★謎の“防波堤性能”、関学をカンセイ大とシッタカで陥穽＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢628★
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★千年恨でマツダ新社長を徹底的にトボしマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢627★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ−５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
ミョーンK氏に経歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが… エビデンスには縁遠いがエビカニには目がない雉沢先生。最近は新たにオキアミにご執心。 >>1乙デナイノ
オキアミレシピ、かき揚げとかオキアミチリとかオキアミ粉とか期待してたのになｗ 前スレ>>960
旧）マクラーレン『セナ』。停止から300km/hまで27.5秒ってナニよ！（22日）
新）マクラーレン『セナ』。停止から300km/hまで17.5秒ってナニよ！（22日） 新型クラウン＆カローラに採用の「コネクテッド」。では「コネクテッド」とは？
2018/05/23 12:24
byクリッカー編集部
https://clicccar.com/2018/05/23/592357/
新型クラウン＆カローラから採用されるのが「コネクテッド」というコンセプト。
多くの人は「スマートフォンで十分」と思うかもしれない。
確かにナビゲーションや情報入手ならスマーフォンを持っていれば全て可能。
けれどトヨタが導入する「コネクテッド」はそんなレベルじゃない。
解りやすいの例を2つ挙げてみよう。まず建設機械で有名な『コマツ』。
世界中にあるコマツの製品は全て日本の中央管理センターと繋がっており、
1)どこにあるか？ 2)稼働状況 3)稼働時間などが絶えず送られてくる。
これを見ると本来なら同じ現場にあるはずの建機が深夜移動していれば盗難の可能性大。
稼働状況は建機が正常に使われてるかどうかの判断材料になる。
トラブル出た場合、すぐ準備に取りかかれるため安全を確保出来るし、高価な建機を稼働不能にさせる時間も減る。
稼働時間を見れば、次の点検に必要な部品類を現場の近所の代理店などに準備出来るという寸法。
全ての関係者に役立つ。
もう一つはレースで使われている『テレメトリーシステム』だ。
走行中、エンジンの状況や車体の状況を、リアルタイムでベースとやりとりする。
オイル温度が上がればコーション出て、対応を考えると言った具合。
サスペンションの折損なども解るため事故やトラブルを未然に防ぐことも可能。
トヨタが導入するコネクテッドは「テレメトリーシステムを市販車に載せ、
コマツのように管理しましょう」というものだと考えればよかろう。
例えば車両にトラブルが出たとする。一発で走行不能になるような
トラブルならいかんともしがたいが、タイヤの空気圧に問題出たようなケースなら対応可能。 どんな対応になるのか詳しくは解らないけれど、フルに稼働すれば以下のようになるという。
1)タイヤの空気圧に問題出ていることをインパネなどに表示。
2)その段階でトヨタのコネクテッドセンターから車両に携帯電話回線でのコールが入り、
タイヤの空気圧に問題あることが伝えられる。
3)空気圧程度なら近所のトヨタディーラーなどに案内してくれる。
4)同時にディーラーへコネクテッドセンターから連絡入り、到着するユーザーの情報が伝えられるという寸法。
5)ディーラーに到着した時には、何の説明もしないでも作業に取り掛かってくれるそうな。これ便利です。
当然ながら事故を直後に判定し、対応するのは当然のこと。
高速道路の本線で止まったようなケースも、渋滞なのか車両トラブルなのか解るという。
原稿を書いている時点でサービスのスタート時にどの程度稼働させるか不明ながら、
盗難や車上荒らしにあったりしている状況すら現在進行形で解る。
やがてワイパーの情報を入れれば雨降っている地域を特定出来るようになるし、
VSCの稼働情報を入れれば、アイスバーンになっている交差点を特定可能、他のクルマに事前情報として提供したら素晴らしい。
