【国産】レア車発見したら報告スレ 45台目【輸入】
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【国産】レア車発見したら報告スレ 44台目【輸入】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523022446/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>472
Thx、すっきりしたわ。
しかし、誰の好みなんだか妙に車に凝ったCMだな。 >>472
そうでしたかー、昨夜このCM見てシトロエンDSかな?って思ってたとこですわ >>452
この前横浜で見かけた
昔は浦安でタクシーでたくさん走ってたな… >>452
東北だが、一時はゴロゴロ走ってたな
最近はかなり少なくなった >>479
アルテッツァと同じく荒らしだから構うな 先週末、家の近所でまさに>>470と同じ色のDSが走ってた
対向側にライトの眩しいのが居るなと思って接近したらDSだった
DSなのに眩しいってのは、光軸が狂ってる MRスパイダーを見た
元SW20乗りだけど、なんつーかホントにタダ屋根ぶった切っただけって感じで格好良くないな… まっかっかな現行アルファードを見てあんなのあったかと思ったが、消防車だった。 >>482
>DSなのに眩しいってのは、光軸が狂ってる
日本に入ったDSのライトはあの機能を殺してある >>483
【三菱】 エクリプス クロス 日食14日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528812183/246
246 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM33-yhKl) sage 2018/06/26(火) 14:14:41.24 ID:F5Z1uS42M
未だに3台位しかすれ違ってないなぁ、もっと売れるかと思ったが >>493
ここはレア車のスレだから
珍しくもなんともないだろ >>494
毎回書き込む池沼がいるからなぁ。
触らない、スルー推奨。 >>496
ディーラーに置いてあるし、街でも普通に見かけるようになっただろ
月数千台売れてる新型車をレアとかあり得ないわ >>497
4千台売れたのは初月のみ。以降は3桁クラブ。トータルで7千台くらいだよ >>498
3ヶ月で7000台販売の新車
思いっきりスレ違いだわ 全国で7000台ならレアじゃないか
47都道府県で均等割りすると148台。
そのうち、走り回っているのはごく一部だろう ワッチョイも見れねえNGもできねえもう永遠にやっててくれとしか 国内自動車保有台数は、乗用車だけで6千万台を越える。7000台は、たったの0.0001%だ。
乗用車8500台中1台がエクリプスクロスと言うこと。 現行モデルのレア車は、トヨタSAIとホンダジェイド。
と言うか、MIRAIより売れていない全てだ
https://i.imgur.com/REGlOOf.jpg >>508
どんな僻地に住んでるんだよ…
地方だけど普通に走ってるわ >>506
SAIは去年で販売終了してるから現行じゃないぞ。いつの話をしてるんだ? モデル末期の販売台数で語ってもしょうがない
それまで散々売ったんだからな
現行なら、MC後レジェンドならまあレアだろう
あとは>>515みたいな
ジェイドなんてまだまだ普通に見るレベル ここは
元々台数が少ない車以外に、何万台も売れたが今ではもう見かけない古い車もOKってことか? >>519
カローラだってFR時代のなんか滅多に見ないからな 路上では90系くらいまでのカローラは見かけるが、
解体屋とか中古車屋では10年落ち以上のカローラは見ないな。
片っ端から海外に輸出しちゃってるのかね。 110系カローラセダンのGT発見
あれは20バルブ? >>523
20だね。
しかも6MTの設定もあった。
あの頃のトヨタは変にスポーティ傾向に行ってたな。カリーナやEXIVなんかにもGTのグレード名に変更してたし。
アルテッツァが不発になって急にやる気無くした印象 先々週の日曜日に中央道でディーノ246見た。
実物はじめて見たけど、カッコよかった >>524
アルテの不発は中途半端な車になったのが原因だろうな
発表前は86の再来とか騒がれて段々と情報が出てきたら変に半端な車に・・・
それでもトヨタ車だからある程度は売れたけどな >>528
まあ、ありじゃないかな
プラウディア・ディグニティとか AMGの報告はあるけど
2代目はノーマルグレードの方がレアになってきてるような・・・ プラウディア、ディグニティは大手町近辺で減ってきたね。
ディグニティは新宿パークタワーホテルの送迎用で周回してる
つい最近も見たので、見たい人はちょっと待てば見られるかも 秋篠◯家の公用車はまだディグニティ使ってんのかな? >>524>>526
つか、日産のRBやSRと同じで、「数さばくため、載せられるものには全部載せました!」だった感<4A-Gと6MTの組み合わせ
あと、アルテは不発というかレクサスの直6搭載高級セダン(初代IS)を無理やり「トヨタの3S-G搭載スポーツセダン」にしたのが
そもそもの間違いじゃないかと…プログレとブレビスが既にあった日本じゃ他に売りようが無いとはいえ。
実際、目を三角にして走らない限り1G-FE搭載のAS200の方が評価高かったりね。 >>533
いやAS200のATは確かに悪くなかったぞ
但し「じゃあマーク2兄弟でええやん」ってなるからねどうしてもね やっぱり1JZ-GTEを載せなかったのが間違いだな。
さらに4WD化してギャランVR4とかレガシーB4と張り合えるようにするべきだった。
当時でも旧態化していた3S-GEではどうにもならない。
3S-GEは初代カムリ後期で出てきたエンジンだから1984年が初出。
でもカルディナでは3S-GTEを2006年まで使ったんだったか。 >>534
いや、って言うから否定されたかと思ったじゃないかw
そもそもがプレミアムコンパクト的なコンセプトだから、マークII3兄弟でいいやんって人はそちらでドーゾって車でしょ。
むしろプログレ・ブレビスとアルテッツァ(初代IS)が「体は小さいが学歴優秀な、マークII一家とは別な3兄弟」だと思えばシックリくる。
マークII=プログレ(トヨペット店)
クレスタ=ブレビス(ビスタ店じゃないがまあトヨタ店)
チェイサー=アルテッツァ(ネッツ店)
って感じ。 >>535
そういう品の無い人が乗る車じゃないって事よ。
パワーだ!ターボだ!MTだ!って人は、ドーゾ他の車に乗ってくださいってだけの話。
もちろん3S-Gに品があるって意味じゃないが、トヨタはダウンサイジングターボで復活させるまで、ターボ車は
排ガス規制のタイミングで落としてたからね。
旧世代から通した車はともかく、新世代車にそんな旧時代のターボエンジンを積むわけも無い。 >>527
通り側にも旧車並べてる店か
あそこ通る度にガン見してしまうわ >>526
必要以上にリークしてマスコミ煽ったトヨタも悪い。カムリの名前で売ってたらスポーティーなファミリーカーて評価されてたかもな。
コスパでB4の圧勝だったし…
ただ、アルテッツァのコンセプトは好きだったけどなぁ。 >>533
AS200は良かったね。
MTもあったし、どうせなら2JZ-GEのMTでスープラSZRセダンの方向性行って欲しかったな。 >>533
日産のRBとSRは実用エンジンだぞ?
