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●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part39
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0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 20:40:52.67ID:a1nol97V
>>340
おれもオートエアコンのアクチュエータが死んで
足元冷風でっぱなしで
エアコン再生止めた
今はコンプレッサのベルトも外してるｗ

液晶モニタで全部制御なんて
何年持つことやら
ユーノスコスモみたいに
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 21:32:09.36ID:MbD3aLMk
>>337
普通はこんな言い方しないんだな。
と、お金の面で知識付けときたいんだよ。安く上げれるとこは安くしたい。
どんな症状でもディーラーに持っていけるほど金持ちじゃないし。

>>336
そういう方法もあるのか、ぐぐってみるよ。

お二人様レスありがとう。
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 21:36:59.55ID:jssycDTn
>>341
海外パーツって事？

>>342
俺のは風自体出なくなった。正確にはエンジン掛けて最初の10分程度は出ない。
その後出るようになってからは途中で数時間エンジン切っても快調。
しかし次の日になるとまたしばらく出ない。コントローラーは廃盤だから
中古品でしのごうかと。念のために新品のブロアモーターを買った。出るうちに。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 21:42:33.54ID:Oqymx5o3
ショック変えたら、しゃっきりして、ハンドル切ったら、スッと曲がるようになった
ボディ剛性が、回復したみたいだった
スプリングとショックで力を合わせて、ボディを支えてるんだね
　
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 21:58:23.19ID:jssycDTn
>>347
風量手動でも出ないんだ。風量2とかにしてもA/Cボタンを押してもランプが点灯しないから、
風量ボタンが押されてないのと同じ状態。でも風量ボタンのランプは点灯してる。
そのまま走ってると10分後くらいに風が出たりすぐ止まったりしてそのうち安定。

症状から推察すると、風量ボタンが手動のでもオートのでもランプは点灯して
ボタンもへこむけど、押されてない状態だね。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 21:59:35.82ID:fLiOzrwt
>>343
知識をつけたいのなら修理書を手に入れること
修理書の内容とネットで得られる情報など上手く利用して、自分で少しずつ簡単なところから手を入れていく

自分で見て触って見なければ始まらない

整備するなら工具も必要
無論ボルトをなめるような安物の工具なんて使うのは論外
修理する場所によってはSSTも必要になる
今後ほとんど使うことのないSSTが必要な修理なら、修理工場に頼んだ方がかえって安い場合もあるからその判断は自分でするしかない

実際にエンジンのOHをやったけど、シリンダーボーリングやヘッド面研などの加工代や交換パーツ代
SSTやトルクレンチなどの工具代だけで新品エンジン買えるよりも掛かったよｗ
でもどうしてもエンジンを自分で組んでみたかったからプライスレスだけど

自分でやろうが他人に頼もうが、車を維持するには金が掛かるってことだ
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 22:01:30.67ID:jssycDTn
>>347
そもそも一番最初に出たのはエンジンが温まった走行中。
急に風が出なくなった。オートでは使ってないから途中で風が出なくなることは無いしね。

それ以降はその日最初にエンジンを掛けてから10分程度が出ない。
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 22:06:30.21ID:MbD3aLMk
>>349
借家のマンションなんで無理。
駐車場で車の修理や洗車をしないように誓約書を取られてるし。
だから卓上理論覚えてボッタクられないようにするしかないのよ。
戸建てはいいよね。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 00:40:25.62ID:uRHvDdrZ
>>353
そう、自分でやって不具合出ると余計な出費を増やす事になる。
プロに任せた方が安心できるし、不具合内容によってはメーカーで無償修理してくれる。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 02:34:28.23ID:GkaS//Df
>>353
以前にトヨタのスーパーストラット車のコントロールアームとキャンバーアーム交換をお願いしようと見積もりして貰ったら工賃に驚いたが作業内容聞いて納得した。
でも結局費用捻出出来ずに自分でやってみたら簡単な作業だった。
トヨタの指定SST使っての作業だと凄く回りくどい作業みたいだったけど、自分の一般的な工具だと作業内容1/3〜1/4程度だったな。
相手はプロとしてやってるんだから当然の作業報酬を払うのは抵抗ないけど、さすがに違和感を感じたわ。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 02:39:25.73ID:QvPodMJd
>>359
今の新車のAssy交換しかできないっぽい寺ですが
10年前の車で乗り付けても微妙に困惑した顔をされてﾋﾞﾋﾞﾙわけですがｗ
本物の車を維持するにはユーザーがプロ以上の知識を持ってプロを探す必要がある時代なのです
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 10:38:41.69ID:CCTL/U+O
新車を買ったディーラーで13年目の車検を受ける話をしたら
まだ乗るんですか〜って言われて、それから疎遠になった。
今年も17年目の車検を受ける（激安って書いてるGSの車検）
激安って書いてても　だいたい11万円ぐらい払ってる
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 11:11:16.15ID:wIlcBa9E
>>368
継続して車検とか整備を受けていると客の人となりも分かるようになる
値切らず支払をキッチリする、クレーマー系じゃなければありがたいお客さんとして扱ってくれるのはどの商売も同じ
継続して依頼という時間の流れに逆らえない積み重ねは後々利いてくる
あと若い整備士の訓練の一環としてもディーラーはありがたいみたいよ
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 11:31:54.33ID:j5/uO3T1
>>368
なりません
貴方がいくら買おうが現場の我々は薄給なので
正直古い車はうざいです錆や固着でめんどくさいことも多いし
一番良い客は液類の交換程度と何も問題が無い車両を車検で持ち込んでくれる客
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 11:58:22.01ID:QuD6q2Dt
一見すると工具は高いけど、デラに出したときの工賃と比較して、安ければ工具を買っちゃう派
とはいえ、工具だけじゃ済まない(たとえば吊り道具が必要とか)場合は遠慮なくデラにお願いする。

あと、交換後にもれなく調整が必要なもの
(パワステボックス交換は割に簡単だが、トー調整もセットで要るのでデラに頼む、的な)
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 12:01:40.35ID:QuD6q2Dt
>>371
ああ、固着もデラだな。

クランクシャフトのシールからオイル漏れたときも
自分の工具が壊れる一方で、全くもってボルトが回らなかったからデラに頼んだ

工賃8000円くらいだったから、壊れた工具代を考えると最初からデラに頼んでおくべきだった
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 12:21:39.65ID:cePAzt59
>>33
あたしとかきめえよ、おっさん
Dが純正部品以外使うわけないだろ
近所で昔から営業してる個人店行けよ
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 12:42:54.79ID:fMKGgZtH
>>381
修理代で他の車が買えると思った時点で、その車への愛着はなくなっている
手放した方が良かろう
本当にその車に惚れ込んでいるのなら修理代を何とか工面するだろう
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 12:56:14.91ID:fMKGgZtH
>>384
もしかすると「初期型レクサスやZ33が中古で買える値段」分の修理代をかけようとしてる自慢？
それならすばらしい！
愛着があるのなら是非やるべき
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 13:09:21.11ID:Uc3YjpFl
3年落ち走行２７000km走行の中古を150万円で購入、その後10年程のって23万km時に3回目のオルタ故障及びオイル下がり。
修理も考えたか熟慮の結果9年落ち走行57000kmの同一同グレード同カラーの同じ車を27万で中古で購入した。
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 13:21:00.25ID:8i8+TCoF
俺の場合は金じゃないな
オーディオや電装品を主体に思うがままにDIYカスタマイズしまくって
世に二つとない車になってしまっている
同一車種でも互換は難しいから
買い替えとなるとまたゼロから蓄積しないといけない
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 13:52:40.80ID:OBM9W49+
魔改造車？
そんなん人乗せられんしご近所で浮くだろ
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 17:58:01.59ID:xlM5Yhg4
>>392
雇われ整備士が薄給なのは事実だろうから、あまり厳しいこと言いなさんな。
車に関わる商売やっている業者にとって、車検の仕事が最も旨味があることも事実。

ディーラーは新車が売れなくなって、他社の車検も喜んで引き受けるようになったし、
自動車用品店も経営が厳しくなって、車検引受に必死になっている。もちろんGSなんかも。
オレが15年以上前から車検を頼んでいる整備業者は、格安車検の先駆者みたいな人で、
最初はすごい数をこなして羽振りもよかったけど、最近は同じようなことをする業者があちこちから
参入して、競争激化で閑古鳥が鳴いている状態になってしまっているよ。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 18:22:47.86ID:qdPxRcYD
手塩に掛けた車は愛着があり、金をかけて直すものだよな
この前もクオータパネル交換塗装してもらい２０万かけたけどもｗ
塗装類は自分で出来ないので頼むことになる
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 21:28:24.02ID:kAkly9m+
そういえばはじめてオイル交換したときにドレンのボルトがメチャクチャ硬く〆てあって驚いた
絶対トルク管理しないで締め上げてただろって
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 22:40:54.06ID:MxwfG4Lm
オイル下がりらしいので、修理工場に相談したら、中古エンジンとの載せ換えを
すすめられた。
バルブステムガイドのブッシュの交換で８万円位だけど、オイル上がりも、直に
始まるから、いっそのこと中古のエンジン換えたほうが良いって。

でも、中古のエンジンだって、いつオイル下がり始まるか、わからないでしょ
悩むなぁ
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 22:55:09.41ID:r8ecSjyd
中古に品質保証なんてのはないからね
どうにもならなくなるまでだましだまし乗って、オーバーホールするかリビルト載せ換えって手もあるよ
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 23:18:53.23ID:ra78kNx1
オーバーホールは、今の自分じゃ無理だな
ガレージライフなんていって、休日に少しづつ直すなんて憧れるけどね

やっぱり、リビルトエンジンを買うのが、現実的かな
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 08:33:32.49ID:aC2OWikh
中古エンジンの距離が少ないものに出逢うまで
ワコーズで悪あがき
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 09:29:51.59ID:j/p58ws4
前の車はエンジンが原因だけどお金がなかったというのが本当の理由
車を手放した後1年くらい車がなかった

その次の車はエンジン快調のまま25万kmオーバー
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 09:40:03.04ID:9WkAp4RW
>>423
前にEJ20乗ってた時に車検で30万かかった分割で支払い2年後にもう一回車検で30万の請求がきた。
それも頑張って支払ったが燃費の面で家族から不評で手放す羽目に。
今ならユーザー車検+DIYでかなり節約できることしってるけど当時の無知を呪いたい。
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 10:12:17.18ID:dFQM757J
>>426
ユーザー車検+DIYで浮いた金をガソリン代に回せたという意味だろ？
それでも毎月のガソリン代請求額が変わるわけじゃないから、整備代が浮いたからと言っても結局は手放しただろうけど

例えば二台持ちで、片方の車が燃費が良いと、燃費が悪い車を自分で修理や整備して工賃を浮かしてたとしても、
毎月のガソリン請求額の差を見ると維持していくのがきついなと感じてしまうことはあり得る

結局、車を手放すのは維持していく金が続かないと言うこと
金さえ有ればフルレストアだろうが何だろうが、どんな方法を使ってでも維持していける
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 10:31:28.02ID:vR4/P2QE
おまいら、これから車を買い換えるとして
新車を買って25万キロ達成させようとすると、車のほうが長生きしそうだから
最初から15万キロくらいのやつ探して、ショートカット目指そうと思わないか
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 11:40:26.66ID:qG4IW4KJ
>>408
調べたら電動インパクトレンチは、12V電源のものなら4千円くらいからあるんだな。
パンタジャッキの駆動にも使えるし、オレも購入考えようかな。
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 11:49:01.47ID:XAdM1LVq
安物電動インパクトは、エアインパクトみたいにダダダッて回らないぜ

ウィーン(モーター回転)→カッ(インパクト)って、
文章にするとわけ分からんだろうけど、パンダを回すには時間がかかりすぎる仕組みだぜ
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 11:50:09.48ID:W5cpiiCM
素人だから、クルマの経験を積むのにも限界が有ると思って
新車で買って、走行するにつれてどう変わっていくか、実感してみたんだ
エンジンは２千回転までを使うので８万キロのあたりから、やっと軽く回る様になった
１５万キロでショックが抜けた
２０万キロでオイル下がり
２５万キロあたりからパワーダウンを感じだした
信号が青になってから、周りのクルマに置いていかれるかんじ
余計にアクセル踏まないとね
３０万キロ超えたけど、クラッチ、オルタネーター、エアコンは無事
パワーウインドウのモーターは弱ったので交換した
AMラジオが時々音が小さくなる
自分のクルマだけは、詳しくなったとおもってるよ
でも、プロの整備士は多くの車種に、詳しいんだもんな
すごいと思うよ
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 12:11:07.18ID:+BcmhJFq
>>437
うん、モーターって弱るよ
よく使う運転席のパワーウインドウだけ、途中で止まるんだ

ラジコンでモーター使ってるから実感してる
ヘリコプターなんかモーターは回るけど浮上出来なくなる
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 12:29:30.76ID:+BcmhJFq
>>439
９２年式トヨタターセル４WDです
北海道だから、渋滞にほとんど、はまらないから、距離の割りに痛まないのかも
でもボディの下は錆びてますね
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