カーデザイン総合スレ その47
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>>147
シトロエンのマークいいよね
あのマークがついてるとなんだか良い車に見える >>138
>>148を見たけど良いのってポルシェマセラッティアルファロメオくらいじゃない? >>157
人がヘビに食べられてるアルファのロゴは、あんまり趣味が良いとは思わないな
由来はバイエルン州旗らしいけど、チェッカーフラッグ風で走りのイメージが強いBMWのロゴが俺は好き 日本でよく見かける輸入車のエンブレムは見栄えいいのが多い気がする
ベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲン、ポルシェ、ボルボ、
ミニ、テスラ、プジョー、シトロエン、マセラティ、アルファロメオ…
でもルノーはイケてないな
フィアットは微妙だけど500やパンダにはマッチしてるか >>162
家紋は普通その“家“でないと使わないからな
創業者がそういった“家“でないとそもそも家紋すら無い 家紋使うと商標権主張出来なくて、三菱グループと三菱鉛筆みたいなことになるんじゃね? >>162
ってか三菱がまさしく家紋由来じゃん
http://nagasaki-r.up.n.seesaa.net/nagasaki-r/image/dai.gif
国産では三菱とスバルがエンブレム良いと思うんだがね
車に限らなければヤマハの音叉がすごく良い スバルはシンメトリーAWDを売りにしてるくせにエンブレムが左右非対称なのが許せない センチュリー1980万はいくらなんでも高すぎませんか・・・ >>169
法人が経費で買うんだから値段はいくらでもOK この車2000万もしたんだぜ?
名前?
ニセンチュリー(藁 >>169
V12エンジンなら1980万円でもいいけどV8ハイブリッドになっちゃったんだっけ? >>170
やっぱりヨーロッパのデザインは個性があって素晴らしいな 86もどきではなくなったがアルピーヌのオリジナリティがあるかと言われると 個人的には一周回った名車の場合は現在風アレンジじゃなくって可能な限りオリジナルを再現してほしい
うまくアレンジ出来てるのってチンクとFJクルーザーぐらいしか思いつかない Cピラー細くないけど、後席むっちゃ見えるんだな
カーテンオプション標準でついてくるんかな?
できればフェンダーミラーでクラッシックを表現してほしかった >>168
オッサンが製造してるのにシンボルがエンゼルの森永製菓の立場 >>173
いろいろ意見は出そうだけど俺は好きだなこのデザイン
ただ上でも言ってる人がいるけどフェンダーミラーのほうが車格に合ってる気はする 公式ページ見てきたが、今回は4色あるんだな。
先代も色あったっけ? >>170
糞中途半端でダサいね
がっかりだね
新型ジムニーという復刻のお手本みたいな素晴らしいデザインを見たらデザイナー恥ずかしくて自殺するレベル >>170
物入れがたくさんあってスバラシイ、最近の日本車はそういうところ蔑ろにしすぎ キャビン後部のラインは、RRファントムへのオマージュ()なんだろうな。決してパク… 三菱自動車のエンブレムって
昔はMの字体を模した向き合う直角三角形だった記憶が…
いすゞ自動車のエンブレムにも似た感じ >>173
こんだけ高級なのにオラツキ感全くないのは凄いと思う
何だかんだで秀逸なデザインじゃないかな >>170
日本車みたいだな
丸目4灯にできなかったのか トヨタ叩いてアルピーヌ誉める人が多いだろうけどダブスタに思える >>170
あまり聞かないチューナーが
ポルシェベースに作った力作っぽい コンパクトスポーツとしては普通にカッコいいでしょ
伝説の車名を名乗るから違和感あるけど >>173
センチュリーらしさを保っていて良いと思う。
センチュリーをこういうデザインにするという事は、
今の全体的なトヨタデザインに品格がないという事を
トヨタも分かっているという事だね。 >>196
違うだろ
トヨタは買ってくれる人に
合わせてデザインしているだけ
お前が気に入らないのは
お前が購買層じゃないから >>198
つまり普通の購買層はセンチュリーのような品のあるデザインを好まない層である。と。 >>199
お前は購買層を2つにしか分けられないのか 普通の高級車は俺みたいなニートでも金があれば乗れるけど、
センチュリーって企業の役員クラスじゃないと似合わないと思う これがクラウンアスリートならありな気がしなくもないけど
ノーマルのクラウンはもっと渋さが欲しい >>202
お、カッコイイね
でも一番かっこいいのは現行クランの方かな
二番目はゼロクラウン >>202
マツダが苦手な部分も上手に処理してるね >>202
割と格好いいと思う。今のトヨタデザインの中ではかなりまともだ。
