【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.49
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523140947/
探検
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.49
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523140947/
スレ立て乙です
自分の望むMT車は残ってるのだろうか
それは確かに心配だけど
アフターパーツがかなり多い車だから
今のトコはあんま不安はないw
凄いのが初代ＲとかケンメリとかＳ３０とか
未だに綺麗に乗ってる人いるじゃん？
いわゆる旧車乗りのオーナー
どうやって維持してんだろね〜？
パーツはとっくに無いはずだよね？
エンジンも困るだろ
ガスケットとかパッキンとかどうすんだよ
その辺は努力すればなんとかなる。
真鍮板とかシートパッキンとか塗布式のものとかまぁ色々。
バルブステムシールも自作するん？
金あったら数年落ちの中古車より
古くても人気のある車の方が長く乗れたりして
まぁ部品は結構長い間供給してくれるから
故障とかしても自分がどれだけ
車にかける金を出し惜しみしないかだな
全自動洗濯機やバカチョンカメラも使いこなして自慢しちゃうのかな？ｗ
Ａ： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機）
Ｑ： ＡＴ とは何の略ですか？
Ａ： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機）
教習車以来にMTに乗りましたが
50kmくらいのドライブで10以上エンストしました
事故には至りませんでしたがこういった後ろの車に迷惑をかけた場合に謝る合図ってなにかありますかね
まぁフツーにハザードパカパカでいんでない？
ATって自動運転じゃないし楽しさの大半はコーナーだからAT車を乗りこなすとか普通だろ、少なくとも楽しさの主は変速ではない。
ただ、一般道をそれなりのマナーで走ったらATは退屈すぎるね。
www
マニュアル車の運転に向いてないんじゃない？
坂道とかじゃなく普通の道で１０回もエンストしたなら教習車以下のレベルだよw
オートマ車なら何年走らなくてもすぐに運転はできるけどマニュアル車そうはいかない
毎日乗らないと感覚が鈍るからこれからは毎日運転する事をオススメするw
初乗りなら珍しくない
合図なんか気にしないで運転に集中すればいいよ
坂道は当然として
ATの走り出しに遅れて焦って慌ててクラッチ放してエンスト
nのまま一速いれ忘れてエンストと色々よ
動画やサイトみても人それぞれコツややり方違うもんで参考にならないから困ってるわ
お前どうやって免許取ったんだよ
免許とるまでエンストしたことなかったんだけどな
乗り方忘れてるんだと思う
いつ思い出せるのか分からない
エンストなんて滅多にしなくなるよ
周りが気になるなら
人気のない駐車場とかで練習してみたら
大事なのは慣れと自信だから、心いくまで人気のないところで練習すればいい。
とにかく
落ち着いて
冷静に
丁寧に
操作することだ。遅くてもいいから丁寧にな。
靴底は薄目のやつな。ペダルから先のフィーリングが伝わりやすいやつを。
ちなみにNのまま1速入れ忘れてもエンストはしないけどな
アイドリングストップじゃねえの？
ゆっくりでもエンストしないように慎重に運転するよ
>>30
ヤバい！1速に入れ忘れた！
↓
(シフトチェンジの感覚で1速にいれる)
↓
エンスト
だね
このとき坂道発進だったけど
全く進まないことにあせって5000回転くらいまでエンジン回した
回りに響くエンジン音がとても恥ずかしい
新興国が、ある程度の質を備えたMT車を作るようになってるかも？
カメラはいろいろ小技調整する
自慢はしないけど
全日本ラリーでヴィッツのCVT車が走ってるけど
やはりCVTなりのスキルは必要なんだろうな
トラックやバスのドライバーが、ニュートラルの確認のためにシフトレバーを横に倒しているのをたまに見るな
副変速機の操作をしているだけかもしれんが
現行車を一度運転しておきたいんだよね
電スロその他フィーリングを体験出来たらなと
将来中古で買うかもだから
レンタカー会社のHPで調べろよ
MTは慣れるといいぞー。
格段に運転の自由度が広がるからATに戻れなくなるぞ。
渋滞の時はかったるいけどな。
半クラの鬼よりエンストの鬼がましだぞ。
１８０日とか９０日運転しなかった後でも
エンストなんてせずに普通にスムーズに走れたけどな〜
マニュアルの感覚が体に染み付いていれば
乗らない期間は関係ないのかもな
「やっと走れるようになった」
あの時の感動や嬉しさは格別で忘れられないw
ちなみにマニュアルで免許取得してから
マニュアル車オンリーで１５年が経過してる
ATで同じことになったらコンビニダイブ、
事故ってるやつもいれば、超ローペースなお年寄りもいる。
エンストぐらいでテンパらない様に頑張って頂きたい。
勿論パドルシフト付き
速過ぎ快適すぎてMTやATなんて乗れないわ
優越感凄い
それATだよ
DCTってATの一種だよ、知らなかった？
ＡＴの横着者はこのスレに来んな
ここにいるマニュアル乗りの人間は誰一人としてお前を羨ましいなんて思ってないw
H&T出来ないような下手くそのおまえにはぴったりだな
発進遅くて鳴らされるのを避けられないわ
どんだけドンくさいんだよ
MTとか以前にアクセル踏めよ
びっくりしてロケットスタートして後続車を点にしてしまった事がある
Ａ： Metallica
Ｑ： ＡＴ とは何の略ですか？
Ａ： Anthrax
ブレーキ離すだけでスムーズに発進出来ることに気づいたわ
アクセル空ぶかしなんか必要なかったんだな
フォーミュラーカーが発進する時みたいな
ウー、ウン
公道出ちゃダメなレベルだな
AT:Anti Tank
わかる
一応スポーツエンジンの車だから軽快に発進すればいい音するんだけど、雪道とかで丁寧に発進するとエコカーとそんなに変わらない音になる
こんなんに免許出す国が悪いよ
乗る権利貰っちゃったもんはしょうがないね
MT車の試乗に、運転できないレベルの人が結構来ると言ってた。
半クラ時のエンジン回転数が5000回転とかw
MTの試乗車は買わない方が良いぞ。
教習車並に痛めつけられてそうだなw
5000回転で半クラしたから車が痛めつけられる！とかアホかよ
お前ら
「100km/h以上でブレーキを使うとブレーキが痛めつけられる‼︎」とか言ってそうw
慣らしとかどうしてんだろうねー
買わないんだけど
後のセールスとかうるさくなるのかなー
5000回転まで回した上半クラ失敗してエンストとかしてそうw
5000も回してればエンストしなくない？
するのかな
やったこと無いから判らんw
でもそこまでの下手くそならニュートラルで5000まで回す→クラッチ踏んでギア入れる→ほぼ半クラ無しでクラッチから足離すとかやりそう
しないと思う、ガツンと繋いでも走り出すでしょ。
クラッチ滑るって聞いたから
いつもクラッチ繋がるまでは
2000回転も出さないようにしてるんだけど
違ったの？
登り坂じゃ回転数が高めだし
バイク本のままに2,000回転で繋ぐとかインプットされてて、発進が凄く難しかった
原付でその回転数は無謀で、後に慣れて6,000とかで
「じゃあこの辺をぐるっと一周してきてください」と言われた
地元でもないしそこの顧客でも無かったけど、BM9レガシィMTで行ったのが良かったのかな
やっぱ年齢とか運転慣れしてるのかとかで判断してんのかな
クラッチが完全に繋がって歩くほどの速度で動き出したらアクセルをあけて加速する
って感じかな
車が動き出せば、後は半クラ無しで繋げられる
それこそバイクなんて3000以下で繋がないやつもあるし
しかし都内での運転ではそうもいかんな。みんななんでそんなに急いでるんだろうと思いつつ、しっかりアクセル踏んで発進してるわ。
発進するときは必ず2000以下で繋げと教わったな
都内の人は電車に乗り遅れないようにアケセクしてるのかもね
クラッチが焼ける！理論？
俺も。
>>70
高回転で繋げると、クラッチの減り方が早まるでしょ。
クラッチ痛む=車が痛むで間違いじゃないぞ。
高回転でハンクラ領域が長い運転だと３万キロ程度で交換。
そのくらいの違い。違うちゃ違う。
あと車によっても違うがあったね。
一昔前の大型ダンプ（V10、20Lクラス）とか、
MA70スープラ3Lターボ（ランクルディーゼル4.2Lターボ共用）
とかのクラッチは最初から車体と釣り合いが取れないほど
巨大で余裕があった。
逆に高速用大型（９L程度のターボ）や2000ｃｃターボクラスの
クラッチはノーマル強化型だったから余裕がなかったねえ
昔の大型ダンプとかは、20-25ｔ程度の積荷（開発地内だからOK）で
尚且つ泥濘地でぬかるんでもクラッチの安心感半端なかったねえ
高速道路でブレーキかけたらブレーキ痛むって言う人？
７０年代
ローレル2000SGL 最高速165Km/h
ホンダ1300GTL 最高速185Km/h
GTR2000L6 最高速190Km/h
コスモロータリー 最高速195Km/h
最高速からフルブレーキ（怖くて絶対踏めなかった）
８０年代後半（改造ターボ）
3000ZX、RX-7、SUPRA、ソアラ これらはのマフラー+リミッター解除で
230-240Km/ｈは出た。この最高速度からフルブレーキをかけると
制動力があまりないことが簡単に判る。バックミラーを見るとホイールからであろう
煙がモクモク！。パットが劣化してすぐに交換するはめになる。
今はいいよね。高トルク車には巨大なドリルドローターに巨大なキャリパー
パッドも高温度に耐える素材だからな。
案外と体が覚えてるもんだな（若い頃はファミリア→RX-7→ジムニーで合計15年はMT転がしてた経験あり）
最初の発進時は緊張したけど、ものの10分でシフト操作なれて不安も苦にもならなくなった、やっぱMT楽しいわ
MT操作って条件反射で覚えているから、一度染み付いていれば何年経っても覚えているね
クラッチ繋ぎの作動範囲やエンジンの癖を確認出来れば乗れてしまう
10万km以上保ってる
先にダメになったのがレリーズベアリング
30年以上ぶりのMT
お約束のエンジンが掛からんと焦ってはいたけど
MT運転しなくなったよw
H&Tも決められたら完璧
そんな屁理屈たれて、世の中で通用してる？
車重が重い車ばかりだなw
※アンフィニを除く
H&Tは自分のRX-7時代から下手糞だったから、他人の車で試す気にはさすがにならなかったｗ
＞ファミリア→RX-7→ジムニー
ファミリアはともかくとして、（ただ今でも後継のデミオやアクセラは他社の同クラスよりMT率が高そう）
RX-7→ジムニー この辺は積極的にMTで運転する車だから、
こういう車の運転経験があるならMT車を、すぐ運転できると思う。
REターボはレスポンスが悪いから、アクセルを強めに踏むのがやりにくいよね。
回転上げてる方が繋ぎにくい
金持ちはATとMTの2台持ち出来るからな
金持ちは自分で運転しません
何で渋滞ごときで大変だなんて思うんだか
渋滞なんていつものことでもう慣れたわ
２台持ちをどんだけ金持ちと思ってんんだｗ
少しは頭使って流れを理解しろよ
今時のそれなりのMTならスタートはクラッチだけでアクセル勝手に煽ってくれるのに
ヒルスタートで坂道渋滞でも楽だし
金持ちなのにどんなMT乗ってるんだよと思った
俺はそんな事言ってないからな 馬鹿
街中の平地で30キロや40キロを5速で走る時はどんな感じ？
4速の方がしっくりくるのかな
