ユーザー車検専門スレッド17
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ここはユーザー車検のスレという前提で、共同駐車場の人で自宅で整備しないでユーザー車検って、整備は業者に外注でさせてるの？
そんなセコイことするくらいだったら、車検丸ごと業者でやった方がいいんじゃない？
ユーザー車検はそもそも自分で整備することが趣味の人間が、その延長線上で車検も自分で持ち込むのが基本だと思うんだけど。
「整備は全くできないけど、検査だけ支局に持ち込みます」なんてひといるの？ 整備しなくても車検通るんだよ。
新車ならオイル交換の他は10万㎞走行ぐらいはほぼノーメンテでいける。
丁寧に乗ってればブレーキパッドも減らない。 >>428
自分が停めてる隣の奴がそんな事してたら絶対に苦情入れるわ
工具を持って車の周囲をうろうろするんだろ
こっちの車に当たるかも知れない
自分ならすぐに管理会社に苦情を入れる >>437
点検はどうしてるのかな？
下回りはジャッキアップしてウマかけてもグラナイト確認できないし、ブレーキ周りだってホイール外さないと点検できないよね。
点検だけ外注してるのか、点検すらしてないか、どちらにしてもあまり賢くないやり方だと思うな。
438の人はユーザー車検してるのかな？だったら、点検はどうしてるのか教えてください。 >>432
マスターシリンダーまで容量アップしないと意味無いぞ キャリパ換えるといろいろあるけどさ、キャリパサポートとローターだけ交換なら関係なくね？ >>439
下回りと言ってもタイヤ交換のついでにブーツ類の確認だけで十分だわ。
タイヤの交換くらい年に何回かやるでしょ？ユーザー車検受けるなら。 >>438
そんなこと言ったら隣に車が止まってたらドアブツケられるかもしれないしキー持ってたらぶつけて傷が入るかもしれない
車から荷物降ろしてたらぶつかるかもしれない全部通報だね。
近隣から孤立して嫌がらせされるだろうが頑張ればいいんじゃね？ >>436
ディーラーで無料見積（無料点検）受けて問題なしのお墨付きをもらってユーザー車検に持ち込む猛者もいるｗ
そこで問題があったら問題の部分だけ直してもらって持ち込めばそれでも1.2万は浮くと思う。
有給まで使って持ち込んでたらどっちがお得かって微妙なとこだけどね。 >>440
キャリパー変わらないのにどんな理屈だよｗ ひでぇ
月極めで車のの重整備とかなに考えてるんだ
気違い多くてゾッとする
どうせ小汚くて五月蝿い改造車の小僧だろうけど常識無さすぎてビビる >>425
アパートの駐車場で整備するような体制の事業所が緑ナンバー取れるわけないだろ >>447
月極か年契約か持ち家の集合住宅のかなんて限定してないと思うけど。
てか重整備って何基準？ユーザー車検＝小汚い小僧って君もこのスレの住人だろ？ >>449
30迄に常識を知る機会が無いようなら人生終わりだからな
常識のあるいい人と出会えよ >>451
何だろうねぇ
普通は人に聞かずとも備わっていくものだから ああ一種の思想ね
個人的には一番危険なものだけどな まあ引きこもりにとってはバーチャルがすべてだもんな
見ず知らずの奴が駐車場で何しようが何の関係も無いことに異議を唱えることほど暇じゃないんで >>450
会話になってないし決めつけで食って掛かってるし常識ねぇ
そんなのが常識だと思ってるなら君は社会で浮いてるよ ショッピングセンターとかホームセンターの駐車場とか洗車場とかで整備してる奴も居るやん？
月極め整備組はそういう奴等に対してどういうスタンスなの？
買い物終わってクルマに戻ってきたら隣の車がウマ掛けてゴソゴソやっててもそんなの当たり前で平気なのか？ >>459
そうだな
それが常識だ
意味がわかるか？ >>462
そうだな
車を止めるための場所が駐車場だしな >>462
まぁだからと言ってワイパーゴムの交換程度とか、大目に見てバッテリー交換程度なら多分見逃してもらえるだろう
これもまた常識の範囲内ということでな そろそろハナシが煮詰まってきたけど
理解できたかな？ まあ、契約駐車場と言っても色々で、
「ここで整備するのは無理だろ」みたいな都会の駐車場から
「全然問題無いね♪」みたいな田舎の駐車場もあるからな
都会モンはかわいそうじゃて 乞食ってのはただ人に物乞いするんじゃなく、こういう間接行為で自利益をあげるんだな。
想像力をもてば自分が商売を興した店舗や事務所に足して顧客用の駐車場を借りて提供してる中
整備されたらたまらない。
でも乞食はそう言う部分で「得した」というのが大事で自分で対価を払って土地を利用しようとはしない。
あくまで他人の土地やサービスに便乗したり目的外使用をして「儲かっちゃったオレ」みたいな喜びをもつ。 >>467
ダブルスタンダードは常識がない人がする事 >>447
整備は良いけど重整備はダメって方向転換？
重整備って何？エンジン載せ替えとか？ >>457
それは契約してない余所の土地だから地権者判断で警察呼ぶなりする［事案］だよ。 >>470
馬鹿な人はイオンの駐車場で限界探ればいいんじゃないかな？
コレはオッケー
コレは注意された
みたいな で、このスレにいる癖に駐車場での整備を否定してる約1名は、自車の整備が必要になった場合、業者に外注してユーザー車検通すのか？
自分は戸建てだ、とかの言い訳は無しで答えてチョ >>473
自分で整備するために工具とか買わない？
盗んでくる？借りる？
普通買うよね、整備に必要だから。
なので自分が用意する順番として、まず土地を買って車を停める場所を用意してから車を買って
工具をかって設備をそろえてできる範囲の整備をする。
トータルの問題じゃないの？
工具も借りられるし自由に使える土地も借りられるし、必要なものが揃って成立する話しだから
用意できない人は身の丈にあっていないと言うこと、工具がないからっていつも人にたよって借りに行く
カリパクする盗むってひとは整備するレベルじゃないよね、それｋじょそ他人に金を払って頼めばいい。
なんで土地だけ工具や車とべつにするかわからないが、車だって乗るために買うんじゃないのか？
たしかに他人の物や使える周辺環境は全てタダで使いとしてやればいいって気持ちはわかるが
公共の場所や場所や商業施設をつかうなんて論外だろ？ｗ 路上なり駐車場で分解整備出来る奴はかなりのテクあるな。 まぁ、ざっくりと言えば
車整備系のユーチューバーを検索するのが簡単だろ
キチンとガレージなり敷地内で整備してる人達
月極めと思われる場所で動画とってる人たち
一目瞭然、そういうこと まだやってんのかおまえら
仲いいのは結構だけどｷｬｯｷｬｳﾌﾌするならDIYスレじゃねーのこれ ここからはユーザー車検のための不動産取得スレになりますｗ >>473
元整備士で今は他の業種のサラリーマンだけど転勤で社宅の時は近くの業者に出してた
今は自宅に戻ってるから自分でやる事もあるけど賃貸の駐車場ではやろうとは思わない
道具を出して片付ける手間もだけど屋根無しの駐車場だとどうしてもクオリティーがね
アスファルトやコンクリートだったとしても砂だらけだから異物が付きそうでまともな作業ができそうにない
横に別の車が居ると作業なんかまともに出来ないだろ 条件が出てきましたね
・屋根
・コンクリートもしくはアスファルト
・2～3台分のスペース 公共の場で、リフトと違って馬なんかで作業すると・・・万が一他の車にぶつけられると終わりそう
自分の敷地でも地震が来ると怖いから、警報を発する携帯は常に近くに置いて気にかけてる。間に合わんかも、だけど
まぁ携帯が取れる位置に有ると 『何で今やねん !! 』 ってタイミングで電話入る事も多いけど。そんなのに限ってヒマだから相手しろ、って オマエラ、これからは、自宅敷地内のシャッター付きガレージ以外では点検・整備するんじゃねーぞ！
わかったか！ うちのマンションはDIYで整備してる人が5人位いるけど何のお咎めもないよ
ただゴミ袋開けてチェックするおばちゃんが居るから収集車が来る直前で出しに行かないといけないけどｗ 家の駐車場に屋根ないんだ。3台駐車出来るけどダメなのか？ >>489 それ、個人タクシーの開業条件
（これは本当・日常点検できる設備が必須となっている） やれやれ
「工具を買うなら土地も買え」かｗ
これが数日戦った挙げ句の最後っ屁とはな >>492
以前はそうだったけど今は規制緩和で青空水道無しでも認可降りるよ
でも青空の駐車場で整備をしても良くなった訳じゃない 家屋の中ならまだしも簡単な屋根なら無いほうが良いな
台風で飛ぶ可能性雪で潰れる可能性が怖い。 サイドスリップを受検する際のコツや注意点はありますか？ >>497
とにかくゆっくり通ること。
それこそNで通過してもいいくらい。 ハンドルを切らないことと、タイヤの空気圧を規定値に調整しておくこと。
まあテスター屋で事前にチェックすればいいんだけどねｗ >>498
Nじゃ無理だろ
Dのクリープだけならわかるが >>500
アライメントがギリギリでクリープだと速すぎて落ちることが有る
そんなギリギリで行くなって話だけどｗ テスター屋で軽くサイドブレーキをかけながら通過しろといわれたな ブレーキ踏むなとは言われるけどサイドはバレないからなw >>503
ブレーキを踏むと余計狂うから踏みたくても踏めないんだよ
サイドブレーキなら大抵の車は後ろにかかるからサイドスリップには影響しない 今は日本車でもサイドスリップ特例モデルが増えてきたな >>508横滑り防止機能はOFFにした方か良いのかな？ ここで言う横滑り量はサイドスリップのことで、
横滑り防止機能の横滑りとは違うから、ON/OFF関係ないよ 不安定なテスター上で制御が入ると勝手にブレーキつまんじゃう可能性も0ではないからオフにできるならそうした方が良いのでは？ そもそも踏み板が動くのであって車体にはヨーが発生しない。
ヨーが発生しないからヨーレートも検出されず、装置は作動しない サイドスリップ普通にブレーキ踏むよ
踏まないとクリープで時速7Km/h以下にできなくて速度オーバーで落ちるよｗ
別に踏んでも何もいわれない、言われたらどうやって7km/h以下にするのか
問い詰めるけど 一部車両では制御が悪沢して測定が困難になるため
補助機能などをOFFにしてラインに入れる。
プリウスの「メンテナンスモード」が有名。
>>514 Nにして惰行すればいいやろが。
に、してもこの勝手に４０Km/hまでアクセル踏まなくとも
加速って言うのがおいらとしてはオートマの一番嫌いなところ。 >>515
なんでそんなめんどくさいことしなきゃならんの
ブレーキ踏んでもいいのに 素直に前足が転がるのかを測定するのだから、各輪（特に操舵輪）に
余計な力（駆動力や制動力）が掛かっていない状態の方が正しく測定できる。 >>517
サイドスリップ量に特例あるのはどうして？ アライメントは複雑な要素が絡み合ってるからぶっちゃけサイドスリップだけで全部を把握できない
サイドスリップが基準から外れていてもそれで問題がない説明があって型式認定に通れば良いわけで >>520
45でも特例になってない車種もあるからそれは関係ないのでは？ プリウスの整備モードはサイドスリップには関係ないだろ…
あれはスピードメーターのテストのためだよ。そのままではテスター上で40km/hでないから。
あと排ガステストのためにも必要だけど。 音量測定のときは制御が入る車種は制御が入る回転数で測定だから美味しいのになｗ サイトドスリップ゛に限らずライン検査全般の話。
ＡＢＳやＡＳＶなどもも車種によってはブレーキ検査の時悪さするから
無効化する必要もで出てくることがある >>528
ABSの解除スイッチなんか無いじゃんw
動作の条件にスピードもあるから低速ならかからんよ
外車は知らないけど国産では見たことない ABSは20キロだか10キロ以下だと作動しないよ
ロックさせたほうが止まるから ABSは車種によって上手い下手があるｗ
雪道の信号手前で見てると分かるよ ドライな路面でABS作動させたことはあまり無いけど、雪道とかは10㌔以下でも作動するのは確認済み >>533
ドライでもすぐに効くよ
どれだけ下手なんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
