X
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 16:42:00.69ID:Bl66OseF
ドライバーの操作を無視したカスみたいなアクセルレスポンスしかしないATのって
満足している奴らだぞ
渋滞が面倒だからATなんてただの言い訳
車の運転を楽しむなんて考えを持たない連中なんだよ
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 16:54:44.05ID:EKk5FsEi
車の運転が楽しいって感じない人もいるから仕方ないよ。
俺は長年運転してるから別に楽しさも何ももう無いけど、初心者の頃は
楽しくて仕方なかったな。ATでも楽しかったけど。
運転操作なんて反射的にやる事なんだから、面倒だなんて感じたことは無いよ。
だから今さらMTをやめる理由がない。別に操作がしんどいとも思わないし。
MTの操作位でしんどいって人は、車の運転自体やめた方がいいと思う。体力的に。
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 18:05:15.12ID:vw0cUo2n
>>128
同意見
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 18:06:25.24ID:vw0cUo2n
>>129
それも同意見


マニュアル車は最高
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 18:09:56.52ID:vw0cUo2n
>>131
生涯現役w

いつまで五体満足で走れるのかな〜？
あと３０年くらいかなw
人生って短いよな〜
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 19:43:30.74ID:SlFaJTDN
渋滞になるのが明らかなこの時期に渋滞に文句を言うAT乗りも含めてドMでいいだろう。
MT乗りだがどんな渋滞でも苦になった事一度もない。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 20:08:36.62ID:J00vcoNa
>>131
運転不適合者にも気軽に免許を与えて仕舞うAT限定免許は廃止した方が良いよね？
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 20:14:46.68ID:hXGLgpPh
我が家はAT車とMT車どっちもあるけど
初詣に行くときはATだねえ
渋滞必至だから
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 20:16:47.61ID:qZhfa6Iw
>>140
程度にもよるんじゃないの？
去年喜多方のひまわりフェスタに行くときに4km程度だがずっと上り坂の渋滞の時には
ヒルアシ付の車だったにもかかわらず相当堪えたわ
帰りに同じ渋滞にまだはまってるFD2typeR見たときはいろんな意味でだいじょうぶかなあと心配になった
平地じゃなんとも無くても上り坂の渋滞はマジきつい
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 20:40:36.12ID:ZTHWJ3F3
日光いろは坂での渋滞は面倒だった。
ものすごい急な箇所で止まるの嫌だから、
前の車との間隔をあけることもあるんだけど、
AT乗りは理解できないだろうから、イラついてる奴いそうだな。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 21:15:51.03ID:csNyftt0
上りの渋滞って言ってもこの時期なんかまだまだ余裕あるだろ
山上のゲレンデとか更に路面凍っててちょっとラフに行くとFF車なんか軽くスピンするし

こんな場合はMTのが安心できるわ
最近はその辺は電子制御でやるんだろうけど
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 22:33:39.26ID:XhIcWBtZ
渋滞かったるいならATかったるないんでMT
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 00:08:50.47ID:I3j8pAWg
MTもATもそれ程大差無いよね

回転はとりあえずシンクロしてくれる訳出汁

ATならCVTまあMT一択だけど
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 03:05:22.68ID:I3j8pAWg
日本語難しいアルねキ印は無視しろと言ってる様で無視するなとも取れる

実際無視してないしな謎アル
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 03:29:55.80ID:3BHhFdQB
俺は３台持ってるけど全部ＭＴだなあ
ゴミ買うほどお金無いんで
４台ＭＴだったけど貧乏なんで無駄遣いだと思ったから１台売った
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 09:16:51.66ID:Pos53Ub0
田舎とか置く場所あるんで普通に人数分とか目的別にあるな
一番高いのがトラクター(農業用)とかで

ID:39rBG0of は話つまんねーから 10点だな、そんなじゃレスつかんぞ
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 14:00:10.50ID:OV6s1WTr
20数年ぶりに車の購入を考え始めたら、MT車の選択肢が減っていてショック。
今乗っているMTとの相性が良すぎて、同じのが欲しかったが、すでにメーカーにコンパクトカーのMTは消滅。
修理期間中にAT乗ったら、車高高いし、左折すると車体がぶれるし、怖かった。
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 14:16:58.82ID:OV6s1WTr
>>178
今のは三菱のセダン。
スイフトかデミオか、はたまた軽にするか、消費税が上がる前には決めたいところ。
トヨタのはシフトがグニャグニャしているイメージがあるけど、良くなったのかな?
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 14:40:21.19ID:W3H43CJs
MTがある車種でも、
MTがあるグレードはGTとかRSとかスポーツといったグレードか、
営業車に使われるようなグレードのどちらか。
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 15:09:55.69ID:Pt4ERK8P
>>179
普通のクルマで無くていい
SUV、スポーティーカー、コンパクトな廉価版足車はMTであって欲しい
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 15:42:34.54ID:kQxJIVxq
普通グレードのMTならスイフトがおすすめかな
軽のMTはスポーツ仕様以外大体タコメーターないんだよな
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 16:22:27.43ID:JUXGaYNB
>>187
自分でつけよーよ(´θ`llll)
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 18:25:19.02ID:OV6s1WTr
>>188
輸入車は故障した時の修理が問題。
国産は長く乗っても部品も出るし、修理先も多いけど輸入車関係はベンツ、BMW以外だと
地元にデイーラがないし、あってもいつ撤退するかわからない

シフトチェンジが心地いいのはどの車かな?
愛車の自慢をお願いします
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 23:56:23.75ID:MPtT16oo
>>191
輸入車も国産車も部品保持の年数なんて変わらんよ
長く乗る分なら同じ
部品代がクソ高いだけでw
ワーゲンなら国産車と車両価格も部品代も大して変わらんけど
あそこはガンガン値引きするし
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 09:55:10.11ID:86FV9F0a
湿度が高い日本の気候、
STOP＆ＧＯを繰り返す日本の道路事情
等を考慮して作られてないのでは？
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 10:08:38.79ID:BkDHH22U
FFで燃費タイヤっておかしなチョイツだよな
フロントヘビーなFFコンパクトカーなんかにエコタイヤ履いてたら、カーブで少し滑ったらおしまいじゃねーか
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 10:21:23.89ID:8iPV+nPj
輸入車は、電気自動車への切り替えに移行しつつある過程で
細かい部品の供給は徐々に減り
今までのような部分修理対応は出来なくなるよ
国産の事情は分からないけど、今のうちに買い替えたい
国産MTはがんばって生産し続けてくれ
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 10:47:48.31ID:Et6Ji8Nf
日本メーカーも海外向けにはMT車をたくさん作ってるのにな
あれを国内販売してくれれば
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 11:04:01.79ID:hHYfr1Es
>>198
国内仕様と輸出仕様は全く同じ部品を使っている訳じゃないから簡単には行かない
国内仕様を販売するとしたらべらぼうに高くても買う人相手の商売なら成り立つかも
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 11:34:28.61ID:m4r8TA3y
>>172
タイヤの旬を逃さない為に一台はタイヤ外してあ置いて付けかえると推察しました
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 16:25:24.69ID:S3Ow+Oxe
>>196
グリップしないタイヤ＝エコタイヤというわけでもないと思うけど
代車のエッセに標準装着のハンコックタイヤがグリップしなくて
強いアンダーで悩んだけど振り返しやったら楽しくなった。国産タイヤだったらロールオーバーな状況でも路面にひっかからないから流れておさまってしまう。
ローグリップタイヤも走り方次第。
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 20:05:43.34ID:MBwz4lkI
>>196
甘いね、アンダーパワーなFFコンパクトだからこそエコタイヤの強みが生きるんだよ
そんな車にハイグリップや柔らかいコンフォート履いてみ、加速が重くて仕方なくなるよ

FFでもブレイドやゴルフGTIみたいなモデルならともかく

だいたいアンダーパワーな車は足のセッティングもそれ相応だから、タイヤだけ優秀でもバランス崩れるだけだよ
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 20:18:29.96ID:hr8zF9xG
ブルドッグの頃と比べたらFFも進歩した
ジャニーズの重鎮だっけ？
トルクステア、パワーアンダー等
シビックなんか下駄だったのに
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 20:41:21.58ID:8CVRNbBl
仕事ならAT、遊びならMT
バーベキューで炭起こしてるとこに
ガスコンロのほうが簡単じゃんと指摘しても
炭起こしが楽しいからやってるわけで、でも普段は大変だからガスのほうがいい
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 21:44:23.97ID:2tf6Zo38
>>204
ハイグリップタイヤは表面のゴムを熱で溶かして生じる粘着力で食いつきを高めているし、
コンフォートタイヤはタイヤ自体が適度に撓むことで乗り心地を良くしている。
前者は粘着力が転がり抵抗になるし、後者はタイヤの変形が転がり抵抗に繋がる。
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 23:45:43.10ID:Lf5mB8vY
画像レーシング
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/05(土) 00:26:55.82ID:fhJr5CwI
俺はギア下げるときも半クラだよ。レースでもなければそれで充分。
ダブルクラッチもヒールトゥも教習所でも教わらないものなんだから
その程度のもんだよ。バスやダンプでもなけりゃ必要なし。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/05(土) 00:54:13.73ID:6ZePhQsk
>>204
タイヤだけを真っ直ぐにして転がすのと車に取り付けて走るのではタイヤの仕事が違ってくる。
車の前後輪にはアライメントと呼ばれる取付角度がつけられている。
前輪だけを取り上げると
進行方向に対して斜めにこすりつけながら直進している。
左右タイヤがお互いの横向のベクトルを打ち消しているからステアリング中立で真っ直ぐ走っている。
タイヤを斜めにこすりつける事で発生する転がり抵抗はタイヤの発熱と関係がある。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/05(土) 01:03:17.43ID:jeHNJIOg
ラジコンで遊ぶとクルマの構造が分かっていい。
俺はトーインは小5の頃から知ってる。
デフとかサスペンションの仕組みとか。
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/05(土) 01:09:39.84ID:lHbdPO+P
土鍋と炊飯器と土製内釜付電子炊飯器の話題に戻る
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況