【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.47

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/29(月) 21:13:41.16

前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.46
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511817596/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 10:18:06.59

>>951
安価も打てずにぶつぶつ言ってじゃねーよゴミカス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 10:18:18.06

ケーブル式のメーターを40万キロまで進める手間w
しかも40万のメーターを付けた所でなんの意味があんのよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 10:40:00.06

匿名掲示板の限界として写真判定で>>943の勝ちだね。否定派の書き込みは負け犬の遠吠えにしか見えない。潔くごめんなさいしろよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 11:02:30.28

どうでもいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 11:24:28.29

>>949
ATは物理的に接触したり可動したりする部材が少なく済む印象だけど
変速用油圧回路のポンプ類とか地味な所が逝きそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 12:20:58.49

工業系の実態知ってると、作る手間とか何でこの部品こんな値段するのとか分かって面白いよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 12:24:56.13

>>956
走行中にNに入れて空走するとATFのフィードポンプが回らずにバルブボディに良くないとは聞くね

まぁMTなら上手いことやれば設計上の寿命より伸びる走りが出来たりして面白いよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 12:29:23.03

で、結局何がしたいの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 12:30:13.97

サーキットだからって、
速いとか高回転だとかだと思ったら大間違いだぞ

ちなみにタクシーやトラックが走ってる時間よりアイドリング時間の方が長いという

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 14:34:11.72

>>936
俺はグラグラにならないと思ってんだよ
グラグラになるって言ってるお前が実例探してくるのが筋だろアスペかよ
そもそも機械的にミッションと接点の無いATのシフトがミッション側の影響受けてグラグラになる訳ないだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 19:01:50.52

>>957
自動車とは無関係のメーカーの技術系のお偉いさんに
なんでこんな値段？と言いたくなる車の部品を見せたら
一発で値段を言い当てた。
業種が違っても物作りに関わっているとわかるものらしい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 20:14:09.45

気持ちわりー文章だな
なんのパーツか書かねえし高そうなのか安そうなのかも書かねえ言い当てたのが原価か売値かも分からねえ
そこまでボカす意味はなんだよ
てかどんな状況？自動車とは無関係のメーカーの技術系のお偉いさんに自動車のパーツ見せて値段当てさせるって

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 20:30:22.30

>>962
くだらない嘘だな
何の目的で、こんなこと書くのか理解できんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 20:44:53.34

>>964
嘘じゃないのかもしれないが、まあ偶然だろうね。見ただけで分かるとか中華系じゃないんだから。
中華系の部品屋は「図面なくても現物見せてくれれば見積もり出来ます」とかアホな事言うからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 21:09:42.23

>>965
アホなことじゃないだろ。
今までも現物からコピーを作ってきた経験と実績があるんだからｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 21:29:32.16

自衛隊は３倍掛け

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/15(木) 21:50:28.38

>>961
あったまわるいやっちゃのぅw
>>920に書いとるだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 01:26:11.66

>>964
技術系の役員が俺がいたとこに出向してきたんだよ
1個120円のものと1式15万円のパーツを見せたら両方とも一発で当てた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 03:50:38.44

サーキットを元気に走ってるっていうから全開にしてるのかと思ったら違うのか
最初から言ってくれればいいのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 07:03:38.22

>>969
スレタイと何の関係があるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 07:13:33.49

>>969
別にそれってお前が製造コストに無知なだけじゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 07:26:52.89

>>969
はい、ウソ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 07:54:52.05

>>968
10年以上も落ちた車之話しなんて誰も興味無いんだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 08:59:06.21

>>974
ほんとキチガイだなぁw
そもそも「峠のATの使い方は？」みたいな質問あったから
「あんまりカチャカチャしない方がいいよ」って書いただけだろ
関係無いからシャシャり出てくんな
もっと困ってる奴に正しい答えを教えてやってくれよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 09:09:03.75

>>975
掲示板で無関係もクソもないだろ
なんでガチャガチャするとグラグラになるんだって紀伊店の

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 09:47:42.62

紀伊店笑った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 10:05:22.03

悪名高いプジョロエンのAL4だけど、ディーラーからATを長持ちさせる秘訣はなるべく手動変速を使わないことだといわれた。
これが先人の叡智なのか、根拠のない都市伝説なのかはわからない。

個人的には、放熱設計が悪いせいで、手動変速でATに負荷をかけすぎるとATFの温度があがってスラッジが発生しやすくなることが原因じゃないかと思う。

メーカーも車も色々だし、レバーの設計強度が不十分な車種ならレバーがもげることもあるでしょ。

このくらいにしておいたら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 10:07:08.44

そういえば自慢のパドルはやっぱガクガクになってチャタったりすんのかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 12:32:57.65

こうじょう的に機構部分を動かすのと必要最小限しか動かさないのでは
どう考えてもガタ付きに差が出るわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 14:34:53.10

>>976
ただの廊下に決まってんだろ！
昔の白黒テレビのガチャガチャチャンネルを壊れるまでガチャガチャやってみろ！
絶対に壊れるから！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 14:51:53.26

わかったわかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 19:18:38.37

どう頑張っても、ガチャガチャしない方が壊れない気がする、くらいしか言えないだろ(笑)

マニュアルはガチャガチャやり過ぎると明確に磨り減るから異論なしだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 20:13:46.23

マジでATレバーの耐久性なんてどうでもいいんだが
AT馬鹿はなぜこのスレで語るんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 22:55:44.03

70プラドAT車35万km乗ったよ。
ATFは不交換。シフトレバーは全く長持ちさせるとか考えずに操作してた。
渋滞中Dのまま長～時間止まってたり、ガチャガチャやったり気分次第w
前進後進の切り替えはもちろん完全停止せずに行ってた。
特にトラブルは発生しなかったよ。
最終的に日焼けで塗装が全部禿げちゃったんで廃車(というか0円売却)。
下塗りは生きてたんでサビは発生せず。全塗装すればまだまだ乗れたが、60万ぐらいかかるので諦めた。
多分中東に輸出されたんだろうな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/16(金) 23:20:24.59

一昨日、仕事中に左足首を捻挫した。
FK2はクラッチ軽い方だけど、この３日間はちょっと運転に苦労したよ。

おかげさまで今は問題ないくらいに復活している。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 03:48:39.33

>>985
スレ違い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 07:56:22.50

>>984
確かにどうでもいいネタだよねw

オートマなんてどうでもいい
語る価値無し

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 07:59:02.82

>>986
左足はマニュアル乗りにとっては左手に並んで大事な体の部分(国産車の場合)

お大事に…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 07:59:57.95

いいなぁFK2。
そういや、インパネから飛び出てるシフトって
操作しにくいですか？あれ、憧れてるんだけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 08:30:18.47

>>978
>ATを長持ちさせる秘訣はなるべく手動変速を使わない

友人や知り合いの仏車乗りを見てると、AL4に限ってはそれは都市伝説と思う
使いかたによらず壊れるときは壊れる、壊れない個体は全然大丈夫

つか、AL4の頃のPeugeotはまだMTのラインナップあったような、今はGTIぐらいか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 08:54:57.21

霊柩車の話かと思った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 10:53:53.51

ＡＴは電気スイッチなのでレバーにする必要など無い
あんな邪魔な長い棒を室内に生やすなんて馬鹿げてる
操作感を出す演出なのかな？
だったら素直にMＴ乗ればいいのにね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 11:12:50.55

>>990
KF2シビックじゃなくて友人が乗ってた3代目DEデミオだけど。
インパネシフトは目からウロコ。凄く操作しやすい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 11:25:58.88

>>991
＞つか、AL4の頃のPeugeotはまだMTのラインナップあったような、
当時は足車はATのほうがいいと思ったんだよ。
ATの手動変速はなんだが気持ち悪いのでほとんどDで使っていたけど、とりあえず11年50,000kmノートラブルだった。
今は眼鏡3RSに乗り換えてMT2台体制。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 11:49:42.12

11年で5万って少なすぎ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 11:56:22.24

>>993
セレクトレバーが邪魔なら、シフトレバーも邪魔だろ

馬鹿すぎだわ、お前

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 12:19:57.73

>>997
シフトレバーは可機能的に必要なものだがセレクトレバーは無用の長物
馬鹿過ぎだろオマエ
ステアリングにセレクトボタンでも配しとけばいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 12:20:46.09

>>997
クラッチペダルも邪魔だわクソ野郎

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 13:44:31.89

昔のアメ車であったわ、ハンドルにATのセレクトボタンって車が。

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