全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part57
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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part56
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525701724/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 売れなと思う。
エクステリアデザインが、なんか古臭く感じる。 まあ、ミラトコットが売れたとこでキャストが売れなくなるだけかな・・・てか、もうミラ無いんだしトコットだけで良かったような。なんか語呂が悪い。 >>142
わざとなんだろうが、サイドが90年代あたりの安車みたいだな
狙い所が間違ってるような >>146
ルーフとベルトラインを直線にすると古く見えるんだが
エッセは古く見えないのに、この車はボンネットとCピラーのデザインと相まって
昔どこかで見たことがあるようなデザインに見える。 アクサダイレクトで事故ってる車両みたいなデザインだな。 泥みたいな色と野暮ったいデザインがダサくて好き
あれで中身アバンツァードで爆速なら尚良い >>117
CVTなのが残念ポイントなんだよなぁ・・・ ハッキリ言ってしまうと、トコットは
「なんでターボとMT無いんだよ!」
って人に乗ってほしくない車なんだと思うぞ?アルトワークスじゃあるまいし。 トコットも、ここの仲間入り決定なんですね…出た瞬間に解った 車種というかジャンルによりけりだけど、軽自動車だと月販何台くらいがボーダーラインだろう?
ちょっと前にこのスレで、エスティマが月販数百台〜繁忙期に1000台売れてるのはマシな方って意見があって、
まあ確かにLクラスミニバンならそうかもしれんと思ったが。
軽自動車だと平均月販2000〜2500台以下ってとこか?これ見る限りでは。ベスト10入りだと4000台以上だが。
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-2816 >>148
的確でワロタw
ちょっとローダウンしてボーイズレーサー風に仕立てたら面白いと思う。 トコットはあのスタイリングままアルト並みに安ければ良かったのに >>151
とか言いつつこんなデザイン設定するあたりがダイハツらしいよな
この中途半端っぷりがさ
https://i.imgur.com/omM2J3T.jpg 今の軽は背が高くてスライドドアでメッキギラギラじゃないと売れないのに エッセは貧乏くささじゃなくてスッキリ系だったけど
トコットはどうなるか? >>163
そのキャストが売れてないから
一つの車種で複数のライバルと渡り合うためにコストをかけたのに
ユルさが売りのムーきゅんばかり売れる始末 >>159
「そーゆーデザインならターボとMTだろう!」
って程度の人は、もう相手にしないんじゃないかな。
ダイハツの場合、昔のミラTR-XXとかアヴァンツァートとか見ればわかるけど、過激なモデルはもっとコテコテにするし。 >>168
アルトワークスがヒットしなかったのに、需要があるわけないだろ…
結局アルトワークス復活で証明されたのは、「クダクダうるさいだけで買わないやつばかり」って現実だよ。 アルトワークス売れてないの?
結構目にするからそこそこ売れてんのかと思ったわ ワークスやターボRSは受注生産だから根本的に超ニッチ >>174
ミラジーノ風にしてもアバルト風にしても腰高だよな
フィアット500みたいなSUVがあるけどアレをみた時に感じた違和感 >>176
SUVだから腰高なのは構わないんだが、
フロント・リアのディテールがとにかく子供っぽい
軽のナローボディに対して似合わない >>172
あそこまで骨抜きにされたら有能な技術者も入社したくないだろ…
大阪発動機の名が泣いてるよ そもそも若者の興味は運転が楽しいスポーティーな軽ではなくメッキコテコテでツリ目のカスタム軽に向いてるからな
若者のAT限定免許の比率も年々上がってるしアルトワークスも結局おっさんのセカンド需要だけで終わってしまった 今は情報が容易に手に入るから
半端なものより用途特化のものの方に流れやすい
実際半端なもの買って後悔してる事例はよく目に付く
遊び車が欲しい層はS660とかコペンとかジムニーに行くのであって
実用車を魔改造したMTなんか買わない ミラココアって登場が2009年だからロングセラーだったのね。
売れてたからモデルサイクルが長かったのか、放置されてたかのどっちだろう?
