X
スポーツ車高調質問スレッド32
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0468456
垢版 |
2018/09/08(土) 14:52:15.66ID:eeRro60n
>>466
良かった。普通に理解している人がいてw

アライメントの作業は、突き詰めると車体のハブの位置と面の向きを決める
事で、測定位置はタイヤ(ホイール)のセンター。車体側に手を入れなくても
測定位置が変われば、アライメントの数値は変わる。シンプルな話なんです
けどねw
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/08(土) 16:55:57.63ID:gZmMeGSS
ホイールアライメントをアライメントだと思ってる奴多すぎないか？
今話してるアライメントってのはジオメトリーの話では？
ましてや車高調スレなのにホイールアライメントで話してるなんてないよな？
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/08(土) 17:13:29.66ID:M7kLsa1p
>>470
学が無いので解りやすくｵﾅｼｬｽ
ホイール装着でアライメント調整が20年くらい前までのショップでもやってた
最近はタイヤ&ホイール交換無視のハブに直付けでアームやロッドを弄ったジオメトリー優先な調整が主流
俺は後者が正しいと貧乏の頃から感じていて、走る現場で粗悪ホイール交換しながら替えるとフィーリング激変で前者の調整を疑問に思ってたんだけど合ってる？
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/08(土) 18:34:28.95ID:lhZNbT/X
>>471
興味があります。
ホイールを外して測定調整してくれるを教えてください！その場合ターゲットの数値をどのように伝えれば良いのでしょうか？
0475456
垢版 |
2018/09/08(土) 20:32:11.18ID:eeRro60n
>>470
サスペンションのジオメトリーは、リンクやアームの長さ、形状を替えて、関節wの位置を
替えない限りは変わらないものだと思っているのでが、間違ってますか？　
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/08(土) 20:35:16.88ID:eeRro60n
訂正しときますw

X 　サスペンションのジオメトリーは、リンクやアームの長さ、形状を替えて、
○　サスペンションのジオメトリーは、リンクやアームの長さ、形状を大幅に替えて、
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/08(土) 21:46:55.17ID:aOQgslzF
ホイールアライメントとは、ホイール取付の角度の事。

サスのジオメトリとは、サスがストロークした際に
トーやキャンバ等が変化する度合の事。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 08:58:29.84ID:xURfSnAd
初めて車高調入れる者ですが教えてください。(峠を走る程度でサーキットは走りません)
左右の車高を空車で合わせると、運転者が乗ったら運転席側が低くなると思うんですが、それを見越して運転席側を若干高めにしておくものでしょうか？
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 09:18:35.82ID:puuztf+j
>>479
普通はしないと思う。
全長調整式(フルタップ)車高調なら問題ないかもだけど、ネジ式車高調だとプリロード懸かっちゃうし。
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 10:27:37.43ID:xURfSnAd
>>480、481
ありがとうございました。
体重は50キロ台なので、、
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 11:10:16.58ID:iRx9vecN
コーナーウェイトを調整するのがプリロードの本来の使い方
だから本来は人が乗った状態で合わせるけど
レーズやる訳じゃなければそこまでは必要ないということ。
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 18:42:51.60ID:tA+jDSPi
ダミーホイールで調べてみれ
ホイールは新品じゃないと意外と歪みがあるので誤測定の原因になり得るのだよ
http://www.fs-ohnishi.com/alignment.html#05
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 19:37:12.42ID:9oJHys3x
ホイールでレバー比が変わるのは、左右が繋がったリジッド系か
グラスホッパーのようなスイングアーム式サスでしょ。

ストラットやダブルウイッシュボーンは変わらんよ。
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 20:35:17.53ID:tA+jDSPi
レバー比変わったら車高が変わるからホイールアライメントに変化があるって事かい？

そりゃ厳密に言えば変わっているだろうが測定不可能な変化だろうね
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 22:08:48.96ID:BLTvuGSm
>>491
ジオメトリの事をホイールアライメントを混同して間違えてるという指摘では？ と、私は捉えたが実際にはどうなんだろ？
>>451はどちらを聞きたいのか？
このスレで質問してくるぐらいだからジオメトリの事をなのかね？ホイールアライメントならホイールスレで質問したほうが良いと思うし。
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/10(月) 01:20:04.65ID:sS50w1n7
>>493
ソレをイジろうとするなら、ホイールアライメントを変化させずに
アームの長さを変えるとか、アーム取付位置を変えるとか、
ステアリンケージやトーコンロッドの角度を変えるとかになってくるよな。
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/10(月) 09:06:55.00ID:fCAnezkQ
>>490
オフセット変えるだけでスクラブ半径の変化から乗り味は相当変わるんだが…さらには車高変化からトー、キャンバも変わる
バカは黙ってろって理解できないの？
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/10(月) 14:58:27.01ID:jzhGAJar
ホイールオフセット変更によって

必ず変わる数値→トレッド、キングピンオフセット

変わる可能性が高い数値→左右各トー角(合成は別)、スラスト角、キャスター角

元の数値によっては変わらない→ホイールペース、左右各キャンバー角

具体的にコンマ何ミリ、何度変わるかは別として、測定位置が変わる限りは変わる所は変わる。
有意差が有るかは別の話。あとは本当に詳しい人よろしくね。　
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/10(月) 18:23:24.19ID:sS50w1n7
で、タイヤ径で車高が変化して
なんでサスのレバー比が出てくるの？
バネ上の重量が変化しないとサスが動かないから
レバー比関係ないじゃん。

うん、本気で馬鹿だ。
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/10(月) 19:09:58.31ID:p06mOYo+
>>507
どう考えてもトー角、キャンバー角、キャスター角に変化はないと思う。
尚、オフセット変更による車高変化は無視しても問題ないほどごく僅か
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/10(月) 20:46:23.61ID:uGRE9JJW
醜い
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/10(月) 21:17:54.06ID:T9ReLbVo
>>508
どこにタイヤ径と書いてあるの？オフセットの数値が違うってことなんだが…
病院行けキチガイ

>>509
いや、本当に稚拙なんだな
お前キャスタ変えてキャンバ変化の度合いが変わるとか「？」マークしか出ないでしょ
まぁオフセット変化でキャスタは変わらんよ
ちなみにSAIは変わるからな、乗り味激変だよ

あとオフセットが一緒ならホイール幅でアライメント変化はしないぞぉ
バカなレスしてる奴にはわからんだろうけど
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/10(月) 21:19:24.97ID:jzhGAJar
>>509
位置関係が完全に左右対称な足回りなら変わらないだろうね。

トー角、キャンバー角なんて左右に微小差が有るのは普通。調整後でもね。
作業の前提として、ここ動かせば勝手にあっちが動くのがアライメントの調整なんで
すよ。左右対称の数字に揃えるのはなかなか困難、又は不可能なんでできるだけ数
字が揃うように持っていく。

ホイールが外に出ると、車体から見て斜め前上方に移動する。移動量が同じでも
元の位置が違うと空間座標は同じように移動しない。微小差が有れば拡大する方向です。
ほんの僅かでもね。

数ミリ程度の変更なら、何の問題もないだろうし車高なんかも変わらない。荒い測定なら
何にも変わってないことも十分ありえる。でも上で書いてあったとおり、30センチのスペーサ
ー入れた状態を想像するとわかりやすい。トレッドセンターが測定基準だから。
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/10(月) 21:59:42.67ID:fCAnezkQ
酷いなぁ
ただのテコを理解できないとは…
車高変わらないって喚いてんのは中学からやり直せ
そういや歪んだホイールだとアライメント取れないってバカなこと言ってる奴もいたなwホイールは真円じゃないんだよ
アライメント取れないのはハブのベアリングが逝ってる奴な
これも理解できないぽいな
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/10(月) 23:14:03.14ID:fCAnezkQ
ようやく黙ったみたいだな
しょうがねーからヒントやるよ
4輪アライメントテスターに乗せる時にセンサーの校正するだろ？ボディではなくなるべくロアアームの先端であげる
これが何を意味してるか理解してみ
分からないならやっぱりバカだから黙ってろ
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/11(火) 10:01:08.19ID:7vMWb9oH
ホイール位置が少々外に移動しても
タイヤからサスへの入力はサスアームの外側ピボット。
つまり、外側ピボットのあるサスだとレバー比は変化しない。
ストラット、Wウイッシュボーン、マルチリンク等。

サスのレバー比とホイールアライメントって全く別の事なのだが。
まあ、馬鹿には区別つかないか。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/11(火) 19:25:23.45ID:jOab2VPG
>>530
おまえ、スクラブ半径を無視する発言だぞ
タイヤからの入力距離が近くても遠くてもピボットに入る力は同じだと言うのかよ
設計上のレバー比にホイールオフセットは含まれないと…
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/12(水) 08:33:30.59ID:q1ckBaXJ
無いよが全く合わない適当なリンクと
嘘ハッタリな自己説明をつけてるだけ。

小学校の理科の授業で寝てたのがよくわかる。
あるいは、義務教育すら受けてないか。
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/12(水) 08:55:48.84ID:J6825Aw8
車高が変わるって言ってるやつは
オフセットで10ミリ外に出したら何ミリ車高が変わるのか
1例でも上げてみろよ
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/12(水) 09:57:31.65ID:a6v34qbO
>>541
自己紹介か？
お前の妄想に付き合って天秤メーカーのHP貼ってやったんだけどねぇ
それとなブツブツ言わないで安価ぐらい打てよゴミクズ

>>542
>>500
お前も大概にしとけ、お前の車のロアアーム付け根からハブ取り付け面の距離とホイールのインセット、ロアアーム付け根からサスの取り付け距離、バネレート晒せ
おまえがお利口さんにして気が向いたら計算してやる
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/12(水) 10:25:48.62ID:J6825Aw8
>>543
お前の車を例に出せばいいだけ
できないの？ w
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/12(水) 12:22:37.30ID:J6825Aw8
出来るんなら1例ぐらい すぐにあげるわな
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/12(水) 20:20:55.88ID:7eRyBwze
天秤といいニートといい酷いなこりゃ
アラゴス君で思い出したがオリンズっていたね車高下げてスタビリンクそのままのw
なのにひたすら喚いて敗走した奴、なんか似た感じだな
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/13(木) 10:31:49.18ID:wx49akWm
>アホらし×
(自分は)アホらしい○ でいいんじゃね
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/13(木) 12:41:57.80ID:i/iOMwn1
どっちも具体例無いんだもん
同じレベルだろw
専用スレ作って移動しろよwww
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況