今フィット乗ってるんだけど町中は5速でいつも走ってるのね
トルクがスカスカとかは感じない
でも立体交差点の坂道を登る時等はさすがに勢いがない時は登れないけどねw
ギア落とすよ
速度が出せる陸橋でも4速に落とす
ジャンクションのカーブは3速
街乗りなら2500回転前後になるギアを選んで走ればOKじゃない？
空冷フラット6とかロータリーだと街乗りでも3000回転くらいで走れと言われたもんだよ。
6k以下はクソとか
俺は渋滞に巻き込まれようとも
それ以外はMTの方が楽しいから
渋滞を見越してATに乗るっていう発想がない
少数派の考えだと思うが
満足している奴らだぞ
渋滞が面倒だからATなんてただの言い訳
車の運転を楽しむなんて考えを持たない連中なんだよ
現行アクシオ1.5X乗りだけど、５速は高速以外じゃ使わないなあ。
４速というか３速じゃないの、その速度域なら。
俺は長年運転してるから別に楽しさも何ももう無いけど、初心者の頃は
楽しくて仕方なかったな。ATでも楽しかったけど。
運転操作なんて反射的にやる事なんだから、面倒だなんて感じたことは無いよ。
だから今さらMTをやめる理由がない。別に操作がしんどいとも思わないし。
MTの操作位でしんどいって人は、車の運転自体やめた方がいいと思う。体力的に。
なんだよ、設定の作りこみが雑だな、20点
同意見
それも同意見
マニュアル車は最高
生涯現役w
いつまで五体満足で走れるのかな〜？
あと３０年くらいかなw
人生って短いよな〜
もうすぐ
MT乗りだがどんな渋滞でも苦になった事一度もない。
運転不適合者にも気軽に免許を与えて仕舞うAT限定免許は廃止した方が良いよね？
MTにしろATにしろ前にクルマを入れまいと車間距離を詰め過ぎる奴は苦痛だろうな
初詣に行くときはATだねえ
渋滞必至だから
程度にもよるんじゃないの？
去年喜多方のひまわりフェスタに行くときに4km程度だがずっと上り坂の渋滞の時には
ヒルアシ付の車だったにもかかわらず相当堪えたわ
帰りに同じ渋滞にまだはまってるFD2typeR見たときはいろんな意味でだいじょうぶかなあと心配になった
平地じゃなんとも無くても上り坂の渋滞はマジきつい
ものすごい急な箇所で止まるの嫌だから、
前の車との間隔をあけることもあるんだけど、
AT乗りは理解できないだろうから、イラついてる奴いそうだな。
どうしようもない
車の間を縫ってスイスイ
OCR1000に乗りたかったが、もう無理だ
せめてNRV588
スレチバカ
空気読めてない時点で同じくらいバカ
涙拭けよ、バカ
山上のゲレンデとか更に路面凍っててちょっとラフに行くとFF車なんか軽くスピンするし
こんな場合はMTのが安心できるわ
最近はその辺は電子制御でやるんだろうけど
回転はとりあえずシンクロしてくれる訳出汁
ATならCVTまあMT一択だけど
勇気出して！
おちんちん付いてるでしょ？
ほら涙拭いて
疲れるだけだよ
渋滞してたら途中の空き地で休む
真意を突かれて何も言い返せなくなったね
かわいそうにｗ
NGID:3BHhFdQB
あらあら
無視とかｗ
敗北宣言かな？バ〜カｗ
また教習所に行ってＭＴ挑戦しなよ？
今度こそいけるぞ！がんばれ！
実際無視してないしな謎アル
この調子で人生の様々な困難から今まで逃げてきたんだろう
ゴミ買うほどお金無いんで
４台ＭＴだったけど貧乏なんで無駄遣いだと思ったから１台売った
4台ってどんな車を持ってるの？俺はMTクーペとHVミニバンの組み合わせだけど、MTを4台って不思議だなあ。
4台だと無駄遣いだと思うのに
3台だと無駄遣いだと思わないのか？
一番高いのがトラクター(農業用)とかで
ID:39rBG0of は話つまんねーから 10点だな、そんなじゃレスつかんぞ
カングー以外にミニバンでMTがあればそっちが良いけどw
まぁタイヤは合計8個だけどな！
>>169
4WD、FR、MR、FFの組み合わせ
4WDつまらないから売った
3台も無駄遣いですはい
>>172
バ・・・・いや車１台、１輪車と３輪車
今乗っているMTとの相性が良すぎて、同じのが欲しかったが、すでにメーカーにコンパクトカーのMTは消滅。
修理期間中にAT乗ったら、車高高いし、左折すると車体がぶれるし、怖かった。
ぼちぼちあるけど
今のは三菱のセダン。
スイフトかデミオか、はたまた軽にするか、消費税が上がる前には決めたいところ。
トヨタのはシフトがグニャグニャしているイメージがあるけど、良くなったのかな?
MTがあるグレードはGTとかRSとかスポーツといったグレードか、
営業車に使われるようなグレードのどちらか。
普通のクルマで無くていい
SUV、スポーティーカー、コンパクトな廉価版足車はMTであって欲しい
運転が下手なんじゃないの
スズキかマツダ
あとは輸入車だな
運転が下手とかじゃなく、新しい物事に対応出来ないんだろ、年寄りにはよくある事。
軽のMTはスポーツ仕様以外大体タコメーターないんだよな
ルノー
カングー
トゥインゴ
ルーテシア
どれにも普通のエンジンにMTがある
自分でつけよーよ(´θ`llll)
ノートニスモs
マーチニスモs
z
輸入車は故障した時の修理が問題。
国産は長く乗っても部品も出るし、修理先も多いけど輸入車関係はベンツ、BMW以外だと
地元にデイーラがないし、あってもいつ撤退するかわからない
シフトチェンジが心地いいのはどの車かな?
愛車の自慢をお願いします
FFのMTは心地いいものはないよ。
ロードスターのMTは気持ちいいよ。
輸入車も国産車も部品保持の年数なんて変わらんよ
長く乗る分なら同じ
部品代がクソ高いだけでw
ワーゲンなら国産車と車両価格も部品代も大して変わらんけど
あそこはガンガン値引きするし
決まって外車だからなぁ。
STOP＆ＧＯを繰り返す日本の道路事情
等を考慮して作られてないのでは？
フロントヘビーなFFコンパクトカーなんかにエコタイヤ履いてたら、カーブで少し滑ったらおしまいじゃねーか
細かい部品の供給は徐々に減り
今までのような部分修理対応は出来なくなるよ
国産の事情は分からないけど、今のうちに買い替えたい
国産MTはがんばって生産し続けてくれ
あれを国内販売してくれれば
国内仕様と輸出仕様は全く同じ部品を使っている訳じゃないから簡単には行かない
国内仕様を販売するとしたらべらぼうに高くても買う人相手の商売なら成り立つかも
タイヤの旬を逃さない為に一台はタイヤ外してあ置いて付けかえると推察しました
グリップしないタイヤ＝エコタイヤというわけでもないと思うけど
代車のエッセに標準装着のハンコックタイヤがグリップしなくて
強いアンダーで悩んだけど振り返しやったら楽しくなった。国産タイヤだったらロールオーバーな状況でも路面にひっかからないから流れておさまってしまう。
ローグリップタイヤも走り方次第。
甘いね、アンダーパワーなFFコンパクトだからこそエコタイヤの強みが生きるんだよ
そんな車にハイグリップや柔らかいコンフォート履いてみ、加速が重くて仕方なくなるよ
FFでもブレイドやゴルフGTIみたいなモデルならともかく
だいたいアンダーパワーな車は足のセッティングもそれ相応だから、タイヤだけ優秀でもバランス崩れるだけだよ
ジャニーズの重鎮だっけ？
トルクステア、パワーアンダー等
シビックなんか下駄だったのに
バーベキューで炭起こしてるとこに
ガスコンロのほうが簡単じゃんと指摘しても
炭起こしが楽しいからやってるわけで、でも普段は大変だからガスのほうがいい
いい例えだね
ガスコンロの方が簡単だよ
って言われても、そういう事がしたい訳じゃねーし
ハイグリップタイヤは表面のゴムを熱で溶かして生じる粘着力で食いつきを高めているし、
コンフォートタイヤはタイヤ自体が適度に撓むことで乗り心地を良くしている。
前者は粘着力が転がり抵抗になるし、後者はタイヤの変形が転がり抵抗に繋がる。
ネバネバしててびっくりした思い出
ありぁグリップいいわけだわ
スタンディングウエーブという現象があるわけで
GAZOOがH&Tの動画を出したけど、今時の車はダブルクラッチしなくてもギア入るもんなんだな
昔、中谷明彦がベスモでやってた解説動画だとH&Tにダブルクラッチを合わせてやってたから、少し驚いたわ
安全靴
はるか昔からダブルクラッチなんかしなくても普通にシフトが入るが
ダブルクラッチもヒールトゥも教習所でも教わらないものなんだから
その程度のもんだよ。バスやダンプでもなけりゃ必要なし。
タイヤだけを真っ直ぐにして転がすのと車に取り付けて走るのではタイヤの仕事が違ってくる。
車の前後輪にはアライメントと呼ばれる取付角度がつけられている。
前輪だけを取り上げると
進行方向に対して斜めにこすりつけながら直進している。
左右タイヤがお互いの横向のベクトルを打ち消しているからステアリング中立で真っ直ぐ走っている。
タイヤを斜めにこすりつける事で発生する転がり抵抗はタイヤの発熱と関係がある。
俺はトーインは小5の頃から知ってる。
デフとかサスペンションの仕組みとか。
そうか？
86乗りならみんなやってるよな
やれない下手くそなんていねーよ
ワークマンの足袋靴
下手とかそういう話じゃなくギアが入らない時は仕方なくダブルクラッチだろ。
シビックのセダンにMT設定してくれれば言うことないのに。
アクセラやアテンザじゃダメなの？
あり得ない。
俺だったらMTの方が上にくるなぁ
買わない理由探しているだけなんだから
言い訳ばかりのオッサン哀れ
セーフティースニーカーはいいよ
幅広で底が薄くて硬め
事故の時に指が裂けにくい
こういう事言う奴は大抵AT乗り
マツダを祝変態認定しました＼(*´∀｀)／恐るべきメーカーｗ
まあ日本のユーザーが買わないから
日本ユーザーのせいだけど
日本で売ってないだけで無くした訳じゃないぞ？
アテンザかWRXかに乗るだろうけど
欲を言うとクラウンにMTが欲しい
絶対実現しないだろうけど
国内仕様でも同一グレードでAT/MTを用意してる車種もありますが、MT車の販売比率ってどうなんだろう？
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;LP=TO_S056&CARC=TO_S056&SLST=MT
はい、どうぞ。
わたしの予想では>>245が今乗っている車より、お前が出した車の方がポンコツだ
クラウンのMTなら何でもいいんじゃなくて
現行のデザイン装備のMT車が欲しいんだよw
車なんて部品の集合体なんだから、安い中古車を買って浮いた金を
修理代に回せば程度のいい車なんてどれだけでも作れる。
ポンコツポンコツ言うやつは金がないだけ。
>>249
>>247のクラウンが現行だった時に何故買わなかったんだよ。
唯一それだけATのみの設定だったね
エンジンも出力もMT車種と同じの使ってたんだけどね
もう一生レガシィのりつづけろよ
そこは「MTへ乗せ替え」つかってぼけろよ
その時免許取れる年齢じゃなかったわw
ていうか装備の話をしてるのであって
そのクラウンにも現行のクラウンに劣らない
装備が乗ってるならそれでいいけど
欧州車ですら上位グレードは脱MTなのに
装備ってどんな装備？
今の車がダメになったら「クラウンにMTが欲しい」って話に18年経過の改造車を持ち出してくるか？
というか>>247は冗談だとおもってたんだが、マジだったのか
装備の違いがあるから一概には言えないけど、正規物ATより安かったみたい
メンテナンスはディーラーで受けている
それこそ農家のジーさんなんじゃね？
そしてそのG３を見て育った１０３も、その子供も･･･
＃なんだ。農家が代々引き継いでいる技術じゃね
結構激しい
ttps://youtu.be/9yHl24QynOM
レースでも半クラで繋いだ方が早いみたいだが…
凄すぎて笑っちゃう
「何人（なんぴと）たりとも俺の前は走らせねぇ。」
320i買えば？
俺じゃなくてオラです。
BMWなら7シリーズでもMTあるで。
日本仕様には無いけど、金積んで特注すればイケる。
察しろよ
こいつは言い訳マンなんだよ
そんな青天井なら日本メーカーの海外向けでもいっぱい有るだろ
海外向けでMTあるの？
サイオンとか？
セダンあったっけ？
理由つけて買わないマン呼ばわりはワロタ
流石に海外仕様を輸入してくる金はないなあ
輸入代金とか改造とかいくらかかるんだろ
でも金があるならそれが一番いいんだろうな
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1525659344/l50
国内アルテッツァ
海外IS
の頃にはアルテッツァのMTが国内で売られていた
簡単にはいかないだろうが
>>279
そんな当たり前の事書いて何が言いたいの？
当たり前なことも知らないのかと思ってサービスで書いてあげたのだよ
http://www.youtube.com/watch?v=uglWki7gqLI
おそろしい
生きた心地しねえなｗ
派遣社員オイラにも買えるかな？
LSD入れて遊びたい
純正でMTがあるのはGRNMの限定車のみ
もともと値段も高かったから中古でも600万はする
MT換装用の部品は出てるけど
工賃込みで100万以上だった気がする
各メーカー作ってやっても5,000台も売れてねえじゃないか
MT不要論
ただ日本で売らないだけ
日本メーカーの海外に出してるMTは何？
沢山あるならリストよろしく
高い？ 低い？
海外なんか知らんがな
日産マイクラなんか逆に全部MT車 ATグレードが無い
インプレガシィレヴォーグにMTあるんだ
やっぱ日本での需要がないんだな
ここで商売するには
統計から見るMT車とAT車の普及率と免許取得割合のデータ
http://www.kuruma-sateim.com/statistics/mt-at-data/
ただし日本とアメリカ輸出ようね
自分の国に売る用はMT
日本に需要がないだけ、願っても作りません売れないから
FJクルーザーなどは国内向けにMT設定されず落胆した人も多かったし、C-HRも発表時にMT見せておきながら蓋を開ければ…
最近の復活ハイラックスも海外ではMTがあるね
5MT＋3ドア＋ディーゼルなんて面白いグレードがあったのだけど
あれが国内向けにあればなあ
乗ってたら変態扱いされるだろうけど
独身ならスイフトとかちっけぇ車でも良いが、家族居るとそれなりのサイズの車両じゃないと嫁の許可がおりないんだよ！
ディーゼルのmtてどうなんやろ。ガソリンはmt無いのが謎だが。乗らんとわからんが良いなコレ。
いまんとこフォレスターかコレだなぁ。
余計な制御とは？
句読点くらいつけろ
お前のメモ帳じゃねぇんだから
5chで大文字とかぷーw
良かったな
自分を客観的に見れて
流通数量的には仕方ないのだろうけど
今時ATの方が多段なんだよなー
ワークスに限っちゃMTのほうが流通多いだろうに
ディーゼルは低回転も高回転もダメと言うがかなり低くても軽くノッキングはするがそれなりにトルクで押し出してくれる
だけどガソリンみたいに高回転になるにつれモリモリ感がないんだよ、ずっとそのままかったるく押し出す感じだ
レッドゾーンは絶対ダメと言うがレッドまでいくにはなかなかベタ踏みでもイラつくほどそもそも到達しない、ターボてもね
あれからアテンザなんかディーゼルの進化はあるのかね
ヘタレにたっぷり税金収めてもらえるか、若者のクルマ離れ加速するかもしれないけど、地方じゃ車文化だから問題なくクルマ離れは回避できそうだしな。
特に高速でアクセル踏みすぎるとキックダウンと同じ制御が入るんだけど
エンジンの回転数が足らなくて速度が維持できなくて速度が逆に下がるというジレンマに陥る
これほどMTのほうがいいと思ったことはないな
今すぐ病院へ行かないと、手遅れになるよ
ふぁ？
はい。そーですね
あれもやっぱり海外仕様のみだったのかな
セダンでv10のMTとか面白そうだったが
やっぱり馬力が上がるとクラッチも重くなるのかな
そこはマスターシリンダーのサイズを大きくすればいいんじゃないかな
身近なところではR32〜34のスカイラインGT-R。
ブレーキの倍力装置みたいなのの
クラッチ版も存在してたのか
ていうかGTRって言うほど身近なのか
が限られているのの結構頻繁にチェンジしないと
燃費と加速が両立しない。むしろ10年前の設計の
軽ターボ5MTのほうがチェンジ忙しくなくて楽な感じ。
ATオススメ
忙しい方が楽しいじゃん。
それに忙しくったって運転操作なんて反射的にするものだから、面倒でも
なんでもないし。
軽トラはチェンジが忙しいけど、楽しいよ。
・MT車税金ゼロ、そのぶんAT税金増で負担
・新規MT免許取得者AT限定とも同料金、マイナス分はAT限定が負担
・10代20代のMT新車購入時国家応援キャンペーン〜好きなパーツを付けて愛車をドレスアップしよう〜 30万円分のパーツ振興券贈呈 ※30歳以上は10万円分贈呈。すべてATの税金増で負担
こうすれば各自動車メーカーは勝手にMT車ラインナップ増やし、パーツメーカーも息を吹き返し、若者の車離れ脱却他経済も回る
良いけど、MT車を優遇する理由もないし
機械を操縦してる感というか、すごく楽しかったです
（不慣れだからスリリングに感じただけ？）
こんどサブで小さい車がサブで必要になり物色しているのですが
前述の経験からMT車がいいかななんて思っています
新車ならマツダデミオ、でもなんだかんだで高い
中古なら先代プロボックス、これは100万以下で買える
このへんでも楽しさは感じられますかね？
左ハンの古い外車もいいかな？
今は運転が楽しいと言われてるメーカーのオートマ車です
8ATでパドル付きですが、実際ほとんどパドル操作なんかしてません
試乗しまくれよ
免許取得が面倒だけど安い
免許取得が楽だけど高い
こうしろよ
取得が楽で安いからAT限定ばかり
お前が自動車学校経営してそうすればいいだけだろ
気持ちは分かるが、エコカー以上に社会的に恩恵があるということを立証しなけりゃ無理だと思う。
１回でほぼやること終わりで後は教官と雑談してドライブしてただけだからなあ
むしろＡＴ免許は３回くらいで終わりにしてもっと安くしてほしい
MTもそんな感じだろ
ぐうの音も出ねえなｗ
俺は単なる皆にMTの楽しさを知ってほしい旧人類なんだ、345は特に意味はない極右ファンタジー。
はぁ〜やっぱ北の書記みたいな独裁者にならんと頭おかしい政策はできんのやねー(´･ω･`)
MTの経済性に日本人が目を向けるようになれば、MT車率も上がるだろうけど
日本人は車に金を使うし距離は乗らないし買い替え早いし、あまり関係ないかな
そもそも運転を楽しんでるやつが少数派なんだ
けっきょくエコやろうと思ったらややこしいHVよりシンプルなMTなんだけどな
省燃費ではなく、省燃費？
出る数によるよ。MTの新規開発は当然、古いモデルを生産し続けるだけでも数が減れば高くついてしまう。
そんなに違う？
AT開発しようと思うと車ごとにトルク領域やギアごとの燃焼効率を全部データ取ってから変速を設定しなきゃならないけど
MTならけっきょくどう設定してもそのトルクの使い勝手はドライバーの差で違いがでてしまうから大間かな設定だけど
燃費とかメーカー設定でATは大きく燃費とか差がでやすいから開発はATがはるかに手間かかるでしょ
もうちょっとMT搭載の車種多くてもいいけどな
伝達ロスとか駆動ロスが少ない分
理論的にはMTが一番燃費良いんだろうけど
理想的な運転ができる奴ばかりではないから
ATより燃費の差が出てしまうんじゃない
ギア比そんなやり方だと思ってるの？
説明長くなるからしないけど、調べてみたら
ただそれだけ…
下手な奴が路上から減る。
スマホ片手に運転する奴が減る。
踏み間違えで突っ込む事故が減る。
日本車のMTグレードが高価なのは管理流通的コストかね
初代 89.8 95.3（3AT）
２代 87.5 93.0（3AT）
３代 77.0 85.5（4AT）
４代 90.8 90.8（4AT）
５代 109.9 111.0（CVT）
現行 107.9 107.9（CVT）
4代目でMTとATの車両価格が同じになり、現行ではMTとCVTで同じになった。
当然ながら圧倒的にAT（CVT）のほうが生産数が多い。
それだけ生産数が違ってようやくAT（CVT）とMTの値段が同じなのだから
同じ数作るのならMTは当然安く作れる。
欧州はこういう傾向なの？
みんな運転上手い？
少なくともMTで発進できない程の下手糞は路上に出てこないんじゃない？
認知症発症を抑えることができる。
右足ブレーキｖｓ左足ブレーキの不毛な争いを見ずに済む。
経済性という謳い文句に興味がないわけではないだろう
プリウスとかいう上辺だけに騙されて本質を見抜こうとしないだけ
認知症のヤツがMT乗ると、まず、坂道発進が出来ないだろうな。
坂道で、前から車が下がって来てぶつかる事故が多発するだろうな
ブレーキと信じてアクセル踏み込むよりマシ
認知症の人ってさっき食った飯の事は忘れても昔の事はよく覚えてるんだぜ
マニュアル車の操作は体が覚えてる
水を差すようだけど、MTでもスマホ片手に運転できるぞ。
最近のマニュアルはヒルアシストがあるから平気じゃない？
酔っ払い+ワンカップかよ
「様々な状況に合わせてギアとクラッチを操作する」という点においては認知症患者には無塚しい。
ただ、どうして車に乗っているのか、どこに向かうのかわからなくなって徘徊するのが認知症
様々な状況と書いてるのに「坂道発進しかない」と考える時点で「もう危ない」ぞW
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6281970
認知症なの？
被告人は
「ブレーキを踏み続けたが止まらなかった」
と言いきり無罪を主張してる
確かに車の方にブレーキのトラブルがあったのかも知れないが
普通に客観的に見れば
「ブレーキだと信じてたのはアクセルだったんだよ？」
となるわな
第一ブレーキが故障してたとしても踏み続けて加速しちゃうなんて物理の法則に反してるし？
裁判官かどう判断するかは解らんが
少なくともマニュアル車に乗っていたら
このタクシーがマニュアル車だったら
と考えると起きなかった事故なのかも知れん
ちなみにタクシーはプリウスwww
そこまで行くとMT·AT関係無いわw
車自体運転したらアカンレベル
そんな状態でクルマ運転してる老害が山ほどいる
しかもこれからも増え続ける
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180510-00010000-kurumans-bus_all
手足を使ったシフトチェンジはもう古い？
スポーツカーといえば、MT（マニュアルトランスミッション）車を想像する人が多いのではないでしょうか。
しかし最新のスポーツカーではほとんどがAT（オートマチックトランスミッション）モデルとなっています。
<以下省略>
３ペダル信者消滅ｗ
どっちかってとスポーツカーなら2ペダルあり
日々の足なら3ペダル
空いている道、峠道を楽しく走るならMT
必死に走るならAT
かなあ。
実際仕事のアトレーもベンツワゴンもATだけど
さすがにジムカーナに使ってるシビックRはMTだし
モータースポーツはタイムほしいからMTしか選択肢はなし。
AGSみたいなATの方が早いのにね
今はF1でもATなのにｗ
ハンドルから手を離すのは抗議してる時ぐらいだろ
屋根付きとは限らんぜ
https://i.imgur.com/Z7QSDWz.jpg
そんなの乗らんし買えん
スポーツカー= MTなんて考えてるのは
一部のおっさんだけやろ
MTを知らんと全然違う車でもタクシーに見えるんだな...
車の運転そのものを楽しみたいならMT
この基本的原則を分かってない馬鹿がおるな
>>411
俺の場合、ハーフシートカバーつけたら家族にタクシーみたいと言われたわ
超心地旋回とかどーすんのよ…
限定じゃなくても、ATが速いと思ってるわ
そう思わないのは、時代遅れのMT厨のみ
世界中のMT車の割合が高い地域の人々は馬鹿なのだろうか？
意味不明
どっちが速いも車種次第でまちまちですな
市販車ベースのスーパー耐久でも2ペダルも3ペダルもクラス分けと車種次第で
多くの有名スポーツカーはAT
軽トラ軽バンにはMTがある
でも運転が楽しいから少し遅くてもドライブ用はMTに乗ってる。
それに別にそんなにしんどい物でもないし。渋滞でも平気。そこまで貧弱じゃない。
自分もそんな感じ
スポーツカーは運転自体が楽しいからATでも良いけど、普段使いする普通のつまらない車はMTで楽しみたい
つまらないのがＡＴ
「遅くてもMT」の車種は何ですか？
私はちょっと趣旨が違って
往復70kmの通勤用軽自動車がMT
燃費がよくて加速が良くて信頼性があって
と言うところで
非力な小排気量車はMTですわ
MTとAT関係ないぞそれ
ていうか戦車は運転手の負担が大きいから
ATの利点が大きい
ミニ
片手で操縦出来ると思えなくて
同じ車種の5MTで帰ったけどエンジンの唸りはまだマシだし安心感が全然違ったわリーフサスは乗れたものじゃないが
重ね板バネならバネ単体である程度の減衰効果もあるし
ギシギシ言うけど
ポルシェ718ケイマン
0-100がPDKより0.2秒遅いらしい
この動画の後半に出てくるレースカーって、もしかして3ペダルシーケンシャルシフトなんだろうか
足がかなり忙しないし
昭和かっ。
いいね
ラグジュアリースポーツカーには興味ない。
走行会で半クラやクラッチ蹴り使った方が楽だし
雨の日はシフトロックも使って横向けるからMT
クラッチの使い方はこんな感じで使うからやっぱMTだなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=S0sQK4c_bpQ&;t=442s
2000ccもあればATで可。┃ω･）ﾁﾗｯ
インプレッサWRXSTI、CBR１０００RR、アドレスV125Gを所有
それぞれ使い分けてるけど都市部で速さを求めるとすれば４輪ATならアドレスを選択する。
こんな細かい操作や素早い操作もすべて受け付けてくれるなら素晴らしいな
今時のアクセルは一瞬だけ入れると無視されたりするし。セナ足とかも過去の技術になるかも
普通にミッション車ってみんな言ってる
方向指示器をアポロって呼んでいるんでしょ
アポロと言えばアポロチョコ
みんなって誰だよ？
みんなって誰だよ？
みんなって誰だよ？
＞絆創膏全般をサビオ、バンドエイドと呼んだり
これは分かる
＞コンビニ全般をセブン、ファミマ、ローソンと呼んだり
これっているの？
千年に一人の美少女
車でもクロカン四駆をジープと呼ぶ古典的なのがあるだろ
＞車でもクロカン四駆をジープと呼ぶ古典的なのがあるだろ
分かる
＞ニコンやキャノンのカメラをデジカメと呼んだり
これは違くない？
いちいち間違ってるとか指摘する奴がうざい
どうでもいい
「デジカメ」が実は三洋電機の商品名なのてすよ
「いちいち間違ってると指摘するやつがうざい」といちいち出てくるやつ
そう言えば「ヤマハのカブ」や「スズキのカブ」もあったなあ
そうなの？
それは知らんかった
キヤノンやニコンのサイトを見ても、作例紹介とかプロのコメント中に「デジカメ」は出てくるけど、
商品紹介ページには「デジカメ」は出てこない。というか見つからない。
子供の頃から周りがそう言ってたんだろうから当人にとっては至って普通のことだと思うんだけど，
一度でもその言葉の成り立ちを考えたことがある奴なら何かおかしいと気づくだろう
ところでこれって地域性がありそうだけどどうだろう？
これまでの経験からいうと，MTをミッションというのは西日本出身者が多い気がする
おかしいのをわかっててミッションって言ってる人と、なんとかの一つ覚えでミッションって言ってる人がいるんだろう。
突っ込まれて発狂するのは後者の方だろうな。
あらゆる自動車に関する用語を、正確に使ってる奴なんかいないだろ
だから商品説明に使う場合は略さずデジタルカメラと書かなくてはならない
まぁ三洋という会社は事実上無くなってるしここまで一般的に広まってるから、もし訴えられたとしても裁判で普通名詞化していると判断されそうだが
30年近く前にAT限定できたての頃、千葉の教習所行ってたけど女の人はすでに「ミッション無理だから〜」と話してて激しい違和感があったことを覚えてる
べつにMT乗ってる奴がミッション車というのに違和感ないな
自動制御されるATのミッションなんて一般ドライバーからしたら無いのと同じ
ATは4段みたいな書き方しかしないからマニュアル＝ミッションとすり込まれたんだろうな
教習所の教本もむかしはギアポジションの略図に4速ミッションの場合、みたいな但し書きがしてあったし
海外のみだね。
三洋電機の知的財産権はパナソニックに移っているだろうから
権利行使するならパナでしょ
一般名詞化を避けるにはまるで一般名詞のように名称を使っている相手に
都度警告することが必要になる
三洋電機（パナソニック）がそう言うことをやっていたかは知らないけど
でも台所洗剤は全部ママレモン、スプレー殺虫剤は全部キンチョール、
ゴキブリ取りは全部ごきぶりホイホイ、油性フェルトペンは全部マジック
というのはあるあるなこと。
子供の頃おばあちゃんに
「ネッカシャ飲む？」って聞かれて何だその飲み物ってことがあった
親に聞いたらネスカフェのことだったらしい
コーヒー＝ネスカフェでそこから訛った（？）らしい
女が言ってても違和感ないよ、あいつらミッションがなんなのか分かってないから
そもそもトランスミッションとミッションをごっちゃにしとるんか
今となっては馬鹿っぽくて違和感はあるがオートマチックが無かった時代の名残だと思っていれば良いだけだよ
それは良いとして車校入って分かったことだけど男でもATで免許取る人結構おるんだね、みんなMTで取るものだと思ったけど
どうせMT乗らんようなやつはAT免許で十分だからそこはそっとしとけ
NGWord:ミッション
スッキリ
445だけど車種はこの動画と同じで仕様は大分近いかな
https://www.youtube.com/watch?v=OM302VsjOWg
こんだけ操作に対する反応が良いと振り回してて面白いよ
足の親指曲げるレベルでアクセルが反応してくれる
重ステだからハンドルのレスポンスもめちゃくちゃ良い
足車で今どきのATも乗ってるけど、暇すぎてあくびが出ちゃう
普通に乗るには十分だけど、サーキットでのドリフトはMT程振り回せない
今時の車は電スロとか余計なもん一杯だからかなりだるいね
セナ足もそのうち電子制御で勝手にやってくれそう
どうせ買って乗るのはオートマだしね、ここの住人くらいじゃね、ミッション車を指名買いするのは
やっぱり、ミッション車って言う奴周囲にいないぞ、みんなマニュアルって言う。
いやみんなミッション車って言ってるしごく稀にマニアルとかブツブツ言ってる奴がいる程度
ただ話の流れで分かる
つまりミッションも話の流れで分かるからＯＫ
オンボードのスピード半端ないな
振りっ返しもすげえクイック
そもそもトランスミッションで一つの単語だからトランス抜くのも間違い
ちなみに検索したらバイク用語なのか？
https://www.weblio.jp/content/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
さらに「トランスミッション」も変速機全般なのでATもMTも関係ない
運転してるこの人はプロになっちゃったけど
フル装備でも1トン切りしてるし、軽量化すれば800キロ台まで軽くなるよ
パワーが低くてもここまで振り回せる車はあんまりないかも
ドリフトやってる人間には有名で違う人だけど足元が良く見えるから
良かったらどうぞ
https://www.youtube.com/watch?v=bZ_s89wEOqo&;t=307s
ハチロクとか小さくて軽い車のドリは地味になりがちだが角度付いてていいね
ミッションはダメとか言いながらバイクと発言するのもどうなのよ
容疑者をメンバーと呼んでも良いしね
最初だけだよ
まぁ人にもよるけど暫く乗るとかったるくなる
× ミッション（任務、作戦行動）
○ トランスミッション（変速機）
マニュアル（手動式）
オートマチック（自動式）
マニュアル・トランスミッション
Manual Transmission
手動変速機
ＡＴ とは？
オートマチック・トランスミッション
Automatic Transmission
自動変速機）
そんなんにいちいち突っ込むのアホかと
>ＭＴ とは？
１０式「あぁMBTじゃないのか」
>ＡＴ とは？
スコープドック「・・・」
貴様、ミッションディスクを確認しろ
みたいな文だね
それはセミオートマ限定
「トランスミッション」＝「電話機」だぞ。
「マニュアル」「オートマチック」が「携帯」「固定」だな。
やっぱりそうかー
探したら輸入した人が流した中古車とか
見つかるのかな？
自動車税が13年超過含めると10万超えるから
気軽に乗る気はしないがw
あと2ペダル簡単とかいう奴は左足ブレーキやってみたらいい
シフトガチャガチャみたいな遊びと違って非常にシビアだぞ
こっちはモータースポーツ必須のドラテクだし
別にテクニックを鍛えたいとかでもないし
速く走りたいわけでもない
がちゃがちゃ遊ぶのが楽しいんだよ
街乗りで勝った負けたとかやってるのか？ｗ
釣りに来てるだけだからミッション言う奴はNGスルーでOK
マニュアルの後に車を書けば良しw
と言うかマニュアル乗りならいちいち書かなくても流れで解るw
ATは「最悪壊れない」ようにプログラムされてる。
MTみたいに「ここ一発！」的な操作は不可能だから仕方ない。
ATでも「耐久性無視で最速追及」なプログラムは可能だけど
「スグ壊れるAT」のレッテル貼られるのがイヤなメーカーは
自家用自動車としては出せない。
今までしたことないんだが、MTのここ一発の操作ってどんな感じ？
「今までしたことない」なら説明してもムダ。
説明できないから逃げました
いや、反論が怖かったか
ここ一発な操作じゃないけど
例えばレブリミットギリギリに収まるようなシフトダウンは
ＡＴは受け付けてくれないんじゃないかな？
ＡＴだとマージンとってそこから500rpmは低い回転数でないと
シフトダウンしてくれなさそうなイメージ。
最近ＡＴ乗ってないからあくまでイメージだけれども。
そんなんじゃダウンしたところで加速もできないし、
ブレーキに専念していた方がよっぽどマシだろ
なっ。
ムダだったろうw
草生やすのが無駄だよな
ここ一発的な操作がレブリミットギリギリのシフトダウンなのかよw
カッコいい
酷いのになるとクラッチレストか言っちゃってな
でもどーせ小中学生が語っているだけなんだろうけど
加速で言うならロケットスタート
さらにアクセル踏んだままシフトアップ
クラッチ傷むからほとんどやりません
クラッチ蹴って回転あげて繋ぐ
２速レッド９０キロくらいで延々走ったり
３速レッド１４０キロくらいで延々走ったり
レブ当てながら
ＤＣＴならできるのか？
> 何でそんなギリギリのシフトダウンする必要あるの？
そうしたいからとしかw
> そんなんじゃダウンしたところで加速もできないし、
> ブレーキに専念していた方がよっぽどマシだろ
当然HTで減速しながらで、クラッチ繋いだ時はそうでも
ブレーキ終わる頃にはパワーバンド位には回転落ちてるよ。
>>554
俺はここ一発な操作じゃないと書いたけどな。
どちらかと言えば日常的な操作www
２速発進とか３速発進とかＡＴにはできない操作じゃないかな
別に自分の車をどう扱おうと自由だろうに何言ってるの？
加速勝負みたいな追っかける時？
オートマで言うキックダウンみたいなもんか
今時のＤＣＴの凄さとかＧＴＲの速さを見れば解るけどさ
それ以外の普通のオートマは反応が鈍いと言うか
かったるたいイメージしかないね
マニュアル車のシフトダウン→アクセル全開には到底勝てないでしょ
一緒も何も、DCTはATの一種だから。「2ペダルMT」なんて言われて騙されたのかもしれないが、決してMTではないよ、100%オートマ。
何やっても、MTがATに勝る点なんか、ひとつとありゃしませんわ
遊星ギアを使ったやつがAT。
2ペダルMTは自動変速をしてくれるけど、MTの特性がある。
Dレンジでもいま入ってるギアのエンブレが効くのがいい。ATでDレンジだと
1速だろうが5速だろうがエンブレが変わらんし。
2ペダルMTならまだATよりは我慢できるわ。3ペダルの方が好きだけど。
馬鹿なの？
しょーもな。
自動でクラッチ操作をしてくれて自動で変速してくれるトランスミッションが「構造上はMT」とか意味不明。トルコンよりオートマティックだろ。
MT厨は全員馬鹿だよ
知らなかった？
とAT限定が申しております
早くスムーズに走るだけならDCTでも雰囲気感じるんだろうけど、ジムカーナ、ダートラ、ドリフトのようにマシンをコントロールして速く走らすためにはクラッチ操作は必須。
クラッチ蹴りできない車をスポーツカーと言いたくない。
その領域ではEVの圧勝
３ペダルのMTでやる左足ブレーキと２ペダルのDCTでやる左足ブレーキはどう違うのかな？
３ペダルのそれと比べて何がどうシビアなのかイメージがわかないや。
自分の車じゃなくて家の車だろ
発進制御だけはトルコンにも劣る
わかる
DCTは乗ったことないけど、昔S１３シルビアのATでドリフトしてみたけど油温上がるとシフトチェンジできなくなる
DCTもそうなるのかね？
https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_93788923&;feature=iv&src_vid=gwGWfsrdM90&v=0Op2RJ_giYc
こんな感じで振り回すならMTだな
セミオートマの車が引っかかるとイラっとする
ごもっとも
そんな事でイライラしてんならお前インターネット向いてねぇよww
単純にＧＴＲのように速く走れる車がスポーツカーって考える奴もいれば
自分の手足をフルに使って走るのが真のスポーツカーと言う考えもある
価値観なんて人それぞれなんだから
自分の乗りたい車で走るのが１番幸せだろ？
http://www.youtube.com/watch?v=uglWki7gqLI
公道じゃ生かし切れない次元の性能ではあるが、その高価な値段から
運転が上手い人より単に金持ちが見栄の為に乗る車なのでATで十分なのがスーパーカー
https://pbs.twimg.com/media/C7QH8dAVwAECiLr.jpg:large
免許持ってないか、つまらん車しかないからお家で動画鑑賞
4から5に行ける自信が全くない
そうだったら良かったのにね。
今時親がMT車乗ってるなんて子供はかなりレアだろうに。
残念ながら両親ともにＡＴ車海苔で俺以外にMT車乗ってるのは会社の同僚くらいだよ。
今でも新車あるべ、俺もボーナス当て込んでスイフトのRS5速ミッション買うつもりだから
5から6も大変そう
いや12を通過していいなら楽なのだが…
乗りたい車をメーカーが作ってくれなくなったのが問題なんだよね。
乗りたい車をメーカーが作ってくれなくなったのが問題なんだよね。
チェイサーとかもスポーツカーになるの？
公道で生かしきれるレベルだと軽自動車あたりがまでがスポーツカー？
普通のスイフトの1.2Lでも公道では速すぎて
ここには書けないくらいの速度になる
/彡／´~~~~~~~~ ',ミﾐ
,':::／ ━ ━ ',ミ:}
{:::{ =≡=､ ,ｨ=≡t､_}::::l
〉ﾄ{ ＜･>､}'＾{ < ･> }'!rﾄ
(6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
／:::::::::::::::::::::::::::::ヽ
/彡／´~~~~~~~~ ',ミﾐ
,':::／ ━ ━ ',ミ:}
{:::{ =≡=､ ,ｨ=≡t､_}::::l
〉ﾄ{ ＜･>､}'＾{ < ･> }'!rﾄ
(6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
チューニング次第で僕の中では立派なスポーツカー。
そもそもクラッチ蹴り出来るからスポーツカーとは言ってないっしょ。
DCTで手動変速時は指はパドル操作でフル稼働
左足はブレーキに集中だから両手指と左足はMTより仕事量多い
左足でクラッチ踏んで手でシフトしてなんて動作してたら
指で速攻で変速、左足はブレーキに専念出来るDCTに絶対に勝てない
レーシングカーと同じで2ペダル＝楽とか絶対に無い
早く免許取得しろよｗ
成程、その手もありましたか
スズキのAGSは自動変速するけど中身は普通のMTなんだが。
MTに自動変速の機能を付けたって言えば馬鹿でも理解できるかな？
公道で生かしきれる(違反しないとは言っていない)
ギアボックスがどうであれ自動変速してる時点でATでしょw
「おーとまちっくとらんすみっしょんなん」だから
そういうAT乗りってトルコンとは違うとか、2ペダルMTとか言ったり妙に拘るよな
MT乗れよ
色々あるべ、諦めたらまけ
自動変速するけど中身はMTとか、アホ？手動変速機を自動化したら自動変速機だろ。
んじゃ指切断してＭＴ運転してみて
そんなん言葉遊びだろ、構造上は、とか逃げうってさ
あんたは自信もってDCTでもAGSでも乗ってりゃいいよ
ただ、そんなATのことここに書く必要は無いね
応援してます
「オートマチックトランスミッションをマニュアル操作する」と
クラッチの有無よりも
エンジン回転数をドライバーが選択するところに主眼をおいてるのでしょう
トルコンATでもパドルがあれば2ペダルMTなの？
残念でした。MT車は3台所有してます。所有してないのも含めたら4台のMT車を
運転してる。2ペダルの車なんて1台もないよ。
>>613
頭大丈夫かな？中身の構造の事を言ったまで。あれは誰がどう見ても中身はMTと同じ。
違う物に見えるのなら目がおかしい。
速度違反は承知の前提条件で「公道で生かしきれる」ってのが軽自動車くらいかなと
高速道路じゃなくて田舎の峠道の話ですけど
手動変速機を自動化したらそれは手動変速機じゃないだろ、自動変速機だろ。
バドルSWの有無は関係ないです
引き戸にモーターをつけて自動で開閉出来るようにしたけど構造は普通の引き戸なので自動ドアではありません、みたいな意味不明な理屈だな。
仕組みを知らないし運転したことないからそんなバカな事を言うんだろうな。
当たり前だが2ペダルMTは中身が3ペダルMTと同じ何なんで、自動変速する事
以外の特性は3ぺダルMTと同じだわ。トルコンATとは雲泥の差。
だから俺は2ペダルを運転するのならトルコンATよりも2ペダルMTの方がいいって言ってる。
と言っても3ペダルMTしか自分の金では買わないが。
あんなつまんないこと急に言いたくなっただけか、しゃーないな
残念！的外れなたとえだね。
その引き戸のモーターの開閉が押しボタン
それ立派な自動ドアだろ
十分的を射てるけど
倍力装置を「自動」と言うかどうか、と言う話ですな
オートマ海苔か？、早くミッション車買えよ
構造は引き戸で自動ドアだって言ってんのじゃないか
やべーなｗ
いや、倍力装置じゃないだろ。開ける方向、閉める方向に力を加える必要ないんだから。
何が残念なのか？
そういうAT乗りに言ってるのに乗ってないとか急に言っちゃうお前の頭か？
もしかして、シフトノブを掴んで変速するものだと思ってる？
MTなんて掌が残っていれば何ら問題なく操作できる
もっともこの3つはATですが。
ここは多分みんなミッションだよ
なんか、どこかのblogで、MRの個体を持ち込んで居る人が居る(ブログの執筆者の友達の紹介みたいなかたち)と呼んだ記憶はある…細かいこと忘れてしまった。
無くはないんだろうが、ほぼないだろうねえ。
>トルコンATとは雲泥の差。
お前さんはホンダの二軸式ATとそれ以外の遊星式ATの区別がつくというのか
あれは構造的にMTに近いぞ
自動運転車は自動運転ではないとでも言うのかな
何乗ってるの？３台
>>635
大した運転してなさそう
MT乗ったら大した運転が求められるの？
MT乗りが嫌われるのってこういうところだよな
傷ついたの？
これは「自動操舵」かもしんない
電子制御スロットルも同じだけど
認識の違いかな。
AGSはユニットとしてはAT。
中身のギアの機構はMTギアを流用してる。
なので一般的(雑誌紹介等)にはミッションとしてはATで、メカニック的には制御方法が自動機構+ギア構造はマニュアルトランスミッションと言われる。
ボッシュでは
「AMT：自動制御式マニュアル・トランスミッション」
と言う微妙な名前を使ってますな
まあ単に言葉の定義だけの話
クラッチ切った状態で12通過させればおk
「ATは恥ずかしいけどMTはちょっと」という人のために出来た言葉だね、AMTって。手動変速機を自動化したんだから自動変速機なのにね。
MT乗りの嫌われるのってこういうところだよな
まあそうだろうなって、(笑)
( •̀ᴗ•́ )/
このスレにいるでしょ、必死になってDCTやAGSを「構造はMT」とか意味不明な事言ってMTの仲間入りしたがっている奴。
俺はMT車とAT車の二台持ちでATは恥ずかしくないよ。
言えてる( ¯﹀¯ )/+*
ゴミに金払えない
構造理解も言語理解もできない奴が世の中いるって事実を僕自身が理解できた。
今までもこれからも僕自身はMT車乗り続けることは変わらんし。
もう来ないでね
息子が意外とMTで取って、聞くといまだに男がATは恥ずかしいと周りの空気から
見栄でMT取ったらしい
MT車っていっても自動変速するMT車なんでしょ
自分の予想ではそのBOSCHの呼び名は設計開発の工程をそのまま名前にしたのではないかと
ほんとのところはBOSCHに聞かないとわからないが
駐車場もモータープールとか言ってて
わざと言ってんのかと思ったら本気ですって
モーターは分かるけどプールってなんだよパーキングだろ
プール【pool】［名］
１ 人工的に水をためた遊泳場。水泳場。
２ 置き場。たまり場。「モータープール」
余剰金をプールするとか言うだろ
一般人「それを自動変速機と言うんだろ」
センタープールは泳げません
答え： Continuously Variable Transmission
連続・可変・トランスミッション
質問： ＤＣＴ とは何の略ですか？
答え： (Dual Clutch Transmission)
デュアル・クラッチ・トランスミッション
トランスミッションの一種で、奇数段と偶数段とで2系統のクラッチを持つことを特徴とする。
オート・ギア・シフト の略称
自動車メーカースズキが一部車種に採用する「セミ・オートマチック・トランスミッション」の一種
ＣＶＴもＤＣＴもＡＧＳも
トランスミッション （変速機）の種類
使用例 「ミッション・インポッシブル」など
・・・・・・・・・・
マニュアル・トランスミッション（ＭＴ。手動変速機）
オートマチック・トランスミッション（ＡＴ。自動変速機。全自動や半自動）
ＣＶＴ、ＤＣＴ、ＡＧＳ
鋭い
核心ついたねwww
だからさ〜
そう言う事をこのスレに書くなつってんの
いくらおまえの車が速くても所詮はオートマ車なんだからw
ここはマニュアル愛好者が集うスレだよ？
例えば単車のレースなのに原チャリ乗ってノコノコ顔だしに来るような真似すんなよなwww
それがどんだけ場違いで恥ずかしい事か…
脳ミソやドラテクが足りないお馬鹿さんには解らんの？
MT厨であることが、どれだけ恥ずかしいか理解しよう
ホントそれw
なにがしたいのか解らんよね
スレ伸ばすお仕事お疲れ様です。
だが、気をつけろ少し荒らし方がラフだ
楽に早く人の仕事を勝手にやってくれる車はラグジュアリーカーだわ。
ホントバカwww
「訳のわかんね―物作んなよ」って感じだな
そんなもん買う奴いんの？
メーカーの中にコンプレックス持ちが居るのか？
「普通のマニュアル車だと僕は難しくて運転できないから僕が開発して作っちゃおう」
「やっと完成したこれで僕もマニュアル乗りだ」
いやいやそれオートマ車だからwww
お前文章から漂うクソガキ感すごいな
免許持ってないだろ？
今NC-71使ってるんだけど性能同等で少し安い奴ないかな
>デフなんてどんな車にも付いてんだから
デブに見えた。
思わず自分の腹を確認した。
RESPOのLSD対応のギアオイル、Le mans RS（80w-120）を入れてる。
75w-90で十分だと思ってるけど、単にRESPOが好きなもんで。
純正と言うことでこの前車検に合わせて入れ替えた
みんなヤサシイから突っ込んでないけどさ
左足ブレーキを前提にするなら2ペダルより3ペダルの方が左足の仕事量多いだろ
ましてATは右足が圧倒的に楽してんじゃん
おまえが忙しく動かしてんのは指先だけとか
なんかゲーム機みたいで楽しそうだね
なんだお前？
コンプレックスと言う図星を突かれたメーカーの人間？
それとも訳の解らん車に乗ってるオーナーか？
バカ「構造的にはDCTはMTだ！」
一般人「MTに自動化の仕組みを足したらATだろ」
はい、中坊こんにちは
ここに君の居場所は無い事に気付こうね〜
「構造は手動変速機！」笑える。
のスレ建ててやれよ
ここの住人は3ペダルMTに乗る理由語ってるんだから
ミッション( ﾟω^ )ゝ 乙であります！
用語の定義とか関係なく、AMTやDCTは手動変速機の一種ではなく自動変速機の一種。
敢えて細かく分類するならオートマとセミオートマの中間の「マニュアルモード付オートマ」かな。
クラッチとシフトあってこそミッションと呼べるような。
免許取ってからこいよw
みんなオートマチック。
そもそも方式が違っていても「方式が異なるAT」というだけの話だからね。方式が異なるからってATはMTにはならない。
その通り、車の楽しさはトランスミッションだけで決まるのではないし、ましてやATかMTかだけで決まるわけではない。
しかし何故かDCT乗りはATと言われる事を嫌がり「2ペダルMT」とか訳の分からない事を言い出す。でもDCTはATの一種だから。
このミッション車好きめ
その一行目の「AMT」が問題らしいですよ
何も問題ないと思うけどねえ。
一般的な手動変速機にクラッチ操作を自動で行なう仕組みを組み込んで、さらに自動で変速できるようにしたら、それは自動変速機だよね。
これに何の問題があるんだかサッパリ分からん。より分かりやすい名称にするなら「自動変速オフ機能付きオートマ」かな？
暇ならケータイでも触ってろ
操作と言う意味では、かなり重要だけどな
まぁ、つまらない車はMTで誤魔化さないと
それって褒めてんだよ
オートマ限定のそういう発想嫌いじゃないｗ
スーパーに買い物行くだけの車ならいいけど
AMTは「自動制御式マニュアル・トランスミッション」なので、その言葉が受け入れ難くて戦っているのではないだろうか？
自動制御式手動変速機って、パドル付トルコンATと比べて何が手動なんだろう。
手動自動の操作的側面で言えば、とくに変わらないですね
クリープなしでギアの変速は
手動でしかできないやつはあるな
それだとセミオートマになるね
いっつおーとまてぃっく♪
ここに来てATやDCTがどうこう言う輩は何がしたいの
車側で自動制御しまくってるからMTとなんて比べ物にならないのに
ATしか乗ったことない奴は理解出来ないんだろうね
だからこのスレで構造は〜とか能書き垂れたいんだろうよ
乗れないから悔しくって来てるんだと思う
自分で練習して速くミスの少ないシフトが出来るようになったならすごいけど、
アクチュエータ類にやってもらって速い事に意味はないのよね。MT乗りには。
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
たんなる名前に過剰反応する必要もない、と思うよ
その構造も何もね
やる事は「AT厨ガー」www
他のレスはMT.ATの文字列だけwww
免許もないんじゃしょうがねーよ
とうとう変な煽り方しだしちゃったよw
だいたい構造がどうしたっていうのよ？
安価も打てずにブツブツかい？
ビビり中坊は大変だねぇw
構造がどうであろうがDCTやAMTはMTじゃないから。手動変速機ではなく自動変速機。
自分でもしまったとおもってんでしょ？
正直に言っちゃって楽になんなよw
その言葉だけで満足なんだよな
MTも満足に操作できない中坊くん
しかもド下手にしか見えんのよ、君の車を構造を知らない稚拙なレスを見るとねw
何を勘違いしてるのか分からんが手動で変速できるからねぇ
電子制御云々なら今時のMTはクラッチ踏んだりギヤが抜けた瞬間エンジン制御してるからな
きっとお前はそんなことも知らずにMTガーと喚いてんだよwww
所詮その度合いを許容できるかどうか
お前の許容は言葉だけ、車に乗る資格ないわ
>>745-748
反論できるならしてみ？無能くん
エンジンはおろか、シフトの繋がりや足回りまでupした感覚。
バカ？
エンジン制御がなんで出てくんだよw
ミッションが制御されてんのならまだ納得もするが全然関係ねーじゃん
下手とか上手いとか関係なく、オートマはクラッチ操作の必要はないし変速操作しなくても勝手に変速してくれるよ。
トルコン多段ATやCVT、DCT、AMTといったオートマは、下手な人にも簡単に操作できる素晴らしいトランスミッションだね。
マニュアルモード付のオートマならMTの雰囲気も味わえる。しかもなんと言ってもAT限定免許で運転出来る。
あ、お前時代遅れ
ぜひATスレでやってくれ。
ここに来て語られても片腹痛い
俺も同感だよ、DCTは構造的にMTとか意味不明な事はATスレで語って欲しい。
それにうんざりしてるのかここの住人て構図。
その論点だと「AMT」って言えないのでAGSとでも
メカ的にはDCTはMTじゃないね
シングルクラッチのAMTはMT＋アクチュエータだけど
2ペダルMTとか構造的にはMTとか屁理屈を言ってオートマを名誉MT扱いして欲しいオートマ乗りがいるんだよ。
乗れないって、うちのジジババでも乗れるのにあるわけ無いじゃん
免許証がないんだろ
こんな >>742 にこじらせちゃってるじゃない
彼の中では構造がMTのATなんだよ、そっとしといてやれ
まさかぁ
AT限定免許なんて恥ずかしい人がココにいるわけないジャン
その気になればクラッチペダル踏まずにシフトチェンジできるのはどうなのだろうか
ギアに悪いし車種がだいぶ限られるけど
AT乗りはATスレで素晴らしさ（）を布教しとればいいじゃないの。
私の予想では、ここに居るのはAT限定免許など無かった時代のオヤジばかりではないだろうか？
自分もそうだけど
ＭＴを改造しただけのもの
ＡＴ限定じゃ乗れない
クラッチペダル付きでギアギアチェンジ出来ればOK
いまは楽しいからマニュアル車乗ってるけど
結婚したらそのうち手放すのかな。
クラッチペダル付きの利点って
一瞬の半クラでステップ比の隙間を埋めるとか
クラッチを滑らせるかタイヤを滑らせるかその途中かを選択するとか
私はそんなとこかな
おっしゃる通り
速いのは車のおかげだからねw
同じマニュアル乗りで同じような速さの人間には共感がもてる
昔そんなスレがあったんだが無くなってるっぽい
けっこうなオヤジだがw
当時でもオートマ限定はあったな
シフトダウンはクラッチ切らないとギア入らんぞ。
ネットでしらべたらAT限定免許は1991年からだった
当時18歳ならいま45 歳か・・・
45歳を若いと思う今日この頃
出来た当時は「オートマ限定とか意味不明www」みたいな感じだったが今となっては「まあ、今から取るならAT限定でもいいかも」だなあ。
とかいう輩が出るんだろうね
サッカー楽しんでるとしたら別だろ？
> ドグはＭＴだな
> ＭＴを改造しただけのもの
えぇー？！
変な事ばかり言う奴ばかりだなw
たぶんこいつの中じゃシーケンシャルとHパターンの違いと勘違いしてそう
ま、反論できない中坊ですからw
クラッチなくても、ドライバーがギアを選択しなければならないならMT。
ツーペダルでそんな車あるか不明だが。
法的にはクラッチ操作が必要かどうかで分類が変わる
ただこのスレはアスペが多すぎて
構造の話と法的な話と独り言が入り混じって成り立っています
それはセミオートマだよ。
オートマ:クラッチ操作の必要なし、ギア選択が自動
セミオートマ:クラッチ操作の必要なし、ギア選択が手動
マニュアル:クラッチ操作の必要あり、ギア選択が手動
で、昨今のトルコンATやDCT等でクラッチ操作の必要はなくギア選択も自動で出来るがギア選択を運転手がする事もできるのは「マニュアルモード付オートマ」だね。
セミオートマとオートマの間という事でスリークウォーターオートマなんて言ってみたりして。
個別の定義で「MTとは」を語ってるだけですわ
ギアの選択なんてATの教習過程にはないだろうから、ドライブモードの有無の違いかと思ってた
オートマ=AT
ここの用語定義
これ豆な
変速操作が必須で3ペダルだがクラッチペダル操作は自動モードを選択できるトランスミッション車はAT限定では運転出来ない。
使うか使わないかに関係なくクラッチペダルが存在する車はオートマ限定ではダメという事らしい。
そのクラッチペダル付きでクラッチ操作を自動に切り替えられるやつって何で普及しないの？
結構欲しいんだが
AT限定免許で運転出来ないから
了解です( ・ω・)ゞ
運転の楽しさはMTに軍配か上がるね。
楽に移動するならAT一択だと思うけど。
日産乗りはワンペ、ワンペともはや2ペダルもオワコンの扱い…
リーフはもっとシンプルだよ機械的には
クラッチペダルがついた時点で、たとえそれを操作せずに走れてもAT限定では乗れないから
あんなものの操作ができる程度で勝ち誇ってるし
トラックではそんなのがあるけど
乗用車では需要が無いだろうなぁ
構造的にAT車より高価で
流通的にMT車より高価で
パワステ
ABS
パワーウインドウ
キーレス
カーナビ
オートエアコン
お前は単純な動作を取りたいのか？
劣化感の塊の限定乗りがここに来てATを語るのを足蹴りされてるだけなのに、MT乗りが勝ち誇ってるとか被害妄想垂れてるのがここの構図。
MT乗りがATスレに行って語ってるならぜひその言葉を浴びせてくれ。ここにはくるな。
中坊
それが日本がAT大国になってる要因のひとつだろうなぁ
多分1割ほどしかいないだろう
免許を結婚を期に取った人が2割り以上だから、まったく取らない人含めると
免許にすら肯定的でない人が4割りもいるのが現状
誰もそんなことを勝ち誇ってはいないよ
田舎のおばちゃんドライバーだって当たり前にできてるんだし
知ってた
昔と違ってタイヤが太いのでパワステだけは必要かな？
他は無くてもいいや
パワーウインドウくらいでいいや
例えば誰かが「宇宙人はいる」と言ってもそれに異議を唱える奴はいない。
しかし「俺は宇宙人だ」と言ったら嘘つき呼ばわりされる。
これと同じで、「MT車乗りはいる」と言っても何も起こらないが、
「俺はMT車乗り」と言うと途端に嘘つき呼ばわり。
確かに宇宙人の存在は公には認められてないし自称したら嘘つき呼ばわりされて当然だが、
間違いなく宇宙人よりは一般的な存在であるMT車乗りを自称しても嘘つき呼ばわりと言うのは極めて面妖である。
よっぽど鬱屈したものでもあるのか。
>>815
欧州や東南アジア南米とかMT率が高い地域は
「MT操作の喜び」とかじゃなくて、MTの実用的な利点を認めてるから普及率が高いんだろうね
嘘つき呼ばわりされたことはないわ
免許未所持認定してくるやつの方が多い
単に安いからだと思う
AまたはBセグメントあたりの欧州車で10万円以上安いね
昔は日本車の国内販売もそれくらいの差額はあったのだけど
カミさん（AT限定）に感謝。
納車はまで何ヶ月かかかるけどワクワクがとまらない。
ATのような複雑怪奇なユニットを整備、修理する技術力が無いからかもよ？
これがあるからトランスミッションの部品メーカーや自動車メーカーは2025年辺りまではMTの比率は落ちないって予想を出してる
途上国の発展に伴い以降は漸減はしていくかも知れないけど
これらをオートマチックな機械とパワードまたはパワーアシストな機械に分類するとオートマチックな機械って意外と少ない
・パワステ
パワーアシスト
・ABS
オートマチック
・パワーウインドウ
パワード
・キーレス
パワード
・カーナビ
どちらでもない
・オートエアコン
オートマチック
スズキがAGSを発表したときの理由がそれだった
MTベースの変速機なら現地調達現地修理できる、って
丈夫で長持ち壊れても安く修理できるMTになる
ステップATやCVTではアセンブリ交換も費用的に無理
>>834
スズキの発表では、その部分は技術的難易度も費用的にも現地（インド）レベルだと言うことですよ
海外でHVが不人気な理由の一つに整備性の悪さがあがってたね
修理は後付理由で1番はコスト面だった筈
安全
修理と同根な要因ですね
高価なユニットを入れれば新車も高い
アセンブリ交換は何十万円
クラッチペダルが無い利点とその費用のバランスでMTをとる人が多いんだろう
ただメルセデスあたりになるとAT率が高いけど
安物を除けば実際変わらんね
安いATはエンブレが効かんの？
ってか「安物」ってなんの事だろう
運転に楽しさと面倒くささを求めMT乗ってる俺は、生活と気持ちに余程の余裕があるとわかった。
客観的に分析すると少し恥ずかしい(〃'ｰ'〃)
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機）
質問： ＡＴ とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機）
安物を使ったことがないか、安物しか使ったことがないかのいずれか
MR-Sの2ペダルが全自動変速をしないAMTやで。
トルコン式AT、特に3段以上の多段ATが一般普及化する前には、
多くのメーカーから自動クラッチを搭載してた。
自動クラッチなんで、ギアチェンジはドライバーが行うけど、
クラッチ操作は車がやってくれる。
いすゞがスムーサーを開発する前に採用してたデュアルモードMTがソレやで。
クラッチペダルでクラッチ操作をドライバー自身が出来るし、
スイッチ切り替えで自動クラッチにして、シフトチェンジはドライバーが行う。
大型トラック用に開発されたスムーサーFも、プラットフォームにビタ付けさせる
ために微妙なクラッチ操作のためにクラッチペダルが付いてる。
デュアルモードMTもスムーサーFも、オートマ限定じゃ運転出来ない。
とりあえず車種とグレードをどうぞ
もっと古くはトルコン＋マニュアルギアボックスのニッサンマチックとかホンダマチックや
チェリーやシビックね
☆レンジだっけ？>ホンダマチック
そうスターレンジ
無段変速と言うふれこみの実は２段のマニュアルギアボックス
無いのか？
欧州だと古くは1950年代から自動クラッチは採用されてるよ。
1980年代前半まで小型大衆車を中心に、トルコンATより自動クラッチを
多く採用してた。日本に輸入されたのはトルコンATばかりだったけど。
だから欧州のメーカーの多くが、トルコンATよりDSGなどのDCTを多く
採用する理由かもね。
日本でもスバル360などの360軽自動車に自動クラッチは採用されてる。
あるよ
【オートマチック】自動変速機 (AT, CVT, DCT, AMT, etc.) を語るスレ【トランスミッション】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519313476/
ケチなのと、長距離乗るのと、基本的には保守的だから。
回転数上げずに繋ぐとエンスト、ジワリと繋いでもパワー足りない、回転数上げるとクラッチ過熱しちゃうんだけど。
下手くそというコメント有り難く受けますが、どうしたら良いのでしょう。
回転数高めで半クラでさっさと済ませるしかないんじゃね？
楽しさについては人それぞれだけど、MTを面倒くさいと思ったことはないなぁ。
というかATの方が面倒くさい。
クラッチないのが面倒くさい、エンブレ利きが悪いのが面倒くさい、速攻でバック入れられないシフトノブが面倒くさい。
異論は聞くが届きはしない。
ここで幾らレスしても免許は取れないよ
あと、買い替えサイクルが長い、大きな車は少ない
ってイタリアに３ヶ月くらい出張した時にそう思った
やはりそうか。ありがとうございます。
この間、ちょっとクラッチの匂いしちゃった(;´д｀)
段差と車の大きさ次第でいろいろだけど
段差に当たったまま発進しにくければ
30cmくらいバックしてさくっと発進して成り行きで乗り越えるとか
そもそも駐車場に普通にある段差ならなんとなく越えられるだろ〜とか
その程度でクラッチが焼けたりしないよなあ、とか
おめでとう
いい色だね
俺がハイブリッド乗ってた時に、（参考に）エンジン見せてほしいと
そこのオヤジがよく鍵を借りに来てた。
不器用な西洋人じゃハイブリッド扱えないのだろう。
欧州でMT率が高い最大要因はケチだろう 良く言えば合理的
頭悪い上に身体機能もないんだからネットなんてやってるなよ
実燃費でMT超えてから普及し始めた
これなら今まで通りでいい
これは合理的
車に対して情緒的で金をかけるからかな
ヨーロッパは更に高いところが多い。
ケチと言う言葉は響きが悪いが
欧州の合理性を誉めてるんだよ
ディーゼルがウケてるのも燃費が良いからだしな
燃費が良ければ何を吐いていようが興味なしの結果が今のパリ
ジンケンを盾に難民を受け入れればあとは知ったこっちゃないのが今のドイツ
ヘイワを盾になあなあで済ませて来たのがイギリス
別の世界から来たのかな？
ロシアは安くて日本の半分くらいだけど
イギリスは高くて日本の1.5倍くらいするんだ
結局、欧州でも金持ちならATらしいですよ
「162台中16台。MT超大国イタリアのAT率は約10％なり」
https://nikkan-spa.jp/769291 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
それは僻み混じりのジョークだよ。真に受けてどーする
ATのみになった理由が燃費だから、欧州も燃費でATを選ぶきっかけになってるとも言えるのか。
だからと言って200キロも出せない非力な車において燃費含めMTが終わりということにはならんが。
終わりだよ
ディーゼル不正で各国政府が怒っちゃたので
できればEV化、少なくともHV化を義務化し始めたので
日本でも30年位前は、AT=高級車のイメージ。
当時は
カローラ 80％程度MT
コロナ ATとMTが半々位
マーク2 80%程度AT
こんな感じか。
ついでに、小型車のATに乗っているのは運転が下手
これも、30年位前のイメージということね。
ここだけ読んで誤解して煽りだと思わないように。
AT限定免許ができたのがその頃
その前後からAT率が急上昇
まず普通に選ぶのがAT、って感じになってきた
何でだろうな
まだATとMTに価格差はあったし
カタログ燃費もMTが良かった時代だけど
イージドライブの利点の方が勝ったと言うことか
まぁ 俺自身はATは要らないわ…つまらんから。
自動車ってのは、人間が楽に移動するためのものだろ
ATが本質なんだよ
都会の渋滞でMTなんて、何の楽しみもなく苦痛でしかない
今となっては小さいほうなのに回転半径5.5だわ
車高低くて周り見えにくいとか一般的には苦痛な車だろうけど
多分ATなら乗ってない、つかATモデルが無いし
スーパーへの買出しにも使うけど基本実用じゃないから問題ないね
そうか？
ATの「ドライバーの気持ちを考えないシフト」は気持ち悪い。
＃「なんでここでシフトアップなんだよ！」とか「もっとちゃっちゃとシフトダウンせーよ」とか感じるのか私だけか。
車種なんなん？
当時、ATが付いてるのは高級車のイメージ、ちょうどバブル期と重なって美栄があったと思う
バブル期の異常な渋滞
まだ一家に1台に全世帯がやっとなった時代、女性の取得率が高くなって女のAT願望が大きかったこと
全部一緒に来たからメーカーにはAT出さなきゃ売れない、という意識は強かったと思う
お前クルマを単なる移動手段だと考えてる奴？
だとしたらこのスレではお呼びでないな
そんな厨臭い事言うなヨw
気楽に行こうぜ
我が家のMT車の主目的は移動手段
私のプレオMTが通勤車 毎日70km
妻のスイフトCVTが我が家のファーストカーです
ATも機械なので、そこはそのように使う
機械は使いよう次第ですわ
30年ほど昔かな
大半が土足厳禁でシートにカバーをかけて走ってた頃だ
車好き、とはそんなスタイルだった
まあ、AT志向あるよな
ま、仮に無音MTなんてのがあったら気持ちわりーがな
>全車EVになったら終焉を迎える
判らんぞ。
「マニア」向けに「どうしてこうなった？！」という機能付きのEVが出ると予測。
自動で動いてくれたらありがたい
・・・・ＡＴ
一方狩猟民族であるヨーロッパ人は馬が自分の意のままに動かなければ狩りにならない
・・・・ＭＴ
その気質を受け継ぐものがＭＴ乗りと言えよう
一方農民の気質を受け継ぐ大多数の者たちはＡＴ乗りに・・・・
なるほど AT＝百姓ですね
いっぽう東南アジアの人々は・・・
・・・・ＭＴ
例えば86でMTとか恥ずかしいだろ
ちょっと何が言いたいのかわかんない
現在は農家=MT、商人=ATだけどね。
安物低性能スポーツもどき…MT
高級高性能ガチスポーツ…AT
街で見せびらかすだけの高級おっさんスポーツカー・・・・ＡＴ
ルノーA110、アルファロメオ4C、NSX
この辺りはATのみかATが主流だな。
輸出車で現地ではMTのほうが安い設定
ATよりMTが高い設定は日本だけ
アジアの低所得者はほとんど安いMTをチョイス、
それら乗ってる連中は壮行会でドリフトしたりタイムアタックとか参加しまくってるの？
みんな一括りにスポーツカーにしてしまうのが悪い
それぞれのコンセプトに合わせた変速機が載っていたらそれでいい
良い物には金を惜しまない本物の車オタ…AT
ド、ドリフトでスポーツ(笑)
ド リ フ ト (爆笑)
スポーツなんて一言も書いてないが
見えない文字が見える統合失調症？
高卒と煽る=学歴にコンプレックスがある
高卒をバカにしている事から大卒と推定
学歴にコンプレックスがあるのでFラン卒
「車が趣味（ｷﾘｯ」
なるほど、>>922は脳ミソにコンプレックスがあるから統合失調症とか言い出したってわけね(笑)
並行輸入で日本にないMTが欲しいな
みっともねえゴミクズ底辺の僻みだな
ＡＴ・・・猿
MT車を息をするように無意識に運転できるのは最低限の知能が必要だ
一部のAT厨が馬鹿にしているMTは、乗りたくてもAT限定は逆立ちしてもMTを運転できない。できても違反行為。
どっちが劣等感丸出しかわかりやすい争いですね。
何を言ってるのか、よくわからん
日本語を勉強してからにしてくれないか
ハイゼットかキャリイのどちらか。
お前の頭が悪いだけだろw
930の文章力も低いけどね
言いたい事は解るわw
カーセンサーで検索してMT車が1000台以上あるのは、
スズキ キャリイ 1804件
スズキ ジムニー 1457件
ダイハツ ハイゼット 1365件
広い意味で軽貨物系の車
どうせすぐに飽きるよw
ミッドナイトのハゲも言ってんだろ？
日々の生活や環境において充足感の少ないヤツはその欠けた足りない充足感を埋める為に
新しい車を買う事を繰り返したりする
飽きたらポイだ
物には恵まれてるが心が本当に貧しい
金持ちは金持ちなりの悩みや苦悩があるわな〜
金はどうやったってあの世には持っていけんからね
コロコロ車を変える金持ち連中よりも
ずっと同じ車を愛して走らせてるような
マニュアル乗りの方が人間的には魅力的だしな
そんな高性能車、転がせないな
金持ちの君は何に乗ってるんですか？
そもそも
MT派がAT車に乗りたがる
AT派がMT車に乗りたがる
と言う前提条件に無理があり
そこから演繹した結果もさらに無理があるのではないだろうか
同年代の男には勝ち目がないのでAT限定(＝女子供)と張り合う貧乏MT猿ワロタ
ワロタ、さっさと自殺しろよゴミ
来世はせめて平均年収稼げるといいな(笑)
俺は楽しくないのなら乗らないよ。多少燃費が悪かろうがパワーが
無かろうが楽なATの方がいい。これが大方の日本人だろ。
MT車に楽しさを感じないのが多数派。もっと言えば車の運転自体に
楽しさを感じない人が多い。
その理由でMTに乗る人も居るだろうが
「みんな」じゃない
他の理由の人も複合要因の人も居る
ポルシェもＭＴあるからＭＴなら楽しいよ
車音痴のバカしか買わんでしょ
「楽しいから(^q^)」
↑
貧乏な高卒キモオタの主観なんぞに何ら情報価値はねーから
客観的・定量的にメリットを説明してみろよ、できるもんなら(笑)
そんな小学生レベルのくだらん感想を公共の場にわざわざ書き込むな、ガイジ
フールプルーフだな
下手くそが乗って直ぐに壊して、それを製造メーカーの所為にされたら敵わん
しかもこの手の買うヤツは無駄に声がデカいからな
フールプルーフといえば、セミATやパドルシフトの自動シフトアップだな
パドルシフトでオーバーレブさせて壊して訴訟した人がいたので、以降パドルシフトは回転数が上がると勝手にシフトアップするようになった
ハイパワーＭＴ車なんて腕がなきゃ危なくてしょうがないからな
金持ちの下手くそは電子制御バリバリのＡＴでスーパーカー気分味わうしかないな
人間的にはクズばっかだよ
周りからチヤホヤされたりもするだろうが
人間性に惹かれてチヤホヤされてるのではなくソイツの金が目当てなだけwww
心の底から案じてくれてる人なんか居やしない
カイジの兵藤和也が良い例だなwww
でも、お前も年収1000万以上あったら86だのスイスポだのロードスターだの
しみったれた貧民車に見向きもしないよね、賞味の話
マニュアルミッションならば
ポルシェでもＢＭＷでも全然おっけ
だけど右ハンドルじゃなきゃヤダなwww
ポルシェのマニュアルに乗ってるの？
右ハンドル？
一度運転させてくれないか？www
貧乏ポルシェだよ
９８６ボクスターＳ
左の６ＭＴ
あとＳ１４とヴィッツＲＳ持ってる
４台持ってたけどエボ６は売った
全部ＭＴ
むしろＭＴの方がいろいろやることあって暇つぶしになるぞｗ
頼むから上り坂で2メートルくらいバックしてから前進しないでくれ
サイドブレーキ掛けとけよ
あなたみたいにAT限定がわざわざこんなスレに湧いてくるくらいの魅力がある情報としては十分じゃないか。
そもそもその、レバーガチャガチャって言うのがAT乗りの間違いなんだよね。
楽しいのはレバー操作じゃなくてクラッチ操作だから。
レバーならATにもある。MTにしかないのはクラッチペダル。これを操作
出来るのがMTの醍醐味。
唐突な渋滞w それともATのりは渋滞の運転が好きなのか。
渋滞中はMTといえどガチャガチャしなくてすむんだよ。
せめて普通免許取ってまともに運転できてからMT語ろうか。
ポルシェのPDKは耐久性が高く、日本みたいな世界でも特殊な気候、
道路環境でも日常的にも使えるが。
フェラーリのF1マチックなんて1万km以下でクラッチ交換は当たり前、
工賃とパーツ代で100万円オーバーは当たり前ってシロモノなんだが？
アクセルと駆動のダイレクト感が好きな俺みたいなのもいるぞ
天然記念物だわ
1000万ごときで86やロードスターが貧民車扱いになるわけないだろ、夢見てる学生かよw
あ、独身の方でしたか？そりゃ失礼w
褒めるなよ、照れるわ(#^.^#)
スレ見てて何となくわかる気がする
>>965
そしたら俺の周り天然記念物だらけだわ
＃私もMT車乗り（爆）
俺はシフトレバーの操作も車を操る醍醐味だと思ってるよ。
クラッチペダルは重くなければ特にこだわりはないかな。
これ。
とりわけ発進時は楽しいわ。
駆動力の伝達を自分で制御してクルマが動き出すときのワクワク感はATでは得られない。
おまけに（俺の乗り方なら）同車種のAT車より燃費も良いからもはやATを選ぶ理由がない。
>>964
それならDCTとかでも良いんじゃない？
最近はロックアップの良く効くトルコンAT車もあるし。
>>965
驚くべきことにまだ居るんだな。
俺もそうだからもっと大事にしてくれ。
世界でも特殊な気候ww
なにが？
どっちもするのが楽しいだろ！
通常のATはキックダウンがあるのでNG
DCTは今のところ予算内で食指が伸びる車が無いけど乗ってはみたい（旧車趣味というのもあるけど）
ePowerは加速も減速もMTっぽく走れて楽しい
DCTもキックダウンあるやろ
積極的に車体をコントロールして走るのが好きで現状ではMTがそれに向いてるからMTに乗ってる、って事かな
シフトダウン一気にできないから
めっちゃパドル引かないといけないんじゃないのかな
それが楽しいんだろ？ 面倒くさい奴
いや免許持ってないのだから当然か
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526558930/
俺はシフトノブのあの感触が好きだな。
エンジンかけてない時のあのスコスコ感を走ってる時も再現するのが気持ちいい。
あるのか……
スポーツモード的なのに期待してたんだが
年収1千万でそんな贅沢できまへん
独身貴族で車だけが趣味ならまだしも
天然記念物よりも絶滅危惧種と呼ばれたいw
実際はそんな大したものではなく
マニュアル車が好きなだけの生き物w
サンキュー
スゲー解るわw
ヒュィーンって音がスーチャーっぽいよなw
年収2500万円で86/6MTに乗っているおれは変？
MT派といっても
モノが好きか・運転が好きか みたいな違いはあるな
土地少し売れば何でも買えるけどなー
多分フェラーリとか買ってもうれしくないわ
ジャガーXJR15なら心揺れるが
最近はスプーンでお茶漬けを食べる人も居る
と言うかレストランでも木のお洒落なスプーンが出てくる
私は箸でお茶漬けを食べるが・・・
誰も聞いてないし土地売って買えるのが車ってショボすぎ
ミニバンで移動するのが好きとか
改造しては効果を確認するために走ってる楽しい本末転倒とか
一日に山道を500km走るヤツとか
車が趣味と言っても運転そのものを楽しむ人は一部だな
俺なんか29年前のRX-7だぞｗ
「今日は箱根に行くから『峠その３』のミッションディスクで」とか「うーむ、次は
アクセルに対する反応を２０％速くプログラムしてみるか」とかの使い方ができたのに。
＃それでもMTみたいに「すぐ実際にやってみる」にはかなわないか･･･
気象学をちょっと調べてみ。
何でも全ては教えないよｗ
これ10回くらい見てるw
28点
縦とか横にとか本当に転がすの止めてｗ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21日 3時間 17分 31秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕された女性が苦しい胸の内を明かす [おっさん友の会★]
- コロナワクチン接種後死亡で国を集団提訴 訴状では河野太郎大臣の「2億回打って死んでる人は1人もいない」発言に焦点 [Hitzeschleier★]
- 日経平均株価1200円安 イラン領内の爆発報道で急落… [BFU★]
- テレビ朝日「モーニングショー」 迷子の親子「顔出し放送」事情説明 「顔を映さない約束は確認できませんでした」 [ひかり★]
- 早稲田大まで行ったのに 34歳で月収12万円の後悔 貯金もゼロで「自分は何をやってたんだ」 [PARADISE★]
- 【大阪】「イライラして」ミャクミャク像に傷 容疑の45歳男を書類送検 [少考さん★]
- 【フジテレビ】2024 FORMULA 1【NEXT】Lap268
- 【DAZN】フォーミュラ 【F1 F2 F3 P】lap1429
- 【WOWOW】UEFAチャンピオンズリーグ・ヨーロッパリーグ 決勝トーナメント★22
- 巨専】ワッチョイ
- とらせん
- 【D専】
- 【悲報】いなり寿司誤認逮捕、ガチで闇が深い… [207516352]
- 狂犬イスラエル、イラン・イラク・シリアを同時攻撃 [668970678]
- イスラエルのミサイル攻撃、誤報…イラン「爆発音は防空システムが作動しただけ」 [434776867]
- 音ゲー語りたいんだけど誰かいる？？？？？
- 


急かされて立てたお🏡



- ヒカルって実際ファン多そうだよな