIYでエンジンマウントとベルトテンショナー交換した
八時間ぐらいかかった
よく整備の仕事やってるよなーと感心したわ
これ毎日じゃ死んじゃうでしょ デラ時代 リコールでエンジンマウントやらフライホイルやらをメカ1人でかなりの数を熟す
なので交換作業はすぐ慣れて、そのうち何分で交換終えられるか って競争になる
フライホイルだと最短45分だったような記憶 ネットフリックスでカーマスターズみたけど社長イイ人だわ、おもろい。
どこぞのV8積んで終わりの所とは一味違う(笑)
しかも利益は全員で分配するんだな。 2000年頃やってたMCがラッパーのやつ面白かったな
とりあえず、モニターとPS付けとけってやつ イギリスのハゲオヤジがおーまいが～
言いながら修理する番組好きやったわ
業者と揉めて積載車から車を落とされるのが
クライマックス 今日、「11時半の面接に伺ったんですが～」と若い女性。
きったない3ちゃん工場に何しに来たんだこいつは・・・と思いながら若い子なんで
「うちじゃないと思うけどどちらへ？」と返したら「えっと、イベントの～」なんてスマホで面接先の社名確認してるｗ
結果はうちのお隣さんにいくつもりだと判明したんだが、自分が勤めたい会社の名前を覚えてないし
うちの看板無視して訪ねてくるボケ？っていうのかな、仕事できんのかよ？って人事ながら
心配しちゃったわ。 >>126 カモネギと思ってやっちゃえばよかったのに マイカーのオイル交換してたらカラカラ音に気づいたわ。気づいてないことにしとこ… きったない工場でも物怖じしないで飛び込めるのも一つの才能だと思えば悪くもなかろう
ひと時ながら掃き溜めに鶴の気分が味わえてよかったな
>>129
なんか違和感あると思ったらそういうことか >>131
掃き溜めに鶴といえば、落語｢不動坊｣。 スカリーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!! さすが彼の国だぜってなんとか耐えてたけど9:46～のは限度値超えた >>139
日本でも車検制度が無くなったら、近い事が起きるんじゃないかな？
たまーに経験するだろ？おいおい、これはって位のとんでもな事 凍ってアメーバみたいになった、
エンジンオイルの方がすごかった。 >>145
>>147
アメーバ状なら凍結の定義にはあてはまらんだろうね とうとう母校から洗車バイトでインドだかネパールだかその辺の外人が派遣されてくるぜぇ…。
マジでやめてくれよ…。 >>152
某整備工場でパキスタンの人がまったり整備勉強しながらやってるけど
普通に日本語で接客してるし逆に珍しがられてお客さんに人気みたい
どこの国の人だろうとその人次第ってことだーね フェンダーミラーのセドリックでバイパスを走ってきた。
お客の古い車を壊すわけにいかないから、飛ばせなかった。 外国人を雇ってみた
数日後、金庫と積載車と本人が行方不明になった この前の休みに母校へ顔出したら1/3くらい外国人でビビったw
女の子も少数ながらいてビビったw 天気良いから久しぶりに愛車を洗車
ついでにエンジンルームも軽く洗い流してふと気づく
何故かブレーキフルードキャップが外れて少し水が入ってしまった・・・
慌てて表面だけエア抜き道具で吸い上げて新油を入れたしましたwww >>161
全部抜いて入換えないのがいいとこだねｗ
タンクをかえるものだよ 皆さんありがとう
アクアなんで回生で殆ど止まるし
あと2年でリースアップだからまあいいかと適当だったり
明日少しだけ変えとこうか・・・ ダメメカでハイブリッド乗ってるんだ偉いな
俺はハイブリッド車出来るだけ触りたくないから普通にガソリンターボマニュアル車 けど、外国人はみな勉強熱心で教えがいあるわ
あれが昔の日本人の姿だったのかなぁ？って思う どうだろ
ウチ寺だけど結構ろくでもなくてすぐ辞めてったのも多いぞ？ >>169
給料はどう？
新卒や新採の給料ってひどくない？
そりゃあの給料ならまともな奴は来ないだろうなと思った
ワイらの給料もひどいけど若い子のは相当ひどいぞ
これが世間並み出してたのならそこそこ人は集まるだろうしある程度定着してくれそうに思うけど >>170
ん～、若い子の給料はクソほどに少ないよな
まぁそれでもちゃんとやって続けてれば、俺なんかはまぁ一応それなりには貰えてるし
今の感じで、休みが年間あと10日20日多ければ御の字だわ
休みが少ないからその分の給料なんだろうけど
ただ、営業所によってとか上司や同僚によっても売上や評価、奨励金とかも変わってくるし、何とも言えない面もある
でも、前にチラッと見ちゃったウチの工場長の明細はおースゲーなって感じだった 今の所持金60円
今週末に70万の入金あるけどそれまでに倒れそう うちも働き方改革(笑)とか言って週休二日になったぞ。
なお売り上げ目標は変わらん模様。
本部さんさぁ…。そんでねぇですよ…。 >>177
30万は保険だから大丈夫
残りは今まで遅れたことない客だから大丈夫だと思う >>180
まとめ買いしたアクエリアスがあるから水分補給は大丈夫
Tポイントが1000、Pontaポイントが1700あったからなんとか食い繋げるわ 自家用車のシート外したら500円くらい出てくんじゃね？ >>183
絶対バイトがくすねてるよな
パチスロのコインしか出てこない訳ないもん マットとかシートの下に転がってる小銭類は罠だと思って絶対手付けなかったが、中途で入ってきた営業に仕上げ任せたら嬉々として小銭集めてたな タクシー会社の内製工場にいたときはリヤシート背もたれと座面の間によく落ちている小銭を
運転手と奪い合っていたもんだ。 俺は
車検整備では絶対手を付けないが、
下取りだと自分の物だな！ 車検で掃除してた時にビニールに入れられた万札がフロアマットの下にあった時はさすがに悩んだなwそのままにしといたけど
オークションで買った車の小銭は問答無用でポケットに入れる。最高500円だけど
スペアハウスに尋常じゃない量のエロDVDが置かれた車もあったな 「ちょっと車検証コピーさせてくださいね」
グローブボックス ガチャ
注射器ゴロゴロ スペアタイヤ点検しようとしてトカレフのようななにかが出てきたときはそっ閉じ余裕だった
昔のヤ○セじゃ日常茶飯事だったけど最近は平和らしい 車検証コピー嫌がる人結構居るよね。
必要なのはあなたの個人情報ではありません。
車体ナンバーです。 スタンド時代は室内清掃でクォータードルを良く吸い込んで掃除機の中から集めて某基地でピザやら何やら買ってたな
今の職場ではタクシーのボンベ替える時にリヤシートの座面下から小銭出てくる位。一般の客なら｢落ちてましたよ｣と封筒に入れてダッシュ上に置いとく 知り合い伝とかで問い合わせされて、車検証ラインしてくれって言うと、みんな住所氏名目隠しして送ってくるわ
その癖自宅まで引き取り来てとかもう？？？？
自意識過剰な人多いよね タイベルやって後はエアー抜きって
やってたらオイル駄々漏れ・・・・・・
カムシールの内径がガバガバだった
オイ部品屋 反日分の工賃請求するぞ！
っても出来んわなorz 多分老眼で見えにくくなったのかな？
改めて俺も気をつけとくね リビルドのオイル漏れは再脱着の工賃メーカーに請求したけどな
なじみの部品屋はしょうがねー野郎だなで終わりだわ カムシールの内径がガバガバっても
０，５ｍｍぐらいの隙間だったな
シリコングリス塗って道具で押し入れるから
感触は無い
出っ張り具合を指で確認して終わりだ
老眼？なり始めてるなｗ
やっぱり現物あわせかノギスで計測しなきゃダメだわ わざわざ毎回一個づつ測定するか？
使えるものがくるのが前提だし、確認するとしてもせいぜい伝票と現物の品番を確認するくらいじゃね すぐに交換出来るものならまだ良いけど数時間かかるものは外したものと見比べるわ
余分にかかった時間分お金貰えるわけじゃないし何より面倒くさいから一度で終わらせたい 適正なのよりサイズ小さめのを使うと0.01も0.03も大して変わらんわ 支局の糞ども5Rにはいった瞬間休憩とってんじゃねー！！
休まずキリキリ働けや。
暗くなっちゃうだろうが。 おまえらプレート付いてると思い込んで
プレート無しで公道を移動した事あるか？
オレ検査少し残ってる車両を抹消予定でプレート外してた
車両で客んちまで１キロ移動 客の指摘で青ざめたｗ
近くの同業者仮ナンを付けたつもりで新規検査のために
朝一国道を１０キロ移動あまりも近くの車両がジロジロ見るので
信号待ちで外を見回すとある筈のプレートが付いてなかったｗ
お前ら正直にかたってみろｗ 俺はないけど取引先の寺が回送ナンバーを落として大騒ぎになったのを見た事がある
後ろにボルトで付けて手で締めただけだったから走ってる間に落ちたみたい
紛失したらかなり厳しい罰則があるとかで営業所総出で探してた 修理車でフロントバンパー無いまま試運転行ったことある、当然ナンバーは無くウインカーの点滅速度で気がついた。 展示車スワップしてる業者から持ってくるのに、前後ベストプライスで20km帰って来た事あるわ
途中ガソスタで店員のねーちゃんが妙にガン見してるなと思ったよ >>213
オークション会場まで店のナンバープレートカバー付けていった >>214
ネジはドライバーできちんと締めないとな 試乗車が仮ナンだった …
今は亡き某イタ車寺＠札幌 岐阜の某日産系ディーラーは速度計が動かないようにした未登録の新車に回送ナンバー付けて
客に試乗させていてビビった。
もう20年以上前の話だけど。
あれをつらっと新車として客に売るのだろう。 8～9年位前トヨ◯ディーラーから急ぎで新車補修預かるのにたまたまうちのローダー使えなくて、どうしても今日中にと言う事で、ディーラーにてメーターの配線外して回送ナンバー装着した新車未登録の物を自走で15キロ走ってきた時は超車間距離取って走った。 27年前にトヨタディーラー務めてた時だな
ナンバー切ったの忘れたトラックで白昼堂々と
県内一番の主要国道を通行したぞ。
合計45キロだった。
捕まるとどうなるのかな？ 一時抹消した軽をどうしても動かさなきゃならんくて、たまたま外してあった大判のナンバー付けて夜中回送した先輩は知ってる。音信不通になったが元気かな。 みんなもうっかりでやらかしてるなｗ
昼間にプレート無しで主要国道を４５キロやべ～なｗ
車検も無い強陪も無い状態で検挙されたぞって
修羅場を経験者は居なくて良かったわ >>221
30年くらい前、寺に居た頃は当たり前のようにやってた
その頃はケーブルをはずしてたわ お役所の公用車が車検切れのままで数ヶ月運行していたというニュースがたまに出るけど
たいした処罰も受けていないようだから、過失の場合は多目にみてもらえるはず。（適当） 試乗車のプレート付けたまま試乗させてた寺があったよ。
クラクション鳴らして知らせてあげたつもりだけど、気づかなかっただろうなぁ。 昔はウッカリどころか公然とやってただろ