でも、なんか悪役メカっぽい感じもする。 気持ちがアクティブ()な初老個人需要狙いだろうが、あえて独車じゃなくコレってどういう心理だろう。
一方、センチュリーは法人の役員車登録だろうが、選択する総務部なりは「スタイリング」をどれほど斟酌するのか。 >>208
悪役メカっぽいといえば黒のC-HR
SF映画でマッドサイエンティストが乗り回してそう >>209
町工場とかだとそれなりに儲かってる風に見せないといけないし
かと言ってあまり高級車だと嫌味になるし
っていうちょうどいい落とし所がクラウンみたいだよ 顔がアウディもろパクな時点でお察しだよね
結局プアマンズ〇〇でしかクルマを作れない盗用多 最近のアウディは確かにデザインの最先端感無くなったな アウディは以前のもっさりデザインよりは良くなったと思う アウディのSUV群はのっぺりしてて残念
Q3のフェイスリフトは、とって付けたようなグリルが特に酷かった >>218
アウディの今の顔作りは
新しいA1辺りが完成形だと思う >>220
http://imgur.com/KKmpJlh.jpg
少しアクの強い方向にシフトしてるよな、ここ最近のアウディ。
伝統の6ライトもQ2以降あっさり捨てちゃったし。
以前のような繊細さが無くなって、個人的には非常に残念。 >>224
現行はトランクの開口部ひとつ取っても緻密にデザインされてたのにな
http://imgur.com/xKkM3BN.jpg
新型はインパクト勝負というか、パッと見の威圧感重視かな
悪い意味でホンダっぽい >>221
あんまり好きじゃないなあ。
トヨタに近い感じも受ける。
アウディがこういう方向に舵を切ると、他のメーカーも追従しそうだけど。 >>207
でもマツダが国産じゃ一番美しく上品だよ マツダどうなんだろうなマツダ
目指してるとは思うんだけど
俺には出汁を入れ忘れた味噌汁のようで
コンセプトカーも顔だけで
プロポーションやシェイプは
ちっとも美しくないでしょ 確かにBピラーから後ろが美しい車種はないと思う>マツダ
ライト細くなってから顔も微妙だけど >>230
俺は新A1と新クラウンが苦手で、マツダは全部が良いとは思わないけど割と好きだから、
恐らく好みが全く違うんだと思う。
新型A1は鰹と昆布と豚骨のトリプル出汁の味噌汁みたいなクドさを感じるわ。 >>231
そうかなあ。
俺は現行アクセラセダンとか全体にバランスよくて格好いいと思ってるんだけど。 >>233
なんだ好みの話ししてたのか
俺は普遍的な美について話していたんだが >>235
普遍的な美、だなんて軽々しく使わない方が良いよ。
フラットに見ようとしても、どうしても主観が入るんだから。 新型アクセラってホントに
予想CGみたいな見た目になるんかな
一年目後辺り買おうかと思うけど
ちょっと切ないんだけど… クラウンこそ一過性の流行デザインでないスモールセンチュリーを目指した方がいいと思うけど、
新型のような残念なデザインがかっこいいっていうお年寄りも一定数いるのかなあ… マツダは基本的なデザインを揃えてラインナップしてるけど、
やっぱりサイズごとにまとまりが違う感じはするね。
ハッチバックとしてはアクセラとデミオでデミオの方が良いと思うし、
アクセラのセダンとハッチだとセダンの方が良いと思う。
アテンザはセダンとワゴンでワゴンの方がバランスが良いと思う。
アテンザは後部ドアの窓の処理とかに難しさを感じるね。
あそこをスッキリとまとめる良い手段が無いものだろうか。 デザインの話とズレるがマツダの技術が最近信用出来ない
チャレンジとしては認めるとしてもツケが客に回されてる点
例えば年次改良と言えば聞こえは良いが、1.5ディーゼルはとうとう不具合を解消出来ずに既存ユーザーを切り捨て、1.8に入れ替えられたしな
その上でデザインを見ると、腹黒い奴が見た目だけウケ良く繕ってるようでしらけてしまったよ >>211
黒のCH-Rをティターンズっぽいって
言ってる奴いてワロタわwww
確かにそれっぽい A1はポロのプラットフォームでとてもデカくなった、男とついでに中国で受けたいってのであのカタチに
https://www.autocar.jp/news/2018/06/20/297928/ >>241
アクセラがセダンの方がいいのは同感だがアテンザのワゴンは好きになれん…。 >>247
これで1.5Lのままじゃ現行シエラの二の舞になるな >>247
和製ハマーH1みたいでいいね
車体サイズが日本に合ってるのもいい アルピーヌディスってクラウン褒めるのか…断然アルピーヌの方がいいだろ。センチュリーはとても良いと思う。 >>221
バンパー左右のダミーダクトを強調するデザインが嫌だなぁ。
その車の機能、性能に必然性の無い形を大袈裟に強調。
>>226さんの悪い意味でホンダ的ってのに同感。
シビックハッチバックとかフィットみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています