【試して】オイル交換…大好き！41缶目【インプレ】
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オイル交換するのが大好き！な人のためのスレッドです。
あれこれオイル交換してインプレしましょう！
純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。
前スレ
【試して】オイル交換…大好き！40缶目【インプレ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501855989/
オイル本スレ（各オイルメーカーサイトへのリンクあり）
【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】 ﾜｯﾁｮｲ有り
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517265589/
【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517238347/
＜インプレ用テンプレ＞
【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
,r'" ノ（ `ヽ. ﾋﾞｷ
__,,::r'7" ::. ⌒ ﾉ( ヽ＿ ﾋﾞｷ
ﾞl | ::; ⌒ , ﾞ） 7
| ヽ`l :: | ノ |
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'" | `''-､`'ー--─'";;-'''" ,| ＼_ 前スレの続きだけど、雪国の田舎ホムセンにはSUMIX的なオイル無かった
PAOやエステルの「配合」と書かれた安い100パー化学合成油は結構あったけど、
GX100みたいにベースオイルが明記されてるのは無かった
こっちで一番安いベースオイルPAO・エステルはイエローハットだった >>5
>PAOやエステルの「配合」と書かれた安い100パー化学合成油は結構あった
たぶんそれ、100%化学合成油じゃなくて、全合成油だわ
ベースがVHVIでPAOやエステルが配合って意味
グループ4と5の100%化学合成油ならベースオイルを明記してる商品が多いけど、
グループ3の全合成油でベースオイルをVHVIと明記している商品は少ない
何はともあれ乙 なあ、一部のアホ信者にだけ熱狂的人気の「Ｗ」のオイルなんだけどな、
あれ、自作自演であちこちに嘘を書きまくってないか？何かおかしくないか？
優秀な人が別の会社作って青缶だか何だかのオイルを作ったとか何とか
とか書いてるページを見かけたんだが、いや、優秀じゃないだろ？
あそこのエンジンオイルは、昔から売値だけは高いのだが、昔から
とにかくEGやTBを破壊することで有名だった。
だから、あれを使ってる店＝オイル交換で儲ける外道 とか、ド素人の店
とみなされ、業界内とか知識のある一般人達の間で軽蔑の対象だった。
あれの空き缶がおいてあるだけでもそうだった。今でもそうなんだけどな。
何かおかしいな。 メーカー自体がそういうイメージだなぁ
個人的にマイナス価値のブランド >>9
ワコーズだろ。
入れた事無いけどw
スレッドコンパウンドは愛用してるぞw ルイビトンのオイルとか出したらある種族は飛びつきそうだねw >>9
で、お前のおすすめオイルはどこのやつが良いの？ >>15
PAO自体はすげえ優秀なんだけど、ここにいる人達のいったい何人が恩恵に預かっているか疑問。グレードじゃなくてカテゴリーが違うというのを理解してない人が多い気がする。
油膜薄くなるし、摩擦係数も高いからオイルとしては実はダメな方なんだよな。vhviの方がエンジン保護に向いてるから純正オイルはみんな鉱物やvhviという…。
でもはなっから油膜が薄いという条件なら優れているから、140℃超える高温域使うとか、超低粘度指定のエンジンには必須。
得意分野が違うのに条件語らず比較しようとするからおかしくなる。 >>19
競技車を冬眠させるときは鉱物油を混ぜた方が良いっすか？ >>19
間違ってたり、全然情報不足なことをドヤ顔で書かれても(笑) >>19と>>25のどっちが正しいんだ？
どっちも正しいってなら最近のモービルやカストールのグループ3の全合成油は
ケチってるわけでなく良いとこ取りも狙ってるってこと？ >>20
適当な一番安い純正オイル使って、1ヶ月に一度プラグコード外してクランキングしてオイルを回す。これで十分。
復活時にはエンジンかける前に同じようにプラグコード外してクランキングした後にエンジンをかける。
十分暖気が終わったら好きなオイルに交換して後はご自由に。
高いオイル使っても良いけど使う理由も無いから安いの一択。 >>24
＞適当な一番安い純正オイル使って、1ヶ月に一度プラグコード外してクランキングしてオイルを回す。これで十分。
プラグを外さず20分も暖気すればバッテリーも上がらず面倒なことにならないのでは？ >>25
直ぐにエンジンかけられるなら冬眠とは言わなくない？
ガソリンも抜いちゃうだろうし…。 タンクに結露すると嫌だからガソリンは抜かないけど、
バッテリーは外しちゃうからクランキングは面倒だなー。 こちらにおいでの皆様はレプソルブリオ5w-30にどの様な印象をお持ちですか?使った事のある方の感想が聞けたら幸いです >>28
可も無く不可も無く､普通のオイルだった、という印象だった。 缶がかっこいいのでオートアールズとかで安くなってたら買ってるわエリートプラド 【今回交換したオイル】…モリドライブ サイレントプラス 全合成油 0W-20
【前回入れてたオイル】…バルボリン マックスライフ(セミシンセ) 0w-20
【何キロ走って交換？】…5000km
【現在の走行距離】 …52700km
【車種orエンジン形式】…ウィッシュ・2ZR
【車の使い方】 …街乗り、高速お出かけ
【インプレッション】 …
交換直後から非常にフィーリングが良かったバルボリン、5000kmに達しても大きく劣化した感じも無く、燃費も変わらず好調だったけど交換欲に耐えられなくなったので。。
で、安オイルのモリドラ。特殊モリブデンの緑色オイルにPAOとエステル配合らしい。
サイレントは良く分からないけど、新油効果はばっちり。
カインズオリジナルの白缶に良く似て、ゆるゆる走る街乗りに良く合う感じかな。
ただ、高速ではまぁまぁと言うか、トルク感がなんとも薄い。燃費は良いんですけど。 メーカーと値段を考えると悪いオイルじゃないはずなのに新油交換をあまり感じられないことあるんですけど
モリブデンとかの添加剤が少ないか多いかの問題なんですかね オイルに詳しいなら>>19とそれに反論する人にはもっと語って欲しい
俺のはMRで油温がキツイ車だからPAO・エステルにこだわってるんだけど
油温高温時にベースオイルが耐えることだけ気にしすぎて
基本的にエンジンの保護が甘いんじゃ本末転倒だから結論が欲しい
そのへんはノウハウのあるMobile、カストロールなんかも
敢えてフラッグシップをフルPAOでなくVHVI・PAOにしたのか・・・？ モリドライブ・サイレントプラスに0w-20発売されてるんだ。 >>34
ベースオイルとしてのPAOは、高粘度指数、低温流動性、蒸発性、熱酸化安定性はVHVIより優れているし、低温から高温まで温度変化による油膜形成に影響が少ない。
VHVIはPAOに近いが同等ではない。
生産コストが安く、温度変化が緩やかなのはPAOより優れている。
油温が上がった場合はPAOベースの方が油膜は強固。
カストロールはコストダウン優先でしょ。
全然持たないし。
mobilは一時期VHVIが増えたけど、今はXHVI中心でしょ。 ちなみに最近のTOYOTAの純正はXHVIでVHVIじゃないよ >>36->>37
じゃやはり油温が高くなるような使い方ならPAO・エステルで良いな
Mobileも全合成油グループ3ってことは知ってたけどXHVIとは知らなかった、勉強になった。 ようわからんけどXHVIってGTL基油のシエルの商標なんじゃないの？
mobilはシエルから買ってるの？ >>40
買ってるとかそんな内部的なことは知らんけど、MSDSを見れば天然ガスから作られてるオイルであることは確か。 >>41
んだから、mobil製のGTL基油は使われてるだろうけど、シエルのGTL基油（XHVI）は使われていないんじゃないの >>42
shellが商標登録しているのは「SHELL XHVI」だろうが >>43
XHVIというのはGTL基油の一般名称ではなくシエルXHVIの通称だと思うの http://www.rootsangyo.co.jp/oil/actplus_5w-20.html
モリドラのページだけど説明が
0W-20推奨車を、アクティブに乗りこなすために設計した少し固めのオイルです。高速長距離運転など、エンジンに負担の大きな走行も安心。
0w-20を高負荷対応させると5w-20になるの？てっきり上を大きくした0w-30になると思ってた >>43
XHVIはShell Brands International AGが商標登録してる
単にXHVIといえばシェルの製品を指すわけだ Wの営業が熱心に勧めるので、試しにオイルを切り替えたら、
新品の部品が立て続けに1年ももたずに壊れた。
こんなことはそれまで一度も無かったので、慌てて
Wの営業に聞いたら、昔から実は部品の品質があまり良くなく、
オイル負けしていると説明された。 >>51
それが事実なら商品名を書いてくれないか？
俺のは歴代愛車(ライトチューンからブーストアップまで6台続けて)にずっと4CR使ってるが一度も不具合ないぞ。 分かりやすい自演をバレて無いと思って続けてるんだから、生温かく見守ってあげて NCP13、0w-40だとちょっと重い気がするので0w-30買ってみた。
来週試す予定。 物置で何年も埃を被って缶も錆び錆びになっていた無名メーカーの安物オイル
未開封だったし捨てるの勿体ないからフラッシング代わりにでも使って、どうせ
そのうちすぐ劣化してくるだろうからそうしたら新しいオイルにすぐ交換して
…と思っていたけどこのオイルが凄く調子が良くってね。
ネットで検索しても製品名も出てこない怪しいオイル(多分ホームセンターで1280円とかで買ったんだと思う）
だから同じもの買おうとしてもみつかりゃしないし。
そんな昨今。 >>59
寝かしといたから、良くなったんじゃない？ >>59
知ってる人がいるかもしれんし製品名書いてみたら >>59 だけど、オイルは廃油を入れて缶ごとカー用品店に引き取ってもらったから確証無いけど、
ダイナオイルとかって物だった気がする。
元々原付用に買ったのをずっと忘れてて、今回それを車に使ってみた。
鉱物油か半合成油か合成油かすら缶に書いてなかったのは覚えてるよ。 ダイナオイルコーポレーションの4スト二輪車用
ダイナオイル10w-40
1L缶500円という商品かね
4L入れると2000円だから激安オイルでは無いな
評判は悪くないようだ >>65
多分それ。ただ、１Ｌ缶じゃなくて４Ｌ缶だったのよ。今は４Ｌ缶は無いのかな？
そして二輪車用じゃなくて四輪車用と書いてあった。 >>55
ブーストアップなんて、金も大してかからんし
ライトチューンだよな
それをさもすごい改造のように書く奴
客を馬鹿にし過ぎ
自演モロバレｗｗ >>69
〇カ？
エンジン次第ってお前・・・
まともに走らせるには、重要なのはエンジンだけじゃねーぜ
ぼったくりショップにおだてられるまま木登りしてるトーシロサンか
お前のような〇ホは死ぬまでカモられろ もう俺はオイルボトルキープのキヤッスル一択。高品質で安い。 elfのFT900 0W-30を使い始めて数百キロだが定速時なんかはスムーズに感じる
ヌルヌルではないがサラサラした感触で慣れてしまった為これはこれで悪くない
RX-8でのマフラーの煤も思ったより少ないからガルフの出番は無さそうだ このスレの住人ならドンキで4L 999円のカストロールGTXじゃないの？ いくら安くても評判悪いオイルはね
有名だから評判悪いのかな >>71
はげど
新キヤッスルはヌルヌルスベスベオイル >>77
だろ？
交換後300キロ走行したが、前回のモービルに負けず劣らずのフィーリングだよ。 >>78
負けず劣らずもなにも、作ってるところが同じみたいなもんじゃないか(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
