【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.47
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俺のはMTなのにだけど、アイドルストップも、クルーズコントロールもついてる。
あと、エンストしたとき「クラッチ強く踏むとエンジン再スタート」機能もついてる。
アイドルストップは、そう燃費は変わらないならなくていいけど。
毎度毎度ボタン押すの面倒で、そのまま使用してる。 >>276
トヨタだとクジラクラウンもMTだけだったな >>276
もっと古くからある
KPスターレットの頃にはあった >>280
KP-61のDX-Aとかいうグレードだったっけ?
セルとバッテリーが寒冷地仕様になってるやつ エコランシステムと銘打った、多分に実験車的な位置づけだったな
当時でも右ウインカーを出しているとアイドリングストップが無効になっていた
このスターレットで採用された後は永いこと同様のシステムは採用されていない
FF初代のカリーナではリーンバーンエンジンのグレードがあったが
5MTのみ、パワステ設定なしという今では有り得ない仕様だったが
それでもアイドリングストップは採用されていない >>277
バッテリーがクソ高かろうがオルタネーターの寿命が縮もうが知ったこっちゃない
ガソリン消費とCO2排出が少なくなればいいのだ
エコとはそういうもんだ >>273
アクセラだけどまさにそんな感じ。
右折待ちなど、アイドルストップさせたくない時はクラッチ踏んどけばいい。 エンストしちゃう頻度とパンツにうんこがつく頻度って、だいたい同じくらいだよね。 例えば10年間一切のエネルギー補充なしに使える車があったとして
それが1億円だとしたら絶対にペイしないのに欲しいと思う人はいるだろ
その手の車のはしりがプリウス
燃料を食わないという特長の代償として高価だった
特殊な存在の車ほどペイしないというのは許容されるが、
存在が当たり前になってくるとそういうのは見過ごされなくなる 電スロのMT車だったらオートブリッピング機能は必要だね >>289
何速になってるかなら、シフトレバーに手を添えれば判る >>292
5速6速そんなに使わないから高速が怖い >>293
クルマの運転に向いてないかも知れんね
何速に入ってようが馴れたら気にならんものだけどね 全く
もしかしたら
停車中にタイヤの向きを知りたいからと 操舵角モニターが欲しいとか言わんよなw 何でそこで車の運転向いてないことになるのか頭の回路が短絡的すぎて呆れる それが自信ないからシフトインジケーター欲しいっていってるんだけど
こんな閉鎖的な感覚のおじさんが蔓延ってるからマニュアル人気ないんじゃないの
こういうおじさん減ればいいのにな このスレってマウンティングジジイが常駐してるんだっけ 最近はマウンティングという便利な言葉があって下に見られるとそれを使ってすぐ逃げる奴が多い
そんなに下に見られるのが嫌ならそいつらを見下せるように努力をすればいいのに ある話題をしたいのにイチイチどうでもいいマウント取って会話を強制終了させたいジジイの事をマウンティングジジイって言う
嘘もつけるマウンティングって便利だしな
荒らしと一緒だよ >>297
それくらい自信がつくように努力しろよってことじゃない?
そんなことATが普及する前までは免許取立てのおねえちゃんだって何気なくやってたことなんだから >>289は免許取り立てなんだろ
俺も最初は高速怖かったし初マイカーがMTなら尚更ね mt乗り始めた頃
高速で一番上のギアに入れた後だけ
リラックスしてラジオつけられたわ 何速に入ってるかなんて分からなくなっても問題ないよ。
レバーを手前または奥に動かせばニュートラルに入るんだ。
その状態で今入れなければいけないギアに入れればいいだけ。
何速に入れればいいのか分からないようなら重症。 何速に入ってるかなんて、常に覚えてるものじゃないのか?
自分で操作してるんだし。 違うだろ
6速とRの位置が似てるから高速で誤って5速からRに入ったら危ないってことを言いたいんだろ
軽トラしか運転した事ないのかおみゃあらは 86にだってついてるんだし、インジケーター欲しいってだけで叩くのもどうかと思うよ。
ここはミラとか安い軽MT乗ってる人ばかりなんか? 常に覚えてるっていうか、エンジン音とか加速具合で何速かってわかんべ?
