ユーザー車検専門スレッド17
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先月手放した平成19年車（走行10万キロ）は、定期的なエンジンオイル交換と
たまにブレーキパッドの残量とタイヤ溝と空気圧の点検以外何も整備しなかったけど
全くトラブルがなかった。
これだけ壊れないと点検という概念が薄れるのもわかる。 まぁミッションやデフから音が出たりブレーキがサビサビでディスクの50%しか当たってなくても車検は通るしね。 >>901 ミッションやデフから音が出るってどうしたらそうなるの？
そこらへんを走っている車で爆音マフラーはたまに見るが、異音を出している車なんて
めったに見ない。 走ってる車を遠巻きに見てわかるレベルだったらそれはブローしてるｗ
10万キロオイル交換してないと音出てる個体は多いよ、ホイールベアリング死にかけで音が出てても素人にはわからん。
ブレーキピストンがサビで固着して初めてメンテする人もいるよね、そりゃ固着する1秒前までは壊れてないんだろうけどさ… 10年10万キロを超えてくるといろいろ出てくるから、その辺で手放して正解だったね アメリカでは2柱リフトが10万円送料無料とか日本で1万円するプジョー専用オイルが2千円とか日本は高すぎるんだよ！ 日本でもリフトだけなら安いけど置く土地がない
ど田舎か金持ちじゃねーと出来ない 車検前の整備してて気付いたんだけど、エーモンの電池式発炎筒って2種類有ったんだね。それも型番は同じなのに
軽と普通車用に別々で買った物を積んでて、今回一方を点検すると少し暗かったので電池を換えた。それでも暗い
で、故障か不具合だと思ってもう一方と比べたら、形が違う。明るさも雲泥の差。これって新旧の違い？それともロットによる違い？ 有効期限切れの発煙筒ってホントに検査大丈夫かな？
毎回、助手席に置いて期限見えるようにアピールはしてるんだけどね。
高いもんじゃないけどコストは抑えたい。
ウチは２台あるから期限内を使い回してるのよ。 >>908
そんなの平気
携行する義務はあるけど有効期限までは指定されてない
もうそれで何十年もやってきてる だいたい昔は発炎筒のチェック自体スルー状態だったしな
そもそも有事の時のために載せとけって言ったって、少しの時間炎が出てるだけの物を１本載せといて
どれだけ意味があるのかも疑問だし
三角板が義務になってる方がまだ理解できる ありがと。
期限切れの発煙筒で凸してくる！
万が一NGでもオートバックスが陸運の近所だから余裕だし 今日行ってきたけどいつものように発煙筒なんて見もしなかった 見るときは見るよ。
3ヶ月違いで2台持ってるけど、何年か前にどっちもチェックされた。
LEDのやつもあるけど、あれって視認性どうなんだろね
発煙筒は上がった煙も発光体みたいになるけど、LEDは発光点を直接視認するだけ 発煙筒はみんなどうしてる？
ホルダーに刺したまんま？
ダッシュボード上とかアピール？ 発炎筒は昼間は600m、夜間なら2km離れても見えるというが、
あのオモチャみたいなLEDにそんな能力は無いだろ 少なくとも個人売買で相場より高く売りたいならユーザー車検は止めた方が良い。買う側はディーラーで点検や車検をされた車が安心だからね 結局、その販売してる車屋が整備渡しするんだし気にする？ 一応業界の人間の俺からも、そんなの関係ねーと言わせていただく
現状で程度がいいかどうかが問題だし、整備工場が販売するなら直して売ればいいしｗ >>916
個人的な感想をさも一般的な常識として語る奴は自分に自信がないから箔を付けようとしそうするんじゃねえのかな
という個人的な感想を述べてみました（笑） 貼らなくてもよい
むしろ所定の期日を超えて貼ったままだと違法 >>924
検場の列に並んでるときにゴソゴソ剥がしてるヤツもけっこういる 先日、ホ〇ダの販売店に約3万キロの車検見積もりに行ったところ、
「スパークプラグ電極摩耗で4本交換、1万円」と言われた。
イリジウムプラグが採用されているのに理由を聞いたところ、
「経年劣化のため」との回答だった。
今はイリジウムプラグが普及していると思うが知識のない客には
こういう手口で過剰整備しているのか？
ブレーキパッドの厚みも前回点検時から1mm増えており、
いいかげんな対応で信頼性が大きく揺らいだ。 >>927 揚げ足取るつもりはないが、メーカー純正なら「長寿命白金プラグ」だな。
実はイリジウムでも「標準型」である「片貴金属電極タイプ」と
長寿命型の「両貴金属タイプ」とがあり、
片イリジウムの寿命場実は以外と短い。（L字型接地電極が丸くなってしまうから）
商品名で言うと「イリジウム｀タフ｀」が両貴金属長寿命型 >>928
スパークプラグはNGKの「DIFR6A13G」で、NGKのホームページによると、
「IP両貴金属タイプ」に該当するようです。
取扱説明書にもメンテナンスノートにも交換時期は「10万キロ」と記載されています。 車検切れてて走行してる車って廃車できるのか教えてくれ >>929 まあ、今時の車ならはじめから１０万Kmプラグ付いている。
だから下手すりゃオート＊ックスにもプラグの在庫置いていないこともある。
（正直これ知ったときはオレも驚いた・時代を感じた）
プラグごとき自分で抜いてチェックしてみれば良い。プラグの顔色を見るのは
エンジン診断の基本であり第一歩だ。気分的に気になるなら互換種の
イリジウムタフとかイリジウムプレミアを自分で買って装着すれば良い。
このときにイグニッションコイル（プラグキャップ）のチェックも入念にやっておくことだ。
実はこちらの寿命が先に来るケースもある。さや管が割れていたら交換の手配を。 連続でユーザー車検受けると点検記録簿を確認されるんですか？現在23万キロであと1年弱乗りたいんでまたユーザー車検でいいかなと思っているんだけどどうなんでしょう？ 先ずはユーザー車検のやり方やユーチューブを見てみましょう >>932
連続もなにも毎回チェックされるよ？
無ければ後整備ってことになるね
前回は不問 ユーザー車検を税金のみで整備一回パス位の感覚で考えてる貧乏人、多いよな オイル交換1万5000キロ指定でも5000キロで換えちゃう世界なんだしいいんじゃないの 点検整備出来るように休日車いじり、2年ごと国の検査官が点検検査してくれる。
こんなありがたい制度があるんだから活用しなきゃもったいないわ >>936
オイル交換の指定は、距離じゃなくて期間もあるんだけどね >>935
本当の貧乏人は消耗や未調整で車を破損させたり立ち往生させるコストに厳しく立ち向かい
日々ていねいに細部を点検し整備し予防交換で何百年もベストコンディションを維持する
ように手を入れてるんで車検なんて納税儀式でしかない。
中途半端に金があるヤツは「壊れたら買い換えよう」だから車を粗末に扱ってるだけだな。 本当の貧乏人は故障しても自走不能になるまで乗り続けるだろ
異音振動も保険も車検も「金が無い」で対処せずに放置 >>940
それって突き詰めたら親指を上に向けて立ってる話しにならないか？ >>907
電池式はアルカリ電池じゃないとダメだからね
テスト用はマンガン電池が入ってるから注意 >>942
試しに車道で親指上げて立っててみろ、無料で車にのって好きな場所に行ける。
世界各国共通ルールだ。 >>942
超ビンボー・・そもそも車を持てない
かなりビンボー＆ケチ・・・ポンコツ車を放置プレイ、整備をケチる、
結局壊れて痛い出費くり返すでも以外とそんな軽カーが長持ちしていたりする
日本車の耐久性が遺憾なく発揮されるフィールド
そこそこビンボー＆車好き・・・ポンコツ車を手前整備で維持。
普通の人で車に無関心・・そこそこの程度の車を寺に丸投げ。
普通の人で車好き・・・そこそこの車でそれなりに手を入れる。
ユーザー車検にも興味はある
子金持ち・・・それなりに良い車を寺に丸投げ。だけれども
メンテナンス意識はない。「整備はアウトソーシング」なんて気取っているが
単純にめんどくさいだけ。車は使い捨て感覚。
本当の金持ち・・良い車を信頼の工場できっちり面倒見てもらう。
工賃はケチることない。勿論６ヶ月点検もきちんと入庫している。 >>946 輝度を稼ぐために電池の限界域で無理しているから。
だから満願とか力の無い電池だと電気が足りなくて輝度が稼げず
基準を満たせない。本当なら単２×６本とか欲しいところなんだよ。
→、と、言うことは使い古した電池で電圧下がっている場合も同じ事なので
少なくとも一年に一度、あるいは何らかの理由で一時間以上点灯したなら
フレッシュな電池に交換しておかないといざというときに使えない。 >>943
電池の問題ではなくて、同じメーカーの同じ型番なのに2種類の製品が存在するって事
形状が違うし明るさも違う。一方は直視出来ない程マブシイが、一方はマイルド。勿論電池を入れ替えても不変 >>949
こういうのか
It is illegal to hitch hike in Arkansas.
違法だと注意をされたら中指を上げてやればパトカーにロハで乗れるんじゃない？ 近所の指定工場で車検整備受けるのだけど、古い車検シールも必要って…
本来は窓に貼らなきゃいけないものを
そのままにしてしまいこんじゃって…
過去3回ユーザーで通したけど、シールの回収はなかったけどなぁ >>950
エーモン自体はメーカーじゃなくて商社だから同じ型番でも調達先が変わったか仕様そのものが変わった可能性がある
100均ショップでも300円?で同様のを売っていたことがあるし一時期VOLVOジャパンでも採用してた
大本の工場は中国のどっかなんだろうけど、複数あって工場ごとにクオリティがバラバラってことも。 >>951
あのな、アメリカの警官はドライバーが飲酒しているかを調べるのに
アルファベット26文字を順番に暗唱させるというのをやることがあるが、
そこで日本人が例の節回しで暗唱したら、ポリスを愚弄したと逮捕された事例があるんだぞ。
中指なんぞ立てたらもっと面倒くさいことになるわ。
それとも外国でトラブルことに人生の張りを見い出すタイプなのか？ >>954
前提を忘れてない？
車を買えないほど貧乏で人の車で移動を企むヤツにどれほど守らないものがある？
自身の正義感を見しらの土地の法規を根拠に咎められたら悪態の一つもついてしかるべき。
そこはアメリカでもロシアのオマワリサンでも一定レベルの容認度をもって説諭するでしょ
まさか撃たれるとかいうなよｗ
それこそ訴訟社会だからね、その程度で撃ち抜かれたら貧乏人もアメリカで高級車かって日本に
輸送登録できるほど貰えるんじゃない？
遺族が 思い付きでシッタカこいて弄られてることに気づけよ
何が世界共通ルールだマヌケ >>953
なるほど。そう考えるとエーモンの製品って信用出来んね
発煙筒だから仕様が変わっても特に問題ないだろうけど、車種専用の取り付けキットとかで工場によって形状違うとか・・・
しかし発注元が仕様変更したのなら、せめて型番くらいは変えて欲しいね
それとも仕様は変えてないが作り手が勝手に（適当に）やってるのか
いや、向こうは国民性から基準値からの許容範囲が無制限に広いのかもね >>956
文化として行為として世界共通認識のルールだろ？
そのエリアや自治範囲で禁止されてるかどうかは別次元の話しだし
まさかいサムアップしてもアフリカのジャングルに車はないんでみたいな例外連発して世界観を誇るのか？ｗ >>934
「後整備！」って言ったら「12ヶ月点検の記録簿出せ！」って言われる… 後整備で通しても整備しない人が多くて厳しくなってるとこももあるみたいね 陸運支局で車検する場合はフロントガラスに貼る車検ステッカーを貼らずに手元に綺麗な状態で持っていたら貼って下さいと言われてしまいますか？ 支局員には言われないけど警官には言われるかもな。
何しろ支局周辺って車検切れ濃度が明らかに高いから取り締まりのポイントだ。 24ヶ月点検は車検の後でも先でもいいけどその前の12ヶ月点検は行われているはずだからな 一応は一応ｗｗｗ
まあ建前だけは義務だけど罰則はないんじゃね 隅に貼る丸い定期点検ステッカーと支局で車検証交付された時に配布される青いステッカーと混同してないか？ 車検完了でシールもらう
↓
帰って残ってる糊きれいに取ってから貼ろう
↓
忘れたまま次の車検でシールもらう
↓
帰って残ってる糊きれいに取ってから貼ろう
↓
忘れたまま次の車検でシールもらう
↓
帰って残ってる糊きれいに取ってから貼ろう
↓
忘れてた >>972
有効期限の切れたシールを貼ってるのは違法なので剥がせと言われない？
気づいてないだけかな？ >>975
貼り忘れ続けて続けて10年くらい貼ってないのよ
いかにこのシールがチェックされてないかだ 単に勉強しない子よりも、勉強するけど万引きもする子が怒られるのはごく自然だな >>976
車検受けたら当然剥がすからそもそも指摘しない >>976
まあフロントガラスって場所が悪いわな。
アメリカみたくリヤナンバーの四隅に納税ステッカー貼り付けるタイプだと
未払いは直ぐに通報されるし止められるのにねえ。 >>978
そうじゃなくて、町中で走ってたり停まったりしててもまったくもってノーチェック
そりゃ無車検車がたくさんいるわけだわ 今じゃ車検が切れてナンバーがついたまましばらく受験していないと国土交通省から使用者にハガキが来るよ
車検切れを知っていますか？知っている場合はどのような理由で受験しないのですか？みたいな返信アンケートになってる。
あとはもうすぐナンバーを読み取って瞬時に無車検を判別するシステム導入される予定 >>980
警察は全法律の全所管官庁の管理を担うわけではないからね、警察組織上位の行政機関である警察庁の所管法令で
代表的なのは道交法だが、それくらいは常時監視や管理ができるが、国交省や厚労省や経産省に農水省に総務省
所管法令が正しく守られてるかまで監視できないよな。
もちろん車検や保安基準の違反は道交法に併用併記で重複運用されてはいるんだが。
検査の管理は国交省が自分でしなさいよ、違反者がいたら捕まえますから。
納税の管理は財務省か総務省、もしくは都道府県市区町村がやりなさいよ脱税者がいたら捕まえますから。
みたいなスタンスでしょ。
昨今の車検シール改革は走行車両でも画像認識で即座に有効照会可能なシールに改革したんだから1歩前進じゃないの。
財務大臣と連携して自動認識で高速道でゲートを開けないくらいの強攻策がああれば改善するだろうな。 >>981
それ登録車だけの仕様。
届出車の軽自動車はデータベースが無いから対象外。 >>983
検切れって軽の方が多そうだから、あんまし意味ないのか 今朝無事に終わったわ。
最近窓口も１コースはあまり馴れていない人（ユーザー車検）用って、優しく教えてくれるし、
対応もいいね。
昔は排ガスも自分で突っ込んでたけど、陸運局がやってくれるようになってた。
もういちいち業者に頼む理由なんてゼロだな。 >>986
車検自体は自分で完了させることは問題ないが、車の点検や整備はしっかり細部まで見ないとだめだよ。
自分でできるような感じはしないからだが、ブレーキの細部までの清掃、モミだしフルード交換くらいはしような
足廻りも亀裂や脱落とか一通り細かくみて正常か異常かは見極めた方が良い。
そのためには定期的に下回り、足廻りを総点検な。
できないなら業者に任せればいいし、その上で検査は自分で通すことな。
5年も7年も乗りっぱなしだと場合によっては死ぬよ >>986
定期整備はサボらずにやるようにな！
本来、ユーザー自身が行うものが基本だからな 自分は死なないように祈る作業を追加してるからだいじょうＶ
最近CVTから不思議な囁きが聞こえてきてる、きっとMTに載せ替えろってお告げなんだろう 車検予約でログインしようとしてたら
車体番号で重量税の金額がでるね
車検日も前回のデータから拾ってるのか
そこまで表示された ボディは車台の上に載ってるってお母さんが教えてくれなかった家庭の子は不憫 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