コネクテッドがスタート時にどこまでの機能を盛り込んでいるだろうか？
6月25日に発表される新型クラウンの詳細情報を楽しみしたい。
（国沢光宏） >>19
>「コネクテッド」というコンセプト。
>多くの人は「スマートフォンで十分」と思うかもしれない。
思いません。全然別のもんだ
>トヨタが導入する「コネクテッド」はそんなレベルじゃない。
>解りやすいの例を2つ挙げてみよう。まず建設機械で有名な『コマツ』。
？？？
トヨタの例がコマツて >>19
ナビを「タブレットで十分」って言ってたのは誰だっけ？w こいつミスなしで文章書けない病気か何かか？
推敲してないのは当然だとしても >>21
いきなり違和感ある文章から始まってなんだかなー。 １０秒も違ってたらダメだろ・・・。速さがウナギとウサギくらい違う。 >>19
トヨタにかぎらずIOTなんて当たり前のものなんだがな
ナビなんてアイフォーンで十分デナイノーと思考停止してるバカはホントに物を知らないのな 記事並みの機能のコネクテッドカーが市販されたとして、OP価格とかサービスに月幾ら掛かるとか金額出たら
高いデナイノー要らんデナイノーワテクシクルマのプロですカラーっていちゃもん付けるんだろなｗ 前スレ>>963
> 国沢さんの隣に座らされるナビゲーターは相当怖い思いをしてると思いますが
実際、雉の運転で助手席に乗ったインタビューアーが最初は明るい声だったのに、
30秒の時点には声に張りがなくなり相槌中心になって、例の迷言「160キロ、これ」の頃には恐怖で絶句してる。
ttp://www.nico video.jp/watch/sm5826005 奴の雉でコーションって見ただけで笑いがこみ上げるのを何とかしてくれｗ Ｇ−ＢＯＯＫ導入時の謳い文句かと思った。どこに新鮮味が？
あと、テレメトリーの意味を誰か教えてやれ。
ライダーとレーザーポインターをごっちゃにしていた御仁だぞ。
信者の皆さん、遠慮は不要です。
そもそも町中のクルマから、レーシングカーのような情報量を送り付けたら
すぐにパンクするだろ・・・。 今日5chを見ていたら、車板に俺のスレの新スレを見かけた。
珍論などによりスレッドが荒れてしまう症状。
犬用王の記事は比較的アホながら、あまりに基地外度高くなるとトラブルの可能性出てくる。
特に実績の無い安価な穴埋めヒョンカには注意して頂きたい。
ちなみに5chを見ていて新スレが立っているのは基本的に>>1乙 自動車評論家きどりの連中なんてまるで信用できないよな > そのウイングが最大500kgのダウンフォースを作り出すそうな。このウイングの上に私が6人乗っても壊れないということ。
ダウンフォースと耐荷重はイコールではないんですがｗ
> セナに1億円出すのもステキながら、免許証何枚あっても足りない。
自称「ビタ１キロ速度違反しない」ならその心配する必要ないですよね？
> もう少しヨイショが出来る性格なら540sくらい買えたかも。
つまりヨイショで金が貰える業界であると自白しているのですね、わかりますｗ たとえば、交差点で衝突事故を起こしたとして、カメラの映像と加速度から
自車の損傷箇所を推測し、いつものディーラーに、損傷部品の発注をかけ
させる。クリップやハーネスやビスに至るまでね。
同時に保険会社にも、お互いの車の加速度情報が送信され、ＡＩが責任割
合を判断して、双方の保険会社がそれぞれの相手のディーラーに支払い
あう。
あるいは、普段からビタ1キロ違反しない人の運転に応じて等級を毎月見
直すとか。逆に、白バイに止められたり、繁華街で歩行者に接触したり、
白線をまたいで駐車するような人は、うなぎのぼりに保険料が上がるとか。
もちろんすべてＡＩが判定する。
こんなコネクテッドなら、驚くかな。
でも、レベル２自動運転のほうがよっぽどハードルが高いと思う。 >>24
カタコトの外国人みたいな、てにをは抜きの文章もキモイけど
入れたら入れたで間違えるしｗ
>稼働状況は建機が正常に使われてるかどうかの判断材料になる。
>トラブル出た場合、すぐ準備に取りかかれるため安全を確保出来るし、
>高価な建機を稼働不能にさせる時間も減る。
>稼働時間を見れば、次の点検に必要な部品類を現場の近所の
>代理店などに準備出来るという寸法。
「遠隔管理により稼働率を上げられる」で済むのにダラダラ無駄に
長い文章を書くね。
そもそもこの手のシステムは、壊れてから対処するんじゃなくて、
事前に不具合を察知できるから大きなトラブルを未然に防いで
稼働率を上げられるんだよな。
バカ沢さんて、現場に行ってもちゃんと人の話を聞いてないだろ。 高齢者の農作業も安心！ ダイハツ・ハイゼットの自動ブレーキの性能を試乗チェック
投稿日: 2018年5月23日 TEXT: 国沢光宏 PHOTO: 小林 健
ttps://www.webcartop.jp/2018/05/238414
ステレオカメラで性能は申し分なし
すでにTVでCFを多数流しているためご存じの方も多いだろうけれど、ハイゼットのトラックに自動ブレーキが付いた。
もちろん軽トラック初である。この市場、TVCFのバックグラウンド通り「そろそろ自動ブレーキ付きのクルマに乗ったらどうですか？」
という年代のユーザーに支えられてます。
やはりケアレスミスは誰にでもあるし、それを防ぐ技術が出てきたなら積極的に対応すべきだと考えます。
自分の安全もさることながら、社会に与える負担も下がる。安全はプライスレスだ。私もサンバーを持っているけれど、
主として義父が乗っている。今後もハンドル握るなら、乗り換えを考えようと思う。
素晴らしいことに、マニュアルミッション仕様にも自動ブレーキ付く。高齢ドライバーの飛び出し事故防止には
マニュアルミッション車が有効だと言われており、それに自動ブレーキまで付けば申し分ない。また、AT車には
アクセルとブレーキの踏み間違い対応機能が付く（後述）。以下説明しよう。
ハイゼットに搭載された自動ブレーキは、アイサイトのようステレオカメラ式（アイサイトは日立製。ハイゼットはデンソー製）。
カメラの間隔が短いためアイサイトほどの測距性能を持っていないものの、主として近距離の移動に使われる
軽トラックの使用環境なら十分なスペックを持つ。
大雑把な性能を挙げておく。停止車両に対しノーブレーキのまま接近する追突モードなら、30km/hまで自動停止が可能
（それ以上の速度だと減速しながら衝突）。車両の陰から歩いて出てくる歩行者も30km/hから停止できるだけのスペック。
それぞれ50km/hと45km/hが業界TOP性能です。 踏み間違い防止機能もステレオカメラで稼働させるタイプ。前方に障害物のある状況なら、誤操作によりアクセル全開しても
大幅にパワーを絞る。クルマ止めがあれば乗り越えられないし、クルマ止めなしでもノロノロ歩くくらいの速度しか出ないため、
突っ込む前に対応できることだろう。
トヨタのデータによれば、自動ブレーキ＋踏み間違い防止機能により、車両前方が衝突する事故の80％近くを防止できるという。
普通の乗用車より平均速度の低い軽トラックであれば、さらなる事故低減効果になることだろう。
軽トラックは下取り価格も高いため、乗り換え時に必要な予算も少なくて済む。
そうそう。今回、自動ブレーキだけでなく『ジャンボ』とネーミングされた延長キャビン付きモデルにも注目。
写真の通り標準キャビンを27cm延長したもの。たった27cmと思うだろうが、効能は絶大である。
大柄な体格のドライバーだと標準キャビンの軽トラックは窮屈。
ペダル位置を合わせると、シートが直立してしまうのだった。ジャンボならリクライニングもできるため、
普通の軽自動車と同じようなドライビングポジションも取れる。加えて2人乗車すると荷物の置き場所がまったくなかったけれど、
ジャンボだと手荷物＋上着くらいなら余裕。
スズキも『スーパーキャリー』という延長キャビン付きモデルを発表したが、残念ながら自動ブレーキは設定無し。
軽トラックを買うならハイゼット以外、選択の余地なしだと思う。
おまけ
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/05/webcartop_hijet_22.jpg 雉沢先生の記事は無知と偏見、周回遅れ、及びエビカニでできています。 >>38
いいねえ、バカに記事を書かせるとこんなもんです、の典型みたい。 Nシステムにはいちゃもん付けるくせに、下手すりゃそれより個人情報ダダ洩れに
なりかねないコネクテッドには文句付けないのな
それより空気圧ぐらい警告が来る前に自分で点検するのが当たり前だと思うがな >>39
＞スズキも『スーパーキャリー』という延長キャビン付きモデルを発表したが、残念ながら自動ブレーキは設定無し。
誤発進抑制機能もエマージェンシーブレーキの一つだと思うが、ハイゼットは前方だけに対して
キャリィは前後に付いている。
安全装備が全くついていないような誘導をするクニサウェに対し
スズキもそろそろ腹を出してキャンと鳴かせるぐらいの事をしないとダメだろう。 車で飯食ってるならさ、ハイゼットジャンボにせよスーパーキャリイにせよ、
荷台フロアをキャビン側へ抉って収納スペースを確保した理由とその意味くらい書けよと。
まあ雉に限らずどの自動車メディアも書けていないんだけどな。
ちなみにその理由は、スズキやホンダが一度採用したセミボンネット型をやめて
旧来のキャブオーバー型に戻したことと同じ理由だったりする。
日本人の生活に欠かせない、とあるものを積めるようにするため。 >>45
高額なナビ、アップルカープレイにやっつけられる？
2018年4月13日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=30880 より ※当該箇所切除済
（略）
自分運転だって2020年には部分的に普及していくことだろう。例えばオリンピック
のプレスセンターから競技場、選手村まで運行する自動運転車が実用化されて
いるかもしれません。すでに10km/h以下なら自動運転可能だし、万が一、歩行者
を見つけたら、絶対当たらないような策応策を講じる。
これまたスマホの得意分野と言ってよかろう。
いずれにしろ高価な純正ナビを買う時代じゃなくなった。今後は丁寧にニーズを
追い求め、良い音のするスピーカーと液晶表示を信用し、音質で届かないシーン
を見ると「簡単じゃネーナ、になる。このコーション出たら食べ物を探してください。 松下さんが引退して、もうヒョンカとかモドキしか残ってないよ 日本自動車評論界は御大が守る。
故徳大寺師に託された重鎮として。 >>45
今の所は今年最大の謎
ナビの話かなんかなのかな… たしかにペダルを踏み間違えるような高齢者に誤発進抑制機能は有効だ。
だがしかし慌てて踏み間違えるような高齢者がブレーキと間違えて
アクセルを踏んだら自動ブレーキ（ぷ は稼働（ぷっ！しないだろ。
だからこんなものはオマケ程度に思っていないとダメなんだよ
お前みたいなクズでバカな評論家が衝突被害軽減ブレーキを
自動ブレーキなんて万能みたいな言い方で消費者にカン違いさせて
かえって事故を誘発するんだ。さっさと引退して筆を折るか死ね。 コマツは娘が勤務していたから、そのころ仕入れた知識ですかな >>35
力と質量もわかってないかww
速度と加速度なんて当分先だな、いや永遠に来ないな 黄昏姫は切り替えが早いなｗ悠来くんも>>50みたいに冗長にならず、
スパッとホンダを退社して日本自動車評論界とやらを守ってろよバーカ > そのウイングが最大500kgのダウンフォースを作り出すそうな。このウイングの上に私が6人乗っても壊れないということ。
バカとかそういうレベルじゃないぞこれwww >>19
ここでもコーション登場するんだな
普通カタカナで書くと思わんが、caution(警告)のこと？ >>53>>55
しばらく前に、トーイングカーが飛行機の全重量を支えているみたいな事書いて馬鹿にされてた位だから、物理の話しは絶望的にダメ。絶望的じゃない分野ってあったっけ？ 今頃電卓叩いて、500÷6=は‥‥何もおかしくないデナイノ！黄昏はこの国沢様を謀ろうとしてるデナイノ！！、とかやってたりして。 > そのウイングが最大500kgのダウンフォースを作り出すそうな。このウイングの上に私が6人乗っても壊れないということ。
ベスカーで実験しろよケセッキｗ
三推社の編集部員は拒否するんで悠来くんとヨメさんと雉センセで乗れば結果がでますよチョンコロ沢さん >>62
センセーは体にチップ埋め込んで
空腹センサーが警告出したら
食べ物を探せる様にしたいのではナカロウカ >>48
在日本朝鮮人総連合会は御犬がパシる。
許宗萬会長に雇われた足軽として。
定期巡回乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>48
重鎮というのは引き継ぐものじゃなくて
自分がやってきた実績が”周りから”認められて
周りが言うもの。
自称重鎮ほど信用性のない物はないな。
本当の重鎮というのは、三本さんぐらいだろ。 >>60
詳しいのかな
家畜飼料食ってもわからなそうw > フル加速もバンジーで落下する時の加速よりずっと強力！
公表されているスペックだと、0-100km/hの加速の平均値が約1Gという計算で、
0-200km/hや0-300km/hだと1Gを大きく下回る計算。
これは簡単な四則演算で導き出せる。
でも雉先生は算数すら苦手だから、調べもしないでバンジーより強力とか書いて大恥。
さすがとしか言いようがない。 >>55
解ったツモリで「解りやすい例え話」をして、
解ってない事がバレる。。。
あ、平常運転か。 >>64
血糖値センサーが低血糖ってコーション出したから何か食べろよ、って意味だったりしてw >>69
物理が苦手じゃなかったヒトは読んだ瞬間、
自由落下より強力な加速だなんて、随分ユルいなと感じる。
結果、中学レベルの基礎物理すら理解してない事を露呈。
あ、得意分野は企業分析(ぷ だっけ。
知らないなら語らなければ良いのに。
あ、平常運転か。 >>73
そもそも自由落下は重力から解放されている状態だから加速Gを表現する手法として不適切だわな だいたい、国沢にマクラーレンを語るとか、そんなの求められてないだろう。
この辺にしとこうよ。
http://garden.accueil.ne.jp/images/ffc395ba.jpg 怒田原さんがリーフでパイクス参戦らしいじゃん
太陽王もゴミライで参戦したら良いのにさ、話題性は高いよ >>77
わざと雉のマネしてるのか？
わざとだとしても奴田原さんに失礼だと思うよ。 雉センセイは他者が追随しない(しようとも思わない)ニッチなジャンルにTOPで闖入し、
高らかに勝利宣言してそそくさと撤収するスタイルなので… 安全にキビシイ先生は、当然ながらメーカーに対しての要求がキビシイ。
それは安全以上の性能はない、というシンネンからだ。
先生の、あえて悪役に撤する態度はホめられよう。 安全にキビシイ先生車購入する度ブツケてヘコミ増えるの当然 >>80
エビカニにキビシイ李先生は、当然ながらメーカー広報に対しての要求がキビシイ。
それはエビカニ以上の接待はない、というシンネンからだ。
李先生の、あからさまに悪態をつく態度はホめられない。
ﾀｶﾘﾔ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>78
こんなクニジナルな言葉、わざと意外にはなかなか使えないデナイノ！
太陽王が犬陽玉にでもなっていたら確実デシタw >>80
そうだね。いつもシッポ巻いてキャンって撤収だねvwvolvo >>39
おまけw
なんでこの人停まってる車で素早いシフトチャンゲ演出してんの？
また免停…いや、もしや免停明けたばかりで今度は取消にでもなったのかな？www あれだけ黄昏に指摘されたのに、まだ分かってないみたいだな
コメント欄も絶賛炎上中
日産 セレナe-POWERはバッテリーが切れたら坂道を登れなくなるのか試してみた
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180524-00010000-autoconen-bus_all >>80
一番緩い輩が何を言うか。
安全装備は、松下さんが一番厳しい。
クニサウェはそれを原理主義者と罵る。 >>80
近距離だから低速だからなどと言い訳をしてバスに乗る時にシートベルトをしないヒョンカが居たらしい
さらにそのヒョンカは同業者にそれを注意されたら逆ギレして目の敵にし始めたらしい
これってどう思いますか？w >>88
コメント可能だとこうなるねw
何処にいるの？熱狂的な支持者w >>88
炎上というよりワンサイドフルボッコwwwww >>88
一、二段落あたりでバカバカしくて読む気が失せたわ…自動車評論家でこれはすごいわ。 ここまで反論コメントがあるのに、それでもまだ少人数の黄昏が〜とか言うのだものね…
ある意味羨ましいや。
自分はこうはなりたくないけど、絶対に。 ホンダの自動ブレーキ（ぷ）でも分かる通りバカなんだから
ちゃんと下に（※この話はフィクションです。）と書くべき >>88
＞バッテリーがビンビンの時より
RCサクセションの曲の一節をクニサウェごときが使う事が不快だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
