★日本は1945年に文明開花のスタートを切ったデナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢624★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★中古車屋は一人も私を認識しませんでした@ﾁｬﾝｹﾞ国沢623★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1522241010/
IKAリンクは>>2-10あたり
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
http://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ−５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 >>1乙の4月であります。自動車メディアギョウカイの「>>1乙！」はマツダの>>1乙。
一般的に広報って「>>1乙」と言われてきた。ワタシも徳大寺師匠や大森実さんなど
先輩ジャーナリストから教えて貰ったモンです。
企業側もそう思っているのだろう。
これまで広報部長は社内に密接なネットワーク持つ>>1乙（>>1に乙）。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
ミョーンK氏に経歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが… 個人カーシェアってご存じですか？ 安いし便利。普及するかも！
2018年4月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=30853
驚きのシステムが普及し始めた。いわゆる『個人カーシェア』である。
自分のクルマに平日は乗らないとしよう。個人カーシェアに登録すると、誰かが借りてくれるというもの。
形態としちゃ個人レンタカーに近いかもしれない。レンタカーという名称にすると
業者や役所が「き〜っ！」ってなりそうだから、カーシェアというネーミングにしているのだろう。
サイトを紹介すると迷惑掛かるかもしれないので、ご興味あれば「個人カーシェア」でググッて見て頂きたい。
私の近所にもあるかな、思ったら徒歩圏内に何台かありましたね。
都市部ほど平日に乗られていないクルマが多いと言うこと。意外なことに輸入車などもけっこう出てくる。
私なら知らない人にクルマ貸すのは絶対イヤですが。時代は変わった？
システムとしては、1)料金についちゃオーナーが決める。2)レンタル料の10％程度をオーナーが仲介業者に支払う。
3)借り主は指定の任意保険に入る／1日あたり1800円。4)借り主は使ったガソリン分を補給。
基本満タン貸し出しの満タン返し。普通のクルマなら12時間借りて5000円くらいが相場のようだ。
軽自動車からキャンピングカーまで、いろんなクルマあります。
果たして流行るだろうか？ 全く予想付かないものの、けっこうなイキオイで
貸したい人が増えているあたりを考えれば、伸びていくのかもしれない。
良い貸し主と良い借り手なら（極端な話、ご近所さんとか）、案外スムースに行く？
打撃を受けるのは本物のカーシェア。個人カーシェアが増えていくと（お互いの評価も残る）、
きっと使い勝手良くなっていくだろう。
1ヶ月に4回くらい貸すことにより年間24万円入ってきます。維持費くらい余裕のよっちゃん。
「お金掛かるのでクルマを手放そうかな〜」くらいに考えているなら、個人カーシェアというチョイスか。
自分のクルマを持っていられるのが大きなメリットだ。 >1ヶ月に4回くらい貸すことにより年間24万円入ってきます。維持費くらい余裕のよっちゃん。
な、こういう奴だから鰻屋くらい簡単に潰すんだよ。 タイトルは借りる人目線
本文出だしは借りてもらえるなど貸す人目線
アホすぎスムースvw いいことしか書かないんだな
ニュース番組の特集コーナーでこんなのやってたけど
http://www.mbs.jp/voice/special/archive/20170306/
この場合は盗難免許だけど5万円で買った本物の偽造免許(ぷっ を使われたらと思うと…… >私なら知らない人にクルマ貸すのは絶対イヤですが。
これがメルセデスが免許証提示を求めた理由だよ。 駐車場のシェアは利用したことあるけど確かに便利
でも借りるのはイイけど貸すのは
ちと怖いかな
駐車場でもクルマでも
つか自分が絶対貸したくない時点で
コレは流行る〜んとか紹介したらダメでしょ >>13
数行前に誤字疹が書いた
＞レンタル料の10％程度をオーナーが仲介業者に支払う。
をすっかり忘れてるデナイノ(ぷっ スバルマチックが壊れてたり、キャニスターからガソリンが漏れていたりするような
車を貸されたら嫌だな。
結論から言えば、口臭の染みついた運転席には座りたくない。 > プロパー（キャリアの最初から同じ会社）
爆笑。どれだけ世間知らずなんだよ。
親方も派遣で働いてみればいい。
プロパーの横暴と金払いの悪さを実感しろよwww プロパーを生え抜きの意味で使うことはないな。
派遣や外注に対する発注元の正社員をプロパーと呼んでいる 広報といえば、とある輸入車メーカーの日本法人の広報部長外国人女性だった頃、
どこぞのヒョウンカが「あのパツキンコンパニオンねーちゃんをワテシの部屋へ寄越すデナイノ」
と言い放って終身出禁にされたことがあったそうだが（棒）、
その女性部長は別段●●●きではなかったはず。 >>24
＞その女性部長は別段●●●きではなかったはず。
コラモウ「ウキウキ」ではナカロウカ。 国沢さんは致命的にアタマが弱いから、収入(対価)＝支出(報酬)「おたがいさま」という日本の基本的なルールが理解できないんだよな
商売では収入＞支出が基本的なルールなんだが、バカ沢さんは対価>>>>>>>>>>>>>>>>>>報酬の乞食だから、
何をやっても日本でも外国でも商売でも、人付き合いでも相手から一方的に毛嫌いされちゃうんだよ 哀れすぎるよね光ヒモさん >>28
自分が優位に立たないと死んでしまうミンジョクの血がそうさせるのではナカロウカ。 若者の50％以上はクルマを買いたくない。安pon短な調査内容です（10日）
2018年4月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=30858
「若者の50％以上はクルマを買いたくないと言ってる」という自工会の市場動向調査の結果がニュースになっている。
ホントかね、と思ってチェックしてみたら、そもそも話を聞いてるのは総数で1000人。ウチ、学生はクルマを持っていない100人。
社会人もクルマを持っていない人が800人。クルマ持ってる人は100人だけ。何の調査なの？ とイキナリ疑問である
社会人でクルマ持って無い800人は公共の交通機関で仕事に行ける人しかありえない。学生も同じ。クルマ不要の地域に住んでいる
クルマに興味ない人達だ。そういった人に「クルマ買うか？」と聞いたって「買わない」と答えるに決まってる。
都会のマンションやアパートに飛び込んで「クルマいかがですか」と営業しても売れるワケありません。最初から結果が解ってます。
・自工会市場動向調査
ttp://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2017PassengerCars.pdf
というか自工会が、なぜそんなクルマ業界にとって悲観的な記事のネタになってしまう調査を、高い予算付けてやってるのか全く理解出来ない。
もしかして東京モーターショーの入場数の減少を正当化しようとしてる？ 自動車メーカーの代表が自工会という団体なら
もっと明るい情報を流して欲しいぞ！ クルマ買わない、という人達なんぞほっとけばいい。
それより最近顕著になってきた若いクルマ好き層や、レンタカー借りてドライブに行く若い人達を大切にした方がいいと思う。
レンタカー3回まで少し補助金出すか、JAFあたりでアイデア出して気軽にクルマ乗れるようにしてあげる、など前向きに考えた方が
ずっとクルマ業界的だ。ダメな理由ばっかり探してる高学歴の人を見ると「ツマらん人生送ってきたんだろうな」と思う。
今週末は台場でモータースポーツジャパンである。私も本来ならAJAJでイベントのお手伝いをしなければならないのだけれど、
日曜日に筑波サーキットで電気自動車レースのためスケジュール的に厳しく欠席します。その代わり、ウチのスバル360と
WRX S4の2台を展示車として使って頂く。考えてみたら素晴らしいスバリストだったりして。両方ともステキなクルマだ。 >>30
＞私も本来ならAJAJでイベントのお手伝いをしなければならないのだけれど、
今まで、何も言わずに手伝いをしてこなかったのに
理事になるために心証を良くしようとしているのか？ 曲がるWRX STIじゃなくて曲がらないWRX S4なんだ、中途半端な評論家だな >>30
ろくに調査もせず「車嫌い教育のせい！」言う方がアンポンタンだろw
人の調査に難癖つける前に、車嫌い教育の一例でもいいから出してもらいたいねw
幼稚園〜大学まで日本国内で休学期間一切ないがそんな教育知らないぞw これ、車を持つのは割に合わないと考える若い人が多いというだけの話なんだがな。
っていうか、あんたイキクルで半年もそんな若者と座談会やっていてそれが見えないってどんな無能だよと。 公共の交通機関で職場に行けない人がどの程度いるんだろうねw
基本は公共の交通機関の通勤が前提ですわw
本当に常識感0だね、本当に日本に住んでるの？ >>36
＞本当に常識感0だね
それはあなたの方。
全労働者の中で、電車・バスで職場の最寄まで行けて勤務できる人がどれほどいるか。
都市部の公共交通機関が発達したところに職場がある人だけ。
それ以外の地方は、車で通勤している。
だからこその１人１台であり、維持費・駐車場の省スペース化で
Nシリーズのヒット前から軽が売れている。 >>35
だよねぇ。本当に資料が読めない。意味が理解出来ない。明るい情報って何だ？浮かれた事ばっかりやってたら会社潰れるよ。ああ、だから潰したんだvolvovw >>37
自家用車は50%もいないけどねえw
だから50％離れるのは至極当然じゃねえのw 目が腐ってるから都合の良い情報しかわかんねぇんだよ。 てか学生は多くが持ってないだろw
自分が持ってなくても親が送るパターンもあるだろうしw 大声で言ってる「10年に及ぶ車嫌い教育(ぷっ)」はぶった切らないのかね
期間ぐらい知りたいがw >>40-41
俺は国沢の意見に賛同してはいない。
>>36の意見（労働者は公共交通機関で通勤している）が、ちょっと違うんじゃないの、と意見したまで。 東海地方とかの、自動車産業がいかに自動車通勤に依存しているか、住んでみて初めて知ったな。
東京のお方は、三交代勤務を公共交通機関が賄えると思うのだろうか？ >>45
そう思っているから>>36のような事をいう奴がいて、それに反する事を言うと叩く奴がいる。
そもそも、皆公共交通機関を使って通勤していたら交代勤務の工場は稼働できないし
鉄道が廃線し、バスが赤字経営で疲弊しているなどという事は起きない。 >何の調査なの? とイキナリ疑問である
そりゃお前、車持ってる人に聞いても「あるからもういいよ」ってなるだろ
今持ってない人にこれから買いたいかって聞いてみた、それが全数の9割でも別におかしくない >>46
全てなんて一言も言ってないのにケチつけてるのお前じゃんw
必要な人が減ってるから買わないのはまぎれもない事実だけどw >>30
>クルマ買わない、という人達なんぞほっとけばいい。
そんな人達がクルマをほしがるようになる記事を書くのが、お前らジドウシャジャーナリト(ぷっ！)の仕事じゃないのか？
こんな事を書いちゃうから他の評論家達からベストカーの誌面でバカにされたり、イベントに呼んでもらえなくなるんだぞ、バカ雉。 少しは考えてから書けよ。 >>48
＞公共の交通機関で職場に行けない人がどの程度いるんだろうねw
＞基本は公共の交通機関の通勤が前提ですわw
前提というのは、それが基本ということ。
じゃあ聞くが、お前の労働者の定義は？
全てなんて言っていない、と逃げているだけで
どの程度いるんだろうねwと茶化している事を考えれば
少数派だろ、と認識してるから常識0と書いた。
自分の視野の狭さを認識したらどうだww
東京辺りのビル群だけ見ての発言だろうと、容易に推測できるがwww >ダメな理由ばっかり探してる高学歴の人を見ると
>「ツマらん人生送ってきたんだろうな」と思う。
こいつの血筋、育ち、周囲の人間環境全ての卑しさが凝縮されたナイスコメントw >>30
＞クルマ買わない、という人達なんぞほっとけばいい。
ウナギ食わない、という人達なんぞほっとけばいい。
そしたらウナゴ屋が潰れました。ってことですか？
本物の愚者は経験からも学ばないって事でok? 愚者は経験を知識化出来ないから役に立たない経験（昔話）を自慢げにするだけの老害となる
というのを実感したわ >>50
逃げもなにも最初から全て一言も言ってないんだけどw
都会への妬み？雉周辺はこれだからww >>55
基本とか前提って事は、大多数がそうだというニュアンスになるわけで。 >>30
クソ沢さんはアホですな
車持ってない層にきいたらそう答えるに決まってる、ではない
現状若者が基本的に車もってない、が先にくる話なんだよ
むしろ持ってる層をわざわざさがしてアンケートをとっていたらそれはヤラセだろう
調査をするということがなんなのかまるでわかってない >>30
なんで電気自動車のイベントに展示するのが360とS4なんだよ
せめてMIRAIだろ
この時点でイベントの趣旨すら理解してないだろ 公共交通機関で事足りるなら基本それ利用だろうw
企業側とすれば、事故とかのリスクも増えるしね
職種や事情で車を認めてるってのが実態だと思うがね
マイカー通勤可が求人条件で書くのはなんででしょうねえw
大半がOKならわざわざ書きませんよ
地方でも近くに寮や社宅用意してでも、マイカーNGって結構あるけどなあw >>57
日本語読めるようになって言ってくれないかなw 通勤は公共交通機関が基本、そこまで間違った見解でもないと思うよ
通常職場の交通費の支給は公共交通機関を利用しての金額から計算されるしね
基本（的な見解）としてみている、って話
結局は都心部と地方によって結論がわかれてるだけの話で。 >>60
最寄り駅までチャリで15分
そっから電車で20分
駅から会社まで徒歩20分
チャリで直接行ったら40分
駐車場完備で車で15分
公共交通機関でも行けんことはないが
1時間に1本か2本しか電車無いし
待ち時間考えたら電車なんぞで行けんわ >>60
＞公共交通機関で事足りるなら基本それ利用だろう
事足りるならね。だが、地方では、そうはいかない職場環境・住環境の人も多数いるのだから、
>>36の
＞公共の交通機関で職場に行けない人がどの程度いるんだろうね
に反発する人がいるのは当たり前の話。 一行目は同意。
自動車通勤が多い地域では、電車なら最短経路の電車定期代、自動車通勤ならキロ何円と決まっている。
問題は、>>36の最初の一行だな。 まあ、そうは言っても>>30は典型的な珍論だなｗ
地方に住んで、車が生活に必須な人は、当然既に車を持っているのだし、
そういう人は（世代交代などによる）入れ替わりは多少あるにせよ
人口が増えることはなく、減少し続けているのが実情。
車必須の人たちの意見を聞いても、
車が売れない理由を分析することなど出来ないのは当たり前で、
必須ではない人たちが、それでも車が欲しいと思うには、
どうすれば良いかを分析する方が理にかなっているもんな。 さっきコンビニで何ヶ月かぶりにベストカーをパラパラッと立ち読みしたんだけど、最後の方のページで雉がVWの新型ポロを勧めてたんだけどバカ雉の日記で新型ポロはダメみたいに書いてなかった？
と、思ってバカ雉のHP見てきたら4月4日に「新型ポロを買うなら中古のゴルフ買った方が〜」とか「一年待った方がいい」とか「価格相応の魅力を持ってない」って書いてるな。
一方で勧めておいて、一方では待ちだとか本当に昔から言う事もやる事もバラバラだな。
だからバカって言われるのに。 >>68
HPでもブレてない？
前モデル登場時はべた褒め大絶賛してたのに、次モデルが出ると「前モデルで私が以前より不満に思ってた〜指摘していた〜」だからw
次のに乗ってから前のが物足りなくなるはあるが、以前からだからねえw
あのHP書き換えたらわからんが、雑誌は残るから余計なこと言えないのかもねw >>51
おまけに本人は何が悪いのかわからないのだった
そして
>>30
考えてみたら素晴らしいスバリストだったりして。
自画自賛も忘れません 毎日欠かさず自らバカを晒すデナイノ！
>レンタカーという名称にすると業者や役所が「き〜っ！」ってなりそうだから、
>カーシェアというネーミングにしているのだろう。
>クルマ業界にとって悲観的な記事のネタになってしまう調査を、
>高い予算付けてやってるのか全く理解出来ない。
>もしかして東京モーターショーの入場数の減少を正当化しようとしてる？
wwwwwww
来週には還暦ですネ。おめでとうございますｗ 地方と首都圏の差について、他のスレに丁度良い画像があった。
https://i.imgur.com/xq5pZVE.png
まあ、地方で車必須な人であっても、
仮に車がなくて生活可能な環境でも車が欲しいか聞かれたら、
要らないって答える人も結構居るだろうと思う。 >>49 >>52
>クルマ買わない、という人達なんぞほっとけばいい。
裸足の国に行った靴のセールスマンの話だな。
セールスＡ「全員裸足だ。靴なんか一足も売れない」
セールスＢ「全員裸足だ。靴が飛ぶように売れるぞ」
国沢さんはセールスＡ。通りで次々と店を潰すわけだ納得。 >>67
要る人と要らない人で分けて
要るようにするにはどうすればイイかなんて
論じてもしょうがなくない？
要らない人にはどこまで行っても要らんのだから
要る人が少なくなってるは分かる
あとは買い替えサイクルが伸びてるから
売れなくなってるんじゃないの
車両価格もどんどん上がってるし
ますます一台に長く乗るようになって行く流れ >>74
必須じゃないにしろ、欲しいと思える何かがあるかどうか。
購入を阻害する因子がないのか、を検討することは必要だろう。
まあ、結局は、車を所有することと、価格・維持費が見合うかどうか
って事になるんだろうけれど。
（自分は車好きだから、必須じゃなくても買うけどな） >クルマ不要の地域に住んでいるクルマに興味ない人達だ。
>そういった人に「クルマ買うか？」と聞いたって「買わない」と答えるに決まってる。
サンプリングを見ると、地域で偏らないように努力しているみたいだけど。
地域ブロック別×市郡規模別標本数は次の通りである。
21 大都市 6万世帯以上 4万世帯以上 2 万世帯以上 2万世帯未満
1,455 1,410 420 585 315
北海道210
東北300
関東1,605
甲信越165
北陸105
東海495
近畿735
中国255
四国135
九州495
全国4500 >30
>最近顕著になってきた
これこそ、何の調査もしてない、根拠のない話だわな。
しかも、車を買いたくない、所有したくないと言ってるのに、
レンタカーに補助をって、意味が解らない。 >>77
レンタカー借りてドライブに行く若い人達に対して補助をってことだろ。 >>76
雉にサンプリングとか理解出来る訳ねーじゃん
比率見て主観語ってデータ分析（どやってレベルなんだし >>79
うーん。てか、まともに図表を読み解けないよね、このヒト。
>>78
売れないから国が補助金というインセンティブを付ける→雉が釣れる→ゴミライ発生
売れないから大幅値引きという投売りが行われる→雉が食い付く→サイドシルの
曲がったステップゴミ発生
しかも、必要でもないのに安い獲物見つけると反射的に飛びついてくる。
どんな餌にでも食い付く、知能の低いイキモノってイメージ。 >>69
そもそもそういう試乗会以外で乗ってない、試乗会以後まったく乗ってない連中が偉そうなことを言うのが間違ってるよね
メーカーもこんな連中とつきあってると見識疑われるよな アンケートというと、裏の意図を考えるという、半ば犯罪者目線。 >>30
ねぇ？
本当にリンク先貼ってる自工会の資料(約200ページ)読んだ？
書いてある内容が色々と真逆なのだが???
まさか、オレのスレに貼られたニュースに釣られて憶測だけでグゲッてません？wwwvwvolvo
ちなみに一例をあげれば「車買いたい」層は前回より5%も増加しているそうですよ。レンタカーではなく買いたい層です。意味分かります？ かいたいそう？かい大層…カニ大層…カニ大量？！
モチロン分かるでナイノ！ >>83
>「車買いたい」層は前回より5%も増加しているそうですよ。
このネタは雉沢センセにパクられそうですねvwvw >>85
車嫌い教育が俺の力で改善された言いだすかもよw
存在すら知らんけどw >>80
下取り査定19万のズリーフも忘れては困るデナイノ。
補助金詐欺 想像だけど、かつてＰＴＡかなんかの用で学校にクルマで出かけて行って
・構内で運転が乱暴
・とめ方が雑／客用駐車スペースがない
・シールベタベタの無駄に目立つ車で行って生徒が騒いだ（迷惑
・ワタシが講習かなんかしてアゲマス→ここは学校ですからいりません
とかで、そこにいた先生に怒られたか相手にされなかったとかじゃないかね？
そのときの「国沢を嫌った先生」が「車が嫌いな先生」とねじ曲がって記憶に焼き付いた、とみたがどうだろう >78
そんなことではなくて、
買いたくない、所有したくないに対しての、
ソリューションになってないだろってこと >>83
200ページ読まなくても最初の数ページで載ってるのになvwbmw >>90
今頃バカ沢さんが汚部屋で「き〜っ！」ってファビョってそうだね 幼少期にあんなDQN運転の基地外が、「自動車評論家です」なんて言ってるの聞いたら車嫌いになるなw
パチンコ業界以下に思うわw
雉周辺にだけ起きてる点では納得できるw 結局国沢さんの日頃のおこないを消費者はよくみてるってことだな
認められたいならそれなりの姿をみせないとな 竹岡さんが、ラリー参戦らしいですよ。
お手伝いされないんですか？ >>94
いや、見ていないでしょう。
一般的な消費者が商品に関する正確な情報や評価を求めているときに、この人の記事や意見が目にとまることなんてまずありえない。
もともと各種メディアへの露出が極端に少ない人なんだから。 チャンゲに200ページものレポートをちゃんと読む根気があるわけないじゃん。バカは一生バカなままなんだよ。 国沢に教えてやろう
後ろの方から逆読みをしていくと後書きなどで大まかに分かることがあるぞ
今回のレポートは知らんけどなｗ >>92
チャンゲはね、なにを笑われなにを馬鹿にされているのか理解できてないよ
あいつの逆理解力、反理解力を侮ってはいけない 試乗レポート 2018/4/11 10:44
ボルボ 新型コンパクトSUV「XC40」試乗｜辛口評論家も驚く、XC40の”ココが凄い！”(1/2)
関連: ボルボ XC40 Text: 国沢 光宏 Photo: 茂呂 幸正
ttp://autoc-one.jp/volvo/xc40/report-5001786/
人気急上昇中のコンパクトSUVジャンルにボルボが放つ大本命モデル「XC40」を徹底評価
ニューモデル攻勢が続くボルボから、さらなる新型車が投入された。その名は「ボルボ XC40」。街中でも扱いやすいボディサイズで、
日本でも人気急上昇中のコンパクトSUVジャンルに属する。
世界的な評価も高まるボルボが放つ大本命モデル、レポートするのは、スペイン・バルセロナで先行開催されたXC40の国際試乗会でも
テストした経験を持つ自動車評論家、国沢 光宏さんだ。日本でのファーストインプレッションの模様をさっそくお届けしよう！
世界的にも品薄状態のXC40
新世代モデルがたくさんのCOTY（カー・オブ・ザ・イヤー）を獲得し、販売面でも世界的規模で盛り上がっているボルボだけれど、
我が国も例外じゃない。新型XC40は受注を開始した途端、最初に輸入する台数全てが売れてしまったという。
しかも3月にはXC40がヨーロッパCOTY2018を獲得したため様々な国で奪い合い状態で、世界的にも品薄状態らしい。
改めて新型XC40の日本仕様を紹介しよう。
今回用意された試乗車は、最初のロットになる「XC40 T5 Rデザイン ファーストエディション」。XC40のなかで最もパワフルな
252馬力のT5 Drive-E 2リッター直4 ガソリン直噴ターボエンジンを積んだ4WD・フル装備のスポーティバージョンという位置づけ。
タイヤも20インチ！ 気合い入ってます。価格は559万円(消費税込／限定300台・完売)。 350NmのT5は余裕たっぷり！
Dレンジをセレクトしてアクセル踏むと、1690kgという車重を全く感じさせず軽々走り出す。なんせ350Nmという、
ノンターボエンジンなら3.5リッターに匹敵するトルクを1800回転で発生する。8速ATのスムースさも文句なし。
このあたり、上級モデルであるXC60やXC90とパワートレイン同じなのだから当然か。
どの速度域でも出力は必要にして十分以上。アクセル踏めば思っただけの加速をしてくれる。また、2リッター4気筒ながら
振動を打ち消すバランサーが付いており、これまた全回転域で滑らかに回って快適だ。スペイン試乗の際、
ベーシックグレードの190馬力 T4モデルも試したけれど、パワー不足感無し。
VW ティグアンやアウディ Q3、BMW X2など、欧州ガチライバルと比較してみる
感心するのが乗り心地。20インチという思い切りファットなタイヤを履いてるのに、ゴツゴツしていない。キッチリとサスペンションを
動かしている。それでいてハンドル切ってロールするかとなれば、案外シャッキリしていてスポーティ。ステアリングフィールも良好だ。
XC40はフォルクスワーゲン ティグアンやアウディ Q3と同じCセグメントに属すが、乗り心地の上質感とハンドリングで明らかに勝る。
最新モデルであるBMWの新型X2も同じクラスになるけれど、果たしていかに？ ヨーロッパCOTYを獲得していることを考えれば、
同業者の皆さんもXC40に軍配を挙げたのかも。
（2ページ目）
ttp://autoc-one.jp/volvo/xc40/report-5001786/0002.html
見た目以上の良好な居住性にもびっくり！ そしてXC40のベストバイはどれ！？
居住性やいかに？
Cセグメントハッチバックモデルのボルボ V40と言えば「広さよりスポーティなキャビン」だったため、同クラスの新しいXC40も
広くないと思っている人も多いようだ。 実車で確認してみたら、運転席＋助手席は広々としており余裕。リアシートも、身長183cmの私が余裕で座れる。その上で十分なラゲッジスペースを残す。
ファーストエディションに続いて入ってくる正規グレードの新型XC40は、17インチタイヤから19インチタイヤまで。4WDにFFと
現時点でもバリエーションを持つ。どのタイヤも、それぞれ特徴あって好ましい。自分で買うなら18インチタイヤを履く190馬力版の
「XC40 T4 AWD」か。このあたり、お好みでどうぞ。
ボルボの得意分野である安全性も万全！
ボルボが「インテリセーフ」と呼ぶ、16種類以上ある世界最先端の安全・運転支援技術のなかでも、日本仕様のXC40が標準装備している
「オートブレーキ機能付きCTA(クロス・トラフィック・アラート)」ときたら、思わず欲しくなる。この安全装備、バック時に側方や後方から
車両や自転車など接近してきた場合、自動的にブレーキ掛けてくれるというもの。ブザーなどで警告するだけでなく
ガッツリとブレーキ制御まで入るのだから心強い。
私の数少ない事故歴のうち、2回は逆突（バックで衝突）。XC40ならいずれも防止出来たパターンである。もちろん前方に発生した緊急事態は、
50km/h以下なら基本的に自動停止するから安心だ。
その他、夜間でも歩行者を検知して自動ブレーキ掛けたり、対向車線にハミ出した時も自動でハンドル切って回避してくれたり、
先行車あり車速10km/h以下でクルーズコントロール使っている時は連続してハンドル操作をしてくれるなど、最先端の装備が
全てのグレードに標準で装備される。通常の速度域でXC40を運転していて事故を起こすのは難しいと思えるほど。
ハンドル握って、カタログ見て、装備内容と価格を確認して「XC40、これは売れるでしょうね！」と思う。
クルマに楽しさと安全と上質感を期待するなら、現時点のベストチョイスかもしれません。気になる人はぜひ試乗を。
[Text：国沢 光宏／Photo：茂呂 幸正]
おまけ：いつもの馬鹿ポーズ
ttp://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201804/05192227061_b5cd_o.jpg オートックワンが、炎上商法のバカメディアということだけ、分かった 悪口評論家も悪口が書けないぐらいのエビカニってことですね？！ > 私の数少ない事故歴のうち、2回は逆突（バックで衝突）。
黄昏の腹筋を破壊するのやめーや。
2回「は」ってことは3回以上事故っているわけで、それを「数少ない」ってｗ
ま、立ち木がぶつかってきたりしているわけだし、確実に事故の多い奴だと言えるな。 >>88
自己愛性人格障害だから仕方ないね。
自分が拒否されたとは思いたくないから、拒否されたのは私ではなく車が嫌いだから、に変換することで自分を保つ。 ボルボのリセールの悪さ、中古市場へ流れる大量の未使用車、3桁万円値引き横行の実態にも触れるべきでしょう。 >>107
ほんと、馬鹿丸出しだよね。恥知らずというか…
こんな話で自分の事故歴を持ち出すなら、わずかに一度だけある事故歴がまさに逆突、とか書くんなら分かるけど、まあたくさん事故を起こしてるってことでしょうな。 ＞私の数少ない事故歴のうち、2回は逆突（バックで衝突）。
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
?ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg 笹藪特攻は数知れずデナイノ。
コラモウ、センスなしのどヘボ野郎。 バカ沢さんにはあまり知られてないことながら、無事故無違反の人は案外いますよｗ
逆突２回って・・もっと学習能力を向上させましょうや、総連のお荷物の劣等チョン 今に始まったわけじゃないだろうけど、車に乗るのをやめたほうがいいレベル。免許も返上しなよ。
無免許で一切車に乗らない自動車評論家、って新カテゴリーでも極めたら？ナンバーワン、オンリーワンだよ。 >>116
ワテシはギョウカイ初の後席ヒョンカになる！ プリウスで当て逃げした事は本人の記憶から消えてるな ナンバープレート凹ませて買い物カートに当てられたマナー悪いって騒いでたよな
どう見ても買い物カートじゃそんなの場所に凹みつかねーよって突っ込まれてたけど >>103
余裕がある、のと必要にして十分は全然別の評価なんだがな >>30
>そもそも話を聞いてるのは総数で1000人。ウチ、学生はクルマを持っていない100人。
>社会人もクルマを持っていない人が800人。クルマ持ってる人は100人だけ。
>何の調査なの？ とイキナリ疑問である
アホだから理解出来ないんだなｗｗ
>社会人でクルマ持って無い800人は公共の交通機関で仕事に行ける人しかありえない。学生も同じ。
>クルマ不要の地域に住んでいるクルマに興味ない人達だ。
>そういった人に「クルマ買うか？」と聞いたって「買わない」と答えるに決まってる。
これ、逆に考えると「社会人で仕事場に公共交通機関では行きにくい人」は、
よほどの事情がない限り車で通勤する事を選ぶわけだろ？
そういう人に「車は必要か？」と聞いたら「必要」と答えるに決まってるｗｗ
「通勤・通学では必要としていない層」が自動車に対してどのような意識を持っているかを知ることは、
そういう層に対してどのように訴求すべきかを考えるために重要だろが。
>都会のマンションやアパートに飛び込んで「クルマいかがですか」と営業しても売れるワケありません。
アホだな。欲しがってる人に売るのは素人でも出来んだよ。
別に必要と思ってない人を動かすのが営業の力だ。
>というか自工会が、なぜそんなクルマ業界にとって悲観的な記事のネタになってしまう調査を、
>高い予算付けてやってるのか全く理解出来ない。
アホだから理解出来ないんだなｗｗ
ネガティブな結果が予想されるから調査しませーん公表しませーん
ってのは現実から目を背けてるだけだろがよ。
ま、今回の自工会の市場動向調査はそんなもんではないのだけれど。
>もしかして東京モーターショーの入場数の減少を正当化しようとしてる？
下衆の勘ぐりにも程があるｗｗ
>ダメな理由ばっかり探してる高学歴の人を見ると「ツマらん人生送ってきたんだろうな」と思う。
学歴コンプレックス丸出しですなｗ
しかし発言するのは、市場調査をする意義とかを理解出来る様になってからにしたら？ｗｗ >>30
＞というか自工会が、なぜそんなクルマ業界にとって悲観的な記事のネタになってしまう調査を、高い予算付けてやってるのか全く理解出来ない。
統計データにも出ている様に自動車保有層の殆どがリピーターなのだから、新規購買層開拓(&商品開発)のために決まっているでしょうが。
市場動向調査の意味を全く理解していないのがモロバレですよ。
そりゃ何度も倒産する訳だwww >>102
保全家さんが「ちぎれんばかりに尻尾振ってまあ」って書いてるけど、飼い主のボルボに尻尾振りすぎてちぎれた尻尾を持って湘南乃風のタオル回すやつみたいにブンブン振り回してるレベルの記事だなvwvolvo 結局、ニュースサイトやポータルサイトに出てた見出しやここを見て書いただけなんだよね。
資料は愚か元記事さえも読めてないし理解なんかできっこない。
そんなにまでして自分が阿呆なのをアピールしてどうすんだ、って。 >>122
どの速度域でも「余裕」で済むのに、「以上」を付け足して
「必要にして十分以上」という変なニホンゴで表現してマフ
>どの速度域でも出力は必要にして十分以上。
>もちろん前方に発生した緊急事態は、50km/h以下なら
>基本的に自動停止するから安心だ
こういう表現はダメだと何度言えば。
まあ困るのは飼い主だからいいかｗ >>127
新古車という書き方が駄目だから新車なんて書くやつだからなvw
どこが駄目なのか、すら分かってません すごくザックリした斜め読みすると
都会は公共機関が発達してて駐車場も高いから
維持費が高くなるし、その維持費を捻出してまで所持したい人はそんなに居ない
レンタカーやカーシェアなどが伸びる下地はある。
地方は依然一人一台必要だし、その全てを高い車にする必要もないから
軽や小型車が売れる。
ぐらいの話
そこまでは事実だから曲げようもないし
解決策がレンタカーに補助を出すべき（？）とかピントがずれてるにも程がある
そもそもベストカーあたりが盛んに囃し立てる
スポーツカーの欲しい若者が虚像なんじゃないですかね
ビデオマガジンが流行ったのももはや30年近く前
頭文字Dでも10数年前ぐらいと考えると、
車嫌い世代（ぷっ）あたりが車に金を掛ける最後の世代じゃないのかね
だからこそカピバラの下もおらんわけで
もっとも世代で分ける意味なんてないけどな >>88
千年恨む民族って怖いですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 自工会のアンケートの件なんてさ、まとめサイトで取り上げられてるような案件だよな
つまりはクソ沢さんはまとめサイトみて感想文書いてるわけ。
もうこんな後追いばかりの爺さんいらねえよなあ >>129
ものすごい説得力、そしてまさに正論
クソ沢がこれだけ理路整然と語れたら今みたいなバカそのものの扱いにはならなかっただろうねえ ＞バック時に側方や後方から車両や自転車など接近してきた場合、自動的にブレーキ掛けてくれるというもの。ブザーなどで警告するだけでなく
＞ガッツリとブレーキ制御まで入るのだから心強い。
＞私の数少ない事故歴のうち、2回は逆突（バックで衝突）。XC40ならいずれも防止出来たパターンである。
って言ってるんだから、車両か自転車にバックでぶつけたんだよね。しかも2回。
塀に擦ったとかならわからなくもないが、相当ヤバくない？ あと、この手の調査では世帯構成が重要だったりするんだよな。
単身者の場合は、住む地域すらも車の要・不要で変わってくる。
たとえば「最寄り駅まで徒歩30分」という物件は都市部でも普通にあるけど、
公共交通機関で通勤する人はそういう物件を避けて、便のいい駅近辺の物件を探すわな。
そうするとますます車を持つ意味が薄れる。
一方で親と同居して自宅から通うような場合は、単身者より生活に余裕があるのが普通だし、
必ずしも交通至便な場所とは限らないから、単身者より確実に車を買いやすい。
そして結婚して共働きなら、夫婦双方にとって便のいいところに住むわけで、
これまた単身者より車を買いやすいが、親と同居ほどには生活に余裕がないはず。
調査結果を分析して語るつもりなら、そういうところまで読み解かないとダメだよな。
あと、東京都内でもざっくり八王子以西は車がないと辛いし、
政令指定都市といっても相模原なんてごく一部の地域以外は車がないとどうにもならないところばっかりだぞ。
帝京大学の薬学部が移転した理由も分かるよ。 >自工会が、なぜそんなクルマ業界にとって悲観的な記事のネタになってしまう調査を、
>高い予算付けてやってるのか全く理解出来ない。
>もっと明るい情報を流して欲しいぞ！ クルマ買わない、という人達なんぞほっとけばいい。
鰻屋にみたいに潰すわけにはいかないし、お義父さんが尻拭いをしてくれるわけでもないからな。 アメリカ車マヂで売る気無し！ GMジャパン、全取っ替えだ！（11日）
2018年4月12日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=30869
アメ車が日本で売れない、とトランプ大統領ご立腹の様子。だったら多少無理しても売ればいいのに、と思うのに、
GMジャパンは全く売る気無し。驚くべきが新型カマロだ。カーセンサーとGOOを見ると大量の在庫車を抱えている。
カマロの売れ筋グレード『LT』は新車価格512万円。売れないのだから思い切り安くしたらいい。昨今の流れなら300万円でもよかろう。
なのに新車と同じ価格で売ろうとしているのだった。新車で売れないから登録済みにし、中古車として安くするのが普通。
されどGMジャパンときたら新車と同じ価格です。ここまでやる気の無い自動車メーカーなど見たことありません。
ホンキでやる気がないのだった。もはや驚くと言うより、あきれるばかり。カンペキ無気力！ アメ車売れないのも当然です！
・カマロの在庫車。売る気無し？
ttps://www.carsensor.net/usedcar/bCH/s008/index.html?SORT=6
GMと比べれば、価格下げても在庫車を一生懸命売ろうと努力しているベンツやBMWの方がずっと好ましい。本日GMのやり方を調べていたら、
ベンツもBMWも優しくしてあげなくちゃアカンな、とシミジミ思った次第。GMは売れなくても赤字でも絶対潰れないと考えているのだろう。
こんな商売してて「日本で売れない！」とトランプさんに怒られたら納得出来ん！
今後トランプさんが「日本でアメリカ車を売れ！」と言ってきたら、外務省は土下座外交でなくGMの売る気の無さをキッチリ伝えて頂きたい。
今までアメ車が日本で売れないのは国交省にも責任あると思ってきたし、そう書いてきたものの、今回の在庫売れ残り新車の価格設定見て
本当の理由が理解出来た。トバッチリを受ける日本の自動車メーカーも声を上げたらいい。
2リッターターボ搭載の新型カマロが300万円だったら、欲しくなっちゃうのは私だけじゃないと思う。そもそもアメ車は日本で高すぎる。
売りたいのなら適正価格にすべき。アメリカ、近々シリア攻撃するに違いない。毒ガスで女性や子供が死んでいくのは看過出来ないです。
同じように国益を追求しようとしないGMにも強力なプレッシャー掛けてくださいまし！ 雉先生もウナギ丼を三百円で売れば、店もつぶれずよかったのにねw >>138
修行用のチベたい泡ビールが飲めなくなりマフ。 >>133
> ＞私の数少ない事故歴のうち、2回は逆突（バックで衝突）。XC40ならいずれも防止出来たパターンである。
>
事故が少ない(本当か？)のは相手が避けてくれてたってのがバレバレだね、この2件って相手が避けようのない雉側の完全過失じゃんw
少ない事故歴っていくつだろうねw
物損は計り知れないし人身だけでも結構ありそうだなw >>137
やっぱり国沢はズレている、価格だけの屁理屈を並べまくった挙げ句。
とにかく字数稼ぐ事だけなら並み外れているな。
ヤフコメの方がまだ秀逸。 口の悪い言い方すればメーカーがディーラーに押し込んだ時点で「売れてる」んだから
その後のディーラーがどうしようがなんも関係ないんだがな
ものごとの仕組みすら分かってない というかリンク先見たら新車未登録車じゃねーか
それ歴とした新車だぞvw >>137
> 国益を追求しようとしないGMにも強力なプレッシャー掛けてくださいまし！
何が言いたいんだ？
主語がないから明確ではないが、米国政府はGMに車を安く売れと圧力をかけろってこと？
安く売ったって国益にはならんし、民間企業に国益追究の義務なんぞないし、
まして政府が自国の民間企業に圧力をかける意味もないんだけど？
酔っ払って書いたとしか思えない。 >>103
>20インチという思い切りファットなタイヤを履いてるのに、ゴツゴツしていない。
どこから突っ込んでいいやら…
>>144
輸入車なのに、18年式新車の国内在庫を「売れ残り」扱いはさすがに酷いというかあり得ないな
受注後に本国から取り寄せにしろってのか？納期どんだけかかるんだ >GMにも強力なプレッシャー掛けてくださいまし！
「あんな奴、訴えちゃってクダサイ！」再び。
変わらないねえｗ >>141
> とにかく字数稼ぐ事だけなら並み外れている
その才能だったら永田の方が師匠をはるかに凌駕しているぞｗ
奴の文章の大半は、内容そのままに半分くらいに圧縮できるんだわ。 トランプのアメ車が売れないと騒いでたのっていつの話だよw
もしかして、日本メーカーが現地労働力使って雇用貢献してるとか説明してたり、アメリカでの工場歓迎してたりも知らないのかなあw
周回遅れで愚痴流すなよなあ でもチャンゲの文章って、登録されているのかと思うほど定型化されているから、ものすごい既視感。 >>137
赤字だして売る、なんてそもそも商売じゃないんだがな BMW買うカネがあったんなら、カマロも楽勝で買えたんじゃないですかねえ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
早くカマロもネオチーンして盆栽ラリラリカーに仕上げてくださいねvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 売れない理由が、
(勝手に中古車扱いして)、中古車なのに新車と同じ値段！売れるわけがない(ドヤァ)
BMWの時は完全な中古車と国産新車で安いとか絶賛してたのにw
バカすぎるww もうすぐ60歳の還暦を迎えるよね、来週だっけ？
このスレ的な御祝い？って何かするの(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 見た目が70〜80だし気にもしてなかったw
まだ枯葉マークじゃないんだなw >>136
>いやいや魅力的なクルマが出てきちゃいましたね〜。XC40。
>新世代のフロアを使うCセグメントのSUVである。
>全長4425mm×全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ！
Webカタログで見たら1875mmに拡大してるｗ
http://vc-japan.jp/catalog_pdf/XC40_SPEC_MY19.pdf
レガシィがモデルチェンジになります
大岡：大きくなるっていう噂がありますよね。
松下：もろ3ナンバーになってくるのは確実。というか、インプレッサが
もう大きくなっているし。
国沢：この間出たアコードと一緒で、アメリカで売ろうとすると大きくなっちゃうんだよね。
松下：確かにアコードもデカイ。1795mmでいいんだよ。
国沢：1795mmでも大きいでしょ。 なのに新車と同じ価格で売ろうとしているのだった。
新車で売れないから登録済みにし、中古車として安くするのが普通。
されどGMジャパンときたら新車と同じ価格です。
みんな「新車未登録車」って書いてあるんですが。
別に中古車を売っているわけではなく、新車を売っているだけじゃないですか。
新車を新車と同じ価格で売るのは、悪いことだとは思いませんが。
それでも輸入車は、なんでもかんでも中古車にして、値下げして売らなければならないんですか。 もしかして、未登録車と新古車（ぷっ！）の区別がついてないんじゃ…w
あるいは、カーセンサーに載ってるんだから中古車ﾃﾞﾅｲﾉ、とかw >>157
雉さん下手くそすぎて駐車場で枠線に収めることすらできんからね
軽でも乗ってろw 全削除するしかないかな？
いいんだよ、雉先生、そんなことしなくても。いつものことだから。 もうシニアカーでいいんじゃない？世界初、シニアカー専門評論家で。 >>146
うちの娘の通学用自転車27インチだから、かなりファットだぜ！ >>160
しかし、GMジャパン売る気なし、中古車なのに新車価格と変わらない！
と騒いで何でカーセンサーの価格なんだろうねw
カーセンサー売る気なしになるんじゃねえの？ 中古車だという前提条件からして間違ってるからな。正真正銘のバカw どう改竄するか見ものw
そもそもアメ車がなぜ売れないかとかググった方がいいよ雉さんはw 世間はコムズカシイ文章など望んでいない。
ゆえに、先生はあえてフレンドリィな書き方をしている。
洞察力のある読者ならば当然のことながら、黄昏野郎はトクシュだから理解できない。
本質さえ捕らえていれば、ディティールなど些細なことだ。 読者側に洞察力求めんなよvwvolvo
自分の職業真っ向から否定するのか、このバガ。 >>170
>先生はあえてフレンドリィな書き方をしている
まるで高尚で難解な文章が書けるみたいな言い草
つーか普段から意味不明で難解な文章なんだけどｗ >>170
＞世間はコムズカシイ文章など望んでいない。
＞ゆえに、先生はあえてフレンドリィな書き方をしている。
以前から、行間も読めない黄昏野郎と罵っていた気がするが。
小難しい事も書けなくなったという事か。 本質っていうのは「少なくとも2回は車両か自転車にバックでぶつけたことがあり、事故の経験はこれらを含めて3回以上ある」ってことかな？ 本質どころか上っ面すら捉えられません、というイメージ >>162
軽でも車に乗らせたらダメだろvwvolvo そもそも洞察力のある読者ならばバカ沢センセの無能さを見抜いてマフ >>170
＞世間はコムズカシイ文章など望んでいない。
＞ゆえに、先生はあえてフレンドリィな書き方をしている。
簡略に書けない能無しですな。
ニホンゴではなく日本語で文章を書いていただきたい。
理解できるか？ウズラボケ。 ＞カマロの売れ筋グレード『LT』は新車価格512万円。売れないのだから思い切り安くしたらいい。昨今の流れなら300万円でもよかろう。
オマエに価格決める権限はないんだけどなw >>170
李雉宏先生定期巡回乙です(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
李先生は本質を解ってないからバカにされるんですよ。洞察力のある方ほどバカ扱いしてると思いますよvwvolvo
ﾉｳﾅｼ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>170
まもなく還暦のジジイが「マヅイ」とか使うの気持ち悪くて見ていられないんですが
本人はフレンドリィと思ってるかもしれんがただのキチガイ オマエの店の、鰻と穴子のハイブリッ丼、昨今の流れなら600円cryでよかったんじゃねえの。企業分析が得意分野の国沢さんww あの恥ずかしい止め方バカにされたから、今後は自分で止めるなんて無理せずバレーパーキングかな？それも安いビジネスホテルでやれ言いそうw ホンキ出せば
ナニ
など、日本語をやたらとカタカナにするのも目障り。 >>189
漢字はハードル高いでしょ
飛行機の時、レイセン(零戦)ならバレないが冷戦でバカ丸出しw いよいよ言い訳に困って撤退かな？
他のミライは改造しまくりデナイノとか言い訳しそう >>194
タイヤバリアが突っ込んできてリタイアするんじゃねぇの？vwvolvo >>190
×触る
⚪︎障る
フルーツ餅を喉に詰まらせる修行に勤しみます。 >>191
日本語ウリにはムズカシイニダ、てイメージ
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>137
物事のひとつの側面だけを見て、まるで全てを見たかのように騒ぎ立てるいつもの手法でPVを稼いでるんだろうけど、そろそろジャーナリスト協会は倫理的側面から指導しないとダメだろ >>30 の題材をブロンディが書けばこうなる
「本当に若者のクルマ離れが改めて浮き彫りになった……のか？【週刊 クルマ事件簿】」
ttp://autoc-one.jp/word/5001835/
どうして雉の考察は(ry 人生いつもサイドォォォォォォォォォォとダダ滑りの背乗りチョンスケ >>137
＞なのに新車と同じ価格で売ろうとしているのだった。新車で売れないから登録済みにし、中古車として安くするのが普通。
あのさ…
昨日も同じ事書いた気がするけど、誤字疹が貼ったリンク先ちゃんと見た？
ttp://i.imgur.com/kulplI2.png
値下げしていない車両って殆ど全部「新車未登録」って書いてあると思うんですが、日本語が読めないの？先入観で見えていないの？
で、論拠となる「中古車として安くするのが普通。」って前提が崩れた訳ですが、またまた改鼠してダンマリですか？切除ですか？
それともいつも通り放置して恥を晒し続けるんですかね。 >>137
何台売れても利益が出ない程値下げしてたら意味ねえやん ただ単に自分が安く買いたいって願望が先に立ってるから、
おかしなことになっちゃうｗ 徹底した消費者目線の人ゆえに。
メーカーとしては一番怖い自動車文化人ですよ。 接待するデナイノ
エビカニくれなきゃ悪口言いマスヨ？
徹底して犯罪者目線だから恐れられてるんだろｗ >>137
>外務省は土下座外交でなくGMの売る気の無さをキッチリ伝えて頂きたい。
通商交渉なら経済産業省の管轄だと思うの。
>今までアメ車が日本で売れないのは国交省にも責任あると思ってきたし
もはや関税はゼロだし、車検や軽自動車枠の非関税障壁ガーと言うなら
高額なドイツ車が売れている理由は何なんだろうね。アメリカの自動車メーカー
が政治家に頼ってばかりで、日本で売る努力を怠っているだけじゃ？
つまりいつもの役人憎しで国土交通省に責任を擦り付けてるバカ沢さんマジ異常 >>206
消費者はそんなにエビカニのことなんか考えてもいないし、それだけで動くものでもないしw
何も考えていないけれど、情報発信ができる馬鹿ほど怖いものはないなw >>208
売る気がないと言ってるのが、カーセンサーの勝手に中古車と思い込んでる新車の価格でしょ？
雉は扱いきれない似合いもしないアメ車好きかもしれないが、日本人が欲しがらない車だってのが問題なんだけどねw
ズレすぎてるんだよ雉はwww 土下座外交と言いつつ、アメリカやトランプ向けには何一つ言えず、叩きやすいところ叩いてるのなw
土下座はお前だろうw 安くすればアメ車も売れるデナイノとか言ってる連中が自動車関連の雑誌を担ってるかぎり、いつまでたっても売れないわな 同業者には馬鹿にされ
黄昏さんには笑われ
ヤフコメでは叩かれる
グニ沢さんの存在意義とは >>215
道化師は人を楽しませるためにワザとやってるからなあw
本気でやった結果でかつ不快感しかない雉はどうかとw >>211
国沢さんが得意なのは三跪九叩頭の礼デナイノ 散切り頭を叩いてみれば文明開化の音がする。
グニ沢アタマを叩いてみればスッカラカンな音がするデナイノ。 チャンゲの頭を叩くと、スイカみたいな音がするような気がする >>220
スイカやカボチャなどは詰まっているものは、ボンボンと鈍い音がする。
中が空洞なら、木魚のようにポンポンと響くのでは？
ま、クニサウェの脳は詰まっていたとしても悪知恵に長けた脳だか。 いやいやいや、もっとこう軽そうな感じの…
子供用の少し大きめなボールで中に鈴かなんか入ってて放るとシャラシャラいうやつみたいな音がしそう。 ホントに安ければ買うのか？
例えばamazonでイヤホンを買うとしよう
イヤホンは1000円位のものから万単位まで幅が広い
そこで最安値の商品買いますか？
すぐ壊れるんじゃないかとか
音質はイマイチなんじゃないかとか
そう言うのを気にするよね？
クニザワさんのお仕事はアメ車のそういう部分を伝える事ではなかろうか
だからまあゴタゴタ言う前にテメーで買えや >>199
> 元ネタである自工会の調査レポートは大変詳細で、全部読むのに数時間かかりました。
絶対クズ澤への当て付けだよな（口臭の渦ｗ 高額なナビ、アップルカープレイにやっつけられる？
2018年4月13日 [日々是修行]
工場オプションの純正ナビ、素晴らしく高価です。安いタイプで20万円。
高いと40万円にもなる！ 車両価格の10％以上なのだった。高価な分の機能を
持っているかとなれば、個人的には「う〜ん！」。積極的に付けることをすすめる
状況にない。しかもスマホ使う「アップル・カープレイ」の導入などにより、今後
一段と純正ナビ離れが進んでいくことだろう。
アップルカープレイの場合、ナビが不要になります。さらにオーディオのソース
だってCDだDVDだヘチマなど無くなっていく。さらに今や高い投資が必要なTV
だってスマートフォーンで代役出来てしまう。私の新しい相棒であるBMW330eは
オプションのTVチューナー付いていない。スマートフォーンあれば、自由自在に
無料チャンネルを見られるのだった。
ただそれ以上の機能が必要かと聞かれたら明確に「いいえ」と答えておく。
オーディオとTVくらいで十分じゃなかろうか。むしろこれからニーズ上がってくるの、
スピーカーです。ブルートゥースで繋がるラジオなど当たり前になってきた。
クルマに乗ったらスマトフォーンを差し込む。それで全て回るようになる時代は、
ついそこまで来てるということ。
自分運転だって2020年には部分的に普及していくことだろう。例えばオリンピック
のプレスセンターから競技場、選手村まで運行する自動運転車が実用化されて
いるかもしれません。すでに10km/h以下なら自動運転可能だし、万が一、歩行者
を見つけたら、絶対当たらないような策応策を講じる。
これまたスマホの得意分野と言ってよかろう。
いずれにしろ高価な純正ナビを買う時代じゃなくなった。今後は丁寧にニーズを
追い求め、良い音のするスピーカーと液晶表示を信用し、音質で届かないシーン
を見ると「簡単じゃネーナ、になる。このコーション出たら食べ物を探してください。 >今後は丁寧にニーズを追い求め、良い音のするスピーカーと液晶表示を信用し、
>音質で届かないシーンを見ると「簡単じゃネーナ、になる。
>このコーション出たら
食べ物を探してください。
狂ってる。 何を言っているのかさっぱり分からないｗ
自工会の調査レポートを全ページ読み込む方が遥かに楽だ
Bluetoothを誤解していそう
それにしても最終行はどういう意味だ？ 工場オプション、メーカーオプション、ディーラーオプション
もともとディーラーとメーカーの違いがわかってなさそう‥
アイフォーン スマートフォーン ふぉーんふぉーん
>オーディオとTVくらいで十分じゃなかろうか
バックで何度も事故を起こしているくせに
連動バックカメラとかアラウンドビューとか要らんのか？
たいていナビ付きオプションだぞ。
>むしろこれからニーズ上がってくるの、スピーカーです。
アンプの仕事を無視ｗ 逆に純正ナビ増えてると思うがw
昔はオプションで高くて買わなかったけど、最近パッケージに含まれるとか多いしな
ろくに確認せず安物中古買うからだよw
しかし運転するのにテレビが主役かw >自分運転だって2020年には部分的に普及していくことだろう
2020年まで免停といったイメージ
>音質で届かないシーンを見ると「簡単じゃネーナ、になる。
>このコーション出たら食べ物を探してください。
機械翻訳みたいで、さらに病状悪化中 >>226
スマホナビで十分ならそれでいいじゃん
高い純正にはそれなりに高性能があるわけでそれを希望する人もいる
ぶっちゃけiPhoneの人気もいつまでも永遠じゃないので。 ウナゴ丼があれば高い鰻はいらないデナイノ！から何も進歩してないな。 いよいよ酔っ払ってるのか、いろいろワカラナイことだらけだがｗ
＞万が一、歩行者を見つけたら、絶対当たらないような策応策を講じる。
＞これまたスマホの得意分野と言ってよかろう。
どういうこと？ >>226
吸盤止めのスタンドでスマホをナビ代わり？
ま、走行中にテレビを見たいクニサウェはウェルカムなんだろうな。
俺は震災経験者だから、携帯電話がいつでも使えると思っていない。
電池もパケットも浪費したくないし。 >>226
これもう何らかの暗号文だろ･･･
素面でこれ書いておかしさに気がつかないならもはや廃人レベルですよ。 >>226
＞すでに10km/h以下なら自動運転可能だし、万が一、歩行者
＞を見つけたら、絶対当たらないような策応策を講じる。
＞これまたスマホの得意分野と言ってよかろう。
＞いずれにしろ高価な純正ナビを買う時代じゃなくなった。今後は丁寧にニーズを
＞追い求め、良い音のするスピーカーと液晶表示を信用し、音質で届かないシーン
＞を見ると「簡単じゃネーナ、になる。このコーション出たら食べ物を探してください。
何時の間にか自動運転が実用化されてて自分運転が未来の技術になってますが、アタマ大丈夫ですか？
残りの５行は「もはやこれまで」といった感じで意味不明ですが･･･
ホンキで病院(精神科か脳外科)に逝く事をオススメしときます。 見た目が老けすぎてると思ったが、実年齢も数えられなくてもう80超えてるんじゃないかなw まあ妄想の是非はあえて置いておくとしてもvw
純正ナビが無くなるとは思えんな
単純に案内機能だけ連想するから要らないデナイノーってなるのかな？ >>226
＞クルマに乗ったらスマトフォーンを差し込む。
どこに何を差し込むのかさっぱり。 スマホのナビにはVICS情報を受け取れるのかね。各種の移動情報も。
結局スマホはGPS情報以外受けてれないんだから。 >私の新しい相棒であるBMW330eは
オプションのTVチューナー付いていない。
テレビ見よう思ったら見れなくて悔しいのぅ、悔しいのぅだったわけですね vw volvo >>248
そりゃトンネルの中でテレビが観れないのケシカラン！何処かの役人の怠慢！ってほざいてたぐらいだからな 国沢って音声入力で話したのを日本語に翻訳でもしてるのか？
いつも酷いけど、今日のは特に酷いな。
最後の「このコーション出たら食べ物を探してください」って制裁くらってる祖国に食べ物を送れとかいう暗号か？vwvolvo 今日のクソ日記は、早くも次のスレタイが決まりそうなフレーズが盛りだくさんだなvwvolvo >>245
＞>>226
＞＞クルマに乗ったらスマトフォーンを差し込む。
＞どこに何を差し込むのかさっぱり。
コラモウ、尻に挿し込むデナイノ。
変態プレーではナカロウカ。 自分運転ｗ
これだから雉沢さんのヲチは止められない。 >>253
明らかに打ち間違えではない。一体どうやったらこうなるのかｗ
＞いずれにしろ高価な純正ナビを買う時代じゃなくなった
・ミライの純正ナビをケチったばかりに、水素ステーションに
イチイチ電話しなければいけなくなるケチ沢ミスヒモ
・リーフに純正or社外ナビを付けないせいで充電施設検索や
エコ考慮ルート探索が出来ない無知沢バカ宏
ていうか今時ナビは必需品だし値引き対象だろ
カタログ通りの値段で買ってる人なんてほとんどいない。 地デジチューナーくらい後付けで何とかなるでしょうに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ゴミライで「純正ナビ高すぎニダ」「Googleとタブレットで充分スミダ」てトボしといて後日純正ナビを欲しがるとか、バカにされたことの反省が全く無いんですねvwvolvo
ｸﾚｸﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ｺｼﾞｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ワテシのスレ カミサハムニダ
自分運転だって2020年には部分的に普及していくことだろう
自動運転だって2020年には部分的に普及していくことだろう 怪しい中華製ナビでも付ければいいのに。
aliexpressで買えば問題無いデナイノ。 やはり暗号なのか、今のところ直す気なし
「簡単じゃネーナ、になる。このコーション出たら食べ物を探してください。
「簡単じゃネーナ、になる。このコーション出たら食べ物を探してください。 >>226
＞状況にない。しかもスマホ使う「アップル・カープレイ」の導入などにより、今後
＞アップルカープレイの場合、ナビが不要になります。さらにオーディオのソース
ワテシら正しく表記しないとカコワルイデナイノ。
で、どっちの表記が正解なのかね？ウスラボケ。 >>258
本人は書きたいことがちゃんとあった上でのこの文章なのかね
暗号としか思えんわ
ホント一度適切な病院で受診してみることをお勧めする アップルカープレイとやらの音声入力システムでなにかしらの入力をしたら簡単じゃネーナになるって書きたかったんだろうな
簡単じゃネーナ…もとはなんの単語だろうかな
まあそこまでは好意的に解釈してやるが、そのあとのこのコーションがでたら食べ物をさがすの発生理由がまるで想像できない
クソ沢さんはじつはやはり人工無能がうみだした架空の存在なんじゃないか 音声認識もgoogle homeやamazon echoとかのレベル見てると優秀すぎて、とてもこうなる気がしないんだよなあw 最後の文意味不明過ぎて破壊力凄まじいなvwvwvw >>226
およそ1年ほど前に、自称ジドウシャヒョウンカの国沢光宏とかいう雉が書いた駄文を再掲。
携帯端末を上手＆合法的に使う方法 2017年3月20日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=24965 2017年3月20日 9:55
(略)
>携帯端末で繋いだら全て中途半端でしたね。
>ナビも中途半端。繋がる機能もいちいち呼び出さなくちゃならない。
>ミライではウインドウズ端末をナビの位置に置いて携帯端末で繋ぐ。これまた中途半端。
>とりあえずの着地点を見つけました。超単純なことながら、ベーシックな機能で良いから
>普通のナビ＋携帯端末の併用です。やはりナビはホンモノのナビが一番機能的に優れている。
>しかも常にナビを表示させていたい。また、オーディオやTVとしての機能も追求出来る。
(略)
カープレイ、ナビは役立たずでした〜 2017年4月4日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=25229 2017年4月4日 17:15
>初めてアップルカープレイを使ってみました。車種はアウトランダーPHEVながら、
>この場合、車種やメーカーなど関係なし。どのメーカーであっても同じでございます。
(中略)
>ナビはアイフォーンと同じ画面。使ったことのある人ならご存じの通り、全く使モノにならない。
>私のアイフォーンにはアップルの地図のほか、グーグルの地図とYahooのカーナビが入ってるけど、
>アップル使ったことなし。ダメですよね。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/04/4042t.jpg
>上の画面がナビに表示されるワケ。情報量少ないし認識しにくいし、
>ルートガイドなんか使い物にならないほどヘン。このナビを相棒にするにゃキツいです。
>ということで当面カープレイ単独でやっていくのは諦めた方がいい。普通のナビをつけましょう！
ま、平壌運転って感じですわ('A`) >>246
そもそも雉の言う純正ナビVSスマホが意味不明だよw
コネクテッドカーで純正機能に巻き取られていくと思うんだけど(通信機能や音楽ファイル保存でスマホ利用はあるだろうが)w
誰も買わない純正ナビ言ってるが去年の情報になってしまうがこんなもんよw
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17035232 まあ、国沢さんには真夏の炎天下の社内にアイフォーンを放置するカープレイをやって欲しい 今回の国沢日記の意味不明部分のアップロードもさ、磨き屋はまるでチェックしてないんだな
まあそんな暇もないんだろうけど、盟友の国沢があんな原稿を世間に公表するのに、おいちょっとこれどうなんだというタイミングすら無いんだな >>226
スマホをスマートフォーンって言うの初めて見たと思ったら
畳み掛けるようにスマトフォーンって
腹筋崩壊www 再生ジタン押しく続り
チャンゲのナビはこんな表示です
音質だって最高
ドルプーダピタル設定があると思うよ 今日は何時にも増して誤字が酷いし食べ物を探せとか意味不明すぎるｗｗｗｗ S4もカーナビ付いてないんだっけ？
まあ普段エビカニで妙な仕様の車をあてがわれてカーナビに縁がないもんだから、拗ねてグゲガゴ言ってるだけだろうね。
ということで、このコーション出たら食べ物を探してください。 >>271
以前iPhoneをアイホンと書いて黄昏さん達に突っ込まれてたからね。スマートフォンもスマートフォーン、棒が多い気がするからスマトフォーンデナイノ。 しばらく珍論見てニヤニヤしたり噛みついたりしてたけど、
ちょっと悪い意味で笑っちゃいけない領域に踏み入れてしまったのでは、
という気にすらさせるような酷さですな >>277
支離滅裂具合が痴呆症の老人そのものでひくレベル >>276
スマトフォンまであれば完璧だった
あと差し込んで…ってのは多分充電の事だろうけど
今は無接点充電もあるからスマボを置くだけで
バッテリーの心配も無いんだけどね
後付けのQiレシーバーとチャージャーは意外と安いから
コーション出たら食べ物を探して下さい
アカン
読めば読む程に可笑しさが増していくとかナニこのスゲェ文末www >>277
確かに一線は越えちゃったね。
音質で届かないシーンを見ると「簡単じゃネーナ、になる。このコーション出たら食べ物を探してください。 もうこのフレーズはさぁ次スレ以降テンプレのトップに記載するべき、になる。このコーション出たら食べ物を探してください。 いずれにしろ高価なｴﾋﾞｶﾆを貰う時代じゃなくなった。今後は丁寧にニーズを
追い求め、良い条件が出る広報を信用し、内容で届かないｴﾋﾞｶﾆ
を見るとﾓｯﾄﾖｺｽﾝｼﾞｬﾅｲﾉ、になる。このｳﾅｺﾞ出たら食べ物を探してください 「自動車メディアはこのままでいいのか!? より公平で役に立つ自動車評論を 」
https://bestcarweb.jp/news/entame/2634
ネタか？www 又お前らのネタかと思ってHP見に行ったら本当に書いてあった
おい雉、いい加減に直せ。アホがバレるぞ バッカムでもナガータでもいいけど御大の頭脳にコーション出たみたいなので食べ物を探して下さいｗ 自動運転にナビは必要不可欠になるけどな。
一部の大型トラックの純正オプションのカーナビに、標高と道路の勾配のデータも
入っていて、オートクルーズと連動して車速をコントロールしてる。
アップルカーレイプにそんな機能を求めるの？
もし仮に、路面状況などの想定外の事態で予定ルートから外れて走らせる必要が出た時、
その時にネットワークが遮断されていたら、どうやってナビゲートするの？
組み込みナビなら車速センサーやジャイロ機構で、GPS無しでもある程度以上は自車
位置を把握出来るけど、GPSしか位置測定出来ないタブレットはどうすんの？
何も分かってないなら黙ってろ。スットコドッコイ。 食べ物って隠語？エビカニ？でも相手してくれるのはBMWだけ？ >>292
ゲス4に続き御大本体にもコーション祭りが。 マジで早く病院連れていった方が良いと思うんだけど。
ヤバくね？ >>289
Smartnewsに記事が出てたから読んでみたけど、無能でバカな国沢を使い続けてるベストカーが言っても意味無いよな。
次の号から完全に国沢を切ってたらベストカーをまた買うようになるかも。 ゲス4とズボラ360展示予定とか言ってたモータースポーツジャパン悪天候予報で中止だってよ。
相変わらずの逆神ぶりにコーションが出たら食べ物を探してください アウトアンドバッドは予想をつけることができたが、
コーション出たら食べ物探してくれ、は、さっぱり
元の文章の創造がつかない。
黄昏歴20年くらいですが、こんな目にあったのは
初めてです。 創造がつかない、ってくにざわさんレベルのtypoデナイノ！
食べ物探しにコーション出してきます。 まさか本人がコーション祭りになるとは完全に想定の斜め上に逝ってるわな スレ番一桁台からいる俺が行間を読むと、
スマトフォーンがドライバーの腹具合をチェックして
最寄りのファミレスやらを探してくれるようになる…
ごめん全然わかんねえや。 元はコピペミスとかだけど、黄昏が騒いでるのを見て気持ち良くなってしまって放置してる、じゃないかな
「早く直さないとアホに見られる＝自分が損」は理解できない（だからこそ600(ry）
＞ブルートゥースで繋がるラジオなど当たり前になってきた。
ラジオも付いてない中古車を買ったのかな？
実は○○○○の配線が必要で、ポケットラジオを座席に転がしとけばＯＫ、とはならないし、
そもそも「ラジオについてるブルートゥース機能」って、センセが思うのと逆向きじゃね？
まぁ「ネットにつなげないようなとこは走らない」というのがセンセの使い方なら、
まさに「スマホがあればラジオもいらない」ではあるけどね コーション出たら、食べ物を探してください。
間違いなく狂ったな。
保護しなきゃいけないレベルだ。 >>252
ネギからスマトフォーンに進化したﾃﾞﾅｲﾉ 昨日久々に保全したんだけどさ
カッコも閉じずに、唐突に意味不明な終わり方をしていたから、
脳の血管が切れて、汚部屋で冷たくなってるんじゃないかと
真剣に心配していたら‥
生存確認ｗ >>289
サイドォォがあからさまに批判されているな。
編集部も世代交代して、ワテシはOBで大御所デナイノと言ってはみても
そんな事は通用しなくなっているんだな。 新しい日記書く前に、ハチャメチャな日記書き直せよな。 時すでにお寿司
雉の駄文がうざいのでﾍﾞｽﾄｶｰは電子版も読まなくなった
他の記事も東スポレベルだし
お得で読みごたえがあるのはkindleunlimitedでmotorfanillustratedじゃね？ ヨコハマのアイスガードG075、寿命は余裕で4万km以上です（13日）
2018年4月14日 [日々是修行]
もう雪は降らないでしょう、ということでアウトランダーPHEVを夏タイヤに
交換しました。SUV用スタッドレス最強と言われるヨコハマタイヤのアイスガード
G075は乾燥路の転がりや騒音、ステアリングフィール良いと言われているため、
丸々1年半履かせた状態を試した次第。走行距離約1万5千km。
ちなみに交換はいつものガレージジャッキ使ったラリー式です。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136-450x338.jpg
これだと片側イッキに2本交換出来ちゃうから便利だし早い。乾燥路を1万5千km
走ったG075やいかに？ 多くを説明するより下の写真見て頂ければいいと思う。
とても良い減り方だし、重いクルマながら減りも早くない。冬場だけ使用なら
1シーズン5千kmくらいかと。すなわち3シーズン分の減りだと考えて頂ければよかろう。
下を見て4万kmくらい余裕で使えると考えていい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4137-450x337.jpg
騒音は夏タイヤより大きいけれど、こらダメだと交換したくなるほどじゃ
ありません。ハンドリングも許容の範囲内。何より転がり抵抗小さいためか、
電費も燃費も大きく落ち込まなかった。低転がりタイヤである新車装着より
燃費も電費も5％落ちと言ったイメージ。もちろん夏場にスタッドレスタイヤの
使用はススめないが、良い寿命のチェックになりましたね。 警察官の拳銃事件、一番「どうしよ」とアタマ抱えているのは警察官だと思う。
今回、後頭部から撃たれ貫通しているという。おっそろしい！ こうなると
部下を叱ることも憚られる。なんたって武器持ってますから。ただ武士の時代
から、上役に切りつけたり上官を撃ったりする兵隊さんもいた。
アメリカでも『フラッギング』という上官殺しの単語があるほど。
ただそれほど多くない。平時においちゃ珍しいこと。採用時にもう少し人格を
チェックすればいいだけだと思う。それより問題は安倍さんや麻生さん、
エロ官僚やウソツキ官僚の皆々さんであります。自分に対し、恥ずかしくない
んだろうか。どこまで自分に甘いのか。家族はどう思っているんだろう。
通常の精神なら辞めるでしょ最近の日本のダメさ加減が見事に現れてます。
自動車業界は頑張らなくちゃアカンです！ 警察官の拳銃事件、一番「どうしよ」とアタマ抱えているのは警察官だと思う。
今回、後頭部から撃たれ貫通しているという。おっそろしい！ こうなると
部下を叱ることも憚られる。なんたって武器持ってますから。ただ武士の時代
から、上役に切りつけたり上官を撃ったりする兵隊さんもいた。
アメリカでも『フラッギング』という上官殺しの単語があるほど。
ただそれほど多くない。平時においちゃ珍しいこと。採用時にもう少し人格を
チェックすればいいだけだと思う。それより問題は安倍さんや麻生さん、
エロ官僚やウソツキ官僚の皆々さんであります。自分に対し、恥ずかしくない
んだろうか。どこまで自分に甘いのか。家族はどう思っているんだろう。
通常の精神なら辞めるでしょ最近の日本のダメさ加減が見事に現れてます。
自動車業界は頑張らなくちゃアカンです！ >>316
＞自分に対し、恥ずかしくない
＞んだろうか。どこまで自分に甘いのか。家族はどう思っているんだろう。
＞通常の精神なら辞めるでしょ
うん、そうだね。 相変わらず〜しました感覚で〜した次第を使ってんな
ｷｯｼｮｲｷｯｼｮｲ >SUV用スタッドレス最強と言われるヨコハマタイヤ
誰が言ってるの？ あんたの他に。
>いつものガレージジャッキ使ったラリー式です。
>これだと片側イッキに2本交換出来ちゃうから便利だし早い
もしかしてもしかだけどさ。前後のジャッキアップポイントわからない（知らない）？
>多くを説明するより下の写真見て頂ければいいと思う。
もしかしてもしかだけどさ。デプスゲージって知らない？ 自己レス
>前後のジャッキアップポイントわからない（知らない）？
昔テキトーな位置にジャッキかまして、オイルパンを凹ませて
前２本、後ろ２本同時が怖くて出来なくなったとか ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136-450x338.jpg
ブツケタンダーを売りに出すのも近いのか？
買い取り業者の皆さん、コーション出たので食べ物探してくださいｗ >それより問題は安倍さんや麻生さん、
その二人には何の問題もないだろ。
部下の責任がーと言うなら、永田が不祥事を起こした場合
国沢師匠が責任を取るということですね。 >>314
だからなんでこう二輪まとめて交換しようとするかねえ
一輪ごとしっかりやればいいものを。 >ちなみに交換はいつものガレージジャッキ使ったラリー式です。
>これだと片側イッキに2本交換出来ちゃうから便利だし早い。
あ〜あ。 ＞ガレージジャッキ使ったラリー式です。
・サービスで前前／後後の４本交換
・コース上でパンク、片側あげて１本交換
が頭の中で混ざっちゃったんじゃないかな？ｗ
カコイイと思ってるかも知れんｗ
しかし、そこにネジ放置して前輪交換に気をとられたら絶対蹴飛ばすよねｗ あとまたウマをあててないようにしか見えない写真だしさ
ガレージジャッキも壊れるときはあっさり逝くんだが。
タイヤ下に入れることで何かしてるつもりなんだろうが、それやる前にウマあてとけや >下を見て4万kmくらい余裕で使えると考えていい。
>騒音は夏タイヤより大きいけれど、こらダメだと交換したくなるほどじゃ
>ありません。
>ハンドリングも許容の範囲内。何より転がり抵抗小さいためか、
>電費も燃費も大きく落ち込まなかった
6年7万km使ったミシュランスタッドレスが雪道でＡＢＳがすぐ効くようになり
今年2月新品を購入。溝は3mm以上残っていた。（10万km余裕で使えそうｗ）
約2000km走った後、サマータイヤに戻す。
ほぼドライ路面のみ。ちなみに前々回のスタッドレスはヨコハマ。
サマータイヤ（去年買ったミシュラン）に比べ
乗り心地○
燃費 同等以上
騒音 同等以上
ハンドリング サマータイヤに劣らず
ブレーキ性能 同上
いつもはスタッドレスからサマータイヤに履き替えると、
乗り心地は硬くなるけどハンドリングもシャープになるし、
かなり静かになってたんで、今回マジで驚いたわｗ >>314
「俺のスレ」の「本気のタイヤ交換」のリアクションを知ってるはずだからこの画像は挑発的にあげてるよね >>306
ヤフコメ民のコメントが至極真っ当でヒョンカ勢否定されてんなｗｗｗ 多分2輪をストローク目一杯使ってあげるより
1輪ずつの方が早いぞvw
さすがズボラ親方
あと前も書いたがフロアジャッキは引きずる動きになるから
横使いにあまり向いてないし危ない
落ちたとき3輪残ってればひどいことにはなりにくいが
2輪だとフロア直撃するぞ ＞ガレージジャッキ使ったラリー式です
ラリーの伝道師アピールなんでしょうね（ぷ
ラリー現場でも腕組みしてふんぞりがえってるくらいだし何見てたんだか
あ、らりらりの電動師でしたっけ？なら仕方ない >>314
大丈夫って何をもって言ってるのやらw
制動距離で判断するんだと思うがなあw >エロ官僚やウソツキ官僚の皆々さんであります
金髪女性を部屋によこすデナイノと強要したセクハラエロガッパ
毎日のように記事の間違いをこっそり書き直す改ざんヒョウロンカ
ダイハツ消滅、BMWi3撤退ウソツキ評論家
>自分に対し、恥ずかしくないんだろうか。どこまで自分に甘いのか。
>家族はどう思っているんだろう >>327
ラリーだってまともに参加していれば
緊急作業で路肩等で交換する場合はリスク承知でサイドからジャッキアップ
確実で迅速な作業が必要なサービスでは前後でジャッキアップしリジットラック(専用のアレ※)使用
って使い分けてるのを理解出来るはず。
※なお、危険行為は違反となる可能性が有ります。
>>333
メカが苦手な人にその手法は思い付かないんじゃない。
前後からアソコにジャッキ掛ければ瞬殺でタイヤが上がるよね。 >>328
ウマもだけど相変わらずナットを地面に転がすのね。ラリー式ではナットは地面に転がしてタイヤ交換するんですね。ネジ部分に砂噛んだらどうなるか想像できんかね。予め言っとくがアスファルトの上でも細かい砂はあるからな念為volvovw >>315
前も誰か名指しで馬鹿にして改竄してたなw
今回も消すのだろうか
とりあえず官邸に通報しようw 低転がりタイヤだと転がらないタイヤって意味になるから
燃費的には宜しくないのは当たり前なんだよなあ
さっさと低転がり抵抗タイヤ、あるいは低燃費タイヤに改竄しようぜ >>329
> 6年7万km使ったミシュランスタッドレスが雪道でＡＢＳがすぐ効くようになり
> 今年2月新品を購入。溝は3mm以上残っていた。（10万km余裕で使えそうｗ）
怖いな普通に走ってて悪影響が出るまで使うんだw
緊急時は自滅で頼むな、他者に迷惑かけるなよw
> サマータイヤ（去年買ったミシュラン）に比べ
> 乗り心地○
> 燃費 同等以上
> 騒音 同等以上
> ハンドリング サマータイヤに劣らず
> ブレーキ性能 同上
動作遅いし感覚鈍いから区別できないだけじゃねえのw
こんなのがドイツ車は違うとか、メーカー見ただけで言ってるだろww 大目に見て片側からあげるとしても、同時に二輪分外しっぱなしにはしないよな。
リスク管理ができないんだろうな。 >>342
落ちたときのリスクを考える脳ミソがないんでしょ。
下に敷いているタイヤだってホイールがダメになるし。
純正って部品として後から買うと結構値が張るのにな。
>>341
>怖いな普通に走ってて悪影響が出るまで使うんだw
二月の関東積雪時に、試しに強めにブレーキを踏むと以前よりABSが敏感に
作動したんで、ドライ路面の通常走行では何の問題もなかったんだけど、
次シーズンのことも考えて新しいタイヤに買い換えた。
すまんな。筆力が未熟故、何か誤解を生むような表現が在ったようで。
>動作遅いし感覚鈍いから区別できないだけじゃねえのw
おれは雉じゃないけど‥
ちなみに東京モーターショーで所有していないルノー車の同モデルに
前回座ったときとシートの印象が違ったので、「変えた？」って聞いたら
正解だった。 >>344
あそこは床がキタナイので嫌だ。いろいろと傷つけそう。転ぶかもしれないし。
>>315
＞こうなると部下を叱ることも憚られる。なんたって武器持ってますから。
級友を注意するのもはばかられますナ。なんたって、ナイフ持ってますから。 >>344
あそこの２柱リフトはお飾りです
作業はリジットラックで行いマフ >>344
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/8b/849265596662fea0a2997cbc02bdf7ee.jpg
キタミンのリフトにはおそらく国内で1台とレアなJSR仕様車両が年明けから鎮座してマフ
なお、JSR規定で唯一の参加となった昨年のラリー北海道のスタートリストからは外され賞典外扱いとなったもよう。
魔改造し過ぎて他のレースでも規定違反になるから頑張って戻してるのかもね。ご苦労様なことで･･･
http://www.rallyjapan.jp/rh/jp/wp-content/uploads/2017/09/2017rh_ceremonial_startlist.pdf >>338
競技風きどるのもアホまるだしだけど、整備するのに道具をそろえないのは明らかにド素人だよね
ナット類をいれるトレーくらいなんで用意できないのか >>341
そもそもタイヤが減ってABS作動するってもうツルツルってことじゃんね
滑りまくってるわけで。
まあブレーキもオンオフだけのがっくんブレーキなんだろうなあ 軽のタイヤ交換に
2tのフロアジャッキ使っても
1本ずつ交換だし
最小必要源wしか上げないなぁ
2本同時交換で高々とリフトさせる
クニザワさんは怖いもの知らずですね >>349
２台のパンタジャッキ・・・。しかも油圧式じゃない・・・。
白いクルマのオーナーは、「俺のタイヤのサイドウォールが傷だらけだ！」
って怒れ。タイヤの下になんか敷いておけよ。
ダンパーも大事かもしれないが、タイヤも大事だろ。
北味さんは、車のことが嫌いなんだろうな。 外したナットの放置はNASCARでも
やってるから問題アリマセンとか言いそう キタミのとこにネオチーン頼む客はこの工場を見て何も思わないのだろうか
俺だったらネオチーンどころか日常点検ですら拒否するレベル
そういや誰かさんの工場だったか、床が水平出てない
それで足回りの改造してるって… キタミのとこの写真に写ってるの、少なくとも一つはカヤバみたいな油圧式だな。
オレも使ってる。
タイヤ交換するときは早いからロアアームにジャッキ掛けて上げてるわw >>358
ほんとだ。拡大したらネジっぽくないし、手前にハンドルが放置されてるし。
お詫びして訂正します。
でも、プロの仕事場ではないワナ。 もう縁切りしてるだろうキタミにとんだ飛び火でワロタ 影もちゃんとあるところが凄いわ。しかも他の影とちゃんと方向が揃えてある細やかな仕事。
尊敬するわ(´・ω・`) >>314
以前のホンダに比べると前相当高く上げてるように見えるが、これだけ上げないと後輪が上がらなかったということかな？ >>352
すまん元の文が雉のブログ内容転載かと思ったんだよw
あのサイトあまり見る気しないんだw >>365
そりゃ元がSUVだからねー、ストロークはたっぷり取ってあるはず。 前輪側がこれだけ高いとタイヤを持ち上げるのも大変だよな。
雉がリフター持ってるとも思えないし。
横着しないで1本ずつ変える方が絶対楽だよなこれ。 しかし、フロアジャッキ持ってるなら普通に前の二輪やってから、後ろ二輪でいいと思うけどな。
車高があるだろうし、そのまま入るでしょ。 >>367
この写真初めて見たとき俺は何をしているのかわからなかったぞ。
こんなんでリア上がるもんなのか。
てっきりリアのどこかにウマが掛かっていると思った。 話題のタイヤ交換だけど、要は常識的にあの状態が異常だと感じない感性が問題なんじゃない？
それを自動車評論家を名乗って画像までアップしてしまうという
最初のアレを指摘されても理解できないのだから、疑問や意見を書き込んでも鶏頭には響かないんじゃないかね 知識欲がオウセイな先生は、スポンジのように吸収してきた。
合利的なタイヤ交換もその一つである。
クルマ好きのために、サービス精神から出た行動だ。
ドウギョウシャには見習ってほしいところ。 >>369
こんだけ上げないとリアが上がらない時点で心配になって俺なら絶対やらんわ ステップワゴンの時にさんざん言われて意地になってんだろうけど、
そのうち事故というか惨事を起こすな。 こいつ(>>375)何時までこんな気違い行為するんだろうな？
つまんねーし。 >>375
雉先生の脳みそがスポンジとか、ひどいことを言うよな >>375
スポンジの目が粗すぎて吸った端からポタポタ漏れてますぜｗｗｗ >>371
いや、雉が使っているような安物だと前からではストロークが足りなくてSUVはタイヤが浮かないかも。
車種は違うが実例俺、一度はアームに掛けて一輪毎に交換したが結局は600mm以上上がるジャッキを買い換えた。
しかし、まぁ、サイドでジャッキアップなんて最初からウマ掛ける気が無い訳でさ、クソ作業の典型だな。
そもそもジャッキをケチるヤツがウマ持ってる訳無いかｗ >>381
ウマはありマセン。バガは腐るほどありマフ。
バガ筆頭 雉沢
次席 バカム
ナガータ
イワータ
あと、雉沢センセの不愉快な仲間たち。 >>381
なるほど。そういうことか。
>>382
ウマはなくても、ウマシカはたくさん所持してそうだね。 そもそも誰が実際に作業したんだろう
親方はどうせいつものように腕組みして見てるだけだし
バカームが小遣いもらってやるとも思えない
ナガータにしても腐っても自動車ライターならあんなマヌケなジャッキアップしないだろ
信者なら臭い天ぷらを報酬にやるかもしれないが 放置されてボロボロ崩れていく洗車スポンジしか思い浮かばないvwvolvo 国沢の脳はスポンジ→スポンジと言えば海綿→国沢の脳は海綿体
つまり娘公認のスケベなのだった >>370
後輪を変えてから途中まで降ろして前輪を変えればいいんじゃね
まあ、そんなことするなら一輪ずつ換えた方が良いとは思うが
それよりもブツケタンダーをいつの間に15000kmも乗ったんだろうという疑問が
タイヤの写真もやけにきれいだし >>372
ボディ剛性高い又はフル補強入れたとかロールバー入れた車両なら上がりやすい。
だが、ボディやジャッキに相当負担掛かるので勧めない。
ドア開けたままやるとヒンジ逝かれる場合有る。 >>226
スマートフォーンで字数稼ぎやるなら徹底しろや >>342
だよねえ。前も書いたけど大昔の軽やリッターカーでも片側上げで二輪とも上がったけど、普通はジャッキ掛かってない側から替えてたよなあ
リスク管理なんて次元じゃなく、
ヤヤ！タイヤが外れたのに今度はハマらないデナイノ、コラモウダニパーです
ってやらかしてそうw 4月27日から北京ショー開幕。ぜひ見に行くことをすすめておく！
2018年4月12日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=30878
今や中国は自動車業界に於いて無視出来ないどころか、中心的な存在になってきた。今年の販売予想台数2800万台！
アメリカ市場がサチュレートし1300〜1700万台というウェーブになっているのに対し、中国市場って伸びる一方である。
考えてみればアメリカの人口3億2千万に対し、中国14億弱。遠からずアメリカの2倍になったって不思議じゃない。
すでに日本の平均と同程度の収入を得ている人口は2億人くらいいると言われており、今後さらに増えること間違いなし。
1台あたりの販売単価も高くなっていくだろう。同時に電池自動車技術だって日本を上回るペースで進んでいく。5年もすれば並ばれ、
そこから抜かれてしまう可能性だって大きい。好きでも嫌いでも中国を見ていかなければならない時代です。
そんな中、4月27日から5月4日まで北京国際ショーが開幕する。場所は北京空港の近所。以前はタクシーしか足なく会場に辿り着くまで
修行だったものの、今や会場の前に市内まで乗り入れている地下鉄が出来ている。おそらく一番気軽に行ける海外のモーターショーだと思う。
ゴールデンウィーク中とあって飛行機は多少高いものの、経由便なら5万円くらいから。
北京市内のホテルはキャパシティあるので、文句言わなければどこか予約出来ると思う。良い機会なので中国を訪れてみたらいかがだろう。
おそらく日本から見る中国と、現地に行って感じる中国はけっこう違う。日本から見れば中国というステレオタイプのイメージだろうが、
中国に行くと奥行きの深さと規模の大きなに驚く。まぁ虎のようなものか？
牙だけ見れば怖い。行動も怖い。ただ美しさやカッコ良さ、強さを持ち、お腹触ったらきっと気持ち良い。触ったことないですけど。
行かなければ絶対に解らないです。その上で中国の批判をするのもよし。私は北京ショーが地下鉄無かった2012年まで。
上海も2015年までしか行っていないけれど、今年の北京は気になっています。若い人ほど中国へ行くべし！ 週末は台場でモータースポーツジャパン。きっと楽しいです！
2018年4月13日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=30885
明日から台場でモータースポーツジャパンであります。入場無料！ その割に出展側はキッチリ出し惜しみしないという
素晴らしいイベントなのだった。生憎なのは天気で、明日の土曜日についちゃ問題無さそうながら、日曜日が雨＆爆風の予想。
みな仮設テントのため強風に弱い。実際、一昨年のイベントは爆風により中止になってしまいました〜。行くなら明日だ！
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私も例年ならAJAJのお手伝いなのだけれど今年は土曜日の夕方からサーキット入りしレース準備のため予定合わず。
ただ土曜日の昼過ぎまでスバル360かWRX S4のところかに居ます。何でも聞いてください。2台とも普通に自走出来るが、
人手不足のためトラックで会場入り。2台とも眺めるよりハンドル握って走った方が5万倍くらい楽しいのに。
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とはいえスバル360の方は古いため多少コツが必要。エンジン掛けるときチョーク引いたり、暖まるまでアオッたり。
はたまた1速ギアにシンクロない等々。まぁ古いクルマに乗ってる人なら問題無いと思いますが、走行中に1速入れようとしたり、
3速からミスシフトして2速に入れたりしたら厳しい。WRX S4はマスターバック付きブレーキだから全く普通に乗れる。
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写真／砂原茂雄兄 展示してある場所はスバル360の方が『レジェンド・オブ・スバル』というコーナー。大先輩格にあたる初期型の360と並んでいます。
カーズの世界なら「アメリカに行ってきたんだって？」みたいな話をしてる？ ちっちゃさを存分に楽しんでいただけたら、と思う。
隣のレオーネがでっかく見えますね。上野カメラが撮った写真も展示すれば一段とよかったかも。
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写真／砂原茂雄兄
WRX S4は交通タイムスのスバルマガジンのコーナーにあります。タイヤはタイで使ったWRC用（国際ラリー仕様）のピレリ。
まだまだ残り山あるものの、競技用としちゃ性能的に低くもう履かないので欲しい人はハズしてくれればプレゼントします
（サポーターの方優先にさせてください）。スバルWRカーのレプリカを持っている人なら本物のタイヤなのでカコ良いと思う。
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上のバナー、小さいですけどクリックしてくれれば大きくなります。せっかく台場に行ったならトヨタのメガWEBもぜひ。
奥さん連れなら隣のヴィーナスフォートなどで遊んでもらうことも出来る。台場、朝から夕方まで楽しめます。
追記です。日曜日は悪天候予想のため中止に決定しました。 エクリプスクロスのスマホ連携ナビ機能に注目してみた
三菱の新型SUVのエクリプスクロスの最上級モデル「Gプラスパッケージ」には、スマホ連携ナビ（Apple CarPlayやAndroid Auto）
に対応したSDA（スマートフォン連携ディスプレイオーディオ）が搭載されている。今回は、エクリプスクロスのこの機能に注目して解説をしたい。
執筆者：国沢 光宏
車ガイド
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/474311/
車を購入する際にオプションでつけるカーナビ、やっぱり高い
三菱自動車にとって久し振りの新型車となる『エクリプスクロス』に試乗した。興味深いのは、高価なメーカーオプションの
ナビを買わなくてもOKになるスマホ連携ナビ（Apple CarPlay＆Android Auto）機能を搭載するSDA（スマートフォン連携ディスプレイオーディオ）を
採用してきた点にある（編集注：『Gプラスパッケージ』にのみ搭載される）。この件、他のメディアでほとんど紹介されていない。ジックリ紹介してみよう。
これまでクルマを買うと、基本的にナビのオプションを選んできたと思う。ディーラーで装着する必要最小限の機能を持つ
安価なベーシックタイプなら10万円程度から、高機能型のメーカー装着タイプだと20万円以上する。
ナビだけ（正確にはTV機能やオーディオなど含む）で車両価格の10％にも達するのだから高い。
スマホ連携ナビは自分のスマホをUSBケーブルで繋げば、車両側の液晶画面（SDA）にスマホの機能が出てくるというシステムだ。
エクリプスクロスの最上級グレードである『Gプラスパッケージ』に乗った、と考えていただきたい。まずUSBケーブルを
自分のスマホに差し込む。それだけでセッティングは終了。車両の液晶画面が自分のスマホになるのだった。
ナビ機能はGoogleマップが優秀。オーディオ機能も便利だ
例えばナビ。自分のスマホがiPhoneだったとしよう。するとApple CarPlayが自動的に立ち上がる。画面は御覧の通り。
『マップ』を選べばスマホのナビ画面が出ます。目的地を車載の液晶画面から選んでもよし。自分のスマホに直接入力してもよし。
さらにSiriを使い音声入力することも可能。スマホがAndroidならGoogleマップです。 ちなみにナビは圧倒的にGoogleマップの方が使いやすい。渋滞情報もしっかり表示される。もしナビ機能を重視するなら、この際、
iPhoneからAndroid端末に切り換えるか？ とはいえ、ダメなナビ機能であっても、付いて無いよりずっとマシ。
使い勝手がバリバリに良い本物のナビを知らない世代なら十分使いこなせると思う。
オーディオ機能も付く。自分のスマホに入っているソースなら簡単に再生できるし、アプリ使うことにより『Spotify』のような音源まで使える。
音質についちゃ高価なプレミアムサウンドには遠いけれど（ロックフォズゲートの選択も可能）、音楽のバリエーションを楽しもうとすれば
圧倒的だし、超リーズナブル。イージーリスニングがメインであれば全く問題無し！
その他、スマホの機能であるメッセージなどにも対応しており、使いこなせば既存のナビより圧倒的な広がりを持つ。
何より下取りに出す際に、ほとんど値が付かない高額のメーカーオプションに投資しなくて済むのが素晴らしいと思う。
遠からず車載の外部コミュニケーション機器はスマホになっていくことだろう。
結論、エクリプスクロスは最上位グレードが狙い目
エクリプスクロスだけれど、スマホ連携ナビは最上級グレードに標準装備される。中間グレードの『G』だと17万円ほど安くなるが、
ナビやオーディオを付けなければならないし、車両斜め後方の安全確認を行うブラインドスポットセンサーなどは無し。
だったら287万9280円の最上級グレードの方がお買い得だと思う。
そればかりか、ベーシックグレードである『M』（253万2600円）より、オーディオやナビ、安全装備など考えたら最上級グレードの方が実質的に安い。
ということでエクリプスクロスを買うなら最上級グレードしかないと思う。もちろん287万9280円が安いかどうかは人によって違う。
近々ライバル車との比較試乗記事をお届けしたい。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2018年04月13日
※日記にも転載されてます。
エクリプスクロス、安いグレードはおすすめせず
2018年4月14日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=30907 ナンバーなしでなぜスピード違反を検挙できた!? 警察の本気を出した取り締まり【クルマの達人になる】
2018.04.14 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/2629
クルマは凶器にもなる。そんな言葉を免許の更新時に嫌ってほど聞いたドライバーは多いだろう。しかしいまだになくならないのが
無謀ともいえる交通違反。人間だれしも過ちは犯すものだが、あきらかに「ウッカリ」ではない違反もある。それが3月に検挙された
制限速度を135km/hオーバーで検挙されたという事件だ。犯行は2016年の1月というから捜査に2年もかかったことになる。
それにはわけがあって、今回はナンバープレートを取り外して、オービス（自動速度取り締まり機）通過時に速度違反を繰り返すという違反だった。
ナンバープレートがないと自動車を特定できない、というのがオービスによる速度取り締まりの現実だったはず。
なぜ警察は容疑者を検挙できたのか、国沢さんに聞きました。
文：国沢光宏／写真：FCA、Shutterstock.com
ベストカー2018年4月26日号
■警察の威信をかけた追跡劇!? 今回は車種の特定は難しくはない
中央道で速度自動取り締まり機の前を235km/hで通過した無謀なドライバーが逮捕された、というニュースは皆さんご存じだと思う。
大手メディアによれば「前方のナンバーを取り外していたため警察の執念の捜査によって特定できた」。
確かに前のナンバーを外されたら、特定できない気がする。
とはいえ今回の事案、希少車であるダッジ・チャレンジャーのSRT8だったため、執念燃やすほど難しかったと思えない。
むしろ超簡単だったろう。気になるのは「販売台数の多い車種で、これまた一番売れているカラーだったらどうだったか？」という点。
警察関係者などの話も参考にしつつ（本当のことは教えてくれない）、考えてみた。まず高速道路の自動取り締まり機ならどうか。
「写真撮影」で特定されるのは、場所と時間である。今や高速道路には多数の自動監視システムが設置されており、
しかも出入り口でも必ず写真を撮られている。 ETC車載器付きのクルマであれば、車種など登録情報まで記録されるのだった。ということでETC車載器が付いている車両なら、
カードを抜いていても情報残り、アウトになる。ETC車載器付いていない車両ならどうか？
前後のPAやSAでナンバーの取り外しや細工など行い、さらに交通量の多い東名道や中央道などは数時間単位で時間をズラすと、
対象台数が飛躍的に増えるため、けっこう特定が難しくなってきます。普通ならコストパフォーマンスを考え、捜査を断念する可能性大。
けれど今回のような警察の威信に関わる235km/hという速度なら、意地になる。写真や監視システムなど駆使し、
徹底的に捜索することにより、対象となる台数は絞られる。最後は足での捜査になるものの、特定は可能だろう。
ということで、前のナンバープレートを外していたり見えないようにしていても、免許を持っている普通の社会人ドライバーが、
登録されている車両で速度違反した場合、警察のやる気スイッチ入ったらお縄になると考えていい。
ここまで来ると「スパイのように不法入国したドライバーなら特定できるのか？」ということが気になる。
極端なことを言えば、偽造パスポートや密航船でやってきた外国人のドライバーが天ぷらナンバー
（登録されていない適当なナンバー）を付けて走っていたら、ということです。
もはや速度違反というより公安の担当ですワな。調べたり聞いたりしてみたら「そんなこと日本以外の国だって
できないでしょ!」と言われました。愚問でございましたね。
どんな国にも言えるコトながら、犯罪に対する防波堤の高さには限度がある。完全なる防波堤を作ろうとしたら、
一般人の社会活動に影響します。日本を除く国の大半は、入国時に荷物のチェックすらしない（日本もやってるけど
１００％阻止できるレベルじゃありません）。
こういった防波堤を乗り越えてくる犯罪者に対しては、違うルートで阻止しているそうな。
以上、少なくともベストカー読んでる健全なヒトは捕まると思う。 >>375
李先生、スポンジのように吸収しても直ぐにだだ漏れするからヴァカにされるんですよvwvolvo
ﾊﾞｯｶ-(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 日記URL補完しておきます
>>226
高額なナビ、アップルカープレイにやっつけられる？
2018年4月13日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=30880
>>314-315
ヨコハマのアイスガードG075、寿命は余裕で4万km以上です（13日）
2018年4月14日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=30898
なお、>>256でも指摘されている通り、自分運転→自動運転にカイキュウしたものの、
それ以外は現在もまだカイキュウされていませんｗ よくまぁこんだけくだらねぇこと書いたもんだｗ
＞2台とも普通に自走出来るが、人手不足のためトラックで会場入り。
自走の方が人手はかからんと思うがｗ
調子悪そうなのと、違法改造状態臭いからでしょｗ
「イベント参加車両が公道違法改造で検挙」とかなったらイベント自体台無しだからね >>400
＞以上、少なくともベストカー読んでる健全なヒトは捕まると思う。
ココ、笑うとこですか。 >>404
おれもそれ思った
本当に日本語が苦手なんだなって >>368
ドアエッジプロテクターなんか付けてるのか…
後席に子供が乗るって言うのなら分かるが運転席になんで？
>>389
一体どういう作業を…？ > 隣のレオーネがでっかく見えますね
どこにレオーネが？
スバリストがこんな間違いするのかよ まあ結局は集ってるだけで…スバルも金輪際こんな奴相手にすんなよ。 >>407
くにざわさんはスバラーであって、スバリストではない。 >>407
スバル360の写真の横にはレオーネRXが居るんだわ。元のブログ的には文章に対する写真の位置もおかしくない。とは言え雉を擁護する気は全く無い。念為 >>410
俺ら黄昏は雉の悪文に慣れちゃっているから「まあ、そうだけど」で済むが、
冷静に考えると「隣のレオーネ」の指し示す対象が、雉のズボラ360なのか
その隣の「大先輩格にあたる初期型の360」なのか、文章だけだと分かりにくいんだよ。
特にその前に誤字神のズボラ360の自慢話がずっと続いているからなおのこと。
で、写真を見て「ああ、そういう位置関係ね」と初めて分かる。
しかも、確かに「隣」かもしれないが、2台分？の駐車スペースを隔てての隣だから
「隣のレオーネがでっかく見えますね」と言われても？？？でしかない。
この文章と写真をまともなプレゼンテーションスキルを持っている人間に見せたら、速攻で修正されるのは確実。 >>406
ちょっとすぐソースが出てこないが
韓国では新車で買った証に新車納入時から付いてる安っぽいドアエッジプロテクターを付けたままにしとく習慣があるとか何かで読んだ記憶が
日本でも昔はシートを覆ってるビニールを外さないで乗る奴がいたけど、それと似たような習慣なのかな
少なくとも最近の日本ではあんな安っぽいもの、ディーラーが納車前に外しちゃうからまず見かけないよね
雉がそれをわざわざ残してるってことは、やっぱりというか、なるほどというか…
それと、>>389は確かグレートレースに出る前、キタミのとこで整備してるとこだったかな
スバル360の車高が左右で違ってたとかでそれを揃えるのにサスペンションアームにジャッキ噛ませて修正しようとしてるらしい写真
当時のこの板の推測では、おそらくは自重でサスペンションアームを歪めて無理矢理左右の足回りの高さを揃えようとしたのではないかと(汗
ちなみにスバル360は棒ばね、トーションバースプリングなのでその付け根の角度を調整すれば車高は調整できるはず…
キタミはいったい何をしようとしてるんだと
この時は他の整備の写真でも開いたリアエンジンフードからごついスパナが顔を出したまま放置されてたり、本当に自動車整備のプロの仕事とは思えない風景が展開されてここの黄昏諸氏の心胆を寒からしめたもので… >>394
>アメリカの人口3億2千万に対し、中国14億弱。遠からずアメリカの2倍になったって不思議じゃない。
14億は3億2千万の4.375倍ですけど…？
>>395
>日曜日が雨＆爆風の予想。
北の弾道ミサイルでも飛んできますかね？ それとこれ
>>395
>>走行中に1速入れようとしたり、3速からミスシフトして2速に入れたりしたら厳しい。
スバル360のシフト操作は慣れないと難しいって
しれっと↓を自白？
>>ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
https://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg ;
https://i.imgur.com/bjqaz29.jpg ; >>389
よく見るとこの写真も何故かフード内からスパナが生えてるのな
タイロッドを外してリフトしてジャッキ四本
荷締めベルトにプラハンマー、バールのような物…うーんダメだ怖くて作業内容を想像できない
ジャッキのハンドルを抜いてる分だけ雉よりマシだとは言える
しかし何故に８ナンバー？ナンバーボルトに青色の飾りワッシャーも謎センスだし
>>415
というかこのシフトパターンで「3速からミスシフトして2速」って一体？
3速からオーバートップに入れるには右上に入力するからミスしないだろ
ミスが発生するのは横移動をバネに任せる必要があるときだわな >>409
スバリストでは無いが
スバリ明解ではある >>413
＞韓国では新車で買った証に新車納入時から付いてる安っぽいドアエッジプロテクターを付けたままにしとく習慣があるとか何かで読んだ記憶が
その話は俺も何かで見た記憶がある
テレビのバラエティだったかな？
>>416
＞しかし何故に８ナンバー？
360cc時代の軽自動車（1974年12月31日までに登録されたもの）はこのナンバーだよ
乗用が「88」、商用が「66」の分類番号だった >>414
昔から何度も繰り返し指摘されているけど、未だに言葉の定義が分かっていない様子。
「国沢 爆風」でぐぐると誤用がワラワラ引っ掛かってくるよｗ
「爆風で見渡す限り薩摩白波」とか書いてて、「東京湾のあちこちに芋焼酎の瓶でも浮いてたのですか？」って
突っ込まれてたのは笑った。
>>416
小板ナンバーは6が軽商用車、8が軽乗用車だから別におかしくないよ。 >>394
中国には北京と上海に接待旅行、香港には文句タラタラの中国ブネでしか行ったことが無いくせに、なぜここまで尊大な物言いができるのか？バカだからだなｗ
あの国は扱いやすい団体旅行（自動車評論家とかｗ）には見栄えする所しか絶対に見せない
自分の経験や北京五輪の前後にTVで伝えられたドキュメンタリー番組に基づけば、その辺の事情が容易に想像できる
それからTwitterやFacebookなどに情報統制をとっているような国が、天安門事件と同じ一党独裁体制を行っている現実も直視しろ
中国は犬も食う国なんで、お前がいくら尻尾を振ってもいつ食われるか分からんぞｗ >>406,413
【※ 昨年のTOPPUから】
ドアパンチを防ぐ緩衝材はいかが？ 2017年5月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=25717 2017年5月10日 16:47（2版）
ドアパンチされて逃げられたら激しくアタマに来る。
釜山でクルマを見ていたら（職業病です）、多くのクルマのドアに緩衝材付いてます。
聞いてみると「ドアパンチした時に激しく怒られるから」。その対応策なのだという。
怒らない日本人は鷹揚なのかもしれません。
ただドアパンチしないのはマナーだと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5101t.jpg
釜山で見た多くのクルマは、このタイプの緩衝材を使っていた。
2cmくらいの厚みあるウレタン素材で、けっこう強く当てても傷付かないと思う。
ドアで一番張り出したブブンに張ってあるから興味深い。
その他、デザインされたタイプなど、たくさんの緩衝材を見かけた。確かにブルーじゃ目立つ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5102t.jpg
ちなみに私のクルマも緩衝材を付けている。外出先のため雪の中のカットしか探せなかった
けれど、目立たない透明のタイプ。ジェル状になっており、衝撃吸収効果という点では
けっこうな性能だと思う。このくらいなら美点センスのある人だって許容出来るかと。
皆さんいかがですか？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/05/5103.jpg
さらにオシャレなヤツがあればベストだと考える。価格は1台分（4枚）入りで1000円程度から。
緩衝材、隣のクルマへのドアパンチに有効なだけでなく、狭い駐車場でカベにブツけた時も有効。
自分のクルマにキズ付けない効果も期待出来ます。
緩衝材普及運動でもしようかしら。 わざわざ外国のモーターショーなんて行く日本人なんていないよな
外国いくなら他に楽しめるとこ行くわ >>417
そこは「迷解」でしょ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>421
さすが彼の国、ガッツリ着けてるんだなｗ
しかし日本人はプロテクタが傷つくと、そのプロテクタを着け変えるので意外と需要が多いとディーラーの人から聞いたことがある
それは置いておくとして、国沢はドアパンチする側の見方をするんだね。いつもの犯罪者目線ｗ >>420
いつもの宗主国あげでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>424
雉は＞聞いてみると「ドアパンチした時に激しく怒られるから」。その対応策なのだという。
って書いているが、あれって「新車買いました」って自慢したいからわざと剥がしてないらしいよ。
別にドアパンチ対策って訳では無いらしい。
そして、安定の犯罪者目線ｗ >>421
これはしかし直方体のものをそのまま貼るんですね。
もっとドアエッジの形状に合わせたものを貼るのかと思ったが。
シエンタみたいなカブキスタイリングならドアの表面を這うようなプロテクタもやりようがあると思うが。 >>405
算数も物理化学生物も地理も歴史も全て苦手。おそらく軽度の池沼。
>>406
>一体どういう作業を…？
左右の車高が違ってるのを直そうとしてるところ。おそらく強引に捻ろうと‥
>>414
>アメリカの人口3億2千万
やべえ、ずっと2億6千万人だと思ってたｗ
1990年代から6千万人も増えたのか。移民入れすぎだよアメリカさん。
一方、中国は生産労働人口が減り始めた。それでこれから何が起こるかというと、
日本以上の規模とスピードで、少子高齢化が来るってこと。
働く人間が、働けない人間を支える、その比重がどんどん増えていく。
この条件で先進国になるためには、産業構造を変えないといけないが
今現在も中国は世界の下請工場のままだから、所得が上がれば外国資本は
他所の国に逃げるだけ。それを引き止めるためには所得の低い奴隷労働が続く。
これから中国の経済は縮小していく運命なんだよ。
なのに、今までのような経済成長が続くデナイノー中国様スゴイデナイノー
日本の若者は中国に行ってみるべきデス、なんてアホなことを語るバカｗ 本来は納車前に外してしまい、客は目にすることのない梱包材のようなものらしい
工場〜ディーラーまでの輸送、保管ではセンチ単位で詰めて並べることもあるからってことだろう
一般の使用には全く無用だと思うが、危険でもなければまぁ好きすればいい
＞目立たない透明のタイプ。ジェル状になっており、衝撃吸収効果という点では
＞けっこうな性能だと思う。このくらいなら美点センスのある人だって許容出来るかと。
しかし、ホンニンは運転席側につけていて、しかも決してカコイイとは思ってないんだよなぁ
枠内に止められないヒトだし、思ったより右に寄っていて「ややや！出られないデナイノ！」とかやってんのかねぇ >>429
韓国だか中国では
車買ってもあれは外さないらしいよ。
新車で購入した証とかなんとか...
やはり、あっちの方なんですね >>397
ナビの基本性能ならカロ、操作性は彩速ナビ、モニターにこだわるならビッグX
音にこだわるならオーディオに特化した三菱サウンドナビ。
純正を付ける人はそういったこだわりがない人たちで、装着仕上がりの面や
バックカメラやステアリングリモコンボタンの連携等々、後付が面倒だからだろ。
高級車になるとオーディオメーカーと連携した車種限定のAVを組んでいる場合もあるし。
メーカー＆ディーラーオプションのナビが高いと思うならオーディオレスを選択して、
後から自分の好きな社外ナビ・オーディオを組めば良いだけ。
後付ナビは、何年も前からスマホ連動を売ってんだろ。しかも数万円台で。
何週遅れだよ。
それで、結論がスマホに対応している一番高いグレードを買えって
本末転倒、無知丸出し。 >>399
国沢先生ごめんなさい
最初から犯罪者目線の記事なんだろうな、と思って読んでいたら違ってました。
工作員目線でしたｗｗｗ
>ここまで来ると「スパイのように不法入国したドライバーなら特定できるのか？」
>ということが気になる。 モータースポーツジャパンから筑波へ（14日）
2018年4月15日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=30911
朝から台場のモータースポーツジャパンへ。当たり前の如く盛り上がってますワな。ホントに明日が中止になったのはもったいない。
皆さん頑張って準備したのに。興味深いことながら、この手のイベント、やはり「人気」と「そうでもありませんね」がハッキリ解る。
1番シビれたのマツダです。自動車メーカーのテント、押すな押すなの人気ぶり。スバルなんか凄い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/IMG_6671.jpg
マツダに行くと、小さいテントにロードスター2台。お客さん3人！ でした。写真撮ったけれど、あまりに寂しいのでやめておきます。
マツダの方によれば「今日は東北の方でイベントやってるんですよ」。マツダのファン、かわいそうです。とにかくマツダの存在感が限りなく薄い。
そんなにモータースポーツを嫌わなくてもいいのに、とさえ思うほど。徹底的だ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/IMG_6674.jpg
久々に夏タイヤになったアウトランダーPHEVが素晴らしい。おそらくネオチューンしたアウトランダーPHEVって日本車の中で
1番しなやか＆上質な乗り心地だと思う。ウルサイ私すらそう感じるんだから間違いなし。こんな良いクルマ、無い。
そう遠からず発売になるマイナーチェンジモデルを買ったら、国沢に騙されたと思ってネオチューンを！ 超ステキですよ〜。
私もメチャクチャ魅力を感じるものの、人生短い。4月16日になったら大台。もう何台も買えないと思えば、違うクルマに乗りたいです。
生物学的に65歳までは伸びる余地あるというので、思い切り修行をしたい。ということで今年のWRCドイツ、もう少しで本決まりです。
ちなみになんでモータースポーツなのかといえば、簡単。自動車文化の華だからだ。
日曜日、荒天の中で行われる電気自動車レースながら、全く読めない。今年、タイサンの千葉さんがテスラのモデルSとロードスターを走らせる。
昨年の最終戦に筑波に来て「国沢さん、楽しそうですね！ 来年やろうかな〜」。ライバルは86です。どちらが速いかとっても楽しみ！
はたまた燃料電池車も3台！ 自動車学校のチーム2つに私。どうなることやら。
だから競技ってオモシロイ。 参考：
> マツダの方によれば「今日は東北の方でイベントやってるんですよ」。
管生ｗサーキットで大規模ファンミーティングやってりゃ、そりゃお台場のモタスポイベントに力なんて入れんわな。
MAZDA FAN TOHOKU MEETING 2018 in SUGO
2018年4月14日（土）・ 15日（日）スポーツランドSUGO
ttp://www.mazda.com/ja/innovation/motorsports/circuitevent/ 素人の穴開けダンパーつけたクルマなんか、怖くて乗れねえよ。だいたい保証とか保険とかどうなるんだよ。 >>435
車検が来る前に黙って売れば問題アリマセン。
買い取り業者レベル低い。ダンパーなど見ない。 >>433
>生物学的に65歳までは伸びる余地あるというので、思い切り修行をしたい
あいかわらず主語を抜くから何が言いたいのか全く伝わらない
いい加減その仕事向いてないって気づけよ
とっとと引退しろ お、またキタミを連れてドイツに行くってことかね？
露骨にチョウチンはじめるのやめれｗ
しかしキタミも懲りないなぁ
旅費、飯宿、ギャラ、何がいくらもらえるのか知らないけどさ 東北の方は天気回復してきてるし、マツダは力入れる方間違ってなかったよなw
逆法則の一つかもね。 >>414
雉の援護をするつもりは毛頭ないし、悪文だからそういう誤解を生むわけだが、
2倍っていうのは、人口じゃなくて車の販売台数のことだと思う。 ＞日曜日、荒天の中で行われる電気自動車レースながら、全く読めない。今年、タイサンの千葉さんがテスラのモデルSとロードスターを走らせる。
＞昨年の最終戦に筑波に来て「国沢さん、楽しそうですね！ 来年やろうかな〜」。ライバルは86です。どちらが速いかとっても楽しみ！
＞はたまた燃料電池車も3台！ 自動車学校のチーム2つに私。どうなることやら。
俺のスレでは、エントリーリストなどでもりあがったが、kunizawa.netでは、日曜日にEVレースに出る件は
扱われていないのではナカロウカ。
この３行を読んで、状況を理解できるのか？ 当てつけの文章の方もこれだからな
＞皆さん頑張って準備したのに。興味深いことながら、
＞この手のイベント、やはり「人気」と「そうでもありませんね」がハッキリ解る。
＞1番シビれたのマツダです。
＞自動車メーカーのテント、押すな押すなの人気ぶり。スバルなんか凄い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/IMG_6671.jpg
＞マツダに行くと、小さいテントにロードスター2台。お客さん3人！ でした。
＞写真撮ったけれど、あまりに寂しいのでやめておきます。
流れとしては、
1番シビれた（ぷっ）のマツダ。車メーカーの人気ぶり。スバルなんか凄い。マツダショボい。
文章のなかで視点がころころしてるというか、わざとわかりにくく書いてもこうならないだろうというか
意味を伝えようとする意識をさっぱり感じないんだよなあ… ＞おそらくネオチューンしたアウトランダーPHEVって日本車の中で1番しなやか＆上質な乗り心地だと思う。
久しぶりに履いた夏タイヤの空気圧、下がっていたりして。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/IMG_6674.jpg >>433
>はたまた燃料電池車も3台！ 自動車学校のチーム2つに私。どうなることやら。
自動車学校って世間一般では教習所の事を言わないか？ >>442
文章書く能力ゼロだよね。
人気、そうでもないという流れで書いてるし、
読み手は通常、マツダのテントが押すな押すなの人気ぶりと思う。
分かりづらさこの上なし。 >>434
李先生がマツダの公報から如何にハブられてるか、が解る好例ですなvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>440
だったら人口を引き合いに出す意味がわからない
「人口が2倍だから販売台数も2倍」っていうならまだしも、何の根拠にもなってないからね
ま、要するにアホ 三菱東京ＵＦＪ銀行だって、三菱ＵＦＪ銀行になったんだから、ロック（中抜き）フォズゲートで十分なのデス。 >>433
＞マツダに行くと、小さいテントにロードスター2台。お客さん3人！ でした。写真撮ったけれど、あまりに寂しいのでやめておきます。
マシダをトボすために本当はもっと居たがワザと載せません。
トボされたくなければ言いたい事ワカリマスヨネ。
と、行間からゲスさが溢れ出てますよ(笑) >>433
＞1番シビれたのマツダです。自動車メーカーのテント、押すな押すなの人気ぶり。スバルなんか凄い。
＞ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/IMG_6671.jpg
ヌバルなんか凄いの割には写真はシトロエンなんですが？
まぁ、話盛り過ぎなのはバレバレですがね。
嘘を毎日吐かないと死んでしまう体質の雉沢センセはやはりアレですか。 しかもそのシトロエンってメーカーブースじゃなくて個人所有のレプリカカーの展示イベントのでしょｗ >>448
雉は確かにアホだけどな。
人口が2倍以上（というか4倍以上だが）なんだから、販売台数が2倍になっても
不思議ではないっていう意味だろ。
そもそも雉の書いている内容は、読む人に読解を強いるほどの価値もない駄文だし、
珍論なのは言うまでもないがｗ 雉のこう言うレポート風の記事って、意図してかどうか知らんけど、行かなかった人に対して雉の都合の嘘八百を垂れ流す為にあんの？
実際に居合わせた人々からしたらモロバレの… 歴史に残るスバルがずらりと…モータースポーツジャパン2018［詳細画像］
ttps://response.jp/article/2018/04/14/308546.html
雉沢号が載ってマフ！写真65枚中2枚デス！
ttps://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1295972.jpg
ttps://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1295971.jpg
お客さんの人数は・・・あまりに寂しいのでやめておきますｗｗ
（´-`）.｡oO( 印象操作ってのはこうやるんデスね >>453
それはわかるんだけどね
例えば都会と田舎ではひとり当たりの保有台数は違うわけじゃん?
そういうの全く無視して人口だけを物差しにしてしかもその数値に全然説得力がないっていうね…
もう何かを論じるレベルに全然達してないわけでこういうの見るとイライラしちゃうんだよね
すまなかった >>450
昨日見て来たけど、マツダは確かに人が少なかったかもしれないけど、オレが行った時は少なくとも10名くらいはいたぞ。
で、雉のゲス4には誰一人として近寄ってなかったvwvolvo >>456
> 興味深いことながら、この手のイベント、やはり「人気」と「そうでもありませんね」がハッキリ解る。
人気＝増加試作型のスバル360
そうでもありませんね＝雉のズボラ360
なるほど、「ハッキリ解」りますｗ >>459
ホンモノとハリボテを並べるとか、中々やりますなあ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ そういえば、不快な口臭を発生する珍獣がエビカニポーズで写っていませんな。
あまりにも不快なんでクギ刺されたんですかね(笑) >>460
ホンモノとハリボテといえば、新車同様にレストアしたアルシオーネSVXとゲス4が隣り合わせなんだよね。 >>456
こういったイベントに来る人って、それなりに車を好きな人だから国沢の車が偽物のヤングSSって知ってる人も多いだろうな。
なおかつ国沢がいかに胡散臭い奴かも知ってるだろうから展示されてても「けっ!! ゴミ野郎が怪しいやり方で手に入れた偽物のスバル360じゃねえか。」って思いながら見てそう。 下げるメーカーに対して、針の穴を通すような根拠があれば徹底的にしつこく発信するから、目を付けられたメーカーはご愁傷様です >>463
主催者もなんでこんなまがい物の展示を許可したのか？って
不信感もあるだろうよ。
こういう所に来る人は、オーナーが苦労しながら
当時のオリジナルを維持している車を見たい。
ヤングＳＳルックなんてただの改造車。
ノーマルの３６０でもないヤングＳＳでもない
一番たちが悪い。 レースとかお遊び用にあり合わせの物を使って一台作るのはアリだと思うんだけど
そういう即興的な存在の軽い車は見る分には何の重みも感動も無い訳で展示にはまあ向かんはな
雉沢の多いだけで中身が無い駄文がこれっぽっちも書籍化されないのと似たようなもんだな >書籍化
ちょくちょく海外に行ってるんだから、世界のクルマ事情とかリポートして
本にまとめてくれないかなあ。
日本にあまり知られていないシリアとかサウジのリヤドとかイエメン辺りの
情報を載せてくれたら買いますヨ 今すぐGO! 中東のクルマ事情…
テロリスト目線で駄文が書けるデナイノ。 大昔、おトクな海外免税店みたいな本は本当に出してましたよねー。
二冊ほどでお蔵入りしたようですが。ねえ、雉先生。 クニサワ大先生、トヨタ公式での紹介おめでとうございます
https://imgur.com/a/ZiJPK >>470-471
シリアはアサド政権が自国民に化学兵器を使用したとして
米英仏軍の空爆を受けている真っ最中
リヤドはサウジが指導するイエメンの暫定政府に反抗する勢力から
ミサイル攻撃を受けている真っ最中
そしてそこで使われている化学兵器とミサイルは先生の祖国由来
一方米国の同盟国である日本は、マスコミと野党の追求で
政府や官僚機構が10年以上前のメモを精査するために、
財務から防衛にいたるまで機能不全に陥ってる。
一体どこから指令が来てるんだかねえ 指導→主導
サウジの王宮に行ってミサイル攻撃の修行を受けてくるわ 相変わらず知性や品性の欠片すらないのな。
そしてやっぱりnatsのドライバーには勝てない、と。 >そんなにモータースポーツを嫌わなくてもいいのに、とさえ思うほど。徹底的だ。
嫌われてるのはお前だよチョダｗ お前の卑しさと口臭が嫌われてるんだよｗ >>476
普通人の前に手を広げるか
常識があればどうしても雉ポーズをしたけりゃ 途中で送ってしまった
どうしても雉ポーズをしたけりゃ後ろでひろげるだろ ポーズはカメラマンに求められてのもの。
有名人ゆえに。 >>483
常識があればカメラマンに求められたとしても人の前には手を広げないよね >>483
クニサウェ専任のカメラマンでもいるのか？
どの写真でもザリガニポーズだがw >>482,484
人前に手を出すからトリミングされるんだよな。
おとなしく笑顔で映るだけなら何もされないだろうに。 >>483
EV界隈では、くにざわさんはアホの筆頭として有名だからしょうがないな。
理系とは思えない。 >>483
求められてやってたら、トリミングされないだろうに。 135km/hの速度違反、捜査に2年も掛かった！ 遅い！
2018年4月15日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=30923
中身>>399-400 もはや自分で「1」と書いた紙持ってきても驚かないレベル また何だかんだ理由を付けて実質1位ザンスとか言い出すだろwww 同じ車種で出たレースでNATSのドライバーに勝ったことが一度もないはず。
テスラで勝ったことはあるけど。 ややもすると緊張しがちな場面を柔らげる、先生のサービス精神には感服する。
ブスイな黄昏野郎には理解出来まい。
他人の栄光をウラやむとは、ブザマな連中だ。 >>495
他人の栄光を羨むのは悪い事じゃないんだけどな。
妬むのはダメだけど。 日本語が不自由なのかな？vwvolvo >>495
李雉宏先生定期巡回乙です(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
還暦手前にもなって無様なポーズを晒すとか、所詮総連のパシリ野朗ですなvwvolvo
ﾁﾝﾋﾟﾗ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 結局ﾈｵﾁｰﾝ屋に寄生してるのか……
妙高自動車に持ち込んだことがﾈｵﾁｰﾝ屋にバレてないと思っている可能性 >>495
不粋が最も似合うクニザワセンセコンバンワ
羨んでないよ
年齢相応の振る舞いをしたらイイのではないかと言う
提案 >>495
ブスイ（ぷっ）の意味を知ってるのか？
１位の人よりしゃしゃり出てくるクニサウェよ。 くにざわさんは、NATSやＣＡＴＳじゃなくて、自動車学校のエントラントと
戦ったらしいですから。
＞はたまた燃料電池車も3台！ 自動車学校のチーム2つに私。どうなることやら。 >>484
カメラマン「国沢さーん、バカまるだしでお願いしまーす」 >>506
バカ雉「任せるデナイノ!!」
周りの人間(カメラマン含む)「...バカだから本当にやるんだな...。」 F1上海GP。ホンダ同士討ちの状況解りました〜
2018年4月15日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=30928
今や地上波や無料で見られる中継が無くなってしまったF1ながら、考えてみたらレースの大半は変化のない淡々とした走り。
よって眠くなっちゃうことも多い！ しかぁし！ レースのハイライト動画がレース終了直後に配信されるようになっている。
嬉しいことに面白かったシーンばっかり繋げています。F1で一番楽しいスタートラップなんか必ず入ってるし。
ttps://www.youtube.com/watch?v=uiub1DnUnkg
上海GPで日本人F1ファンにとって一番気になるトロロッソの同士討ちもキッチリとしっかり入ってる。「あ〜あ！」ですワな。
二人が仲悪くならないよう、今頃チームでミーティングしていることだろう。それにしても最近のF1、速いですよね！
ホンダ第2期の頃の動画と見比べたら圧倒的！ たまにはF1の動画でもキッチリ楽しんでください。英語のナレーター、超元気よし！ 旧）（Youtubeの動画直接埋め込み）
新）・F1上海GPのダイジェスト動画
※YouTubeへのリンクへ切り替え 評論家風ネット取材のブロガーヒョンカ。
このコーション出たら食べ物を探してください（コンピュータ解析）。 >>509
>F1上海GP。ホンダ同士討ちの状況解りました〜
また題名詐欺か。
「状況解りました〜」と言うなら解説しろよ。
>レースのハイライト動画がレース終了直後に配信されるようになっている。
>嬉しいことに面白かったシーンばっかり繋げています。
面白くないシーンばっかりの「名場面集」という物があるなら見てみたいものだｗ
>F1で一番楽しいスタートラップなんか必ず入ってるし。
ほとんどF1中継見てないのバレバレだな。
普通、モタスポ見てる人ならこうは言わない。
>英語のナレーター、超元気よし！
へぇ〜。雉はアレをナレーションと解釈するんだねｗｗ >>511
> このコーション出たら食べ物を探してください
俺のスレに散々出ているのにもかかわらず改竄されないという事は
雉的には言いたい事がわかっているんだな
病気だ。。。 >>513
いつもなら正解を書いてくれるけど、今回書かれないから雉も直せないのではないか？w >>514
そういうこと？
じゃあみんなは雉の言いたい事がわかっているという事か！ スゲーな
俺はいまだに何を言っているのか見当もつかねーわ >>512
状況わかりました〜、ってのは雉としてはぶつかった様子そのもののことだけなんだろうかね…
一次情報が入ってこないのでそれ以上はわかりません、ホンダは相変わらず宣伝が下手です、とか。 得られる情報の全てを開示できるハズもないだろ。
開示出来る情報のみ、分かり易く大衆に教示するのがプロの仕事だ。 >>517
てことは、李先生は還暦手前まで無駄に年くったアマチュアってことですなvwvolvo
ﾃｰﾍﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ｱﾅｳﾒ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 手間暇掛けて悔しさを味わいに行く！ これぞ修行です！
2018年4月16日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=30932
一昨年1シーズン国内競技に出たミライながら、昨シーズンお休みしてました。理由は簡単。進化するアイデア無かったからだ。
しかし！ 昨年のガズーフェスティバルで「音を出したらどうよ！」。さらに燃料電池システムもノウハウを貯めつつあるという。
ということで、今年ミライで修行してみましょうということになった次第。開幕戦は筑波50kmレースです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4152.jpg
今回はセットアップ一昨年の状態に戻し、データ取りであります。唯一違うのはタイヤ。ヨコハマのアドバンA052という
新しいスポーツタイヤを試します。このタイヤ、いわゆる「Sタイヤ」じゃなく、ストリートラジアル。されどSタイヤに
勝るとも劣らぬパフォーマンスを持つという。実際、全日本ラリーの舗装路イベントで1〜3位を独占したという。こら魅力的だ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4156.png
予選はハーフウェットながら超良い感じ。何よりトリッキーじゃなくコントロール性がいい。しかも車外通過音の国際基準をクリアしており、
Sタイヤより圧倒的に転がり抵抗が少ないそうな。どれどれ、とハンドル切るとグイグイ曲がって行く。後で判明したのだけど、
タイヤだけで0,7秒速くなっていた。水素の残量を考え1ラップしか走らなかったけれれど、僅差のタイムです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4153.jpg ということで予選は5番手。もう１ラップしていれば、ということは考えない。「レバ・タラ」は無い。悔しいのみ。レース本番は、
私が昨年乗っていたテスラを先頭に、86、NATSのミライ、私という展開。予想通りです。ただ私のミライは冷却系を強化してあるため、
終盤温度上昇でセーブモードに入るだろうNATSのミライを交わせるだろうという読みである。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4154.jpg
しかぁ〜し！ 気温低かったこともありNATSのミライはセーブモードに入らない！ 結局逃げ切られてしまいました。
予想していたとはいえ超悔しい。チームの皆さんも同じ気分。なんでだろ！ それが競技なんですよね。でも悔しっす！
だから競技は面白い。だから競技は技術を育てるんだと思う。競技なんて出なくたっていい。お金も時間もムダにならないですからね。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4151.jpg
でも一生懸命頑張って、次に成果出たら楽しい。他に例えようが無いほど楽しい！ 次回までにいくつか改良を加える予定。
アドバンA052もフルに使い切っていないと思う。このあたりは喜多見さんと相談してセットアップしていきたい。きっと速くなる！
次は絶対良くなる。悔しさもバネになる。次の筑波は平均ラップライムを1秒速くしたいです！ ＞理由は簡単。進化するアイデア無かったからだ。
初心者だけに「ちょっと練習したらスイスイ速くなるだろ」と思ってたけど、
このヒト、練習しても全く上達しないのかも知れない、そんな気がしてきたｗ ＞セーブモードに入るだろうNATSのミライを交わせるだろうという読み
＞気温低かったこともありNATSのミライはセーブモードに入らない
＞予想していたとはいえ超悔しい。
予想できてないじゃん。 > 理由は簡単。進化するアイデア無かったからだ。
去年はたまたまテスラが空いていたから「圧倒的パワーで勝てるデナイノ」で乗り換えたが、
本来のドライバーが戻ってきて貸してもらえなくなっただけだろうな。
しかしキタミとよりを戻したのか。まあ一人じゃ何も弄れないから当然かｗ >>521
＞私のミライは冷却系を強化してあるため、
＞終盤温度上昇でセーブモードに入るだろうNATSのミライを交わせるだろうという読みである。
改造しているのはワテシだけデナイノか。思い上がりもいいとこ。
向こうも勝ちたいから対策を講じてくるだろ。 >>486
逆に、きれいにトリミングできないようになるべく主役にかぶって写ろうという本能なのかもしれん
>>520
>http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4153.jpg
エントリー車名…これはつまりトヨタからのスポンサードを受けているということですかね
あるいは車両無償提供？ >>451
もうメーカーの見分けも出来ない可能性はあるね
あれをスバルだと思ってるかもw
これで俺ら正しく言わないと恥ずかしいスバリストwww
小学生でもわかるわw >>516
F1専門のサイト見れば既に状況が詳しく解説されているデナイノ
明らかになったのは雉情報の薄さと無意味さ 嗚呼、、オレたちの太陽王の脳細胞が。。
か、加速度的に音を立てて、壊れ、、て、、いくーーー >NATSのミライを交わせるだろうという読みである。
酒でも酌み交わすのか？ 日本語難しいね。 >>515
オレも分かんない
ホンダの同士討ちより
コーション出たら食べ物を探して下さい
がどういう意味かの解説を切に願うw 上を見て、下を見て、とかもそうだけど、雉語なんじゃない？
雉先生としてはなんらおかしいところなどない立派に通じる表現なんだよ、きっと。 ＞今回はセットアップ一昨年の状態に戻し、データ取りであります。唯一違うのはタイヤ。
キタミの仕事はリセットするって意味じゃないのかな？
純正twかなんかで紹介されたりして、「見るに見かねた上からまともな者が派遣されて１からやり直し」かとも思うのだけど
タイヤしか変わらんのにまたキタミに頼むとか、何がしたいんだか >>521
タイヤだけで0.7秒速くなっていたｷﾘｯ
そういうの誤差っていうんだよ クソ重いゴミライやめて下取り19万のズリーフ載れば少しは速くなるのではナカロウカ。
まあ、ドン亀なのは変わらんがな。 >>526
タラレバはないと言いつつ、気温が上がらなかったから負けたみたいな見苦しいこと言ってるな
上手い人は運転スキルで限界超えないようにするんじゃねえのw 学生に聞いたら
「見せてないけどシロウトの国沢ごときが考えもつかない方法で冷やしてます。」
って鼻で笑われました
お釈迦さまの手のひらで踊らされてる国沢ミジメ あれじゃね!? アルミテープ貼って空気の流れを良くして冷やすとか!! バッテリーにアルミテープ貼りマシタ。
コレで速くなるデナイノ。
こんな感じではナカロウカ。 あ、バッテリーじゃなくてセルだったか。
アルミテープ貼る修行してキマフ。 同ー車種で腕を競ったらニセモノが勝てるわけ無いわなw >>538
>シロウトの国沢ごときが
失礼な
国沢さんは素人以下だろ >>545
レバニラ炒め大盛り、ライス大盛りデナイノ。 >>540
雉理論によると、アルミテープは車体から空気を剥離させるらしいから、多分逆効果でオーバーヒートしちゃうよ？
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/トヨタの怪しいアルミテープの件その2/ ヨコハマ アドバンA052。タップリ試乗！ なるほど良いです！
2018年4月16日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=30947
一昔前なら新しいスポーツタイヤ出ると大々的なアピールをしたモンです。けれど需要減った昨今は話題にならない。
ということで私もアドバンA052というタイヤ、あまり知りませんでした。
競技するならA050という、いわゆる「Sタイヤ」（パターン付きのスリックタイヤだと思えば遠からず）
にしようと思っていた次第。ちなみにSタイヤ、ウエットに弱い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4164.jpg
下の写真はA050。縦方向のミゾを持たないため、排水出来ないのだった。
その他、レーシングコンパウンドなので騒音レベル極めて大きく、ベタベタのタイヤだから転がり抵抗も大きい。
いろんな意味でサーキット専用タイヤだ。今回使ったA052の場合、カテゴリーとしちゃ「一般スポーツタイヤ」に属す。
縦方向の浅いミゾを持つためある程度ならウエットもイケる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4165.jpg
なにより一般スポーツタイヤなので、転がり抵抗や騒音レベルも低いそうな。ミライに履かせて走ってみて驚く！
確かに普通。Sタイヤと全く違う。これなら毎日の相棒として使える。
ポルシェやフェラーリなどに履かせている人も多いというけれど、確かに疲れないです。
もっと驚くのが冷えているときのグリップ。今回予選はウエットだったけど、気むずかしくない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4161.jpg 最初からかなりのグリップを発生。過渡特性も文句なし。全日本で威力を発揮したのは、
このあたりのオールラウンド性能によるのかもしれません。絶対的な性能は日記で書いた通り
筑波サーキットのファステストラップで0,7秒速くなった。ただタイヤの減り方を見ても解るとおり、
A052の性能をフルに引き出せていない。もっとキャンバー付けた方がいいと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4163.jpg
減りは車重1800kgのミライを全開で27ラップ走らるという厳しい使い方でこんな具合。
最終コーナーで前輪に激しい負担をかけ続けましたから。
普通のワインディングロードを楽しむといった使い方なら、1万kmくらい余裕で持つと思う。
高い性能持つスポーツタイヤを考えている人は、ショッピングリストのTOPに乗せていいんじゃなかろうか。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4166.jpg
ライバルはミシュランパイロットスポーツの『CAP2』あたりか。これまた最近比較テストを行っていないため不明で。
ただA052の方がCAP2と同等レベルと言われているネオバAD08Rよりグリップ高い。
いろんな意味でバランス良いタイヤだと思う。次戦、A052のポテンシャルをフルに引き出してやりたい。
そもそも現場に喜多見さん居たら、0,5秒速くなってた？ タイヤは大事だが、競技でどうこう言うのは国沢では過ぎた話
お前はエビカニだけ言ってるのがお似合い >>554
フロントタイヤがこんな減りかたって、下手糞なんじゃない？ >>557
何も考えずにバカ切りバカ踏みすれば、こんなもんでしょうなvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 一般スポーツタイヤ(ぷっ！)
相変わらず何に驚いたのか、何と比較して驚いたのか全く言わないのな
そしてまたﾈｵﾁｰﾝ屋への謎アピール、なんでﾈｵﾁｰﾝに合わせる必要なんかあるんですか >>525
そうかな？
写真も無いから現場に居合わせた訳でも、
タイヤ交換をやってくれた訳でも無さそう。
レースの話ならまたホイホイ乗ってくるという読みでは？ まあ、語ったつもりになったところで、その実どこかで聞いたような言葉を並べただけで、実際にはこれだから。
https://www.youtube.com/watch?v=NaDBoIpR5D8&;t=132s >>557
もっと凄いの見つけた。何故か今日の日記には紐づけされてないけど。
ttp://kunisawa.net/?p=30951
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4162.jpg これキャンバー狂ってるだろ
それに加えてこれ１６０キロ運転じゃタイヤもボロボロになるわな 自動車メーカーも多数出展！ モータースポーツジャパンに集結した魅惑のクルマたち
投稿日: 2018年4月16日 TEXT: WEB CARTOP編集部
ttps://www.webcartop.jp/2018/04/226440
雉、ガン無視されるの巻。
ゲス4の前には数人いるだけ
ttps://www.webcartop.jp/2018/04/226440/1d8a1305
ガン無視されてるズボラ360
ttps://www.webcartop.jp/2018/04/226440/1d8a1309 >>554
こいつスタッドレスタイヤはコマーシャルベースの記事ばかりで、適切な情報はほとんど出ていないとか言いつつヨコハマばかり絶賛してたけど、お前が提灯記事やんけ！
こんな露骨に世間に矛盾を晒して平気とか狂ってる >>558
そうだよね。これで過渡特性語る国沢って、本当にわかって書いてるとは思えない。 >>541
肝心な駆動用バッテリーのプラスにもアーシングするのを忘れてたないか？
>>554
ミシュランパイロットスポーツねぇ（ぷっ
>>557
しっかり荷重移動せずにハンドルこじる様な運転するとこんな感じになるよね。 過渡特性、ってよくわかんないんだけど、ちょっと検索したら先生オススメのメーカーさんの報文が見つかったんだよね。
是非とも先生にこそ、これと実際のドライビングとを関連づけて解説してほしいわ。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/44/6/44_20134849/_pdf ブリヂストンとダンロップのボードの前で雉ポーズをとっていたのに、
使っていたのはヨコハマ。しかも、エントラントの中でただ１台のみ。
空気読めよ！ >>567
チャンゲ理論での過渡特性とは
荷重移動無しのバカ切りで
すっぽ抜ける→悪い
スキール音出しながらも踏ん張る→文句なし
ではナカロウカ。 >>573
このグラフと、この前の「食べ物を探してください」は本当に意味不明だな。
頭のおかしさがクッキリと現れてるけどvwvolvo >531 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffa6-zmT2) sage
▼ 2018/04/16(月) 10:02:01.77 ID:8sC6X8/a0 [1回目]
>>NATSのミライを交わせるだろうという読みである。
>酒でも酌み交わすのか？ 日本語難しいね。
オレのスレありがとう
終盤温度上昇でセーブモードに入るだろうNATSのミライを
交わせるだろうという読みである。
終盤温度上昇でセーブモードに入るだろうNATSのミライを
かわせるだろうという読みである。 交わすの間違いは直したのに、こっちはそのまま。
つまり間違いではないとｗ
音質で届かないシーンを見ると「簡単じゃネーナ、になる。
このコーション出たら食べ物を探してください。
音質で届かないシーンを見ると「簡単じゃネーナ、になる。
このコーション出たら食べ物を探してください。 音質で届かないシーンが何なのか行間を読んでも解りまセン。 私を含め皆さんカゼひいて冷凍食品の還暦です。しくしく（4月16日）
2018年4月17日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=30962
本日、60回目の誕生日でございます。目覚めたら昨日のレースの悔しさを背負っている上、体調悪し。先週、孫から始まったカゼは、
下の孫ににうつり、娘にうつり、ヨメにうつり昨日から寝込んでる。どうやら私の番が来たようだ。幸い激しい症状こそ出ないモノの、
微熱とダルさに包まれる寝起きです。誰も起きないから、昨日谷和原のSAで買った菓子パンをかじる。
仕事残っているため、ダルさと戦いながら原稿書き。昼ご飯は冷蔵庫探ったら冷凍のタンメンを見つけたので食べる。
午後もダルさと戦いつつ原稿書き。夜御飯を発見出来ず、それじゃとばかり近所のいなげやに行き、398円のお弁当。
いやいや私らしい還暦の過ごし方です。残る人生は反省しろってことか？ 寂しく晩ご飯食べようとしていたら、孫がケーキ持ってやってきた。
ずいぶん気分上がる。帰った後はさらに原稿書き。ベストカー4月26日売り号の締め切りです。23時過ぎ、何とか脱稿。
アウトランダーPHEVの充電をすべく駐車場に出たらスバル360がポツンと駐まってる。考えてみたらこヤツも1958年3月3日生まれで同じ年です。
だったら少し飲みましょうかぃ！ ということでシャンパン開け、駐車場に椅子持って行ってシミジミ飲む。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/416.jpg
ルーフの上に相棒のシャンパン
相棒とはアメリカでずっと一緒だった。機嫌悪いときもあったけど、最後まで付き合ってくれたし、追突された時だって守ってくれました。
何より素晴らしい経験をさせてくれたと思う。苦労したことは全て忘れた。お日様の下で明るく楽しく過ごすのが私の好み。
でもたまにゃこんな夜もあっていい。素晴らしい還暦です。ただカゼ引いてるときのシャンパンは旨くないな。 >>580
＞本日、60回目の誕生日でございます。
祝？60歳児
＞ルーフの上に相棒のシャンパン
シャンパンが相棒とは流石アル中師匠。
旨くないのは風邪のせいではなく保管状態がわるいからだろ。
バガは風邪ひきませんよwww 音（×音〇温 度上昇による）質（×質〇失 速）で届かないシーンを見ると（NATSのミライを交わすのは）「簡単じゃネーナ、になる。
このコーション(風邪の症状)出たら(冷凍庫を漁って)食べ物を探してください。 液晶表示を信用し、ってのも分かんないよな
あと還暦祝い、息子からは貰えなかったらのかw >>580
窓の外が明るかったり車に陽が当たってるのに２３時過ぎ！？
白夜ですか？？？ >>579
そのコーションのくだりはどうやっても分からない。
その前を強引に行間を読むと
今後はナビ部分はスマートフォンに任せて、良い音がするスピーカーと
インフォメーションディスプレイだけを車側で用意すればいい。
その結果、スマートフォンでは逆立ちしても出ない音質が約束される。
それを体験すればスマートフォンメーカーも「全てがスマートフォンに置き換わる事は
容易ではないな」と思うだろう。
少し違うが、マツダコネクトがそれだと思うんだが。
マツダコネクトはナビ部分をスマートフォンに依存するようにはなっていないが
純正のナビカードを入れないと、オーディオと映像しか出ない。 >>585
バガ儲「太陽王だからデナイノ」
雉沢ワールドは時系列がグダグダですから。 >>585
誕生日なのに、誰にも相手にされず、クサクサして一人で昼間からシャンパンを飲みました〜。って事でOK? >>580
家庭内独居老人？
昼と夜の区別も付かないほどボケが進んだら家族も離れるわな。 免疫機能が下がっているのにアルコールを体に入れるバカ。
そして酩酊状態で原稿書き。
「コーション出たら食べ物を」などと、少しボケが始まっているので
この状態でクルマを動かしかねない。
大事に至る前に、警察に相談するなど策を講じないと。
>>582
追突された相手の車種はもちろん、事故時の詳細な情報が
今日の今日まで一切なし。追突事故を裏付ける証言者もゼロ。
でも僕は信じてます。国沢先生が嘘をつくはずがないしー 追突された→追突してきた
千葉に行ってネオチーン修行してきます 前から思ってたけど、完全無欠のアルコール依存症だね。 風邪じゃなくて麻疹じゃねーの？流行ってるらしいから 流行ってんのは沖縄か
ガレージで酒飲む修行してくるわ >>585
駐車場って書いてあるからこれ外なんでね？玄関ドアとか見えるし
窓の光は家の中の光で
射し込むのは街灯か何かか？
チン毛を擁護するつもりは更々ないが >>586
ようするにあの手のディスプレイオーディオが純正ナビ（ぷっ）の代わりになるだけの話だろう
どっちにしろ自動運転や予防安全の表示させる部分が必要なんだから
いまでもアラウンドビューとか選ぶと強制とかだしな
車両連係機能を強化するならむしろ純正ナビ（ぷっ）は欠かせない
どうでもいい抱き合わせの2DINのやつは萎むだろうけど
まあこれぐらいの考察もできないから6(ry >>580
自分の食事の話しか出てこないけど、他の病人の食事はどうしたんですかね
あんたは勝手に食べててと言われたんですかね
家族の中でも相手にされていない？ アルコール依存症の果ては多臓器障害かな
心不全や心筋梗塞、脳血管障害や脳萎縮．．．．．他人事じゃないですな >>580
自分だけ食ってる
家族の分のおかゆくらい作れや雉男。 家族中で風邪ひいた、だから動ける人がいない、飯も冷凍食品でしのぐ、そしてスーパーの弁当も買いにでる
これくらい家族全員がダウンしてるさまを書いてるのに何故か孫はケーキもってくるという不思議
ケーキ買いに行く家族も孫も存在してるなら朝昼夜のご飯くらい出てもおかしくないのにね
基本的にハブられてるだけなんだろう
あと昼とった写真で夜シャンパンあけた、なんてことにしたいならせめて「写真はイメージです」くらい入れといたらどうだ
あとたかが数日のっただけの車にそんな生涯の伴侶かのごとく入れ込む出来事も起きてなかっただろ 何かのアリバイ工作じゃ？
最近暗号を飛ばしたり、不自然な言動が多すぎる 国沢光宏 （くにさわ みつひろ、1958年-4月16日 - ）
太陽節は、朝鮮民主主義人民共和国の祝日の一つ。日付は4月15日。
故金日成（キム・イルソン、Kim Il-Sung）国家主席の誕生日
だから太陽王なのかｗ せめてこんな感じに接尾語入れておけばいいものを。
23時過ぎ、何とか脱稿。
途中、アウトランダーPHEVの充電をすべく駐車場に出たらスバル360がポツンと駐まってる。 >>602
＞脳血管障害や脳萎縮．．．．．他人事じゃないですな
あ、だから雉沢は支離滅裂な駄文が書けるのか(笑) >>581
ニンゲン体調が悪い時のアルコール飲料は不味いと感じるようになってる
確実に風邪のせいだよ
体が受け付けて無い物を無理矢理摂取でダメージ倍増
寿命が縮まってまうて あまり知られてないかもだけど、アルコール依存症患者ってマジで脳が萎縮しているんだよ〜。 23時過ぎ、何とか脱糞
23時過ぎ、何とか脱北
23時過ぎ、何とか脱獄 ＞考えてみたらこヤツも1958年3月3日生まれで同じ年です。
「こヤツ」ってこれ個体のこと？そんなわけないだろ？と思ったら、初期型も初期型が発表された日なのねｗ
この個体はよくわからないなりにそうとうな弟分に当たるはずだが、車も背乗りかよｗ
＞冷凍食品の還暦です。しくしく
アンタの老後はたぶんそんな毎日だと思うよ
良くしてくれた人が、いつのまにか周りにいなくなってるでしょ？ 保全家さん、忙しいのかな。
プリウスPHVがどーのこーのと言ってるわ。 プリウスPHVって、かっこいいのか・・・。
そもそもプリウスは車に興味ないやつが買うこと多いせいか、下手くそが多い印象で絶対買いたくないわな。
駐車場での止め方もどこかの国バカさんと同じように下手くそな止め方するしね。
http://buzz-netnews.com/wp-content/uploads/2015/11/1c92f424-s.jpg 車種で上手い下手決めるな。
たくさん売れればいろんなやつがいる。ただそれだけ。
ポルテは交通障害だっけ？
あの人と変わらんぞ。 【速報】新潟県・米山知事 「知事は県民にとって太陽。気持ちを整理する時間を与えて欲しい」 “女性問題“で会見 涙を見せる
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523939612/
太陽を自称するやつってエロガッパばかりですね 現行プリウスPHV、トンデモなく安いです！
2018年4月17日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=30972
中古車価格ってホントに面白い！ ネタの宝庫です。
プリウスが売れない、という原稿書くため中古車情報サイトを見ていたら、ビツクリテンギョウ！
何と現行プリウスのPHVが普通のプリウスより安かったりして！ 下にリンクしたPHV、走行距離3千km。
しかも縦長の大型画面ナビ付きである！ 価格は249万8千円である。どうなってるの、と思う。
・プリウスPHVの売り物
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7473874537/index.html?TRCD=200002
PHVに弱点あるのか？ 普通のプリウスと比べたら、むしろ圧倒的に魅力的。
もしかしたら「充電しなければ走らない」と思われているのかもしれないが、PHVだって全く充電しないでOK。
むしろ普通のプリウスより大きな容量持つ走行バッテリーを搭載しているため、耐久性は無限大と言って良いほど。
100万km走ったって走行用電池の交換は不要だ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/04/4123t.jpg
プリウスPHVの試乗レポートはコチラ
ttp://autoc-one.jp/toyota/prius_phv/report-3274706/
実用燃費も普通のプリウスに勝るとも劣らない。回生制動能力が高いため、車重あってたって全く問題無し。
絶対的な性能だって街中でのピックアップなどチカラ強いです。
プリウスも本来ならもう少し容量大きい走行バッテリーを乗せたいくらい。
自分の家をベースに乗るなら、ガソリンよりずっと安い電気を使えるし。私なら20万円高くたってPHVを選ぶ。
そもそもデザインが比較にならない。プリウス、トヨタ史上でワースト5に入るくらいカッコ悪い。
方やPHVはベスト5に入れたいくらいカッコ良い。見る度に「クールでインテリジェンスありますね！」と思う。
前後のデザイン処理でこんな見え方が違うと言うお手本のような存在。
ちなみにディーラー系の中古車店でも270万円程度で多数出ている。値引きだって可能。
参考までに書いておくと、ナビパッケージの新車価格366万6660円。100万円安で買える。とっても良いクルマです。 >プリウスが売れない、という原稿書くため
結論ありきで分析（のようなことを）しようとしてたな！
自己顕示欲の強い低学歴はこれだから チャンゲってホントに面白い！ ネタの宝庫です。
国沢の雉が売れない、という原稿書くためうんこくサイトを見ていたら、ビツクリテンギョウ！
こうですか？ 自己陶酔で360にシャンパンのせてどうこうとか、読む側がバーカとあっさりバカにすることすら想定出来ないって情けないくらいダメオヤジだよな デガけりゃ、んマイ
安けりゃ、良いクルマ
デザインもディティールしか見ていない
中身と関係ないところで評価してしまうのは、本質を見抜く目がないから？ 5人乗りか4人乗りの違いはスルーなのか無知なのか、、、 >>620
> むしろ普通のプリウスより大きな容量持つ走行バッテリーを搭載しているため、耐久性は無限大と言って良いほど。
> 100万km走ったって走行用電池の交換は不要だ。
はぁ？馬鹿だろこいつ。 また今日もヴァカ丸出しだなぁ
やっぱり頭にコーション出てんじゃないの？ｗ ビツクリテンギョウ
アホすぎ
自分のネタも書けなくなったか >>622
簡単じゃネーナ、になる。このコーション出たら食べ物を探してください。
が抜けてますよ。 簡単じゃネーナ、って、not easyとか、そんなアラートとかダイアログが表示される場合があるんかな。
そうすると、解決するのにしばらく時間がかかるので飯を食ったほうがいい、とかそんな感じ？ 毎日のように馬鹿を晒しているのに、これに原稿を頼む雑誌やメディアはもっと救いようのない馬鹿なのか？ ＞当然ながら使用していると容量が減ってくる。
＞一般的に「1年毎に1,5％。1万km走る毎に1％減」と言われており、
とか言ってるヒトもいたような？ このﾁｬﾝｹﾞ担いでいるﾏｽｺﾞﾐってどのような連中なんだろう？
これだけアホでバカで日和見で内容が無い文章なのに
干されてｱﾎﾞﾝしない、ってのは余程強力なコネがあるのか？
それとも今まで築き上げたエビカニの力、なのか？
此所はぜひ大陽王御光臨の上、ネタバレ頂けないものだろうか？ ベストカーは、おじいちゃんが大株主だから。
なぜカートップやエンジンから依頼があるのかは不明。出自の関係か？ >>635-636
マスゴミは朝鮮人が牛耳ってるからだろ
芸能人も在日だらけじゃん そういう糖質的批判はいらない
BCは「おう元編集部員様だぞ使えよオラァ」っていう圧力も多少なりありそう 食べ物とはいわゆるエビカニのことだろう。
エビカニ要求の暗号である。 >>633
成功報酬型埋め草
真っ白より何かしら書いてあればそれでいいのよ
ただ、埋め草って還暦になってまでやるもんじゃないけどね >>632
そうやって読み解いてやるから、伝わってると思って図に乗る。
やめろやめろ。 >>639
＞BCは「おう元編集部員様だぞ使えよオラァ」っていう圧力も多少なりありそう
胸ぐら掴んでグゲガゴではナカロウカ。
あと、口臭攻撃 リーフの新しい電池、もしかしたら極端に寿命短い可能性も！（17日）
2018年4月18日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=30978
リーフの電池寿命についてまたも不安な情報が流れている。下のグラフはアメリカのhttps://insideevs.com/という
電気自動車関連のWebが発表したもの。上はリーフ中期型の24kWh型バッテリーの劣化度合い。そして下が後期型30kWhのバッテリー劣化度合いだ。
もう少し詳しく数字を上げると、上は1年あたり3.1％の劣化率。下だと同9.9％という劣化率になるそうな。3倍だ！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4031t.jpg
もう少し解りやすくしたのが下の図。30kWhの劣化度合いの早さに驚く。このまま劣化進むと、3年間で70％というレベルに達してしまう。
70％だと21kWhで、1年使った24kWhと並ぶ。この情報、1ヶ月ほど前に入手したため、すぐ日産に問い合わせてみた。
「調べます」とのことだったけれど、回答無し。と思っていたら、アメリカ日産がhttps://insideevs.com/に返答してた。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4032t.jpg
https://insideevs.com/より
「認識している。調査中」というもの。どうやら日産も30kWh電池の劣化の早さについて問題意識を持っているようだ。
相変わらず日本のメディアの質問に対してはダンマリを決め込んでいる点が悲しいです。日産の電池に詳しい人からの情報だと
「電池温度の上昇に対し30kWhの方が弱い」とのこと。この点、私も当初から心配だった。電池の冷却を行っていないです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12072T.jpg
となると気になるのは「40kWhの新型リーフ用電池どうよ？」というもの。40kWh電池も電池の冷却を行っていない。
残念ながら新型リーフの開発担当者への取材がほとんど出来ていないのだけれど、冷却についてだけ直接聞いた。
答えは「不要だと思っているので行っていません」。それ以外、全く情報無し。前述の通り現実的に激しく劣化してる30kWh電池の情報も無し。 日産を信じるかどうかによって判断は違うと思う。ただ私は情報を出してくれなければ信じない方がいいかな、と最近考え始めた。
この件、広報に問い合せているが、まだ回答がもらえていない。推測だが、事実をそのまま伝えることに危機感をいだいている？
もしそうだとしたら、事実をまず早急に開示し、すぐ対策を打つことが最も信頼を得られると思う。
早い時期に日産が私の質問に対する回答を出してくれることを強く期待しています。繰り返すけれど、30kWh電池の激しい劣化について、
日産はアメリカのメディアに対しては認める旨の回答をしている。一昔前なら全てのメーカーに直接話を聞ける責任ある立場の技術者がいたけれど、
残念ながら最近の日産には直接聞けるような人が居ない。夜のバーに呼んでもくれない。（笑）
自動車業界も情報が出てこなくなりつつあります。ハズレクジを引きたくないなら、とりあえずユーザーにとって大切な情報を出してくれる
メーカーのみ信じるしかないように思う。 >>644
問い合わせ、返答なし
この辺もうお前に答える気がないと気が付けよ 信頼を得られるってお前のだろ
バーに誘うのもお前がうれしいから
自分ばっかり 外れクジを引きたくないならまずクニサワドットネット、
ベストカー、カートッブなどを見ないことから始めなきゃ >>644
＞リーフの新しい電池、もしかしたら極端に寿命短い可能性も！（17日）
＞リーフの電池寿命についてまたも不安な情報が流れている。下のグラフはアメリカのhttps://insideevs.com/という
＞電気自動車関連のWebが発表したもの。
雉にリンク張れウスラボケ。
探すのが面倒だろうが。 >>645
＞残念ながら最近の日産には直接聞けるような人が居ない。夜のバーに呼んでもくれない。（笑）
乞食根性丸出しの高麗雉 >プリウスが売れない、という原稿書くため中古車情報サイトを見ていたら
「リーフが売れない」という原稿書くため、英語のサイトまで彷徨ってるんだｗ
・ジブンのリーフの電池を安く(なんならタダで)交換して欲しい
・リーフの買い取り相場自体を上げて欲しい
ってジブンの都合だけだからな
またミライでヨタ様にまたいろいろやって貰ってるから、その差が許せないのかもね 結局のところEVの電動コケ師を名乗る阿保は何がやりたいんだろうか？
普及させるのか妨害するのかハッキリしろ蝙蝠野郎。 >>649
ttps://insideevs.com/nissan-leaf-30-kwh-battery-degrading-more-rapidly-than-24-kwh-pack/
ttps://insideevs.com/nissan-issues-statement-on-leaf-30-kwh-battery-degradation/
3/27に記事を公開して、3/30には返答があったと言っているから、決して遅くはないよな。
つまりは分かりもせず斜め上方向に騒ぎ立てるノイジーマイノリティ雉は適当にあしらわれているだけw 1ヶ月待ってもエビカニないから晒したる！というイメージ 雉に限らず、ノイジーマイノリティに対しては「現在調査中につき回答は差し控えさせていただきます」がデフォ。 なぜメーカーは情報を出さないのか。
こらもう簡単。国沢が信用されてないから情報を出してもらえないのだった。 >>645
＞残念ながら最近の日産には直接聞けるような人が居ない。夜のバーに呼んでもくれない。（笑）
教えてもらいたかったら、自分がバーに呼ぶほうじゃないの？ そもそも正規のルートで訊いたかすら怪しいし。
良くて何かの試乗のときにいた社員に訊いたくらいデナイノ。 >>653
ありがとう。
あの阿保は3月の記事を何で今頃になって上げてきてるんだろ？
やはり口座にコーション点いてエビカニ欲しいデナイノって事ですか。 夜のバーでオフレコにするから言うデナイノ、とゲロさせておきながら
エンバーゴ破り上等で特ダネデナイノ、とBCで披露。
誰もクニサウェに情報をもたらす社員もいないだろう。 CIA長官がカリアゲデブと会談。
コーション云々はそう言う事か。 >>645
簡単だろう
雉が絶賛->信用できない、何か不祥事発覚が近い
これは確実 >>644
雉の場合、後から改竄するから
当初から〜言ってもなww 完全に日産から相手にされてない雉さん哀れ。
今度はエビカニから夜のバー接待か（笑） >>645
＞日産を信じるかどうかによって判断は違うと思う。ただ私は情報を出してくれなければ信じない方がいいかな、と最近考え始めた。
これもう恫喝に近いんじゃないの？
どうせ教えてもらったって、理解出来やしないし、文章にして人に伝えることもまともに出来やしないのにねえ。 >ただ私は情報を出してくれなければ信じない方がいいかな、と最近考え始めた。
このスレでチャンゲは朝鮮人だと騒がれても、
差別だの百歩譲って在日だったらどうだというのだの
ウヤムヤにして答えないのは、そういうことなんだ、と最近考え始めました。 「ロンドン空港の天気、本日は霧です」
とかいうような符丁もあるが、
「簡単じゃネーナ、になる。このコーション出たら食べ物を探してください。
というガサツなのが雉の符丁である。 >>661
強硬派のポンペオ氏がCIA長官に指名された頃、
安倍はもうお終いデナイノーと、ワクテカしていた無能工作員
マスコミの「日本だけ蚊帳の外」ってのに騙されている情弱でもあるｗ
日米首脳は頻繁に電話連絡しあっているのだよ。
987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7774-tJWV) ▼ 2018/03/16(金) 13:29:15.83 ID:l7Xvyx4y0 [3回目]
安倍さんの命運はアメリカ次第かと。
北の問題が良い方向に行き利用価値無しと判断されたら、
もはやバックアップ無し。原発の運命と全く同じだ。 コーションどうのとか怪文書にされても困るだろうね
日産関係者から聞いた情報で怪文書書かれて、ここ見てれば雉が書いた怪文となるが、知らん人が見たら日産ヤバくね？だろう 日産としては国沢に信じてもらえなくても痛くも痒くもないだろう。 バカ沢センセに恫喝されてビビるのはボロボと黄昏さんのごく一部だけだろｗｗ
日本のメーカーなんてとっくの昔に相手してないし、ギョウカイでは永遠の末席ヂヂイ
一体こんなクズに何の影響力があるんだ？教えて欲しいわ >冷却についてだけ直接聞いた。答えは「不要だと思っているので行っていません」。
>日産を信じるかどうかによって判断は違うと思う。
むしろ国沢を信じるかどうかだよなｗ エア質問か否か。
セレナの自動運転(ぷっの話題かなんかで、日産の担当に間違った情報つかまされただの言うのもあったけど、まあ雉が勝手に勘違いしたと思っとけば間違い無いだろうしね。 >>644
このグラフの元データ公開してないかな？ちょっと予測区間計算してみたいわ。 中国、2022年に規制撤廃！ 良いニュースだと報じられるも‥‥
2018年4月18日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=30999
中国政府は自動車関係の規制撤廃を発表した。カタい話ながら自動車好きなら知っておく価値はある。何度か説明してきた通り、
現在中国は自動車メーカーの単独進出を禁止してます。中国に工場建てるなら、中国政府と半々の投資じゃ無いとダメという内容だ。
つまりクルマ作りの技術を教えろというもの。一方、完成車の持ち込みに高額の関税を掛け高いハードルを設定。
こんな酷い規制を行っている国など無し。ということをトランプ大統領から突っつかれ、世界中から「そうだそうだズルいぞ！」
とプレッシャー掛けられた。GMやフォードだけじゃなく、ベンツやBMW、VWも技術を盗まれているからだ。
結果、2022年からデタラメな規制を廃止します、ということになった次第。規制撤廃後、中国にノウハウを見せないで済むようになる？
建前的にはその通り。例えばトヨタは中国で燃料電池車を生産する計画を持っていないが、トヨタ単独で工場を建てられるなら
現地生産することを考えるだろう。新しい技術を投入したクルマを中国で販売したって盗まれない。−−そんなことから
多くのメディアは規制撤廃の明るいニュースとして伝えている。けれど物事、いろんな方向から考えなくちゃならない。 現在、日本の企業は中国政府と半々で運営されているため、何でも出来る。土地が必要なら提供されるし、エネルギー不足になったら
インフラを作ってくれる。道路から人事から労使紛争から治安に至るまで、何一つ苦労しない。純粋にクルマ作りが出来るのだった。
これこそ中国経済が猛烈な速度で発展した原動力と言って良かろう。100％日本の企業になったらどうか？
相当難しいことは容易に想像出来る。自由と言っても本当の意味での自由など中国にゃ無い。先方のルールにしたがっているウチは良いが、
権利を主張した途端、強い強い向かい風になることだろう。そもそも人の国に行ってお金を稼ごうとしているのだから、
強気になんかなれない、というのはビジネスの常識ですワな。ということで私は大きな変化無しと思っている。
明るいニュースだと思っているなら、少し慎重になるべきです。そもそも自動車の開発＆生産に必要な技術は2022年までに
全て盗めると判断したんだろう。まぁその通りかもしれません。すでに時遅し、か。ただ中国は大きい。
2022年に今よりもっと経済発展していたら、いろんな意味で余裕が出来るだろう。もしかしたら鷹揚な対応を見せてくれるかもしれません。 >>226
IKA切除確認。
自動運転だって2020年には部分的に普及していくことだろう。例えばオリンピック
のプレスセンターから競技場、選手村まで運行する自動運転車が実用化されて
いるかもしれません。すでに10km/h以下なら自動運転可能だし、万が一、歩行者
を見つけたら、絶対当たらないような策応策を講じる。
これまたスマホの得意分野と言ってよかろう。
いずれにしろ高価な純正ナビを買う時代じゃなくなった。今後は丁寧にニーズを
追い求め、良い音のするスピーカーと液晶表示を信用し、音質で届かないシーン
を見ると「簡単じゃネーナ、になる。このコーション出たら食べ物を探してください。 >>677
つかクソ沢が気にすることなんて誰もが知ってることなんだが 自分の知ってる事は全て皆さんにはあまり知られていない事ながら、になるお方ですから。 キジも鳴かずばフォルクスワーゲン！ ってどういう意味ですか？ キジも鳴かずば切られまい
自己顕示欲を抑えられず余計なことを言ったせいでエビカニ提供が打ち切られること
自業自得ともいう >>686
エビカニの供給が切れてひもじいデナイノ。
コラモウ、クサクサしながらヤケ酒呑みマフ。 >>554
24時間経ったから教えてやる。
カップはCAPじゃなくてCUPな。 >>689
カップといえばCUPデナイノ。
こらもう、エロガッパデス。 >>690
何を言っているんですか
KAP若しくはKAPPU(pu デナイノ >>676-677
…感動するわ…無知って素晴らしいね… >>676
＞中国政府は自動車関係の規制撤廃を発表した。カタい話ながら自動車好きなら知っておく価値はある。
意味不明。 クルマ買っちゃいなよ！ その5（18日）
2018年4月19日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31005
もはや「どうなってるんだ？」と思うくらい”格安物件”が連発している。「ホントに買わなくちゃ損ですよ」シリーズの第5弾は日産デイズ。
どうやら販売ノルマ達成のため大量にディーラー登録したらしい。カーセンサーWebで本日検索してみたら、2017年以降登録で
走行距離5千km以内が1095台もヒットする！ 今や軽自動車の「ディーラー登録車」は多いけど、日産超安い！
・デイズ、乗り出し価格で79万9千円！
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7437958658/index.html?TRCD=200002
上の物件は2017年7月登録の『660J』（114万円）で横滑り防止装置やエマージェンシーブレーキが標準。さらにCDが付いてる。
乗り出し価格で50万円くらい安いということ。毎日の足として使うなら全く問題無し！ 90万円の予算あれば、日本中で
デイズの”ほぼ新車”が買える。もちろんデイズ・ルークスも同じくらい魅力的な売り物たっくさん！ 中古車買ってる場合ぢゃない！
日産はお買い得車多し！ キャラバンNV350やeパワーを除くノートなども道具として使うクルマを考えているなら買いだ。
ttps://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s173/optREP0/index.html?YMIN=2016&SMAX=5000&SORT=22
ttps://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SORT=22&CARC=NI_S008&YMIN=2017&SMAX=5000&OPTCD=REP0
総支払額180万円のキャラバンNV350、使う予定も無いのに欲しくなっちゃったりして。世の中、景気の良さと悪さ、
そしてノルマが激しく交錯している。混乱期ですね。こんな時は情報の多さと「鼻の利き」で美味しい思いを出来る。
ちなみに私が買ったBMW330e、大満足している。なんでこんな安くなっているのか全く理解出来ない。ただこのクルマのメカニズム、
情けないことに全く解らなかったりして。同業者が書いた試乗レポート見ても詳しく書かれておらず！ どうやらモーター走行モードでも
ミッション使っているらしく、3速ギアくらいまで変速していた。何速まで使うのかワカラン！ 庶民でも帰る6気筒ってしょーもない記事があって書いたの誰だよと思ったらナガータ
しょせん劣化国沢だな >>695
しかもその駄文を校正している人もつらいだろう。 >>696
人のことを言う前に、推敲くらいしろよ。
国沢みたいな奴って言われるぞ。 >>698
最初見てないから知らんが、その記事が「帰る」で「買える」にしれっと直したのかと思った
どうなんだろう >>694
未登録車を新車じゃないこき下ろす割には、完全な中古車をほぼ新車と言うんだなw
販売店が言ったら訴えられるレベルだがww >>677
バカだなぁ、中国の技術盗用はそれだけじゃないから厄介なのに。
単純なアタマでおめでたい。
こんな薄い知識でよく企業分析が専門とか言えるな。 >>694
車を買う理由が、安いからかよ。自分から、車に興味がない事を告白しなくてもいいんですよvolvovw
ついでに言っとくが、安いには安いなりの理由があるんですよ。 月間自家用車のX氏みたく
安けりゃなんでもいいとか
車好きとは思えないな >>620
＞プリウスが売れない、という原稿書くため中古車情報サイトを見ていたら、
>>694
冒頭に次の一文忘れていますよ
「デイズが売れない、という原稿書くため中古車情報サイトを見ていたら、」
＞2017年以降登録で走行距離5千km以内が1095台もヒットする！
≫同条件でNBOXを検索したら1060台もヒットする！
≫どうやら販売ノルマ達成のため大量にディーラー登録したらしい。
こうですね？
2018年式カマロの新車(>>137)は売れ残りで2017年式の中古車は”ほぼ新車”ですか･･･
＞ちなみに私が買ったBMW330e、＜〜略〜＞ワカラン！
日産・vwvolvo・IMA・XVHV・etc.「・・・」 >>704
えっ。X氏の企画って、まだやってるの？
もう三十五年くらい前に読んだもんだが。 >>701
自分の乗ってる車のメカニズムすらワカランと高言する無知無能にリバースエンジニア○とか識る訳がないでしょうに。 安いから飛びついただけで、メカ好きでもクルマ好きでもない 最近多いよね
隠居で暇だからみんカラに好き勝手車の薀蓄齷齪書き込むボケオヤジ
その中の下位層レベルの書き込み 蘊蓄(うんちく)齷齪(あくせく)とか書ける俺ってカッコいい(ｷﾘｯ)
とか･･･完璧に中２www >>710
雉に対して書いたんだけどな笑
あと、とても書けないよ 変換されだけ
むしろ読めた君がすごいと思うよ >>697
この駄文を長々と矢継ぎ早に書ける才能だけは大したもんだ、クルーズする位だから金は有るし。
とにかく書きまくって送っちゃって採用されれば金になるぞと、その為なら特定のメーカーやメディアへの忖度惜しまない。 マツダが売れないのはモデル末期で叩き売りしないからです、とメーカーにアドバイスしちゃうバカだから、車を選ぶ理由が値段だけ、ってのも頷けるわ。 >ただこのクルマのメカニズム、情けないことに全く解らなかったりして。
松下に頭下げて教えてもらえよw >>707
アップデートとアップロードの違いもわかってないからなぁ。 >現在、日本の企業は中国政府と半々で運営されているため
ﾌﾟ 自動車ギョウカイの発展のためにはクルマが売れなければならない。
繰り返される先生のアドバイスは有益なもの。
御予算のない黄昏野郎のヒガみは、控えてもらいたいものだ。 すごいな安倍ちゃんは
鳩ポッポなんか階段の踊り場で立ち話だったのに 拉致問題に圧力じゃ雉も正気じゃなかろうから満更誤爆でもないかな >>717
予算あるんだw
中途半端な中古車買わずに、一応業界人なら新車買えばいいじゃん >>717
まあ、ハイブリッドとe-powerの違いが解らなかったり、立ち木が寄ってきたりするような無知無能の李先生が生き延びる道は、
安いニダ連呼か宗主国繋がりマンセーくらいしかないですワなvwvolvo
ｳﾏｼｶ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>717
繰り返されるアドバイスという事は、アドバイスは１つしかないのか？
御予算（ぷっ）がないのはお前もだろう。
場末のヒョウンカで、車を次々取り換えラリラリをする金があるかってw >>724
修理費や車検代、自動車税を異様にケチるあたり、所有する御予算(ぷっ)かないんでしょうなvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾋﾓﾔﾛｳ >御予算のない黄昏野郎のヒガみは、控えてもらいたいものだ。
お買い得デナイノって、新古車（ぷっを買ったセンセは御予算が無かったのですね。 BMWのやつは知らんけどFRならおおよそミッションにモーター組み込みだろ
ボボル（ぷ）辺りやBMWでも前輪駆動ならリアがら空きだからリアにモーター付けて（ミッション経由させず）一丁あがりだけど
カタログ丸写ししても仕組みを学ばないから訳わからんこと言い出すな ちょっと違った。
ヤフーのトップの一つになってて。
経済コメント急上昇の一位。
経済の三位。 >>728
フルモデルチェンジしてないけど改良は多いから最新レベルって、珍しくもなんともない気がするんだがねえ 昔スベやんからパクったスバルの年次改良だってそうなのにね。 >そもそも人の国に行ってお金を稼ごうとしているのだから、強気になんかなれない、というのはビジネスの常識ですワな。
ビジネスの常識をわきまえない同胞どもに言ってやれやバカチョン国沢w 他ならぬマシダの最近の売り方もそれだし
評論家様は値引きをご所望のようですが >>717
＞御予算のない黄昏野郎のヒガみは、控えてもらいたいものだ。
新古車のBMWを買ってナビがダメデナイノって言ってたアホにも言ってやれば？ >>717
赤字で売るのはただのダンピング
それは販売側の体力をおとすだけのマイナス >>717
消費者無視してギョウカイ発展のためにクルマを買えと。
なるほど太陽王だ >>717
登録済みほぼ新車とかいう
通称新古車を買ったからって
新車販売台数は伸びないんじゃね？
中古車販売台数が増えるだけデナイノ？
自動車ギョウカイはそれで発展するのディスカ？ とっかえひっかえクルマを乗り換えるのが格好悪いと考える人が多くなったんじゃないかな >>738
その通り。
ゲームやコミック雑誌などで問題となるが、中古業者だけでグルグル回されても
メーカーや作者には金が入らないし、新品を買う人も減る。
車も同じこと。いい買い物したデナイノ、とラリー車以外は中古で済ませている。
メーカーには金が入らない。日本中古自動車販売協会連合会（Ｊu）は喜ぶだろうが。 トヨタ「アクア」新型出ず7年、今でも新車販売トップ3に居続ける理由とは
2018.04.19 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/89364
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-00010000-kurumans-bus_all
デビューから7年経過したトヨタで最もコンパクトなハイブリッドカー「アクア」は、未だ好調に売れ続けています。
通常なら売れ筋モデルのモデルチェンジサイクルは4〜5年、なぜトヨタ「アクア」はモデルチェンジせずに売れ続けているのでしょうか？
デビューから7年、プリウス、ノートに続く新車販売3位の「アクア」
デビューから7年経過したトヨタで最もコンパクトなハイブリッドカー「アクア」は、未だ好調に売れ続けています。
直近1年間（2017年度[2017年4月〜2018年3月]）の新車販売台数（軽自動車は除く）は12万8899台と、
トヨタ「プリウス」、日産「ノート」に続く3位。通常なら売れ筋モデルのモデルチェンジサイクルは4〜5年です。
なぜトヨタ「アクア」はモデルチェンジせずに売れ続けているのでしょうか？
まずは改めて、トヨタ「アクア」を紹介します。車両のベースになったのは同じトヨタのコンパクトカーである「ヴィッツ」。
そこに2代目プリウスのハイブリッドシステムをコストダウンして搭載しています。
2011年のデビュー直後からプリウスより手軽な価格で買えるハイブリッドカーとして人気を博し、瞬く間にベストセラーカーになりました。
特にユーザーから高く評価されたのは、「気軽に乗れるボディサイズ」と、「プリウスを凌ぐ実用燃費」。私（筆者：国沢光宏）が
燃費も気にせず普通に乗って、リッター当たり22〜25キロくらい走るのですから素晴らしい実力のクルマです。
絶対的な動力性能もエコカーと思えないほどの実力。アクセルペダルを踏めば、元気よく加速してくれるので、走りの部分での
顧客満足度が非常に高かったそうです。それに加え、「ハイブリッド」という新技術を採用している点も人気の理由でした。 2013年にホンダから最大のライバルになると思われた、新型「フィット」のフルハイブリッドモデルがデビューしましたが、
新型「フィット」は熟成不足に起因するリコールを連発してしまい、オウンゴールのようなカタチで低迷してしまいました。
「アクア」はその後も、2016年11月に日産から「e-POWER」という新しいハイブリッドシステムを採用した新型ノートが出るまでの間、
コンパクトカーのベストセラーカーのままだったのです。
トヨタの販売現場に好調の理由を聞いてみた
なぜこれほどまでに販売が好調なのか、トヨタの販売ディーラーの方に話を聞くと、「モデルチェンジこそしてないですが、
常に新しい技術を投入しています。先日も安全性に直結する自動ブレーキの性能を大幅に引き上げました。さらに今人気の
SUVテイストを取り入れた『クロスオーバー』というアウトドアを意識したモデルバリエーションなども出しています」
確かに初期型の「アクア」は当時販売されていた他社のコンパクトカー達と同じく、自動ブレーキも付けられませんでしたが、
2015年に行われた大幅改良により、「レーザー＋単眼カメラ」使ったライバル車にも勝る性能の自動ブレーキ（Toyota Safety Sense C）を採用。
直近の改良では一段と自動ブレーキ性能向上させ、歩行者に対する自動ブレーキ機能（Toyota Safety Sense）まで加えています。
それに加えて燃費の改善や、ボディの改良などを毎年のように行ってきていました。
「アクア」について改めて細かく調べてみると、2011年12月の発表後、6年半の間で4回の少変更と、2回のマイナーチェンジを行っていました。
初期型の「アクア」と比べ、乗り味も安全装備などの機能も全く違うレベルに進化したと言って過言ではないと思います。
これまでの日本車の多くは、新型車を開発する時に最大のエネルギーを投入。発売したら4〜5年後に発売する次期型モデルの開発に
取りかかるといった流れでした。しかし「アクア」の場合、新型車として送り出した後も地道な改良を加え、ユーザーニーズに応えてきた訳です。
これが約7年もの間、好調な販売台数を維持し続ける結果に繋がっていると思います。しかし、基本設計が古いのも事実なので、
そろそろ次期型「アクア」のウワサも聞こえてきそうです。 7年目のアクア、なぜ売れる？
2018年4月19日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=31013
中身>>741-742 トランプ大統領、アメ車の販売不振に強い不快感
2018年4月19日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31017
日米首脳会談でトランプ大統領は貿易問題を大きく取り上げた。話の中に自動車も含まれていたという。
実際、日本に於けるアメリカ車の販売台数は、2015年度が1万3944台（主要正規輸入車の台数）。2016年度1万2857台。
トランプ大統領就任後の2017年度も1万2821台と微減している。2017年度はフォード台数は1000台程度減ったためながら、それでも厳しい。
昨年トランプ大統領が就任した際、日本側に自動車の不均衡問題を訴えていたにも関わらず、同じ状況のまま。
数字を見れば誰だって「どうなってるんだ？」と思うことだろう。私自身、政府は真剣にアメリカ車を売るための策をたてると思っていた。
自動車のために他の産業が不利益を受けたら国益に影響するからだ。しかし今まで何の動きも見せておらず。
そもそも輸入車全体の市場は過去最高を記録している状況。2017年度はジープもシボレーもキャデラックも魅力的な新型車を投入しており、
フォードの撤退で減少した1000台をカバーしてありあまると思う。ちなみに「アメリカ車は排気量が大きいため自動車税で不利」とか
「ボディサイズが日本に合わない」という声も聞く。この意見、数年前なら適切だった。
しかし今やアメリカ車も自動車税の安い2500cc以下のエンジン搭載車が主流。また、ヨーロッパ車のボディサイズも大きくなっており、
輸入するそばから売れているボルボXC60の車幅は1900mmで、大きすぎて売れないと言われるシボレーカマロと全く同じ。
また、ジープの大半のモデルも、ヨーロッパの同じジャンルのSUVと比べれば大きくない。 なぜ売れないか？ 最近強く感じるのだけれど、売る気がないようである。人気のドイツ車でも、在庫を抱えてしまえば
新車で100万円くらいの値引きを行う。それでも売れない場合、1度ディーラーで登録。すると新車じゃなくなり、
経理上の価格（簿価）も下がっていく。新車600万円の車種で簿価350万円になったら、400万円で販売しても赤字にならない。
といった価格調整を行い販売目標の達成を目指すのだけれど、GMなど売れなくてもそのままの価格なのだ。例えばシボレー・カマロは
予定台数を売れなかったのだろう。中古車店に『未登録車』として並べている。通常なら新車より安くすべきなのだが、新車と同じ価格。
販売目標達成に苦しむ他のインポーターに聞くと「売る気が無いとしか思えません」。
国益のためにもアメリカ車の販売台数の目標を立てるべきだと思う。前年比150％の2万台くらい売ればトランプ大統領も
少しは納得してくれるんじゃなかろうか。とにかくアメリカの自動車メーカーの無気力試合を止めさせることから始めたらいい。
前出のカマロだって490万円では売れないだろうが、290万円なら売れる。ジープのSUVも同じ。担当官庁に頑張って頂きたい。 トヨタが売れるのと、ホンダが苦労するのはそりゃまあ仕方ない
競い合う分はなにかしら発生しちゃうよな
まあホンダ頑張れとしか言いようがない JEEPコンパス見積り貰ったら乗り出しで500万
それならもうちょい出してX1やGLAを買うよ
しかも1900mmクラスの販売台数を見れば明らかだと思うのだけど･･･
やっぱり国沢はバカなの？
1850mm以下で2L以下でドイツ車と同等以上の装備
実際の乗り出し価格がドイツ車よりも2割以上安くないとアメ車には手を出さないでしょ
ディーラーの数は少なくてアフターも良く分からない
買ってから後悔しそうだから手を出さない
普通の日本人の感覚なら分かりそうなものを･･･
彼は一体どこの国籍の人なの？ 「ワテクシは目の付け所が違うデナイノ!!」ってアピールしてるつもりなんだろうけど、見当違いすぎてバカをアピールしてるだけの哀しき還暦バカ雉。 >>741-742
これセンセの雉なの？カピバラ風なのだが。 まずなぜ政府がアメリカ車を売るための政策を立てなければいけないのか
そこが謎すぎる オマエの言うとおりに値付けをしてモノ売ったら、どんな会社でも倒産一直線だわ、企業分析が得意分野のチャンゲさんw >>741
ディーラに聞いてもないくせに。こんなに文章修正されて、お前の職業はなんだよ。 ﾅｶﾞｰﾀに添削されるようになった要介助状態のオジーチャン国沢先生
下品で低俗な表現が全切除（ぷっ！）されて全く雉風味が薄まっているw
でも中身がないのだけはそのままでしょうw >>752
バカ沢さんは祖国が社会主義国家なんで資本主義社会の仕組みが理解できないんだな
雉アタマの中ではアメリカは計画経済を行ってるんじゃないの？ >>746
>1度ディーラーで登録。すると新車じゃなくなり、経理上の価格（簿価）も下がっていく。
>新車600万円の車種で簿価350万円になったら、400万円で販売しても赤字にならない。
何を言ってんだか、さっぱり分からないのだが… >>752
小学生でもわかるアメ車は多くの日本人が欲しがらない
というのがわからないんだろうね
さらにトランプが騒いでる売ることもできないは、環境基準を他国車はクリアしてるのにアメ車はクリアできず撤退したりも把握してるのだろうかw
これで評論家w >>754
他の評論家でも元プロが評論家になったのは理にかなったこと言えるけど、ただのオタクから直接なったのはダメなの多いね
普通に考えて自動車好きならメーカー行くだろうしなぁ 以前安倍を土下座外交とバカにしてた癖に、自分がジャンピング土下座www
前回の中古(と勘違いした)なのに高く売る気がない！はどうしたwww 減価償却すら知らないのだからいくつも店を潰すんだよオヤカタ >>746
＞国益のためにもアメリカ車の販売台数の目標を立てるべきだと思う。前年比150％の2万台くらい売ればトランプ大統領も
何が言いたいのかよくわからんのだが、頭がおかしいだろうことはわかるわ。 >>746
> なぜ売れないか？ 最近強く感じるのだけれど、売る気がないようである。人気のドイツ車でも、在庫を抱えてしまえば
> 新車で100万円くらいの値引きを行う。それでも売れない場合、1度ディーラーで登録。すると新車じゃなくなり、
> 経理上の価格（簿価）も下がっていく。新車600万円の車種で簿価350万円になったら、400万円で販売しても赤字にならない。
クッソ笑えるwww
税金は減るかもしれないが、支払った原価は下がりませんよw アメ車メーカーは本気で日本で売る気なんてないだろ
こんな特殊な上に規模の大して大きくない市場に魅力があるかよ
トヨタが独り勝ちしている一つの原因は
他の日本車メーカーすら自国市場を二の次扱いしてるからだぞ
日本市場は日本車メーカーにとってすらもはや主要市場じゃないんだよ
トランプにしろアメ車メーカーにしろ
日本で売りたいんじゃなくて自国で日本メーカーの車を売らせたくない
んだよ
でも自国で日本メーカーの車が売れるのも
結局は自国民の選択だから文句を言ってもあまり意味がない
そうするとガス抜きとして適度に日本を叩いておくくらいしかやることがない
トランプにとってアメ車がどうこうなんてのは
支持層の一部である国内自動車産業従事者向けのおべんちゃらであり
日本向けには勝負所で勝つための牽制でしかねぇんだよ
トランプは良くも悪くも辣腕のビジネスマンだからな
真骨頂は強気のハッタリで相手の言い分を徹底的に値切るところにある
そのための手段と本当の目的の区別を見極めないと
手玉に取られて終わるだけだよ ２４００円のうな重を賞味期限切れにして１４００円で売れば赤字にならないwww
老舗ウナゴ屋がバカ沢さんのせいで閉店したのは必然の結果でしたね
あと簿記の知識もないのに簿価とか使っちゃうシッタカ一等賞ぶりには全然笑えない 国沢光宏の破天荒ぶりは高杉晋作を思い起こさせる。
常人では計り知れぬ漢よ。 >>763
まったくだｗ
簿価ってのは通常は原価
簿価を切り下げたらその評価損は通常は損失になる
だから評価損分の損失が出ていることに変わりはない
その損失も込みの値段で売れなければ
原価割れ＝赤字だw
例えば新車価格600万として原価率50%を超えているとは思えないが
仮に原価400万円だったとしても
簿価が350万円になったら減った50万円は評価損として損失になる
そして400万円で売れたら簿価との差50万円は評価損と相殺になって
利益は０だ >>765
なんで簿価なんて言い出したんだろうなw
そのキーワードが出るなら、ググっただけでもおかしい事に気づくと思うんだがw
どこ人か知らないが日本語へ翻訳してるソフトの影響？ >>766
ハワタリムスコリアンお久しぶりですー
心療内科で入院してたのかよ
ただ病状が回復してなくて同情するわ笑 >>766
なんでそこで歴史上の人物を愚弄するんだよ
怒られっぞ 後段の例を変えるわ
例えば新車価格600万として原価率50%を超えているとは思えないが
仮に原価「450」万円だったとしても
簿価が350万円になったら減った「100」万円は評価損として損失になる
そして400万円で売れたら簿価との差50万円「分」は評価損と相殺になって
「50万円の損失が残る」
赤字になりますよ立派にwww 仕入れ原価を無視に流石に笑えない･･･
仮にも経営を学んだ人間の発言とは思えない
まさかディーラーは本国から仕入れで車を買ってないなんて阿呆以下の考えなのでは･･･
売上からロイヤルティーを払ってるだけとか鬼畜以下の妄想を･･･
まさかな･･･いくらなんでもそんなに腐った脳ミソは流石に持ってないか･･･ ＞そんなに腐った脳ミソは流石に持ってないか
脳みそ自体持ってないんじゃナカロウカ >>766
計り知れないね
通常の人より100倍の人と、0.01倍の人
高いか低いかはあるが、
特異であることは変わらないからね くにざわさんてば、なんでディーラーが自社登録をするのか知らないの？
簿価（ﾌﾟ が下がるからじゃないですよ、たくさん買うと原価が下がるからですよ。
パンカンってご存知？ 米国の新車販売の1/3は日本メーカー製だからな（米国メーカー製が1/2、残り1/6を欧州メーカーと韓国メーカーが1/12ずつ分けている）。
1/3というのはすごい割合だ。
実際には米国ではピックアップトラック（フォードFシリーズのような）がよく売れていて、これは米国メーカーが強い。
ということはセダンのような車はもっと日本メーカー車だらけということ。
もちろん米国人が選んだ結果そうなっているわけで、なんで日本で日本人がわざわざ米国メーカー車を買うのか？と米国人でも思っている。 雉沢先生によって新しい経済学が提唱された記念すべき日。 >>779
あれは製造メーカーと販売店でのインセンティブやらもあるけど、雉の話では出てこないし、結局それなりの価格売らないと赤字だしねえ
大量に溢れて問題視されたけどw
最近クルマ買ったから、車両保険の関係で評価額見て変な勘違いしたんじゃないかなあw
雉が保険契約した人気の毒だな、理解したと思ってサインしたはいいけどわかってねえぞ雉は
数年後に全損して評価額しか保険下りなくても、「この金額で同じもの買ってこいでナイノ」難癖言ってきそうww あと１台とか２台とかだから自社登録しても割に会うわけで。
雉にはそういう観点はゼロ。 登録後の価値がさがるのと赤字になるかどうかは別問題だよなあ
クソ沢さんは仕入れは無料とでも思っているのか 簿価と減価償却を書かれたサイトを見て毎度おなじみの斜め上の理解をして
思いついてしまったんだろうな
書類上赤字ではない≠損をしない
なんだけど
>>781
ぶっちゃけ交渉を進めるのに都合がいいだけで
トランプも米国民も本気で売ろうなんて思ってないわけだ
それを日本政府が後押ししないといけないらしい（棒読み） 多分、この前歪みステップワゴンを中古買い取り店に売ったとき、売った額に少ししか載せずに店に並んでいたデナイノ！
それでも中古車店は損しないデナイノ！
中古車市場は濡れ手に粟デス。羨ましい。
からの、中古車市場に流せば安くても損しないデナイノ！ﾋﾟｺｰﾝ！
新車も売れなければ中古車にして（以下略） 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 エロ官僚とメディア、私らのギョウカイも似てる（19日）
2018年4月20日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31021
TV朝日はエロ官僚のセクハラについて当初「ガマンしろ」。財務省とケンカすることを嫌った。一方、週刊新潮は正面から財務省にケンカ売り、
週刊文春もエロ官僚の外堀を埋める強力な援護射撃している。同じメディアでどうしてこんな姿勢違うのか？ こらもう簡単。
情報を無料で提供しているか有償で提供しているかの差だ。財務省に嫌われても喰っていけます。
もちろんTVだって今回のように追い込まれたら、猫を噛む。そして噛む力はスンゴク強い！ その気になれば猫と同じくらい強いのだった。
このあたりのチカラ関係や、ケンカの仕方はまっこと興味深い。いずれにしろ怖い物なしの有償メディアがキッカケ作ってやれば、
マスコミ本来の役割を果たせる。という点を見ても解るとおり、メディアには様々なタイプが必要。
自動車業界も全く同じだと考える。メーカーの意向を汲む人がいれば、あまり気にしない人も居る。一般的に意向を汲む人は美味しい仕事を貰え、
気にしない人は地道に仕事しなくちゃアカン。日産が多額の資金を掛けて開発した電気自動車について、隠したい情報を出すなんて最低の行動です。
好意的な記事を書いていれば楽しく暮らせるのに。まぁ損なタチだ。
実は自動車業界もカタチこそ違うが同じような状況になっている。ヨイショしなくちゃ情報出さない、みたいなことになりそうな雰囲気
。慧眼な方はお気づきだと思うけれど、最近、何か問題ある度に自動車メーカーへ直球を投げてます。情報閉ざされたら、もはやその企業は信用できない。
高価かつ命を預ける乗り物とあり心配。そういった意味じゃテスラは私の担当外です。 幸い、国内の自動車メーカーは今のところ何とか繋がっている。多少手間取るものの、最小限の情報が出てきます。ただいつダメになるか解らない。
幸い私は他の人と少し違う。ささやかながら自分で情報発信出来るメディアを持つし、何の見返りも無くサポートしてくれる人達もいる。
正しい情報を届けていれば、何かあった時、大きなチカラ持つメディアが拾ってくれると思う。
安倍さん、アメリカでどんな毒まんじゅうを喰わせられたんだろうか。トランプ大統領、日本から自動車を何百万台も輸出してる、と会談後に言ってた。
ちなみに175万台くらいです。十分多いか。アメリカ車の輸入は1万3千台。そらトランプさん面白くないワな。
トヨタとスバルとマツダが輸出多く、3社で130万台ほど。輸出多い順にアメ車を販売するなどどうか？
輸出関税より安い？ 例えば「輸出台数の0.5％を売りなさい」と決めたら「トヨタでキャデラックとカマロを年間3500台。
スバルとマツダでJeepのレネゲートとコンパスを年間3000台売りなさい」で、アメリカ車の販売台数は2017年度の150％になる。
トランプ大統領を納得させられることでしょう。国益を守るためなら、そのくらいのことをやってもいい。 >>791
権力に尻尾振りまくるが対象が劣勢となった途端に叩き始める雉が何言ってるんだwww >>792
評論家がアメ車売ればいいんじゃないかなw
一台も売れないと思うけど、一度営業の真似事でもやれば、
簿価やらコーションやら意味不明の怪文書は減ると思うのw 他の人とは少し違う雉沢さん、スバルの燃費排ガス偽装問題にはだんまり決め込むんすかね？w >>788
1992年に当時の合衆国大統領大ブッシュが米国の自動車メーカービッグ3のCEOと共に来日し、米国車の売り込みに来た。
その成果の一つが1996年のトヨタ・キャバリエ（GM製）だが、目標の半分も売れず、2000年に前倒しで販売終了した。
なお、1992年は合衆国大統領選挙が行われた年で、大ブッシュはビル・クリントンに敗れた。 > エロ官僚のセクハラ
「あの美人パツキンコンパニオンのねーちゃんをワテシの部屋へ寄越すデナイノ」で
フィアットを終身出禁になった実娘公認のエロガッパが何かほざいてます、といったイメージ。 >エロ官僚とメディア、私らのギョウカイも似てる
エロ自動車ライターw 下品すぎて外資から出禁を喰らうエロ自動車ライターw >>791
＞隠したい情報を出すなんて最低の行動です。
エンバーゴ破りを散々してきた奴が良く言うよ。 >>791
＞エロ官僚とメディア、私らのギョウカイも似てる（19日）
自分語りのエロガッパ雉沢師匠www
出禁食らいましたよねwww
パワハラ、セクハラ何でもアリの60歳児 >>792
＞幸い私は他の人と少し違う。ささやかながら自分で情報発信出来るメディアを持つし、何の見返りも無くサポートしてくれる人達もいる。
ニホンゴの不自由なニホンジンですねwww。
ニホンゴは不自由でもおでん文字は得意なwww
で、丸刈りはやるんですか？ >>792
> 何の見返りも無くサポートしてくれる人達もいる。
代金は踏み倒す >>792
>ささやかながら自分で情報発信出来るメディアを持つ
個人でも世界に情報発信できる手段がこれだけ広まった時代に、この馬鹿は何を自慢げに語っているんだ？ 自明故に省いているが
簿価切り下げ分の損失は本国からの〇〇〇〇金（〇ン〇ン〇ィ〇）という形で補填するので赤字にならない
という意味なのに行間読めぬ黄昏哀れ よく見たら、sageてるな。本物はsageを知らないからね… >>805
今は情報発信手段が増えすぎて、こいつみたいなのが「嘘の情報」をばらまいているので、「正しい情報」を見抜くことが重要になってるんだがなあw
20年以上遅れてない？ww >>806
雉さんってスズキ叩くの大好きなのに、自社登録には触れた事なかったねw
今やっと知ったんだw
まあ普通に使った中古車をほぼ新車でお得と言うのに、未使用車は中古なのに高いもっと下げろですからなあw >高価かつ命を預ける乗り物とあり心配。そういった意味じゃテスラは私の担当外です。
それでレース車両借りて走ってたのは誰なんだよ
恩を仇で返すを体現する存在
ゴミかよ ＞正しい情報を届けていれば、何かあった時、大きなチカラ持つメディアが拾ってくれると思う。
そう思うなら正しい情報を届けてみろよ。
出来ないなら役立たずだから不要だし、もう出来てるつもりなら頭おかしいから不要だわ。 >>791
猫と比較するものがなんなのか書かないとたとえ話にならないんだが。
つーか無料有料がなにをさすのかも不明だし。 >2016年度1万2857台
こちら乗用車のアメリカ系ブランドの集計ですよね？。
ttp://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/2016FY_NewCarNews.pdf
アメリカ製のベンツやBMWも台数に含めた方がアメリカからの
輸入台数としては具体的かつ正確と思いますが。 >>791
李先生があまりにも信用できないので、情報が閉ざされたんでしょうな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
テスラをEVレースに貸してくれないから千年恨むニダ、とかバカ過ぎてもうvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>816
脱着式なんで何とでもなるニダ、てイメージ
ﾊﾖﾄﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>791
エビカニくれる自動車メーカーには喧嘩売りませんってとこまで読んだ。 >>791
＞ヨイショしなくちゃ情報出さない、みたいなことになりそうな雰囲気。
引退した松下さんは、結構メーカーへの当たりが強い方だと思うが
試乗会の案内など、時間が重なって出席できないほど来ていた。
片やクニサウェは、ヨイショしようとタマシイの記事を書いても
悪口やライバルを褒める内容が含まれ、ヨイショになっていない。 雉じゃ言われた事のおうむ返しが一番無難、
おうむ返しなら、バナー広告だけでいい
いらない事に気付いただけ 自動車メーカー担当は、先生の的を得た評価に戦々恐々としている。
煙たい存在なのだろうがメッキはいずれバレる。
しかし消費者の信頼はあつい、多数のメディアから重宝されているのだ。
そして先生のようなホンモノだけが生き残っていくハズ。 >>823
＞自動車メーカー担当は、先生の的を得た評価に戦々恐々としている。
＞煙たい存在なのだろうがメッキはいずれバレる
クニサウェは、自動車メーカーの機嫌に戦々恐々している。
メッキなどとっくに剥がれている。
”あつい”くらい、漢字変換しろよ。
どちらか分からないから、あえてひらがなで誤魔化したか。
メーカーの犬でもなし、言うべき事は言う訳でもない
クニサウェのような中途半端が、一番先に用済みとなる。 >>823
トリミングされて、いなかった事にされちゃうのに重宝されてるとはどういう事かな？ >>826
> 煙たい存在なのだろうがメッキはいずれバレる。
この書き方だと煙たいのもメッキも雉なんじゃね
つまり雉はメッキで加工も粗悪だから剥がさなくてもバレバレ！
なんかその通りで納得w >>824
雉は企業分析(ぷっ)とか以前に、義務教育すら受けてねえなw
不登校でも卒業にはなるからか、まだ日本に来てなかったからか知らんが 正しい情報を届けていれば、何かあった時、大きなチカラ持つメディアが拾ってくれると思う。
６０になっても100%他力本願の底辺ヒョンカ国沢哀れ >>823
これはもうネタなのか？と思うくらい日本語がめちゃくちゃ。 無料(プ！)のメディアから重宝されて有頂天のバカ沢センセww
清水草一先生は国沢さんの立ち位置の仕事は、時間取られる上にギャラが相当安いから絶対に受けないらしいですよ笑笑 >>828
雉の場合、的を射る外す以前に的とか矢を知らないから、犬に投げるフリスビー辺りと思って取りに行くんだろうw
雉はきっと得るんだよw >>717
>>823
ﾜｯﾁｮｲ8RNp (ぷっ！) >>833
だから自ら撃たれに行くんですネ！
わかります！ 国沢さんよ、冷静に考えて悪口書くような輩には情報出さんし相手にせんだろ？ >>823
先生がメッキとか煙たい存在とか本当の事言ってやるなよwwwww >>823
メッキがバレて(ぷっ)、現状のような有り様なんでしょうな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
これからもメディア在日枠最安値、でガンバリたまえよvwvolvo
ｱﾅｳﾒ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
★メッキがばれて煙たい存在デス＠チャンゲ国沢625★ >>837
悪口ならまだ考えなくもないんだろうが、勝手な思い込みや誤解、曲解、過去の意趣返しで妄想や明らかに間違ったことを垂れ流す人間には関わりたくないと思うのが普通だろう。 >>841
雉のデタラメをメーカーが言ったみたいに言われても困るしね
かといって雉に理解できるように説明とか、幼稚園児に大学の授業教えるレベル
無理無理 雉にメッキなんてかかってたのか？
まあ粗悪メッキというか、縁がめくれ上がっていて、指で引っぱったらベラベラと全部剥がれてくるようなメッキならかかってたのかもしれないが。
新品に付いてるビニールかと思ったら実はメッキであったという >>843
幼稚園児は素直で吸収力があるから喩えるのは失礼だろう。
喩えるなら偏差値28の恣意るず界隈のスッペチどもだろう。 >>844
そもそも地がダメすぎてメッキが乗るどころじゃないんだがｗ
緑青か赤錆が出まくった金属か、ABSと思いきや劣化しまくった謎樹脂ってところデナイノ。 久しぶりに見たら中古車評論家になってたんですね。
WEBで値段見るだけだし、試乗記はすでに出回ってるの見て適当にそれっぽく辛口な悪口を付け足すだけ。
お家でできる簡単な仕事を見つけられて良かったですね。 >>841
いや、全世界に対して名指しの悪口を発信してるんだから検討の余地ないだろ？ マジェスタの後継をキャデラックCT6のOEMなどいかが？
2018年4月20日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31031
昨日も書いた通り、日本からアメリカにクルマを輸出している台数の多いメーカーは、
何らかのカタチでアメリカ車を売った方が好ましいと思う。考えてみたら一昔前、トヨタもキャバリエ。
ホンダはチェロキーというアメリカ生産のクルマを売ってました。それと同じようなことをやればいい。
有り難いことに最近のアメリカ車、品質も性能も格段に向上してます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4201t-1.jpg
例えばキャデラック。アメリカ車の中でキャデラックだけは別格の品質を持つ、と言われてきた。
なるほどCT6に乗ると、苦しゅうない。聞けば次期型クラウンはマジェスタが無いそうな。
まぁ限られた需要しか無いでしょうから、専用ボディ作ったら割高になってしまう。
私らクルマ好きからしたって何の魅力もありません。CT6をマジェスタのOEMとしたらどうよ？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4203t.jpg
内容的には全く問題無し！ ショーファードリブンならドライバーもテクニックあるだろうから
左ハンドルだって苦にならないだろう。加えてドア開閉のため降りる時も同じサイド。
ドライバーとタンデムで座るのがイヤなら、座った後、横に移動しなくちゃなりませんが。
キャデラックだと世間的を考え乗れない、という人達も、キャバリエのようにトヨタ車にしちゃえばOKかと。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4202t.jpg トヨタにしたってマジェスタの開発予算を削れるし、貿易不均衡に対する向かい風を減らせるという大きなメリットを得られる。
こう書くと「ドンドン販売ノルマが増えていくのでは？」と危惧するかもしれないが、
トランプさんの次の大統領になったらウヤムヤになると思う。
ちなみにCT6には航続距離60km（電池容量18.4kWh）という本格的なPHVなどラインナップされる。
・キャデラックCT6の詳細
ttps://www.caranddriver.com/cadillac/ct6
価格はフル装備の２リッターターボ265馬力エンジン搭載モデルで600万円スタートというイメージか
（アメリカでの価格は5万5千ドル）。1か月に300台売れば年間3600台。
これだけでアメリカ車の販売台数を大幅に増やせる。
カマロだって２リッターターボ275馬力の6速マニュアル車を300万円で売れば、案外お客さんは居る気がします。 2リッターのカマロなんて乗ってたら
指差されて笑われるわ トヨタとかスバルってシール貼れば済むと思ってんのかな？ キャバリエって無理やり右ハンドルにしたから、
アクセルとかブレーキの位置がおかしいって話なかったかなぁ。 そもそもOEMがどう言うもんか分かってんのか？
つか、自分でまずアメ車買えよ、この雉野郎が。 キャデラックは日本仕様の為にわざわざ金型作って右ウインカーレバーの右ハン仕様出したのに売れなかったからなぁ CT6
5190ｘ1885ｘ1495mm
ホイールベース3110mm
うーん･･･ よりによって和の象徴のマジェスタをキャデラックのOEMにしろって、頭おかC >>849
> 何らかのカタチでアメリカ車を売った方が好ましいと思う。考えてみたら一昔前、トヨタもキャバリエ。
> ホンダはチェロキーというアメリカ生産のクルマを売ってました。それと同じようなことをやればいい。
以前失敗してるのに、同じことをやればいい(キリッ)
バカかww
少しは問題点分析と改善案提示しようよw マジェスタ
4,970 mm×1,800 mm×1,460 mm
ホイールベース2,925 mm
最小半径5.3m
マジェスタの代わりにはならんと思うのは･･･自分だけ？w 1番だけが正義じゃない!! 「2番手車」の実力と売り
2018.04.20 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/2656
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180420-10303357-carview/
かつて、かのF1ドライバーはエースを差し置いて優勝した後に「ナンバー2にしては上出来だろ？」と言い放った。
何事においても「1番手」には注目が集まり、それに次ぐ「2番手」は、日の目を見ないこともしばしば。車においても同じで、
トップの車は多く取り上げられる反面、2番手の車はなかなか取り上げられない。そんな2番手の車にも、優れたモノは数多く存在する。
本記事では、販売台数における2番手車の実力と売りを、1位の車と比較しながら紹介したい。
文：国沢光宏、清水草一／写真：編集部
ベストカー2018年4月26日号
86からタントまで2番手も実力派揃い
本記事では、2017年12月〜2018年2月の3カ月の月販台数平均値で、各カテゴリーの1位と2位を算出。
2位のモデルも1位のモデルに負けず劣らず、“実力車”が多い！
◆ ◆ ◆
■スポーツモデル
・1位／マツダ ロードスター（514台）
・2位／トヨタ 86（359台）
86が2位という最大の理由は、デビューから6年経っているということに尽きると思う。とはいえロードスターに
天下のトヨタが負けてる、ということに驚かされますね。
ロードスターは決して安くないし、動力性能や実用性だって86優勢。もう少し売れてもいいような気がするの、私だけじゃないだろう。
6年経ってもデザインは古くないし、ハンドル握ったら楽しい。最近の「高価なモデルを売って利益をあげよう」
という戦略で失敗してるのかもしれません。
逆にお買い得感のある特別仕様車などを出してみたら、受けるんじゃなかろうか。
【国沢光宏】 ■SUV（コンパクト〜ミドル）
・1位 トヨタ C-HR（6510台）
・2位 ホンダ ヴェゼル（4237台）
コンパクト〜ミドルクラスの国産SUVの上位2台だが、C-HRとヴェゼルは、車格的には違うクラスに属する。
C-HRはCセグメント（VW ゴルフ級）でヴェゼルはBセグメント（VW ポロ級）。したがって、ヴェゼルもBセグメントじゃ1位。
そのうえで、なぜC-HRが売れているのかと販売現場に聞いてみたら「プリウス買いに来たんだけどカッコ悪いからC-HRにしとこう、
というユーザーがけっこう多いんです」。上積みぶんがあるワケ。
いっぽうヴェゼルにゃそういった積み上げ要因なし! そのうえで強大な販売力を持つトヨタがライバルだということを考えれば大健闘。立派な2位だと思う。
【国沢光宏】
◆ ◆ ◆
C-HRの全長4360mm×全幅1795mmというサイズに対し、ヴェゼルは同4330×1770mmと若干コンパクト。
グローバルではホンダ車で3位の販売台数を誇る実力の持ち主でもある。
商用車の「2番手車」は王者に匹敵!?
■軽トラック
・1位 ダイハツ ハイゼット（5634台）
・2位 スズキ キャリイ（4258台）
正直な話、キャリイもハイゼットトラックも大差なし! 荷台長に始まり、最小回転半径、実用燃費、価格までイーブン。
なぜハイゼットトラックが1位かといえば“販売力の差”。ダイハツの場合、トヨタ車に乗っている人も直接じゃないけれど入ってくるし、
スバルのお客さん達もスズキというよりダイハツに流れ込んでいる傾向。ダイハツとトヨタ、スバルのチームなのだった。
それを考えたならスズキは孤軍奮闘で肉薄、頑張っていると思う。キャリイ開発チームもキャビンの大きいモデルを準備するなど、
ダイハツに負けたくないという意気込みを持っている。
【国沢光宏】
◆ ◆ ◆
今やスバルがサンバー、三菱がミニキャブ（ミーブ除く）の自社生産から撤退し、ほかに軽トラの自社生産を行うのはホンダのアクティだけ。
キャリイはそのアクティに大きく販売でリードし、OEM車として日産、マツダ、三菱にもキャリイを供給。軽トラ界を支える偉大な2番手だ。 ■商用バン
・1位／トヨタ ハイエース（3617台）
・2位／日産 NV350（1848台）
N ハイエースは現行モデルがデビューした直後から爆発的ヒット。実際、古くさいスタイルした先代モデルと比べたら圧倒的にカッコいい。
という状況のなか、キャラバンは先代ハイエースと同じ古くてカッコ悪いスタイルのまま売り続けた。
もはやハイエースと先代キャラバンを比べたら、迷うヒトなどいないくらいの「勝てない勝負」だったと思う。
日産もさすがに「こりゃマズい」と認識したのだろう。押っ取り刀で現行NV350をリリース。圧倒的な出遅れを考えたら頑張ってます。
しかもコストダウンのため、ボディバリエーションもハイエースより少ないという不利な状況で。客観的に車の評価をすると、案外いい勝負だと考えます。
【国沢光宏】 そもそもなんでメーカーが情報を出さなきゃいけないのかね
不祥事でもあるまいに。
クソ沢は自分の生活情報をねつ造せずに出してから言えや >>849
マジェスタを外車で代用して、トヨタにも消費者にもなんのメリットがあるんだよ
結局それ単なる外車じゃんよ
日米の通商、貿易摩擦のあてにされただけで誰も喜ばない
クソ沢は本当にバカだな >>861
実力と実績でナンバーツーとされたドライバーと、単純に市場原理にのっとり売り上げから結果がでただけの売り上げ二位は比較する意味ねえだろ
どうしたって二番手は発生する、それだけの話
逆に職業ドライバーの二位は本人たちの実力そのもの
くらべる必要も要素もない 雉の企業経営分析！
「あそこは社長がネクラだからダメっ！ >>867
雉の経営指南！
安くすれば売れるデナイノ！自社登録すれば、原価を割っても赤字にならないデナイノ！ マジェスタが消えると言っても
そんなパチモンバッジエンジニアリングで
延命したって喜ぶのはバカ独りだよ
高級車を買うユーザーがそんなモンに
釣られるアホな訳無いだろうが ウナゴ屋でもスクーター屋でも、せめて成功してたらねえ キャデラックにトヨタのエンブレム付いたら、アメリカで暴動が起きるぞ などいかが？
同じようなことをやればいい。
としたらどうよ？
苦にならないだろう。
しちゃえばOKかと。
になると思う。
案外お客さんは居る気がします。
鰻屋をどうやって潰していったか想像がつくな。
そら親戚から弁護士を立てられるのも当然。
>トヨタにしたってマジェスタの開発予算を削れるし、貿易不均衡に対する
>向かい風を減らせるという大きなメリットを得られる。
アメリカの対日貿易赤字は688億ドルで、うち自動車関連は約560億ドル（約6兆円）
米印のマジェスタ何台売れば解消するんだろうｗ
ちなみに対中赤字は3752億ドルで日本のほぼ5倍
トランプが懸念しているのは、貿易不均衡によって米国労働者の雇用機会を
奪っているのでは？という点だから、米国車の対日輸出拡大は無理筋。
解決策は部品の現地生産拡大や高速鉄道建設による雇用創出で
一年前に提案済みじゃん。
なによりも首脳会談の声明文見りゃスバリ明解。
要約すると
・経済は二国で協力して解決発展させましょう。
・北朝鮮ふざけんな
・中国は共通の敵 >>849
＞左ハンドルだって苦にならないだろう。
マジェスタの客層を全く分かっていない、珍論どころか暴論。
マジェスタの客層は保守中の保守。
セルシオでは相手の顔を潰す。
だけどクラウンでは・・・というクラウンの皮をかぶったセルシオが
マジェスタ。
そんな層が左ハンドル車を乗るか？
そもそもアメリカ車が売れない第一の要因が、左ハンドルだろ。
自国は右ハンドル車を禁輸しておきながら、日本には左ハンドル車を押し売りしようとしている。 鰻の代わりに半分穴子を使って、ハイブリッ丼にして値下げしたけど、てんで売れなくて老舗鰻屋潰したのは、どこの誰でしたっけww >>878
へぇー
アメ車って左ハンドルしかないんだー
今時そんな不便なモン買う奴おらんてwww トヨタはマジェスタのことを「THE TOP OF CROWN」と言っている。
トヨタが一番大事にしているブランド「クラウン」のバリエーションを、
キャデラックのOEMで済ます訳がねえだろ。
企業分析(ぷっ ギョウカイのウスラボケ曰く、
「コラモウ、メーカーがホンキ出せば簡単デナイノ」
コレで得意分野が企業分析って(笑) 鰻屋も牛丼屋から鰻丼をOEMすれば潰れなかったのデナイノ！ >>881
李先生は背乗りなんで、クラウンの位置付けが理解できてないんでしょうなvwvolvo
ﾔﾄﾞｶﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ BMWの中古買うくらいなら、新車でヒョンダイの車両でも買ってレポートすればいいのに。
偉大なる祖国に貢献できるぞ。
まあ、ヒョンダイなんか誰も買わんがな。 >>806
＞簿価切り下げ分の損失は本国からの〇〇〇〇金（〇ン〇ン〇ィ〇）という形で補填するので赤字にならない
販売奨励金、インセンティブなんてわざわざ伏せるほどでもないだろ。 >>880
法律で禁止しているからな。
日本は外圧に負けて左ハンドルもＯＫにしているが、混合ＯＫな国は珍しい。
一応、国交省は輸入車ディーラへ右ハンドルを輸入するように指導している。
スレチだが、アメリカは２５年ルールというものがあり
車齢が２５年過ぎた車は右ハンドルでも走行可能。
アメリカでも人気のＲ３２ＧＴ−Ｒが２５年を過ぎる事もあり、国外流出の危機と話題になっている。 しかし何回言われても「爆風」「苦しゅうない」の誤用は直らないねぇ。
やっぱり日本人じゃないのか？ それが雉沢のなかでは粋で軽妙なんだろ（ぷっ！）
ほかにもデガイとかぢゃとかあるけど、それを他人がどう思うかを想像できないところが雉沢は脳の病気と言われる所以w ＞キャリイ開発チームもキャビンの大きいモデルを準備するなど、
＞ダイハツに負けたくないという意気込みを持っている。
ハイゼットジャンボが出てから何年経ったのでしょうか・・・。
準備だけでは売り上げにつながりませんよ。 >>886
在日さんも買わなかった。
なぜなら自ら在日です、と触れ回ってるのと同じだからって。
民団の公用車には使われてたけど、民団の職員さんの殆どが日本車に乗ってた。
理由は壊れないからｗ >>805
そもそも磨き屋の鯖に間借りしてるんじゃなかったっけ。
平気で他人の褌で相撲をとるヤツだからなぁ･･･
>>849
世間的には全く意味不明な珍論だな。
>>796読んでピコ〜ンと思い付いたの？ >>861
>かのF1ドライバーはエースを差し置いて優勝した後に「ナンバー2にしては上出来だろ？」と言い放った。
このセリフ、単純にウェーバーがベッテルに勝ったから言い放った訳ではなくいろんな伏線があっての
セリフだったの、知らないんだろうな、糞沢さん。 デミオヤリスとかBRZ86とかBMWスープラとか見てると
キャデラックマジェスタも違和感ないけどなぁ。
結構時間かけないと交渉できないだろうけど。 日産の社外取締役に井原慶子氏が就任
日産自動車は2018年4月20日、レーシングドライバーの井原慶子氏を
独立社外取締役に選任すると発表した。
井原慶子氏は国内外のモータースポーツで活躍しているレーシング
ドライバーであり、2014年には世界耐久選手権（WEC）で女性として
初めて表彰台に立ったほか、アジアン・ル・マン・シリーズでも女性初の
総合優勝を果たしている。
http://www.webcg.net/articles/-/38671
タイラリーチャンピンでＥＶレースの覇者であらせられるグギャ沢先生には
お声が掛からなかったんですか？ >>893
だから李先生は買わなかったんですねvwvolvo
時々思い出したように推すけど(・∀・)ﾁｮﾝﾀﾞｲ >>897
御犬くんが頑張ってたころ、社外相談役にとか寝言を言ってましたなあ。
最近は音沙汰ないけど息してるのかなあ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>897
第１休の経営者として後進の指導に当たっていた先生を差し置いて
ニッサンの社外取締役に就任するとは伊原女史は無礼千万。
AJAJでの立場も危うくなろう。
こうですかね？
今回、模すにあたって、ニッサンと書いてみましたが、ニッサン石鹸
みたいですね。コベルコをコウベと書いてたんで、やってみました。 テスラに、ブランドイメージを損なうから、EVレースでテスラ使うなと言われたのですか。バカだから使わせてもらえないんですよ。 >>897
「報道ステーション」で時々WRCを取り上げているが
いまだに雉のソン顔を拝することが出来ずにいる この歳になってBMWの楽しさの理由がわかった！ さらに買っちゃえシリーズその6
2018年4月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31041
先日から悩んでいた「BMWの楽しさの」大きなファクターが、2シリーズに試乗して解りました！
皆さん『ハンドスピナー』 ttps://search.rakuten.co.jp/search/mall/ハンドスピナー/101189/ というオモチャを御存知だと思う。
まぁベアリングである。こいつを回すと「ブーン」という回転してる手応えが伝わってきます。それだけ。何で楽しいのか？
なんかバランスよく回っている感じって、身体に心地よいのだった。不思議です。
ttp://kkunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/IMG_6702.jpg
本日2シリーズに乗って一定の速度で走っていたら「そうか！」。大発見でございます。ちなみに２シリーズ、
考えてみたらデビュー当初に試乗しただけでずっと乗っていなかった。初期型の2シリーズのデキがあまりに厳しかったからだ。
走り出した直後から「こらBMWじゃないね！」。以後、一度もハンドル握っていなかったのでございます。久々に乗った。
すると3シリーズよりサスペンションはストローク感ないし、乗り心地も普通。3気筒1500cc直噴ターボのエンジンフィールもそれなり。
なのに巡航状態になるや”乗れるハンドスピナー”なのだった。”ナニかが持ちよく回っている”ようなフィールが伝わってくる。
先日来、3シリーズに乗って感じていた「楽しさ」や「気持ちよさ」の根っこだと解りましたね。こら良い！
ttp://kkunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/IMG_6703.jpg 現在販売してる2シリーズ、3シリーズなどと比べたらやはり薄味ながら、やっぱりひと味違う。面白くないベンツBクラスあたりと比べたら、
迷う余地なく2シリーズを選ぶ。初期型からいつから今の味になったのか不明ながら、2017年以降のモデルであればBMWらしい
ハンドスピナーフィールを味わえると思う。考えてみたらバイクの水平対向も回転感が素晴らしい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/IMG_6704.jpg
そんな2シリーズ、今や大バーゲンセール中だったりして！ 標準仕様は363万円とフレンドリィな価格と言えないが、
このクルマなどナンバー取っただけなのに219万円！ ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7229562938/index.html?TRCD=200002
どうしちゃったの、と思うくらいお買い得だ。しかもヤナセだし。はたまたディーゼルの218dの登録しただけの未使用車が254万円！
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957082230171209001.html
このクルマもBMWの正規中古車である。 >>903
画像アドレスミスタイプしてましたサーセン
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/IMG_6702.jpg
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これ、オレも思ったけどね・・・背景とか全然わからずに例示してるとしか思えないね。
けどここの文は、雑誌側の導入文であって雉が書いたのと違うんかなとも思うし、一方で、そういう部分も雉が書いたとしか思えないような妙な文調のことも多いね。まあ、どっちにしてもその程度の雑誌、ということかな。 >>903-904
何が変わって、何が良くなって、そしておススメなのかさっぱり伝わってこない駄文ですね。 良くなったのは、ＢＭの担当営業マンじゃないかなｗ
わけのわからないおねだりをしてパシッと断られて手のひらを返すまで、そう長くはないと思うｗ >>903
直４とＶ６の違いも判らなかったくせにｗｗｗ 変わったのは雉の目線だろう
具体的なことをかけてないのが駄文の駄文たるゆえんだな
そこを文章に落とし込むのがお前の仕事だろ
少なくとも外車雑誌のポエマー達は他を貶さずに出来てるぞ
それがいいかはさておき >初期型の2シリーズのデキがあまりに厳しかったからだ。
また始まったよ。 日米首脳“蜜月”をアピールも、アメ車低迷の原因は・・・
「アメリカ車は日本で全く宣伝を熱心に行っていないので、やはり売れないかなと思う。
アメリカと中国で売れればいいと思っている」（自動車評論家 国沢光宏氏）
https://i.imgur.com/JlmM0aD.jpg >>903
自動車評論家なのに
>”ナニかが持ちよく回っている”ようなフィールが伝わってくる。
ってなぁ
そこはせめてエンジンじゃねぇの？
ホンマに読み手にはアホだと言うこと以外
何も伝わって来ない
そもそもいつもの変なポーズも無いから
ホントに乗ったのかも疑わしい >この歳になってBMWの楽しさの理由がわかった！
>”ナニかが持ちよく回っている”ようなフィールが伝わってくる。
俺もこの歳になって国沢さんが大嫌いな理由が解ったわ！
国沢さんのお粗末なアタマの中で常時 ”ナニかがキ持ちよく回っている”んだが、
俺を含め世間の人達は、それが非常に不快なんだとww
バカ沢センセ、アンタはキ持ちイイだろうが世界に怪デムパを発信するのを止めてくんない？ >>913
この人はいつまでたっても自分が感じたことしか、語れない書けない。
それは何が原因なのか、どういう技術が関わっているのか、それは今後どのような意味を持つのか。
評論家なら自分が「感じた」理由を明確に論理的に語ることに力を注ぐべきだし、読者が本当に読みたいのも感想文じゃないことをいつも念頭に置くべき。
勉強が嫌いで知識も足りない人には、なにも期待できないが。 >>904
中古車を登録しただけとか、
50000キロも走っててお得とかなあw >>916
感想文にしても、書き方っつーもんがあるだろう。
何も伝わってこないところは、いっそ感心すらしてしまうわ。 人見氏のセミナーで、「プロペラ機の効率追求ばかりやって、ジェットエンジンを否定しているとか言われるんですよ、どう思います？」発言出たwww >>919
横浜？行きたかったけど、申し込み遅れた。 2尻でハンドスピナーならロータリーやV12はどんなフィールなんだろう 世間一般のユーザーは、黄昏野郎のようなヒネクレオタクではない。
毎日いちいち分析しながら運転する代わりモノなどいまい。
だから先生のような、直感的なハダで感じる文章を素直に受け入れるのだ。 >毎日いちいち分析しながら運転する代わりモノなどいまい。
雉沢先生へのディスり入りました〜ｗ >>903
＞まぁベアリングである。こいつを回すと「ブーン」という回転してる手応えが伝わってきます。それだけ。何で楽しいのか？
＞なんかバランスよく回っている感じって、身体に心地よいのだった。不思議です。
さすがはエロガッパでEVの電動コケ師だわ。
コラモウ、言い回しがエロ口調デナイノ。 >>922
＞先生のような、直感的なハダで感じる文章を素直に受け入れるのだ。
>>”ナニかが持ちよく回っている”ようなフィールが伝わってくる。
これが直感的なハダで感じる文か？
ナニがナニか分からないと直感的じゃないデナイノww >>892
スーパーキャリイがどういう軽トラか知らんようだが、発売は決定してるんだよなぁ……
スズキを自主的出禁(ぷっ！)にしてるから分からないだけなんだろうけど
ディーラーで撒いてるビラを見てもハイゼットジャンボとは似て非なるものだよ >>922
直感でも分析させても、結局トンデモな結論に至る李雉宏先生(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
李先生の「世間一般」は脳内取材の思い込みですワなvwvolvo
ﾋｷｺﾓﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ﾀﾞｯｾｰ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>922
ワテシを批判する人＝黄昏野郎、ヒネクレタオタク
世間一般のユーザー＝ワテシの優れた文章を素直に受け入れている
歳だけ食って世間知らずのバカ沢センセの認知機能の劣化が心配ですｗ 御大には勝利が見えている。
それが変わらぬ凡人が批判してるだけだ。 >>922
企業分析は得意とかウリにしてますが、車両分析は直感ですかw。
運転する代わりってw
そりゃなんでもかんでも文章にして売り込んで採用され金になりゃなんでも良い先生ですからね。 乗れるハンドスピナー…
こらもう雉沢先生のために作るしかないな >>922
直感的な文章って素人が書く文章じゃないの。
専門的な知識があったら、そこから突っ込んだ解説すべきだと思うが、それがないんだよなぁ。 >>930
＞御大には勝利が見えている。
勝つニダ、負けるニダ。
半島国家の土人と変わらんな。 >>930
一体、ナニに勝敗をつけようとしているんだ？
凡人以下のクニサウェよ。 移動式ゴールポストで勝利は変わらぬ凡人デナイノ！w 唐突に勝利とか言い出すやつは学会員を疑ったほうがいいな
聖教新聞にはナゼか「勝利」の文字が溢れかえってる
バカ沢センセとハワタリムスコは学会員なの？ >>912
中国で売れるはともかく、アメリカで売れたところで貿易赤字は減らないんだが。
国沢はもうなにをトランプが問題としているのかわかってねえな
なにより貿易赤字解消自体が無意味なことすら気がつかないとか >>913
国沢のまわってるのはクルクルパーってところじゃないですかね >>938
例のシビック売れたら丸刈り、ってやつじゃね？
正直、何のかんのと理由を付けて回避するのはみんな分かりきっているし、
4月の受注台数とかいう、車の売れない月かつメーカーが普通公表しないデータが根拠だから、
そんなので勝利宣言されてもな。
そもそも雉の丸刈りなんて誰も見たがってない誰得企画だし。
黄昏的にはむしろ雉が丸刈りした方が負けだと思うぞｗ 雉沢さんのことだから回っているのがシリンダーブロックとか言い出しても驚かない…いや、やっぱり驚くか >>943
＞黄昏的にはむしろ雉が丸刈りした方が負けだと思うぞｗ
そうそう、黄昏は雉がどれだけ無様な言い訳をするかを楽しみにしてるよね。
丸刈りにしてCX-8も契約すれば太陽王の完全勝利デナイノ！ あぁむしろ、おとなしく丸刈りした方がつまらないね。
ずっと難癖つけて丸刈りから逃げてる方が面白いや。 心配しなくても丸刈りから逃げるために見苦しい言い訳をしまくるよ そもそも4月の登録台数勝負自体が既に動いたゴールポストなのが
本気で情けない
評論家なんて発言に責任持たなくて良いってのをこれ以上なく体現してる インプレッサ以下なら→アクセラ以下なら→決算期後の4月の受注（ぷっ）が4000以下なら ああ、ホンダの動向に疎いから知らなかった
例の「私の言ったのは」さえも実現してたのね
あの半年後もまた国沢の報告発動か、丸刈りしないとな >>949
またゴール動かしたの？
4月二千台じゃなかったか スズキ・エルティガ、なぜ日本で売らない？
2018年4月21日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31028
現在の日本に必要なのは若い世代でも気軽に買える実用性あって楽しいクルマだと考えている。そんな使い方にピッタリなのが、
東南アジアで販売されているSUVっぽい3列シートのミニバンだと思う。このジャンルのポテンシャルに気づく自動車メーカーが
いつ出てくるか大いに楽しみ。アタマ硬い国内商品企画の人達にゃ解らない？ まぁ時間の問題だと考えたい。
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そんな中、スズキが『エルティガ』をフルモデルチェンジさせてきた。全長4395mm×全幅1735mm×全高1690mm／ホイールベース：2740mmで、
私が「日本で売れば絶対ヒットする！」と言ってきた三菱自動車の『エクスパンダー』や、ホンダ『BR-V』のガチンコライバルになります。
ちなみにエンジンもライバルと同じ1,5リッター（105馬力／138Nm）である。
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インドネシア・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞！
エクスパンダーのボディサイズは全長4475mm／全幅1750mm／全高1700mmと、ウィッシュの背を高くしたと思えば遠くない。
搭載されるエンジンは4気筒1500ccの120馬力。価格は上級グレードのATで約177万円。海外生産は日本より割高になるため、
もし日本で作るとなれば安全装備をフルに付けて200万円以下で収まると思う。売らない理由がワカラン。
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そしてBR-V。全長4456mm／車幅も1745mm。エンジンのスペックは120馬力／145Nmで車重1220kg。タイで試乗したが、
けっこうよく走り、燃費も20km/L近かった。それぞれビミョウにデザインや雰囲気違う。1番売れそうなの、BR-Vです。
ただ早い者勝ちだと思う。エルティガが最初に出れば、このカテゴリーのユーザーをごっそり持って行くだろう。 >>952
ああ2000だったっけ？
どうせそれもズラすんだろうな ＞海外生産は日本より割高になるため、もし日本で作るとなれば安全装備を
＞フルに付けて200万円以下で収まると思う。
海外のほうが高いなら、日本で生産して輸出しまんがな。
トヨタがやせ我慢で国内300万台死守に頑張っているというのに、
何を寝ぼけたことを言っているのか。
湖西だって、現場の人はほとんどブラジル人だが、海外よりは高い。
日本は電気代も高いし、部品在庫を保管する地代も高い。
税金も高い。
結論から言えば、バッカムにせよサチオにせよ、お父さんの教育がなっていない。 またBR-Vかよ
なんで絶対日本で売れないであろう泥臭い（≒ダサい）中途半端サイズのSUVを隙あらば持ち上げてんの？
開発にバカムが噛んでんのか？ それよりも、日本の若い世代が自動車を必要としなくなったこともしくは憧れの商品と見なさなくなったことを考えるのが先じゃないかね。 >>961
150万円くらいからあって安い車だったよね。
でも、エコカー減税の対象外だったり、ドアがスライド式では無く普通のヒンジ式だったりで、全然人気にならなかった。
つまり日本では、取り敢えず値段さえ安ければ買ってもらえるというものでも無いんだよね。 スライドじゃない3列、需要あるのかな？ 洒落で売る余裕どこもないだろ >>963
CX-8は売れてるんじゃね？
でもマツオタがキモすぎて(ry 次期スレのご案内デナイノ
画像集の貼り付けをお願いいたしマフ
★自社登録したら簿価が下がって安売りしても儲けられます＠国沢ミスヒド60歳 625★
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1524323633/l50 >>966
まじ？もう立てちゃったけどスレタイ何が良かった？ >>965
チャンゲも入ってないし
定着してるものを簡単に勝手に消すってなんだか以前の荒らし以下のスレ立て 国沢本人がWikipediaを荒らしたとき、何度も執拗に消してたのが「渾名はチャンゲ」の部分
業界で定着してるのを消さないで >>806
それなら大幅値引きして新車を売ればいいだけだ。
わざわざ
「簿価を下げる」
意味なんて何もないぞ。 他の方も指摘してるけど、
＞海外生産は日本より割高になるため、
＞もし日本で作るとなれば安全装備をフルに付けて200万円以下で収まると思う。
これってどういう意味なんだろう… >>965
うん、まぁ、乙
でも、次は「ﾁｬﾝｹﾞ国沢」で御願いしたい。
>>975
インドシシアの人件費は中国の1/5程度、
日本で売れない車をちょぼちょぼ作ったら設備費〜人件費で凄いコストが掛かるのは明らかなのにねぇ >>965おつ
いまどきのガタイの良い若者７人が３列シート車からぞろぞろ降りてくる、ってんがちと想像できないのだけど
半数は♀と見るべきで、やつら、トンでもない量の荷物を持ってくるわけだが、７人と７人分の荷物、載るかね？
少々安い７人乗りを一人が維持するより、２〜３人が一台ずつ軽〜普通車を維持したほうがはるかに便利だろ
７人も休みが揃って同じとこへ行く、とか年に何回もなさそうだぞ
安いだけなら、中古車が安い安い大喜びしてたヒョウンカがいたみたいだし
もっとデガイ３列ミニバンを孫・幼児がらみで、つまり想定用途ピッタリで所持していたヒョンカがいたけど、
あっさり売却して、代わりに買った５人乗りセダンをえらく気に入ってるらしいぞ
なんで３列は気に入らなかったのか、彼に聞いてみたらどうだろう？ >>965
乙ですけど、串経由で立てるとかポンスケくんですか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 今年2回目の釣りはドツボでございました〜。泣（21日）
2018年4月22日 [日々是修行]
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本日ギョウカイのバーベキュー大会のおかづをゲットすべく、6時に出港。狙いは天ぷら用のキスです。
出港時は珍しいくらいのべた凪だったのに、2時間もしたら南からの爆風。海ほたるの風速みたら10m！ そら荒れるハズです。
小学校6年生の釣り師見習いには厳し過ぎるコンディション。しかも今年はキスの具合があまりよくないらしい。
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釣り船が集まる中ノ瀬を攻め、木更津に転戦するも荒れ荒れ。盤州もダメ。帰り道にシーバスのポイントを当たるが、
これまた波と風で釣にならず。何と今年2日目の釣りはオデコです！ これほどダメだった記憶などなし。いっつもオデコ喰らう
カレイ釣りは釣れないのが普通ながら、キスはフラれたことなし。なかなか厳しい人生の2ラップ目です。
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寄港してバーベキュー大会。途中で何回かフネ出すため飲めません。今日は晴海に『コスタネオロマンチカ』が入っていた。
皆さん「豪華客船だ！」。このフネ、それほど高くないし、今やクルーズ船としちゃ小さい部類。でも大きく見えるんでしょうね。
ゴールデンウィークのクルーズや夏休みもクルーズだって海外旅行と考えれば高くないです。
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最近東京湾も賑やかになってきた。水陸両用バスが行き交う。ただ知名度が低いせいか、イマイチのお客さん増えない。水上バスよりオモシロイと思いますが。
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いろんな会社が水陸両用バスを運行している。上が『KABA』で下はハワイなどでお馴染み『ダック』。連休に東京観光したら、ぜひとも乗ってみてください。
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茂呂シェフの料理は相変わらず美味しいし食べきれないほど。天気にも恵まれ、釣れなかったことを除けば良い1日でございました。
次は7月です。ギョウカイの方、ぜひどうぞ！
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あ BR-Vは大きすぎるだろ・・・。ちょうどいいホンダだからフリードが売れたのに。
デガくて安けりゃなんでもいい御仁とは違う。
駐車場では白線内に駐めたいのが普通の日本人。白線関係ないのがニホンジン。 ギョウカイの方どうぞ、ってオマエなに様のつもりだよ！ 他の人を悪く言う気はないけれど
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半そでの人もいる陽気、海べりＢＢＱ（モドキ）で、この色合いになるかね？
秋冬のハイキングとか軽い登山とかじゃないの？これ？ｗ
この人たちに「カコ悪いから売れない」だの「○○社のデザイナーは」だの言われてるのかｗ 吉田由美さんのブログによると、
国沢がクルーザー買い替えたそうだけど、
国沢自身は買い替えた事言ってたかな？ 北朝鮮がミサイル巡洋艦を新造した、とかの婉曲表現かな？ みんなのBBQ（みんバー） NEW!2018-04-21 21:50:55
https://ameblo.jp/yumi-yoshida/entry-12370175711.html
今年も業界BBQパーティー。
年に2回ぐらい開催されますが、
今年はモータージャーナリストの国沢光宏さんが
クルーザーを買い換えたとのことで
試乗させていただきました。
仕事以外でクルーザーに乗るのは久しぶり。
今日の東京湾は、クルージング日和でした?
皆さん、楽しいひと時をありがとうございました? 吉田由美って、モデルとかいってるのに、なんでこんなに服の趣味が悪いの？
つかこの集まり、普通に気持ち悪いヤツばかりで行きたくないだろ。 あの中では圧倒的にマシだと思う。
皆さん、見た目がちょっとひどすぎる。
大学のサークルのＯＢ会に、ブラック企業でがんばって働いている働き
盛りのＯＢが集まったイメージ。
普通の睡眠が取れているような男性はゼロ。
偏見かもしれないが、フェル山をもっとヒマそうにしたのが、ヒョウロンカ
だと思っていた。
ヒョウンカは、色のセンス、顔色とも、予想通りで安心しました。 >>986
自分も服のセンスの事ひとに言える様なものじゃないが
DKNYのシャツを今時着ている人久しぶりに見たわwww 勝手にスレタイからﾁｬﾝｹﾞを消すとかハワタリがスレ立てしたんじゃないだろうなvwvolvo >>986
男連中のオタク臭さは大概じゃないよねえ、この連中
少しは着る服くらい考えてみろと
ホントこんなダサいのがデザインとか語るのはアホらしい 検索性に問題があるので立て直してもいいんじゃないだろうか ギョウカイってもオートックワンとかの連中だろ？いわゆるIT業界だろうなぁこの姿は このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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