全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part57

2018/06/11(月) 08:23:42.33

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part56
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525701724/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/06/15(金) 14:57:56.58

>>38
軽トラのリフトアップ車とかは最近じゃなくてだいぶ前から人気だよ。
キャビンつきATVみたいな扱いで、今は日本でもそういうカスタムが多くて、スズキが今更ながらスーパーキャリイを発売した理由でもある。

2018/06/15(金) 17:27:59.06

ハンティング嗜む人が多いから軽トラ需要物凄い有るんだよね
森の中ガンガン入ってくから小さくて軽くて4駆が必須だし
撃った後の鹿とかの獲物から蚤とか寄生虫が逃げ出すから
キャビンと荷台が完全に隔離されてなきゃいけないし
勿論血とか流れるから水洗いできる必要も有るしな

2018/06/15(金) 17:35:46.75

>>40
それだけならサムライ(ジムニー)のピックアップトラック仕様ならなおさら最強じゃね？となるが、
性能高いもんでATVというかバギーとかビッグフット系の用途が多いんだよね。

軽トラはそこまで派手じゃないけど実は頑丈で使い勝手に全振りしてる「道具感」がウケてるようだ。
バモスホンダの現代版4WD仕様とかあったらウケそうだけど、ホンダは芝刈り機フルチューンの方に熱心だからな…

2018/06/15(金) 19:21:15.89

>>35
でもアクティのリヤバンパーとか漏れなく腐ってボロボロなイメージ

2018/06/15(金) 19:42:29.61

腐ってボロボロになるのはサンバーのほうなんだが

2018/06/15(金) 19:51:01.87

>>42-43
つか、腐ってボロボロなのが問題でなく、それでも走れるかどうかの問題だわな。
ジムニーみたいにボディがボロボロでも走るから問題ないって場合もあるし。
車検通すのに問題なら、問題にならない範囲まで直せばいいし。別にピカピカで傷一つない状態である必要も無い。

2018/06/18(月) 20:44:07.19

次期ジムニー
写真で見る角ばっていて、なんかイマイチ
人気はどうなるかな？

2018/06/18(月) 21:01:50.33

オバフェン付けたシエラの方がカッコイイけど売れないんだろうな
今は軽でも白ナンバー付けられるし

2018/06/18(月) 21:10:07.34

シエラは日本だとニッチもいいとこだよ
ほぼ海外向け
1.5リッターだから触手動くんだが

2018/06/18(月) 21:27:21.12

触手付いてんのかww

2018/06/18(月) 23:56:07.80

そりゃ特殊だな

2018/06/19(火) 05:19:27.86

食指が動く…

2018/06/19(火) 05:30:23.34

>>47はイカ娘だな

2018/06/19(火) 06:42:08.64

食指という言葉が具体的な光景を想像させにくいのが悪い

2018/06/19(火) 07:20:26.81

触手が伸びるとか働くって言葉も広辞苑には載ってるってネットに書いてるぞ

2018/06/19(火) 07:48:19.59

股間にぶらさがってるモノのことを言ってるんだろう

2018/06/19(火) 09:39:17.89

萎れた朝顔の事か？

2018/06/19(火) 11:34:07.07

>>53
触手が伸びる、は正しい

2018/06/19(火) 21:19:10.89

触手は英語でアンテナ

2018/06/19(火) 21:34:23.82

テンタクルじゃないのか

2018/06/19(火) 21:39:11.20

>>58
星雲仮面マシンマンを思い出した。

2018/06/19(火) 21:42:54.06

電波人間タックル！

2018/06/19(火) 21:51:10.06

>>57
触角じゃないの？

2018/06/19(火) 22:15:10.68

>57取り消し！

2018/06/19(火) 22:34:09.45

俺のはビッグホーン

2018/06/20(水) 00:21:37.53

でもＥＤなんだろ

2018/06/20(水) 00:23:05.22

俺のビッグマグナム44チンポでアヘアヘ言わせたる！

2018/06/20(水) 00:32:58.83

>>65
>アヘアヘ言わせたる！
間寛平なら言ってくれるだろう

2018/06/20(水) 06:35:34.80

>>63
ミニエースやん

2018/06/20(水) 06:38:43.46

いいからそのビガーパンツを脱げ

2018/06/20(水) 07:15:34.83

44ミリはひどい

2018/06/20(水) 07:32:36.31

そういえば、レゾナとクオンの間あたりで日デが「ビッグサム」と名乗っていたような気がするが…モロやんw

2018/06/20(水) 09:58:42.03

俺のは自称「ザ・グレート」

2018/06/20(水) 11:12:18.11

>>71
ミニキャブの間違いだろ

2018/06/20(水) 12:39:26.71

不人気だったトラックってどれくらいあるんだろうか

2018/06/20(水) 13:08:26.35

>>73
FFのエルフとかか

2018/06/20(水) 13:16:22.83

>>73
日デ製の最終コンドルとか

2018/06/20(水) 13:16:59.65

4WSって一時期しか採用されなかったね。
4WSのプレリュードに乗ってた事あるけど、最初に車庫入れした時、後ろがどんどん曲がっていくから慣れが必要だった。
無くなったって事はやっぱそんなにメリットは無かったんだろうなぁ。

2018/06/20(水) 13:19:14.27

>>76
新しいルノーメガーヌ

2018/06/20(水) 13:30:42.31

>>76
「4WS」って名前にしてないだけで、普通に使われてるよ。
レクサスのLDH(レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム)とか、ポルシェのアクティブリアホイールステリングとか、
日産の4輪アクティブステアとか。

2018/06/20(水) 13:32:42.60

へぇ！そうなんだ！
やっぱあれはいいのかね？
バックする時は後輪動いてほしくないよね。

2018/06/20(水) 13:34:57.30

BMWも未だに採用してるけどやっぱり違和感があるって言われてるね

2018/06/20(水) 13:38:36.59

>>79
でかい高級車の取り回し確保とか、高性能車の高速安定性確保とかが目的。
で、そういう車はもう車庫入れする時に手動じゃ無くなりつつあるから、もはやそういう感覚の世界じゃない。

大衆車も含めて今じゃステアリングなんて電子制御の世界になりつつあるから、ステアリング操作を
通じてドライバーの意思を受け取った車のコンピューターが、その意思を実現するため勝手に舵角や後輪を
操作するかどうかを決定してる感じ。

アナタの言うような話は20～30年前の機械式4WSの話だね。

2018/06/20(水) 13:40:47.27

最近のものも低速で逆位相にステアするの？

2018/06/20(水) 14:24:37.44

>>82
それが必要と判断されれば。

2018/06/20(水) 14:53:05.71

スズキX-90って買ったヤツいるんか？
AZ1よりも需要が無さそう

2018/06/20(水) 15:38:29.86

>>78
デカイ超高級車かスポーツカーしか使われていないだろ

2018/06/20(水) 16:06:40.67

>>73
ダイハツデルタ？

2018/06/20(水) 16:23:52.34

>>85
77が見えないのか？

2018/06/20(水) 16:25:49.60

>>85
フーガに今でも使われてるから超高級ってほどではない。
ヴィッツだのフィットみたいなコンパクトカーとか、軽自動車に使われてないのは確かだが。
そもそも軽自動車の4WS自体、ミラにしか無かったしな。
まあコスト重視の量販モデルに使われてないのは確かだし、そう書いたつもりだが。

2018/06/20(水) 19:14:10.72

>>73
スズキのキャリィ
どのタイプが分からんが、キャビンが短い。小回りが利かない。って散々だった。

スバル・サンバー
リアエンジンの特性上荷台後部が熱くなるので、魚・果物を扱う農家には不評

スバル・サンバー（ダイハツからのOEM)
こんなのスバルじゃねぇ　って不評

2018/06/20(水) 19:22:45.74

>>89
キャリィは旧型のロングホイールベース版が農家受けが悪かったみたいで、顔変えたついでに
ショートホイールベース版を追加して、現行型はショートのみになった

2018/06/20(水) 19:36:31.26

ジウジアーロデザインのキャリイも散々な評判だったな

2018/06/20(水) 19:40:57.17

かっこいいんだけどなあw

2018/06/20(水) 20:28:35.90

確かにカッチョいいんだけど、やはり商用車としてあのリヤハッチの角度はダメでしょ

2018/06/20(水) 20:31:27.18

軽トラ各車が挙ってセミキャブに変えたのは農家受けの他にもサンバーがセミキャブで衝突安全をパスしたからというのもあるな
そして不人気トラックと言えばフォワードOEMの現行コンドルとアトラスOEMのカデット
クオンばっかり入れてる会社ですら全然見ないレア中のレア

2018/06/20(水) 21:21:08.34

>>94
> アトラスOEMのカデット

キャンターOEMのカゼットだろ

2018/06/20(水) 21:38:54.59

>>90
ロングは足元が狭くなるんだよな

2018/06/20(水) 21:53:59.54

>>90
アクティトラックも同様だったね。
旧型は軽トラ唯一の64km/hオフセット衝突対応ボディなど安全対策が成されていた。
が、荷台が短い、小回り利かない、室内狭い、ペダルのオフセットなど使い辛い面も。
全く売れなかった訳では無いが、だいぶシェアを落としたと思う。

2018/06/20(水) 22:46:55.84

そしてN-VANへ
興味は湧くけど重くて高価な商用車は法人が敬遠するような

2018/06/20(水) 22:48:32.53

N-VANはアクティバン後継というよりハイゼットキャディ対抗だからな
アクティとは広さが比べ物にならんだろう

2018/06/20(水) 23:02:45.31

４WSは建設機械や農業機械でも見なくなってるらしい

2018/06/20(水) 23:07:26.28

>>94
UDの小さいやつはバイソンも不人気だったしな

2018/06/20(水) 23:58:07.40

>>73 だけど、マツダのボクサー、タイタン(4代目のダッシュじゃないやつ)は不人気な気がする
あとクイックデリバリーの後追いで出たウォークスルーバンの面々とかかな
最近だとキャンターEXを見かけると不思議な気分になる

2018/06/21(木) 00:39:04.04

デリボーイ
悪くは無かったが、ライトエース（当時）と比べちゃうよな

豪華版があれば
カングーのように化けたかもｗ

2018/06/21(木) 00:59:34.38

一時期たまに見かけたカローラハイルーフバンはAD MAXよりは売れなかったのかな。
販売期間のせいなのかAD MAXの方が多く見かけた。

2018/06/21(木) 02:54:48.13

ハイラックスを除きボンネットトラックは全滅

2018/06/21(木) 05:44:02.33

使い勝手が半端だからかねえ？レジャー用としては維持費が…

2018/06/21(木) 09:20:29.06

ボンネットトラックの維持費・諸経費で安いのは自動車税だけ。

2018/06/21(木) 09:24:05.81

ボンネット型に限った話じゃないか

2018/06/21(木) 12:39:28.57

>>100
ラフターは4WSになってない？
切り替え出来るから公道走るときはオフにしてるだろうけど。

2018/06/21(木) 13:01:51.82

>>105
ボンネットトラックって50年前の大型トラックとかのことだろ?

2018/06/21(木) 13:15:02.33

>>110
ハイラックスやダットラみたいな小型も含むよ。あとポーターみたいな軽もあったし。

2018/06/21(木) 14:37:19.24

本来は荷箱別体の奴が小型ボンネットトラック。
サニトラみたいなワンピースタイプがピックアップ。

2018/06/21(木) 14:45:24.15

マーボーがピックアップだな

2018/06/21(木) 15:38:43.59

自動車の草創期、フレームの運転席から前を共通設計にし、
運転席と荷台を乗せればボンネットトラック、
運転席～キャビンとトランクを乗せれば乗用車

2018/06/21(木) 16:38:05.08

>>113
ボンネットは無いが、ハイゼットデッキバンも一応ピックアップに含まれたり。

2018/06/21(木) 18:05:53.77

クラウンやマークIIのピックアップが楽しそうだった60年代…

2018/06/21(木) 21:20:57.26

マツダのプロボックスは売れるかな？
http://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/

2018/06/21(木) 21:30:36.62

ADから鞍替えしたのか

2018/06/21(木) 21:31:21.46

>>117
マークの部分の形が合ってねぇw
作った時はマツダにOEMするなんて考えなかっただろうしなぁ。

2018/06/21(木) 21:37:55.46

トヨタとの提携を始めたから、日産ADのOEMを止めたんだろう。

売れるか、と言えば売れないだろうな。
取引先がマツダ関係で、他社は入場できないなどの理由で
買う人もいるだろうが、それもごくわずか。

2018/06/21(木) 21:38:11.08

>>118
日産、ADやめるってよと言われたか

2018/06/21(木) 21:48:11.82

それでも取り扱うってことは細々した事務費用がかかったとしても数百台でも売れればちゃんと利益は出るんだろうね

2018/06/21(木) 21:50:31.67

スズキもトヨタと提携したから次期ランディがセレナからノアになったりするのかな

2018/06/21(木) 21:54:39.21

ビジネス用と言うか社有車でミニバンとなると
ノア・ボクシーは顔が下品なんだよなぁ

2018/06/21(木) 21:55:27.02

トヨタから出るバレーノは大不人気車になりそう
スズキ爆売れの新興国でもやっぱトヨタブランドは人気なのかな

2018/06/21(木) 22:13:40.70

>>123
スズキがランディを継続したいと考えれば
ガソリンモデルのノアを持ってくるんだろうな。

現行ランディがe-POWERが未設定な事を考えると
ハイブリッド車は設定されないだろう。

2018/06/21(木) 23:02:15.40

>>124
今やセレナも大概だがな

2018/06/22(金) 01:48:52.65

>>105
サニトラとかは酒屋が多かった気がする
ハイラックスの郵便車は割と最近まであったかな
電器店は昔から軽だったような

2018/06/22(金) 03:07:36.48

>>117
少なくとも広島の官公庁には採用されるだろう

2018/06/22(金) 06:06:50.49

プロボOEMだと角張り過ぎててマツダらしさの欠片もないな…
まだ丸みがあっただけADの方が幾分かマシかも。
まぁどちらかタダでやると言われても両方要らないけどw

2018/06/22(金) 08:05:30.77

>>128
電器店は、ほとんど一軒に１台を運搬・設置。
350kg積みなら冷蔵庫や洗濯機も積めるから
軽で十分。

量販店から委託されている業者は
一台毎拠点・購入者間を往復してはにならないから
２トン車で運んでいるけど。

2018/06/22(金) 09:22:31.49

>>123>>126
スズキは日産にNT100/NV100の供給を続けてるから、それやってる限りセレナとの相互OEMは続けるんじゃないかな。
でないと日産と三菱で新車販売できる軽トラ/軽1BOXがミニキャブMiEVしか無くなっちゃう(しかもミニキャブMiEVトラックは廃止済み)

2018/06/22(金) 09:23:52.73

>>117>>130
ちなみに新型？ファミリアバンには1300ccが無いんで、厳密にはサクシードOEMとも…
まあプロボックスの一部グレードだけOEMって解釈でも何でもいいんだがｗ

2018/06/22(金) 12:36:11.53

>>132
確かに、スズキが供給していたね。

スズキとトヨタの提携レベルが上がり一つの会社とみなされると
軽自動車のシェアが過半数を超えて、独禁法に触れる。

スズキ・トヨタにしてみると、日産にクリッパーを供給しランディを貰っているので
そこまで深い提携ではないよ、というアピールになるね。

2018/06/22(金) 13:25:42.17

>>133
WikipediaにはサクシードOEMと書かれているな
まああれは素人でも編集できるからソースにはならない媒体だけど

2018/06/22(金) 14:56:29.83

>>135
ある車の一部グレードだけOEM供給ってのは珍しい話じゃないし、ましてやプロサクの違いって今やエンジンラインナップ程度だから、
どっちかに決めるよかプロサクOEMって方がシックリは来るよね。

2018/06/22(金) 14:59:36.34

>>134
あと車体以外でジャトコからミッション買ったりしてるし、ゴリゴリのトヨタ陣営じゃ無いですよってとこだね。
まあ最近の提携関係って傘下企業まで含めりゃホント複雑だけど。

2018/06/23(土) 14:21:21.27

そんな中、スズキはタカタからエアバッグモジュールを買わなかったので
エアバッグ禍には一切無縁なんだよなあ

2018/06/23(土) 21:19:07.14

タカタじゃないってことは豊田合成か？