日本でMT設定がある車を売ってくれ Part61
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>>417
まだ結構遊びが残ってるのか足が鈍感なのかどっちなんだよ >>420
ジムにーはいい出来だよ
ミッションでもオートマでも満足
出来るクオリティだから MTのシフトチェンジの操作感だけが好きという奴もいるよ
エンジンなんて何でもええわ おっそいエンジンでもそこそこ走らせられるのがMTの利点でもあるな。 そうそう、チェンジ操作がミッション車の醍醐味でマシンガンシフトワークが決まれば快感じゃん ジムニーは本格的にオフロード走らないならやめとけ
FRの気持ちよさは無いしシフトフィールは糞だし遅いぞ >>436
オスメスの見分け方
オチンチンがあるのがオス
オマンマンがあるのがメス 2ペダルだけどパドルじゃなくHゲートという車ってないかな? MTはクラッチあるのがいい
ATにも、クラッチペダル装備したらいいのにな 80年代に開発したいすゞのNAVI5って、クラッチペダル無し。 それやるとせっかくコスト掛けてATにしたのに、AT限定が乗れなくなる なんで、みんなそんなにクラッチペダル嫌いなのかね
足が悪い人が多いのかな? ミッション
これが本物のミッション(任務)
【ミッション・コンプリート!】洞窟から全員救出とタイ軍事筋 12人の少年とコーチ ★5
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531262717/ ミッション爺はいつまでたってもミッション・コンプリート(任務完了)できないw
それともミッションと書きまくるのがミッション(任務・仕事)なのかw わざわざMTをミッションと書く奴は基地害だからほっとけよ
どうせ書くならマニュアルと書けばいいのにバカなんだから >>452
いい加減ここの住民が煽り耐性ゼロなのに気付けよ オートマチックトランスミッション
マニュアルトランスミッション
両方ミッション ミッションはトランスミッションの略
当時はATは稀だったので実質MTを指す言葉だった
それがAT普及後も使われ続け、MTの略語にすり替わった
どう? お前ら携帯電話の事なんて略す?
まさか電話なのに携帯なんて呼び方してないよなw >>464
バカ
携帯か固定かなら正解だろ
ミッション連呼する基地害は電話と言って携帯のこともしくは固定の事って言うから基地害なんだぞ 「携帯」とは、「携帯ラジオ」を省略したもの
ミッション爺 >>464
確かに、そう言われればそうだね、ミッションと略してもあながち間違ってない >>465
お前の基地害理論からするとエアメールと電子メールを区別せずにメールと呼び電子メールの事を指すのは基地害なのか?
それとも電子メールの事を電子って呼んでるのか?
お前はメール送ってと言われたら電子なの?!エアーなの?!メール連呼する基地害!って毎回発狂してるの? 通じりゃいいでしょ
イケメンて言葉も知らずに聞いたら意味不明だし せっかく非爺い専用カローラも出た事だし盛り上がろう
後はカプチーノシエラが出るのを待つだけだ 久々MT車買った
マジ運転楽しい
ハンドル切るのが楽しい、シフトチェンジするだけでも楽しい
で、シフトノブ買いまくってる…
でも楽しいw
シフトノブ沼から抜け出せるシフトノブに出会えるのはいつになるんだろうなぁ
… お気に入りのトラストのシフトノブはとっくに廃盤だし6MTパターン無いし
この次どうしよう >>479,480
純正に戻れ
重さといい大きさといい意外と良く考えられている >>481
純正は形は良いんだけど重さが370gもありやがる
しかもネジ込み部分は樹脂だから
かなり感触がマイルドなのよね…
モクッモクッって感じ
もっとシンクロと会話したいんよ
カクッカクッって感じるのが欲しい
だからジュラコンで形良いの探してる(出来ればネジ込み部分が金属) あ、一応基準忘れないように定期的に純正戻しはしてるよ
純正からどれだけ変化するか確かめてる
今の所はレイル/ビートラッシュのタイプAが持っている中では一番ダイレクト感強い シフトノブが370gでピンときたらRX-8かw
自分はFD3Sで中古で買った時からクイックシフトが入ってたから重たくしたかったんよね だよなミッション車のマシンガンシフトワークが決まった時の快感、それがミッションに乗る理由。 今日は、こんなど田舎で、124スパイダーに、四ツ目のセリカに
マスタングまで見れたので、気分が(・∀・)イイ!!こんな日もあるんだな〜。 ヒール&トー出来ないならMT乗る楽しさなんてないだろ
素早いシフトアップだけなら猿でも出来る >>486
はじめは重いのばっか集めてた
重いタイプで比較的感触いいのは雨宮のクイックシフトノブだね
R魔のは重すぎてたまにシフトが抜けるからやめた
重いのだと戻りが遅いのとよりシンクロの感触を確かめたくて段々軽いのになっていって今に至る感じかな
軽いシフトノブのカシュンって入る感覚が気持ちいい
で、何だかんだシフトノブ20個くらいある… nvan
おしいな
ターボがついていれば…
と思うプロボックスターボ乗りであった インパネシフトで重いノブにした場合って、1速や3速や5速で抜けちゃうのかな?
親の車がインパネシフトのエブリイだけど、たまに運転すると楽しい。
自分はフロアシフトの車しか持ってないから。 チタンとか鉄のにしてみたいが、気温の影響もろ受けらしいね。
この暑さを考えると、変える勇気でない。
思い切って光るやつも魅力的なんだが。
メイドインチャイナが多いせいか、品質が色々アレらしくて
結局、なんもしてないな。 >>633
きめぇ。
よくそんな書き込みできるな… >>499
夏は死ぬほど熱い、冬は氷の塊と変わらん
まともに触れない
よっぽど見た目が気に入ったのでなければやめておいた方がいい
上で出てるロータリー乗りに人気の雨宮のNewQuickerKnubは真鍮製の上にウレタンのカバーを被せた物なんだが
これが夏はどうなるかというと
普段は一切ウレタンはズレる事などないんだが
夏は熱さでカバーの中が溶けてカバーがクルクル回る
触る事は出来るが使い物にならなくなる
金属製ってのはそれ位熱くなる まあ昼間青空駐車で夕方とかに運転するとシフトパターンのアルミプレート?すらさわりたくないからな ずっとミッション乗ってると、プリウス借りて乗ってときどうして動かせばいいか一瞬戸惑うんだよな プリウスって、Rレンジが奥にある。
あれに違和感がある。 ちゅうかプリウスに限らずホームポジションに戻るのはどうかと
利点がさっぱりわからない ウィンカーのレバーがホームポジションに戻る車もあるね。
ところでハイエースのMT車ってギアチェンジしてるところ丸見えなのね。
さっき目の前を走ってて面白かった。ずっと見てた。 シーケンシャルシフターみたいな物だと考えれば違和感ない 4句のMTがぜんぜん発売されないんで
プロボックスの中古買うわ >>514
アテンザ、アクセラ、CX-3
最近じゃジムニー/ジムニーシエラも出てきたじゃん どうせランクルサイズじゃなきゃヤダヤダとか言うんでしょう >>514
WRX STI
ゴルフR
911カレラ4
911カレラ4S
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