ミラ・ムーヴの派生車種ってなんで同じネームを引き継がせないんだろうって常に思う
人気がないから毎度毎度変えてるってこと? ジーノのクラシック路線じゃだめだったの?
エッセ
ジーノ
ラテ
コンテ
ココア
トコット 誤、ロングセラー
正、開発費がペイできるまで粘った >>174-177
つか、キャストスポーツってN-ONEターボ対抗車みたいなもんよ。そう言われると両車とも似てると思うはず。
叩こうと思えばナンボでもアラが見つかるし、実際キャストは褒められたもんじゃないんだが、
N-ONEに似てると気がついちゃうと何か落ち着かない気分になるw ワークス乗ってる人はキャストなんか論外、S660やコペンにも勝てるって人
若者も乗ってるし >>183
N-ONEみたいなやつ好きなんだが売れないんだよな >>185
売れないって言っても、5年経ってるのに月1000台以上売れてるぞ アルトワークスやジムニー乗ってる若者って25歳独身派遣社員で友達も彼女もいない奴ってイメージしかないんだが
リア充寄りの奴だったら普通にNBOXカスタムとか買うだろ はいそうですかとしか言えんが…
オタクにしてもイキリオタクが多いと思う 関係ないけど、アルファロメオのジュリアって日本で売れてるの?
個人的に大好きなんだけど >>187
いきなり偏見を語られても困る。
しかもそんな流行り廃りに左右されそうなユーザー層が主力だったら、そんな何十年も基本構造そのままで売らんわ<ジムニー
何でスズキがハスラーを作ったのか全く理解してない。 >>189
FCAが日本で力入れてるのは500とジープだけで、アルファロメオは世界的にもブランドの方向性をどうするか模索してる段階。
好きな人は大好きだが、メジャーとまでは言えない。 >>189
少なくともジュリアスレを見てる限りだと、
医師向けに特別金利0.1%ローンのDMを送ったり、
本国の指示で大量に在庫を抱えてしまって、
特別注文のボディカラーと内装色の組み合わせを廃止して
特定カラーのみしか選べなくなったりとかで
とにかく在庫を捌くのに懸命になってるみたい。
フィアットと分離して、アルファロメオ専売店を作って、
そこだけで売れとか一般向け知名度が低い日本じゃあまりに無茶過ぎ。 アルファロメオのジュリアって一時テレ東のWBSでCMやってたな >>192
なるほどねぇ
だから登録済未使用車が中古車サイトに大量に載っている訳か ジュリアってアルファが作ったドイツ車もどきだし
それならドイツ車買うよな ジュリアはデザインがクドすぎて日本人には合わないよ…
あとナンバープレートの位置がなんかキモいからダメ!!!!!!!!
http://response.jp/imgs/thumb_h2/1235317.jpg アルファは水戸とジュリエッタの差がやたら少ないのに違和感があったけど
そこまでオチンコ出たのなら納得 >>172
コペンをガズーレーシングブランドで売ると言う話はどうなりましたか・・・? 自分が乗るならメーカーの考えなど無視して
ナンバーは真ん中の下の方に移動する 本国の横長ナンバーでもその位置だと違和感
ナンバーつけること考えてエクステリアデザインしてないな >>205
ナンバープレートを規定範囲内で移動させるのは違法じゃないけど、
初代のロードスターとか前のナンバープレートを外して
ダッシュボード上に載せたり、酷いとプレートを完全撤去してるのが
大量に出たのでMCで外してもブラケットがバンパー固定で
撤去出来ない様にしたんだよね。
他にもR32GT-RとかZ32とか前のプレートを撤去したり
走行中の風圧でナンバーが隠れるブラケットが売ってたりしてた。
後に業者が摘発されてたけど。 >>205
違法では無いが、外しても跡が残らないステーだったので外すオーナーが多かった。
同時期のFDもそうだったが、MCでナンバー固定式に変更された。 >>207
FDのナンバーステー、後期モデルはナンバー外すと吸気口が出てくるんだよね S13シルビアで前ナンバー外してダッシュに置いてた奴が事故った時
ナンバーがシートに突き刺さっていたらしい 後ろナンバーも外そうとして封印を破いてしまったり、
勝った店に持ち込んで外してくれと言ったり、
何のための530区分なんだよ!w >>208
軽自動車とかだと、前のプレートを外すと
オイルフィルターの交換用のサービスホールとか
出て来るのもあるよね。
前に日本も横長のプレートにする話も出てたけど、
ICタグを埋め込んで全車把握できるようにするって事で
一部の団体の抗議でお流れになってるんだよね。 バイクだとリアフェンダーの内側の見えにくいところにわざわざナンバー移設してるバカもいるよな アメリカンチョッパーは真横(縦長)にしてる馬鹿も多い。 今のフォードで良いと思うクルマがマスタングとフォーカスとエクスプローラーしかない F-150ラプターとかカッコイイと思うけどな?
ジープが人気なのを見ると、日本でアメ車が売れないのは「アメ車を売らないから」だとしか思えん。
誰もアメリカ製日本車だのアメリカ製ドイツ車だのは求めてないのだ。 部品にまで関税かけるって滅茶苦茶だよな
「右ハンドルも非関税障壁」とか言いかねないぞトランプ >「右ハンドルも非関税障壁」
英国、豪国も敵に回すんか >>222
カッコ良いからと言って売れるわけねーだろ
ガチガチのアメ車はデカイし維持費が高い
日欧よりの車種は、信頼性で劣るしわざわざアメ車を買うような魅力に欠ける
ジープ人気があるっていうけど、日本でのシェアなんて雀の涙だぞ >>225
「日本でのシェア」で話をするなら輸入車のほとんどは不人気車ということになるが、それでいいと思うか?? >>226
そもそも納期という人気の一端となるポイントにどうしようもない差があるのに何言ってんだ? アコード USワゴンが、輸入車トップだった時もあった。 >>228
そうそう!
あれで数値上の輸入車のシェアが右肩上がりに過去最高更新し続けたんだよな。
今や見る影もない不人気車で、国内ブランド消滅の噂まで出てる。 田舎の漁師町やドカタ会社の敷地なんかだとアメ車結構止まってるな
車種はSUVからピックアップ、マッスルカー、70年代以前のド派手なアメ車まで色々
大抵地面スレスレのローダウンにメッキホイール履かせて8ナンバーか1ナンバー付けてるね >>222
あんなデカいもん売れるわけ無いだろ
全長6m幅2.5mあんだぞ
しかも重さ2.5t超えてるし >>226
だから、ジープは輸入車の中でもシェア少ないだろうが シボレー・アストロは並行輸入と言うハンデがありながら
年間1万台販売したらしいな
その後正規輸入にしたら不人気に >>233
正規輸入する頃にはブームが去ってたんだよな 戦前生まれの親父は、アメリカ車はみんな高級車だと思い込んでいた。
あるとき出かける用事があって知り合いが買った中古シボレーで一日。
帰ってきて、夜、酒の勢いで
「ありゃなんだ。建て付けは悪い、音はガラガラとでかいし、室内デザインは安っぽい、
まっすぐ走らない。日本の軽のほうがよっぽどちゃんとしてる!」
昭和五十年頃の話。 正規輸入で国内法規制に合わせて
角目二灯になってカッコ悪くなったから ブームが去ったというより、エルグランドやエスティマなどの国産大型ミニバンが
登場したのが大きかったのでは?
大きいし左ハンドルでは、似たような国産車が出れば負ける。 あの種の正規モノは値段が高くて、しかもカッコ悪いから売れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています