カーデザイン総合スレ その46
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マツダ車のデザインは流麗かつ高級感があって1ランクも2ランクも上のクラスに見えるよね
BMW、ベンツ、レクサス辺りのブランド車と同等に感じられる
とても2〜300万円の車には見えない
逆に価格以上に安っぽく見えるのがホンダ車 マツダはフロントのデザインはいいけど
サイドのデザインが甘いからベンツレクサスbmwには敵わない マツダとドイツ車を比べてる人はネタなの?(´・ω・`) >>91
マツダのボディサイドで残念なのはCピラー
フロントからルーフへ綺麗な線を引いたけど、
ショルダーラインとの噛み合わせがあわず、
力尽きたのがCピラーの辻褄合わせ。
アクセラ、デミオの力無いうっすいCピラー
何あれ? >>109
マツダはフロントのデザインで力尽きたのわかるw
デミオとかCピラーの辻褄あわせの辻褄あってない
元々日産がだしたコンセプトモデルをパクったところがスタートラインだったしね
nissanのmaximaみたいなのにあわせたら良い感じになってたかも
http://soundsgood.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2015/04/03/461832.jpg マツダはフロントもナンバープレートを考慮してないのがダメ
デミオやアクセラのナンバー位置はアホ 駄目な点言い出したらトヨタもホンダも日産も糞だろ…(´・ω・`) >>111
そのためにはまず>>84の唐突な語りをどうにかしてもらわないと 良いのもあれば悪いのもある
マツダは全部だめ
少し顔の違うロードスターもひどい
そのくせ魂動デザインとかいう変換できない造語でドヤってるから叩かれるんだ 全部駄目なのに売れてるじゃん。自分がズレてると悟りなさい(´・ω・`) 最近の自動車を語る時にどうしてもドイツ車が基準になってしまう現状が気になりますな
フランス車ですらグローバルに売りたいモデルはドイツ車風になってるような
アルファですらジュリアとか159とかドイツ車風
そこ行くとマツダは日本らしさを頑張って模索してる様に感じられるよ
ドイツ車に負けない存在感を意識しつつも違う事しようとしてる
トヨタのガチャガチャ遊び過ぎ癖は国内に限ってかも
それがある意味日本らしさだったりして >>103
感じられないないですね
なにかが足りず
なにかが余計 >>110
これ良いね
フロントは残念なのかもしれないけど ただ昔ながらのグリルを巨大化させただけなのがだめ
シグネチャーウイングも水平方向にワイド感を生むこともなく
ただヘッドライトの間にドカンとあるだけ
広島の ひ をモチーフにしてるだけと言われたら信じるレベル
精悍でも何でもないと思うんだが >>99
マツダとドイツ車を比べる馬鹿
方向性が全然違うじゃん
スバルでも乗ってろwww BMWも一時期パッツンパッツンでブサイクになった時期があった
4灯のうち内側2灯を小さめにすることでイケメンに戻った この人はマツダに親でも殺されたの?それとも売れてるのが悔しいの? >>122
キドニーグリルが受け入れられるかどうかで好みが大きく分かれるけど、
BMWは代々結構イケメンだったと思うんだが、
あんたの言うパッツンパッツンっていつ頃の事? マツダの話題はセンシティブで嫌いだわ
関わりたくない マツダのデザインは、おおらかさが無いように感じる。
思いつめた様な感じで、シリアス過ぎて疲れる。 >>110
日産のアレは方向性が違う。見る目がないな!
フーガがそのコンセプトから出てきた製品だがアテンザとはまるで違うだろ!
しかし、コンセプト的にはショルダーに骨の入った日産のが良かったけどな。
なんであんなフニャフニャした製品群しか出せないんだ?
唯一スカイラインだけ形になってる。 >>111
マツダはもう一息
フロント凄くいいから全体頑張って仕上げないと >>129
もっと前のコンセプトデザインだから違う >>128
2000一桁年代のか。
パッツンパッツンというのが何を指してるのか分からんなあ。
貴方とは分かり合えないようだが、ことデザインの話では分かり合えないことは多いので、
お互いあまり気にしないようにしよう。 >>131
何の話だよ? インフィニティエッセンス(2009)とシナリ(2010)のデザインが似てる論争の件かと思ってたが違うのかな、、、
日産はクビレとアーチ橋を融合したデザインを作りたくて、マツダはプロミネントフェンダーを脱却したくてボディ全体を捻ってきた。
出できたデザインはディテールに共通点が多かったが、まるで違う。
ハッキリ言ってコンセプトの力強さは日産の方が上。マツダは芯が感じられない危ういデザインだった。
けど、無理やり市販化してどんどんデザイン研ぎ澄ましてきたね。 ハンドルのデサインってみなさんはどう思いますか?
汎用してるから仕方ないんでしょうが、108のハスラーの写真なんか見ると
内装と比べてどうしてもハンドルだけが浮いて見えてしまうので >>136
改めて見ると、今のハンドルはエアバッグが入るのが
外観デザインの制限になっちゃってるのが分かるなあ。 >>122
パッツンパッツンて何?
的確な言葉を使えない障害でも持ってるのか? エアバッグにステアリングリモコン
この2つが必須の時代にシンプル且つシャープなデザインは難しいね >>138
この上なく的確だろ
ヘッドライトが膨れてダサい
その次の斜めに線が入ったのもイマイチだったな
現行はそれを経ているからかっこいいのさ >>143
お前の言うパッツンパッツンて単にヘッドライトが大きいことを言うのか?
ヘッドライトが膨れるとなんでダサいの?
もっと正確に言葉を使わないと伝わらないよ
やり直し このステアリングなんて、フェイシア造形とも相まって、良い「宇宙船」感が有った。6時スポークにはメッシュ張って凝ってる。
http://www.davidalee.co.uk/Civic/P1000076b.JPG
まだ善人だった頃 >>146
ドライバーの目線からも映り込むなら問題だが
そんなヘマするかね >>145
うるせぇな
その型だけで終わったんだからBMWもクソデザだったことを認めてんだよ
諦めろ >>148
ダッシュボードにひさしがあるのは理由がある
Aはほんとにない
実車見ると映り込みすごい
https://www.youtube.com/watch?v=LyXsRz2SeCI
昔のベンツだと安全上を考えてこういうことは絶対にやらんって
ポリシーがあったけど思い切ったことをした >>149
ほらね、結局他人に伝わるような話ができない
脳の言語野に障害を持っていると言われても仕方がないよ 最近のステアリングってどこのメーカーもアルミ装飾ですごく似てるけど、
なんか理由あってやってんのかな まるっと樹脂や本革や合成皮革の中に光沢のある金属があしらわれるだけで、工芸品的な感じが訴えられるからでは? 最近の車のインパネではカップホルダーがかなり重要視されているようだが、時代を感じる。若い人達、皆、のべつまくなしに何かのんでいるからね。 >>160
色気の欠片もないな。
これは酷すぎる。 >>160
ねずみ(チューチュー)感、マウス(PC機器)感が凄い 写真見てダサいとか言うけど、実際道で「チラッ」とすれ違った時に感動的にカッコいいのはドイツ勢ばっか。プジョーやボルボも勿論かっこいい。
国産車にはそういう美のツボを突くような黄金比というか、普遍的なエッセンスが無いんだよ。 >>160
今のところPininfarinaのホンダでの最後のお仕事です >>166
そうですね
国内メーカーでは視線を奪う現行車はC-HRぐらいかな 国産車のデザインって、劣等生がシンパシー覚えるようなのばかり。
販売数をこなすための戦略として正しいのかもしれないけど、なんだかね、、、 >>160
C-HRに通じるカッコ良いと言えるのかもしれないけど「底の浅い感じ」があるんだよなぁ。 >>160
C-HRに通じる「カッコ良いと言えるのかもしれないけど底の浅い感じ」があるんだよなぁ。 マツダが理屈っぽさから抜け出るのが先か
スバルがオシャレになるか
どっちが先だろうか CHRのデザインなんか最低だろ
底が浅いとかそういう次元じゃない
ゴテゴテの日本的ガンダムデザインの成れの果てで見てて悲しくなるわ >>160
これのデザインした人が二代目フィットの
デザインしたんだよね。
二代目は綺麗な内外装だったな。内装は素材さえ良ければもっと見れたのに。 >>174
マツダがダサいオッサンとかを取り込もうとし始めるのが先か、スバルがお年寄りを切り捨て始めるか、どちらが先だろうね 日本的デザインと言うのが確立してないから
皆んなドイツ的デザインに憧れるんだろうね
日本的デザインも海外から見れば新鮮な部分があるかもよ?
フランス的イタリア的デザインがある程度認められてるように
日本的デザインも早く確立して欲しいところ CHRは実物見ると結構いい。
後方から見た姿とか。 マツダがオシャレな層を取り込んでるってか?それは無いなってかそれが課題
よほどスバルの方が客層は良い >>176
二代目フィットなんて160と同じで抑揚皆無の味も素っ気もないつまんないコンサバデザインでしょ。 C-HRのデザインは欧州でも好評らしいじゃん
もしかして見る目がないのは実はこのスレの住人の方なのでは >>180
スバルのデザインに対するチャレンジ精神の無さは異常
ホンダに通ずるものがある >>181
おまえはトゲトゲうねうねした中国人の
デザインしたクルマが好み! >>183
>スバルのデザインに対するチャレンジ精神の無さは異常
それがお年寄りに受けてるんだろうな むしろBMWはE85 Z4 とE64 6カブが至高
現行はコンサバに戻ってつまらん >>187
Z4はE89の方がカッコイイなぁ
街中で走ってる姿を見るとおぉ!ってなってる
同じく街中で姿を見かけて(´・ω・`)しょぼーんとした気分になるNDロードスターとは対照的
オープンカー同士なのにどこでこんなに差が付いた >>183
そもそもデザインにチャレンジって必要なのか?
これこそがチャレンジだと思うデザイン例をあげてくれ フィットは初代のみ
Z4も初代のみ
ポルテも初代のみ
トゥデイも初代のみ
認める >>190
フィット、Z4、ポルテは二代目の方が好きだなあ C-HRはぱっと見はいいけど、じっくり見ちゃダメな車
ポルテとヴィッツは初代のみ
BMWは3.0 CSが最高 >>192
> C-HRはぱっと見はいいけど、じっくり見ちゃダメな車
トヨタは、完全な完成型のデザインを世に送り出すことは意図してしないけど、そういった計算だけは完璧。 CH-R>>方向性がスバルだな
インプなんかはぱっと見もダメで、じっくり見てもダメだけど >>195
パッと見ダメなもんがじっくり見て良くなることなんて無いと思うんだがなあ。 基本的に現行のスバルのデザインは嫌いだけど
VXだけはなんかいいな
あの道具感というか程よいダサさというか
いい色あるし >>169
それはわかる。ドイツ車はカッコよすぎするんだよね。スカし過ぎ。
日本人のおっちゃんがアランドロンみたいなティアドロップのサングラスかけてるみたいで、乗ってて恥ずかしくなるんだと思う。 大衆車は芸術品じゃないんでパッと見て違和感なければまずは良し
眺めて評価する事を否定はしないけど
車両の目的考えたら優先度は落ちる >>198
アランドロンて流行ってるの?
735 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [JP] 2018/05/02(水) 09:24:20.25 ID:nLllQkDJ0
アランドロンみたいな容姿なら似合う
おれらみたいなおっさんは無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています