★助手席チャイルドシートでよそ見運転余裕ﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢615★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★丸刈り回避のためゴールポストを動かし続けマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢614★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511906635/
IKAリンクは>>2-10あたり ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 スバル360は帰国していたが、渡さないと言われました～（泣） 2017年11月8日
http://kunisawa.net/?p=28461 2017年11月8日 16:32
>スバル360を返してくれない理由がわかりました。今回、グレートレースの日本側窓口になっている
>赤坂さんという人から1)運送費。2)エントリー費。3)メインテナンス等現地のサポート。4)動画の撮影。
>5）サポートカー1台というセット料金を提示され、それを一括で支払いました。
>一方、グレートレースは様々なメディアに取り上げて頂いた。この結果を見て赤坂さんは「メディア
>やスバルからずいぶんお金を貰っただろう」と考えたらしい。何と！ 「スバル360はいつ戻りますか？」
>と聞いたら「儲かった分を少し寄越さない限りクルマは渡さない」だって！
>どうしてこういう勘ぐりをするのか全く判らない。そもそもグレートレースだって赤坂さんが「もう引退
>するから最後に自分で走ってみたい」というから付き合ったようなもので、サポーターの皆さんからの
>貴重な資金を使わせて頂いた。同業者から「付き合わない方がいい」と言われたのを聞けばよかった。
>ということでスバル360は日本にあるが、赤坂さんから「返さない！」と言われている。今まで私の周囲
>にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかったので、どうしていいのか全く判らない状況。
>どうしたらいいんでしょう？
スバル360続報（8日） 2017年11月9日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28467?
>判明したのは、やはり「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ。雑誌に赤坂の名前が出て
>ないのが腹立つ」でした。警察に「なんでそんな輩と付き合ったのか？」と言われ、返す言葉も無し。
>グレートレースに毎年出ている同業者のアドバイスを聞いておけばヨカッタ。 そうでしょうね。
ワッチョイ好きはあっちで書けば良い。 いや、これはテンプレ少ないな。
意図的か？
避難所扱いで良くね？ 「後は任せた」って書いてあったから、テンプレは貼ればいいのだよ ワッチョイありスレは信者がアンチの他スレの書きこみを追跡して
属性を調査するためにたてたのか？ こっちはネタスレにすれば良いと思うの
流石というか神の領域 2017/12/8 11:24
なぜ多い？ ウインカーを出さない車、横行する「合図不履行」違反
http://autoc-one.jp/honda/n-box/special-5000925/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171208-00010001-autoconen-bus_all
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201712/07191559341_o.jpg
関連: ホンダ N-BOX Text: 国沢 光宏
・”合図不履行”違反車に遭遇した人は97％
困ったことに、ウインカーを出さずに車線変更や右左折するクルマが増えているという。
クルマが走行中に進路を変える時は必ず方向指示器（ウインカー）を出すことを義務づけ
ている。これにより、交通が円滑に回っている。しかし、どれくらい横行しているのか。
オートックワンで「Q：ウインカーを出さずに車線変更や右左折する車に遭遇したことは
ありますか？」と緊急アンケートを行ったところ、926件の回答のうち97％の人が「ある」と答えた。
アンケートに投稿してくれた、一部のコメントを紹介したい。
「出しても、曲がり始めてからウインカーを出す車が多いです。勘弁して欲しい」
「老若男女、タクシーなどのプロドライバーでもよく見かけます。通勤時毎日見かけます。
ホントに怖い」
「自分の視野に他車が見えないと出さない人、面倒くさいのでしょうか。
当人は良くても周りは迷惑します」