殆ど意識しないで操作してるよーな。 5速で戸惑ってるならセンス無いな6速のバックからニュートラルで止めずにローに入れようとするとサードに入ってエンストするとかはあるけど走行中で間違えることはないでしょ >>311
試しに5→Rに直接入るかやってみたら? >>315
何で俺にレス
お前らのリテラシーがウンコだから書き込んだんだが 5速の下がRだが、1度も間違えてシフトした事がない。
ホントに車に乗ってるのか? そもそも5速走行中にRに入るのか?
だから>>315は試しにやってみたらと言ってるんじゃないか? 入れた(入ってしまった)ことはある クラッチは繋がなかったけど カローラアクシオ説明書より
誤操作を防ぐため、5からRへは直接入れることができません。
一旦Nに入れてからRに入れます。
インプレッサ(2006年)説明書より
5速マニュアル車は誤操作を防ぐため、 “5”→“R”へ直接入れることはできません。
一度“N”に入れてから“R”に入れてください。
アクティトラック説明書より
誤操作を防ぐため、一定車速以上では、 Rへ直接チェンジレバーを切り換える
ことはできません。 ↑アクティのように速度に応じてRへのエンゲージを拒否するタイプは別にして、
それ以外の車では停止中でも5からRへの直接シフトってできないのが当たり前
そんなことも知らないのがこの手のスレに彷徨いているんだな 5速の時に幻の6速に入れそうになることあるけどギュオーって感じで噛み合いそうで噛み合わず弾かれるよ多分どんだけ回転数合わせようが入らないと思う >>323
5→Rに限らず1→2でもN経由じゃないの?ド真ん中がNなのか?知らんかった >>326
ぎゅお から すこっつ って入った
まぁ古い車だったからな メカニカルなインターロックなんて無いし そもそも入らないだろって思いながら見てたけど(笑)
このスレなんなの?w (MT)車を運転したことない奴ばかりだから
↑これ以外の答えがあるのなら教えてくれ いまだにシフトミスする。
トラックの後とか…
この前乗ったトラックは、通常のトラックの2速の位置が4速だった。
シフトパターン見ないで運転してエンストした(笑) >>230
俺は車大事にしてる方だが雨降ったら嬉しいよ?ボディコーティングしてあるから水かけるだけで綺麗になるし
1番理解できないのが
雨が降ってる…若しくはかなりの確率で雨が降るって解ってる状況でもガソスタとかで洗車機使って洗ってる人達だよ
帰るまでにまた汚れちゃうのにw
そういう連中は大体がファミリーカーばかりでスポーツ系は見たことないけど 雨が降るから塗面保護の為にワックスかけると云う考え方もあるけどね >>333
それ綺麗になってないわw
まだ洗車機で水洗いした方がマシだ 雨で綺麗にしようと思ったら相当な豪雨じゃないと効果ないよな 他人の洗車って自分の理解を超えた理由があったりする >>337
他人乗せたりする時は雨降りそうでも洗車するな 雨が降る前に洗車する。雨をよく弾いた方が汚れない。 雨が降って汚れるのは地面がアスファルトじゃないところ
跳ねっ返りでタイヤが汚れる
あと沿岸部は塩害で雨風が塩を運ぶから雨降り後は真水を流す事をしないとすぐにサビる
雨水を顕微鏡で覗いたことある人ならわかると思うが真水と比べて微生物の量が半端ない
どんなにコーティングで雨を弾いてもコイツらがサビの原因作ってんじゃないかと思うと洗車せざるを得なくなる サビで雨漏り作った経験ある人なら分かると思うが、沿岸の塩害はシャレにならん >>326
シンクロ無いから弾かれてるだけだろ。
逆回転だから回転数合わせも無理だし。 >>340
微生物がサビの原因?流石にそれはなくないか
外に置いてる時点で雑菌なんか着きまくりだから誤差でしかないぞ
ほんのちょっと寒天培地を外の空の空気に晒しただけで一週間もすれば腐海だからな
もちろん潮が飛んでくることでサビやすくなるのはわかるから洗い流すのはいいんだろうけど流石に微生物が〜ってのは気にしすぎ 雨水は確かに汚くて人間が飲めるような水ではないが
車には水道水より雨水の方がいいって知ってる?
水道水で洗った後に放置プレーすると
シミになったりウォータースポットできるけど
雨水は自然乾燥してもシミになりにくいだろ?
蒸留水とまではいかないが水道水に比べれば
不純物は遥かに少ないよ?
つまり車には優しい水って訳だ >>348
車は大事にしてるんだけども
手を抜くと言うかズボラなトコもあるのよw
水道水で洗った場合はもちろん拭くけどね? 田舎で雨に降られると茶色い斑点ができることがある。都会なら大丈夫? 大気汚染物質が溶けていそう。 地元のスタンドは経費削減の為か井戸水。
硬度が高いのに。 >>347
いやいやそんな事ないぞ
雨の後の白いシミとか微生物の死骸だぞ
あれをカビが食べるからカビが繁殖する
雨水は車に優しくない
真水が一番いい >>352
屋根付き車庫で保管して雨の日は乗るなよ >>352
それイオンデポジットとかウォータースポットとかいうのじゃね イオンのクレジットやデポジットはよくわかんないよな >>352
精製水が一番だよ。ウォッシャーやクーラントの希釈には精製水を使いましょう。 おまえらわかってないな
雨の日こそ洗車日和だ。
雨が降ったら傘さしながらシャンプーで洗車、これ最高。
その後放置するだけ。15分で終わるぞ。
拭きあげ?
そんなんいらん。
上の方で誰か言ってるけど雨水はイオンデポジットできにくい。
だいたい雨が降るたびにいちいち拭きあげなんかしないだろ。 拭きあげは、俺も適当。グルっと近所一周まわって、水吹き飛ばして終わり。
今の塗装は、そんな気にしなくて大丈夫だよ。ソリッド系とか、黒系でもないなら。 あ、でも晴れた日に水道水や井戸水で洗車したら丁寧に拭きあげろよ。
イオンデポジットできると取るの超メンドくせぇからな。 イオンデポジットって野晒しにしてるとできるやつか
中古車屋の車にできてるやつ
ズンドコベロンチョの仲間かと思ったわ
https://i.imgur.com/xOHaHEA.jpg 最近の若い整備士の中にはクラッチの繋ぎ方が下手くそなやつがいる。
調子を見てもらう為に同乗して乗ってもらったんだが、酷いクラッチ操作で
泣きたくなった。 ウチからメッチャ近いんだけどそれ以来その店は避けてる。 >>269
幌はMT:AT=7:3
RFは半々位と聞いたが マニュアルってさ、アクセルとブレーキ踏み間違える事がそもそも構造的にやりにくいじゃん?
で、もし仮に間違えたとしてもすぐクラッチも踏むよね
止まろうとしてブレーキ踏んだらクラッチも踏むし、毎回エンストさせるボンクラなんか居ないだろうし
ATで暴走をやった人の気持ちになってみるとわかるが、本人はブレーキ踏んでるつもりなんだよ
ブレーキ踏んでるのに効かない!→もっと踏まなきゃ!みたいな感じ
クロックスとかみたいに底が厚くて幅が広いとどこ踏んでるかわかんないからねぇ
あと極めつけに、駐車中にクラッチ揉みながらバックしたり前進してるときにフルブレーキングもフルスロットルもしないし
惰性でトロトロやるのが普通
究極のアクティブセーフティはMTだと俺は思うね
プールプルーフも、フェイルセーフも兼ねてるから >>364
ATを設定しなかったS2000は売れなかった
やはり万人向け ド素人向け カタチから入る人向けにATは必要
13のシルビアやSWのMR2 32のスカイラインだってATの方が売れたみたいだし >>366
広義では知らんが俗に言うアクティブセーフティではない
事故を未然に防ぐ事を「車側」で制御や警告する
それがアクティブセーフティ
事故を起こした後に乗員や相手を守る事を車側で行うのがパッシブセーフティ 一速側にリバースのある6MTは結構間違えやすい気もする 確かに、最初の頃慣れなくて何度か前に進んじゃったから、
今もR入れたらちょっと半クラでちゃんとバックするか確かめるクセ付いてるな。 >>368
S13シルビアはデートカーだからな
後輪駆動なのでドリフトしたい奴が中古で買った >>366
ブレーキと同時にクラッチ踏んじゃうような人ならアクセルとブレーキを間違える事もあるかもねw >>374
レス指定が消えてた。
>>358宛です。 >>371
確かにw
てかシフトやりにくいよね?
トラックは意外と1速側のRが多いんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています