バブル期の日本車を懐かしむスレ 8[無断転載禁止]©5ch.net
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あの頃はどれもかっこいい。
車にあまり関心ない無頓着な奴でも昔の車の方が味があっと言ってた位。
つまり個性があった。 >>351
ダイアン・レインのCMは今でも良く覚えてる
トラックが一気にスタイリッシュになったな >>351
あぁ…分からんでもない。
トラックが一気に快適性重視しだしてスタイルも洗練され出した頃だね。 >>351
あのデザインは衝撃的だったし、パリダカで疾走する姿もまた衝撃だった。
無骨なデザインが一気にスタイリッシュになったからね。
その後のフルコンファイターもまたカッコよかった。 >>355
でもあの頃から特大寺やﾋｮｳﾝｶ共は口を揃えて「日本車は個性がない！」「欧州を見習え！」「ジャグァー！メルツェデス！」「エビカニデナイノ！」と言いたい放題だった。 >>360
それで日産は90年代のY32世代からジャグァーデザインを真似て不人気への道へと突き進んだ訳か。 >>359
クルージングレンジャーより一つ前の世代になるけど84年頃にデビューした、
840フォワードはグッドデザインに認定された記憶がある。 >>361
しかもバカ正直にCOWCOW詐欺の声を鵜呑みにしてさらに迷走して自爆したスカイラインとシルビア >>366今まで全然気づかなかったが、2代目プレリュードと似たところが多いな。 >>373-374
気持ち悪い君が常駐しているから皆他所のスレに散ったんだよ。
だから以前よりレスが止まっているでしょ。
君がシネばスレが正常に戻ると思うよ。w あちゃー。
もっと気持ち悪いスプリンターMX君復活かよ。こりゃまた妄想クソレスで埋め尽くされるな。 >>376
復活の呪文かけといてあちゃーも何も無いだろ >>376
50にもなって「あちゃー」かよ。w
分かっていたけど所々に知恵遅れを発症したレスをするんだね・・・
ここはもう君のような知恵遅れがオナるスレだから自由に書いていいよ。
大いにオナりたまえ。w なんで呼んでもいないのに、自分の事だとわかってしまうんだろうwww
名指しもしてないのにね。 >>379
それを言っちゃダメwwwww
まぁそこがスプリンターMXの浅はかさの証明だな。 バブルサブカルチャー
ドリームハンター麗夢 ドラゴンボール ブラックマジックM－66 ウルトラB
ミュータントタートルズ シティーハンター ミスター味っ子 きまぐれオレンジロード
バリバリ伝説 デビルマン バブルガムクライシス アップルシード 機動警察パトレイバー
クライングフリーマン F 風を抜け！ YAWARA！ エンゼルコップ 強殖装甲ガイバー
アッセンブル・インサート ダッシュ四駆郎 ふしぎの海のナディア マッドブル34
八神くんの家庭の事情 バーンナップ 3×3EYES 新世紀GPXサイバーフォーミュラ
忍者龍剣伝 トラップ一家物語 シャコタンブキ ガッデム 幽遊白書 X－MEN
美少女戦士セーラームーン クレヨンしんちゃん 万能文化猫娘 ゴリラーマン
仮面ライダーBLACK 時空戦士スピルバン 超人機メタルダー 鳥人戦隊ジェットマン
恐竜戦隊ジュウレンジャー あぶない刑事 ゴリラ警視庁捜査第8班 刑事貴族
メガゾーン23 時空の旅人 天空の城ラピュタ プロジェクトA子 妖獣都市 AKIRA
となりのトトロ 火垂るの墓 ライディングビーン 19 モデナの剣 おもいでぽろぽろ
紅の豚 GTロマン イカすバンド天国 愛物語 海がきこえる 風の名はアムネジア
ジェノサイバー ドミニオン ジョジョの奇妙な冒険 寄生獣 超獣戦隊ライブマン
世界忍者戦ジライヤ はじめの一歩 >>381
これもバブルサブカルチャー。
COLOR Leftwing (1988年)
https://youtu.be/cjzaPsw1WsQ
1988年のここから1991年前半頃まで続くバブルバンドブームとなった。
絶頂期の1990年だけで100組のバンドがメジャーデビューを飾ったけど92年頃にはそのバンド達は一気に消えた。 濃紺のY31シーマタクシー見たけど美しかったー。やっぱりエレガントさが違う。 2008年頃までは都内にパールの31シーマの個人タクシーもあった。 31シーマとセドリックはインパネの基本形状は同じなのにメーターフードの形だけ少し違う。
なにか意味あったのか。 >>387
単なる差別化。
当時は曲面が取り入れ始めた時代だったから。 31シーマが出たばっかりの頃に個人タクシーにした人がベストカーで取材されてたな 31シーマなら現所有者がホームページを立ち上げてウィークポイントと修理方法を解説してくれているからまだマシだね。
http://www.geocities.jp/blue31cima/index.htm ストレートの空気音
NSX「キーン…」
GT-R「ジュゴゴゴゴ！」 ゴミ同然で売られてたシルビアや86買い占めておけば今頃バブリーな生活を送れたのに >>393
まあそれらを動態保存しておく場所代とそのコストの方がよっぽどかかるけどな
4次元ポケットとタイムマシンがあったら、
古い車を新車で買ってきて今売ったらすげえ値段付くだろうな、
なんてアホな妄想をしたりするけど
まああの便利な猫型ロボットがいたら、
そんなチマチマした金儲けしなくてもいいけどな それはB110サニークペやB310サニークーペの時代も同じだった
時代は繰り返される バブル期にここらへんの車を買った人いる？
・アルバー・ソニックカブリオ
・アスキスマスコット
・ビッザリーニTR201
・ブフォリMkⅡ
・カマート・デュオロ
・チゼータV16T
・コンサリアー・クーペ
・GFGエリザー
・ジグリアート・エアローサ
・GTD・R42
・イスデラ・コメンデーター112i
・リーフランシス エース・オブ・スペード
・ライトカー・ロケット
・リスター・ストーム
・マーリン・ハンター
・メガ・トラック
・モンテヴェルディ・ハイ650F1
・MTXタトラV8
・ぺガソ・スパイダーZ103
・ピューマAM4
・リンスピード・シアン また、凄いクルマばっかりで…
こんなやつ… 居るだろうなぁ。 >>399
↑また来たよ・・・
セフティー馬 鹿糞爺が。w >>305
RB20DET-RはGTS-R用に大型タービンにステンのタコ足とかを付けたGr.Aのエボリューションモデル用。
RB30DEは日産の正式ラインナップには含まれないトミーカイラのチューニングエンジン。
輸出向けのRB30EのブロックにRB20のDOHCヘッドを組み合わせたエンジン。
R32にも用意されたけど、そっちはRB30ブロックにRB26ヘッドを組み合わせて更にパワーアップされてる。 この時期はエンジンも豊富だよなぁ。
ひとつの車で1800ディーゼル、2000、2000ツインカム、2000ターボ、2000スーパーチャージャー、2500、2500ターボ、3000とか選べたもんなぁ。
しかも同じメーカー内で同じ2000や3000でも直6とV6があったのも凄い。 トヨタも日産もV6と直6を持っていたし、トヨタなんて1500クラスにA型とE型を揃えていた。
トヨタは今でも2500クラスの4気筒を3系列使っているという無駄なことをしているけど。 バブル時代のトヨタって直6とV8だけじゃなかった？
V6は日産だったような。
他はホンダが直5でマツダがV6の1.8なんてのもあったな・・・ >>406
カムリ・プロミネントにV6があったよ。
あと、小さなV6エンジンは三菱も忘れないであげてw
ちな日産も同排気量の直6とV6を持ってた。 >>407
プロミネントのエンジンのVZ系統がウィンダムからアヴァロンのMZになって幅広く流用してGRでJZ系と実質統合。 プロミネント・・・そういやあったね！
地味だったから完全に忘れていた。
当時はマークⅡばかりだったから。 >>409
実質的なレクサスESのルーツだからね…
初代のHTは当時のマークIIにも負けない存在感で好きだったな。
2代目は初代ウィンダムの影に隠れた悲運の車。前戯のプロミネントGフルオプションとかある意味ウィンダムより萌える。 神奈川で90歳の婆さんが信号無視をして4人の人を跳ねた事故があったけど、
その婆さんが運転してた車は赤の10プリメーラだったんだな。 国の責任だな。
運転手に一方的に負担かけすぎ。
車は自転車じゃねぇんだぞ。
90の老人に運転させてどうなるかぐらいバカでも分かる。 見送りの人を待たせちゃいけないと思ってという動機からすでに周りが見えていないよな。 おそらく整備工場から車出すまでに相当まごついたんだろうな
加害者の息子が最近はたまにしか乗ってなかったと言ってたし >>413
Te-rってグレードがあったのは初めて聞いた。
調べてみたけど、
91年5月～7月までの期間限定で販売されてた受賞記念限定車だったんだな。
超貴重じゃん。 >>418
ニュースで見たけど、
フロント周りを破損させてた程度だったな。 いやいや、あれはフレームまで逝ってる
ボディ全体が歪んじゃってるし、全損だよ 2代目プリメーラはまだ許せるが、3代目はなんじゃこれ？状態だった。 >>420
全損だったか…残念だな。ニュースでの映像を一瞬しか見てなかったからフロント周りしか目がいかなかったのと、
破損具合より10プリメーラを見て懐かしく思ったし、やっぱあの年代の車はデザインが最高に良かったし魅力的だったなと思いそっちに意識がいってた。 >>423
それなら普通に程度の良いTe買って、スーパーレッドにオールペンした方が早い。
でもTe-rは２ヶ月限定生産で生産台数も1000台も遠く及ばずだったみたいだし、現存台数も少ないだろうね。 おまえら・・・
いくら希少車でも人を死なせた車を買い取るのはやめとけ。 P10いい車だったな。うちのは３型で少しヤワになってたけど、
友人が乗ってた１型は足回りがガチガチで、
初めて乗った時に「足回り固めたのか？」って聞いたぐらい硬かった。 >>427
2型で柔くなったんだよな。サイドマーカーがオレンジになって黒いリヤガーニッシュになったやつ
１型のストイックさが好き。 >>428
そうだった。ウィンカー部分がオレンジだったんだよね。
わざわざ海外用パーツを買って１型と同じように白くしたのを思い出した。 >>429
普通に国内で初期型用調達できたのに…
輸出仕様だったら倍以上の値吹っ掛けられたんじゃない？(笑)
プリメーラはアンバーのサイドマーカーや黒ガーニッシュはどうみても改悪だとおもった。 >>531
280馬力規制はむしろ国産車を面白くしてたと思うわ。
パワーが近いからこそ各社競いがいがあったし、色々なスポーツカーがあった。
限定車なんかで突破しようと思えば可能だったし、280馬力規制のせいで日本車が遅れていたなんて思わないな。
実際R32はポルシェ、フェラーリを超えていたろ。
R32が本来のパワーを開放したら当時敵なんかいないわ。
そして国産の各社は、280馬力規制でGT-Rの本来のパワーを絞り低いレベルに合わせてくれていた事を日産に感謝するんだな。
本来ならサーキットでF40より前を走ってる車なんだからな。 32GT-Rがすごく好きなんだとよく分かりました。 R32GT-Rは中学の頃に憧れた。
俺が高校の頃はR33になってこれはもっと憧れたけど・・・
学生の頃は初代NSXかZ32が欲しいと思っていたけど社会人になってお金の現実を思い知って諦めた。 >>433
同じく。
小学校の頃、免許取り立てのあんちゃんやねえちゃん達がソアラやレビンだZ32だのインスパイアだのポンポン買ってるから、大人になったら4～500万くらいはした金だと思ってたしね。 280馬力規制があることでメーカーはかえってコストを削る事が出来たんだと何かで読んだ記憶がある。
32Rを例にとると、350馬力で売ろうとすればオイルクーラー付けて駆動系のキャパも余裕持たせて合わせてブレーキの容量アップに更にボディ補強と際限なく金が掛かるんだと。
魔改造では無く、封印を解いて実力を引き出してやるというように、結果的にユーザーが後から弄る余地が残されていて面白い時代ではあったと思う。 R32GT-Rだって程度そこそこの中古車が100万円以下で買えた時代もあったのに
今や中古でも手が出ない存在になった。 >>433
自分は4月で39歳になったけど同世代かな？
俺も同じく中学の頃、
R32GT-Rに憧れた。
普通に働いてて25歳ぐらいになったらそこそこ収入があってR32GT-Rか80スープラぐらい乗れるかなと思ってたけど、その歳になった頃にはスポーツカーに飽きてて当時実際乗ってた車はY32グランツだった。 R32よりZ32の方がカッコよかったのにチューニングできる車としてはRに軍配が上がるのが残念
R32なんてセダンの4気筒車が教習車だったわ >>439
フェアレディZのチューニングといえばセントラル20だな。 >>438
俺は38だけどうちらの世代が20代の頃は日本経済がどん底だったから周りの連中は中古で安かった80年代後半のバブル車に乗っているのが多かった。
けどZ32は当時もやはり高くて買えなかった。
しかし80マークⅡとかは底値だったから練習用として安く買えたしそれに乗っている奴が殆んどだった。
親から少し援助して貰える奴は13クラウンV8に乗っていた。
親が金のある家の奴はアストロのローライダーに乗っていたけど・・・ >>439
VGはグランドツアラー向きのエンジンで回転が重かったから・・・
丈夫なエンジンだったが。
VG30DET車に2年間乗ったけど改造向きなエンジンじゃないと思ったよ・・・ >>441
今年40の就職超氷河期世代だが、免許を取った平成8年～9年はバブル期中古がこなれてきた頃で、平成15年頃まで買い時だったから、良質なバブルカーが手頃な値段で選り取りみどりなある意味一番美味しい世代。
金持ちのボンボンはセルシオやマジェスタ、新車のアコードワゴンや15クラウンロイヤルとか居てたなぁ… >>445
俺は親からの仕送りが一切無い学生だったから当時底値だった中古のバブル車すら維持費の問題で買えなかった。
初めて買ったのはマリノだったw
社会人になって2台目としてVGエンジンのバブル車をやっと買った。
Z32は夢で終わった。 当時の日産のCカーだかのプロトタイプカーはV8ターボが載る以前はVGがベースエンジンじゃなかったか? >>448
それだ。
シルエットフォーミュラだ。
て事はCカーより前だな。 マーチのシャーシを使ってたんだっけ？
ガキの頃トミカ持ってたけど
これのどこがマッチのマーチなんだよと
駄々こねてたな >>450
俺のはVG30DETだった。
VG20DETには日産純正カルソニックインタークーラーが付いていたのにそれが無かった3000のエンジン。
無くてもオーバーヒートはしなかったけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