ある時警察がやって来て、近所の方から度重なる通報が入っちゃうと、こちらもこれ以上見過ごす訳にもいかなくなっちゃうので気を付けてください、と
そいつは深夜店の前に停めたローダーから新車降ろして所内に入れる業者の事も通報してたらしい 支局の近くでは普通にナンバー無しの車が走ってるだろ
中古新規を振興会でテストしてそのまま走って支局に乗り込みなんだろうなと推測・・
バイクも酷いノーヘルナンバー無しってのを何回も見たな
振興会から支局の道中で取り締まりしたら入れ食いだろうね >>211
宮城
2コース工事中で今4つしかレーンないの
そしてなぜか4WDでもないのに45に行かないから混む >>232
沖縄でもシートベルト、ノーヘル取締りやってるよ
先月は車検ステッカー貼ってないってキップ切られたそうな
埋め立て地の工業地帯みたいなトコにあるからほぼ業者しかいないのに・・・ってボヤイてた >>230
1日は入れ食いだろうね、バカじゃないから1度でも摘発があれば警戒がしばらく続く。
ほとぼり冷めたら復活。
ただ大がかりな取り締まりは公開だからね公開情報を豆にみれば地元で捕まるバカは居ない。 そりゃまあ取り締まって罰金取るのが目的じゃなくて一罰百戒でみんな守れよってのが目的でやってんだし 罰金を集めるのが目的だと信じて疑わないマジキチがいるけどな 検挙数の暗黙のノルマはあるよ
進級試験の査定材料になる >>237
建前上は事前に事故を防げた件数になるからな 現場仕事の人ってそこまで進級したいものかね？
巡査部長くらいが居心地良さそうだけどｗ
あんまり無理して進級しても事務方は警察官らしい仕事じゃないし 敷地内クローズドで振興会や検査ライン含めた道作れよってのは常々思うが好き放題やる業者サイドにも問題あるししゃーない
足立とか沖縄とかガイジ率高そうだしたしょーはね？ ユニクロの靴下履いて仕事してるんだけど
体重の乗る場所がすぐに薄くなって酷い時は糸くずが
大量に指の間に入ったりするんだわ
摩り減るじゃなくほつれるって感じ
なんかお勧めありますか >>243
そりゃ足袋だろ
最近はエア足袋なんかもあるから良いぞ 同じくワークマンおすすめ。
パワーアシストってヤツ。丈夫で履き心地良いので気に入ってる。 俺もユニクロの靴下同じ色のやつ10足ローテーションで使ってたけど、糸屑だらけで辞めた
今はワークマンにした 乗車定員二人でメーカー不明のフルバケとアダプターとレール。
書類無いしダメだよね？ 車検対応のレールってレカロだけじゃなかったか？昔の記憶だけど >>250
ワイが知ってる範囲ではブリッドもカワイ製作所も出してる
でも最近はなんかややこしくなってるって他スレで話題になってる ブリッドとレカロとスパルコくらいならレールとシートが一致してればいいんじゃなかったっけ？
この前その認識で保適切ってしまったけどw スパルコは車検NGだよ
レカロとブリッドだけだよ車検通るの 名大自動車部のブログだと去年の時点でブリッドレール、ブリッドフルバケで車検不合格になってる レカロとの組み合わせで強度検討書出してる社外レール無かったっけどっか
あとレアだけどジュランのレールとシートの組み合わせも通る筈
>>254
試験官が細かいこと知らんかっただけな気はする
新品買っても書類なんか付いてこない訳やし無茶というもの >>255
それカワイ製作所だね
書類も要望があれば出してくれる マイカー自作レールにスパルコな完全アウト組み合わせだけど毎回陸事で通してるから、支局によるんじゃねーの 持ち込みだと明らかにダメなやつでも通ることはあるね
マフラーのメインサイレンサーを直管にして持ち込んだら通ったり 自動車検査ハンドブックによると消音器の個数を減らすのはアウトらしい
法的根拠までは書かれてないが。
だからサイレンサーが複数ある車の場合1つにまとめるのは音量が規制値内であっても厳密には通らないはず。 軽の継続で純正マフラーにSUZUKIの刻印が見当たらなくて
純正かどうか判断がつかないので合格印押せませんときた。
あまりにも理不尽な事なので「バカじゃねえの？」と本音が出た。
社外品と認識するなら音量測れよボケってけんか腰で答えたら上のものが出てきて
ちゃんと純正認定してくれたよ。
ほんと今の検査体制は頭おかしい。 >>263
今は見えなきゃ通さないだろ
整備した時に確認しないお前の知識不足
スズキはサビで刻印見えなくなるから保証延長してる車もある >>263
法規制に頭が追いついてない老害の自己紹介
昔は良かったのに～とかもめんなよ 何を持って消音器と見なすか
ストレートに見えても筒の中に消音構造を持ってますって言われたら だから、大声出したら110番って張り紙があるんだな >>243
自衛隊の駐屯地内で売ってる靴下、３足ローテーションで１年経ったけど凄い耐久性だわ
年に2,３回の開放日にしか買えないのが難点だけど >>266
このリアピースストレートですが管径が1ミリ絞ってあるので消音器ですとかｗ >>243
>>271
戦人の行軍ソックスいいよ。俺は最低年2回駐屯地に入るから毎回3セット買ってるわ。 刻印みるの俺も初耳
主任者講習なんて誰得な入庫する訳もない電気自動車の話とかだな >>263
恥ずかしくて出でこれなくなっちまったなw >>275
帰ってきて見てるよ。
＞ちゃんと純正認定してくれたよ。
これスルーしてアホなことほざいてるから返答しないだけ。
これ以降書き込まないから好きなだけ赤っ恥かいとけ >>276
いや、整備した時点で法令の改正を知らずにスズキの刻印を見てないあんたが100%悪いわけで
検査官は何も理不尽な事は言ってませんよ
それを喧嘩腰でワーワー言って純正認定させる事の方が赤っ恥なんですが
まぁ無知すぎて恥ずかしいからこれ以上書き込めないんでしょww >>278
そうだね
２２年、２４年あたりのバンか軽トラで刻印消えてたんだろ
スレタイ通りの整備士だな 俺は263じゃないけど、
刻印がないならスポーツマフラー同様に音量測って、他に問題なければイイんじゃないって事じゃないの？
なんで皆が突くのか理解できない。 >>281
そういう事だと思うけど、
>>263をバカにしてる奴は言われた事しか出来ない整備士w
スレタイ過ぎてウケるwww 15年落ち検査2年付けて総額20万の軽
納車後軽い不具合速攻リターンで再整備
何をしてる事やら
そんな俺はダメ整備士だなぁ 最近の主任者講習受付だけしてトンズラする奴多いからか、最後に出席確認するようになったわ笑 純正認定されたんなら結果的に刻印はあったってことなんでしょ？
したら通せないと拒否した検査官？検査員？に非があるでしよ。
確かに消えかかる刻印はあるし、同じようにどこに刻印ありますか？って言われて揉めたことあるよ。
その時はちゃんと見えて合格もらったら後ろで上司らしき人にその検査員、小言言われてたけど。
1から10まで杓子的に判断する人って扱い辛いなぁとは思う。 今どき、本当にダメなら怒鳴ろうが泣きつこうが合格にはしてくれないわな。 泣く分には良いけど怒鳴ったら警察呼ばれるだろｗ
馬鹿みたいにカメラ付いてるのに 刻印といえばラダーフレームに車台番号がある車は油断してるとシャシブラで見えなくなってる奴も少なくないから怖い
うちの車はエンジン打刻も見づらい位置にある奴ばかりで手間かかる分記憶に残りやすいから検査官と仲良くなるわ >>283
そんなんクレーム受けてたら赤字やん。
目視点検出来ない場所や電気系統のクレームは受けません！
現状売りって事納得させないと安い車なんて売れない。 サンバーの車台番号が消えかかってるのがあるわ、正直毎回今回は職権になるかな？とびびってる >>293
職権受けたほうが後々楽じゃないの？
なんかデメリットあるのかな はよ職権打刻してもらいなよ
読めなくなってからだったら手間かかるんじゃなかったっけ? レストアしてフレームまで綺麗に塗装した二輪で車体番号見えないのあったな
ワイヤーブラシでガシガシ落とした。もちょっと薄く塗ってくれ >>283 ウチも今似たような事で悩んでる。社長が10万キロ走ったワゴンRをオークションで買ってきて足廻りの異音するが儲けがないから金を掛けずに直せと。 >>298
10万キロ走ったワゴンRをオークションって、
数万もしないタダ同然じゃないの？ >>299
程度と年式次第だが5～8万はする。
売りが30～40だろな。 知り合いの板金屋が夜中に客に乗り逃げされたようだ。一見客は信用しない、修理完了した車は建物内に入れておくのが良いな それ客は乗って帰ってないって言ったら盗難されたってことで弁償になるんか。 >>303
昔からある古典的手口
20数年前にガソリンスタンドでバイトしていた時に大手の保険屋がその手の手口集を配ってた >>302
個人の預かり車は基本全部仕舞うわ不動車は道から見えないとこに置いとくけど台風来る時は代車も仕舞ってるから30台入ってる時ある 被害に遭った事はないけど、ありそうだから出入り口を代車で塞いでるわ 298だけどH22年式のスティングレー、ロアアームはガタ無しアッパーサポートもガタ無し、ステアリングラックギアにガタがあったので交換。ついでにスタビのインナー側のブッシュを交換。それでも音が消えず。もうこれ以上お金をかけるなとの指示。 >>308
> もうこれ以上お金をかけるなとの指示。
作業やめちゃえばいいんじゃないの？
張り付いてる時間は人件費に入らないというなら別だけど AA戻してフィニッシュですわ
リスク負うような車でもない 車屋にもヒエラルキーがあるのか。
うちも平気で上のワゴンRとか仕入れるけどなぁ 10万キロなんてオイル交換マメにしてればまだまだこれからの車。軽自動車はすぐに壊れるとかfire丸山氏は言ってるが（笑）。そんなことはない。メンテ次第。今までやすい車検ばかり受けてたら別だけどね。 似たようなスティングレー12万キロのこの前売れたわ笑
40万 オークションはすげー車ザラに出てるよな
オークションの検査員も素人だからザルだしな
ヤバいのその場凌ぎで出して出品票に書かれた事ないわ >>309
エンジンマウントはまだ見てないから確認してみます。
とりあえずダメ元で足廻りを1Gで締め直してみたけどダメだった。 >>310
作業やめたいけど何としても直せと。従業員4人もいるのに整備は俺1人だから310が言うように張り付いてる時間勿体無いし馬鹿馬鹿しい事しか言わないから半分放置してる。手が空いたらみるようにしてる。 ワゴンRのサービスキャンペーンで
ストラットタワーサポートなかったっけ？ 異音なんて感覚と経験と勘を総動員して運否天賦だからなあ
>>319の腕がどうこうじゃなくて直らん奴はほんと直らんし金かけるなって言うならもう知らんがなでフィニッシュ
まー音録音してつべに上げりゃ何か分かるかも？な？ >>322 アッパーサポートも交換してみたけどダメだった。もう面倒なのでしばらく放置する。 俺
10万キロ超えの格安販売車は
一応キャリパー分解のシール再利用でサビ落しして組みつけてる。手間掛かるが後々の事考えたら気分的にも楽ちん。
因みにキャリパーのサビ落しはサンドブラストでやっつけてる。 オークションなんか騙し合いだからな
客に売れない車を出品するときはクレーム期間の5日間だけどう乗り切るか考えて出品してるし
買ったときはアラ探ししてどれだけクレーム付けてやるかが業者オークション
オークションで買う10万キロの車なんかゴミみたいなもんだと思った方がいいぞ >>327
うう、じいさん…俺は思い出す度に悲しくなるよ 経験的にスズキ車で段差で異音がするのはロアボールかショック内部からだな 今日はザル健康診断なので遅く出社しても無罪。
まぁ一番乗りだから九時前には出社出来るんだけどな(白目 >>332
数日間もスペアタイヤで走ってたってことかいな >>308
ラックは最後に回した方が良かったんじゃね？ シートベルト警告の直結誤魔化しが落ちたーw
バックル差し込んで確認しやがんの。
軽は厳しいなぁw サイドシルでエヴリィリフトアップする奴久し振りに見たわ。二人目だな
二人とも共通点はやっぱりアホの子 軽協会はチェック項目増やすのはいいからコース増やせよ
今どき首都圏で１コースとかありえんだろうが(´・ω・｀) >>348
基本的にはあまりラインが混むことはない、予約が増えて先延ばしになる。
先延ばしじゃ困るから指定でやろう、指定工場を開業しよう。
ライン予約が減る。
客が増える
近隣の検査場が空いてたから予約取ろう。
ライン予約が減る
客が増える
先延ばしじゃ困るから指定でやろう、指定工場を開業しよう。
の繰り返しで今日まで規模が拡大していない。 >>348
マジそう。
福岡市だけど、2レーンで再検レーン無しとかありえない。 検査官減らすって言ってるし指定取れるなら早く取ったほうが良いよ >>345
ジャッキアップポイントの印に似たやつがあるから悪い うちの車はサイドシルにかける奴が1台も無いからむしろ間違えようがない
ラダーフレームさいっきょ 18クラウン辺りでオイルパンにジャッキ掛けてへコます奴 DA16キャリィの前側のリフトアップポイント何台も曲げてるわ DA16キャリーはマフラー側のカバー外してフレームで上げてるわ >>359
燃費向上や走行安定性確保の為のフロア下部の整流にはカバーが必須。
300km/hで流れるアウトバーンのあるドイツでは特に重要視されるからドイツ車は徹底的にやってる。
むしろエンジン冷却を阻害し火災の原因となる、
見栄えだけのエンジンカバーが邪魔だろうよ。 >>345
上げたことないけどリフトでも曲がるの？ 余裕で曲がるぞ
タウンエースやハイエースでもかけちゃう奴はいるから恐ろしい じゃー一体全体どこでジャッキアップすりゃーいいんだよ
いちいち取説なんか見て探せれるかいってんだ！
メーカーが不親切なんだよ！ 金もらって仕事してるんだから、ジャッキポイントぐらい調べろよw
ネット環境の乏しい20年前ならともかく、
今どきPDFマニュアル有るんだから、スマホでくだらないソシャゲやってる時間あるなら調べろよwww
すまん、ダメな整備士スレやったわ… 古いアコードをリフトに上げ
しばらくしたら「バゴン！」と音がして
リヤのサイドシル部リフトポイント左右が腐って凹ましたワイが通ります
(´・ω・`) ハコスカGT-Rのタイヤ交換もヒヤヒヤだよ
サイドシルじゃ絶対無理だからなぁ フェラーリとかリフト上げろって言われたらお前ら発狂しそうだな >>372
痛むから駄目だよ
ホイール4ヶ所で吊ろう 二柱リフト毘沙門だがハイエースなんか奥のアソコにゴム部分かけれるのか？
速攻でゴムが痛むような。 初代パジェロミニの生き残りの2柱リフトであげようとしたが、
サイドシルの半端ない錆び方をみてやめておいた。 >>368
ハコスカはジャッキで片側上げるならテンションロッドブラケットとリアメンバーの取り付けボルト
リフトならフロントはサイドシルしかないけど以外と大丈夫
30Zのリアの方が怖いわ 昔のフェラーリ とか、片側をジャッキで上げたりしたらフロントウインドウ割れたりしたらしいね。 昔シトロエンのアッシュトラックの移動販売車が流行った時車検で入ってきてフレームにリフトの足を掛けてリフトアップしようとしたら錆びて腐ってたらしく穴が空いたことある。 32Z Tバールーフのフロントをジャッキアップしたら、フロントピラーの内張りが落っこちた。
コレはオレの仕業なんだろうか？ AW11のフロントはどこにジャッキポイント分からないから
いつもリフトで上げる Fサスメンバーがコの字になってる車（マーチ・ティーダとか）もジャッキかけるところがないんで困る
コアサポートいけるかと思ってちょっとやってみたら「メリッ」と音がしたんでやめといた（ドヤ顔 懐かしい。
整備士なりたてのころ友達の車のサイドシル４つ凹ませたの思い出した。しかも新車。
あのときはごめんねTくん(笑) MCのワゴンRコアサポートが朽ち果ててガレージジャッキかけても大丈夫かいつも悩む 新人時代に130系クラウンを2柱リフトで上げるとき、
普通の車と同じ位置で上げようとして先輩に叩かれた。
ガレージジャッキの皿を当てる場所も車によって
バラバラで困った。
アルミ製のデフにはかけちゃいけないことも知らなかった。 教えてください→自分で調べろ
自分で調べる→時間が勿体無いから何でもすぐに聞け
教えてください→ボコボコ 2t車の独立懸架はリッジトラックかけづらくてしょうがねーな
ダメ菱のアッパーアームのボールジョイントとブッシュなんとかしろよ
すぐガタガタになりやがる リフト上がらないと言えば
低床四軸と観光バスが嫌だわ
低床四軸は架装の具合によっちゃ後ろ本気で上げられないし エランとかヨーロッパの古いロータスも気をつけろよ
エンジンミッションと足回りの付いたフレームがボディから落ちるぞ コアサポートをガレージジャッキで上げてボンネット浮きあげてたな
同僚のおっさんね。車種は忘れたけど割と最近の軽だったな 最近の車ってリフトポイントはあるが、ジャッキポイントない車多いよね？
特にフロント。 ガレージジャッキなんてそんなに使うか？
俺は一人に一機リフトがある大きな工場だからエンジンマウント交換の時ぐらいしかジャッキ使わないわ 軽のタイベルくらいならウマかけた方がやりやすいとか言う人もいるくらいだし、使う人は使うんだろう うちはリフトのアームぶつかるからジャッキで上げてアームセットする スチーム洗車機壊れたぽい…
買い換えのお勧めとかある？ ジャッキよりもアンダーホイストやリジットラックのが頻度高い >>403
お付き合いとかあるだろうしサービス体制も含めてじゃねのかな
こっちは安全が多いな >>403
ケルヒャーはいいぞ！圧力が国産より高い、直圧ボイラーだから
熱いまんまで洗車可能！
補修部品は高いけどな！ｗｗｗｗ プラドのマフラー腐ったからガナドール付けたいって人いるんだけどどんなもん？
ガナドールは取り扱った事無いからわからんちん。 どういう答えを期待してるのか知らんが雑多な社外パーツ屋の中の一つでしかないぞ 壊れたっぽいって原因も調べないで買い換えられるってリッチだな >>407
パジェロに付けてるお客いるけど悪くないよ音量もさほど大きくないし 人の言うたいした音量じゃないほど信用できない言葉はないと思うｗ >>379
いいねぇ、こうゆう奴後輩なら可愛がるわ ディーゼルってマフラー替えてもうるさくならないイメージ。
フジツボ安定。 >>407
テールだけのやつなら最近取り付けしたけど、音量はノーマルと変わらないくらい静かだったよ マニ割ってのを知らなかった時、ディーゼルはマフラー替えるとあんな音が出ると思ってた 緩慢な燃焼だからマニ割りや直管のような意図的なことをしない限りはエンジン本体からのディーゼルノックのほうが煩い ふぅ・・・
また健康診断あるの忘れてシコっちまったぜ マジレスすると尿タンパクは精子じゃないよね腎臓がやばいはず 学生時代の同級生で尿検査の朝にシコってタンパクが出て母親が呼び出されてる奴が居たなぁ。 今年の健康診断の結果で腎機能がどうちゃらで要精密検査って書いてあったわ
もちろん精密検査なんて受けないが。ナースルックは好きだけど病院は嫌いやねん この業界いると女と仲良くなる率高いよな。
生保に損保、部品屋のネエチャンそれに客w
飲みに行ける=ヤレる
おかげで10年数年風俗行ってないわ >>423
そりゃアンタがガツガツしてるからじゃないか？
もうそんなもん求めてないオッサンが大多数。
俺も含めてねw 足廻り異音のスティングレーだけど放置してたら結局デラに丸投げになった。んで原因はキャリパーのスライドピンだとか。スライドピン、ピストンの当たる部分にグリスアップしたら止まったみたい。 >>425
男も女も色気なくしたらお仕舞いだぞ。
枯れるだけ
雀百までだ 色気=セックス・アピール
そんなガツガツしてないぞ。
せいぜい月１だ。
トラックはなぁ、、、 >>427
自分も初めて聞いた。キャリパーサポートがアルミでスライドピンが鉄だから磨耗してガタが出てるのでは?って言われた。確かに言われればそうだけど。預けたデラは最初にそこを点検するらしい。 そんな事例もあるのか
スライドピンにグリスアップした形跡が無いとかなのかな >>433
スライドピンの表面処理が腐蝕して錆が出たり固着すんのよ
真面目な（それが普通）工場はちゃんとキャリパ脱着して
スライドピンとブーツの目視点検/給脂するけど
ユ検とか代行業者及び安車検だとパッド目視して終わりにするから
ピンの不具合に気付かないとか多いぞ割と 【北海道】交換中にタイヤ破裂、風圧で２ｍ飛ばされ死亡
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540276019/
２２日午後６時４０分頃、北海道平取町振内町の自動車整備会社「振内自工」の工場で、同社社長の滝治さん（６０）が、破裂したトラックのタイヤの風圧で約２メートル飛ばされ、アスファルトの地面にたたきつけられた。
滝さんは病院に搬送されたが、約２時間後に死亡が確認された。
道警門別署の発表によると、滝さんは同町に住むトラック運転手の依頼を受け、１０トントラックのタイヤの交換作業をしていた。
左後輪の内側のタイヤ１本が破裂したといい、同署で原因を調べている。
Yomiuri Online 2018年10月23日 15時10分
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181023-OYT1T50087.html これって、組み換えして空気入れてる時に破裂したってことなのか？
単に脱着してる時に破裂したのか？ 例のコピペを思い出したわ
キロ数が大きいから凄く怖いよな ３年前にガソリンスタンドへ行った時の話。あの痛ましい事故は今でも鮮明に覚えている。
俺がガソリンを入れている最中、隣に空気が全然入ってないタイヤを履いた
トラックが止まった。どうやら空気圧の点検を怠っていた為に減っている様だった。
俺は車が汚れていたので、洗車を頼みつつ店内に入って暫く外を眺めてた。
店内からはピット作業をしている所が見れたので、俺はさっきのトラックが
ピットに入って来たので、ぼんやりと作業を見てた。
で、新しいバイトだと思われる可愛い茶髪の女の子が、先輩の指導を仰ぎながら黙々と
作業の手伝いをしていた。作業員が空気の入っていないタイヤを外し、
女の子が空気圧を入れる様に頼まれた所で痛ましい事故は起こった。
女の子が５分経ってもずっと空気を入れつづけているので、俺は｢トラックのタイヤは
空気を入れるのは大変なんだろうな～。女の子なのに大変だな。｣と思った瞬間、 ｢ズドン！！｣と言う爆音と共に女の子の頭が弾けて赤い血の霧が舞い上がった。
同時に店内の窓ガラスをブチ破って何か光る物が突っ込んできた。
店長が、｢救急車呼べ！！一旦店閉めろ！！誰かタオルもってこい！！、〇〇（女の子の名前）
の体を抑えてろ！！（激しく痙攣してのた打ち回ってた）｣と動転し、
俺は何が起こったのか確かめようと、店内に飛び込んできた物を探し出した。
それはトラックのホイールだった。大きさは直径１メートルはあったと思う。
女の子は頭が半分吹っ飛んでいて、ピクピク痙攣しながら｢うぅ～、ふぅ～｣と
細い息をしていたが、俺は彼女がもう死ぬだろうと分かった。
何故なら血にまみれた脳が見えていたのだ。彼女が自分の手で脳みそを抑えていた光景は今でも
忘れられない。救急車が到着する間もなく、白目を剥いたまま彼女は死んでしまった。
次の日にその事故をニュースでやっていて、原因は女の子がタイヤに空気を２０キロ
入れようとしていたことが原因だった。恐らく、２､０キロと２０キロを間違えたのだろう。
普通はタイヤが膨れ上がった所で気付くだろうが、女の子だから分からなかったのだろうか。 うちのコンプレッサーは7.0kgf/cm2のレギュレーター噛ましてるけど
20kgf/cm2とか物理的に可能なの？ このコピペ自体作り話だしな
そもそもトラックのタイヤで空気圧2.0キロとか低すぎだし 今時インターネットを活用一切しない店ある
零細の修理工場だけど 安全弁を弄れば可能。
通常は15～16キロで圧力スイッチが作動してモーターが止まる。その少し上で安全弁が作動してタンク内の空気を外に逃がす。 >>438
これだけでは分からないね
タイヤ交換やパンク修理で脱着したついでに他のタイヤのエアーを調整する事は良くある
インナー側と書いてるからアウターを外してパンク修理してインナーは空気を足しただけとか？
アウターが付いた状態でインナーが爆発しても人が飛ばされるほどの事は無いと思う
>>440
先にリングが飛ぶと聞いた事あるよ
ホイールまで飛ぶと言うのは嘘くさいw
でもタイヤの空気を入れる作業は特別教育が必要なくらい危険な作業だから多少盛ってあるかもしれないがあり得る話
>>441
14キロくらいのなら良く使われてる
20キロまで上がるのは見たことない 実際にあるよ。
コピペであり得ないと思うほうが怖い、男子高校生のバイトだったらしい。
だいぶ前になるが、ニュースで聞いたんだがなんともかわいそうに・・・・
小型車のエア圧間違えてはあまりないかも知らんけど、大型車はかなり入れる。
組み換えでエア入れるとリングに バン！ とリムが当たるんだけど、それで外れて吹っ飛ぶから危ないと
言われてる。
リングに乗って体重かけてれば大丈夫と聞いていたが、タイヤが傷んでるとタイヤそのものがバーストするらしい。 通常リングが飛ばないようにタイヤレバーやバールのようなものを差し込んでからエア注入じゃね リングホイールは２０年前で終了してる。
チューブレスホイールが主流で古い車でリング付を使ってるのがあるが・・・
うちの地域の修理屋で昨日、内足にエアーを入れてた社長がタイヤが破裂し２ｍ飛ばされ
従業員が１１９番通報して病院に運ばれたがすでに死亡していた、とニュースで出てたな コンプレッサーで高圧コンプレッサーというのがあるよ
３０kｇまで上がるやつでエアースターターエンジンに使ってる
圧が高すぎる為にエアタンクは酸素ビンと同じものを使ってる >>449
リングホイルは今はないのか。
大昔スタンドでバイトしてた時は、おっかなびっくりエア入れてたが車に付いてる
タイヤが破裂とはあの頃夢にも思わなかった。
1０キロ近くまで入れるから、今考えると恐ろしい。
近い地域だが、高校生の死亡事故があってからはそこいら辺のスタンドではタイヤのエア入れ
ｻｰビスはどこもやらないと聞いた。 >>434 ブッシュ付きのスライドピンで、ブッシュが膨潤して外してたりするとよくある。段差でカタカタ鳴るって言われて、手でキャリパー揺すると同じ音がする。
どっかのダメなKワゴンなんかは、グリスの量足りなかったみたいだから、言われたらグリス足してねってお達しが。 なんの意味有るのか謎だったがあのブッシュってその対策で付いてるのか
なるほど いまだに2トン車とバスのリング付きホイールの組み替えやってるんだが
ハンマーでガンガンぶっ叩いてビード落とす地獄味わった事ないのか？
中のボロボロになったチューブ再利用してエアを入れるときはただただ祈りながら入れるだけ
リングがちゃんとハマってないとかは論外 >>454
ダイハツのスライドピンの対策品はブシュ二個付いてるよ >>454
正にそんな感じ グリスの量が足らなかったみたい。
あのブッシュもたまに膨張してスライドピン抜けにくくなったり入りにくくなるけどブッシュ単体で部品出して欲しい いまだにリング付きちょこちょこあるな、作業も俺しか出来ないし・・若い子はなんすか？これ？という感じだし
エア入れの際はタイヤレバー十字に入れてその上に乗って入れてる
タイヤ屋さんも結構断る所多いみたいよ、実際なかなか手が付けられない時電話したが断られた
個人的になじみの所で聞いたけど、リングに当たって死んだ人も当時結構あったみたいだね リング付きできる人が減ってるのか一見さんが来る
出張車も無くしたしチューブの在庫もないからチューブだめなら直せないと言っても来る
フォークのリング付きも来る スライドピンのブッシュがブクブクに膨れるのはグリスのチョイスミスだろ
未だにグリスの種類がなぜあんなにあるのか考えもしずに使うアホ（うちの社長）もいるからなぁ それでブクブクになるのか！
と言いながらリペアキットにグリス2種類入ってるのよね ひどい人だとパッド裏にこんもり塗ってくれてダストシールに付いて膨潤してるからね
水が侵入してピストンが錆びるから次回OH狙ってわざとやってるのかもしれんが >>462
ピンクの奴とオレンジの奴なｗ
未だにどっちがどっちなのか迷う
勘でキャリパピストンO/C側にピンク使ってるが あれよく見ると書いてあるよ
ピンクがシール組むグリス
オレンジがスライドピン用だよ ディスクパッドグリース（灰・オレンジ・金色・etc）
ゴムコーティングされた黒シムの裏表面 パッドの両端
リチウム石鹸エステルグリース（通称ラバーグリース）だいたいピンク
キャリパシール/カップキット スライドピン 黒シム<->銀シム 塗る
銀シム<->銀シム 塗らない
ピストン<->黒シム 指定がある場合のみ ほとんどない
当たり前のように塗ってるパッド両端も実は塗布指定の無い車が多い
アホみたいなグリスうんこつけてドヤってるメカも少なくないけどな 一応○ーＬだから各部給油してるが
nv20とかスライドピンに塗りすぎていてパッド換えると
グリスが詰まりすぎていて引きずるわ 他所から流れてきたダイハツ車はだいたいダストブーツが破れている みんカラでパッドの裏金の穴の部分にしこたまパッドグリスを詰め込んでたのがいたな。グリスを詰めるための穴じゃなく形成の為の穴なんだけどな、しかも結構な数のいいねついてて誰も突っ込まない。 >>472 パッドにはシリコングリス、キャリパー、シリンダーにはニグルーブRMで問題無し。 スレタイ通りなダメな整備士がレベル低い話してるな
ブレーキパッド交換くらいの車検整備しかできませんのチェンジニアw キャリパーあけてねーだろこれってレベルのガイジ車検も増えてるししゃーない
壊れないのと何もしなくていいってのは違うんだけどな 8年で1万キロしか乗らなかった20プリウスのキャリパーピストン固着した事あったな
樹脂製なのにw >>479
いまのデラが当てはまるなｗｗｗ
自家用は買ったデラにずっと入れてるが、「スライドピン固着でパットが異常摩耗してます
交換しないと検査が通りません」なんて話をしてきたことがあったな
外して給油しないで目視点検だけしてるでしょ？と言ったら無言になってたよ でも分からない客からしたら、不具合出てない限り給油しようが関係ないからなぁ。
逆に給油なんか一切しないで引きずり起こしたりしてから丁寧に対応した方が感謝されそう… 前の会社は時間勿体無いからキャリパー触るの禁止だったわ
入ってすぐ車検で触ってたらしこたま怒られたな 下手に触ると常套句の「車検(点検)する前は何ともなかった。やってから調子悪い」が発動するしな
でも俺は過少走行以外は必ずグリスアップして、リヤドラムは引きずるギリギリまで詰めてやる ワイ青森民。何気なくハロワ見てたら今のメカニックやってるのが大分マシに見えてくる。
何やねん正社員月給13万ボーナス無しとかザラやんけ。
今何とか手取り17、8万貰えてるけど工場長クラスが辞めまくってこれからまたメカニックの待遇改善が入るしまだ頑張れるわ。 折れ込みのセンター出し失敗オワタwww
両面テープ・・・ >>486
自転車操業だから何か起きても自己責任で雇用保険は入ってても労災は入ってないとか使わせないとかザラだからな >>481
いや新潟とかの雪国だと融雪剤のせいで
ちゃんとキャリパ脱着ピン給脂車検毎にやってても
ブーツ周辺の腐蝕からブーツ内に水分が浸入して
ピン腐蝕とか割とあるんだよ
寧ろ点検の際にダストブーツ捲った後ちゃんと元通りに嵌り切らなくて
そこから水分浸入とかなｗ デラの整備士はリコールがあると大変っすね。人によっては売上あがるから喜ぶのいる ディーラーのメカニックって個人の技術料の売上でワーワー言われんのか？ 営業所単位のノルマはあるよ
台数や粗利他
一度、個人単位で奨励金が付いた時、スゲー貰えたんだけど、サービス全体で奨励金の金額が高くなり過ぎたらしく、すぐ廃止された
経理ってバカなん？そいつらの給料も俺達が稼いでるんだけど、それなりの働きしろよ >>492
喜ぶのは上層部だけで作業者はたまったもんじゃないだろ >>495
上は客前でペコペコ裏では決まった工賃得られるから喜んで私は違和感ありました。EGのリコールなんてどう対応するのか気になってコメントしました。 水平対向なんて学生の時にベンチエンジンバラしてもいいよって言われても誰も触らなかったもんな
ベンチエンジンなのにｗ 水平対向のバルブスプリングとかどうすんだろ
スバルトヨタの整備士大変だ 正規手順じゃプラグ交換にエンジンマウント外してゲタかませるような車だもんな
秋口からのリコールはほんと販売店が死ぬから勘弁してやってくれよマジでつれぇわ 未だにプラグごときでそんななのか、流石スバル。
中古でスバルは絶対売りたくない ねえねえ１００系マークⅡの運転席のシートベルトって
新品でいくらくらいするかな
明日部品屋に電話して聞いてもいいんだけど
とっさに知りたくなったのでおおよそでいいので
教えてください >>502
税抜
-1998.08 ￥23800-
1998.08- ￥36500- >>503
その年式だと前期と後期こ違いか？えらい値段上がってんのな ついでに町工場で働いてる人たちに聞きたいんだけど
毎年健康診断て受けてる？
うち全然やらないんだけど・・・・ 数年前までは有機溶剤絡みで何かやってたけど補助金無くなったのか無くなったな
まあ長生きしても良いこと無さそうだしまあいいかなと >>490
あるあるだな、ブーツの嵌め込みミスはコバックや農協が割とよくやるイメージ
>>491
自分も新潟だけどスライドピンの固着はよくあるよ。 >>507
ここ５年くらいは受けてる。婿さんが幅を利かせ始めた辺りからそこらへんは良くなって来てる。 >>498
普通ならエンジン脱着だけどこれだけ大規模になったら特殊なツールを作るかも
でも車載でやるにはかなり辛いだろうからやっぱりエンジン脱着かな
それよりもこのリコールはBRZだけなの？
何かの記事を読むとBRZ以外にも使われてるような書き方だったんたけど他車種でもあるの？ >>507-508
自腹で払うの嫌だったら労働安全衛生法第66条を盾に然るべき窓口へ恐れながらと申し出れば
業務改善命令が出ると思うよ
小さな工場なら誰がチクったかはバレバレだろうけどね フォークリフトで片側上げて車載でやるんじゃないの？ｗ 10分程度の作業でエンジンを抜ける戦車や戦闘機って凄いな ふぅ・・・
クラッチ交換終了
平ワッシャー余ったｗｗｗ >>519
空冷で作業性が良ければありえるね
今の自動車は水冷だしパワステやエアコンがあるからやりにくい
飛行機のエンジンは頻繁に外して整備する事を前提に設計されてるからはずすのは簡単らしいな フォースリミッター式からフォースリミッター+プリテンショナー式に変わったとかじゃね ディーラー対応じゃなくて群馬の工場にもう一つ即席のライン作って流れ作業でリビルドエンジンに載せ替えていかないと無理でしょｗ
スバルやめてよかったー エンジン縦にしたら逆側の部品がバラバラと落下しますた 台数と作業内容を鑑みると今世紀最大級のレジェンドになりうる要素あるでこれ 東京スバルが40店舗だからざっくり全国の正規ディーラーが400店と仮定してリコールが10万台としたら1店舗250台
かなり厳しいよね しかしディーラーの上層部は大喜びだろうな
大規模リコール対応の為各部当期目標の120%必達の事！！なーんてメールが飛び交ってそうだわ
しかしいくらもらえるのアレ？ 2010年からの8年でインプレッサ一家が35万台フォレスターが15万台レヴォーグが11万
ここまででも60万台なんだけどバカなの？死ぬの？ >>515に 「佃製作所のバルブスプリング使っておけばこんなことにはならなかったのに」 ってあるね
コストダウンで今まで使ってたトコ変えたのかな？
トヨタの一部門として吸収かね
諸行無常とは言え酷いもんだ
現場のサービスはたまらんな… スバルのやつやっとリコールになったんだ
以前から散々症例多発してたのにみんな泣き寝入りさせられてたんだよね
社外のエアクリ一度でもつけたらダメとか
純正のオイル使ってないからダメとか
Ｄで定期点検受けてないからダメとか 保証はけっして甘くないんだよなぁ
毎日クソみたいな保証の依頼の電話入れてくる業者多すぎて断るのがめんどくさい
ディーラーをメーカーの窓口かなんかだと勘違いしていいのはエンドユーザーだけですわ リコール作業何台もやってりゃ慣れてきてまたタイムトライアルが始まる
待ちでできますよぉお～～ってなｗｗｗ スバルデラって、エンジンO/Hは整備工場でやらないの？ エンジンかけたら水平対向がプロペラのように回って大変なことに 慣れだよ慣れ、初めがむしゃらに頑張って2日かかっていたのが、余裕で1日で終わるようになる。
経験者談、、、、 ツイッターだのコメント欄だのでギャーギャー言ってるアホはツナギきて手伝いに来いよ
国産ではトップクラスに「訓練されてる」メカと客だが現場は諦めて笑うしかないレベル 俺町工場だけど１回だけ水平のエンジンのリコール
やらしてもらいたいなー
１回だけね BMWのヘッドガスケットこっそりサービスキャンペーン、12検のついでに客待ちでテストドライブまで全部込み30分でやってたとか凄いアホな武勇伝なら聞いたことあるわ
大真面目に言うから手におえない GDIのピストンリング&ステムシール交換思い出すわ…。なんにせよ、スバル様御愁傷様です。 まあああいうクズなエンジンを使っている時点でいつかこういうことになるのはわかっていた >>532
韓国製って噂があるが…
法則発動してしまったか…
スバル潰れるなよ絶対にだ！ >>547
すまんかったw
ニッ〇ツの株価が下がったとの話。 新品でもスプリング長が基準値より低い…
基準値より長くないといけないのに、
部品メーカーが出荷前に検品してないのか？
これってどゆことだろ？
https://search.yahoo.co.jp/realtime/search?ei=UTF-8&;md=h&rkf=1&styl=simple&p=%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0 ツイカスがソースとかみんカラに書いてあったレベルのガイジやん >>550
BRZバルブスプリングの長さ
基準値41.06mm
新品40.84mm
中古品40.59mm
https://i.imgur.com/AWX5fM0.jpg
https://i.imgur.com/i7plycJ.jpg
僅か0.22mmの誤差で、写真見る限りサージング防止の可変ピッチのバルブで共振しない様にはなってるみたいだが。 >>550
パーツメーカー複数試作、メーカーに提示
↓
メーカー品確、発注（すでにここで指定を間違っていたかも）
↓
パーツメーカーがサイズ違いを量産開始
↓
両社気付くが「まあいいか、問題ない」で本格量産スタート
↓
パーツメーカーは、もう戻るに戻れない状態
↓
現場で不具合あまりにも多数でついにはリコール
↓
パーツメーカーオワタ←いまここ リコールキングのふそうもまだ生き残ってるじゃないか。
スバルも大丈夫。
俺はふそう脱出したけどなw リコール届け出るのは良心だろ
仕様ですで押し通すメーカーも有るじゃない 久々ミツビシのiのオイル交換。ドレンを緩めて、あれ？そんなに汚れてねーな。ってかなんか赤いし...あぁ、そういえばiはATFのドレンが17mmでオイルのドレンが24mmだったな。まぁ、代車だから良いけど。 >>556
それ昔いた所に社長の娘がやったわ
専門学校出てすぐでも判るだろうと俺も見てなかった
オイル入れてレベルゲージみておかしいと気付いたみたい
一緒に作業してるときは半ケツやら乳首やらいろいろ拝ましていただいた 実際、ｉはかなり紛らわしいよね
油断してるとベテランでも間違うでしょ サンバーもややこしい
エンジンオイルは前向きでATFは後ろ向きで目の前にあるからつい抜いちゃうw 大体2～3リッターくらいやろ→ゲージについてこなくてドレン締めたか不安になる >>559
普通？の大きさで色は少し茶色気味
乳輪はあまり大きくない
乳輪大きいのは好きじゃないから悪くはなかった
吸ったりはしていない 6R10の後ろ側のドレンが意味不明。新しいヤツは1つになったがファンベルト交換でファン脱着とかふざけんな >>562
バカヤロウ！
どうゆう状況でどうやって見えたか聞いてんだよアホ！
こっちはズボンもう下ろしてんだよ！
早くしろや！ >>562
ノーブラタンクトップで作業してたから前屈みになると見えやすい
タイベル交換とかで前屈みのままの状態が続くと無防備になる
オイル交換とかで下に潜ると脇全開ということもあった
脇フェチの俺にはこっちの方がご褒美だった 半ケツの詳細も書けや！こちとら尻フェチじゃ！パンツ脱いどるんじゃ！ >>565
タンクトップで作業するなんて嘘だっぺ？ >>563
オイルパンの形状が複雑過ぎて2箇所付けないと段差に残ったオイルが抜けきらないから。どっちも抜いとくのが無難。
ただあのエンジン、何度もオイルパンの形状変わってるから永遠のプロトタイプなんだろな。ストレーナーの下にドレンより低いくぼみあるし。スラッジまみれのオイルすわしてどうするつもりよ。 尻や乳首の話でズボンやパンツまで下ろすって、しかもツナギで。
魔法使いってスゲーな！ 性別が女性というだけでそれ以外に女性要素が一切無い同僚がいるうちからすると羨まし過ぎて勃起するわ 性別が女性というだけでビグザム要素しか無い同僚よりマシだろ 専門時代にはおにゃのこ居たけど
やっぱツナギ姿は可愛いよね >>574
専門の同期で2人女の子いたけど片方は可愛かったがもう1人の方がガリガリぺったんで貧相だった
そのうえ厨二病が抜けきってなくてコミュ障で浮いてて目も当てられんかったわ >>569
何度か堪能したあとに注意しておいたらノースリーブのTシャツになった >>563
そしてバランサーという名の謎のプーリー、、、
なんなのあれ
あれなくてもいけるだろ笑 そりゃそうだ、もっと楽して稼げる商売いくらでもあるしなｗ うちは進化する前の車ばかり
よそで断られてやって来るが儲かっていればうちでも断りたい >>581
これだけコストカットがされてるのに付けられてるって事は何かあるって事だよ 久々に気合い入ったデコトラ見たんだけどリアバンパーがタコの吸盤みたいに全部ブレーキランプだった及びその他諸々。
僕が知らない特例とかあるのかしら(混乱 冬はさびーなあー
今日はジェットヒーター張り付いておこう >>573
戸籍上 雌というだけで、乳首がはみ出していたり半ケツしていたら思わず目を背けてしまう同僚よりもマシだよね。 明らかに女装とわかっていても目が行ってしまって後悔するのが男でしょｗ スズキのAGSリコールきましたw
出た時にスズキだからどう壊れるかと思ってたんだけど
手が足りないんで町工場に頼みます！はスズキくらいだろ？リプロ絡むから頼まれないか？
最後のリプロだけやるんでお願いしますって言われそうw AGSのキャリートラックに乗ったとき、よくこんなものを商品として発売したなあと呆れた記憶がある。 構造を理解して乗ればそれなりに走れるが、それを一般人に求めるのは酷だわな
ましてアルトなんて女子供の乗る車なのに アルトのAGSグレードに乗ってる女子供なんてそうそういなくね？
殆ど社用車だろ エブリイで走れなくなったって症状でAGSアクチュエータとクラッチ変えたことあるけど、こんなクソなミッションよく売ろうと思ったなと 乗った事も触った事もないんだけど、スムーサーオートシフトみたいなやつなの？ >>604
そうそう。マニュアルの左手と左足の操作を勝手にやってくれてる感じ？ DCTは綺麗にクラッチつなげていくのにAGSはダメなんだ ツインクラッチSSTには違和感無かったけどAGSはダメだった… SMGだけどDモード馬鹿過ぎて常にマニュアル操作で変速してる INOMATに慣れた俺に死角なし。
トルコンと思って乗るからダメなんだよ AGSは2速発進モードが付くようになってから
まともに走れるようになった >>616
それで半クラが長くなってクラッチ減ったのか？ >>617
それよりも2速発進モードが付いたバージョンくらいから変速制御が格段に良くなったということでしょ まあ DSGとかのO/H動画たくさん出てるから勉強してくれ
乾式湿式色々あるから DSGとか使ってるウンコ車なんか売らないし整備もしねーから知らねーよ
バーカ 実際ATよりも簡単なつくりだから触ってて楽しさはある スバル、全国８カ所に修理対応拠点 リコール対応で
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は全国８カ所にエンジン部品のリコール（無料の回収・修理）に対応する専門拠点を開設した。
新たに確保した整備士を約２６０人配置し、順次部品の交換を行う。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00494645
ってことなので修理はブラック派遣がメインで対応するようですレのつく派遣会社かなｗ >>626
スバルの店って全国に130店しかないのよ、しかも人が足りなくてカツカツ
そこから2人ずつ引っ張るのは無理 >>626
派遣とは書いてないけど状況的に派遣の可能性が高いんじゃない？
このリコールさえ終わればその人材は必要無くなるんだから派遣の方が良いでしょう スバルディーラーで人が足りてないから社員登用ありって条件で派遣を釣るんだよ。
登用されるのはスバル社員じゃなくて販社の社員だけどw そこで外国人実習生ですわ。
振興会は整備士移民賛成らしいから、今後も低賃金労働から抜け出せないんだろうな。 運転も書類も接客もやらない現場専門だから日本人が雑務やる事になるけどな
どっちがこき使われてるのか分からんレベルだからマジでやめとけ 三菱がリコール祭りだったときは生産も自粛してたから
製造ラインの余った人員を手伝い要員として販社に派遣してたわ
まっ、整備士ではないから掃除洗車しかさせられなかったが
1ヶ月くらいビジネスホテル暮らしさせられてた そんな要員も夜になるとネオンチカチカ繰り出してハッスルしてるのかな？ >>632
出張手当てが付くから喜んでいる人が多そう 拠点を遊休地に作ったってあるけど野っ原に掘立小屋とかじゃないよね？エンジン下ろすなら認証の取得、整備主任者の選任、従業員50人超えたら安全衛生管理者の選任とか色々考えてしまう >>634
会社の非常時にそのような気分になれるわけないだろ。 会社の非常時たってつぶれるわけ無いし手当て付いたら嬉しいだろ 就業規則がしっかりとしている大企業や公務員は
各種手当てもしっかりしてるから出張が長期にわたるとそれなりに給与が増えるから喜ぶ社員が多いよ >>640
でも毎日毎日同じエンジンおろして
バルブスプリング組み換えて…
ある意味お客様対応も無いし楽っちゃ楽かｗ こっそり直して水平対向クラブのステッカーでも貼っとけばいいのに 単にこっそり直すには時間がかかりすぎ台数も多すぎて無理だっただけ。
そうでなければこっそり直してた。 こっそりでも直してるなら良いじゃん？
人が死んでもだんまり決め込むメーカーだって普通にある スバルの軽もたまに暴走する
多分ECUにバグが有って何かの拍子にISCVが全開になるんだと思うけど急に吹け上がったり回転が落ちなくなるから怖いぜ >>641
慣れて早くなるだろうけど飽きてくるだろうな
これ、材料支給1台5万円くらいの出来高払いでやらしてくれないかなw
慣れれば1日に1台くらいのペースでできそうな気がする >>632
俺がいた所ではラインの人もハブ交換手伝ってた
入庫のない時間に、ハブにアウターレースとグリス詰めて、入庫すると部品の運搬、廃棄部品の片付けとか
絶望的に人が足りなかったからねー スバルまたやっちまったな～
スバル嫌いだから三菱みたいに落ちぶれてしまえばいい >>650
実質的に親方トヨタだから大丈夫だと思う。 トヨタには減税方面での国への働きかけを頑張ってほしい インマニ外すタイプも540円（本）でやってくれるかなｗ >>651
最近親方(トヨタ)との関係がよろしくないらしい… 日産のコンサルトで急速学習奴
横置き1MZや2GRの奥側
どんだけでも泥沼はあるぞ >>653
ボクサーの場合ぼったくりすぎでしょ
たしかにめんどいけど、540円との差が激しすぎるw 工賃高騰なのは出来ればしたくない理由もあるだろうし、寺の方が慣れてる可能性ある？ >>662
なるほどな
輸入車の工賃倍とかは、そういうことか
ボクサーならデラのが慣れてるよなそりゃ やりたくないと言うか出来ないけど出来ないと書けないプライド（本部からの指示）が有るんだろ
現場の人間は触りたくないものはストレートにディーラー勧めたり出来ませんって言うよｗ >>664
普通のプラグ交換できたら、めんどいけどボクサーもできるでしょ インマニ外すタイプはまさかガスケット再使用とかじゃないよな？ >>667
たぶんそう言うのは交換部品が無いからと断られるw だいたい車検でプラグ点検なんてしてないのにチェックついてるし ちゃんと省略にしとかないと客が知識あると揉めるぜ。 日産の直4でインマニ外すタイプとかV6とか時間かかるのはやらんけど基本点検してるよ プラグって全数見ないと記録簿に点検って書けないとかしるべで見たような ダイハツのKFまたオイル上がりかよ
これで何台目だと思ってんだ馬鹿野郎！！
いい加減リコールにしやがれクソが 排ガス関係は基本的にガバガバだし誰もろくに見てないだろ
ドラムインディスクのリヤブレーキでドラムとライニングの隙間から下3つが斜線だとモヤモヤ 〇Ａ・丸Ａ
〇Ｃ・丸Ｃ
〇Ｃ・丸Ｃ ってことでしょ？なんかやらしい単語かと思ったぞ。 Pを省略に置き換えるか
省略を追加するか
点検する義務ないし タイヤ交換ラッシュなのに今日から２日出張でフロントも店長も居ねえワロタ。
メーカーもクソみてぇな会議日程組むなや！ >>684
北海道？
うちそろそろスタッドレスの注文が入り出したくらいなんだけど@中部 >>677
こないだ下取りしたKFもオイル上がりひどい。
保証継承してて10年未満ならサービスキャンペーン適用だけど
残念ながら19年式。
リコールになると嬉しいけど、まあ走行不能にはならないからリコールは無理だろうね。
台数も半端ないし。 >>689
設計の問題みたいだよ。
サービスキャンペーン適用だとブロック、ピストン、コンロッド辺りが
交換となるみたい。
平成21とか22年からは対策になってるんじゃないかな。 リングの設計ミスだろ
クレーム交換だと張力変えてるの使ってるだろ
台数多すぎてリコールにできないんだろうな ピストン張力の不足
スティック耐性の不足
トヨタのオイル消費と基本は同じでしょ
そんでピストンスラップはピストンピンのクリアランスの問題 >>693
世間が燃費ばかり求め過ぎなのかな。
設計する人もギリギリまでフリクション減らして。 ダイハツって新しい物が出ると故障まみれだから18年辺りのKFとか初期ミライースとか売らないわ リングとピストンやってもあったまるとカチャカチャなるのもあるけどあれはどこから鳴ってる？ATも10万前に壊れるしダイハツは買えないわ。 スズキのジムニーも60km辺りで出るハンドルブルブル病を結局リコールしなかった。
4WDにしてると収まるらしいけど。 >>698
あんなもんしょうがねーわ
対策シムだのやってもおさまらないし構造の問題だろ
軽自動車なんて大概クソ車しかねーよ 軽だとダイハツが一番いい印象だわ
そいや型式分からないにわかで悪いけどスズキのk6Aの後継はどう？
k6みたいにバルブ溶けなくなったかな？ら ここはスズキで食ってる人間が多いからダイハツは基本たたかれる >>704
どうにもブランドイメージが今一つ
最近タイロッドとロアアームのブーツキレてるのによく当たるわ 旧eKってほんとなんなんってくらいブーツ切れるくせにアームの嵌合キツいから嫌い 三菱の軽はオイル漏れシール抜けに目を瞑ればまぁ
自分の車でシール抜けリコールでステッカーチューンされてから三菱ディーラーは信用してないけどなw 旧ekって低圧ホースがコンデンサーに擦れて穴が開くんだよね オークションで超安く買ったL175SムーヴKFオーバーヒートしてたがな
面倒くせーな XZU304デュトロのターボ脱着ですが
エキマニ側の下2本のナットは皆さんどうやって外してます？
酸素も炙りづらいし、工具も掛けづらいし。
どーしたもんかと小一時間･･･ それ作業要領書も間違ってて修正かかったやつじゃない？ スバルは拠点で全部やるんじゃないの？
エンジン降ろさないとしても今時のエンジンのヘッド周りってごちゃごちゃしてるからマツダの工数3はきついだろｗ >>715
マツダも23万台バルブスプリング交換リコール スバルと同じところのスプリングメーカーなんかな？
納入業者に賠償が行く？それとも納品チェックの手抜きが悪い？ バルブバネが弱くて戻らないなんて、初歩的な失敗をするのは、外国企業かな ミスと言うか過度な燃費競争で攻めすぎたんだろう。
バルブスプリングが弱くてカーボンを噛み潰せず圧縮不良起こすなんて原付が4ストになった時期にメーカー問わず頻発した問題と同じ。 インテークのカーボンデポジットがーってよく言われるクソエンジンだししゃーない
それに乗じた洗浄商法やってる奴もいるけどどっちもどっちですわ ワコーズレックスは三菱GDIのために開発されたって噂もあるね ドライアイスで洗浄っていくらすんだろうな。
10万単位で取られると思うんだがマツダみたいなゴミを愛車と錯覚する
今の一般ユーザーなら出しちゃうんだろうな 湾岸はメカである俺にはほんと心に響く言葉のオンパレードだったな >>727
地方都市だけどドライアイス屋が4,5社あるけどペレット状のドライアイス自体を生産していないし設備も無いって言われた >>716
やっぱりリコールかって感じだね
横置きの直4エンジンなら特殊な工具を使えば比較的簡単にできそう
スバルほど悲惨じゃなさそうだな
でも、これスプリングを強くしたら燃費が悪くなるじゃんw BSてエコピア始めた辺りからすげぇヒビ割れしやすくなったよな。
冬タイヤはBS案内するけど夏タイヤはルマンとかにするわ。 >>730
ガソリンならプラグホールからエア入れてバルブ落ちないようにして交換できるだろうけど、
今回のはディーゼルのようだ。 ついでにうち持ち込みなんだけど検査記録簿の有効期間て特に無いのかな？
先に鈑金出ちゃって記録簿書いてから二週間位経っちゃったんだけども。
距離は延びてない。 >>733
マツダのディーゼルを詳しく見たことないんだけどグロープラグも無くなってるの？
噴射ノズルを外してエアーを送る事もできそうな気がするけど ロッカーアームでHLAだからダメってことはないと思うが
この手のロッカーアームってバルブ下げればロッカーアーム単品で外れるでしょ
他車だけどロッカーアームだけ外してHLA交換やってるぞ
まあロッカーアーム外してバルブスプリング抜くスペースができるかは別問題だけど うちマツダの車全然入って来ないから分からんのだけど、マツダってリコールとかやらせてくれる？全部寺投げ？ 内装外す時にどうしてもキズ入るんだけど皆様どうしてますか？
マスキングテープ貼ったりしてるんだけども >>739
養生テープをこれでもかと貼りまくる
バスタオルをひきまくる
作業前にこれでもかとググる
新車のクラウンをディーラーにドラレコ付けさせたらキズついてたから納車日に突っ返した
初回点検でパネル交換するから許してくださいとな ガムテープをT型に作って－を張り付けて｜を引っ張る
爪や工具は掛けない 内装保護テープ+布ガムテープだなー。まず傷つかない。
軽い擦り傷ぐらいなら軍手ゴシゴシかライターで誤魔化せる。 自分もとにかく必要以上にマスキングかな。
あとは、爪で意外に入ったりもするので、爪も短くする。
それと、これからの時期は車内の温度上げる。
新車のナビ等つけるの嫌だよね。
トヨタ系はまだいいけど、ホンダとかのナビ回りのパネル、爪固すぎるだろ。 110系時代のクラウンはパネル取り付けビスが隠れるような場所にあったから
整備解説書なしではパネルを破壊することなく分解するのは至難の技だった。
それと比べたら今のクラウンは簡単になった。 現行のNBOXのナビ付けでエアコンパネル外したら爪もげたのはびびったわ
嵌合にも限度ってもんがあるだろ >>750
ギシアンクレーム対策でガチガチにしてるんだろうけどホンダは昔から硬すぎて脆く、年月が経つと微妙な隙間と相まって余計にギシアンする気がする
そのあたりの造り方が上手いのはトヨタだろうな
樹脂、ゴム系は豊田合成製だろうけど他社より秀でてると思う >>750
もげないけどオレンジ色のクリップが外れて落ちるのが面倒 jf3はaピラー上のクリップのロックを戻すのが超面倒い これ、お客様にはなんて謝罪するの？
中古車を無料で与えるの？
まぁマツダは神対応な逸話あるよね。
限定車が新車納車ディーラー出て５分で廃車になって、またその限定車を無料でプレゼントしたことあるし >>755
年式次第だろうな
代車出して中古車を買って返すとかになりそう
新車をやったってそれは販社の裁量でマツダの本社は噛んでないんじゃないか？ 納車5分で壊れるような車を社会に送り出すとか製造会社失格
神対応じゃなくて当然の対応だろ >>757
限定で即完売だったロードスターだからディーラーじゃ用意できないでしょ それは、よい混合気 よい圧縮 よい火花があったんだと思う >>764
>>765
誰がうまいことwwwwww 報道もいい加減だからな、デミオクラスでエンジン交換とか普通しないでしょ。
燃料ポンプあたりの作業でガス噴水してイヤッハーってパニくって頭を上げたらボンネットに強打して
目からでた火花で発火じゃないのか ママにまだシェーックスしちゃだめって言われてるの。 >>761
そんなもん相手の保険会社から全額出てるに決まってんだろ
かわいそうって企業が300万も使うと思ってんの？何が神対応なんだよアホかよ >>775
先着で予約の終わった限定車を手配出来るかどうかは、金を払うかとは別の問題でないか？ >>776
だからマツダの対応は単に「限定車を手配した」ということでしょ。
金は保険会社が払った。
無料とか言ってるのは頭のおかしい奴。 >>766
多分タイヤ交換の爆発ビード上げ考案した人も理論空燃比を唱えてたと思われる >>780
あれ、怖くてやったことないんだが、やんない方がいいよね？ どーしても上がらない奴でやるな
大体22で25扁平とか厄介な奴しか上がらないとかならないから嫌だわ >>780
あれは混合比が違うと爆発どころか着火しないからな
噴霧用のLPGが燃料だから吹くのは少量でいい
ビードが上がる頃には火は消える
客の持ち込みの超引っ張りタイヤをチャレンジしたら火柱だけあがってビードは上がらなかった
前髪と眉毛が燃えただけで済んだけど >>783
引っ張りタイヤなんてプロが数百万する専用のタイヤチェンジャー使っても難しいのに簡単にできる訳が無い。 商売でやるならビードブースターじゃね
爆発は自分の車でやるお遊びみたいなもん 基本断るけどどうしてもって言うなら組み込みまでやってやる
ビード上げとバランスは他行けと 上がらない→ダン○ップ召喚→上がらない→ダンロップ意地になって持ち帰り作業→あがりません(泣)→引き上げてきて爆破
大体このプロセス 年間30件というからほぼ毎月1件、そして毎年1人死亡 へぇ、お前の国では1年間３０カ月あるんだな
いいな１２日ごとに月給貰えるなんて >>785
タイヤ屋が持ってるアレたまに欲しくなるな
ヒッパリはやらんが長在のつぶれた新品が苦手 軽自動車やパッソクラスのタイヤはダンボールのスペーサーみたいなの入ってるからなあ
うちはチューブタイヤ使って組む時もある >>794
日本だと爆弾やダイナマイトで死ぬ人よりタイヤで死ぬ人のほうが多いかもしれんね
低圧でも剛性のあるタイヤに代わってくるかも >>755
これ、アメリカだかどっか外国の話でしょ？
販社の資本も違うし、少なくとも今の日本じゃまず有り得ない >>804
あ、納車して即廃車の件ね
燃やしたのは完全に工場の責任だから、保険と会社持ちで、お客との折り合いで別の新車かお金で解決するしか無いよね オイルパンのガスケットがコルクの車なんだけど全くオイルパンが剥がれない
なんかコツがあるの？カッターも全然入っていかない >>806
カッターの刃みたいに薄いスクレッパーあるから
隙間に当てながらプラハンでコンコンやって行けば剥がれるよ 仕事で使う道具をどこまで自腹で買うかってのは悩むところ
ソケットや電動工具ならまぁプライベートでも使うかって思うけど
特定の車の特定の場所しか使わないレベルの特殊工具まがいのまで買うのはなんか釈然とせんわ 特殊なのは長に頼んでみるけどオイルパンのカッターは自分で買ったーわ KTCのやつ15年程使ってたがこの前折れたわ
新しいのは安物でもいいかなと思ってる 無いと絶対出来ないなら会社に買わせる
無くてもやれない事はないけど、あれば断然作業効率上がって時短出来るなら自分が楽したいから買う
早く終わった分は他をのんびりやって帳尻合わすけど アラフォーだけど整備士から他に転職できるだろうか？年収は450万くれ 業務内容はくそつまんねー割に仕事量多くてそのくせ給料安い
アフターサービスはメーカーの最底辺扱いだから何も良いこと無いぞ
まだ設計とか開発研究にワンチャン狙ったほうがいい >>806
エンジンの中にスプレー吹いて火をつけろ！ >>815
現実を知ったようだなｗ
間に合うで～ 機械修理あたりは自動車より
待遇がいいぞｗｗｗ >>815
ちなみに450万の業務内容は？
残業何時間だったの？祝日日数は？ >>813
いいかもしれないけど5年持たないかもよ >>825
残業月平均50時間～60時間
休み日曜と祝日
４tまでの整備 みんな社外のパッド何使ってる？
部品屋がピットワークしか在庫してなくて他メーカー指定しないと持ってこない。
ピットワークは初期タッチが悪すぎて何度かクレームになって使用厳禁になったわ。
なんであんな不良が流通してんだろ。 450万貰っててなんで転職しようと思った
どっか仕事続けられなくなるような怪我でもしたんか
なんかインチキして業界から干されたんか >>830
前まで日清紡使ってたけど撤退しちゃったからアケボノにしたわ～
今まで不具合はない うちはドライブジョイかTOKICOを部品屋が勝手に持って来るけど
試運転その他で違和感感じた事無いし、もちろんお客からクレームもないよ。
まあ、一般車だけど。 誰も450万貰ってるって書いてないんじゃないか？
450万欲しいって人はいるようだが、現在が600万かも知れないし250万かもしれない。 俺ピットワークだわ。
初期タッチなんか気にした事無いなぁ。
ユーザーから指摘された事も無い。 >>836
俺もそう
そんな細かい事に気にする人いるの？って感じ 日清紡ってなんか柔らかくね？
効き自体は問題ないんだけどローターのサビが取れにくい、数キロ走ってもサビが取れてなくてなんか気持ち悪いｗ
サンドラだと偏摩耗しそうだよ ピットワークって作ってんの曙じゃないの？
同じものでは無いかもしれんけど ピットワークは最初の3踏み目まで効かないんだよね。
少しでも温まると普通に効く。
これがクレームの原因。
まー今はタクティ1本だが >>837
一般の車の人はまずというか、クレーム受けた事なんてないよ。
拘る人とかはプロミューとかエンドレスとかのパッドにすればいいだけだよね。 現行スカイラインに乗ってます
今後の車の整備なんですが
①昔ながらの、指定工場
②輸入車・スポーツカー専門の認証工場
（2級整備士は5人程度いるようです）
安くて良質な整備をするにはどちらがよいでしょくか？ >>842
店によるとしか言えない
ちなみに俺は町の指定工場勤務だけど、値段に関しては、専門ショップよりはるかに安いと思う
実際勤めてる人は専門でも町の工場でも車好きがおおいから、専門だからどうこうっての特殊な車以外はほとんどないと思う タクティ（アケボノ）の安心感よ
だがファンベルトおめーはダメだ >>843
ワイはただの貧乏公務員です
>>844
うーむ。やっぱり指定工場ですかねぇ >>846
どこの工場だろうが質はメカによるから付き合いないとわからん
安さと質は両立しないから、質求めるなら金出してどうぞ。あと素人は回れ右 長いことこの業界で働いてきたから
唯一これだけは言える
いい工場もある、しかし悪い工場もある 客から評判も酷くて実際中身も酷いのにずっと続いてる工場ってとかあるよね。あれ不思議だわ 自分でやってて、
｢実際自分の作業の質って低いよなー｣
て思うんだけど、なぜか続いてるわ。
自慰さんとかの仕事見るとタメ息しか出ない。 俺の職場も従業員は長くて10年、短くて2年位で辞めていくし
プチぼったくりみたいな車検整備だけど、創立30周年だってさ。
マチで2軒しかない整備工場の一つで、役所関係の公用車がひっきりなしに
入庫しているから安泰なんだろうな。
社長は新型クラウンの最上級グレードを買ったし。
俺らの給料は安いけどな。 >>851
thx!
オッサンなのにデトネみてきたわ
ピットワークはバッテリもベルトもなんか嫌だけど仕方なくメインで使っとる >>852
俺の持論だが
じいさんはあれやったせいで寿命縮めたと思ってる
それこそ神経すり減らす作業だろう 爺さんはセカンドオピニオンで生き残れた気がするんだよな
何ヶ月も薬もらい続けてた時点で誤診を疑ってもいいんだが…惜しい人をなくしたもんだ どんな作業だよ！！！！
あー気になるなー
寿命が縮まる、ほど神経使う作業か
それともクラッチのこな吸い込んだとかそういうジワジワ系か >>860
自慰さんのところによく遊びに行ってたけど、いろんな事教えて貰ったわ。
俺は整備士じゃないけどなw
丁寧にやってもらったけど、バリバリした後に塗ったシャシブラが剥がれてきて悲しい… バリバリの粉塵、とか有機溶剤、とか溶接の時に出る危なそうな煙、とか、かな。 リコール
スズキ79万台
三菱9万台
ホンダ59万台
マジやめてほしい おまいら今月の２９日は自慰さんの命日だぞ
線香あげろよ ゴミみてぇなアルファードのクソみてぇな社外テール着けて尾灯でも目潰し位明るい野郎。
ブレーキ踏むと更にフラッシュ点滅とか怖いおにーちゃんに〆られて下さいお願いします。
うっかりずっとハイビームにしてたらうんこもれそうなのかガンガン追い抜いてって見えなくなったけど。
陸運に通報してもあれって実際に効果あるん？
整備不良車の通報オナシャス！ってよくポスターあるけど。 >>852
うう…じいさん…
俺もたまに自分の仕事雑かなーとか思ったりするが、俺より酷いやつも居るし、作業時間と設備にしたら上等なほうだよな、と。 給料安いんだから質の悪い仕事しかしなくて当然だろ
向上心とか全くねーわ 爺さんとこの前の車両置き場に使われてた土地が売りに出ててなんか悲しくなった 値切られたら手抜きをするの？
整備補償を無くすの？ 平成始めの頃の車経験してるやつからしたら
今の車の整備って手抜きでもおｋって思ってまうなー 最近は平成どころか昭和の車しか触ってないわ
今は57年式130Zと62年式VWトランスポーター
ここ数日130Zのトラブルで悩まされてる ホイールにタイヤレバー刺してから空気入れるんだぞ（リング入りとかよく知らないけど） タイヤ外径が30㎜のタイヤにインチダウンするのって車検通るの？
15㎜以下は余裕だと思うが >>875
単にトラブればこのうえなくめんどくさいと思うだけだわｗ 30mm小径にするって事か
一瞬考えたわ
ランクルのサイズなら問題ないが軽だとアウトかもね チェックランプで故障してますよと車に教えられ
ここ壊れてますとOBDに教えられ
教えられるまま部品替えて終了とかなんなん
もう最後まで自分でやれよと
車に言いたい >>870
出てくれねーかなって思ってたよ。ありがと。 . |::| | |＿|,,,,,|.....|--|::| | .| .| |:::|
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'i, ｀'i'''―--―''''i'ﾆ-'" ﾉ//￣~""
ヽ.i' "' '''"'; _／ // _,,..i'"':,
＝==｀ゝ＿,.i､_ _,;..-'"＿// |＼`､: i'､
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/,/ ＼|_,..-┘ ココ最近のBMWとかアウディとか、外にメカニカルキー無いじゃん？ 連投スマン
バッテリー上がりの時ってどうやってドア開けるの？ ドアハンドルのところにカバーが着いてるだけと違うの？ >>891
最近のスマホはｹｰﾌﾞﾙとか繋がんでも充電できるんだぞ
知らんのか >>900
＿人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ な なんだってー！！ ＜
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AA略 車内でタバコ吸ってんのに内窓の綺麗さ求めんなクソが。 整備士は3K4K仕事だからか喫煙率はかなり高い ドカタ並みだ
海外でJAF的仕事してる人の動画見てると10人中10人ヤニ吸いながらレスキューしてる
今の日本でアレやってたら即苦情が入るレベル 最近はそうでもない
若い子はほとんど吸わないしオッさんも禁煙したり電子タバコに乗りかえてる
金ないからしゃーない >>906
えっ！？おかんのおっぱいからいっぱい出ただろ？ >>903
海外だと整備士はカードクター
日本だと整備士は限りなく人に近いサル扱い
日本の整備士が人前でタバコ吸ったら駆除されるｗ >>909
整備士に限らない。
人前でタバコを吸いにくい世の中になった。 土木作業員は相変わらず喫煙率が高いけどな。
公務員でも警察、消防、自衛隊の喫煙率は高い。
肉体労働という点ではドカタと類似性が高いからだろう。 病院に喫煙所があった時代は医者も看護師も屯してたな 近年では低所得者ほど喫煙率が高いってデータあるからな
年齢も中高年層がメインボリュームで他は著しく低くなってる
飲み会でも灰皿置かなくなったし禁煙の居酒屋はもっと増えて欲しいわ忘年会でくっせーの嫌ズラ シガレットとシガーとパイプと煙管でまた違ってくると思う
元々は金持ちの嗜みだったんだけどな 下取りした車が、強烈にタバコの臭いがひどくて、
ルーフのライニング洗ったり、シート洗ったりしたけど、取れない。
臭くてこんなの喫煙の人でも買わないかもだし、代車かな。
代車でも喫煙の人にしか貸せないけど。 俺も強烈なタバコ臭の車を下取りして天井の汚れをなんとかしようと
吊り天井を無謀にも外してしまって復元できなくなってそのまま解体屋送りにしたことがあるw >>917
運転席ドアの窓ちょっと開けて外気導入にしてるだけで大分違うのになぁ
大体クッソタバコ臭いクルマのオーナーは内気循環で窓締め切って吸いやがる
あと銘柄かなぁ
バージニア葉メインのタバコはあんま臭くならないが
ラタキア葉メインのタバコはタール分が凄い
キャメルとか最悪 添加物も影響してるだろうね
今のタバコはいろんな添加物で味付けしたり依存性を高めてるから
無添加の銘柄を煙管とかで吸えば紙も燃やさないから臭気は半減するんだが
目に煙が入ってもしみないし 今までで最悪だったのはタールでスイッチ類全滅
室内どころか運転席の窓開けて吸ってたのか窓後方からサイド側のボディがタールだらけ 夕方のニュースでいきなり後頭部を丸太ん棒でゴーンとやられたぐらいのショック！
いったい何があったんだ？ 社内検定でカルロスゴーンのサインが入った証書未だに持ってるからちょっと複雑だわ これって織田信長か？ つうことは明智光秀もいるのか？
秀吉は誰だ？
御屋形様裏切って首を差し出すとは、武士 あ いや サラリーマンの風上にも置けない。
風下で俺の屁をかけてやりたい気分だ。 わたしのことは嫌いになっても日産のことは嫌いにならないで下さい！ 私はMr.ビーンじゃあ～りませんってFlashがあったな。 結構大物が逮捕されたな～特捜部によく圧力が掛からなかったな
>>933
そんなにホンダ嫌ってるとそのうち・・つ荷物満載のバモス（ターボ）オイル交換しとけ～
荷物ちゃんと同じ位置にもどす事って指示書が送られてくるぞ >>933
バモス4駆ターボA/Tで寒冷地仕様リアヒーター装備車の呪い掛けとくわ >>941
昔というか懲役から釈放されたのが最近な気もするけどな。 フランス政府からも「逮捕してOK」って了承は取ってたんだよな？ >>945
了承なんか取らない
ただし事前に伝えたかも シガーソケットの中のゴミとろうとしたら、なんか壊してしまった
どうやって治すの？ >>935
圧力どころか誰かさんにとっては
いい目眩し 報道を受けて三菱も社内調査開始で草
つか日産に事前に教えてもらえなかったんだな 保険のロードサービス使用でエンジン始動に行ったんだけど相場的にいくらぐらいなの？ 出動した方です
搬送は何度か経験があり、思ったより貰えるんだなーと思ったもので、
エンジン始動とかスペア入れ替えのような現場作業だと保険会社に幾らぐらい請求すればいいのかと思って 同業さんなのね。ワイも値段の付け方未だに迷います。
ネット検索で2～3社同じような事してる業者見つけて参考にしてます。ボチボチ良い金額でもごねられた事ないし、協定組んでない業者だから言われないだけかもしれないけど。 バモスの上蓋を開けてオイル入れてる奴は仕事出来ない奴って言われた過去の話 >>955
高めに請求すれば保険屋が○○以上でませんって言ってくるよ >>949
外車の縦型のシガレットにガム落としてしょっちゅうショートさせる客がいる
充電器使うのはいいから差しっぱなしにしておいてくれ >>957
やり方教えろ下さい・・・バモスターボが結構台数居て面倒で仕方ないから結構切実です。。
リアシートずらしてカーペット剥がしてとかもう倍以上に面倒・・荷物満載だとみんな中々やりたがらないから
いつの間にかそれをやらずに手伝うよ、とか言って逃げる >>917
タバコ臭いセルシオが入ってきたけど
原因はシートだった。 軽のリヤエンジン車乗ってるアホは死んでください。
もしくはそのメーカー潰れてください。
何のメリットもありません
切実なお願いです。 >>956
だいたい平均でいくらくらいもらえてる？
確かうちは一発12000+600/km
長距離の場合で保険だと上限10万円で120kmまでしかできませんって言われた事あるけど、じゃあ10万ちょうだいって言って往復550km引き上げに行かされた事あるわ >>962
リフト上げて下からキャップ外して手動ポンプでオイル圧送 フソー純正オイルエレメント使うなやボケが！
チェーンレンチ壊れたやんけ！ >>965
新潟県だと端から端まで300km以上あるから県内で往復600km以上もあり得る >>966
やっぱりそうしかないよな、ちょっと提案してみます。
前にここのスレで見たが、アクティだかバモスだか忘れたがリアゲート開けたらたこ焼き屋仕様とか見たけど
しょうもない整備性の車で棚とか組んであるとキレそうになるわ バモスの冷却水なかなかエア抜き出来なくて丸一日かかってしまった。
あれって前と後ろのどっち上げるのが正解?メーカーは前上げろとなっているけど、後ろの方がバルブから抜けそうな気がする。 バモスは前上げだろうけれど俺はリフト上げた状態の水平です
OBDモニターみながらアクティ96度バモス98度でサーモ開くよ
バモスより糞はサンバーでしょ >>972
バモスはやった事ないんだけどサンバーはマニュアル通りにしたら抜けたよ 前フロアのヒーターコア付近のエア抜きが糞
エンジンかけたまま抜き口あけたらエア吸ってやがる
おまけにフロア濡れ濡れ
濡れ濡れは女の股間だけで構わない サンバーはリアヒーター付でもあんま難儀した事ないな
バモスは運転式シート外してブリーダーから抜いても一発では決まらない
つかバモスは大体ヘッドガスケット抜け併発してないか？ 丸一日かかったって（笑）、ヒーター確認したら止めろ。ブロアファン回しっぱなしだと終わりません。（笑） >>976
納車までに一日かかったと言う事です。試乗後冷えてから冷却水の量調整とエアの点検を念の為数回実施しましたので。
一日中エンジンをかけていたと思ったの？（笑） >>935
アクティ乗りだけと荷物満載のまま出してもいいの？！！ バモス、アクティは気を抜くとオイル入れてる時にオイルフィラーからオイル吹くから面倒くせぇ。つか荷室の蓋開けてオイルなんて入れたこと無いな バモス？サンバー？
そんなもんラジエター口にジョッキ突っ込んで水の重みがっつりかけてバシャバシャ出してやればエアーなんかすぐ抜けるわ
でも2台ともクラッチ交換は憂鬱 バモスでエア抜き難儀してる時は
ガスケット抜けしてる確率のほうが高いよな
問題ないエンジンならすんなりうまくいく 俺が思ってるのは、エア抜きをしっかりやってなかったエンジンが
やがてガスケット抜けてるんじゃないかと ガスケット抜けはサーモやウォーポン変える前から頻発してたし関係ないぞ
HH5と6の横置きに特に多いから熱抜けが悪いのに電ファン無くした弊害だろう ま、もう古いのよねそもそも
原因は多岐に渡るしそろそろ全部乗り換えさせるべき車種だね うちのお客さんでバモスターボのオイル交換の時、一々荷物避けてるの見て乗り換えてくれた人いたな
4万キロしか走ってなかったから申し訳ないやら、ありがたいやらだったなぁ
もうバモスいないから安心だ稾 >>981もしかしてドラシャ抜いてからクラッチケース外してるの？ 残業100時間越えワロタ。
昼休憩なんてありゃしねぇ食えるやつは隙を見て食えで頭に来たから昼残業も申請していいか抗議したらok出た。
手取り30万台突入やで(白目
若い衆はそろそろメンタルが腐ってきた。 タイヤ交換って全国統一で5000円くらいにしてほしいわ。
ケチって自分でやる奴増えるだろうし
単価は上がるから会社はハッピー
俺らは仕事減ってハッピー このスレッドは１０００を超えました。
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