【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 24【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
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PS4がフニャフニャなのは良くわかった。
当然もっといいタイヤに履き替えたんだろうから、
そっちの感想を聞かせてくれ。
まさかまだPS4履いているわけないよな。 >>300
ミシュラン擁護は下品だね。
このタイヤが好きと言う情報も大事だけど、是はこういう所がダメ
って言う情報はもっと大事。
好きなタイヤは次に替えたタイヤが気に入れば当然書くさ。 >>302
えっ？じゃあまだ履いてんの？PS4。
好みと違うもの掴んじゃったけど、買い換えられないから、ここで憂さ晴らししてるだけ？
ただの駄々っ子じゃん。それじゃあ。 >>303
なんかミシュラン擁護は我が事のように必死だね。
しかもレベル低いし。
もしかして、ネット監視の業者さんかな？
おつかれ様です。 ミシュランを執拗に叩くのはどこかの工作員かと思ってしまうわーｗ PS4履いた事あるし、2輪4輪共にミシュラン好みだけどあんまりくどいのはどうかと思うぞ。
サイドふにゃふにゃとか言うけどだったら圧上げて美味しい所で合わせてやればええやん、重量級FRセダンでもライトスポーツを下りで突っつけるぜ。
ミシュランの良い所ってドライ、ウェットグリップの割にはロングライフな所じゃないのか？
その他の特徴はロングツアラー向きで合う人にはとことん合うってだけじゃん。
合わない気に入らないならさっさと履き替潰すなり交換したら良くない？ >>304
5CH に限らず、どこもその傾向強いよね。
他社は貶すくせにミシュランの悪口は許さない！みたいなｗ
別にミシュラン嫌いでも、思い入れもないが端からみてそうみえる 前に価格でワザワザBS とか他社を貶すスレをしつこく立てて、ミシュラン上げしてるアホもいたな。逆に叩かれてたけど
ミシュランには罪は無いがそれ以来ミシュラン買う気失せたｗ そもそも何かを貶すってのが貧相なんだよね。
好きなものを選ぶ人と嫌いなものを選ばない人がいるとして
激しくうざいアピールするのって大抵は後者じゃん。
たまには嫌いなものを愛用している人もいるみたいだけど
なんかホントは負い目でも感じてるんかね？ BS→ミシュラン→ダンロップと使ってきて、それぞれ楽しかったけどねー
とにかく今はHPC(スーパーコンピューター)大活躍の時代
コンパウンドもパターンも構造も、新製品は飛躍的に進化してる
買うならどこのメーカーでも良いけど、新しいのが良いぞ ミシュランはいいタイヤだけど、サイドウォールのビバンダムくん、お前だけはダメだ(笑) >>306
なんだかなぁ
PS4はサイドフニャフニャだけど、圧上げると
今度は突き上げる、酷いとハネる。
PS4においしい所は無いよ。
今もフニャフニャを嫌って街中と高速で硬めにしてて
街中じゃ突き上げるんだけど、この空気圧で山行ったらやっぱりフニャフニャなんだよな。
＞重量級FRセダンでもライトスポーツを下りで突っつけるぜ。
そんな威勢の良い事言うなら今度平日に伊豆スカ行きましょう。
温泉と寿司セットでね。
＞ロングライフな所じゃないのか？
今の自分は減らないからむしろ困ってるけどね、
買い替えられないから。
＞その他の特徴はロングツアラー向きで
PS4がロングツアラーだって？
荒れた路面では爆音なタイヤで長距離は結構疲れるよ。
段差や継ぎ目では結構突き上げるし
なおさら。 うーんこのミシュランアンチの言うことの支離滅裂さよ
ばっさりいってしまうと、車との対話が成り立ってない可愛そうな人なんだろうな
他のタイヤとの比較は頑なに話題に出さないところからして
免許無しのニートの可能性(学生？) >>317
ミシュラン擁護は本当にレベルが低いなぁ。
タイヤの話が出来ないなら掲示板に書くなよ。
最後は人格批判と言う詭弁に逃げて終わりだし。
才能ないからミシュラン擁護は止めた方が良い。
アンチが増えるだけだよ。 Drift on Turnpike HAKONE
https://youtu.be/cq6JF99s3aM
俺はこれ見てから、プロクセスが好きになったわー >>318
タイヤの話をしてないのはきみだろう？
批判ばかりしてないで、君が言うところふにゃふにゃではない素晴らしいタイヤがあるのだろう？
何故語れないの？
答えは簡単だ。車に乗った経験がろくにないんだろう？ >>321
アンタは何故ミシュランのネガ情報に執拗に噛みつく？
その行動原理は何だ？ミシュラン信仰か？
掲示板のネガ書き込み潰しのバイトか？語ってみろよ。
俺の行動原理は真実かどうかだ。
PS4のフニャフニャは真実
PS4が路面の継ぎ目で突き上げたり、
跳ねたりするのも真実。
PS4が荒れた路面で爆音出すのも真実。(特に高速) fミｎ r''´￣｀ヽ
ヽ | l ､ｆ!!!i_i!!」
（＿）-､＿|ｃ1^.-^ﾉ|__ ケンカは
.ヽ__ノ |ヽ、 ）） 止めるのですわ
ヽ__ノ | ￣￣￣￣)ヽ
ヽ___ノ`ー──-イ__ﾉ
（ヽ＿＿＿__ノ＿）
（ヽ＿＿＿ノヽ＿）
（ヽ__＿ノ＿） Eu）
ヽ_＿ﾉ､＿_）
（_＿ﾉ ヽ＿）
（＿ﾉ （＿）
/= | | =L
（＿__） ヽ___） >>280だけど。
試しにそこそこ速度が乗った状態でこじりハンドルをしてみたら、225/40みたいな
厚みの少ないタイヤでも確かにグニョリとしたフィーリングを感じた。
ミシュラン嫌悪な人は普段からこじりハンドルしか出来ないと理解した。
テレビゲームじゃこじりハンドルでも曲がるんだろうが。 フロントのグニョリは良い意味の鈍感さになって路面のうねりとかを吸収してくれるけど、リヤの頼りなさが怖いんだよなあ
ちなみに軽量FR >>323
いや、全く意味がわからないというか答えになってないんだけど……
だからお前の好きなタイヤの語りを聞かせてくれよ >>326
こじりというか、たぶん我が強いんだろうと思う
車との対話が成り立ってないいない、すぐ事故るタイプのやつ >>326
ごちゃごちゃ言わずとも一緒に走れば分かるよ。
勝手ストーリー作って何やってるんだか。
フニャフニャの根拠は>>190で語っているとおり。
＞PS4のフニャフニャは山でカーブ侵入前にブレーキングして
舵を入れ始めてからの外側のタイヤ変形の大きさから
姿勢変化が大きくなる事象を言っている。
これが出ると車体姿勢が定常になるまで、
長い間アクセル踏めないからストレス溜まる。
だよ。 >>329
相手に求める前向きにまずは、自分からタイヤ語りを始めましょう。
都合の悪い指摘に対して分からないフリをするのは止めましょう。
相手の人格批判は止めましょう。
>>331
勝手にストーリー描いてるんじゃねーよ。 >>333
上でさんざん長文で書いたけど
199とかのあたり >>336
何だ、リアタイヤPS4君か
そもそも軽量FFでドライの時リアタイヤにしかPS4を履いてない時点で
君が一番PS4のネガを知ってるんじゃねーの？
俺がPS4の良いところも知ってるようにね。 >>337
そうだけど、今回はサーキットで前に履いたレビューも書いてるし
で、いいから君のおすすめのタイヤとレビューは？ あ、別にものすごく詳細なレビュー求むって訳でなくて
おすすめのタイヤと、どんな特性か軽くでも
走行距離多くて一年毎に履き替えてるから、いろいろ試したいから参考にしたくてね >>338
純正タイヤのSP-SPORTは山でも愉しく走れたな。
転がり抵抗何それ？っていうガシッと地面をつかんで
ぐっと曲がるフィーリングと
厚底のスニーカーを履いた時のように
路面の荒れや、
多少の段差をものともしない快適性の高さは
PS4に履き替えた今となっては失ったモノの大きさに愕然とするよ。
結局4年チョイで4万超走ったけど
ネガを強いて挙げれば、ロードノイズは
PS4の半分位だが静かなタイヤではないこと
磨耗後のウエットはイマイチで不安があったね。 ps4をありがたがってる奴はフェデラル595の美味しいところだけ使って履き替えた方が同じコストでいい状態を維持できるよ
まぁ手間は増えるけど 最新の一つ前のP-zeroはサイズ豊富で今でも出回ってるけど
場所によって(ネットとか)はかなり安価で買えるんだよな
オレの履いてるサイズは認証無しモデルがないらしく
MOにしたら剛性感バリバリでかなり良い感じ
ロードノイズは大き目だが、フニャフニャタイヤが気に入らない人は旧P-zeroはイイかも >>340
なるほど
スポーツ性能は上で、コンフォート性能は下ってことなのね。そのタイヤ調べてみるわ、ありがとう >>319
これ、200km以上出して1000ps以上５速全開とか
一般道ではありえない環境
今週末は、大阪でD１グランプリやね
ちょっと見学に行ってくるか >>340
純正装着のSP Sport 270は酷いタイヤだと思ってたけど、車によってはそこまで違うのか
ジェイドの215/50R17は硬くてゴツゴツ、路面の状況が手に取るように分かるとも言えるがNVHが大きいタイヤだった
指定より低い空気圧にしとかないと、快適性がかなり低いタイヤだという印象だった ttps://car.watch.impress.co.jp/topics/goodyear1803/
『米国に本社を置くグッドイヤーだが、実はこのE-Gripコンフォート（とECO EG01）は設計・開発・製造を日本国内で行っている、日本市場専用品というのも大きな特徴だ。』
日本製だったか >>346
中身完全住友ゴムのODM製品って事かな どうしてもプロは金をもらってる手前、嘘はつけないけど悪口は言えない
みんから辺りを見る方が生の声でオススメな気はする DZ102で13000キロ走った印象
ゴム減らない、グリップまずまず、この調子だと最低でも4万キロは走れそうだ
そろそろローテーションやらないといけない >>345
まず、タイヤが違うね。
コッチが履いてたのはSP-SPORT2050
だったな。
上でも書いた通り、ノイズは決して静かではないが、
振動やハーシュネスは優秀で突き上げやハネは無くて
段差もタタンと軽くいなす。 >>319
割とマジでD1なかったらトーヨータイヤは選ばなかったかもしれんな
20年位前に買った4本ｺﾐｺﾐ7800円のクソタイヤのイメージしかなかったし
個人的にはこっちの動画の方がすき
https://www.youtube.com/watch?v=Ygl9FnDsFWU 住友は、以外に剛性高いから
重量車に合う、中・軽量車はエアー低めのほうが塩梅いいよ
10kPaぐらい下げね
おれの感想 試してみ >>359
ドリフトならTOYO
というイメージ定着したよな >>360
わかる。050+の剛性感いい感じ。まあプレミアムだからスレ違いだが 空気圧なんてタダなんだから色々試してみると、激変する
おすすめ >>362
050+ 次期候補の一つなんです
レポお願いします
出来れば車種教えてほしい・・
みんカラも5chも050+のレポ少なすぎる フレバ2シーズン目。
割と快適ではあるんだが、やっぱもう少し剛性欲しいなぁ。 >>366
軽さと引き換えにってことさ
実際ステアリング軽快だから、それがフレバの良さ
フレキシブルなタイヤ というところからの命名らしいが、まぁセカンドグレードらしい万能に加えて特色もあって悪くはないさ 右直事故起こした車が赤信号で停車中の自分の車に突っ込んできて今修理出してるんだけど
装着していたRS-02が見つからないからグッドイヤーの同グレードの後継モデルになる旨の連絡が来た
RS-02の後継モデルなんてあったっけ？と思いつつも何が来るのか今からドキドキしてる >>368
多分無かったと思う
LS系なんかにされたら大変だから要注意だな >>357を見てフレバは却下、かといってファルケンも９１４がイマイチだったから
腰が引けてる。 >>370
フレバは普通に悪くないタイヤだぞ？
とりあえず万能だし >>371
じゃあフレバより上位のタイヤが、単に性能がもっといいってだけ？
５１０ポチってまうかなー 先日、中央道の相模湖あたりを走っていたら急にドンという衝撃あり
その後、
ハンドルがめちゃくちゃ軽くなったから近くのPA入ったら左後輪のタイヤが
パンクしてた(泣)
まだ買って1週間のRE003をまた2万で替えました フレバ買うなら普通V105買わね？
たいして値段変わらんだろ >>373
何か踏んだのかな
タイヤで済んでラッキーだったと切り替えてこ >>375
v105はヨコハマだが何故東洋が出て来るのか >>376
>>377
高尾登山の帰り道、
高尾山ICから八王子JCTで中央道に合流したあたりで異音を感じたから
まだスピード出てなくて助かりました
それでも、PAに入ったらパンクしたタイヤはサイドが焦げてましたわ
その後は、近くの中古タイヤ屋さんで
近いタイヤ入れてもらい、昨日やっと新品入りました コンチネンタルタイヤ、制動距離を従来の1/2以下に短縮した画期的なタイヤ「AnchorContact」を4月1日に発表！
ttps://jp.autoblog.com/2018/04/01/continental-april-fools-day/ >>378
いつものトーヨーガーのアンチだろ、ほっとけ( ´д｀)y━･~~ 実際、ひねりもなくAFネタとしても
ツマラン記事だね。 峠でドリフトして遊んでるランエボ乗りが
最近はアジアンばかり履いてるって言ってた
どうせすぐに減るから、コスパ優先
グリップもライフも問題ないらしい
日本メーカーが生き残れるのは、
エコタイヤとコンフォートだけかも知れんね >>385
そりゃドリフトやるからだろw
グリップなんざ大してしなくていいし、ライフ短くても安いからポンポン変えられるって意味じゃねぇかw >>386
いや、言い方が悪かったな
そいつはサーキットにも行く ドリフトですぐ減る使い方ならアジアンで良いんだろうが
週末ドライバーだとアジアンって微妙だろ
1年2年で溝あるのにヒビ入ったりして結局国産セカンドとコスト変わらなくなりそう >>387
サーキットでもドリフトするならそれでいいじゃん
ドリフト自体ローグリップローコストが求められるんだから
アジアン自体2,3年しか持たないんだから
年15000Kmくらい走らないと美味しくないぞ ポルシェのマカンやカイエンもNEXEN採用される時代
厳しい基準をクリアしてきたのは驚きなんだが
ステレオタイプでは淘汰される運命かもよ 俺は日本企業に頑張ってほしいから今くらいのコスパ差なら国産買ってるぞ
自分が日本人にモノ売ってる企業に勤めてるからな >>390
ドイツ車全般に言えるけど、こういう所のコストダウンは世界一だよ？
ポルシェも利益第一主義に走ってから、こんな馬鹿なことばかりしてる メルセデスベンツ、フォルクスワーゲン、フィアット、ルノー
アジアンは欧州の自動車メーカーの純正にも、どんどん採用されてるんだな
結局、日本の技術が流出して製品レベルが上がったからなんだろうけど
安かろう悪かろうは昔の話 ナンカンの AR-1 凄いらしいね
公道走れるセミスリックみたいなタイヤ
グリップも超強力らしい ８割までもっていくのに多額の研究開発費用と時間と苦労を伴う。
そして８割を９割にしてもあまり印象は変わらない。それならパクってスタート地点から８割にして
安くばら撒いたほうが儲かる。 パクるも何もタイヤなんて枯れた技術だろ
ケミカルの進化も実質は公知の事実化しとる とりあえず アジアン熱く語りたいならスレチなんでアジアンタイヤスレへ
セカンドと比べてどうこうなら参考になるのでここでもいいけど うーむ、PS4が急にフニャフニャコンフォートになったと思いきや、ここ数日の気温急上昇でかなり空気圧が上がっていた
落としたらまた元通り。PS4がフニャフニャと感じるなら、思いきって空気圧を落とすとよくなる。不思議なタイヤだ >>399
ただ単にPS4はベストの空気圧が無いだけだよね。
朝乗る前に合わせたら、気温が上がると突き上げる。
ガソリン満タンで合わせたら、ガスが空に近づくとリアがハネる。
とかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
