【17】スタッドレスタイヤを語る Part8【18】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
北海道は鮭もホッケもイカも大不漁でイクラ含めて大高騰中。
でも北海道では本来あまり獲れないはずの鰤がここ数年異様な大漁続き
でも鮭文化圏の道民は鰤嫌いだから道内市価は猛烈に安い
なので最近道産鰤はほとんど本州に出荷されてる。
アンコウも大漁だけどほぼ道内市場は持て余してる。
そして秋田はハタハタ大不漁でやっぱり高騰中
北海道で売れる鰤はブリジストンのブリザックのみ オススメ!
Sランク: ピレリ(中国) ← ダンロップ・DSX2、グッドイヤーアイスナビ7は、このクラス
Aランク: ハンコック、クムホ(韓国)など
ナンカン(台湾)など
オートバックス・ノーストレックN3など ← グッドイヤー・アイスナビ6はこのクラス
Bランク: ネクセン・WINGUARDシリーズ(韓国)、
ケンダ・ICETEC NEO KR36(韓国)、
フェデラル・HIMALAYA、ICEO(台湾)など
イエローハット・iceFrontage(マレーシア・トーヨータイヤ)など
グッドライド(中国No1・中策ゴムブランド)など
ATR・Winter 101(インドネシア) ← ファルケン・エスピアEPZ Fはこのクラス
Cランク: ハイフライ・Win-turi 212(中国)
ジーテックス・Z-ICE1000 (ドバイ)
トライアングルタイヤ・三角輪胎 (中国) など ハタハタに近い魚ってピン助や氷下魚だと思うんだよね。
せいぜい柳葉魚
鰤は遠すぎる。
秋田でせめて年明けにマダラが大漁だったら良いね。
岩牡蠣もハタハタも不漁でTDKも縮小と暗いニュース続きなのに、
獺祭が純米大吟醸を三千円で売るようになって高清水も飛良泉も天寿も雪の茅舎も商売辛いだろうな。
このままだと学力テスト全国1位の秋田は人材輸出が主産業になっちゃうわ。 俺的旨い冬の魚
ホッケ>ニシン>鮭>鰤
ハタハタはランク外 でもハタハタの卵はゴムだよな。
煮ても焼いても食えん。 ノドグロって、ムツの事だよな?
そんなに美味しいかな?
北陸にノドグロ食べに来る関西関東人がいますが、冬は蟹甘海老寒ブリの方が美味しいのです。 >>5
コンチネンタルタイヤの「コンチ・バイキング・コンタクト6」はランクB?、ランクC? 夏タイヤを倉庫に閉まったんだけど、これ空気抜いたほうがいいの? 比較動画みたら、スタッドレスでもチェーンでも走破性にほとんど差がないようですが、
スタッドレス履いてるならチェーンは常備しなくても良いですかね?
関東南部です >>18
雪道ドライブテクニックがないなら積んどいてもいいのでは? やっぱ松葉ガニだな
北朝鮮に国内の蟹 半分は盗まれてるけど >>18
ハタハタ
今年始め知人から頂き、鍋にして食べたんですが、今までの鍋でナンバー1かな
もっと美味しい食べ方があるかもしれませんが >>13
ムツとは微妙に違うらしい
鳥取在住の友人が山陰でしか取れないって言ってたけど
北陸でも取れるのか 秋田には口細ってカレイ居るよね?
岩牡蠣も有名
日本海で鱈は有名だけど鰤は有名じゃない
きりたんぽは比内地鶏やセリとセット
ハタハタはしょっつるとセットじゃなくて良い
というかしょっつる他県人には臭い >>20
北海道ではズワイガニは庶民の蟹
ベニズワイはさらその下の可哀想な扱い
最近出世した毛蟹のが上 食い物の話に食い付く奴は糞デブ。
性欲よりも食欲が勝るキモ豚 >>17
人によるんじゃないのか
俺はそのまま積んでおしまい
夏タイヤに交換したらそのまま走る
一応空気圧は見るけど、ほとんど変わった事が無い スタッドレスって大したことないんだな。
ひげが生えてるまっさらの新品だからか。 >>28
スタッドレスはIG50+だな
ヨコハマはダメだなw
VRX2使えば違った結果になったかも つかその動画見てスタッドレスが大したことないって結論なの?ノーマルだと危険だよって話がよくわかる動画だと思うんだけど。 このテストを鰤、横、ダンロ、メトリコ、アジアン
でやってほしい >>28
氷盤でチェーンの優位性が出てくるのかぁ。
ABS無し車でタイヤロックした場合もチェーンのが有利かな。 氷盤の道って寒い地方はよくあるものなの?
早朝の高速道とか? ヨコハマに限らずCMではギュッと止まったり、ノーズダイブしたりしてる映像出てくるけど、
>>28のテスト見ると全部ウソだな。w よく考えたらスタッドレスってモデルチェンジする毎に10%程度、氷上制動距離短くなってるから
サマータイヤと30%程度しか制動距離が変わらないってなんか変だな。
まさかサマータイヤも氷上性能が向上してるのか。 >>38
このCMはフィクションです
実在のなんたらかんたら・・・とは一切カンケーございません >>17
俺は指定空気圧から半分くらいまで抜く
スキー場に行くなら持ってけよ
車が二駆なら必要な場合がある
四駆ならいらね >>18
雪国だけどチェーンなんて全く使わんよ
履いてる一般車も全く見ない
でももしかしたら除雪能力が貧弱な非雪国の方が必要な装備かもしれん >>24
魚醤はイカのわたで作る能登のいしりがうまい >>45
もういいよ
スレチの魚ネタが面白い時期はもう過ぎた 917 1 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう Mail:sage 投稿日:2017/12/18(月) 06:39:21.65 ID:cnFCkcSH
>>911
ヨコハマはドライにも力入れてる
revogzはグミでも踏みながら走ってんのか?って思った程だけどヨコハマにして走り出しはうるさくなったかな?ぐらいにしか感じなかった
そりゃ夏タイヤより柔らかいし限界は低いが国産メーカーの中では頭1つ出てると思う
ほう、そうなのか。そういうとこはミシュランが飛び抜けてたけど >>26
でも、女の子に美味いもん喰わせて喜んだ笑顔観たくて喰い漁る スキーに行く人はスタッドレスならまず心配なかろ
広い道に見事に除雪車が走ったあと。あんまり大雪すぎるとまにあわないかもねw
でも地元の主婦がみんなタントとかワゴンRで走ってんだから
4WDかもしれんけどね ゴリゴリのLSD組んだFR車でもゲレンデに通える事は
雪国育ちのオイラが実証住み プリウスが流行ったせいで、
札幌でもFFが増えて渋滞を引き起こしている。
とにかく交差点の発進がダメ。
坂でなくとも停止位置が若干凹んでいるだけで
ホイールスピンしまくりのノロノロ発進。
後ろの四駆乗りはイライラしてるぞー、ヴォケ。 >>52
ほんとアイスバーンでは二駆は邪魔だわ。
エンジン2リッター以上のFF・FR車が、
おばちゃんの軽四駆に発進加速でガンガン抜かれていくのが笑える。 雪国でFFは支障ないって言ってる連中は、
自分のノロノロ運転が周囲に迷惑をかけているのを
全く気にしない自己中なんだよ。
雪道はスタッドレスの性能より車の性能が全て。
4WD+アジアン >>>>>>>>>>> FF+鰤
あと、止まるのは4WDでも変わらないと言うけれど、
減速時のエンブレが4輪に効くか否かで車の安定度が段違い。
4WDで路肩に突っ込んでいるのは単に馬鹿なだけ。 俺の燃費節約と購入費節約のためにもどうぞイライラして後ろ走っててください。
煽られたり追突されても道交法でこっちが悪くなることはないんで。
これからも滑りながらノロノロといかしてもらいます >>51
LSD付きで雪道走れるのは当たり前
FRでLSDなかったら空転してスタックしまくりだぞ >>54
生活4WDの類は、エンジンブレーキは二輪しか掛からないの多いよ。 雪国は冬季の経済活動が低下するだろ?
大雪で交通機関が止まり、商業は開店休業状態。
当然会社は儲からないから給与が低い。
農民なんか冬季は無収入。
つまり貧民が多い。
そにくせ見栄を張りたいから少しでも上位車種を買いたい。
でもAWDは買えないから安いFFを選択、となる。
これが雪国でFFが意外と多い理由。
(スタッドレスも安い中韓台湾製を履いてるのが多いよ) >>54
>減速時のエンブレが4輪に効くか否かで車の安定度が段違い。
実体験からいうと、昔の4輪駆動でエンブレきっかけでスピンしたことあるよ
近年の電制はエンブレ時は後輪のトルク配分を自動で切るようになってたりするのはそういうことかと
アウディクワトロ(旧A4)は4輪にエンブレかかることを以前に報告したけど
最新モデルはアクセルOFFで後輪トルク配分は0に改良されたらしい >>54
4駆といっても均等にブレーキ掛かるのは直結くらいか
そういう制御入ってれば別だろうけど
あと4駆は重いので、比較すれば制動距離は長いだろうね理論的には 四駆の話と魚の話しかねーのかよw
>>56
札幌近郊ならいたるところにおるが? >>66
ブレーキは後輪よりも前輪に強くかからなきゃだめだよ
でないと荷重の抜けた後ろがスリップするから
実際にも電制のはそういう制御がされてる 御殿場の246はたまに凍結路になってトラックとか滑りまくってるな
前後の静岡や神奈川は凍結路になることがほとんど無いんで御殿場は鬼門 >>54
へぇー
4WDのエンブレはFFのABSよりよく止まるんだー タイヤの話少ないね
新品のスタッドレスって慣らし必要?
何kmくらい走ればいいのか誰か教えろください >>68
まあそうか、尻振るね
車にもよるのかな
昔キューブでエンブレだけでカーブ曲がったら尻が流れそうに
やはりちゃんとフットブレーキも使わないとだね >>54
そうおまえのような馬鹿が路肩に突っ込むことになる >>54
流石にそれは無い
北陸で鰤のVRX履かせたFF乗ってたけど
周りが遅すぎて辛いレベル >>74
タイヤはスタッドレスに限らず慣らしは必要 >>75
それはただのスピードの出し過ぎでしょ
クソ共は今日何のスレチネタで盛り上がるのかな?w >>73
四輪エンブレは凍結下りで安定して速度調整できるんだよ。
フットブレーキだとすぐロックしてABSが緩めすぎで減速できなくなる場面で露骨に差が出る。 雪道で慎重に走るのは正しいとは思うんだけど、いくらなんでもノーマルタイヤかよってレベルの遅いやつ見るとイライラはするな、スキー場の帰りとかだと。 >>63
後輪トルクゼロになるのはハルデックス製クアトロでしょ?
VWと兄弟車の小型横置きアウディと燃費気になるモデルを中心に採用されてるスタンバイ式
アウディ製クアトロは100対0にはならない。
メインの縦置きモデルは基本こっち ちなみにB9A4でもオールロードは燃費気にしてスタンバイ式
セダンとアバントは伝統のセンターデフ式 4駆でスピンするのは一瞬後輪に駆動力が残っちゃうから >>85
最近再流行してるけど。
スキー場はスキーだけしか出来ない訳じゃないし。
バブル期シャーベットやアイスバーンの新潟県とかのスキー場がもてはやされて雪質の良い北海道のスキー場は馬鹿にされて格安ツアー向けだったけど、
バブル崩壊して海外で北海道のスキー場が注目され始めたら、豪州、欧州、北米、アジア諸国で世界最高の雪質と評価されて今やスキー場近辺のリゾートマンションの価格が一室5億円にまで高騰してるレベル。
雪質やウインタースポーツの楽しさじゃなく芋洗い式でバブリーなだけの似非リゾートでしかなかった本州の元人気スキー場は、
本場の高級スキーリゾートを知る欧米人には無価値で馬鹿にされるだけの存在
にもかかわらず未だ北海道のスキー場を馬鹿にしてコシヒカリの方が美味いと根拠なく主張する新潟県民が哀れ。
北海道では数十年スキー場も米生産者も品質や付加価値向上の為努力してきたのに、
新潟は田中角栄の再来を祈る以外何もしてこなかった。 そもそも北陸のスキー場ってオープン出来る期間が短くなったのが衰退の原因では? 事故を起こすのは人間でタイヤの良し悪しじゃないって主張する人このスレでも多いよね?
俺は別な意見だけどあえてそれを否定したりはしない。
安いタイヤでも安全運転なら大丈夫と言う主張もお前がそう思うならお前にとってはそうなんだろうと思ってた。
でも一昨日制限60キロの直線を時速35キロで走るキューブがいたんだよ。
ルーフには雪を乗っけて
窓もワイパーの範囲以外雪で視界がないレベルの
みんなそいつでつかえて15台目くらい後ろにいる感じ
抜くに抜けないしどうにもならない。
もし糞タイヤだとしてもゆっくり走るのは100歩譲って良いんだよ。
特に悪天候でもないのに制限速度出せないなら後ろに車溜まったら道譲れよ
ウインカー出して変速して左によれよ。
それ以前にどこかで停車して雪を降ろせよ。
なんとか追い抜いて用事を足した帰り道のバイパスが高規格で制限70キロなのに時速35キロで流れてる。
もしやと思ってカーブの先見たらやっぱりあのキューブが先頭
あのなお前はバイパス走るなよ
ナビなんて使うの一億年早いから下走れよと >>82
ABSが作動する寸前の踏力を探せない運転手が下手? >>92
あ り え な い 。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を800近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。 妄 想 で つ か ?
とりあえずアンダー草原で淫獣マリリスを大量に調教して淫度をどんどん稼いどけ。
展開が不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・・。 >>94
北海道では普通にある。
追い抜き車線がたまにある 北海道では高速道路ですら新規開通区間は片側一車線
対面通行でセンターポールで区切られてるだけで雪が降って除雪で埋れればポールなんて見えない。
北海道の高速での死亡事故のメインがスリップや追突などで反対車線にはみ出て正面衝突で即死
なんでも北海道の高速は熊しか走らないからという理由(政治家がテレビでそう言ってた)で、ある時期から工事凍結か片側一車線かの二択になってる
そう発言した政治家はたくさんいた。
馬鹿の一つ覚えみたいに。
そのうちの一人はカバンを入れられずに知事をクビになってた
北海道の事は東京都知事には関係無いのに。 タラ汁って自分で出来るかな
角上魚類にスケソウダラ売ってるんだよね >>82
エンブレより下手なフットブレーキしか使えないって池沼か何かか?
何でこんなクズが運転してるんだよ >>101
下り坂でフットブレーキランプパカパカかっこ悪い >>102
わかってないみたいね。
パカパカさせないで、じわっと踏み続けるんだよ。
ロック(ABS作動)領域になったらちょい戻し。 >>28のJAFのテストをみたら、スタッドレスの銘柄同士を比較するのがバカバカしくなった。
スタッドレスの広告とかウソばっかりやん。 >>99
本州でも良くある話だろ
バイパスは愚か高速だって片側1車線のところ多いじゃん 先輩、スレチでどうでも良い自分語りほどウザいっすよw VRX2が最強すぎるから他の銘柄について語ることがないんだよな >>100
君の言う鱈汁がどんなかは知らないけど、
味噌仕立ての一般的な鱈汁なら真鱈の方がいい。
スケソなら魚に塩を振ってしばらくザルに置いた後に三平汁にした方がうまい。
どっちも簡単に作れるよ。
魚の身を加熱の過程でバラバラにしないように気を付ければいいだけ
君の言う鱈汁が東北日本海側のじゃっぱ汁的なものなら料理と味のセンスがある人じゃ無いと無理 >>109
全く滑る気がしないね。
この安心感はVRXを大きく上回る
メーカーの発表の数値的には大差無いはずなんだけど。 >>109>>111
どうせたいした路面じゃないんだろw じゃそくだが鱈汁鰍汁の際にはアラごと圧力鍋で下ゆですると良いよ >>86
アバントで地上高低いからオールロード乗り換え考えてて
試乗したらタイトコーナーブレーキングがなくなってたからアレッ?ってなったんだけど
そういうことだったのね、それならVWにするわ、ありがとう >>115
あとA4オールロードクワトロの4WDはスタンバイ式だけどハルデックス製じゃなくアウディ製(マグナ共同開発)だからね。
オールロードクワトロ 用のウルトラのクアトロもセンターデフ式なんだよ。
センターデフの多板クラッチとリアのカップリングをリリースして自動でFFに出来るようになってる。
4WD固定も出来るはずだよ。
A3みたいに横置きゴルフベース+ハルデックス製4WDでは無い VRX2雪道も舗装路もまったく不安なくてちょっとびっくりしてる >>116 >>117
こめんせっかくだけどVWに決めた、以下スレチすいません
もともと仕事柄でいかにも外車は使いにくいのもあって地味なVWにするか迷ってた
背中押してもらえたのでありがとう、って>>115はそういう意味
他スレでVWに乗り換えみたいなこと書いたけど実はまだ踏ん切りついてなかったから
ハルデックスも進化してると思うしそれでもダメだったらまたセンターデフ式に戻ってくるわ
その頃に内燃機関の車がまだあるかわからんけど・・・ アウディがんばる
http://sp.n i c o video.jp/watch/sm25163830
http://youtu.be/V_eRX2QLzqo どんな高性能タイヤだろうとアホみたいな運転する奴には意味ないし、丁寧に運転する奴は多少粗悪品でも事故らないかもしれないからタイヤの良し悪しを測るのは難しいよな。 VRXだけど滑らな過ぎて逆に不安
普通滑るだろって所も滑らなくて違和感あるわ ホームセンターに並んでるVRX2やIG60を見てみた
一世代前と比べてサイプが減って、夏タイヤ寄りになったような印象を受けた
こんなんで効くのなら、サイプびっしりなVRXやIG50+は何だったんだ >>118
どんなふうにびっくりしたの?
ウキョキョキョキョーーーー!!って感じ?
それともホゲホゲホゲーーーーーー!!って感じ? とにかく現在クルマユーザーは
お金を掛けないから交換頻度少なく
夏も履きっぱなしを想定してるのかもね
RVではない普通の乗用車向けにATタイヤが売られてるくらいだから
ジェームスが押してるけど >>92
周りと合わせて走ろうね
それじゃあ南関東のスバルやらアウディ乗りレベルだよ >>122
どんなに運転が上手くて慎重で丁寧な奴でも糞タイヤじゃ苦労するかもしれないし、
そう言う奴でも糞タイヤじゃ突発的な自体への対処が間に合わないかもしれない。
アホみたいな運転する奴も糞タイヤじゃ即死レベルなのに良いタイヤだったら植物状態で生きてるかもしれない。
なので観念論でタイヤの良し悪しを語るのは無意味だね。 >>119
VWってUP!でもポロでもゴルフでもパサートでもアルテオンでもティグアンでもVWさえ好きならどれ選んでも失敗無いよね。
アウディは車によってこれじゃ無い感があったりコスパ異常に悪かったりする車種あるからなあ
俺もアルテオン欲しいな。 ランエボ ハタハタ アウディ 明日の話題はスバルか?鮭か? >>133
あんま実感ないわ
ストップアンドゴーが多いとトリップメーター狂うし・・・
夏タイヤのほうがスベる分だけ狂いは大きいかも試練ね
スタッドレスのせいと言うよりもスベることによるロスのほか
雪路の凹凸が走行抵抗になったり、あとは単純に寒いことによる
熱的なロス(暖房含む)が大きいというのも多分にあるかと
まだ積雪のない時は真夏に比べてむしろ燃費が良い気がするよ
エアコン使ってないのと空気の温度がちょうど良いんだろう >>134
スタッドレスを組んだホイールが軽いからとかで、燃費が良くなったりするよ
純正はクソ重いから、インチダウンしてなくても軽くなったりする
あと、夏タイヤがスポーツ系だとスタッドレスの方が転がり抵抗低いというのはザラにある
サイズダウンしてたら尚更 スバル車だと低燃費タイヤだろうがなんだろうがクソ燃費のままだからあんまり気にならないぞ >>136
単にクソ燃費ならいいけど・・不正の可能性ありってのは・・・本当だったらヤバイ 気温が下がって空気密度が上がるからアクセルの無駄踏みが減って燃費良くなるのはありそうだね 前の車は古かったんでよくなったけど今のは元がいいもんで
逆に悪化したぞ
車種?ひみつ 僕北海道の人だけど国産だったら山さえあれば大差ないぞ 4シーズン使用12,000km、プラットフォームから2mm。
これって今年使っても大丈夫なパターン?
比較的雪のない地域 国産買った奴は高い買い物したのを馬鹿にされたくないから批判してるだけで、ナンカンとほぼほぼ同性能じゃねーか >>143
何にいくら金を出すかはその人の自由だから馬鹿にされるいわれはないのだが。 JAFのテストではサマータイヤと最新のスタッドレスの氷上性能の差はわずか25%。
オールシーズンにいたってはサマータイヤとほぼ同じ。
過信は禁物 >>146
これ、実路面でも25%なのかねぇ?
サマータイヤでアイスバーンなぞ、ブレーキに触ろうものなら減速感なしでABSが作動しちまうんだが。
スタッドレスとは雲泥の差だと感じるわ。 モデルチェンジ毎に10%向上してるブリザックは、
3世代前だとサマータイヤ以下
ということは無いだろうが。 >>143
2000万のポルシェ911も3000万のフェラーリも200万のタントカスタムも最寄りのコンビニに買い物行く所要時間一緒だぞ。
乗車人数に至ってはタントカスタムの圧勝
でも俺はタントカスタム買わない。
コスパいい選択とは思えない。
だからといってフェラーリも買えないけど。 ブレーキテストの制動開始が25km/h、コーナリングテストが13km/hを基準で○○%性能アップとか、優良誤認表示で指導されてもおかしくない。 >>150
スケートリンクを使ってるって事はミラーバーンみたいに凄く滑りやすい路面を仮定してるんじゃないの?
そこを安全な速度で走行しているって仮定
もちろん圧雪や新雪を仮定するなら現実の速度はもっと高いけど、それならスケートリンクのテストはおかしいよね ノーマルタイヤもシリカのおかげで温度変化に強くなっているよ しかしJAFも思い切ったテストやったな。
メーカーのテストなんて20キロぐらいのテストが多いからちゃんと止まれるようなイメージを演出できるけど、
実際に街乗り速度の40キロからの氷上ブレーキだと、最新のスタッドレスでも78mも止まらないって驚いたわ。 高速道路のチェーン規制てなんの意味があるの?
経年でカチコチのスタッドレスでもパスするんだからあんな意味のない規制なんてやめたらいいのに JAFのアレって皮むきしてないんでしょ?
スタッドレス童貞向けに作ってるからそれでいいのかな >>142
残り山的にはまだ大丈夫
元々がプラットフォームから5mmとか6mmとかだから
でも個人的にはBSか最低でもハマじゃないと5シーズン目は使いたくないな
凍結しない地域なら全然余裕 >>154
ノーマルを排除できるだけでそれなりに有意だろ >>153
有料でいいから、我々にもあの環境で自車のテストさせて欲しいわ。 >>158
有料でいいなら、チョット違うが、
2018年の女神湖氷上ドライブ
ってのが、有るよ。いろんな団体で募集があると思おうから
探してみれば? >>153
まぁ実際の街乗りで、スケートリンクみたいな氷オンリーの場所もないからなぁ。 >>156
ありがとう。タイヤはIG30+です。
雪国じゃないので乾燥路が多かったですね。
雪のあるところへ行く際の保険でもあるかな。
山はまだ行けそうなようですが、4年経過してるということで替えといたほうが賢明ですね。 IG50+の闇
http://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00107/10.pdf
スケートリンクで20km/h から完全停止まで14.2m
https://youtu.be/gHwPjHD3vKg
氷盤路で40km/h から完全停止まで78.5m
なんとスピードが2倍だと制動距離が5.5倍になるという驚愕の結果 運動エネルギーは速度の2乗で
自社測定値はちょっと盛っていると考えれば想定内かな >>163
試験環境、車種、タイヤサイズ等々全てが同じ条件で速度だけ違うなら君の主張も成り立つが、実際には違うだろ?
本当にメーカーから訴えられるぞ。取り合えず横浜ゴムには連絡しておくわ。 >>167
旭川は圧雪アイスバーンが多い。札幌も圧雪アイスバーンはある。ゆっくり走ってもブレーキ踏めばケツ振るポイントがあって本当怖い。 前にミニバンでスタッドレス使ったことがあったけど
コンパクトでスタッドレス使うと、ちょっと雪かさが
あるともうダメだね。軽いから。 北海なんんてスパイクタイヤ特区にしてもええやん
乾燥路なんてないやろ?(イメージ) >>163
どの辺が闇なの?
計算上は4倍
環境も違うことを考えれば至って妥当な範囲の数値なんじゃ 速度が40キロになると制動距離が78mになることも重要だが、
同じ条件でサマータイヤでも105mで止まれてるということの方が問題な気がする。 http://www.webcg.net/articles/-/37193?page=2
>その性能を試すために、アイスガード6の発売に先がけて訪れたのが、真冬の北海道。
>旭川にあるヨコハマの「北海道タイヤテストセンター(TTCH)」で思う存分試乗する……はずだった。
>ところが、季節外れの暖かさや直前に降った雨により、
>テストコースのコンディションが悪化し、自慢の氷盤を使った円旋回はキャンセル。
メーカーにとって都合の悪い条件だろうが、悪条件下でも皆は車を使っているわけで
キャンセルはおかしいし、仮に都合の悪い結果が出るならそれをメーカーもメディアも周知すべきだろう。 5年使える一本20000円のVRX2の方が2年しか使えない一本13000円のアジアンより長い目で見るといいね
タイヤのバランス調整などの工賃でどっちも銘柄関係なく1000円はとられてしまうし >>175
じゃあ君が厳冬期の北海道東北北陸をサマータイヤででドライブしてみればいいんじゃない?
スタッドレスに問題ありって事はサマーの冬使用に問題ないんだよね? >>179
5年使える17000円の横浜がいいと思います 2011年製造のブリザックW969
氷雪テスト行ってきたけどまだ効いててすげーわブリザック
ひて冬3000kmしか走らないのでバリ山やけどゴムもまだ柔らかい >>163
速度が2倍だと制動距離は4倍になる法則:14.2m×4=56.8m
法則との制動距離差:78.5m-56.8m=21.7m
この21.7m(普通車約4台分)を誤差の範囲と許容できるかどうかだな >>185
同じ条件下じゃないから、誤差範囲でしょ。 >>177
雨降る程暖かくて凍結路が融けてただのシャーベット路面になったって事だろ何がメーカーの都合が悪い事は〜だよ凍結路の試乗って話なのに凍結路じゃ無くなってたらやる意味がないだろ >>186
夏タイヤでもスタッドレスの125%程度の距離で止まれる路面だから
コンディション的にはむしろ甘いんじゃない? ノートよりプリウスの方が300kgくらい重いからJAFのテストを
プリウスでやったらもっと制動距離伸びたと思うよ 2012年製造を2014年に購入して4シーズン目のrevo2 17,000Km走行。プラットフォームまで前輪2mm、後輪1mmくらい
日光道日光ICから川俣温泉往復で圧雪路があったが全然問題無し。
車はノア四駆
もう寿命だから来シーズン買い替えだな
ブリヂストンいいんだけど高いから次はメトリコにしようかなー
高速道路で風が強いとフラフラして怖いし >>191
今シーズン中にプラットフォームまで行っちゃわない? >>189
35%増しって大したこと無さそうだけど体感だとかなりの差だと思うぞ
乾燥路100km/hからの制動距離の比較で目玉が出そうな勢いでほとんどビタっと止まると感じるGT-Rが約30m
全然ブレーキ効かなくてどこまでも行っちゃうと感じる一般的な軽で約40m
これが大体同じくらいの割合の差 >>187
カチカチに凍った氷がそう簡単にシャーベットになるなら
寒冷地は苦労しないだろうね。 >>192
そうねー。減るの早いのよね
んでも基本雪がふらないところに住んでるから今年はこれで乗り切るつもり 100km/hから30mで停止する時の平均減速Gは1.3G
100km/hから40mで停止する時の平均減速Gは0.98G でその差は0.32G
40km/hから78mで停止する時の平均減速Gは0.08G
40km/hから105mで停止する時の平均減速Gは0.06G でその差は0.02G
0.02Gの差を感じることができるのだろうか。 >>197
池沼のおまえがGの差を感じようと感じまいと止まれなければぶつかる
池沼は運転するな
わかったか池沼
おまえのことだぞ池沼 絶対値じゃなくて比で4:3も違ったら十分感じるだろ...
1.3Gと1.32Gならわからないかもしれんけど
スタッドレスとノーマルの違い感じ取れないの? >>199
つまり0.00008Gと0.00006Gの差も感じとれるってことか。 さあね
それくらいの桁のGが体感出来るレベルかどうか知らんけどそもそも全く感知が出来ないレベルとかでなければわかると思うよ
片足で立ってての横Gとかなら多分わかるんじゃねーかな
1Gってのがかなりの力だから少なくとも0.08Gと0.06Gとの差は絶対にわかる >>196
四駆なのね
2013年のIG50、12,000km、プラットフォームまで2mm。FFコンパクト
めったに雪道走行はしないですが、今年5シーズン目で迷い中でした。
山的にはもう一年だと思ったけど高度を測るとおもったより硬く、思い切って交換することに。
今年はWM01ですが、次はメトリコかノーストレックかなと ブレーキングの縦方向のGだと0.02Gの差は体感だけでは判断できないんじゃない?
たぶんタイヤの評価をしてる人は、制動距離とかコーナリングが膨らむとか、他の体感的なインプレッションを基に効くタイヤ効かないタイヤの判断してるんじゃないかな >>93
バカだなあ
フットブレーキはヒステリシスがあるから滑ったときのリカバリはエンブレのほうが楽なんだよ。 >>177
氷じゃなくなったんだろ。そんぐらいわからんのか プリウス乗り運転が異常に横柄だよな
事故って死ねばいいのに >>202
走行距離考えるともったいない気がするけどやっぱりスタッドレスは年数も考慮しないといかんのね >>207
使おうと思えば今季も使えたと思うんだけど
状況によっては外出しなかったり、気にしながら走ることになるので
替えときました。 エゴというと今年の紅白AA合戦で駅のホームで非常ボタン押した彼を連想する
АА
(,,゚д゚) ←勇気ある彼 >>194
雪国ならそんな状況よくあるけど知らないんだね 機械で測ったピークの数字よりも、それを立ち上げるまでの時間が体感という点では大違いだと思う プラットフォームが見えちゃったスタッドレスってどうする?
処分する?ノーマルタイヤとしてなら使えるけど >>214
1セット目は夏に履きつぶした
2セット目は処分
3セット目はこれからだけど処分すると思う まあ売ろうと思えば売れるんじゃないの?
俺は面倒だから全部処分してるけど 使い古したトランクスとか靴とかみんな売ってると自慢してて引いた 馬鹿兄貴が横浜一年も履かずに捨てた!で石橋にした。信者てこわいな、その棄てた横浜欲しかった。うちの嫁軽にピッタリサイズなのに! >>214
ゴミだから捨てろ。
特に国産はアイスに特化しすぎてウェットがだめすぎるので捨てるべし プラットフォームから1から2mmあったがスタッドレス交換でホイールが無いので捨てた。
時期が春だったらそのまま5月位まで使った。 >>218
あそこインターネット版西成のドロボウ一だからな >>219
おまえみたいな最低の弟にはやりたくないから売らずにあえて捨てたんだろ?
馬鹿で信者呼ばわりされてまでお前になにかしてやる義理なんて無いだろうし。
そもそもお前は兄に感謝して何かしてやったことあるのかよ?
つうか最初横浜履いてたなら鰤信者じゃねえだろ?
そもそも軽自動車サイズのタイヤくらい新品で買えや乞食が
というか嘘乙 >>223
信者ってくだりにイラッと来たのかもしれないが
そこまで言わなくても・・・運転時は平静で居てね >>219
タイヤ交換は本人の自由。兄貴は別に間違った行動はしてない。
結局欲しかったから悔しいんだろ?
ザマー >>194
朝はカチカチでも日中シャーベットになる事はある >>230
寸分たがわぬ連想をしてしまった。
結婚してください。 >>8
ホッケは春の魚
鰊は春が主で次いで秋から冬が旬の魚
鮭は秋の魚 VRX2って見た目あんまり効きそうじゃないな
ひと昔前のタイヤみたい >>235
いや実際俺履いてるし今年は去年程では無いけど降雪も早かったから既にいろんな路面を走ってる。
ただしVRXより乾燥路で踏ん張るようになった分、滑り出しは掴みにくくなったかもしれない。
滑ってないからわかんけど。
本当は乾燥路でグニャるくらいの方が氷結路で走りやすいのにな。
買いもしないお前らの声がデカすぎてこういう開発方向に行ったんだとしたら許せんわ。 こんなイメージ
RevoGZ・・・とにかく氷上性能追求。柔らかさ持続。でも乾燥路性能は消しゴム。
VRX ・・・ 氷上性能を少し落とす代わりに相反するライフ性能大幅アップ。
VRX2 ・・・ VRXのライフ性能そのままでGZなみの氷上性能を両立。
iG60 ・・・ BSがライフ性能に注力している間に、GZなみに柔らかさ持続と氷上性能に追いつく。 >>237
イメージだけでそんだけよく語れるよね!? >>237
VRXはライフ性能駄目だからVRX2で向上したって宣伝されてるくらいだろう 埼玉西部に住んで30年、一度もスタッドレスを履いたことがない
オールシーズンサマータイヤ
だって積雪のある日なんて年間数日だし、ウィンタースポーツもやらないし
軽い凍結ならスプレーチェーン、ガッツリ降ったら基本車使わない
必要があればチェーン(イエティ)つけてノロノロ運転 >>247
お前ら貧乏人が古河財閥のヨコハマや住友財閥のダンロップとかをマンセーしてる姿って笑えるよわ。
資本主義における経済奴隷だよね。 >>249
ヨコハマはクムホにエナセーブの技術無償供与して、クムホは安価なクムホ製エナセーブもどきをクムホブランドだけじゃなくヨコハマブランドでも日本市場を含めて輸出 エナセーブってダンロップじゃね?
ヨコハマはブルーアースでしょ ヨコハマにしたら工場を海外に建設する設備投資ゼロで海外に製造拠点持てて、無償技術供与を韓国に感謝され日本人の良心が評価されて日韓関係が改善され、
クムホは技術開発費ゼロで最先端の技術を持てて世界中に販路を広げられて今まで余剰だった生産力も有効活用されて業績が急激に好転してwin-win
な訳なくて2000年代前後に日本の家電メーカーが某アジアの息のかかった銀行の担当者や経産省の役人にごり押しされて技術移転と引き換えに生産を中韓に肩代わりさせる契約をした結果技術と市場を失ったのと全く同じ構図 その頃の経産大臣は自民の親中派二階
親中親韓売国奴なんて右も左も自民も民主も関係なくいるからな
同じ自民の経産大臣でも中川(酒)は対中強硬派だったから二階とそりが合わず対立して最後は政治家としての地位を失いそして死んだ そもそも足尾銅山の鉱毒による公害を政府の力で押さえつけ強制移住で幕を引かせた古河財閥としては政権与党と政府政治家の言う事を聞くのは当然の責務。
逆に九州の地場企業で炭鉱に地下足を売ってたのが前身のブリヂストンは常に政治に翻弄されてきた。
例えばブリヂストンはプリンス自動車の親会社であった為に他自動車メーカーがブリヂストンの採用を見合わせる妨害を受け、
当時の通産省が自動車メーカーを統合させ新規参入を事実上不可能にしようとした時にプリンスは日産に吸収されホンダはそれに反発して四輪車生産を開始しF1で優勝もして有無を言わせない存在になった。
鳩山家と親戚関係になったのも政治に翻弄され続けた新興企業ゆえだし、
鳩山兄弟が結果民主党と自民党に別れたのもその為のバランス維持の為。 タイヤの良し悪し云々ならともかく政治談議するなら他でやれや
本当に何処ででもすぐウヨサヨ政治に絡め出す奴は害悪でしかない 結局その時の政治の言いなりになること事が財閥の生きる道
国庫や公共事業や政治的決定事項が生命線
君たちがくだらないネットの中傷に乗って財閥系の尻馬に乗る姿って見ててとっても滑稽 ぼく政治にすごくくわしいんだよって自慢したいだけなんだろ つい最近も辺野古で座り込みしてた元首相が時の政治のいいなりになってるとは思えんが >>257
その通りだけどなんでポッポとかBS中傷されてる時にはその正論口にする奴いない訳?
鳩山が売国でどんだけBSのタイヤに影響あるか知らないけど、
少なくとも政治的要因でヨコハマのタイヤの技術が韓国に渡り一部ヨコハマタイヤが韓国製になればユーザーや消費者に無関係な話って事にはならないのに。 >>260
財閥系ってダンロップとヨコハマだぜ?
BSは地場資本の地下足袋屋が前身の新興企業 非財閥系の政治的影響力は弱いから親戚関係を使ったりうまくバランスとったりして歴史の波に翻弄されながら生きながらえて来たんだよ
財閥系は政治に影響力を行使したり逆に政治の影響を受けたりしながらwin-winでやってきた歴史があるんだよ >>249
韓国に特許も市場も渡そうとしてるヨコハマをどう思う? >>253
>>日本人の良心が評価されて日韓関係が改善され、
ないないww 一本三千円の国産スタッドレスW300を生産してるブリヂストンが売国で、
韓国企業に技術移転してるヨコハマが愛国かよ?
ネトウヨの馬鹿さ加減はブサヨの基地外ぶりと変わらんわ
貧乏なくせに財閥に尻尾振るなよ
だからいつまで経っても貧乏なんだよ >>264
俺は大口の株主でもなんでもないので経営に口出しする権限はありません >>265
な?
ネトウヨって文章も最後まで読めないし日本語読解能力ゼロの猿だろ?
基地外ブサヨと言い合いする 俺的にはもうダンロップ1択しか無い
(スタッドレスはメトリコやノーストレックアリ)
信者だったヨコハマも例の件で一切辞めた >>267
じゃあ株主に文句言ったら?
BSの株主の一人であるポッポのせいでBSボロカス言われてるんだし同じ事だろ? >>271
ヨコハマどこと提携しようがどうでもいいんだが >>268
ああ、あまりに笑劇的だったので最後まで読んでなかったわ
スマンな >>272
鳩山が海外で恥晒してもタイヤ選びにも政治も影響しないからどうでもいいしね >>275
それは政治的にでしょ?
タイヤ的には韓国提携のが影響でかいわ >>246サンデードライバーならそれで良いんじゃない? >>246
お前の意見は誰も必要としていない
ここにお前の居場所なんて無い >>279
わかった
一生このスレの檻の中でポッポポッポ言ってろ 関東はマジでサンドラかつ雪でもサマータイヤで乗る馬鹿が多くてやばい ポッポ鳩山のBSにネガキャン貼ってる俺って違いがわかっててカコイイって感覚がブサヨと一緒だわ NET注文って、遅い方がいい場合もあるのかね。
出遅れた注文だったけどIG50+の出来立てが届いた。
古い在庫から販売って当たり前なんだろうけど。 >>237
GZで3シーズン目
年間2万5000から3万kmぐらい走る中11月の終わりから4月始めまで使ってて
9割り方乾燥路
まだプラットフォームまで2mmぐらいあるわ
消しゴムでもこれだけ持てばふつう問題なくね? 政治厨をやるのは勝手だが、それをスタッドレスタイヤにまで持ち込むのはキモいとしか言いようがない。 次春からのために新品クムホスタンバイ状態なんだけど
ダンロップ相当なんだ、ちょっと安心したわ >>289
良かった、今シーズンgz買ったところだわ安心した >>295
今年の新作は
ミニバン向けだよね?
ガリットGIZの技術を
ウィンタートランパスに
落とし込んだって感じかな? 関東では雪が解けた後にチェーン巻いたままで火花を散らしながら激走するアホも風物詩
自分でチェーン脱着出来ないからGSとかディーラーでやって貰うんだとさ
外しに行く時間がない時にはチェーンで乾燥路を乗ると >>297
それは幹線道路の雪が融けて舗装道路が見えてても
裏の生活道路は雪が残ってて日陰はアイスバーンで凍ってるから外さないんだよ
雪国と違って除雪がないから融けるに任せてあるから長く雪と氷が残る >>298
晴れて日が照っていても気温自体は低いから、一日雪が降って10日くらい経って雪が降ったことを忘れてしまっても、日の当たらないところには雪が再凍結して氷になって残っていたりする。
シャベルなど誰も持っていないから溶けない限りそのまま。
だから連日快晴で角を曲がったらいきなりアイスバーンという積雪地の人間もビックリの状況がある。 北東北でGIZ 乗ってる元道民だけど、わるくないですよ。年末は札幌に車で帰省なのですが不安ない感じ。アイスバーンも問題ないし。悪い点はバランス悪いのかバランサー付きすぎていてひいた iG60だが瞬間燃費計の値を見ると驚くほど燃費がいいようだ。
しかし運転している感覚ではそんなに燃費がいいような気がしない。
このあたりはまだ謎 FFアテンザ。ブリGZ、3シーズン目。
スノボ、冬山登山、カニ旅行用。12月末〜3月末まで3000kmぐらいか?
雪無し一般道、高速、雪の山道て、特に不満なし。
ただしアイスバーンはダメ。凍結した坂道がスタッドレスで磨かれると、どうしようも無い。
基本ブリ派だが、この10年ぐらい性能は大して変わって無い気がする。
ヨコハマやダンロップが性能上げてきてるなら、安いダンロップがお得かなと思う。 >>302
ダンロップWM02、2シーズン目 205/60R16
積雪地で、ドカ雪、圧雪、凍結、乾燥何でもござれだけど
乾燥路でもフニャフニャな感じもなく乗り心地も良い
もちろん雪道も問題なし
国産が良いけど、ブリは高いなって人には間違いなくオススメできる 北東北NDロードスターでwinter maxx01だけど安全運転してれば普通に走れる
乾燥路も純正タイヤのヨコハマADVAN sportと比べて乗り心地、静粛性は上
直進性も変わらない 4年目のWMSJ8まだ乾燥路しか走ってないんだよな
触った感じだと主観では柔らかいと思うんだけど雪だとダメなのかな
今年降ったら分かるけど降って欲しくないとも思う >>298 >>299
そんな時、FRのクラウンパトカーとか軽箱の郵便配達車とかは
四輪スタッドレスに加えフロントのみにチェーンを巻いてるな
進めなくなるより止まらなくて事故を起こさないこと優先だからとか
スピンしやすくなるって発想はないのかな >>301
で、ガソリン満タン式でやってみて実際燃費はどうだったの? スタッドレスって乾燥路でも交差点でアクセル踏みすぎるとケツでるな
夏タイヤより4cm細いせいもあるのかな >>306
FRのクラウンパトカーで前輪のみにチェーンしてるってどこで見たの?見間違えでなく? >>311
柔いタイヤなんだから、丁寧に走らないとすぐなくなるよ >>296
>>300
トーヨーの話題が出て嬉しいです
エクストレイルにMk4α、2シーズン目
良いわ >>314
鰤6シーズン目だからそろそろ換える予定
消しゴムこすってるようなもんだよね >>313
八王子。2014バレンタイン大雪の翌々日だったかな
路面の雪は消えていたが朝夕は雪解け水の再凍結でスケートリンク状態になってる所が多かった
最初の1台を見た時は目を疑うと同時にリアにチェーン巻いてるプリウス画像を思い出して爆笑した
所が他のクラウンパトも郵便局のエブリーやらハイゼットも前に巻いててな
雪や凍結路に慣れていない地域独特のやり方なのかも 二週間前にアイスガードSUVに履き替えた。サイズは225/65R17で、その前に履いていたのは同サイズのxi2。
感じたのはドライ路面で劇的に静かになった。スタッドレス特有の共鳴してるような音は全くしない。安定性もメーター読み140キロぐらいまではxi2より良い感じ。それ以上の速度だとxi2の方が良いかもしれないがそんなに出さない。
先週スキー場に行ったが、全く滑る感じがしない。桧峠の登りでも問題なし。まあ、xi2でも特に問題なかったが。
今日、土砂降りの阪神高速を走った感じでは、ウエット路面ではxi2よりも早めに滑り出す感じがした。溝が深いおかげで、かなりの水たまりでも問題無しで、ハイドロは起こりにくそう。
乗り心地も良くて、非降雪地域でもおすすめです。 >>309
梱包が神でも手元に届くまでにどんな扱いされてるかは知らぬが仏 通販で215/55R17のスタッドレス、ホイールセット買ったんだけど宅配の方に手持ちで15メートルほどの物置まで運ばせるのって酷か?
普通は玄関先に降ろしてもらって、玄関から物置まで自分で運ぶもんかな? >>321
お前馬鹿か?届け先の住所の玄関までだ。 >>306
その点、FR車は事故起こす前に進めなくなるから安全だね >>321
それくらい業者がやってくれるよ。タイヤ転がしながら。
ただ、自分も一緒に手伝うのが大人。
運ばせるなんて言う言い方からして、お前は何もしないで見てそうだけどw >>326
年末繁忙期は勘弁して、
お願いだから。 >>326
まず、宅配の人は荷物がタイヤであっても転がして運びません。
たとえば地面に釘が落ちていて刺さる可能性もあるからです。
また、荷物がタイヤと書いてあって実際タイヤに見えても、タイヤやホイールだけとは限りません。
ホイールの内側に他のものが同梱されている可能性もあります。
そもそも宅配業者は大きさや重さが制限内である不特定な荷物を届けるのが仕事なので、荷物がタイヤに見えたから円柱形だから転がして運ぶとかいうことはしません。
次に、荷物を届け先の人(依頼主ですらない人)と一緒に運ぶことは絶対にしません。
荷物を傷付ける、あるいはぎっくり腰になるなど、容易に想像できるはずです(運が悪ければ滑って転倒し頭を打つことだってありえる)。
特に後者は、依頼主が宅配業者に料金を払って依頼した仕事を、なぜか届け先の人間に手伝わせ、その結果ぎっくり腰になったということになり、大問題となります。
ここまで間の抜けたことを書く人間がいることに驚きます。
池沼でしょうか。 2輪の駆動輪のみスタッドレスタイヤにしたわ。
ゆっくり走るんならそれで十分なのに、4輪付けないと危ないとかしつこく説教してくるやつがウザいな。
滑るの前提のスピードで走ればいいだけなんだよね。
徐行するだけなら問題ない。
バイクだってドロドロのぬかるみを猛スピードで突っ込むバカは居ないだろ?
それと同じ。
トロトロ走りゃ良いだけ。
スピード出すならもちろん4輪交換は必須だがね。 空き地で大雪の日に制動試験とか操舵の滑り具合体感しとけば慣れる。
滑ること前提の走行を身につければ良いんだよ。 前にも書いたが、駆動輪だけ鉄チンスタッドレスは意外と多い南関東。 ゆっくり走りゃいいだけ。
つうかノーマルタイヤのみで強引に走るやつよりは二輪でも付いてるやつはかなりマシだろ?
もっと叩きたいなら雪なのにノーマルタイヤで走るやつだろ? >>332
そうだよね。
それが普通。
全部スタッドレスタイヤにしろってのはタイヤ屋が儲けたいのもあるし、高速道路とか遠距離走ること前提の話であって、近所をトロトロ一年に数回あるか無いかの大雪の日のために4輪も寿命の短いスタッドレスタイヤにするとかもったいない話だよね。 >>336
日本には昔からこういうときに使う言葉がある。覚えておけ。
五十歩百歩 もらい事故でもスタッドレス4輪でたないと難癖付けられる定期 周りへの迷惑を考えないアホ
ゆっくり走ってたら前輪スタッドレスがキレそう わざわざ2本だけスタッドレスとホイール用意する方が面倒だと思うけれど
関東住みじゃないのでそんなキチガイ近所にいないしどうでも良い
どっちにせよそいつらと同じ路上は走りたく無いな >>327
俺は大荷物の場合で玄関でも車庫前でも運ぶ手間が一緒でドライバーがまだ車から降ろさず「どこに置きます?」って聞いてきたときはお言葉に甘えて都合のいい場所に置いてもらう。
重量物でこっちから運送屋の範囲外の仕事を頼むときはあらかじめポチ袋に千円くらい入れてチップ用意しておく。
運転手が受け取る受け取らないは別として 駆動輪だけスタッドレスの貧乏人だから前後でホイールが違うのかな AWDでどっちかだけスタッドレスとかそれ最悪車壊れるんですが・・・ >>328
路上に釘が落ちて刺さるのが嫌ならタイヤは部屋に飾っておくべきw
ひとつの業者は親の軽自動車のタイヤをトラックの荷台から自分で運んだ
もうひとつの業者は俺の17インチの重いタイヤだから2本転がしてた
トランクが汚れると嫌だから俺が2本持って車に積み込んだ
絶対っていう言葉を使うやつに禄なやつはいないんだよ、これ俺の中の定説。 面白いやつがいるな
30年前から来たのか、ホントに外出たことがないのか >>343
別に面倒でもない。
タイヤやホイールは一本でも買える。 個人宅向けの荷物が多い配送会社は手伝うって言っても敷地内までは絶対ドライバーが運ぶし
法人主体の運送会社だとお手伝い大歓迎な感じ
送り主が個人宅配送をやっていない業者を使って適当な社名を付けて送りつけてきた時なんて
手伝わなきゃいけない雰囲気が凄いw つかタイヤ通販ってクロネコの宅急便のサイズ超えてる事が大半でしょ?
多分佐川や西濃やヤマト便(宅急便じゃない)が多いでしょ?
基本クロネコ宅急便と違って大型車の運転手が多いし、
タイヤの場合だと伝票だけ持って玄関に来て「どこに置きます?」って聞いてくるのがメインでしょ?
一般家庭がメインのヤマトと違って事業所メインの佐川が玄関先でサヨナラしてたら商売にならんような。
今までタイヤ通販で玄関まで持ってこられた事無いな。
軽トラックみたいに12インチ4本とかならあり得るかも知れんけど。
例えば戸建ての家でガレージの奥のタイヤラックに入れろとか、マンション内のベランダに運べとかは無茶だけど、車庫の入り口くらいまでなら業務の範囲内だろ。
玄関と手間も変わらんし。 >>356
うちに来る佐川は、玄関でタイヤなわですけど、どこに運びます?と聞いてくれたので、玄関から裏手側の車庫前にトラック止めて降ろしてと頼んだわ。 タイムリーな話題だなw
昨日たまたまホイール付きスタッドレス4本をヤマトが届けにきたんだけど、
来る前に「あと5分くらいで到着するんですけど、どこに下ろします?」と電話で訊いてきたよ。 >>246
車使わなくて良いならスタッドレスは要らないね >>356
うちの場合、マンションの一室なのでどこも何もなく玄関しかなかった。
てことで、運んできたタイヤを転がして玄関に放り込まれたわ
転がってきたタイヤが倒れてベビーカーや下駄箱のドアにドッカンバッタン。
やっぱり佐川だなとw
埼玉県川口市 >>362
やることなくて暇だから取りに行くんだよ、察してやれ >>365
それが事実なら佐川本社かお客様相談室にクレームすべき
そんなの許されるべきじゃないし、謝罪と物損に対する補償があって当然。
事実じゃ無かったり誇張があるならゴメンなさいしたほうがいいよ。 つかタイヤって二本単位か四本単位で梱包されるてるよね?
その状態で玄関を転がして入るならマンションの玄関余程広いかタイヤが余程狭いかだよね? 1本ずつビニール巻かれてたけど。
誇張とかクレームとか言う話ではなく、
単にいつも通りテキトーな奴だったなwってだけ >>368
そんな事ない。
1本づつ梱包してくる業者もあるし、
なにも梱包せず4本バラバラで、トレッド面に送り状を貼り付けただけの業者もあった。 >>370
そっか
今までフジコ、マルゼン、タイヤワールド館ベスト、タイヤショップ4Uで買ったけど毎回まとめて梱包されてた。
梱包なしとかバラで伝票無しってことは今までなかったな
でもヤマト便でも でもヤマト便でも二本までまとめられるのにわざわざ単品で4つ分の送料かける事に理由はあるのかな? ヤマト便は4本分の換算重量で料金が決まる
バラで4個口でも二本まとめの2個口でも料金は同じ
今年の料金改定で1梱包あたり30kg、四辺合計200cmの制限が付いたので
タイヤサイズによってはバラじゃないと送れない場合も出てきた タイヤの加工ってそんなに技術いるのかね?
みんなブリヂストンの真似すれば良いのに >>373
知らんけどそこはそうやって送ってるんでしょ?
途中でバラけてクレームになったことがあるとか、出荷のときの運搬の都合とか何か理由があるのだろうが、そんなことは聞いてみないとわからない。
契約によっては特別な制限があるのかもしれない。
タイヤ業者は運送業者と特別な契約を交わしているから一般料金と同じではない。 まとめないから4本の送料がかかるだけだわ
どーだ?簡単だろwwww >>372
それってタイヤのみ買った時じゃない?
ホイール付ならフジコは1本梱包、マルゼンは2本梱包(最近は1本梱包)ですよ。 >>54
路上の安全とスムーズな運行を願うのなら
さりげなくアジアンを宣伝するのやめて。 アジアンの宣伝というか
アジアンに期待したいよね いいモノを安く作ってくれるに違いない!! ハンコックのiceptつけたけど、皮むきするために頑張って走るわ
ファルケンと同等、BSのレボ1と同じぐらいかなぁと思ってる。
やっぱりもう少し金出してBS買うべきだったわ。 >>365
ドライバーが玄関まで運んだらあとはお前が横にして積み上げるんだよ。
そのままにしてるから転がったんだよ。
届けるのがドライバーの仕事。
玄関で積み上げるのはお前の仕事。
タイヤ四本平置きできる広い玄関なら「寝かせて置いて」で良いけどな。「積み上げて」はナシ 中国とかエンジン作れるの?
シリンダーの隙間多すぎて動かないだろ 三菱が供給してる
隙間が多いのは必ずしも悪いことじゃないよ。アルファロメオはそれを個性にしてたし >>336
https://youtu.be/IIB_p7LSeRE
国土交通省の動画でもみて勉強するのがよい。駆動輪だけスタッドレスで事故した例などわかりやすく解説。
発進だけできるだろうが、止まったり、曲がったりするときは駆動輪しかブレーキ効かない車にのってるのと同じ。 >>387
一時アルファード等のトヨタ2.4L 4気筒エンジンが日本製と中国工場製が混在してた。
オイル上がり等の問題が起きてサービスキャンペーンで対処するもうまくいかず、指定より粘度の高いオイルを使うようにディーラーに通達いってた。 中国産2AZはクレームでエンジン交換って話をよく聞いたな >>391
それ、国産の方が問題出た奴だよね
スーパーカブも中国生産から熊本工場に戻ることで品質が落ちると言われてます トヨタのディーラーから代車として現行プリウスを借りたら、
今年の10月登録でICE NAVI6だった。因みに当方北海道旭川
在住です。 >>385
145/80R13は過去にはデュエットに採用されたサイズ
細すぎるということはない >>365
タイヤがごろごろ転がるほどの距離が玄関にあるように読めるがそうじゃないよな
立てて置いて行ったらころがってベビーカーと下駄箱に当たった
だろ? >>398
まだゴチャゴチャと想像膨らませてるのかいw
何が引っかかるんだ? >>395
北海道でグッドイヤーのスタッドレスが履けるんだから
プロのレビューや口コミ評価なんて当てにならん
アメリカではタイヤ性能を客観的に表示する義務があって
日本のメーカーではヨコハマがAランク、ブリジストンはBランクという。。
広告宣伝に釣られ、値段の高いブリジストンタイヤを買う信者が大杉
先日、俺はグッドイヤーのアイスナビSUVを買ったわ トヨディーラーの取り扱い銘柄がGYなんだから代車にGYを履かせるのは当然
つか地域が違えば気温も路面状態も変わるので近い地域の人の口コミ以外は当てにならん タイヤごときで信者認定とかなんか滑稽だな…
>>404の言ってる通りだと思うし、好きなメーカーの買えと思う。 今日の札幌周辺はつるんつるんだな。
周りでやたらと滑ってる車があるが、タイヤ銘まではわからん。
流れてるスピードも遅いから、自分は、IG50+とトヨタアクティブ四駆で全く平気だが。 >>403
そのアメリカってアラスカか?
カリフフォルニアとか合衆国全体ならなんの意味もない。
つか客観的評価を持ち出す客観性の無さよ。
例えば欧州の各自動車メーカー承認タイヤのブランド見たら欧州での実態わかるだろ?
ミシュラン>ブリヂストン≧ピレリ>コンチネンタル>ダンロップじゃん
でもそれって日本のスタッドレスの性能差や品質になんの関係もないよね? 今年は、早めに実施。
1台めは、12月11日に
2台めは、12月25日に
無事、冬タイヤへの交換が完了した。
@東京・城南地区だ。 ソースも示さずヨコハマあげする奴って何なの?
100周年記念でノルマを課されたヨコハマ社員?
ヨコハマが売れたら自動的に自社製が日本で売れる提携先クムホ社員の半島工作員?
ブリヂストン使ってる奴は愚かな信者だと?
他人が使ってるタイヤなんてどうでもいいじゃん。
そう言う頭の悪い気持ち悪い書き込みで迷惑するのはまともなヨコハマ社員やタイヤガーデン店員じゃね? タイヤは用途別、同じ用途でも金のかかる部分で作り分けをしている。
にもかかわらずメーカーだけで並べても意味不明じゃ。
コスパと最低安全性能、快適さに出せるお金は人それぞれじゃ フジコは2本パックで更に2本づつ段ボール箱にすっぼり入ってたから転がらないわ >>409
横浜でしっかり使えたから高いブリヂストンは買わないでもいい
ということだが?
これは俺だけの考えなので真似しない様に
お前らは横浜買うなよ >>413
お前みたいな気持ち悪い奴とお揃いのタイヤなんて履かねえよ。 ハッカペリッタR2はクソ阿部商会がバカみたいな価格設定にしたので買わなかった。
もともとVRX2買う気満々だったが、あまりにも値段が高いので萎えた。
そこにハッカペリッタR2が発売されると聞いて値段を見たら、なんとVRX2よりもっと高い。
バカらしいのでiG60を買った。
もしVRX2より1000円くらい安い価格設定にしていたら、VRX2を買う人の一部は間違いなくハッカペリッタR2に流れたと思う。
安売りしたくないのかもしれないが、今シーズンはお披露目価格と言えば来シーズン値上げすることだってできるし(もちろんしなくてもよい)、何よりも買った人の評判が宣伝になるだろうに。
それともまさか来シーズンからはもっと高く売るつもりか? 北海道名寄で事故きっかけに車100台以上立ち往生。
北海道では吹雪の時はハザードランプつけて走るって、本当?
霧の時はハザードランプつけて走るって箱根あたりの人も言うんだけど。 >>416
視認性が上がるから(地)吹雪の時はヘッドライトとハザードを点ける方が良いと思う
あと場合によってはバックフォグも
北海道に限らず他でもやってると思うが
背の高い車は視界が良くて自車からは良く見えたりするけど、背の低い車は地吹雪なんかだと全く見えなかったりするから、灯火はどんどん使うべきだと思うよ
周りが安全になる事で結果的に自分も安全になるからね >>416
まったく見えない時はハザード+ハイビーム
装備があれば回転灯+バックフォグ >>419
他の車が突っ込んでくるかも知れないけどな
その為のハザードやヘッドライト点灯だろ >>416
本州だってホワイトアウト時は常識だろ
あればリアフォグも 普段雪の降らない所でハザードつけて徐行したら
雪でもう動けないのでさっさと抜けの合図と思われそうだが >>422
まだ見えるからマシだな
あの辺よく通るけど夜でも全く見えない時あるし >>424
抜けるのなら抜いて行ってもかまわないだろ >>426
あかんあかん
ホワイトアウトって対向車も数m先しか見えんぞ >>427
地吹雪って舞上げる雪の高さによって視界が全く無い車と、十分に確保出来る車が出るらしいよ
普通のセダン辺りで周りが全く見えなくても、トラックとかは普通に見えたりするらしい
道警の資料を前に読んだ所によると、だけどね ガチにホワイトアウトになったら数メートル先見えるか・・なんて次元じゃなく
自分がどっち向いてるのかさえ判らなくなる この時斜めに走っても気が付かない
まあ・・こうなったらお祈りするしかないけど
自分の前の車のライトが見えてるならまだ何とかなる。だからリアフォグでもハザートでも使って
周りに自分の存在を知らせるのは大事 経験ない人に地吹雪やホワイトアウト言っても吹雪との違いがわかるわけ無い >>427
ホワイトアウトは対向車っていうか視界全部が真っ白で方角もわからないし対向車どころか道も見えないからなぁ
吹雪でも吹き溜まりでもホワイトアウトでも走りきる腕よりそういう事態に遭遇しない慎重さのが大事だよね。
そうなる手前の段階の安全なうちに運転中止と退避を判断する力も必要 >>429
もちろん対向車からは見えてない可能性はある、対向車が有れば、だけど
で、背の高い車からは対向車は見えるから、十分に安全と判断出来れば追い越しは可能
例えば前の車が視界不良で止まってしまって、対向車が無い場合とか
>>430
怖いよな
前後の車も左右の地面や雪壁やポールも見えないし、自分の車のボンネットすら途中までしか見えなくなる
平衡感覚がおかしくなって、止まってるのに、回ってるようだったり、滑ってるようだったり >>433
飛行機で言うところの空間識失調になるのか、地上で。すごいなそれ。
見てみたいような、見てみたくないような。 ホワイトアウト時にハザードつけたら、後続車は迷惑するかな?
まぁブレーキ踏むよりはいいか。
しかし吹雪・地吹雪の時ライト点灯させない車多いよね。
オレ見えるから平気♪ヽ(^o^)丿って感じのやつらが。 >>435
ホワイトアウト時に走行なんて無理だよ停車するしかない
なんも見えんしかも眩しいんやぞ >>436
停車したら追突されるぞ
感で走るしかない ドライブレコーダーを付けている奴が
あの速度で走るのかよ。
道民は頭がおかしいわ・・・ >>437
景色も道も先行車も見えないんやで止まるしかない 止まったらそれはそれで別の怖さが襲ってくるホワイトアウト >>438
フレームレート低いから実際以上に速く見えてるんじゃねえの?
つかあの程度の視界なら比較的見えてる方。
道民は冬も高速乗らないといけないし雪降るの当たり前だからそれだけでは止まってらんない。
ドラレコ は提出義務も無いんだしそもそも速度出す出さないは危険か危険じゃ無いかだし。
結局吹雪とかで事故を起こさない巻き込まれない為にはその場に居ない事が一番良い。
天候悪化しそうなら予定キャンセル。
出かけた後に天候悪化してきたなら早めに中止して戻る。
戻れなければ早めに宿とって泊まる
冬は音楽じゃなくAMラジオ聴きながら走る。
それが出来ない社畜なら覚悟を決めて特攻だ。 >>438
ドライブレコーダーは肉眼よりも広角がハッキリ見えるようになってるから、実際より速く見える >>437
追突するよりされる方がマシ
完全なホワイトアウトなんて滅多にないが絶対に車を止める >>442-443
いずれにしろ、まともに止まれてないから
判断がおかしいよ。
・ろくに見えてない状況で車を運転する判断
・止まれない速度で車を運転する判断
・事故が起きる可能性が極めて高い状況なのに、運転することを辞めない判断 >>439
前も後ろも止まりそうな時は止まる呼吸だけど明日の朝まで助けてもらえなくなるからマフラー周辺の除雪しながら凍死しないように祈る。
前後が動いてるなら止まったら追突される恐れ大。
左に寄って止まりたいけど雪山でそんなスペースない。
こういう時はどの車も目的地に行くのは諦めてどっかに駐車スペースないかと思いながら走ってる。
早めに決断するしかない。
天気予報もこの季節の北海道では当たらないし、各社で言ってる事全然違う。
スマホのお天気アプリでは危機感伝わらないし
だからなるべくローカルな気象情報をテレビ(NHK地方支局のがいい)とアプリで確認し少なくとも天気図を習慣として見ておく様にするべき。
等圧線が縦で狭くなってたら警戒して工程中止の準備をしとくべき >>446
観念論すぎる
絶対止まれる速度で流れてる道なんて全国どこにもない。
あの程度ならまだ車は走るし運転中止するにしてもその辺に放置なんて危険で出来ない。
高速なんて特に。
吹雪で通行止め直前でも次の待避所までゆっくり進んで行くしかない。
除雪車先導でその区間ゆっくり車移動させて通行止めにする
それが出来ない時は立ち往生したまま天候回復待つしかない 問題は社畜は通行止めになるまで走らされることと行程中止しないクソ旅行社の大型バスがほぼ必ず道を塞ぐ事
それと気象情報が下駄でも投げてるのかってくらい当たらない事
気象予報のエリアが広すぎで東端の辺りで予報通り天候回復したと思って吹き返しくらう馬鹿が多い事
まあ気象予報も報道も無責任で無反省なんだけどね 気を付けなきゃいけないのは交差点などで防雪柵がないところ
BOXの車高くらいの雪山になってたりする
視界に吹き溜まりが現れたら止まるか止まり切れないならアクセル踏んで突っ切るかの判断を瞬時にしないといけない。
セダンやクーペや軽で中途半端に突っ込んで止まると埋まって死ぬ
巻き込まれないのが理想だしそうすべき。
天気悪ければ早めに判断決断すれば良いだけ
でも人それぞれ生活もあるし長い人生の中でそれだけでは避けきれない
観念論だけじゃあ無理
そうなった時の対処も知っておかないと おれはどれだけ視界が悪くても、前に進む気があるうちはハザード点けない
路肩の視界ロストして、尚且つ直前の状況的に、停止しても問題無さそうなとき
にだけハザード付けて止まる
地吹雪の時は車によって視界は一定ではないので、ハザード点けたまま
走るのは誤解を招く いやいやいや、446は言い過ぎだとしても視認してから止まるのが全然間に合わない速度で走行してるのはダメでしょう。
視界が悪くても安全な場所までは移動しなきゃいけないってのは分かるけど、前方に最新の注意を払ってノロノロ運転になるよ。 ホワイトアウト ハゲの日差しに
ホワイトアウト 輝き出せば ホワイトアウトの話は凄く参考になるから体験談をもっと書いておくれ
いつか自分も同じ目に遭うかもしれないし心構えや処置方法を学びたい 吹雪で死んだ父親だって娘迎えに行ったのは実は自分の判断じゃない。
学童保育のスタッフが天候回復したと思い込んで迎えに来る様に電話した。
父親にしたら最悪娘はそこに泊めてもらうつもりだったろうに。
無論その後猛烈に吹き返す訳だけど、保育スタッフはそんなにわからんし言い合いしても始まらないから、
漁師の父親は西から自宅のある東に向かうならまだギリギリ間に合うと判断して迎えに行ったんだろう。
職場や役所や社会全体が悪天候の情報を共有してくれない限り自分だけわかってても巻き込まれることはあるんだよ。 凍結路をサマータイヤで走るぐらいのと同レベルの判断だわ・・・
運悪く人が社外に出てたら、殺人行為で
裁判所で見えなかったので無罪とでも主張するのかね? >>457
名船長とは時化を乗り切った船長じゃなく、時化にあわない船長 >>459
車に乗ってる以上誰しも殺人者になり得る
誰かを愚かだとか言ってるあんたも俺も同じ薄氷の上に居る
あのドラレコの映像が実際より速く見えてる事に気が付いてない君だって俺だって判断ミスで事故を起こす危険性はある。
絶対なんて無いしな。 >>451
その動画は前の車のライトや道が見えてるだけマシだな 事故の確率を極力減らす選択を積み重ねることすら否定では
話にならないよな・・・ もの凄いリスク背負って雪国の人間は生活してるんだな… >>464
その判断と基準をお前が上から示す事に意味は無いよって言ってるんだよ?
わからない? >>437
ホワイトアウトの時は本当に何も見えない
止まる以外の事は出来ないよ
前に書いた様に、左の雪壁やポールも見えない、自分の車のボンネットの途中までしか見えない
自分の位置のリファレンスが何も無くなるから走るのは無理 5秒で11個のポールを通過か・・・
結構な速度が出てますね。
ポール間隔が10mなら80km/h
5mでも40km/h ♪ タイーヤ マルゼン \ タイヤコウカーン / ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン \ ∧∧∧∧ / ホイルマルゼン
───────────────< カ >─────────────────
(( (´・ω・`) < マ | > 店でも Webでも タイヤマルゼン ♪
(´・ω・`) ( ヽ γ) (´・ω・`) )) < ル ポ > (´・ω・`)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) < 予 ゼ | > (´・ω・`) (´・ω・`) (´・ω・`) / ィ ト \
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ < 感 ン ト > /γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |#| し / / |⌒| 〉 ) < !!! の > ⊃ 【マ】⊂ノ 【ル】 cノ 【ゼ】 cノ 【ン】⊂
. し' |#|(⌒) |#| し' |#|(⌒) / ∨∨∨∨ \ ヽ__,イ ヽ__,イ | ヽ__,イ | ヽ__,イ |
. |#|  ̄ `ー´ |#|  ̄ / なんかちょっと \| l l | | | | | | | | | | l l |
. `ー´ ゴロゴロ ゴロゴロ `ー´ / ムカつくCM \_) (_) (_) (_) (_) (_) (_) (_) 純正205/55R17なんだけどスタッドレスを205/60R16にするメリットってありますか?
豪雪地域で今205/55R17の3年目なんだけど効きが悪くなってる様なんで買い替えようと思って迷ってる。
接地面は同じで圧雪や凍結、タイヤの減りとかどうなんでしょう? 商用バンが約5mとして
あのポール間隔はそれ以上に見えるから
最低でも40km/hは出ているよね。
視認できてから通過まで約2秒
ポール間隔が5mとしても
視界距離は約22m程度か
https://www.hajimete-carhoken.com/jiko/jikokiso/3431/
空走距離を考慮すると
ドライでもギリギリの条件 最近、塩カルまき過ぎ。
塩カルの値段が安すぎるんだろ。
とにかく、そこらじゅうにまきやがる。
塩カルってベタベタしていて車にこびり付くんだよ!
ベタベタしていて水ですぐに流れないから、道路で便利なんだろうけど。
ほんと、まき過ぎ。
車、錆びるわ。 >>470
メリットは値段が安くなることくらいじゃない?
205/55R17のままでも冬用として別に問題はない。 15年位前にホワイトアウトで道が見えなくなり雪壁に突っ込んで身動きできなくなった。
山中だったし、昔だから携帯も圏外でヒッチハイクして町中まで乗せてもらってJAF呼んだ。
あのとき乗せてくれたオバチャンに感謝感謝。 後続車も約2秒後に衝突しているから
ドライブレコーダーを積んだ車がぎりぎり見える距離で
同じ速度で追走していたのだろうね。
前の車を参考にして走ったほうが楽なのはわかるが
この条件で判断は他人任せでは回避できるわけがない。
ドライブレコーダーを付けた車からも
追走してくる車の存在は気づいてたはずで
自分も追突される状況を作っているとも言える。 >>451
前走車のランプがハッキリ視認出来るのにホワイトアウトと言わんだろ >>451
これみたらわかるだろうけど
ハザードつけたほうが視認しやすいのわかるよね
前にゆっくり進もうが止まろうが、後ろの車に少しでもアピールする為に
俺はハザードつける >>470
ホイール買いかえるまでのメリットはないやろ http://hokkaido-safe-drive.info/2016/11/04/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%81%A7%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%82%92%E8%B5%B7%E3%81%93%E3%81%99%E4%BA%BA%E3%81%AF%E8%AA%B0%EF%BC%9F/
>でも私が北海道に初めて来始めたころから現在に至るまで多く聞く言葉があります。
>それは、【道内で事故を起こす人の多くは観光客】という話しです。
>この言葉を言う人はほぼ間違いなく北海道で生まれ育った人でした。
>私が本サイトでさんざん書いた、「道民は車線変更で99%の車はウインカーを出さない(出したうちに入らない)」、
>「信号無視が多い」という車は札幌市内をざっと見ていても圧倒的に道内ナンバーばかりです。
>北海道の人は「俺は運転がうまい」という意識は非常に高いので、これが過信となって表れているのだと思います。
道民の民度がよくわかるな。 >>445
間欠的に鳴らさないと、他の車のクラクションが聞こえないよ。
船で言うところの霧中信号だね。 >>424
昔はカローラIIやコルサ等のコンパクトにも採用していた。
オプションサイズが165/70-13だし。
今時の軽自動車より貧弱。 危険を避ける為に、やむを得ない場合と警笛鳴らせの標識が、ある場所を、除いて、クラクション鳴らすのは違法だよ
この場合は直ちに運行中止すれば、危険を避けられるので、違法だな。 >>480
夜の国道1号線を走る名古屋人運転の車の助手席に座っても同じ事を書き込める自信があるならそうすれば良い 関西でちょっと有名な 「カーポートマルゼン」で12月初めにネットでスタッドレス注文したけど、26日にやっと発送準備に入ったとさ
いつまでまたせんねん >>480
道民に限らないと思うがな
交差点や車線変更でウィンカーを出すのが遅いとか出さないとかってのは北海道以外でも話題になってるよな
出さないのがカッコ良いとかそういうアホみたいな理由なんだろ
地吹雪の中のハザードやヘッドライトと同じく、交差点や車線変更のウィンカーは他の交通に認識してもらう為って一番大事な事が忘れられてる
ヘッドライトの夕方早めの点灯だって自分が道路を見る為よりも、周りの交通に自分の存在を見落とさないでもらう為
カッコ良い悪いじゃ無い話だし、自分が上手いからすむ話でも無い
北海道だってそれ以外だってアホはいっぱいいる 道民ですが、やっぱブリジストン効くわー
と思ったらなんと8年前に新車で買った当時のままのタイヤだった・・・
守ってくれてありがとう これでも見て和め
https://youtu.be/TcdQsQAn0G8
この頃はもうスタッドレスだっただろうか スタッドレスに履き替えてそれが新車の時ついていたタイヤって後から思い出すって
けっこうヤバいよね >>490
老人だからそっとしといて
老人はもう他人の言う事なんて絶対に聞きやしないから >>487
200万人いる札幌市民を「ざっと見ただけで」「道民の99%」とか決めつける奴の電波ゆんゆんサイト引用する奴にマトモに反論しても無駄かもね。
道民の99%なら550万近い人数だしなあ
というか本人なんじゃない? >>486
スタッドレスタイヤ買うの初めてなんか? >>479
リアフォグなんて後付けが簡単な部品のひとつなんだから、嫉妬するくらいなら取り付ければいいのに >>495
マルゼンとジョーシンは対応が機械的じゃなくて好きだな
マルゼンはダンロップが得意だったしジョーシンはPanasonicが安かった。
通販でも地域密着型なんだなと思う。
まあダンロップの関西の工場は焼けちゃったけど。
ジョーシンとか以前はずっと同じ社員が担当してくれたり、マルゼンはポチる前に問い合わせのメール送ったら勉強してくれたりamazonじゃ有り得ない良い買い物できる事がある。 >>480
自分の2台前の車のナンバーが道内か道外かを見ているなんて驚き。 道民みんながなんて思わないけど、函館旅行行った時にウィンカーあげない人の多さにはびっくりした。 久しぶりに一般道を沢山走るゲレンデに行くんですけど、草津温泉はFFのミニバンにスタッドレスで行けますか? 新潟県人もウインカー出さないよ!信号が青になってから右ウインカーとか出す人種。思いつきウインカー。その日の気分でウインカー。ウインカー出さないオレかっこよくね?的な。 >>503
右折の直前ウィンカーはマジありえないよな
札幌でもときどき居るけどw >>502
草津なら余裕、奥志賀まで行くつもりなら念のためチェーンも持ってくといいよ 右左折待ちで先頭か最後尾じゃない場合はウインカー出し続ける意味はあまりないけどな
ルール的には出し続けるんだっけ >>505
早速のご回答をありがとうございました。
気をつけて行ってきます。 別に北海道行かなくても北海道のトラック見たらわかる。
ウィンカー出さない >>506
普通出し続けるだろw
しかし右左折待ちの最後尾がウィンカーを出すとは限らない。
右左折待ちが1km続いていたら右左折の1km前からウィンカーを出すのかという話。 >>507
FFのミニバンは下り坂で後輪のトラクションが抜けやすいから注意してね
いってらっしゃい >>502
雪道に最悪な軽自動車ハイゼットカーゴFR3AT3年目ブリヂストンw300でも余裕
カチンコチンの大滝の湯の坂も空転無しで登り降り出来た位だから
白馬ジャンプ台駐車場への登り坂では撃沈したけどな 札幌市内と新潟市内なら新潟の方がヤバイと思う
札幌はみんな勝手に走ってる感じでその流れに身を任せれば
ある程度こっちの勝手も受け入れてくれる感じがあってストレスは少ない
新潟は攻撃的な走りでみんな煽りあってる感じ
新潟でも新潟市中心部以外は普通の田舎走りなんだけどな >>513
峠の登りみたいにスイッチ入っちゃう感じ?
あれ、いつも不思議なんだよな
手前の平坦ではのんびりクルージングしてる奴らが
勾配出てくると突如戦闘モードに豹変する 電波ゆんゆんブログ見てν速の基地外神奈川思い出した 登坂車線が出て二車線になると俄然やる気スイッチ入れちゃう人なんなの?
それまで40km/hで流れてたのに80km/hまで加速してどうしたの
田舎道あるある いつまでスタッドレススレで運転マナーの話をするつもりだカタワども >>517
アオラレターって人種
ノロマだけど抜かれるのは嫌 道東住みだけど、この間の暖気と雨で雪が無くなって快適です。 同じく道東に居るけど雨と暖気で溶け出した水が再凍結してるから最悪
昼間の国道はいいけど日陰や少し入った道だと何処で滑り出すか判ったものじゃない
新品スタッドレスの効果・・って言うより秋に車買い替えてFFから4WDになった方が大きすぎて
タイヤについてはコメントしようがないw >>521
確かに排水口が塞がってる道路は凍ってるな >>472
青森とか塩水撒いてるって、YouTubeでみたよ >>510
FFは後輪にトラクションはかかりませんよ? 上の方でウィンカーの話があったけど、雪国は1年の1/3は車線がないのと関係あるんじゃないか >>523
最近塩カル高いから塩化ナトリウム=塩撒いてるとこもある
中国から輸入した食品プラントの排液からの再生品
撒いてるとこ見たら色が茶色い。
揮発油税が一般財源化されて以降一事が万事こんな調子です。
うちの自治体で通学路の歩道や公立総合病院前の歩道除雪してるのはPTAと自治会のボランティアが自分の家庭用除雪機やリースの小型ショベル持ってきて燃料自腹でやってます。 >>520
こういう天候だとオーバースライダーに限るって思う。
いくら電動でも軽量シャッターはこういう天候の時最悪 通販で買ったスタッドレスホイールセットだけど10日前後、暖房の部屋に置くとかなり悪影響ありますか?
8畳アンルームで外に置く場所がなく仕方なく部屋に置くしかない状況です。
一応、ブルーシートだけ被せてるけど他に部屋に置く場合で良い方法ありますか? >>530
変なガスの出る暖房とか、赤外線が直射するようなところか?
そうでなくて単に室温が上がるだけなら30度くらいになろうが別に問題ない。
どうせ夏場にはそのくらいの温度にさらされる。 床の油染み対策をしっかりしとかんと悲惨なことになるぞ。 みんなありがとう
>>531
もうすでに臭いよ
>>532
普通の石油ファンヒーター
>>533
床にダンボール敷いてブルーシートを被せただけ >>496
後付けリヤフォグを車検対応にするにゃそれなりに大変なんやで >>534
段ボールの上に置くとタイヤの油分が吸いとられ劣化が早くなるとか以前このスレだったかな?で見た >>536
床に直置きすると染み込んで2度と落ちなくなる、賃貸だと・・・
と言われるくらいだから結構でるんだろうね。保管なら縦でしょうやはり 失礼>>530はたった10日ほどのよう
ならば気にすることないね >>525-526
ごめん、車用語に慣れてないから間違えたわ >>538
カー用品店の袋程度の薄いシートだと1日でも結構くるよ。
ダンボールで10日ならギリかも、浸透する可能性もある。
直置きなら、厚手の樹脂シート+月刊マガジンとか、あとは角材で浮かせるとか。 タイヤ屋でくれるようなタイヤ袋に包め
もしくは取っ手付きのタイヤバック買え
どっちも(少なくてもどっちかは)持ってて損はない。
通販にタイヤ屋の唯一の欠点はタイヤ袋がもらえない事 山形道も事故。山形道や秋田道の一部区間は片側1車線の上に路肩部分に雪こんもりあるから前方で事故起きてても本線上に止まるしか無くてNIGEBA無くて後ろからガーン。driver's seatまで横殴りの雨。
自分は新品最新スタッドレスで止まれても後続が止まってくれないおかげで悔しい思いをする。
ガードレールの外に出ようにもガードレールの外は雪壁だったりする。
冬季は片側1車線高速やバイパスは利用しないほうがいいんじゃないかとおもっている。本当にすまない。塩もたっぷり撒いているだろうし。 >>543
なんで逃げ場じゃなくてNIGEBAなの?
なんか特別な意味でもあるの? 雪国では、
チェーン装着場とか除雪一時置き場とか
事故防止のために入れるような空きエリアを通称 NIGEBA と呼ぶ 155/65R13や155/65R14はあるのに頑なに145/80R13をつくらないピレリのメトリコ
メトリコの155/65R13で許容リムに4インチが不可能で変だし(ブリヂストンは可能) 東レの不正が。心配
BSの新型スタッドレスタイヤはリブレット加工が無い。心配
今日は、
坂道をのぼれず、路上でチェーンを取り付けている大型トラック四台。
下り坂の路上でチェーンを取り付けている小型トラック1台。
上り坂を登れず諦めたタクシー。
あげく、峠道でスピンし止まっている、営業車。
心配。 >>416
北海道じゃなくてもね
地吹雪になると何も見えなくなるからね
前の車が確認できれば走り、
確認できなければ徐行か止まってやり過ごす。 もうキチガイの文章じゃなくてラップの歌詞にしか見えない >>537
前にアパートの床にスタッドレスを直置きしたら転写してて笑ったな。無駄な修理代とられたがww >>542
ホームセンターでタイヤごとに巻く袋が数百円で売ってるね
スーパーの袋ではタイヤ入らないし、自分はそれ買った… 新しいタイヤの臭い体に悪そうだよね
サマータイヤは臭いが少なかったけどスタッドレスのほうが臭うの? 4輪スタッドレスにしたばかりに過信してスピード上げてしまって事故
2輪しかスタッドレスにしてないから恐る恐る低速で走って無事故
どっちが賢いと思う?
俺は後者だと思うけどなぁ。 >>564
賢さを語るなら、共にバカ。
選択条件が共におかしい。賢さの比較にならない。
無理をしない運転の4輪スタッドレスが一番賢いに決まっている。 >>564
事故ったらダメなんだから事故起こした方が悪くなるに決まってる。
そんなもん並べて「どっちが賢い」と聞かれたら「お前の頭が悪い」と返したくなる >>564
うわぁ凄いバカ
酷いバカ
とてつもないバカ
こんなバカみたことない
ビックリした >>564
なんで両極端なの?
4輪スタッドレスで慎重に運転すればいい。 チェーンは駆動輪にのみつけたりするけど、スタッドレスも駆動輪だけ替える人とかいるんか。 スパイク全面禁止じゃなくて、スパイクのピンの数で規制して欲しかった。 スタッドレスタイヤと弁慶のスパイクで頑張ってみてはどうか。 >>564
後者は公道走る資格すらないものすごい馬鹿だから絶対やめろよ
低速でも事故起こすぞ 自分にとってベストなのを選ぶには結局、経験を積むしかないんだね >>555さんが天才に見える。まじでラップ調。
続編希望 >>564
後者は低速で走っても事故るんだなあ。
ありえない例を出すなよ。 >>582, 585
>>564 には雪道ともなんとも書かれていない。
バカどもが。 そんな事言ったら事故も交通事故じゃないって話になるぞ 仮に乾燥路だけで前後ノーマル、スタッドレスだとしてバランスと乗り心地悪そう…
まあ、無頓着で乗れればなんでもいいタイプなんだろうけど >>586
安価ぐらいまともに出来ないのか。涙拭けよ。 タイヤから抜けてタイヤが硬くなるとかいう成分のスプレーあればいいのに
硬くなったスタッドレスもこれで復活みたいな VRX2とVRXの比較広告が出るようになって
あっさりとブレークが早いとか減るとか自分で認めやがったな鰤
VRX信者と工作員は死ねやホント VRXでまったく不満はないよ。自分の運転が合ってるのだろうね。 確かスパイク禁止にしたら、交通事故が減ったんだったはず。当時の雪質ではスタットレスで大丈夫だったから。今は氷で事故る事が多いから早く対策してほしいわ。 当時は免許取り立て。
冬は大雪が当たり前の時代、1985くらいだったか。 >>586
乾燥路面で2輪スタッドレスとかドリフトでもするのか?馬鹿なのか? >>562
やわらか成分だからな。
多いんじゃない?
袋に包んでやわらか成分を逃げないようにしてるとタイヤ長持ちするよ。 >>582
家の前でタイヤ替えてたら、
4つ替えるの?俺っちなんかは2つしか替えないよ
ってなぜか自慢気に宅配のオッサンに声をかけられた。 >>598
運送業の監督官庁の国土交通省はちゃんと四輪に装備しろって言ってるのにねえ>>575
国土交通省にその旨、教えてやれば良いよ >>600
運転を見直しなよ
流石に国産トップバッターのスタッドレス履いてて滑るなんて猫に小判だわ >>602
テレビコマーシャルで綾瀬はるかが滑らないタイヤって公言してるじゃないか、、、
あれ誇大広告ですか、、、 おっさんって車いじりしてる若者・年下になにかと言いたいんだよね。
オレ運転の先輩だぜ?車の先輩だぜ?なんでも聞け?ただしそっちから話しかけてこい、みたいな。 >>604
お前は橋本環奈が卓球面白いですよねウフフって言ったら卓球はじめんのかよ!
そんなバカは死んでしまえ!
俺はラケット買ってから嘘に気づくタイプ そういうことか・・
先月交換時に隣家の高校生が親のタイヤ交換手伝ってたのでつい話しかけちゃったオレ反省。 >>600
(比較的)滑らない
まず慣らしは終わったの?評価するにもそこからよ 群馬ってどこら辺から急に雪になるんですか?
水上って凄い雪だけど。降らない地域もあるけども。 >>608
リブレット加工が無いから、奈良市が大切なのか? >>612
リブレット加工が無いから、奈良市が大切なんだろ? 今日イエローハットの自社スタッドレスを装着しました。爆弾低気圧が通過した東北に明日からいきます。
チェーンは必要でしょうか?
ちなみに山形です >>613
リブレットはあくまで慣らし前の滑りやすさを緩和するためのものな
リブレットがあるから本来の性能が出るわけじゃない
そんなにいいなら、バイクのタイヤは全面にリブレットが入っているよ チェーンはあるなら持っていったほうが良いんじゃね? >>615
自分が知るスタッドレスタイヤで、
リブレット加工されていないスタッドレスタイヤは、
BSの新型だけな。
>>そんなにいいなら、バイクのタイヤは全面にリブレットが入っているよ
バイクのスタッドレスタイヤのことか? >>616
無いのです。実家の人達はブリジストンやら横浜でチェーンなど巻いてないものですから心配になった次第です 雪国の住民でもチェーン使うのは勿論、持っている人すらほとんどいない現実 >>614
ドカ雪になった山形だけど、国道や市街地でチェーン装着で走っているクルマはいないよ。 昔ながらの鉄チェーンでアイスバーンの走破性はあなどれない
アスファルト路面じゃ不快だが 雪国の人は毎日雪の上走るから
タイヤの磨耗は少ないのかね?
だったら1本2万のタイヤでも
購入できるよね まあ同じ距離を走った場合摩耗が少なくなる傾向はあるだろう
でもそれより日常生活で車使うのにチェーンなんか使ってられんって方が大きい
そもそも持ってない人が殆どだったりする 市街地でチェーン掛けてるのバスか住宅地走る宅急便ぐらいだよね。
トラックぐらいかな常に持ち歩いてるの ig6いいね。
凍結路で一瞬ひやっとしたけどぴたっと止まった。
去年まで使ってたメーカー不明の7シーズン使用スタッドレスだったらぶつかってたかもしれん 夏タイヤと冬タイヤ。サイズ同じでも冬タイヤのほうが外径大きい。
タイヤチャーンのメーカーは冬タイヤにも装着出来るようし柔軟に大きめに作ってるのかな?
冬タイヤにチャーン巻く、なんて事は想定せず作ってる? >>627
チェーンは大丈夫だと思う。それより車によっては、スタッドレスに
チェーンだと、サスやダンパー、ブレーキホースなんかとの
干渉があるかも。 >>627
スノータイヤ時代はショルダーまで角ばったごついブロックで夏タイヤサイズで買ったチェーンがコマ増設しないと履けないってあったな。 >>627
タイヤのサイズってあんまり厳密なものじゃないよ
同じサイズのタイヤでもメーカーが違えば実際のサイズは違うし
また同じメーカーの同一銘柄の同じタイヤが別サイズとして売られてたりするし
だからもちろんチェーンメーカーもそのメーカーが思うサイズで作る事になると思うよ
ちなみに冬タイヤにチェーンってごく普通の使い方だよ >>627
正直、チェーンが使えるかどうかは付けてみないとわからない。
タイヤメーカーはチェーンのことなど考えて作っていない。
それを考えるのはチェーンメーカーの方。 1/5東京〜神奈川で雪&積雪予報出たな。
246名物の梶が谷付近〜江田付近までの夏タイヤスリップ渋滞続出確定だな。 >>627
チェーンを巻く想定は有ると思うが
チャーンを巻く想定は無いと思う! >>632
な?たとえ二輪でもつけてる奴はましだろ?
夏やイヤのまま走る奴もいるのになぜ二輪だけ装着する奴のほうがクソ味噌に叩かれるのか理解できないわ。
雪国ならいざ知らず、年に二、三回お大雪が降るような場所でスタッドレス4輪とも変えろ!!国交省がーって言ってる奴がムカつく >>614
山形のどこに行くかしらないが
地元民はチェーンになんぞほとんどもってないぞ >>627
チェーンの適合表で夏タイヤとスタッドレスで適合変えたり ブリザックだけ別段指定とかあるよ 正常な取り付けより明らかに劣るとデータで示されているのに
二輪しかつけない池沼が本当に不思議 このスレ的にトーヨーガリットG5ってどうなの?
年に数回しか積もらないし安いので済まそうかなと思ってる >>647
G5は何もいいことがない
トーヨーならGIZの方がいい 2輪厨は毎年出てくる雑魚メトリコと同じで湧いてくる
スルーが正解 そういう文句は国土交通省に言えば良いと思うよ
雪道で夏タイヤは交通違反らしいけど、雪道で二輪スタッドレス二輪夏タイヤに関しても明確な見解が出るかも知れないね
もしかしたらOKになるかも
もしダメだったら四輪スタッドレス並みに安全だって証拠を提出して国土交通省を納得させれば良いだけだし
いずれにしても、ここでウダウダ言ってるよりずっと建設的だよね
頑張れ! >>648
うーんダメか
別の探してみるわありがとう >>647
氷雪では特に不満なし。ドライのグニャグニャ感はかなりある。雨にはめっぽう弱い。わりと摩耗する。
レポの環境と背景
鰤レボからの履き替え
なんちゃって4駆
雪無し県住まい、スキー行き年20回程度
スタッドレス全般が雨に弱いことに嫌気が差して今季はウインタータイヤ試し中 >>639
「まし」じゃ無いよ。
100点満点のテストで10点の人が8点の人に俺の方がまし
って言ってるレベル。
4輪スタッドレスだって、一般の道路でノーマルタイヤが100点なら
いいとこ40〜50点これが「マシ」のレベルの最低ライン
それより下になる行為は、マシの基準にならない。 http://www.sankei.com/smp/affairs/news/171228/afr1712280013-s1.html
こう言う事あるから怖いよね。
この人がどんなタイヤ履いてたはわからないし事故の原因にタイヤの性能が関係あったかどうか分からないけど、
予算の範囲内で良いタイヤ履こうとは思うわ
事故を起こすのは腕とか言うけど絶対なんてないからなぁ。
せめてリスクは低くしておきたい。 >>623
スタッドレスで一本2万は普通だろ?
俺のは一本35,000円
それでも値段言うとそれは安いね、どこで買った?と聞かれる。
北国では石油ストーブだって1万円台のじゃなく20万円台のが必要。
その分エアコンは30万とかの必要性は薄くて多くの場合4万円前後のでも十分(寒冷地用エアコンは除く)
それが地域特性なんだから仕方ない。
温暖地の人が寒冷地の鰤浜ユーザーを馬鹿にしたり、
寒冷地の人が温暖地のメトリコ、ミシュラン、アジアンユーザーをバカにしたりする事になんの意味もない。
そ言うお互いの主張しあいでスレが埋まることも >>655
ほんとそうだよね。
雪大して降らないとこの人の声のほうが大きいよねここ >>627
えええ、マジですか!
既にチェーンは買ってあって、それに加えて先日スタッドレス買ったから安心してたのに心配になって来た・・・
面倒だけど、いざと言う時現場で合わないとまずいから、一回試しに付けてみようかな
でもチェーンのケースにやたら多く対応サイズ記載してあるから多分大丈夫だと思うんだけどなぁ(適当) >>655
サイズがわからんから高いか安いかはわからんけど実際どうなん? >>655
そうなん?
自分は逆の雰囲気かと思ってたわ
雪国の人の意見 → ちゃんとしたスタッドレスなら多少の差はあれ使える
雪なし地域の人の意見 → 色々なスタッドレスの使用経験がないからブランド信仰、雪道の不安解消にブランド頼り >>657
一度も付けたことのないチェーンなんか持ってないのと同じ。 >>657
スタッドレスあるのにチェーンはいつ付けるの? >>660
確かに雪国の人は馴れてるからどんなタイヤでもある程度乗りこなすとはおもうよ。
うちの地域はだけどやはりBSメインで、つづいてダンロップ、ヨコハマあたり力入れて売ってる。 >>655
スタッドレスの値段なんか同じ銘柄でさえもサイズによって全然違うのに、こんな吊り真に受けるとはバカどもが >>662
横からですが
スタッドレスで坂道をズリズリ落ちていくので路側に車を当てて止めてチェーンを付けたことあります
凍結に湿雪新雪が薄く乗ったような状態でした >>657
昔からの鉄製ラダーチェーンならかなり余裕ある >>657
適合表に、同じ寸法でもスタッドレスには付けられませんとか、そういうこと書いてある製品が昔あったような・・・
まあどっちみち装着試験は絶対しておくべきだわな 公務員は、寒いとこだと
「寒冷地手当」がつく
そんなら、クソ高いスタッドレスだろうがFFストーブだろうが問題なく買えるだろう
東京など都市部は物価が高い、ということで
「調整手当○%」がつく
盗人放送協会(NHK)なんか
個人で手当が支給された上に何でもかんでも経費で落としてるかもしれんね
タクシー券なんかもそうだし >>661
え?どう言う事?素でわからないw
>>662
チェーン買った当初(車を買った当初)はスタッドレスは買わないで雪が
降った時だけチェーン付けるつもりだったし、スタッドレス履いてても
滑る時は更にチェーン付けるといいって聞いたから、そのつもりで車載してあるの
>>667-668
持ってるのは小粒タイプの鉄性の亀甲チェーンです
もう一度注意書き確認してこの休み中に一度試着してみます
みなさんどうもありがとう >>649
自分が乗りもしないで雑魚メトリコとか笑える
メトリコ乗ってる奴らの意見まとめるとこれまで国産使った上での評価。その上で次の選択肢もメトリコにしている奴もいる。
批判している奴らはそもそも買ってもいない。 >>664
俺の乗ってる車の場合は純正冬用ホイールとメーカー指定サイズのスタッドレスでの組み合わせでのチェーン装着の可否は車メーカーが公表してる。(純正標準のホイールと同じインチでも幅とインセットが違う。
俺の場合、冬用は社外ホイールだけどそのホイールメーカーは車種別適合情報に適合サイズ、インセット、スタットボルトの適合などの他に組み合わせるスタッドレスのサイズ別にチェーン装着の可否も載せてる。
君の乗ってる車や履いてるホイールのメーカーがどう言う情報載せて無いだけなんじゃ無いの? >>457
良く行くスキー場付近で良く遭うけど前車のテールが見えにくくなったと感じたらハザードとリアフォグ点灯
前車が確認出来なくなったら完全停止かクリープよりずっと遅いくらいの極微速で前進
微速前進出来るのは道がバッチリ頭に入ってるのと前車もハザード等点けてる事がわかってるから
よく知らない道とか前車がテールのみなら完全停止するしかないと思う
ぶつけないためにはなるべく動かないこと
ぶつけられないためにはなるべく後方の灯火類を明るく光らせること
レーザー式の路上に線を引くリアフォグとかいいと思うよ
普段点けてたら完全DQNだけどね
あとは雪が付着しないように灯火類にシリコーンやフッ素系のコーティングをしておくこと >>470
メリット 雪が大型車に踏み固められたガタガタ路面で乗り心地がマシになる コスト
デメリット 乾燥路でさらにグニャる感じになる コスト
コストはホイール買い替えも考えるとトントンか逆転するかも >>669
公人は人事院勧告に基づいた給与算定しか出来ないから
ゴミみたいに安い三流企業の給料に足を引っ張られる
地域に合わせた調整は至極当然だよ 出直しておいで
後半に至っては妄想だろうが >>494
そのサイトの内容の正当性は知らんけど、統計って知ってる? >>660
スタッドレスだけで性能が決まるわけじゃないしな
新品のIG50+履いたFFセダンよりも、3年目のW300履いた4WD軽トラの方が楽に走れるし
ちゃんと雪道走ることを考えた車や準備をしている人で、鰤浜信仰に固執している割合は少ないよ
俺は何となく鰤浜にしてるけど >>604
アスファルトにポテンザだって滑るんだが 岩手県宮古のお雑煮は
お餅をくるみダレに付けて食べるんだよ
すり鉢にクルミを入れて擦るんだよ
長男のお嫁さんが帰省して来る兄弟一同の面倒を見るんだよ >>682
お雑煮は汁じゃないのかよ?www
それはクルミタレ付けた餅だろ >>682
誤爆?
ググったらホントにすまし汁の雑煮を胡桃だれにつけて食べるんだなw >>679
楽に走れるのと安全に走れるのは別だからな 雪国だとクロネコヤマトがよくチャーン巻いて走ってる。
住宅街だとそれでOK牧場だけど雪解けてる国道とかに出ると40キロぐらいでしか走れないから後続車たちが追い越せなくてうじうじしてる。
時々チャーン巻きたくなるcheapなthrill路面もあるけどスピード出せなくなるからなかなか手出しできない。
助手席足下などにチャーン積んでおけば職質で捕まる事もないし武器にもなる。
しかし単1が6本入るマグライト積んでおくと武器だとか言われて連行される。なんなんですかこれは。 >>687
18650*2くらいで十分過ぎるだろということだ >>655
なんもかもいっしょくたにするなよ。北海道は異常 >>687
なんでチープなスリル路面じゃなくてcheapなthrill路面なの?
英語が好きなの?
そういえばなんで逃げ場じゃなくてNIGEBAなの?
なんか特別な意味でもあるの?
そろそろ教えてよ。 >>690
スタッドレス人口における北海道の割合って決して低くないと思うけど?
550万の人口あって全域でスタッドレス必須なんだから。
札幌市はスタッドレス必須の都市としては最大の人口の200万人だよ?
それを例外扱いは変じゃね? >>692
17インチ
VRX2
別に信者でも社員でもない。 >>28
結局さぁ、4WD+チェーン+エンジンブレーキ+ABSが最強ってことで結論出たね。 スレ違いだったらすいません、
MRワゴン 2wdなんですが、
坂の緩いスキー場行こうと思ってるのですが、前輪ノーマル+チェーン、後輪スタッドレス では無謀でしょうか?
雪道は何回も経験あるのですが、FFで行くの初めてでして… 殆ど乾燥路走るから耐摩耗性に優れたやつが良いんだけど、ミシュランのX−ICEってどう? >>698
新製品履いたけど
夏に履かせてるエナセーブより
静か
アイス性能も
レボGZよりは間違い無く良い
VRXは履いた事無いから
比較は出来ない >>662
県境の山間部の高速道で年に数回だけ冬タイヤ規制ならぬチェーン規制にでくわす。
ただ、こんなときは車の運転さけて、職場とかにもチェーン規制でうごけませんって言うとだいたい納得してくれる。下道つかって峠こえてこいとはいわれたことはない。 >>676はNHK関係者が必死に火消しに走ってるのかw >>702
てか一冬に数回もあるのかw
月に一回とかそれ以上あるってことだよな 冬の東北自動車道はチェーン規制だらけだぞ
勿論スタッドレスタイヤで問題無し 未だにチェーン規制がスタッドレスokなのわかってないやついるのか ウィッシュ乗りだけど3年目のG5がいまいちなんでスタッドレス買い替えようか思ってるんだけど14年製VRXと17年製WM01で迷ってんだけど、どっちが良いかな?
青森の豪雪地なんで圧雪か凍結ばかりです。 >>696
登りはイケるけど下りはどうするの?
止まらなくて事故るよ >>706
>>707
むしろ、今はスタッドレスなんて当たり前だからチェーン規制っていうとこっちを指すニュアンスで聞くことが多いぞ
http://www.jartic.or.jp/jartic_web/others/faqs.html
全車輪に冬用タイヤを装着していても、チェーンを装着しなければ通行できない、いわゆる 「チェーン装着車以外通行止」 の場合があります。 >>708
他人様の命に関わるタイヤで中古品とか有り得ないだろ・・・。 消費者金融2社以上から借り入れがあるからお客様は国産スタッドレスの購入は出来ませんと言われた 昔は名神でチェーン規制になるとスタッドレスでもチェーン付けないとアウトだった >>712
VRXはウィッシュ純正中古ホイールに14年製新品VRX サイズが215/50R17
WM01は新品安物社外ホイールに17年製WM01 サイズが195/60R16です
当方車両H26年式 2.0ZなんでWM01だとインチダウンになります。 >>717
理論?
ごめん
その考えで大丈夫だと思うよ 親の車が今年タイヤ変えたみたいだから触ってきたけどやっば新品は柔らかいな
俺のIG50は今年で4シーズン目だから次のシーズンは新しいの買わないとな >>711
雪国に住んでて高速も使うが 「チェーン装着車以外通行止」は出会ったことが無い
規制として 「チェーン装着車以外通行止」 があることは勿論知っているが
最近は何かと言うとすぐ全面通行止めにする
雪国なのにその程度で止めてしまうのってのがしばしばだよ 初めて通販でタイヤを買ったのだが、出来立てほやほやの商品だったのはよいが、二本毎に結束しただけの裸で届いた。
ここのレス見るとこれはやや乱暴な発送の様子だが、実際どうなのか? >>724
逆にタイヤがamazon梱包されてたらキレると思う 某運輸の配送センターに出入りしていてタイヤの梱包をよく見掛けるが、だいたい裸タイヤ2本毎のバンド結束かラッピングフィルムだよ。
時々ビード部分に養生してあるのがある。 >馬鹿は黙って受信料払ってろってこった
さすがNHK盗人放送協会www >>719
VRXと言いたいところだが、次の買い換えの時17だと高くない?
盛岡でWM01の3年目だけど普通に使えてる。(ギャランフォルティス4WD)
個人的感想だとG5よりは良い。
ただ、ブリヨコよりは ここの評価は低いみたい。
G5で不満なかったらWM01で良いと思う。
不満ならVRX 昔ガリット履いて懲りたから二度と買わない
本当にクソみたいなタイヤだった 某大手家電店でネットでB19サイズの縦長のバッテリー買ったら、なんと、箱の中にバッテリー横倒しにしてラッピングして送ってきた。
もちろんジュンジュワーっと液漏れしてたので交換。注文してから返品を経てトータル2週間近くかかった。
まぁ車に詳しくない人なら横倒しにしたほうが安定すると思ったのでしょう。
でも箱に大きく「横倒し厳禁」と記載があるんだし‥
自動車バッテリーは自動車バッテリーをたくさん売っているネット店がやっぱり一番です。梱包の仕方をちゃんとわかってるし。 トーヨーはGIZから良くなったが、そのGIZも発売は3年前のタイヤ。
G5の発売は8年前。 チェーン規制は警察発令と道路公団発令と二種類あって
警察発令だとタイヤがなんであれチェーンの装着必須うだったような薄い記憶 729だが729以外の皆、助言ありがとう。
安心した。 礼を言うふりをして怒りに震える手でイヤミを書き込むから番号を間違えるw 今シーズンにスタッドレスタイヤ更新したんだけど、よかれと金属バルブも交換して貰ったら、
一本だけジワジワ空気抜ける。(1週間で50kPaくらい)
タイヤ屋に持ち込んで調べて貰ったら、ホイールのバルブとの接触面の塗装が劣化で一部剥がれて段差になってたところが漏れの原因だった。
ただいま塗装剥いで貰って、金属バルブを再装着して貰ってる。
次のタイヤ交換時にはホイール交換も考えるかな。
ちなみにホイールはPIAAの古い奴(エンケイ製)で14年使ってる。 ウェッズの高いホイール買っちまったせいでエアバルブが4本で8000円。
しかしエア漏れ皆無。25年使ってるけどバルブ交換は一回しかやってない。 エアーバルブってそんなにもつの?
タイヤ組み替えの際には毎回必ずやってもらっていたが•••
案外もっちゃう物なのかな? バルブはゴム最強なんだよなあ
金属製は見た目だけのゴミ バルブなんかホームセンターで一個50円で売ってる。
めがねレンチに引っ掛けてバイクのバルブの六角ネジ締めてから
てこの原理で引っ張ると入る。 どこか引っかけたのかバルブが裂けてしばらくしてから空気ぬけを起こして
タイヤを1本ダメにした(実際は左右交換の必要があるから2本)ことのある俺からするとバルブは最低でもタイヤと同時に交換するほうがよい。
何千円もするバルブのことは知らないが バルブ交換必須だね。というのもタイヤに確認したらタイヤ屋さんでも太平洋工業の国産品ではなく、中国製だった。つまり耐久性考えると交換必須だよ。
しかし中国製バルブで一個250円取ってるタイヤ屋さんって、、、(amazon で個人が10個400円で買えるもの。つまりタイヤ屋さんはもっと安く仕入れてるだろ タイヤガーデンの店舗で(太平洋工業だったかどうかは忘れたが)バルブは国産を使うと聞きもしないのに説明された。
まあどこのバルブか判別する能力はないので、そう言われても何とも言えないのだが。 >>744
最初からそこで漏れるの分かってるのに
最初にやってくれりゃいいのにね >>756
場合によっては走れる場面もあるけど、ツルツルのアイスバーンやシャーベットの下りとか、上りとか、雪の量が増えて抵抗が増えたりとか
夏タイヤじゃ危険だし走行不能になる可能性が高い
北海道でも予期せぬ雪が早めに積もるとどうなるか、東京に雪が積もると何が起こるか考えてみれば分かるだろ 中古ホイール買ったらアストロプロダクツでいいからバルブを買うべきだな >>754
そのタイヤ屋さんは基本的には丁寧なんですけど、一人だけ雑なメカニックが居て、
たまたまその雑なメカニックがタイヤ・バルブ交換担当になったんですよね。
バルブ交換も忘れてて、作業終了後の確認時に指摘して、作業やり直しになったんですよね・・・。
だから、雑な作業になったのかもしれません。 >>756
足跡がアスファルトに到達してる程度の雪だから
人よりずっと重い車は全然大丈夫でしょ
動画うp主がコワイといってるのは気分のことかと
とはいえ、>>758の関連動画の
https://youtu.be/ljptXtGjcjY
のようにスタッドレスでも滑りまくる雪もあって
自分も滋賀、岐阜、兵庫なんかの比較的高温の降雪地域で遭遇してる
なので、スタッドレス履いていても山にいくならチェーンは必ず持っていてる ヽ(`Д´#)ノレガシィをファミリーセダンって言うのはやめてくだちい!
‥買ったこと無いけど。 4駆で登りならば
下りも轍だけでもアスファルトが出てるならば
結構大丈夫だよ
もちろん全くオススメしないが 夏タイヤで雪道を走ってって・・・しっかり舗装が出てるところを選んで走ってるのだがw エアバルブの金属製はタイヤ屋も車屋も嫌う
特に冬はアルミホイールは腐食しやすいから相手がゴムのがエア漏れしにくい。 タイヤというかオススメ四駆車種はナニ?
5人家族なのでミニバンがよいです
スレチすみません >>768
ミニバンじゃなくて申し訳ないけどAMG G65オススメ ヨーロッパの人から見ると、日本には世界最高品質の自動車メーカーが2つ(トヨタ日産)もあるのに
何故メルセデスやBMWみたいな欠陥車をありがたがって買う人が多いのか不思議だとか >>770
768ですがソレしか無いですよね
結論出ました
ありがとうございます
でもスタッドレスタイヤ高そう >>771
このスレにもブリヂストンと横浜以外の買う人いるやん >>768
ウニモグとか良さそうだよね
運転した事無いけど >>771
品質見る目無い奴しかいないんだよ
どんなもんでも金さえ出しゃ質なんて付いてくるでしょ?って思考停止馬鹿だらけ >>771
ヨーロッパ「ドイツ除く」だよね 絶対負け認めないとか 特にGTR >>771
日本人て運転する量が少ないからなあ
おまけに渋滞や低い制限速度で、まともに運転する機会も少ない
車の事は分からないから、自動車雑誌や評論家の言う通りの選択しか出来ない なんか懐かしいな 今だと65歳位かな ワゴンをライトバン クロカンは皆ジープって言ってたw >>781
三菱はジープを1998年までライセンス生産していたのだな。
感覚的には1980年代くらいからジープという言葉はあまり聞かなくなったような気がする。 ワゴンて荷車とか貨物車って意味でしょ
一方のバンも貨物車
だからバンもワゴンも貨物車
ミニバンもやっぱり基本は貨物車
メーカーは貨物車のイメージが付かない様に売ってるけどね >>771
日本には自動車産業があっても自動車文化が無いとのことです >>777
ドイツ行った事あるけどトヨタ車だらけだったよ >>788
近年逝ってねぇけど、トヨタなんか見たことないぞ。
2000年くらいまでは日本車ではマツダと三菱が多かった。
それより車が汚いのはビックリ、文化の違いだな。
綺麗にしているのは日本で言うBIP系DQN車ばかりの感じ。 >>784
知ってますよ 上でレガシィとバン一緒にしてる池沼居たから >>768
1.5BOX、ミニバンはもう流行らないよ。
これからは例え大人数でもSUV
五人以上なら3列SUVで >>771
壊れにくさではそうかもね。
でもそれ「だけ」なんだよ。 VRXが安かったからこれにしたが
めっちゃ滑るね
おとなしくIG60にしとけばよかった vrxは何がいいのかわからんレベル。
ステマが酷いタイヤナンバーワンだわ。 VRX批判してる奴は関東(笑)とかのやつ?
北海道ではVRX以外あり得ない 1990年代の英仏に観光で行ったことしかないけど
どちらも、仏車ハッチバックとステーションワゴン、独車セダンが目に付いた記憶
>>776
英ですらローバーよりも仏車をみかけたのは、ちゃんと品質は見ていたからだと思う
当時自分はPeugeotに乗ってたけどさして故障することは無かったよ
>>789
> それより車が汚いのはビックリ、文化の違いだな。
それは思った
そういえば、日本で仏車ファンの一部に「車なんて下駄」とぞんざいに扱う風潮があったなぁ
ところで、違いといえば日本ではウィンタータイヤがあまり販売されてないのはなぜだろう
西日本や関東平野部では氷雪特化のスタッドレスよりもドライ・ウェットも考慮されたウィンタータイヤがよいと思うのだけど 他社の社員が必死すぎて泣ける
年末年始の休みをそんなことに費やしてるなんて
それならVRXより良いタイヤ作れば良いだけ。そうすれば買うから。 >>771
メルセデスとか中古電線使ってるから何年か経つとハーネスの絶縁物が崩れてくるからな。 劣化してないスタッドレスなら安全運転してればどれでも使える VRX2出てるでしょ
安いからといって旧モデル買って文句言ってる奴って何なん? >>799
> ところで、違いといえば日本ではウィンタータイヤがあまり販売されてないのはなぜだろう
平野部だけならオールシーズンで済むところも多いと思うが、山間部まで簡単に行けてしまうからだろう。
とりあえず売ってはいるよね。 雪や路面の質は数年前から何も変わってない
だからVRXの性能で必要充分
ネガキャンしてるやつなんなん? この時期、夏タイヤで北海道に来る車がフェリー駐車場でチェーン着けてる
そしてオートバックスに直行してる 必要十分とか過不足ないとか言っちゃうと途端に説得力が皆無に >>812そりゃスタッドレスに絶対なんてないからな。
馬鹿なの? 関東人は冬でもアクセルをバッヒュンバッヒュン踏むから減るの早いんです。 >>813
そういう話じゃないんだが
語彙が池沼のそれ >>817
そういう言葉を選んじゃう馬鹿には言ってもわからないでしょうね ウインターマックスはブラックバーンですごい滑る。
徐行じゃないと危なくて走れない。 いくら効くって言っても減りが早い時点で候補から外れる
その点改善されたVRX2は筆頭候補 >>825
ナンバーは登録上の形式にしか過ぎないよ
同じ車が貨物登録だったり乗用登録だったりする https://crediblecar.life/germany/automaker-market-share/
>8位:ヒュンダイ(3.3%)
>9位:セアト(3.2%)
>10位:ルノー(3.2%)
>11位:フィアット(2.7%)
>12位:日産(2.1%)
>13位:トヨタ(2.1%)
ドイツにおける日本車のシェアだけど
いまやヒュンダイにすら抜かれているよ。 >>827
宇宙の歴史じゃね?
ビックバン→宇宙の膨張→宇宙の収縮→ブラックホール→ビックバン wiki
ブラックバーン:一見湿潤に見えるが凍結している路面のこと。 >>826
知ってるよ
たから貨物は形状じゃなくナンバーで決まるんだよ >>833
アイスバーンとはドイツ語でEisbahn(英ice rink)、スケートリンクのこと。
ブラックバーンとはいったい何語でどこから出てきた言葉か。
Wikipediaなど誰でも書けるし、書いてあることが正しい保証など全くない。
完全に間違ったことが書いてあり長くそのまま放置されていることなどごく普通にある。 >>835
和製英語なんて正統な由来なんてなくて
ひょんなきっかけで広まったりしてるだろ
wikiに載って広まって皆が使い始めて通用しちゃったらもう立派な単語だよ VRX2、雪はバッチリだったけど、氷はダメだった…
安っすい車だからかなぁ… Wikipediaでブラックバーンとすると
ブラックバーン(Blackburn)
として地名・自然現象・企業名・人名が挙げられ、その中の自然現象として >>833 のように説明されているが、ドイツ語のEisbahnとは何の関係もないものばかりだ。 >>836
じゃあスタッドレスタイヤをスタッドって略すのもありなの?
ちょっと理解し難いけどなあ >>834
見落としてた、すまん
だから物は同じって事で、もう一つワゴンもバンも貨物って意味って事なんだが、何かおかしいかな? ミラーバーンという言葉が使われる前は普通にブラックバーンとかブラックアイスバーンと言われてきた。 動物の飼育籠をゲージと呼んだり、恥ずかしいから正しい言葉を使う方が良いと思うけどなあ
自動車のロールケージなんで、有名なプロドライバーがロールゲージなんて言うんだぜw ブラックバーンなんてリアルでは1度も聞いたことないけどそれが普通の地域とかあるのかね
マニュアルをミッションって言っちゃう地域もあるような感じで >>836
ブラックバーン 凍結
で検索すると
ブラックアイスバーン 凍結
と直されて結果が表示されるのを見るに
広まって通用しているとは思えない ブラックアイスバーンが長くて面倒くさいから省略して使ってるだけかと。
マニュアルトランスミッションをマニュアルと省略するように。 >>804
これ
昔乗ってたベンツもハーネスが炭化したみたいに焦げてて
無事そうな部分も触ると被覆がぼろぼろ崩れた そういえば前スレでもブラックバーンって書いて
なにそれ?って突っ込まれてた人いたな ブラックアイスバーンって造語は普通に聞くけど、
このスレと全スレとwikipediaのブラックバーンの項目以外で見たことも聞いたこともない
むしろWikipediaで凍結路っていう意味合いを追記したのが誰か興味がある >>846
テサテープ?
テサは粘着剤が日本の気候に合わなくて剥がれて糊が異臭を発してしまう。
最新のドイツ車ではテサを使わなくなった。 という記載を最近読んだ。
実際どうなのかは実は知らない。
テサ便利なんだけど >>836
じゃあWikipediaを利用して言葉や文化を操作できるね。
中韓が日本のマスコミに人員送り込んでるけどそれより予算かからないね 脳内補完すればいいだけなのに何でネチネチしてるの? ブラックアイスバーンって英語とドイツ語が混ざってて気持ち悪い。でもシュヴァルツアイスバーンだとちょっと語感的に戦闘力高すぎるよね。 >>853
そう言われればそういうの多いよな
ザー○ンシャワーとか いずれにせよ、アイスバーンはドイツ語Eisbahn。
Wikipediaのブラックバーンの項目には
ブラックバーン(Blackburn)
と明記してあり、記されている地名・企業名・人名はアメリカとイギリスのものばかりだ。
自然現象のブラックバーンがBlackburnとして記されている理由は全く不明だ。 >>855
これに尽きるなあ
読み方が日本語で同じになるだけで全く別の言葉
そこに追記されてるというその一点だけでその記事の信頼性の程度は想像に難くない 私の地元では、凍結路のことをブラックバーンと呼びます。 北海道警察やネクスコがブラックアイスバーンと呼んでいる時点でブラックアイスバーンに軍配上がるだろうにな
なんなんだろうな ブラックアイスバーンが勝手に略されてブラックバーンになっただけじゃん
どうでもいい おろろ
Wikipediaの自然現象のブラックバーン削除されてますねw >>858
うそつき乙
このスレのチャーン率も異常 >>835
ブラックバーンと言えば有名なのはバッカニア。
ラウンデル少佐の愛機である。 今やってるNHKニュースでも電気自動車の話題のトップはヒュンダイだったもんな
事実じゃなく伝えたい事を伝えようとすると嘘じゃない嘘になる アスファルトの黒い色が透けて見えるアイスバーンで、遠目には凍結してるように見えないが乗っかってみると氷そのもので非常に良く滑る、
早朝の交差点なんかに見られる形態をなんとなく俗称でそう呼んでるんだろ
やたらこの単語をゆるせない言語学者のセンセイが噛みついてくるようだが・・・・ 一生に一度、ブラックアイスバーンで死んで来い!
いい経験になるぞwww ただし現世には戻って来れないがなwwww 和製英語(外来語)の組み合わせだからそんなもんじゃね?
カタカナのブラックと
カタカナのアイスバーン
ただ組み合わせただけ ミラーバーンは平地の多い道民の方言だろ
ブラックバーンは山が多い場所で古くから使われている方言
意味が通じりゃどうでもいいじゃねぇかw >>875
ミラーバーンは浸透しているがブラックバーンは浸透していない
ただそれだけの話 >>837
氷上で滑らないスタッドレスタイヤなんて存在しない
肝要なのは、滑りを制御可能な速度で走ること
良いスタッドレスタイヤは、その速度限度がほんのちょっと
高いだけだよ
そのちょっとの差で事故を回避できる場合もあるから、
可能な限りスタッドレスタイヤにはコストをかけるべき
ちなみに俺の住んでる地域では、アイスバーンのときは
みんな20km/h前後でノロノロ運転してるよ >>799
ウインタータイヤだと高速の規制が回避できなかったんだ。(今は知らね)
乗用四駆ならばウインタータイヤでもいい鴨知れんけど(例、ラリータイヤ)、
ウインターと言えども冷えると結構固くなるんだわ。
氷の上に水分乗るとさすがに登りは辛いw
個人的には国産だとIG20くらいのタイヤが排雪との一番バランス取れていたように思う。 >>882
M+S表示のあるタイヤならスタッドレスでなくても高速道路の冬用タイヤ規制はクリアできる。 >>840
1でも4でもないワゴンやバンは普通乗用車だよ
3ナンバーのレガシィ乗ってる人や5ナンバーのステップワゴン乗ってる人に「貨物車」って言ったら頭おかしいのかなと思われるよ
イスのせいで明らかに貨物車より荷室が狭いしね。
外見は問題じゃないんですよ >>877
道民だけど何でもかんでもブラックアイスバーンとよんじゃうババアあはいるけど、
ブラックバーンなんて聞いた事ない。
ミラーバーンなんてCM以外普段の生活の中では聞かない。 オートバックスのノーストレックn3i?ってのは駄目なの?
安いのにwintermaxx01と同等とかいう話もあって気になる。 日本人て横文字を意味も考えずに使うから変なカタカナ言葉が出来るんだろ
スタッドレスタイヤがスタッドだったり、ブラックアイスバーンがブラックバーンだったり、ロールケージがロールゲージだったりする
日本語は省略して短縮する事をしばしばするけど、それは日本語で日本人が意味を分かって短縮するから意味が通じるけど、外国語を意味も考えずに短縮したら意味が通じなくなるのは当たり前 >>890
だからブラックバーンなんて誰も使ってないわ
Wikipediaに追記した奴もこのスレに書き込み続けた奴も同一人物だろ? 6シーズン目のブリザックで溝はかなり残ってるんですが、これでスキー行くのって危ないですか? >>892
大丈夫だと思うけど下りは十分気を付けとけ >>891
俺が知らないことは全否定ワロタw
30年以上前、スパイク時代から使っているがな >>883
つ スタッドレス導入されてすぐのころの関越 >>894
30年以上前からおかしな言葉を使ってたのか? >>896
いつの話してるんだ
何がつ だクソ老害 こういう老害が日本をおかしくしたんだなあとしみじみ >>888
今、夏タイヤなら何でも買えばいい。
どんなスタッドレスも夏タイヤよりまし。
夏タイヤでも買い換えた経験があって差がわかるならスタッドレスも差はわかるけれど、
どこまでのタイヤ性能が必要なのかは
本人もとより誰もわからぬ >>893
ありがとう、気を付けます
車を買い替え予定なのでタイヤも今シーズンで終わりにします こちら秋田県沿岸部も雨です。
幹線道路や交通量多い道路はアスファルトが出てますが、
家の前の路地は、氷状の圧雪の表面に水がたまってツルツルですわ・・・
3年経過のRevoGzでは歯が立ちません・・・・orz >>891
仙台に住んでるけどおばさんとか普通に使ってるぞ。
太平洋側だから降雪量は少ないけど夜は氷点下になるんだよ。
濡れた路面が夜間に凍って黒光りするんだわ。
10キロとか低速でも全然止まらなくてビビるぞ。 ブラックバーンにちゃんと症例があったよ
■造語症
【neologism:造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い(あるいは無い)という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。 どうでも良い細かい事にいつまでも突っ掛かってる方も同じ精神病だって気がついたほうが良いぞ >>908
もうハタハタは漁期終了したの?
これからは何がとれる?
鱈? >>28
氷結するとスタッドレスもだめだめだな。チェーンしかむりな世界か >>37
前の日路面が濡れた朝は
年に数回程度恐ろしいほどのつるつるになるよ >>18
後輪駆動は坂のきついところは無いとむりだけど、遠回りしたりで付けないことが多い 標準185/60R15 84Hの車に185/65R15 88Qのスタッドレスを付けた。
これがなかなか良い。
5chを見なければ絶対思いつかないサイズだった。 今日ツルツルの橋の上を走ったがVRX2は全然大丈夫だった。 >>37
坂道だとつららのように上で解けた水が下に流れていってまた凍りツルツルになる。
人間が歩いて登れないレベルになる。
わかっていればむしろこんなところを車で走れることに驚くが、構わず飛ばすから恐ろしいことになる。 >>28
スタッドレス氷盤路で78.5mとなっているが、僅かな下り坂でも簡単に100m超になってしまう。
なってみればわかるが40km/h程度の速度でブレーキ踏んでから100m以上も止まらずに進んでいくのはものすごく気持ちが悪い。
ガガガガ‥‥とABSが音をたてながら止まらずにゆっくり進んでいく。 >>921
よく滑る温度があるんですよ。
そこに当たったらVRX2だろうが滑る。
車の外気温計って何の役に立つんだろうと思っていたが、これが意外に役に立つのでビックリ。 >>924
俺の車でこの間まで-8度表示とかあったかくても3.5度表示だったのにここ数日0度とかだわ >>920
ここでそれを書くと、フルバンプでフェンダーやサスに当たるだの言い出す奴が出るぞ >>925
本当は氷の温度を測るべきなんだろうがそんなのやってられないから外気温計で判断するしかない。
たぶん-2℃か-3℃くらいが一番滑るんじゃないかな。
まあ-5〜-1℃くらいは気を付けた方がいいと思う。
0℃になってしまうともうたいして滑らない。 >>927
半径が9mm増えるだけだからチェーン装着可能な車なら当たらないですよ。 このスレで喧嘩をしない秘訣はスタッドレスの話をしない事w
VRX2最高とか言うとタイヤ館の店員認定
ブリヂストンの価格は予算の範囲って言うと信者って怖いなとか
情弱はポッポに献金するのが好きって話になる
逆にメトリコで十分って書くとトンキン黙れとか俺の前走るなとか、
貧乏人は車に乗るなって話になる。
でもこのスレでは100周年のヨコハマは大絶賛
100周年で気合が違うって気持ち悪いスレの流れに誰も逆らわない。
来シーズン以降ヨコハマだけは絶対買わないと決心したわ。 ヨコハマ100周年って書くと
気持ち悪いとかヨコハマだけは絶対買わないって話になる。
でも、来シーズン以降はヨコハマ100周年じゃないから絶対買うと決心したわ。 各地の道路情報で路面温度と気温まとめて知らせてくれるのもある >>785
認識がふるいな
アルファードやエスティマとハイエースはプラットフォームから
別もの
カローラフィールダーとプロボックスも同じく >>930
自分もそう思う。
だが自分の時はそれをつつく奴が何人かいたよ。
確かに車種によってはサイズダウンしないとチェーン付けられないほどクリアランスの少ないやつがあるのは知ってるが、自分のはそんな車じゃないし、世の中神経質な奴がいるもんだと思った。 >>932
ポッポ献金したい奴は勝手にすればいい。別にそいつらに止めろとは言わない。
でも俺はしたくない。だからポッポタイヤ以外で良い奴を教えてくれ、っていうと、
ブリ信者が猛然と人格攻撃をしてくる。
こっちはポッポタイヤ買う奴をアレコレ否定なんてしてないのにな・・・w >>932
オレもヨコハマだけは二度と買わないと決めてるよ ポッポ献金前はなんだって叩いてたんだったか
あの装着率ナンバーワンが捏造とかの話だっけ ポッポタイヤはハイグリップラジアルやSタイヤで何度か新品がトレッド剥離したってのを見たな
メーカーに苦情入れても高圧的で聞く耳持たずだとも聞いた >>938
ヨコハマ買って韓国クムホに献金すれば良いじゃん。 不買運動するのも面倒なのでどうでもいい。
俺は夏タイヤはヨコハマで、冬タイヤはブリヂストンだよ。 前の車では、夏タイヤで期待せず付けたダンロップが思いの外良かったので
新車スタッドレスもダンロップにしようと思ってる俺が居る 北海道のWINTER MAXXのシェアは30%くらいあると思う
(ショッピングセンターに駐車してある車を調査した感じ) いやぁでもタイヤって大事だよな
長いこと車には乗ってきたが、メーカはたまたまか相性が良かったのか別としても
タイヤ一つで、こうも乗り心地が踏ん張り、ノイズや燃費
色んなものに影響してくるとは判ってなかったわw
車で大事なのはタイヤ よ〜く勉強になりましたわ WINTER MAXXの名称で良かったんだよ
WINTER MAXだと普通名詞なのか商品名なのか分かり辛い 初の車によく調べて9月上旬フジコでIG60買ったけど回りみると
俺の田舎で特に気にしてない主婦とかみんなDSXはいてる
除雪が頻繁過ぎて常にアスファルト露出してるからIG60とかはいてるけどオーバースペックなのかなあとか思ってしまうわ
2月なるとマイナス10度とかたまにあるしええんかなー
まあDSXはいてるのはきっと近所の自動車屋で何も言わずお願いしてるんだろうが スーパーの駐車場なんかで停まってる車のタイヤ見るとrevo1どころか5年前のシリーズとかザラだな それでさえもスタッドレス履いてるだけマシと思うワイ埼玉県人 それで安心していつもの運転で山間部来ないでくれと願うオレ群馬県人 今年は住んでいるところでは雪は空振りでスタッドレス超もったいない。
とはいえ3月半ばまではどうなるかわからない。
雪降って役に立って欲しい反面、雪で道路が混乱するのも困る。 >>946
なんで君みたいな人って、ポッポタイヤを買わないって言ってる人にことさら挑発しかけるんだろうねw
>>941
無数に繰り返される価格操作カルテルの主犯ってのは、昔からずっと言われてるな 15年前のスタッドレスなんてはいてるのは俺くらいだろうな
知り合いが余ってるからって言ってくれたんだけどはめてから妙に古臭いなと確認したら2002年とかもうこれドリフト遊びに使うしか無いぞ >>950
俺は冬はヨコハマで夏はブリヂストンだ
夏はポテンザって決めてて、冬はブリヂストン試そうかと思いつつ高過ぎなのでいつもヨコハマ 春日部市でパンク被害のニュースやってたけど埼玉でも結構スタッドレス履いてるもんなんやね 年に数回の積雪と数回のスキー場までなら、オートバックスオリジナルで十分なの? >>967
まあ直接的には年に数回の積雪と数回のスキー場までで事故を起こすかどうかだ。
使う時間が短ければ事故が起きにくいのも確かだが、それでも起きるときには起きてしまうのも確か。
事故れば10万くらいは簡単に吹っ飛んでしまうし、その後もいろいろ厄介だから、それをどう評価するかという問題。
もちろんレンタカーを使うという方法だってある。 鳩山さんは日本の国士なのだから
日本人ならブリジストン一択です 雪の高速道路でこっちが時速60km限界なのにトラックは80kmくらいで平気にブチ抜いて行く
トラックすげー
つうかオレが運転下手なだけ? >>970
ぶち抜き禁止になったら後ろにビタ付けで煽られるな >>968
それはレンタカーに装着されてるスタッドレスがマトモだったらという前提で成り立ってるな。
前にレンタカーを借りたら、装着されてたスタッドレスが赤道付近のメーカー製で、
案の定夏タイヤよりちょっとマシなレベルだった。 iG60近年のスタッドレスとしては割とうるさいな。
周波数分散したようなギューンという音だがうるさいものはうるさい。 >>958
REVO1って2003年発売だが‥‥。
いったいいつのコピペだ? >>970
深夜の雪の東北道はそんな感じだな
大型トラックに加えてバスがまた速い
特にシャーベットっぽい柔らかい雪の時とか
あれは視界の良さと重量によるグリップの良さの相乗効果だと思う
安定した圧雪や更に凍結するとまた違って来るんじゃ無いかな >>975
500キロ程走ったら結構静かになった。 >>970
トラックもバスも仕事で走っているからな。
つまり時間で動いていて、わざわざ高速料金を払っているということは高速で走らないと困るのだ。
高速に乗ってきてチンタラ走って邪魔している奴は人間のクズか何かと思っていることだろう。 >>970
多分そうだと思うよ
通行止め寸前の50規制でも大体100で困らない
困るのは限度を超えた厚みのシャーベットくらいのもの
アイスバーンなんてここ10年以上お目にかからんし
そのかわりに車が融雪剤で真っ白になる >>970
視界があってタイヤ滑ってなければ
まっすぐ走る分には技量なんて関係ないよ >>981
滑らなければどうということはない、という名言を残した有名な軍人がいたとか、いなかったとか。 >>964
俺は夏ミシュラン、冬ブリヂストン
このスレでも多い王道パターン
ただし根拠は無い >>970
多分何でもないとこを100出しても特に問題はないと思うけど、怖いのは一部凍結してたり急に状況が変わってる場所があったりした場合はスピード出してると当然対処出来ないから、規制かかってる以上最悪のケースも考えて抑え目でいくのが正しいと思うよ >>970
ごめん、自分も乗用車でもトラックでも100km近く出してたw
冬の東北道は融雪剤直ぐ撒くし、吹雪でない限り特にトラックは尻を振らないからわりと平気
>>977がほとんど言ってるとおり >>985
いや王道パターンだと思うよ
ちょっとお金持ちっぽいとも思うけどw
俺も夏のミシュランは気になってるんだけどね 居たな! 夏ミシュラン 冬ブリヂストン
王道パターンじゃないな!
ベテランなら 夏ミシュラン 冬ミシュラン 一択だろうよw
もちろん夏冬通してミシュランを使用してるぞ REVO GZからの初ナンカン履いた
最初驚いたのがグニャグニャなのが結構怖かった
でも雪が降っても全然問題なかったから
安全運転に気をつければ、コスパ含めて全然よしです。 このスレッドは1000を超えました。
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