【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
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3ナンバーのセダンのMTが欲しい。
シビックのセダンにMT設定してくれれば言うことないのに。 マツダはマツコネで選択肢から外れる。
あり得ない。 MTとマツコネ比べるとマツコネの方が優先順位が高いのね
俺だったらMTの方が上にくるなぁ >>215
セーフティースニーカーはいいよ
幅広で底が薄くて硬め
事故の時に指が裂けにくい 最近アテンザにMTがあると知った情弱ですw
マツダを祝変態認定しました\(*´∀`)/恐るべきメーカーw 日本メーカーもMTグレードはたくさん作ってるのに海外向けばかりだ
まあ日本のユーザーが買わないから
日本ユーザーのせいだけど >>243
日本で売ってないだけで無くした訳じゃないぞ? 今乗ってる車がダメになったら
アテンザかWRXかに乗るだろうけど
欲を言うとクラウンにMTが欲しい
絶対実現しないだろうけど >>243
国内仕様でも同一グレードでAT/MTを用意してる車種もありますが、MT車の販売比率ってどうなんだろう? >>247
わたしの予想では>>245が今乗っている車より、お前が出した車の方がポンコツだ >>247
クラウンのMTなら何でもいいんじゃなくて
現行のデザイン装備のMT車が欲しいんだよw >>248
車なんて部品の集合体なんだから、安い中古車を買って浮いた金を
修理代に回せば程度のいい車なんてどれだけでも作れる。
ポンコツポンコツ言うやつは金がないだけ。
>>249
>>247のクラウンが現行だった時に何故買わなかったんだよ。 ビッグセダンにMTなんて1番ありえない組み合わせだな MTばかりのメーカーがセダンと同じような装備と長いWBに重量のある車種に
唯一それだけATのみの設定だったね
エンジンも出力もMT車種と同じの使ってたんだけどね 違う、そうじゃない
そこは「MTへ乗せ替え」つかってぼけろよ >>250
その時免許取れる年齢じゃなかったわw
ていうか装備の話をしてるのであって
そのクラウンにも現行のクラウンに劣らない
装備が乗ってるならそれでいいけど 装備考えると脱MTは進む一方
欧州車ですら上位グレードは脱MTなのに >>250
今の車がダメになったら「クラウンにMTが欲しい」って話に18年経過の改造車を持ち出してくるか?
というか>>247は冗談だとおもってたんだが、マジだったのか 2代目アウディA8のMTを並行輸入して乗っている友人が居る
装備の違いがあるから一概には言えないけど、正規物ATより安かったみたい
メンテナンスはディーラーで受けている 農機具よろしくアクセル全開にしてクラッチで速度調整してるおじいさんたまに見るのだが免許持ってるのかな? >>262
そしてそのG3を見て育った103も、その子供も・・・
#なんだ。農家が代々引き継いでいる技術じゃね >>261
結構激しい
ttps://youtu.be/9yHl24QynOM >>218
レースでも半クラで繋いだ方が早いみたいだが… >>266
「何人(なんぴと)たりとも俺の前は走らせねぇ。」 >>249
BMWなら7シリーズでもMTあるで。
日本仕様には無いけど、金積んで特注すればイケる。 >>270
そんな青天井なら日本メーカーの海外向けでもいっぱい有るだろ あったらいいなを語っただけで
理由つけて買わないマン呼ばわりはワロタ
流石に海外仕様を輸入してくる金はないなあ
輸入代金とか改造とかいくらかかるんだろ
でも金があるならそれが一番いいんだろうな レクサスISとか昔は海外モデルにはMTあったんだよな… >>278
国内アルテッツァ
海外IS
の頃にはアルテッツァのMTが国内で売られていた 今のクラウンをMTで乗りたかったらマークXの3.5L+6MTを移植するしかないかなぁ…
簡単にはいかないだろうが
>>279
そんな当たり前の事書いて何が言いたいの? >>280
当たり前なことも知らないのかと思ってサービスで書いてあげたのだよ せめてどの世代のISにまでMTが有ったか位の有益な情報を書けばいいのに マークXにはMTあるのか。。。
派遣社員オイラにも買えるかな?
LSD入れて遊びたい >>287
純正でMTがあるのはGRNMの限定車のみ
もともと値段も高かったから中古でも600万はする
MT換装用の部品は出てるけど
工賃込みで100万以上だった気がする 同じ型式のMTとATを入れ替えるのは書類提出だけで通るけど、GRMNしか無いとなるとおそらく面倒なことになる。 じっさいMT作っても売れないし
各メーカー作ってやっても5,000台も売れてねえじゃないか
MT不要論 日本メーカーも海外メーカーもMT車をたくさん作ってますよ
ただ日本で売らないだけ >>294
日本メーカーの海外に出してるMTは何?
沢山あるならリストよろしく マツダ・アテンザはMT比率が10%らしい。
高い? 低い? 輸出仕様はほとんどの車種にMTグレードがありますな
日産マイクラなんか逆に全部MT車 ATグレードが無い スバルも海外仕様なら
インプレガシィレヴォーグにMTあるんだ
やっぱ日本での需要がないんだな 下記のサイトで見るとEU全体でのAT車普及率は17%くらい
ここで商売するには
統計から見るMT車とAT車の普及率と免許取得割合のデータ
http://www.kuruma-sateim.com/statistics/mt-at-data/ 欧州のメーカーだってAT作ってるよ
ただし日本とアメリカ輸出ようね
自分の国に売る用はMT
日本に需要がないだけ、願っても作りません売れないから 国内には販売せず海外向けにはMTが有るというのはSUVなんかには多く見られるな
FJクルーザーなどは国内向けにMT設定されず落胆した人も多かったし、C-HRも発表時にMT見せておきながら蓋を開ければ…
最近の復活ハイラックスも海外ではMTがあるね 先代スイフトの欧州向けには
5MT+3ドア+ディーゼルなんて面白いグレードがあったのだけど
あれが国内向けにあればなあ
乗ってたら変態扱いされるだろうけど ホットハッチといえばセアトがほしかった時期がある(WTCCのせい) スイフトやデミオはMTグレードを国内向けに用意してるけど、やはり数は出てないねえ 微妙な車両にmt設定するからのう。
独身ならスイフトとかちっけぇ車でも良いが、家族居るとそれなりのサイズの車両じゃないと嫁の許可がおりないんだよ! オオ良いのあるやん!
ディーゼルのmtてどうなんやろ。ガソリンはmt無いのが謎だが。乗らんとわからんが良いなコレ。
いまんとこフォレスターかコレだなぁ。 デミオMTの動画よく見てるけど。色々と余計な制御させてるみたい。 MTくらい大文字で書こうやお前のメモ帳じゃねんだからさ >>317
句読点くらいつけろ
お前のメモ帳じゃねぇんだから いやすまんギガバイトをgbとか書いてるの見るとイラッとするもんで MT派の私も、デミオ5MTと6ATが同じ値段だとMT車は損した気がする
流通数量的には仕方ないのだろうけど アルトワークスは同じ5速ミッションでもAGSのほうが装備充実してて価格同じだからねー
ワークスに限っちゃMTのほうが流通多いだろうに むかし乗ったディーゼルMTほどATでもどっちでもいいや、と思わせるものはない印象だったな
ディーゼルは低回転も高回転もダメと言うがかなり低くても軽くノッキングはするがそれなりにトルクで押し出してくれる
だけどガソリンみたいに高回転になるにつれモリモリ感がないんだよ、ずっとそのままかったるく押し出す感じだ
レッドゾーンは絶対ダメと言うがレッドまでいくにはなかなかベタ踏みでもイラつくほどそもそも到達しない、ターボてもね
あれからアテンザなんかディーゼルの進化はあるのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています