【無着色】車用ハロゲンバルブ統合スレH64【高効率】
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ここはハロゲン専用スレなのか!?...
ほかのヘッドライトスレがほぼないぽいので質問させてほしいんだけど
ほとんどの社外HID,LEDバルブは車検に通らないみたいだけど
そんなに厳しいの？ ポン付けだと光軸がずれまくってそのままではまず通らない
調整して通る位置まで持って行けてもケルビンが高すぎると光量が足らない
同じ商品でも入れる車種との相性で通ったりだめだったりする レーシングヴィジョンH4来てた
ポーランド製、紙箱なし、裏に貼ってある説明は英語、繁体字、簡体字、日本語、ハングル
東京、ソウル(近郊)、香港、上海、台北のルミレッズor輸入元の住所 ハイビーム用にポラーグのH1買ってきたけど
H4のトップコートみたいに
空焼きしないと灯体内が焙り煙で
燻る事は無いよね？ >>302
↓みたいなロービームのレンズカットが正しく出ないと車検は通らない
＼＿＿＼＿＿
明るすぎるとレンズカットが乱れるから通りにくい
あとは検査員の目視で少しでも青く見えたら通らない
白と判定されてもケルビン値が高いとテスター上の光度が出ない
まあ俺に言わせると折角のハロゲンなのにHIDやLEDに換えるなんて勿体ない
雪降ったら使えないよ >>302
純正でハロゲンの車に後付けのHIDやLEDだと通らないと考えた方がいいかも
下向きで検査する年式の場合、車検のときは光軸テスターで光度と光軸の測定をして
光度が1灯につき6400cd以上でエルボー点の位置が基準値内にあれば合格なんだけど、
後付けだとカットラインが見えなくてエルボー点の位置が判断できない場合が多い
以前であればハイビームで検査してパスするってことも可能だったんだけど、
3年前から平成10年9月1日以降製造の車は原則ロービームでの検査に変更になった
なのでカットラインが見えないからハイビームで検査するってことが難しいんだよね
逆に言えば、それ以前製造の車であればハイビームでの検査になるので通る可能性はある
あとは製品とリフレクターやレンズカットとの相性次第だから何とも言えないのが正直なところ…
自分の車と相性の良い製品を買えばカットラインがしっかり出て問題ない場合もあるし
相性が悪いと光軸調整ではどうにもならないので要注意
光軸を調整してもライトの向きと角度を変えてるだけで配光特性までは変わらないからね LEDバルブなら取り外しが簡単だし
車検の時だけハロゲンバルブに変えれば良い
純正LED車からハロゲン車に替えたけど
catz zetaを付けてるのもあるけど、ハロゲンの方が見やすい
LEDは明るいけど明暗差がありすぎて見づらい
アマゾンでLEDバルブも2種類買ってみたけど
ハロゲンよりも明るいけど照射ムラがあったりで完璧ではない
ノイズやファンの音もあったりするし金を捨てる気で試すように 車検の時に戻せばいいやーって楽しみ方？
LEDスレは特にその傾向が強くて、
実用云々より制御とか基盤とか放熱とか
むしろ懐中電灯スレに近い物があるね
自分の車の専用のスレがあるならそちらで、
あとはググりまくって通る物を探すしかないかな
同じハロゲンでも、シェードレスバルブは
ウチの車では通らなかったw 結局ハロゲンのレークリが明るさ程良く車検もOKで鉄板なんだよな CATZ ZETAって懐かしいなぁ
今でも手に入るのかと検索したら2000年前後のホームページが色々出てきて見ていて面白いｗ
車関係では2000年頃なんて今とそんなに変わらないだろうとか思ってたけど、
当時のサイトを見てる限りでは車もパーツもファッションも妙に古臭く感じるｗ >>311
出力調整が手元で出来る、
スーパービームシステムの方は
今でもオクに未使用品が格安で流れてるよ
流石にH4は今年在庫無くなったみたい
ZETAは片側不動になるケースが多い模様
当時はHIDが主流だったし高価だったもんね
今はLEDが安定して来て価格もこなれて来たからねぇ >>312
ハロゲンスレで書くのもあれだけど…
当時の後付けHIDキットは高かったよねー
H4のロービーム固定で車検非対応のやつでも10万とかしてたよね
その数年後くらいには2ちゃんでサンテカのHIDキットの話題がよく出てたっけ
安かろう悪かろうで散々な報告ばかりだった気がするけどｗ
今主流のLEDなんて当時は懐中電灯でようやく出始めたとかそんなレベルだったけなー
砲弾型とか日亜のLEDだの色だけはHIDみたいな白だったけどメチャクチャ暗かった…
2002年頃から1wのLEDが出てきてどんどん進化していったね
レークリなんかはその頃から定番的な感じになってたしロングヒット商品だな… フィリップスが今年から日本で扱い始めたハロゲン
LongLife EcoVision 寿命 3000h
RacingVision 寿命 最長 200 時間
極端すぎる 連続点灯で200時間てことなのかな。
点灯や消灯が間に入ると、点灯する時間は、もっと短くなるだろうね。 >>310
寿命を気にしないならサークリの選択肢もあるけどね
同じ光軸にしてレークリとサークリの光度を比べたことがあるけど、
圧倒的にサークリの方が明るかったからねー
H4のロービームでマルチリフレクター車で測定したけど
レークリは15800cd、サークリは22200cdだった
差が6400cdなので下手な車のロービーム1灯分明るさに差が出てるわけだ
さすがに目視上の最高光度点の位置には多少の違いはあったけどね 自分の場合はレークリもサークリも両方1年持たずに切れたから、
寿命に大差がないなら明るさを考えてサークリの方がいいかなぁ
値段も現状ではサークリの方が少し安かったし レーシングヴィジョンに替えて3日、今日は雨
十分明るいと感じてたエクストリームヴィジョンからだと予想通り違いがよく分かんないですw
ドラレコにでも撮って比べれば明るくなってるの分かるんでしょうけどね 駅伝の白バイがハロゲンなんだが、やっぱり安全性はハロゲンが上なんか？ >>323
今日は知らんが昨日は１０年落ちのランクル１００を引き摺り出してたし単に古いだけだろ ハイワッテージにするならIPFのｘ4とサーキットクリアのどっちがいいですか？ >>325
明るさを求めるならハイビームもハイワッテージ化されてるサークリでいいんじゃない
寿命に関しては車種や使い方次第だと思うから実際に使ってみるしかないだろうな
自分は純正→レークリ→サークリ→レークリ→極栗→極栗と使ってきてるけど、
正直言って純正以外の使用感なんて大差無いレベルに感じるし･･･
あと、サークリとX4じゃ価格差が結構あるし、あえて高いX4を選ぶ理由は無いと思う
自分の場合は安く手に入ったから極栗を使ってるだけで次からはサークリに戻るつもりだよ >>329
H4のが安いんだね。
俺の経験上ハイロー切り替えのあるH4が一番高かった記憶がある ここ6年車乗ってませんでしたが5年落ちのヴィッツジュエラ買いました。
ローはledですがハイは多分hb3です。明るいハロゲンだと今は何がいいですか？
昔ftoに乗ってた時はhb3に日星のhirの3400k付けましたが糞明るくてバルブ形状もhidぽくて良かったです。 ハロゲンからledにしたら光度がめっさ低くなってた。 ミラリードは後付けフォグとか
ホムセンとかドンキに置いてあるバルブか
レイブリックなら大慌てだったw >>339
おいこら！
2番目のリンク！
ブラクラやんけぇ〜！！！
死ねやボケェ！カス！愚図！
結論 別にミラーリードが無くなっても問題無し！ ホームセンターとかで安物ハロゲンのGWLが見られなくなるのか。
寂しく・・・もないな。 もう近所のホムセンでは他の製品に代わって置いてない サークリ上下同時点灯してたせいか右のリフレクターが1円玉くらいの大きさで少し曇っちゃった。
やりすぎには気をつけよう… 結局リレーハーネス外してエクストリームヴィジョンに戻したわ。
リフレクターの曇りは針金ハンガーに靴下付けて拭いたら取れた。
去年あたりからハロゲン色LEDがいくつか出てきてそろそろ流行りそうなので、
頃合いを見てハロゲン色LEDにしようかと思ってる。 >>349
灯体の相性問題が大きいから、博打気味になるけどな。 ハイビームDLR組みたい。
でも回路考えるのめんどくさい。 LEDやHIDにするお金がないので、6000Kのハロゲンにしたら高級車のように白くて明るくなりますか？ >>352
電球を見て透明なものが一番明るい
ハロゲン球だと3200k〜3300kあたりだね
6000kというのは青いフィルターを通した色なので暗くなります HID＞LED＞3400K以下のクリアハロゲン＞＞＞アホ色のハロゲン 地元のバックスは蒼いのが大半で、
クリアはPIAAか整備コーナーの部品のみ
DIY系列はミラリードが消えて無名の蒼いのへ…
イエローハットかジェームスに行くと
ヴィジョンがあるかなという程度
売れてるんだろうか？と思うけど、
置くからには売れてるんだろうなぁ 今時売れてるのか？と思う反面、走ってる車を見てると青白系のバルブ付けてる車って多いよね
HIDやLEDが安く買える時代になっても、自分で付けられず頼れる人もいなければ
工賃払って店なり整備工場なりで付けてもらうしかないからね…
工賃を払うといくらネットで安物を買っても総額で万は超えるだろうし…
せっかく工賃払うのであれば安かろう悪かろうの品じゃ勿体無いだろうし…
そう考えるとバルブ交換なら工賃も安いし、作業も簡単だから一定の需要はあるのかも？ いや青い電球はメッチャ粗悪品だろ
値段はピンキリだけど 親父がLEDヘッドライト仕様のカローラフィールダー買ったんだが見辛いな
無着色ハロゲンの方がいい 純正LEDはカットラインがハッキリ+光がキツいから
照射範囲外が見えにくいわ
わざわざハロゲン式のフォグランプを追加したわ 今なんか眩しいの来たーって思うのは安物のLED付けてるのかね
ひと昔前はHIDでそれだったけど、同じ道を歩むのか >>366
今は3000円くらいで安い中華バルブいっぱい出回ってるからね。
すれ違ってからバックミラーでカットラインをチラ見するけど、
対向して眩しいやつに限ってカットライン出てないし路面が暗い。 すれ違ってからバックミラーで夜に対抗車線走る車の更に先がそこまで見えるとは思えないが
LED買えないからって僻むなよw >>368
ほらな。
合わないLEDで無理しないで早くハロゲン戻したほうがいいぞ。 369だがオレはロー純正LEDだよ
ハイも純正ハロゲンのまま すごく久々に覗いてみたけど会話が全く変わってなくて安心した
漢ならハイワッテージ＋リレーハーネスで灯体溶かさないとな
配光の悪い後付HIDLEDよりハロゲンよ ハイワッテージってどのくらいの物があるの？100Wとかってありますか？ それなりに簡単に手に入るのは100Wまで
それ以上は怪しいのなら手に入る 100Wなんか付けたらガラスのライトでないと溶けるだろう！ H4-130/90Wは競技用じゃスタンダードだったから今でも手に入るでしょ 後付けフォグがそれだわ
IPFのスーパーラリーだけどね >>378
光軸調整機構が義務化されたのでリフレクターが宙に浮いてて熱がボックス全体に逃げられるようになった。
100W程度なら全く問題ない。 3350k切れてプレミアム3200k入れてたけど
さすがに暗くなってきたのでサークリ投入
冬道だし持ちは3200なんだろうけどクリスマスまで持てばいいかな
明るくなって照射範囲外が暗くなったような錯覚あるわ 樹脂レンズにハーネス+フィリップスの100/90Wつけてる
溶けはしないけど内側が曇ってきたような気がする ふと思ったのだが、みんなは純正バルブだと暗いって感じる？
俺自身は明るいライトが良くてサークリやらレークリやら使ってるんだけど、
別に純正バルブでも暗いとか見難いって思うことはあまりなかったんだよなぁ
明るくしたいから交換してるだけで、純正に不満があったわけではないと言うか
よくライトが暗いとか書いてるのを見かけるから、みんなはどうなのか気になるところだな
ちなみに俺はランクル70に乗ってるけど、ネット上で評判を見ると
同じ車に乗ってる人でライトが暗いと書いてる人が結構多くて驚いたことがある 運転してる時、サークリとレークリの違いは感じます？
まだ切れてない純正から明るいバルブに変えようと思って
LEDに手をだしたのですが色温度が6000Kのせいなのか雨の日が見ずらすぎて・・・ カーメイトのクリアパワー3300Kもレークリと同等で明るいみたいだね 明るさは年齢によっても感じかたが違うんじゃないか？ 対向車もハロゲンなら何も問題ない
周りに無駄に明るい車が増えたから暗い所が見づらくなり、やむを得ず明るいバルブ入れてる HIDみたく白くて明るいバルブがほしい。LEDは高い。 いろいろ試した挙句、結局純正のハロゲンが一番という結論に至る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
