【試して】オイル交換…大好き！41缶目【インプレ】
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オイル交換するのが大好き！な人のためのスレッドです。
あれこれオイル交換してインプレしましょう！
純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。
前スレ
【試して】オイル交換…大好き！40缶目【インプレ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501855989/
オイル本スレ（各オイルメーカーサイトへのリンクあり）
【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】 ﾜｯﾁｮｲ有り
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517265589/
【SN】オイルスレッド■80リットル【SM】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517238347/
＜インプレ用テンプレ＞
【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>80
中身が同じゃなくて、使ってる材料は
は一緒でトヨタ向けに配合を変えて作ってる感じ mobil1と新キヤッスルの0W-20でSDSを見比べるとキヤッスルの方が高そうだよね キヤッスルの強みは20リッターオイルキープで寺でも1万そこそこで済むところだな、まだペール1万くらいするし
ただ違うのにすぐ行けない禁断症状が… ボトルキープのキヤッスル0W-20って純正赤缶のほうなの？
タクティーのだったら完全に別ものなんだけど、ディーラーの人でさえ
タクティーと純正の違い知らんようで困る オイルフィルター、東洋使ってるとこは大概タクティーの方だな 良いこと聞いたと思い見たらタクティーのフィルターだったわ
カローラ店だしオイルもタクティーくさいが20の純正切り替わるタイミングで安くしてたからキヤッスルだと思いたい タクティーフィルターならほぼ間違いなくタクティーキャッスルだろうな 奮発してASHのフルエステル入れようと思ってるんだけど
やっぱり良いモンですか？ 7年FSE e-spec使い続けてるけど不満はないな
年1交換だけど乳化？何それ…だし、滲みも漏れもない
ちなaudi V6 3.2 NA >>90
Eスペックやっぱり良いんだ
そこそこ走っても粘度の低下しないタレないオイル調べてて知ったんだけど
寿命も長いんだね
トータルで見るとそんなに高くないか >>91
タレにくいオイルならリキモリも結構いいよ。スバル乗ってた時はずっとリキモリで夏場でも不満なかった。レスポンスって面ではAsh s-specには勝てん。
今はトヨタV6で広島高潤愛用だけどorz >>73
それは安物過ぎでダメ。
EDGE RSならまあまあだよ。 タレにくいオイルならヒリックスウルトラ良かった、後はサスティナも良さそう edge rs油圧バッチリかかるし3000k超えてもタレないしなかなかいいけどさすがに低回転が少々重い >>94
フェラーリ憧れだから使いたいんだけど粘度が無いんだよ・・・ 昨日の夕方オイル交換したんだけど、出先から帰ってすぐはオイルも熱かろうと
昼寝して小一時間放置、少し冷めてから始めたのに全然冷めてなくて参ったわ。結局やったけどｗ
落としたドレンボルト拾おうと廃油の中に手を突っ込んだら軽く火傷しそうになった 【今回交換したオイル】… コストコのモービル1プラボトル 0W-40 ＋ スペマル5W-30 300ccくらい
【前回入れてたオイル】… コストコのモービル1プラボトル 5W-30
【何キロ走って交換？】… 3800km
【現在の走行距離】… 55000km
【車種orエンジン形式】… ゴルフV GTI
【車の使い方】… 通勤は原二スクーターなので最近は週末ドライブ、買い物、釣り
【インプレッション】…
コストコモービル1 5W-30は可もなく不可もなく、というフィーリングに終始しました。
もちろん何の問題があるわけでもないけれど、感動するほどシュンシュン回るわけでもないし
保護してまっせ！というヌメヌメ感やトルクアップを感じるほどでもない。
まだまだ使えそうだったけど、この間コストコで買ってきたオイルを試したい衝動を抑えきれずに交換。
記録を見たら4000km近く走っていたのでもう十分でしょ、と自分を納得させる。
コストコで5W-30が0W-40に置き換えられていたので買ってきた今回のオイルだけど、
ジョッキに入れてみたらあまりに柔らかくてビビった。ホントに0W-40？っていうくらいにサラサラ。
去年黄帽で買った同粘度のモービル1（国内モノの缶のやつね）はもう少しもったりしてた記憶があるんだけど、気温の違いかな
手持ちのボトル1本だとゲージのロアレベルまでしか行かなかったので、在庫のスペマル5W-30を少しだけ追加ｗ
5kmくらいしか走ってないけれど、街中を走ってる分には非常に静か。粘度の割には軽く回るという印象です。
しばらく様子見てみて、良さげなら追加で買ってみようと思う。
あまり参考にならないインプレですまそ >>99
同社0w-40からの交換なのでそんなに違和感はなかった。
高回転は若干伸びてるような気もしないでもないし、
ブリッピング時の回転の落ちが若干変わったような気はしたけど
おそらく誤差範囲だと思う。
車はNCP13。
前回交換から3000kmくらい。
今回はフィルターも換えた。
前オーナーのオイル管理が悪かったらしく、
抜いたオイルはいつもどろどろなのがつらい。
もうちょっと交換頻度あげたほうがいいかもな。 >>100
ペンズオイルのプラチナだと海外のヒリックスウルトラ相当だと思われる、ペールで安いし日本の代理店ググってみて
40以外はお馬さん付いてこないけど(´・ω・`)
>>104
わざわざインプレ乙
ワコーズのecpとか試してみたらどうかな、試してドロドロならすまない eクリーンプラスいいぞ！同時にRECSもやると更にいいぞ！ >>103
インプレ乙
近くにコストコあって裏山
ちなみにコストコ0W40はおいくらですか？ >>103
コストコに0W-40復活ってだけで結構ニュースじゃ？
5qtボトルみたいですが
自分は並行0W-40をずっと使ってたけど、やっぱりサラサラ
エンジンとの相性か、今じゃ立派なオイルイーターに
もうちょっと粘度高いのにしとけば良かったかと
吹け上がり気持ち良くて気に入ってたけどね
R56N14です コストコ復活は本スレで話題になってたかな、ただ5クォートは初耳
同じく平行使ったけどsdsだとやや硬めで50寄りらしい、車でも感触違うけどね
まあまた安定して安く買えそうで、ついでにここも賑わったしいいことだw >>109
近くと言っても隣県なんだけどねｗ
1qt(946ml) x6本で5680円でした
5W-30は3500円ほどで買えたのでコスパでいうとあまり良くないね
>>110-111
先に書いた通り1qt x6本のケースですよ。5680円（京都八幡）
他の店では在庫状況＆値段違うかもなので確認してください
自分も行く前にどこかで知ったのよね。別のスレだったかなあ
5W-40も試して悪くなかったんだけどね。前にこのスレでインプレ投稿した記憶がある。
車は違うけど、トルク感は5W-40のが明らかにあった。
なんだかんだでモービル1 or コメプリのローテーションしてることに気づいたｗ
今日ちょっと回してみたので追加インプレ。
やっぱりヌメヌメ感はあまりない。シューンと高回転までそのまま回っていく。
もちろんちゃんと潤滑はしてるんだろうけど、回りすぎてちょっと不安になるｗ
フィーリングでいうと昔4A-GE（5バルブ）に入れた赤線5W-30に近い
分かりにくくてごめん >>112
UltimatePerformanceの4L缶が5000円くらいするからやっぱ安いですね
つうか軽く回るんならいいじゃないですか
話変わるけどGTIの2.0TFSIって1QTボトル6本で足りないほどオイル飲むの？ >>113
読み返してみると確かに日本語がおかしいねorz
2.0TFSI、オイルのみの交換なら4.5Lくらいなんだけど、先に原二スクーターに1本使い
弟が欲しいというから１本あげたりで4本しか手持ちがなかったんですわｗ
>>103で「手持ちのボトル1本だと～」と書いてるのは「手持ちのボトル4本だと～」の間違いです。 >>114
納得しました
うちのVW Audi狭角V6 3.2が上抜きで5L飲むのですが、それより多いのかとびっくりしました イエローハットMAGMAXの100％化学合成油とカストロールEDGEってどっちが良いだろうか
5000円クラスのグループ4（イエローハットの広告が事実なら）とグループ3ということで
比べた人いないかな？ >>117
まぁ定価ってことで
でもやっぱイエローハットのほうが格上かな？ EDGEのコスパは異常
VHVIの何が悪いというのか オートアールズで2000円になったときだけEDGE買う
オートバックス行ったら7500円だったけどそんな値段で買うやつおるんか >>119
油温が高い車に（実質）鉱物油はキツい
しかもこの暑さじゃすぐタレそう >>121
鉱物油が熱に弱いというのは硫化物など酸化しやすい不純物の所為でしょう
VHVIはその点を解消する目的で作られてるんじゃないの？ >>122
VHVIってそういうもんなの？
知恵袋とかみんカラにいる自称オイル博士（）が
「グループⅢは鉱物油に添加剤を入れただけの部分合成油！（ﾄﾞﾔｧ）」ってよく書いてるけど
真に受けなくていいのか >>121
RSはいいぞ
5w-40は粘度のわりにタレやすい感あった ハイドロクラッキングオイル
鉱物油から精製した合成油のはずだけど >>125
合成油扱いなのはアメリカの裁判でカスがmobilに勝ったから
欧州では鉱物油で合成油とは認められていない >>123
そもそもグループ1～3まで広義の鉱物油なんだよ
代表的なグループ３であるVHVI、JXTGの誇るWBASE、シェルのGTL基油であるXHVIもこの範疇
鉱物油は悪であり化学合成油こそ至高という考えが払拭出来ないと混乱する WBASEやGTLなど俗に3+といわれるものは化学合成油で良くて、
VHVI、オメーはダメだ欧州が認めない物は認めないと言っとけば
通ぶれる風潮は何なの？
mobilが勝てなかったモン、俺ら風情がひっくり返せるわけないし、
専門家が吟味した結果だべ？ 特性や性能が良ければ化学合成だろうと鉱物だろうと何でもいい
普通の鉱物油の上位互換ではあるんだろうからそんな認識で使うべし >>128
何熱くなっての？
鉱物油が悪なんて誰も言ってないじゃん
自分の使用条件にあってれば鉱物油でもいいんだし、劣化すれば交換すればいいだけ
VHVIがダメって言われるのは裁判に勝ったカスがクソオイルを合成油として販売して、悪評を広めちゃったからな(笑) オイルクーラーが付いててオイル管理のしっかりした良い車なら鉱物油でもいいんだろうけど
俺のは普通に乗ってて120℃や140℃行くのに
メーカーはオイルクーラーも用意しなかったようなショボい車だから
オイルの耐熱性能に頼るしかないんだよ
おまけにオイルクーラー設置できる場所はかなり厳しい あーでも鉱物油も害悪だけじゃないんだよな
エンジンにベトベトとまとわりつく力はあるし
熱には弱いが放熱は早いという話もある
妙に安いPAOなんかはすぐにオイルパンに落ちてドライスタートになりやすかったりもする
今のグループIIIってのはそういう意味ではバランスがいいかも 性能と値段考えたらグループ3大歓迎だけどな。
ただし、オイル注ぎ足す系の輸入車には駄目 考えてみりゃバイクとか油温120℃くらいだけど純正指定が鉱物油だった
そんで峠ツーリングしても壊れてない
油温にデリケートになりすぎか この初代フィットなんか純正オイルで44万キロも走破してるし
エンジンなんか積み替えなんかしてないぞ
ミッションは積み替えしてるけど
お前らいったい今のクルマで地球何周回るつもり？
そこまで乗るか普通？
オイルなんか普通のオイルで十二分だよ
エンジン壊れる前に他の部品がどんどん壊れる
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/456450/car/375708/profile.aspx 純正はショボいイメージだが数も出るしコストも適度にかけてバランス良いオイルだと思うよ
その温度ならある程度の化学合成油でないと心もとないけど、鉱物油の潤滑性能はPAOより良いしどれも一長一短あるから スバルのディーラーの予約が先まで取れないので、ABでPIT PROというのを勧められて交換しました(PB？)。
5W-30の全合成油で、カストロールEDGEとほぼ変わらないと言われました。
確かに走った感じは良くなったような気はします。
オイルマニアの方の評価はどうなんでしょうか？ 日本オイルサービスのやつでしょ
ホムセンPBオイルと変わらないのでは やっぱり心配で夜も眠れないからバーダルとかASHとかNUTECにする >>138
EDGEはカストロール最高のオイル
その最高のオイルがネットで4L3000円程度
まー、そういうことだ EDGEは問題のない性能にネット最安値4L3000円という価格が武器だからね
オイルだけで見ればすごく良いオイルってわけでないけど価格込だと最強の分類
ところでオートバックスのパッケージの化学合成油なんて今まであったっけ？
https://www.autobacs.com/shop/g/g4971475290134 ご意見ありがとうございます。
そもそもオートバックスのカストロールedgeの店頭価格は、
かなり割高ですね。4980円（税抜）/4L、1980円（税抜）/1Lでした。
そうなるとこのABの関連会社のPIT proのオイルは、
だいたい察しが付きますね。
エンジンに悪影響がなければ良いですが、、、 >>142
実店舗では見ない、ちなみに海外AB向け商品らしいが何故かネットにはあるよく分からない商品 >>143
ABでもちょくちょく¥800～¥1000/Lくらいで売ってる >>144
ええーなんでだろうな
5000円で100％化学合成油（？）ならイエローハットのMAGMAXと競合できそうだけど 普通に使う分にはEDGEとMoblie1が優秀すぎることに今更気づいた モービル1ってどこが良いの？
今はだいぶコストダウンで中身が違うとか見るけど そりゃあ昔とは違うかもしれませんがね、他と比べてご覧なさい！
決して悪くないはずですよ。 モービル1のベースオイル
PAO+エステル→VHVI→GTL
悪いオイルではないが性能が値段に見合わない >>150
具体的に、以前が100だとしたら今はなんぼなの？
わからないのに雰囲気で言ってるわけではないよね？ >>150
今はVHVIでも強いベースオイル作れるからな
粘度指数もグループ4より上だったりする >>152
粘度指数が上？
何を基準に？
質の悪いpaoと比較しても意味ないやろ
paoを凌駕するなんて言ってるメーカーもあるけど、実際はpaoの方が上
ただし、使う側がグループ3よりpaoが優れている部分を本当に必要とするかが大事なところだよ >>153
＞何を基準に？
A:代表性状表（各）
しかし4Lで10000円超えるようなPAOは上に来るけど
そこまで必要かってことでもあるし
そこまで必要ならむしろフルエステルのほうが良くないかってことにもなる >>155
それってベースオイルじゃなくて添加剤含めた製品じゃん… いちいちauスマホに持ち変えてまで熱くなることか？ モービル1もカストロールEDGEも
表記に何故か妙に真面目なイエローハットなら部分合成油か鉱物油になる
もちろん店舗には全合成で置いてあるけど
自分のブランドのはVHVI ＆添加剤なら部分合成油や鉱物油の表記で置く 俺エッジ愛用者
先日まですぐタレル、油圧かからん、3000kmは絶対持たん
とボロカスだったのに今は昇進したんか？？ 油圧が確認できるような車だとそうじゃね？
EDGEの魅力は価格だよ 大人しく走って3000km程度で交換するオイル
化学合成じゃなく価格ごうせい こんだけ暑いとベースオイルはPAO、エステルじゃないと安心出来ない
グループIII(鉱物油)じゃ少し負荷のかかるツーリングとかでも熱害でベースオイル簡単に死にそう エンジンとか回し具合とか熱対策次第ではな
まあそうそう無いけど >>168
MR-S(MR)だから油温厳しい
ママの軽自動車には確かに2000円以下の入れてるよ
買い物くらいでしか使わないし油温なんか上がらんだろう >>169
油温計は付けてるんだよね、何度くらいいく？
煽りじゃなくて2ZZに換装してない限りツーリングでオイルがやられそうにはないと思うけどw >>170
たしかに行って120℃だけど100℃以上の時間は長い
まあ実際のところよほどクソなオイルでない限りこれくらいなら大丈夫だろうけど
ちなみに2ZZの方が油温低いという情報がある >>171
サンクス100～110℃だと純正でも問題ないだろうけどそこから上がると確かに心配ではあるね、2ZZのが低いのか…回すと違うんだろうけど為になった
今は合成油使ってるのかな、せっかくwなんで銘柄とか教えて下さいな 黄色帽子の100％化学合成油はみんカラで検索すると
ロードスターやらスイスポやらtypeRやらそこそこ走りそうな車がずらずらと並ぶね 親戚のおじさんが日産系列の中古車センターからスズキのワゴンＲを買ったんだけど
オイル交換を依頼したら「うちにスズキの車のオイルコックのパッキンは在庫に持ってないから
他のお店に依頼して欲しい」みたいな事を言われたらしくその中古車センターとは縁を切った
みたいなんだけど普通は中古車センターに部品が無くてもその会社の販売店に行けば整備工場
あると思うんだけどそこにもスズキの車用のオイルコックのパッキンは置いてないもんなの？ >>176
の続き
それでおじさんが「他のメーカーの車も中古で扱ってるのに他メーカーの車種のオイルのパッキンを在庫に
持ってないなんて酷い」て怒ってたｗ 普通はよその自動車メーカー系列のディーラーへさえも純正部品売ってくれるから、問題起きないはずなんだけと。
俺はスズキアリーナ店で中古のトヨタヴィッツ買ってオイル交換等何回か整備お願いしてるけど、普通にやってくれたよ。
トヨタは部品共販でディーラーじゃないからだから買いやすいのかもしれないけど。
スズキはディーラーが純正部品販売網担ってるのかな。 >>172
上に出ちゃったけど多くはイエローハットMAGMAXプレミアムを3000kmくらい
たまにバーダルで4000kmくらい
震災前までくらいはPAOベースだった？金色っぽい缶のモービル1がメインだった記憶がある
NUTECとかロイヤルパープルやASH使いたいけど
1zzにはオーバースペックな気がして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
