●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part39

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/28(木) 21:21:56.03

前スレ
●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part38
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1508931285/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 09:11:47.44

>>950
代車は出してくれるよ。ただ、新車を買う客としては相手にされてないって事。
さすがに修理に出す客としては相手にされてるだろう。ここのところ毎年10万円くらいは
使ってるし、20万円までなら躊躇なく修理に出すし。
それに去年は30万円位使った。
今年は冷却系の交換をしようかと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 10:07:12.17

>>952
俺は毎年30万～程の整備や部品代を寺に落としてるから代車は新車みたいなのを毎回出される

逆にそれは嫌がらせにも思えるわw

**949** · 2018/02/03(土) 10:12:42.12

>>951
ありがとうございます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 11:27:16.68

20年落ちの国産車は部品無くないですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 11:28:41.90

>>955
車と部位による

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 11:36:45.47

>>953
買い替える金があると見られて新車に誘導されてるのか、それとも嫌がらせかｗ
でもボロい代車よりはいいよ。ブレーキの効きの悪い代車だった事があるからなあ。
うちの所も最近は新車の代車が多いわ。ボロいのがついに逝ったんだろう。

まあどちらにしろ新車を買う金を今の車の修理にあてると。
古い車がただで乗れるなんてわけないからね。車を買い替えたつもりで修理に
金を使う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 12:36:54.52

>>957
今の車はデザインがちょっとね
トヨタのフロントグリルは論外
俺的には80～90年代じゃないと車らしくない

寺のサービスはあんまりレベル高くないけど俺が来るとニコニコしてるのがなw

普段はやらない様な整備をやるんで案外楽しみにしているかもw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 12:56:15.51

やっぱ、2ドア(3ドア) がいいよね
今のはドアが多すぎる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 13:04:02.03

今の車は車幅が広いから2ドアだと乗り降りし辛いよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 14:03:01.32

>>960
んでもって駐車場は大きさ変わんないからめちゃくちゃ狭くなったよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 14:11:48.05

>>319
足廻り交換出来るショップを片っ端から周ってみたら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 15:43:43.46

２ドアが欲しい層って１割以下だろ？
不便だろ？
夫婦２人暮らしだが使用頻度の高いドアの順
運転席→運手席後部→助手席→助手席後部→リヤハッチ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 15:52:33.77

運転席→運手席後部→トランク→助手席→助手席後部

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 15:53:01.32

今や2ドア車の後席への乗り込み方を知らない人がいる時代

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 15:55:29.85

訂正

運転席→運手席後部→トランク→ボンネット→助手席→助手席後部

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 15:56:51.22

訂正

運転席→運手席後部→トランク→ボンネット→助手席→給油口→助手席後部

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 16:02:05.49

給油口よりもボンネットの開閉頻度が高いだと？
毎日運行前点検をやってもそんな序列にならんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 16:02:41.76

昔は2ドアでも売れてたと思うんだけどなあ。時代が変わったんだなあ。
コンパクトハッチなんて3ドアが当たり前だった。たまに見る5ドアを見ると
違和感だったのに。カローラ2やスターレットやカローラFX。

自分が小学生の時の家の車はコロナの2ドアHTだったし。特に不満は無かった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 16:05:32.17

車幅が広くてサイドシルが高いスーパーカーは
確かに普通の横開きじゃ乗り降り辛いからな

まぁ、2ドアクーペは世界的に
メルセデスやベントレーみたいなでかい車だけだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 16:07:52.59

MT　　→　　AT　　→　CVT
クーペ　→　セダン　→　ミニバン
直6　　→　　V6　　→　直4

20年で1個ずつ右へずれた
左は化石

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 16:11:01.96

MT　　→　　AT　　→　CVT　→　EV　
クーペ　→　セダン　→　ミニバン→　SUV
直6　　→　　V6　　→　直4→　2モーター

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 16:20:58.70

メルセデスはデバイスが増えすぎて
上級車はVバンクから直6に回帰してきたな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 16:22:04.96

2ドアセダンが設定されてた頃、需要は営業車だったなあ
70年代終わり、70カローラにも2ドアセダンは設定されてたが
この頃の営業車は4ドアセダンと5ドアバンに固まりつつあった
2ドアセダンと3ドアバンは70カローラ、310サニーで姿を消した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 16:32:44.05

最期の2ドアセダンと言えばBMの320か
サニーのB12だろ
サニーは日本で売ってないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:14:35.77

>>975
ミラージュアスティは？
メーカーは2ドアセダンとは言ってなかったと思うが...