セレナはSRだし、レパードセダンはRBもあるし。 日産はエンジンの種類そんなに持ってないからな
あるもの載せるしかない >>541
ホンダだってタイプRに使っていたK20系はステップワゴンやオデッセイ用のミニバンエンジンだしな
あのエンジンに合わせた足廻りだからフロントのキャスターが勃起していてセッティングに苦労する >>539
さすがにカムリの名前はキャラが違い過ぎて無理でしょ
アルテは初代レクサスisだしな
カムリはトヨタの大事な屋台骨だ >>545
言われてみればそうかもな。
でもアルテッツァはかつてのセリカカムリと重ねて見えた。 レアカラー、レアグレードも立派なレア車。ノートe-powerのSグレードなんてまだ見たことがない >>541
あのな…
4A-GEの話をしてる時に、「4A-FEは実用エンジンだぞ!」って割り込まれたらお前どう思う?
流れ的にRB25DETとかSR16VEの事だと気づいてくれ。 >>546
セリカカムリは、ありゃ本来の初代カムリ(2代目のこと)発売前につなぎで出した輸出版2代目後期カリーナだ。
なので重ねて見るなら4代目までのカリーナとか同世代のコロナも同じ。 >>540
80スープラのセダン版はアリストだったので…
アリスト(レクサスGS)にV8も積んでた海外では、初代ISに2JZ-GE積んでIS300として売ってたが、日本ではジータだけだったね。
2代目IS以降はそんな感じの「(でかくなったとはいえ)小型セダンに大排気量エンジン」になったが、そりゃレクサスブランドだからであって、
トヨタブランドとしては小型大排気量セダンにする必要性が薄かったんでしょ。
ATしか無いけど車格がちょい上のプログレやブレビスの2JZ搭載車とかぶるし。 アルテッツアは3S-GEを積んで変にスポーツをアピールしたのが敗因じゃないの?
とはいえ、1G-FEと2JZ-GEではマークUとかぶっちゃうのか。
前期型は当時続々装着車が増えていたHIDヘッドライトの設定がなかったのも謎。
今のレクサスISだって売れていないし、いらない子ってことか。 >>553
直6NA積んでてもMTメインで売れば大人のスポーティーセダンとしていけたんでは?と思う。
上の方で、4ドアスープラはアリストとの意見もあって半分同意だが、俺が言いたいのは敢えてNAのMTでスープラSZR(2JZ-GEの6MTにビルシュタインダンパー入れたグレード)のセダン版の位置付けにしたら良かったのにと思う。
レガシィ3.0RスペックBみたいな位置付けよ。
4駆とターボにしてギャランやB4と張り合えとか言ってたガキもいたが、それはコンセプト自体が違う。 >>555
同時期の兄弟車であるプログレも一代でブレビスに名前変えて、結局消えたからな
日本車の中でもトヨタは名前の無駄遣いが多いと思う >>557
兄弟車であるプログレとブレビスは、同時期(2007年)に生産・販売が終了しているのだが >>557
むしろ松田のほうが多い印象。
軽くあげても、ユーノスx00系、MX-6, ランティス、クロノス、クレフ、MS-x系、ベリーサ、RX-8,
エチュード、プレッソ、AZ-3、プロシードマービー、などなど >>551
初代アリストにV8 4000あったけどね。四駆だったけど。 >>562
アホの奥田の元愛車な
2代目も輸出仕様のみV8あった。
2駆だけど >>555
そんなこと言い出したら、プジョー305、306、307も全部初代限りだな 姉妹車兄弟車がいる1代限りは結構あるからなぁ
ユーノス・コスモみたいにフルオリジナルで失敗すると原価が偉いことに・・・ >>561
ベリーサはデミオベースだからそうでもないのでは?
デミオがモデルチャンゲしてもカタログには載ってた。 スバルシフォン@印西市
現行車だがレアだろう
というかプレオステラは知ってたがシフォンなんて今回見て初めて知ったわ >>561
バブル期の無駄に車種増えた時代を言い出したらきり無いぞ
トヨタだってガイアナディアオーパアバロンヴェロッサプラッツファンカーゴにWill各種と上げきれない
>>564
そうだなアルファも155、156、159と一代限りだな
ってアホか! フェラーリやマクラーレンはほぼ1世代限り
アホじゃないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています