【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524741928/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スタックしたときの揉み出しがATよりMTのほうがやりやすいかな
リズム感がいるからシフトの切り替わりにラグのあるATは不利だし無理という人も多い >>639
ブーツが底で広いし幅も2Eで
車も足元狭いやつだから相性の問題だった EP82 スターレットGT (MT)
インプレッサWRX STi5 (MT) 申し訳ないですが、いままで何を乗ってたのかなんてまったく参考にならないので
次に何に乗り換えるかをお願いできませんかねえ 免許返納するまで今の車に乗れていたらいいなと思うので予定は無い >>647
MT車がどんどん少なくなってきてるから、仮に「次もMT車を買う!」ってことを前提とした場合、このスレの人達はみんな悩むんじゃないか
自分も困る
次期M4にMTを設定してくれるかわからないし、せめて911はMTを残してくれるのかな
結局しばらくは今の車に乗ることになりそう >>651
BMWの公式なアナウンスでM2がMTの設定のある最後のモデルと言ってたはず。
次期M3、M4はM5みたいにATかもね。
ポルシェは911と718は是非MT残して欲しいね。 >>652
その情報が本当なのであれば、グッバイBMWになっちゃうかもなぁ
2ペダルしか選択肢がなければ別にMでなきゃいけない理由もないし、むしろアルピナの方がいいやってことにもなり得るわけで… >>640
読み返してみたらクスッときた
評価したい >>656
ドイツのAMGまで出向いて好みの車種に自分好みにカスタムオーダー組んで、
MBジャパン経由で輸入って出来るよ。
すげー金かかるし、基本全額前払いになるけど。 >>656
それなりに長い期間売ってたけどなぜ買わなかった。 いやほんとに、
過去何乗ってきたかはどうでも良い
次何乗るのか知りたい
自動ブレーキとかハイブリッドとかばかりで、
純粋にMTで楽しめる新車ってのはND位しか無いんじゃ無いかと思ってる
M2やM240iはMTの感じが良くないらしいし・・・ >>660
レストア覚悟で古いの買えば?
この先に余計な制御無しのMTなんか出ないだろうし >>660
いくらでも試乗できるんだから乗ってみればいいじゃん
乗りもしないで文句言って選択肢潰してるんだったら世話ないわ >>662
それ>>651のお前にそっくりそのまま返すよ >>661
屋根付きガレージ必要になってしまうよねw >>660
トランスミッションとクラッチが手動なだけで他がオートマ化してたら何も意味ないよな。
これでオートブリッピングがOFFに出来ないようになったりしたら自分にはもう終わり。 >>663
よくわからんけど、将来自分はその時点で購入できるMT車を実際に試して検討するつもりだよ
「M2やM240iはMTの感じが良くないらしいし・・・」って、伝聞情報だけで選択肢から削ってるように見えたことに対するコメントだよ >>665
そうそれ・・・
ただ、パドルシフトをMTのシフトノブに置き換えただけ、って言う・・・
最近のBMWやメルセデスはみんなこれらしいし・・・
出来るだけ、電子制御の介在しないMTを求めてるのに、って言う
ヘタするとスズキアルトバンのMTが一番ピュアで楽しいんじゃ無いかと思えてきたりする >>664
カバーだけでもそこそこ大丈夫じゃない?
野ざらしにして塗装さえ傷まなけりゃ良いんだし。 今時のMT乗ったことないから
オートブリッピングとかどんななのかわからん
日本車でもZとかはそういう機能付いてんのかな >>669
ついてるけど、ボタン一つ押せば切れっぱにできる OFFにできるといっても通常OFFならまあいいけど、
毎回乗るたびにわざわざOFFにしなければならない代物ならもう完全に購入対象外だな。
そんな面倒くさいのはまっぴら御免だよ。 >>671
1回offにしたら、エンジン切ろうがかけようが次にonにするまでずっとoffだよ >>671
買わない言い訳出たー
そんなのを面倒くさがる奴がMT車運転するわけねーし >>673
それならまあOK
>>674
伝聞ではBMWのM2なんてDSC完全オフのためのボタン長押しを毎回やらなければならないそうだよ。
どうしてこんなつまらん面倒なだけの作業が楽しいMTの運転と同列に考えられるのか理解に苦しむね。
これを毎日毎回エンジン切る度に車買い替えるまで行う想像を少しはしてみてはいかが? エンジンかかった後で特定の入力を一定時間ONするだけなら簡単なデバイスで実現できそうだが まぁ買う買わないの基準は人それぞれだろ
アイドリングストップが別にあってもいいと思ってる自分からしたら
ABSがいらないって言う人とは一生分かり合えないだろうな >>675
M4はハンドルのボタンをワンプッシュでオートブリッピングをoffにできる(もちろんDSCは残したままにもできる)んだけどねぇ
M2はそういう設定できないね
M2コンペティションになったらできるようになるのかは、オレはまだ知らん >>675
設定をいじれば、デフォルトをOFF状態で
スイッチ押せばONにすることが出来る車種もある。
BMWは分からないけど。
ディーラーで聞いてみると良いよ。 自分もABSもDSCも要らないんだよなあ・・・
別にドリフトしたいって訳じゃ無いんだけど、
電気で余計なことしなくていいよ、って言う感じw
ほんとにシンプルにNA・FR・MTで車重1t切るぐらいの、
と言ってもセブンみたいなゴリゴリのスポーツじゃ無くてエアコン位は着いてて、
普段使いで楽しいのが有れば良いのに・・・ シンプルで後輪駆動でMT
軽トラック、少し大きければ1500ccのライトエース・タウンエーストラック
この辺はだめなの? >>681
俺はBMWのZ3が右ハンドルMTだったら買って今でも乗ってたほどに好き
結局買わなかったけど今でもZ4より好き >>680
旧車しかないね
自分の気に入る良いタマが見つかるといいね ABSもESCも普通に運転していればその存在には気付かないものなんだけどな
それを理由に買わないと言ってる奴は単なる言い訳にしか聞こえない この先メインMT無理になったら
メインATに諦めてサブに古いMTでもいいかもな >>682
結局、そうなってしまうんだよねw
さすがにトラックはなあ・・・荷台使う用途が無い
軽トラはむちゃくちゃ楽しいらしいけどw
で、ABSとかは仕方ないとすると、
新車で買えるのはロードスターか86(BRZ)位しか無いんだろうなと・・・ MT というかクルマの理想はNA2 typeR
乗り心地とかどうてもいい 余計なことして欲しく無いからABS嫌いと言うか人ってどんだけ普段からハードブレーキングしてるんだ... >>689
そういう話じゃ無いと思うが
頭悪いなら大人しくしてれば? >>689
そんなの、実際に運転したことがないから
どんなブレーキングならABSが介入するのか知らないんだよ
だから「ABSが邪魔」とかナチュラルに言ってのける >>685
ABS気付かないのは鈍すぎ(但し当方東北地方在住) >>692
東北は夏場でもABSバリバリ働くのか?w
俺は雪道や凍結路でもABSやESCを極力働かせないように運転してるけどなな(危険回避時は除く)
普通に運転しててそういうの働く時は大体操作が雑なときだからな >>693
>俺は雪道や凍結路でもABSやESCを極力働かせないように運転してる
ならば気を付けなければ働くって話じゃん 00年前後のスポーツカーってABSのカプラーが意味深なところにあるのが多い
まぁサーキットやレース用だろうけど M240i乗ってるけどオートブリッピングは有ったら有ったで便利。
感覚的にはヒールトゥやりたい時にも邪魔にはならない感じ。
それよりもDTC切らないとベタ踏みした時に制御入りまくってフルパワー発揮出来ない。
これはMT/AT関係無さそう。普段は切る必要ないけど。 新しい車は知らないけど、俺が今乗ってる20年前のトヨタ車は確かにABSが酷いと思う
この程度では滑らないだろうってところで介入してくるから、スポーツ走行どころじゃない
雪道だとエンスト知らずだけど、あんまり早くから効くのもどうかと思う _____
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09058644384 MTでいいのがないからDCT乗ってみたら衝撃受けて
DCT厨になるんだよあなあ ABSが無いとぶつかるって奴、ただの下手糞だろ・・・
っていうかそんなにABSが効くような運転しているのかとw >>699
同様に四半世紀越えのトヨタ車だが
買ってから気にしてなかったけど良く考えたらABS切ってあるな 雪も積もる地域だけど
ABS作動させたことないなぁ
ABS作動させたら音でるよね? >>704
ガガガって音がするしブレーキペダルやハンドルに振動が来たりするね >>706
そんな経験ないなぁ急ブレーキ踏まないし
具体的にABSついてるとどう邪魔なの? >>707
お前、支離滅裂だぞ?
使いもしないのに付いてることで10万高くなってたとして、
それでも必要なのか?
どーせ、ABS使いまくってるような、下手くそな運転してんだろ?
無理すんなよ下手くそ >>709
君は10万が惜しいからABS要らないんだね
普段から使うことはないけど
別に邪魔にはならないし
この先飛び出しとかで急ブレーキ踏むことは
無いとは言い切れないからな ABSを使わないとABSの中のブレーキフルードが古いまま…。
交換時に強制的に作動させて中のも交換してるのならいいけど。 なんか貧乏な下手くそが湧いてるな
ABSなんてついてたって気にならん
スポーツ走行するときでもABSが介入しないように操作する方が速い
ドリフトは切るけどな うちのフィアット、アイドリングストップはOFFれるけどヒルスタートアシストがOFFれねえ 間違ってオフしちゃった下手くそが訴訟でも起こしかねないからかな? ABSって制動距離を縮めるための装備じゃない。
スリップした時にハンドル操作が利くようにさせるモノ。 M240ってM2買えなかった貧乏人って印象しかない >>719
まだM2にMTが設定されてなかった頃にM240i買ったとかじゃない?
M240iから普通のM2だったら乗り換える気はあまり起こらないかも…
でもこの度のM2コンペへの乗り換えだったら、かなり違いは感じられるかもね なんかこのスレ、ABS過信してるやつ多いんだな
逆にゾッとする
車間無茶苦茶詰めて、アホみたいなフルブレーキしてんだろうな
ABS無きゃ困るとか、それ運転下手なだけだろww むしろMT乗り大好きなエンブレでじわっと減速派が多そうなイメージ >>725
ABSが作動すると制動距離は伸びるのですが。 大雨や雪道でパニックブレーキ踏めばABSの有り難味が分かるよ >>731
スリップしなければ、だろ
お前も色々間違ってんだよ厨房
低μ路でフルブレーキとか実際にやったこともねえ癖に、
バカがネットで見聞きした程度の聞きかじった知識だけで偉そうなこと言うな
童貞かよクソガキ absいらない、って、出た当時(四半世紀くらい前?)はみんなで言っていたなあ >>734
30年くらい昔、自動車雑誌の記者が
高速道路の料金所前の減速中にABSが効いてゲートを通り過ぎた、と書いてた
いまなら炎上間違いない >>729
スポーツ走行においては限界付近でのエンブレによる急激な荷重変動は非常に危険だから使わない いやおまえだろそれ
エンジンブレーキで「じわ」っと減速とかありえないから。
フットブレーキなら可能だけどな スポーツ走行においては限界付近でのフットブレーキによる急激な荷重変動は非常に危険だから使わない >>738
エンブレはジワじゃなくてガクだよな。
エンブレでジワって免許持ってないかAT限定のカタワかよwwww >>741
例えば街乗りで5速や6速でアクセルもブレーキも踏まずに減速するなんて話じゃないの? >>738
ギア下げてアクセルでゆるゆるコントロール出来るじゃんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています