【四駆】4WD総合スレッドPart.43【AWD】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
四駆の話題なら何でもOK｡
但し、ここは紳士淑女の社交場です｡
『アンチ・叩き・荒らし・過度なマンセー・宣伝・スレ違い・長文コピペ』は退場願います｡
コテハン利用はトリップを付けて下さい。レス番号は除く｡
次スレは>>950過ぎたら立てて下さい｡
テンプレは>>2-15辺り
※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.42【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518786223/
【四駆】4WD総合スレッドPart.39【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501595472/
【四駆】4WD総合スレッドPart.40【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1514074790/
【四駆】4WD総合スレッドPart.41【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1516128080/
これはﾜｯﾁｮｲの付け忘れ対策です、以下の文字列がスレ立て時に
本文の最初に2行ある事を確認してから立てて下さい｡
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:--: EXT was configured ??
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:--: EXT was configured ?? VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>889
アウディでも対角線スタックをクリアしてるから合格かな。
スバルはブレーキLSDの制御がかなり高性能。デフロックはいらんという態度なのも頷ける。 これでスバルは未来永劫デフロックを装備しなくなるのか
これでデフロック復活させたら笑い者だな。スバオタの手のひら返しでさらに笑える ここまで自動制御されるとつまらんな。
オフロード車の機械をいじってる感の愉しさを知っちゃうとスバル含めSUVは興味が無くなるわ。 >>880
ランボルギーニはエンジンの前にトランスミッションが繋がってるでしょ。トランスアクスルじゃないよ。 >>897
924,944,968と928はトランスアクスルだけど、ポルシェの4駆でトランスアクスルあったっけ？ 無い。だが水を差す様だがランボに関してはみんなトランスアクスル｡
勘違いされ易いけどトランスアクスルってエンジンと変速機が離間された構成って意味じゃないし
アクスルドライブつまりファイナルドライブと変速機のユニットコンストラクション構成の事だし
だからランボの変速機はエンジンと離間されてないけど
リアファイナルドライブとユニットコンストラクションだからトランスアクスル
転移の意味でのトランスではなくトランスミッション＆アクスルの混成語
そういう正しい意味で言えばスバルもフロントトランスアクスル
Audiはギリギリで一体ケースなんだが別仕切りで構成的に言えるかは判断に迷う
二輪車なんかはエンジンと変速機がユニットコンストラクションと言われるが
エンジン変速機両方縦置の二輪車はユニットコンストラクションって言われないし､
エンジン変速機両方横置でもハーレーなんかはユニットコンストラクションとは言われない｡
一方でベンツはデフは変速機ともエンジンとも近いが完全に別ケースだから違う｡
多分、エンジンと変速機が離間って意図で間違ってトランスアクスルと言ったんだろうけど
そういう意味での話なら、このレスに挙がった車種は全て違う｡ 長いよ
つーかこんな所で力説してないで家族サービスするか働けよ これ以上家族に上納金出せねーし今日働いたら会社に叱られるよ俺は！
はー節税資産欲しくても先立つ上納金えげつないから無理だ俺は餌だ餌 そうなのか、そうすると、ほとんどのFF（とFFベースの4WD）の車はトランスアクスルだな。 トランスアクスルで4WD は、
日産GT-R
フォードRS200
フェラーリ FF/GTC4 Lusso
しか思い付かない。 >>903
うん
ホンダ二輪で有名になった狭角θ度V型2気筒最適位相角度φの公式
φ=180-2*θ[度]
がランチアデルタやフォードやサーブの採用時代からメジャーだったら
縦置V型4気筒車が120度位相クランク60度で生き長らえてたと思う
公式に当てはまる数値同士でしかも等爆な組合せの為
そうしたら60度V型4気筒縦置のFFベース4WDやFRベース4WDが発売されてたかも 山口のヨシキ君の家の前でスリップかましまくってたパトカー何？
ダイハツの四駆っぽかったが >>903
実際そうだよ
スポーツカーがトランスアクスル云々って喧伝するのは、エンジンがない側の車軸をトランスアクスルとすることで重量配分の改善を謳っているため
エンジンのある側がトランスアクスルだというのはごく普通 さあ素人を煙に巻くチャンスだぞ
【知識】2WD・4WDの切り替え付きのクルマで常に4WDを選択しないほうがいい理由
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1534422081/ 乗ったことない車に意見するのは自由だが、他人に訓示するのは全く意味がない
実体論しか聞きたくないね >>912
雨の首都高は2WDだと怖いよ。
コーナー途中に金属製の連結とかがあるから。 オンデマンドなら雪道や急坂道の発進以外意味ないとは思う >>913
その程度で怖いとかもっと修行積むんだほうがいい プロでも怖いって言うぐらいだから四駆の選択も修行もやれることがあるならやった方がいい >>903
トヨタのカタログには普通にT/MとFデフを一体化したものをトランスアクスルって書いてあるよ。 >>915
臆病な方が安全なのだよ。
ゴルゴ13もそれを認めてる。 次スレは
「4WD総合」
と
「4WD・スバル車AWD」
とに分割する予定だ
依然として「総合」スレだからスバル車も来ても良いが
テンプレには、スバル車は別スレがあると明記する予定だ
そして、あまりスバル車ばかりブチあげていると
専用スレに移動するように忠告する形になる >>921
ちゃんとした4WDのプラド、ランクル、パジェロ、ゲレンデ、ラングラーなどの絶対数が少ないから過疎化するんじゃね まぁその方が話がまとまるんだろうけど過疎化してそう 表面上賑やかでもオンロードとオフロードじゃ話が合わないから、読むにはノイズが多いだけだしな。 >>921
総合でいいからワッチョイIP戻せばいいよ
スバオタもワッチョイIPになると(一部を除いて)控える
残り一部はあぼーん
これで充分 >>921
縛り切らない所が賢明だね
>>923-924
ボリュームから言って制限を掛けるのはしつこいスバル挙げ貶しまでくらいかな 次スレは
「俺」
と
「お前」
と
「大五郎」
で ジムニー最強で叩かれないけど何故かスバルは叩かれる不思議
確かに異常にスバル推しの変な人も居るが、成り済ましのような気がする
スバル抜きの4WDってのも違和感有るし
自分はスバル乗りだが静観してたがなぁ、オフではなくてオンの方だけど イケメンくんや美人さん叩かれるようなものだよｗ
やっかみ つまりスバルはブサイクだから叩かれると
正常やんけ >>931
パートタイムの時点で誰も最強だなんて思ってないから相手にされてないだけだよ。 パートタイム＋電制が理想
ハイラックスの乗用ベース化と小型化はよ
パジェロイオでできてるんだから各社できるだろ >>937
名前を流用してデザインを似せただけで、実質は別の車だよ パートタイムとディーゼルの組み合わせが一番いいに決まってんだろ 全オンロード＆ほぼ全てのオフロードで直結はフルタイムには敵わない
多くの場面で高い性能を発揮できるのが高性能の証
直結は過去の遺物 >>922
プラドがまともな四駆なら俺のフォレスターもまともな四駆だな。 フォレスターとかクソザコナメクジすぎて話にならんでしょ BMWがチンピラ、スバルがオタクのイメージなのは海外と同じか プラドだのパジェロだのトラックの延長みたいの興味なしだからC43とか911とかGTRの話無いの? オンロードしか走れない四駆とかヤワすぎて話にならんでしょ
クロカンRV以外四駆とも4WDとも言えんな >>951
こういう化石みたいな人を切り離す為に各社AWDと言い始めたんだよね やっぱりオン、オフ分離だな
四駆のシステム以外でもラダーフレームやリジットサス、副変速機など走破性に関わる部分の作りが別物だし
話が合わん スポーツ四駆の話しかしたくなければスポーツ四駆スレを別にたてればいいしクロカン四駆の話しかしたくなければクロカン四駆スレを別にたてろ
やって行けるかはしらんがな >>953
こんな過疎スレでワッチョイつけたら廃れるぞ >>957
廃れやしないよ
今までずっとそれでやってる
スバオタとスバオタ煽りが消えるだけだ オンオフ分離は賛成
ただ悪天候とスポーツ性能は含めていいかな まあクロカンやクロカン擬き分離で良いのかな
あっちはあっちで需要大きいと思うし >>956
安価で指定しなけりゃ誰も立てないぞ
次スレお願いします>>965 分けるならスポーツ四駆スレかな
こいつら変人が多いし
昔ほどじゃないけど >>949
現地韓国メーカー製EGRクーラーが原因ね 両方分けたら何も残んないじゃん
どっち分けても遺恨残るし、あらかじめ車種やステージを明確にすりゃいいだけの話じゃないの 目的はカテゴリでの仕分けじゃなくて
『アンチ・叩き・荒らし・過度なマンセー・宣伝・スレ違い・長文コピペ』
の仕分けだろ。そこを来ると仕分けられる対象は
クロカン至高論者＆アンチ>>942やスピード4WD傾倒論者＆アンチも、となるわけだが
レス数毎時[res/h]との兼ね合いから言って対応すべく程でもないわけで
となると仕分けるべきは他に大差つけて『』内に抵触するスバル至高論者＆アンチだけとなるだろ
そこに来て門戸の制限まではせずに
丸で治水の如く勢いと雰囲気を分散誘導しようとする>>921は偉い
スバル4WDを締め出してしまうわけでもないながら勢いを弱める妙策 ﾜｯﾁｮｲ導入した時にスバオタの勢いが落ちた実例を見れば俺はﾜｯﾁｮｲ導入だけでいい気はする
過去スレで「プレミアム君なんて存在しない、偶然スバオタが同時多発レスしただけ」と
擁護していた奴がいたが、該当スバオタはVPNでIDどころかIPを転がして書いていた事を
車メ板ﾜｯﾁｮｲ導入スレにて曝した為に擁護主張は間違いだった事が既に判明している スバオタとか書いているキチガイも合わせて排斥したい とりあえず、ﾜｯﾁｮｲありなしでいいよ。
それで様子を見たら？ 次スレ
ワッチョイだけかと思ったらIPもありだった
連投規制キツすぎるよー
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/ 差別用語はNGWORDに入れてある
今度のスレは対応が楽で素敵 グッジョブ >>978,980,982,984
こういうバカが減るからこれでいいわ
>>977ナイス >>984
こういう奴がワッチョイつきIPつきを嫌がるって事だね スバルもクロカンもヘンタイなら…
スバル以外のオンロード四駆スレなのかよw >>987
HENTAIは世界で通じる言葉(らしい) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