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:17:15.30

プラッツの北米仕様はエコーという名だが2ドアがあった
http://www.motorstown.com/images/toyota-echo-coupe-03.jpg
まあこれはほぼ2ドアセダンだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:20:21.67

>>976
クーペやな、どう見ても
セダンはノッチバックや
個人的にはフィアット１３１がぐっとくるで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:25:38.20

>>975
国内限定で言ってみた
310は角目になってもバンだけ丸目のまま継続生産されたな
何度か既出だが、型落ちの継続生産以外でワゴン（カリフォルニア）とバンで車体を別設計したのは後にも先にも310だけ

>>976
あれは2ドアクーペやね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:34:20.03

ソアラは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:41:11.46

BMはE30にビッグシックスを載せた
南アフリカ製だけの333iって2ドアセダンがあるんだよな
日本にも並行で入ってきたはず

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:41:27.31

>>980
2ドアクーペ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:42:51.53

>>980
ソアラに4ドアないやろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:43:05.22

４ドアセダンと４ドアHTの違いは窓枠の有無だったが
例：100系マークIIとクレスタ
https://i.imgur.com/Im8Nu2d.png
https://i.imgur.com/B7wTr0p.png

4ドアクーペを名乗った車もあるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:45:20.73

2ドアHT
2ドアクーペ
2ドアセダン

具体例を挙げよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:46:54.62

>>984
ピラーレスにも言及してくれるか
最初はなんだったっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:48:25.80

俺の理解では3BOXカーの分類はこう

　　　　　　窓枠あり　　　　窓枠なし
2ドア　　　クーペ　　　　　　HT
4ドア　　　セダン　　　　　　HT

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:48:56.40

>>986
ローレルかｽｶｲﾗｲﾝかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:52:31.41

ピラーレスハードトップ
https://blogs.yahoo.co.jp/earis_carboy/30492368.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:53:25.62

>>985
フィクスドヘッドクーペなんてのもあってな
これがオリジナルのオープンボディよりカッコいいんや
ジャガーのEタイプやMGBGT
トライアンフのGT6
本邦ではホンダのS8やマツダのロードスターあたりか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 17:54:29.07

>>984
クレスタはトヨタでは売れた部類のセダンだと思うなあ。
マークⅡは80までセダンもあったが、当時国内ではタクシーと教習車くらいしか需要がなかったなあ
主に北米向けクレシーダの需要で生産されたモデル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 18:18:04.30

>>985
2ドアセダンなら
510ブルーバードになかったけ?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 18:26:47.09

>>962
足回り専門のショップなら、ディーラーより却って高くつきそうな希ガス

>>319
どうせならエンジンマウントも一緒にやってもらったら
部品が出るうちに換えとかないと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 18:35:02.46

景気が良い時代は車も華やかだったなぁ…それが今は家電やプラモみたいな車ばかりになってしまった…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 18:44:14.85

エンジンマウント製廃だって…
かなりショック
もう1台の方は部品出て、交換したらエンジンかかってない様な振動の無さに感動したのに
IGコイルとプラグ交換したら少しはマシになるかな？？
後付けメーターが故障コード拾ってて、点火一次信号って出てた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 20:38:51.30

マウント逝ったらリジットにしたらええやん。バイクと同じで動力性能が上がるで。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 20:45:09.64

ケツはムズムズするわ
配管はひびはいるわ
でいいこと無しやで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 21:23:52.65

そりゃデメリットの方が多いけど部品無いなら無いなりにやりようで愛車を乗り続ける事も出来るんじゃね。
と言うハゲ増しのつもりで書いた。やで。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 21:29:40.30

一瞬ハゲ憎しに見えてビクッとしたわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 21:31:07.50

と言うわけで>>1000なら俺の頭がフサフサになる

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