日本でMT設定がある車を売ってくれ Part61
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>>311
316さん同様、MT降りる時は電気自動車に乗る時だと思う。
当面降りる気はないけど。 >>311
たしかに、意地でもMTをって言う、時代に合わない頑固で意固地な性格のため、
本当のクルマの楽しみを見失っているかも知れませんね。
いや、確実に損な、もったいないカーライフを送っている事でしょう。
やっぱり、多くの人が認めるように、国産だとセルシオやクラウン。
乗ってみるべきなんですよね。 >>311
ハイブリッドカー。
エスティマエミーナのG、4駆ガソリンMTに乗っていたけど電装系故障と燃費の極悪さに負けた。
雪山に行く事も有るのでエスティマハイブリッド一沢。
時代の流れだと思っている。 >>311
自動運転車かな。
それまでMT車が生き残ること信じるしかないけど。 >>300
それいうならアップルじゃなくドコモだろ >>327
どうしても書きたいなら
マニュアルトランス芳本美代子
と書けボケ
MTと書けば済むのにバカな奴だ 電スロと車体のデザインが嫌いだから90年代の車しか買う気がしない。
だから新車のMTが無くなっても関係ないわ。
車のデザインは90年代が一番いいね。 カローラスポーツのカタログページに書いてあるけど、
「半クラッチやギア合わせを気にせずストレスなくマニュアル運転を楽しめる。」
半クラッチやギア合わせをストレスに感じる人はそんな装置があっても
ATしか買わないよ。意味の分からん事しやがって。
これは俺にとってはATだな。運転する価値は無し。 このスレの住人はiMTみたいのは不要だと思うが、
まあ少しでもMTに触れる人間が増えればなあ〜と思う。
なんにせよMT人口が少なすぎる。 >>331
何、回転合わせだけじゃなくて半クラまでもか
MTと言うよりシングルクラッチロボタイズドトランスミッションの劣化版だな >>332
昔のアイドルタレント。シブがき隊のふっくんの嫁。
三流とまでは言わないけど、正直微妙なアイドルだった。
抜いたことは一度もない。でも、テレビにはよく出ていたから、
今の40、50代はだいたい知ってる。
美代子から、みっちょんと呼ばれて親しまれていた。 消える前にマークXのGRMN再販しそうらしいね
まあ倍率凄そうだけど >>336
芳本美代子は金山一彦の元嫁
フッくんの元嫁はつちやかおり >>335
>半クラまでもか
これはエンスト防止制御のことで,クラッチ操作が補助されるわけではなさそう 走行時の回転合わせだけじゃなく発進の半クラ時に自動でスロットル調整してエンストしにくくするみたい
つまり半クラ時にアクセルの踏みが足りない時は車が勝手に踏み増してくれる
ていうかアクセルは踏まなくても発進できるんじゃないかな? クラッチまでバイワイヤになっちまったかと思った
要するに電スロをMT対応のお節介仕様にしたわけだ
根っからのMT派にはうざったいのう… >>340
アクセル踏まなくても発進くらいできるだろ、普通に >>342
そりゃ俺とかあんたみたいに乗り慣れてればな
MT初めて所有する層の為にあの機能はあるんだぞ 坂道が怖くてミッション敬遠するって話もなんだか今では懐メロなんだよな。
今はデフォでオートマ免許だから MTを絶やさないためには間口が広いほうがいいから
何でもかんでも批判すりゃいいってもんじゃない 中学生が事故を起こしたそうだが、乗った車がMTだったら断念してただろうな。
若しくは他の車で同じことをしてたか。 >>347
子供のイタズラ防止のためにMT車、中々よい啓蒙活動ではなかろーかw >>345
買うにしても手軽な値段のミッション車がないじゃん >>353
アルトやコンパクトカーとかにもあるのに? 車の運転がテレビゲームみたいに簡単になったのがマズイ
ボタンを押してペダルを踏んだら簡単に暴走できる
MTみたいにエンストもしないからマジ最悪 >>354
クロスビーやイグニスみたいな洒落たコンパクトでミッションをチョイス出来ないじゃん >>357
てか四の五の言わんでスイスポでいいじゃん >>356
ゲームと違ってエンストするからいいって話だろ? クラッチペダルつきハンコンでグランツーリスモとかやればエンストする >>356
ゲーム内の車の話じゃなくて現実の車の話だろ
現実の車の操作がゲーム内の車並みに簡単なのがマズイって パンダ4x4、もちろんMTがまた限定販売されるよ。 >>356は単に知らないことを質問してるだけに見えるけど。 クロスビーみたいな玩具車にはMTグレードを設定すべきだろ。
MTあれば即買いなのに・・・ >>366
Gが感じられないので、圧倒的にゲームの方が運転は難しい 中学生にとっちゃゲームみたいなもんなんだろ
誰彼かまわず運転できないようにMTがええな >>367
4x4は定期限定販売だけどFFのMTは一度しかなかったんだよなぁ フィアットとルノーはMT○○台限定販売大好きだね。 >>377
注文がまとまるの待ってたら商売にならないからそうなってるだけで、好きも何もそれ以外の意味はないだろ。 船で一回運ぶ分だけ限定、って売るのは採算的に安心だからじゃないかな
限定販売する度にニュースサイトに取り上げられるし、いい売り方だと思う オーリスのMT乗ったとき感動も何も感じられなかったから自分はMTカローラに期待してない。 >>383
最近試乗した車ではルーテシア0.9LのMTかなぁ。
感動したというより単に好みかどうかだと思うけど。 マツダのディーゼルMTってどうなのよ
試乗車なんてないからなぁ >>388
あるぞ。
最近はどうか知らないが。
ちなみに神奈川県央。 >>388
他社での経験では言えば従業員の私物を試乗させてくれたりする
ああいう仕事してるだけあって車好きだからディーゼルMT率はそこそこ高いはず >>390
前にそういう車を試乗したことあるけど、ここ最近は色々と厳しくてそういうことできなくなってきてる。
このご時世、簡単に試乗させてくれるところはそれはそれで問題あり。 >>345
ヨルスタートアシスト付きマニュアル車に乗ってるから安心だわ ミッションカローラスポーツはここの救世主となるかも 自動変速が嫌なのだから、最近の電子制御が介在するアクセルも嫌だろう
古いクルマをいたわりながら乗り続けるしか無い。
完成車でなくてキットカーを買って自分で、組み立てるとか? 趣味としてのクルマは90年代までの気がするなあ。
90年代まではモデルチェンジや新型が出るたびに、カッコイイって思ってたけど、
2000年代以降はモデルチェンジのたびにダサくなってる。
衝突安全性能のためもあるだろうけど、デザインがもう行きついちゃったんじゃないのかな?
あと、電スロはいらん。セッティングがクソ。
ワイヤー式スロットルと全く同等なリニアなセッティングで、踏み間違えた時だけ
安全装置が作動するようにすればいいだけ。横滑り防止とかもいらん。 >>398
お前はおれかってくらい同じ意見だわ。
今月中に11年目の車検を通すけど、最後であろうワイヤー式のスロットルをもうちょい楽しむぜ。 >>398
だったら、今の車、朽ち果てるまで乗るしかないね。
マスプロダクトとしてあなたの要望を満たす車が出ることは永久にない。 >>397
自分の思い通りに変速してくれればMTじゃなくてもいいと思うよ。 >>398
MTで電スロ(っていうかバルトロ)でVSCも付いてたBMW E87は素晴らしい
レスポンスでバイクのように楽しい車だったがなぁ?
電スロやVSCが悪いのではなく、その車がクソなんでしょ >>399
思い通りにマシンガンシフトワーク
最高よ >>403
ほとんどの車はクソなセッティングみたいだよ。
ワイヤースロットルの車だって俺はワイヤーの遊びを少なくするくらいなのに。
軽トラでもね。アクセルの遊びの少ない車は運転が楽しい。 >>405
そうなんだー
個人的にはワイヤーの遊びよりエンジンレスポンスのが大切だなぁ そういえばスーパーカーってパワーがあるから人間がクラッチ操作を
するのが適してないみたいな事が言われてるけど、それなら
iMTみたいに制御すれば3ペダルでも乗れるんじゃないのかな? >>407
お前が無理してスーパーカーの心配はしなくていい
軽トラのワイヤー張って喜んでればそれで十分だよ >>406
エンジンレスポンスが良くてもワイヤーたるんでたらタイムラグで意味ない。
俺のは電スロだけどフィールが良くなくてスロットルマッピングしてまあ良くなった >>409
タイムラグが気になるくらいワイヤーたるんでるってどう言うこと?
それ単なる整備不良だろ... 4発のmt買うか6発のATで我慢するか悩んでいる。
どちらもBMなんだけど。 >>409
ワイヤーの弛みと電スロのタイムラグは似てるようで別物だぞ。
ワイヤーで弛みがゼロなのは、それはそれで良くない。 >>415
たけーよ
もしくは、年代物のポンコツしか出てこない
それならスカイライン探すわ >>414
さすがにゼロにはしないよ。
でも遊びを純正の半分にすると、手でアクセルペダルを押すとまだ結構
遊びがあるのが分かるんだが、足でやると遊びがゼロの感覚になっていいよ。
うちにある4台のMT車はみんなこのセッティングにしてる。
会社にあるMT車はワイヤーが緩みすぎてありえんくらい遊びがあったんで、
これも同じくらいに勝手に調整した。 よく考えたらMT車を5台も運転してるって、なんか贅沢だな。
今が一番幸せかも知れん。車に関しては。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています