【17】スタッドレスタイヤを語る Part9【18】
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>>913
中国が近いのも大いにある。
汚染の極度に達した海からの恩恵でエメラルドグリーン、マラカイトグリーンw >>913
お前が何を企んでるのか興味ないし知らないんだよw コバルトは鉛ではなく鉄の劣化版。
水銀中毒も中国共産党の嘘みたいだしな。
溶かして海に流せば恩恵になるんだよ。 >>913
沖縄県那覇空港職員
真中 小百合 43
080 4969 1369
こそこそせんで堂々とすれよ >>885
道路は圧雪、氷になって真冬日が続くとずっとアイスバーン >>894
おそらく、当時の本格ビスカスカップリング >>越えられない壁>> 初期ハルデックス > 初期デュアルポンプ
ってことを指しているのですよね。
このスレで問題になるような氷雪路の坂道発進では、
なんちゃってと揶揄されなきゃならないような四駆システムはないと個人的には思う
第2世代ハルデックスでも十分に役立ってくれたから
氷雪路の坂道発進では四駆システム種類よりりタイヤの鮮度のほうがよほど影響するのでは FFのMTのカローラアクシオの方が4WDのCVTより明らかに氷結路が走りやすいよ FFのMTのカローラアクシオ氷結路で安定しなくてダメだわｗｗ ×ビスカスカップリング四駆
○ビスカスカップリングLSD付センターデフ式四駆 前輪と後輪の間にデフがあって、そこにビスカスがついてるならLSDになるが、
ただ前輪と後輪をビスカスカップリングで繋いでるだけなら、それは動力伝達のためのカップリングで
ビスカスカップリング四駆で合ってるような気がする。 どんな駆動メカニズムであろうと
ブラックバーンの上ではすべてが無力
（ブラックバーン＝ブラックアイスバーン） >>927
ドライバー次第だと思うわ
自分で車を制御したいドライバーにはMTが、制御出来ないドライバーには車まかせに出来るATの方が良いんだろ スピンした時は4駆より2駆のほうが何とか出来ると思うんだが
4駆だと車にお任せだからどうしようもなくね？ スピンするような前提はなんなの 20年で1回しかしたこと無いわ 近畿地方、中国地方、九州地方の降雪パターンは意外に複雑だから勉強してみると面白いよ。
関東地方は降る時晴れる時が分かりやすすぎる ビスカスカップリングLSD付センターデフ式四駆
とやらでも戦後のデフがオープンデフやブレーキLSD、トルセンだと
実際の雪道では余り意味を成さないんだよな。 >>934
本職設計で、操安も専門ではないのでずれてるかも知れんが、
仕事の関係で、低ミュー路の定常円旋回できる場所で
FR、FF、4WDで定常円旋回の運転練習したことあるけど、
OSになったときからの復帰も、4WDが一番コントロールし易かったよ。
クルマは、インプRとシルビアとエボ6だったかな。 >>934
スピンしたら二駆も四駆もタイヤグリップ戻るまで何も出来ないと思う。
同速度でのスライドコントロールならメカニカルグリップの高い四駆の方が楽。
ただ四駆が難しいと言われるのはメカニカルグリップが高過ぎるが故にコントロール不能状態が起きる速度域が高い=二駆に比べると速い反応、対応を求められるから難しい。 >>930
ギヤによるデフ無しのビスカスカップリングのみで動力伝達してるのもちゃんとした四駆だよ
ワンダー世代シビックシャトル（ビスカスカップリング） → 初代CR-V（初期デュアルポンプ）で
レスポンスがとても悪くなった経験をしてるから、ひどい四輪駆動システムがあったのはわかるけど >>938
雪道レベルだと横のデフがオープンデフとLSD付ではずいぶん違いがあるだろ
対角線で全くの無力になるか否かの違いは大きいよ
CCVでモーグル走る級だと､そらデフロック以外は無力に近いが
>>942
ぜんぜん違う
そもそも､レスポンス初期にタイヤに掛かるトラクションが違う
仮に四駆だから安定している。と思わせるものが有ったら､その安定は
旋回性能をスポイルさせた結果得られたもの
実際､横がオープンのセンターデフ式4WDなんてフラフラですよ。結構 下手なんでFRだとどうしてもタコ踊りして突っ込みそうになる
4WDとFFは多少リアが滑ってもそうヤバイことにならないんだけど WINTERMAXXとVRXの決定的違いって走行性能じゃなくて乗り心地だね
乾燥路面では変わらないけど氷雪路面ではかなり差がある
VRXはやわらかい乗り心地でWMはゴツゴツした乗り心地 >>943
思うんだけどブレーキ制御の方がいいんじゃね
ドライのコーナーとか話じゃないからじんわりトルク伝えてくれるようなLSDってドライじゃ話になんないような >>945
オープンデフだとお釣りがでかいからしかたない
LSDあると楽ってかたのしい カウンター当てる時間が長すぎる或は時期が遅いとお釣多くもらうよね
かといって､早めに切り上げるのも勇気がいる
ケツ力上げてかなきゃなw さて、あさって月曜日は関東大雪害がくるわけだが、ここの住人でスタッドレス履いてない人は居らんわな。 >>951
非降雪スレ住人、メトリコスレ住人ともにスタッドレス装着済みだ。 >>951
大雪の心得としてはタイヤ云々以前に可能な限り外出しない。
少なとも不要不急の外出を避ける。
止むを得ず外出の際は公共交通機関を利用する事だよ。
自分のタイヤの性能がどうあれ首都圏での大雪の時のカオスそのものは変わらないんだし。 関東って 積もってもせいぜい数センチなのに高っかいの履いてる奴いるねぇ
慣れてないから大騒ぎするのかな
せいぜい年間数日しか性能発揮する機会がないならアジアンで充分だろうに
こんなこと書いてると業者発狂するだろうけどｗ 地球の気候はいったいどうなってんだ
寒冷化なのか
温暖化なのか
漫談家なのか
はっきりしてくれ 月曜日午後から翌朝まで50cm降れば火曜日は会社休む >>960
その前に会社から帰れなくなるのではないか？
会社から出れても家までたどり着けないだろう >>958
腕が無いから高いので補ってもらんだよ、少しでも。
だから、関東在住の俺は、iG6買ったよ。
仕事で車を使うから、乗らないって事もできないのです。
それに、関東でも山間部は凍るしね。雪の為だけじゃ無いよ。 >>958
高いタイヤってのはオマエの価値観だろ？
恥ずかしくて韓国だの中国だの履けねーよ >>965
だよね？
そいつの収入基準や価値観で高い安い語られても誰もそいつの収入や生活レベル知らないし。
貧乏自慢は構わんけど自分が基準とか周りの配慮に甘え過ぎ。 スタッドレスが高いってwww
ブリの事だろ？
ある程度の「見栄張り要素」のある車でアジアン系のスタッドレス履いてたら格好悪い
非降雪地域だからだとかそれで充分とかそういう問題ではい
無理してその車に乗ってる感があり過ぎる
まぁ軽とかコンパクトなら何履いてても何とも思わんわ
だけどアルファードでアジアンなんか履いてるの見るとノアにしとけば良かったんでない？
って言ってあげたい
まぁ陰で嗤うだけだけど フルローンで無理して乗ってるって思われたくなければタイヤは車格に合ったの履け
そこら辺の価値観が解らない奴は陰で嗤われてるよ、確実に、、、
なんかコッチが恥ずかしくなってくる不思議 連レスで申し訳ない
今ってさ、残価設定ローンとかで背伸びした車買えちゃうからね
高いスタッドレスがどうとか恥ずかしい事言う奴が出てくる
俺は嗤われたくないのでタイヤケチって無理してランクル200乗るならばハスラー乗ってちゃんとしたタイヤ履くわ >>967
そう言う奴に限って中古のアルファードにハンコック履かせてる癖に純正標準ナビ外して社外のビックナビ付けてるんだよな。
恥ずかしい通り越して哀れになる。
そもそもカイエンターボSとかベンツのCLS63 AMG S 4MATICとかにハンコック履く奴はほとんどいないだろうし >>962
その調子で雪が降っていれば歩いて2時間では着かないだろう 近所のタイヤ屋のオヤジいわくツルツル路面は何履いてもさほど変わらんよって言ってやがった
全部滑るからだとさ >>964
まあ値段が高くても買えればどうということはない。
実際、慣れていないものは慣れていないわけだし、良いスタッドレスを履くことは悪いことではない。 >>974
実際、さほど変わらないですよ。
しかし全く変わらないわけではなく、少しは変わる。
その少しのためにお金を出せるかの問題。 そだね
そこまでの車に乗る層は無理なんかして車買わんからね
パルテノングリルよか派手なグリルした車乗ってる奴に無理っ子は多そう
でもゴメン、俺は新車でもナビレスで買う派
金ケチってるつもりではないけどね
純正外で選ぶ
だって新製品とか興味あるし良さげなら取り替えたいしね
まぁナビ関係は他車に迷惑をかけたりする要素は無いから他人のみても何とも思わんけどね >>971
業者じゃないと思うけどなぁ
好きな車を選んだだけなのに「見栄張り」なんてレッテル貼られたら反感しかないはずだからなぁ
ちなみに、自分は平均年収よりやや下なのに輸入車ばっかり乗り継いでるけど
軽度のADHDって診断されるぐらいなんでタイヤをケチるなんて賢いことはできないよ
好きなクルマを買ったうえで、予算を考えてアジアンスタッドレスを買うひとはちゃんと大人なんだなと思う >>978
ごめんなさい
貴方の言ってる意味がわからない
何故それを俺に言う？ >>977
最近の車純正標準ナビ外せない車種多いよ？
そもそもダッシュボード上でDINスペースに収まってない車種が最近の主流でしょ？
おまけにサスや変速のセッティング、通信機能の設定 インテリア照明やドアロックやヘッドライトやワイパーのコントロール、
車両のスマホ連動やレーンキープや追従型クルコンや自動操縦の制御とかも純正ナビ外せば成り立たないでしょ？ 雪が降るって言ってるわりに傘マークじゃねーか
気象屋はタイヤメーカーから接待を受けてんのか 雪降らないせいでホームセンターのテッチン組済みダンロップスタッドレスが25000→19000になっとった
それでも売れてないみたい 新品の2016製造のブリザック revo gz何年履ける？
関東平野部住み、スキーシーズン2、3回行く、
シーズン外倉庫保管 車間距離ではなく、車間時間とする。
前の車が目安のポイントを踏んだ瞬間から数える。
「１２３・・・」では早く数えてしまうので、
「ゼロイチ、ゼロニ、」と数える。
乾燥路では、最低でも２秒以上、
雪道では、
「ゼロイチ、ゼロニ、ゼロサン、ゼロヨン、ゼロゴ、ゼロロク」 会社でWMを初めて使ったが、豪雪地でも凍結デコボコ路面じゃなければMR（商用バン）でもいける
危ないときには４WDに切り替え、ダンロップは使い物にならないと思っていたが予想外
自家用車はずーっとBS、VRXを使っているがVRX2のトレッドパターンがなんか凄く良い
グリップしそうな感じが良く、買い換えたいが今は３年目だから来年買い換える予定
横浜ってどうなんだろう？使ったこと無い >>986
10年も乗れるんすか？
長く乗るコツなんてあります？ >>987
よく乗れるな
うちでは1年目から滑る死ぬやはりダンロップだわと好評だわ >>984
乾燥路や雪なら10シーズン使えるかもしれないが氷では6シーズン。
7シーズン目も使えるがちょっとヤバい。
もちろん走行距離が多くて溝が減ったらもう使えない。 >>991
そうですか、良かったです。
ネット見ると3.4年なんて書かれてるのでコスト高いだなあと思ってました。 >>984
オレも東北民だけどＧＺだったが
３年持たなかったな
ブリだから５年は行くかなと思ったが
それ以来、ブリはやめた >>992
なるべく太いサイズ買うといい
性能劣化を設置面積が補ってくれる
細いサイズは氷結路で余裕無いからすぐ使えなくなる >>993
走行距離が多くて溝の減りが早かったんですか？それとも基本的なタイヤの性能ですか？ >>990
トラックの夏タイヤはダメロップバイク用タイヤはスベロッブと言われてますから
スタッドレスもスベロッブ このスレッドは１０００を超えました。
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