「右左折レーンはウインカーなしで行けると勘違いしてる？
まずレーン入るのは進路変更だからレーン手前からウインカーが必要なのに！」
「教習所で『周りのドライバーに周知させる為、30m手前で出す』って習ったこと、
忘れているんでしょうね」
「知り合いに運転してもらったとき、ウインカーを出さなかったので注意したら
『なんで車線変更でウインカー出さなきゃダメなの？』と言われた」
ほとんどの人がウインカーを出さない「合図不履行」運転に迷惑している。
興味深いことにJAFの調査によれば地域差があるという。日本で1番ウインカーを出さないのは
岡山県で、調査に回答した半分の人が「ウインカーを出さず右左折するクルマがとても多い
と思う」という返答を得ている。しかし”クルマの走行中にウインカーを出さずに右左折して
反則切符を切られた”という話はあまり聞いたことがない。
続く >>18 続き
実際、ウインカーを出さずに右左折や車線変更をすると、反則金6千円＋交通違反
点数1点の『合図不履行』という明らかな違反になるのだけれど、大きな危険運転と
思っていないのか、警察は熱心でないように思う。
例えば鳥取県警の場合、『合図不履行』での検挙数はここ5年間の平均だと1年間当たり
75件だという。たくさん走って目を光らせているハズのパトカーや白バイの隊員が認知した
合図不履行は、鳥取県警全体で毎月6回ほどしかないということになる。
・いわゆる”あおりハンドル”での左折「カッコイイから」
この合図不履行より大きな問題と思うのが、いわゆる「あおりハンドル」の左折。
自動車教習所などで左折の際、一旦右にハンドル切ってから左折する運転は「絶対にダメ」
と習うハズ。けれど街中では頻繁に見かける人も多いことだろう。
100歩譲って大型車などが細い道路で左折するなら仕方ない。これは内輪差によって
後輪が歩道などに乗り上げるのを防ぐためだ。しかし、余裕で曲がれそうな軽自動車まで”
あおりハンドル”をしているのをよく見かける。
このあおりハンドルをなぜやるのか一度調査してみたら「カッコ良いから」だという。
あおりハンドルを行う多くの人が「左折時のテクニック」みたいに認識しているようなのだ。
加えてあおりハンドルをキチンと取り締まるのはかなり難しいから困ったもの。
あおりハンドルは一旦右にハンドルを切った後、左にハンドルを切るためウインカーと両立
させにくい。そうなると左折時にウインカーを付けずに曲がるということになる。
結果、斜め後方を走る自転車やバイクにとっては非常に危険な状況になってしまう。
右に行ったと思ったクルマがウインカー無しで左折するのだから非常に怖い。
ドライバーに対し啓発活動をするのは難しくないと思う。日本は免許の更新期間が短い。
更新時には講習を受けるため、社会問題になっている運転パターンを5つくらいでいいから
教えるべきだと思う。
メディアも交通の安全に貢献すべく、こういった啓発活動を頻繁に行うべきなのかもしれません。 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg >自動車教習所などで左折の際、一旦右にハンドル切ってから左折する運転は「絶対にダメ」と習うハズ。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
>けれど街中では頻繁に見かける人も多いことだろう。
アテクシ国沢光宏は「金をケチって教習所に行っていないので知らないことながら」って一言書けよ
そうじゃなければ教習所取材してから書け 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg 結局ワッチョイなんて意味無いとか言ってた人たちがワッチョイにびびりまくっている件 ワッチョイ派は、コチラでどーぞ！
バカム、モガフガじーちゃん、御本人は、お好きなスレで鳴いてください。
ﾜｯﾁｮｲスレその１
★４月にはどのツラ下げてトンヅラ？＠ﾜｯﾁｮｲﾁｬﾝｹﾞ国沢615★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512648699/
ﾜｯﾁｮｲスレその２
★ボルボのエビカニ、スンゴクンまかったです＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢615★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512663127/ >>1乙
ここでまったり生暖かい目で雉を嗤うデナイノ 前スレでも誰か逝ってたが、スレタイとしては、
★ボルボのエビカニ、スンゴクンまかったです＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢615★
がイイけど、いかんせんﾜｯﾁｮｲなのが残念。 バカム、音無いデナイノ！
IDコロコロするなら、ﾜｯﾁｮｲでｵﾅｶﾞｲしますね。
にしても、黄昏が少数の老人て主張出来なくなったので、ショックなのかな？ 御大は何も恐れはせん！
退かぬ！ 媚びぬ！ 省みぬ！
太陽王に逃走はないのだ―――!! >>32
御犬センセは、恐れていらっしゃると。
尻尾巻いて尻込み！エビカニで媚びまくり！反省しない大バカム！ですね。
ｽﾞﾗのﾊｹﾞ太陽翁は逃走しまくりなのだ―――!!ですね。 >>32
考えてみてほしい。ﾜｯﾁｮｲ、元々は、センセのために立てられた。
なので、おじーちゃんとか某中央放送とか、ﾜｯﾁｮｲで演じるんデナイノ！
俺のスレなんだから、不義理せず、義理立てしてもイイのではナカロウカ？ >>32
退かぬ→後輩の目の上のタンコブ
媚びぬ→過去形の「ぬ」
省みぬ→反省できてればスレが（ >>32
黄昏さんたち、IDコロコロしてないのが明白。
スレが乱立しちゃったけど、多数の黄昏の
存在に怖気づくバカム。憐れよのうvwvolvo >困ったことに、ウインカーを出さずに車線変更や右左折するクルマが増えているという。
>このあおりハンドルをなぜやるのか一度調査してみたら「カッコ良いから」だという。
>あおりハンドルを行う多くの人が「左折時のテクニック」みたいに認識しているようなのだ。
国沢自身がそうなんだろうな。突っ込みが妙に甘い。 日産リーフ、今は「待ち！」。「買い」になったら私が応援団長になります！
2017年12月9日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=28907
何かと話題の電気自動車ながら、現時点で購入対象になるのは『日産リーフ』のみ。果たして「買い」だろうか？
結論から書くとクルマの完成度や魅力度について高く評価しながら「待ち」ということになる。
なぜだろうか？ 先代リーフを2台購入した私が紹介したい。
新型リーフの性能については「全く問題無い」と言い切っておく。満充電すれば実力で240km
（冬場ヒーター使うと200km程度）くらいの航続距離を持つし、外出先で困ったら日産ディーラーに行けば
急速充電器があるため、30分の充電で200km近く走れるだけの電力を確保出来る。
性能が十分なら、何が問題なのか？
クルマとしての性能も必要にして十分。加速などスポーツモデルと言っても良いほど。では何が問題か？
エンジン車と比べた時のコストパフォーマンスである。電気自動車に搭載されているリチウムイオン電池は
無限の寿命を持っているワケでなく、5年くらい使うと新車時の80％くらいの容量に減る。
初代リーフの場合、新車時に130kmほどだった航続距離が100kmになってしまう、ということ。
納得出来る費用でのバッテー交換プログラムなどあれば問題無いのだけれど、日産は何のアナウンスもしなかった。
私は何度か記事を書いたりするなど日産に対し質問をしたのに、無回答。
結果、従来型リーフは中古車市場で価値が認められず、驚くほど安価な売買相場になった。下取り査定も、ほとんどゴミの金額。
かといって航続距離100km（ヒーター使うと60km）のクルマに乗り続けるのも悩む。初代リーフユーザーは売ると損。
乗り続けるのも修行という厳しい状況に直面している。 （続き）
バッテリー交換費用に問題を抱え続けるリーフ
新しいリーフはバッテリー容量が大幅に増え、5～6年乗った時も従来型よりずっとマシになった。
けれど新しいリーフのバッテリー交換についても日産は全くアナウンスしていない。
中古車価格の暴落は十分考えられる上、5～6年後に登場する電気自動車と比べたら、全ての点で性能は低いだろう。
ということで従来型リーフより少し状況は良いものの「二階に上げて階段を外す」ような流れは継続中。
強いて言えば来年追加されるさらに電池容量多いタイプなら（現在の40kWhから60kWhになり実用航続距離360km程度）、
10年経っても実用航続距離240kmを確保出来る。
60kWhバッテリーモデルに期待だが、同価格帯は魅力的なクルマが多い
60kWh搭載モデルが納得出来る価格で販売され時点で「買い」としておく。ただ400万円の予算で「魅力的なクルマ」を探すと、
輸入車を筆頭に多数のチョイスがある。3～5年乗った後のリセールバリューの高さを期待出来るモデルも少なくない。
高い査定額の出るクルマなら、乗り換えも容易。
考えてみたら、やがてイヤでも電気自動車を買わなければならない時代がやってくる可能性が出てきた。
だったら最後に楽しくて魅力的なエンジン車を買っておき、数年後に乗り換えるというチョイスなどもいい。
電気自動車が大好きな私も、次は楽しいエンジン車を選ぼうと思っている。 >>39
総務対応の日産に、エビカニ、クレヨンしんちゃんですなvwvolvo >>41
日産エビカニ、今は「待ち！」。「エビカニ」寄越したら私が応援団長になります！ ワタシのリーフのバッテリーを忖度してくれたら応援するニダ
こうですね？分かります ＞＜； ほかのスレでも言われてたが買いになってからなる応援団長ってなんだよ
なにを応援するんだよ、終わってるよ 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ 北朝鮮の木造船の船員が逮捕された時にギャーと言ったらしい。
まさしく自動車メーカーからエビカニ貰えない国沢光宏の断末魔もあまり知られていない事ながらギャー、ゲゲガガゴゴ、エビカニ寄越せデナイノなのだった。 料理長みたいなもん？
それにしても、「長」のつくポストが好き？
そもそも、応援ってなんだ？
ブログで褒めちぎること？
嫌いな自動車評論家、第1位になったこと、忘れてない？
応援する分、裏目にでることも考えてあげないと、応援してもらった方も迷惑？
w >>37-38
>>このあおりハンドルをなぜやるのか一度調査してみたら「カッコ良いから」だという。
>あおりハンドルを行う多くの人が「左折時のテクニック」みたいに認識しているようなのだ。
調査日時 2018年12月9日
調査場所 練馬区石神井都道
調査対象者 18歳～64歳 男性70％ 女性25％ そうじゃない人5％
調査方法 スピードガン スタモンダのなか、コラモウ明らかに>>1乙だと考える
パワステで軽くなったとはいえ、小回り位置まで一気にハンドル回すのはやっぱり大変で(特に女性)、
横着してゆっくり回すから、特に曲がり始めで旋回半径が大きいんだよ
それで大型車と同じようにはるか手前から逆にはらむような走り方になる
っつうか「逆側にはらむような走り方をすれば、ハンドルを勢い良く回さなくていいから楽」って順番だけどね
＞一度調査してみたら「カッコ良いから」だという。
調査も何も、姉の運転の横に座ったらすぐにわかったよ
駐車枠斜めでもはみ出してても気にしない姉やチャンゲが「カッコ良い」とか考えてる気はしないしね 問題起こした日産なら、つけこんでエビカニもらうチャンスがあるﾃﾞﾅｲﾉ、といったイメージ >>47
国沢光宏の発想が三菱自動車応援ブログのバ管理人と似ていて笑える。
結局そういう底辺低俗ブログの管理人とさしてレベルが変わらないのだろう。 タソガリｼﾞｼﾞｲが御大層な事言ってるのでワッチョイスレ覗いたら
やっぱり数人でやりあってましたｗｗ
やっぱ年寄りは往生際が悪いｗｗ （爆）） >>48
国沢センセイを過大評価しすぎだろ
2台で限界デナイノ >>39->>40
新型リーフを寄越すまではディスり続けてやるデナイノ宣言･･･というイメージ タソガリアンは御大が弟子を使い捨てにしてると嘆くがそれは違う。
一将功成りて万骨枯る。
弟子達は喜んで御大にその人生を捧げたのだ。
何も理解せずに人を犠牲者呼ばわりするなどその尊厳を奪うに等しい。
タソガリアンと言えど無慈悲な発言は厳に慎まれたい。 クニサワミツヒロがリーフの応援団長やめたから今回の新型リーフは売りあげ好調
旧リーフではへんてこな違法改造やラリーでのズルとイメージダウン甚だしいので
一生日産車にはかかわらないだ頂きたいもんですな！（ﾌﾟｯ >>56
相変わらずセンセをディスるのがお好きなようでｗ
一将功成りて万骨枯る
デジタル大辞泉の解説
曹松「己亥歳」から》一人の将軍の輝かしい功名の陰には、戦場に命を捨てた
多くの兵士がある。成功者・指導者ばかりが功名を得るのを嘆く言葉。 CX-8、予想以上に良いクルマでした（8日）
2017年12月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28909
この時期、スウェーデンの朝は遅い。日の出が8時半！ そして15時半に日が沈む。
真っ暗の中、通勤するということ。その分、室内にいる時間長い。当然ながら快適さを追求する。
そのあたりが、いわゆる北欧家具のコンセプトになってるのだった。
スウェーデンもフィンランドもインテリアセンスは抜群に良いと思う。
帰りもフィンランド航空だったのだけれど、とってもフレンドリィです。
元々フィンランドはヨーロッパ１の親日国。人柄も良い。
ここにきて「国技」（日本にとっての相撲や柔道と同じ。皆さん知ってます）のラリーで日本との関係が深まっている。
フィンランド、居心地良い。物価も北欧の中じゃ１番安いし。
成田着は8日の9時55分。13時から横浜でCX-8の試乗会である。シャワー浴びるため通り道にある夢の島マリーナへ。
ここ、私のとって都内のベースのようなもの。便利です。サッパリして試乗会。
CX-8はXC60、ハイラックスと並び、時期マイカー候補でございます。果たしてどんなクルマか楽しみ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12081-450x338.jpg （続き）
試乗記は近々お伝えするが、予想以上の仕上がりでしたね。肝心の3列目シートも十分実用的。
CX-8ならアウトランダーPHEVとステップワゴン分の役割を1台で済ますことが可能。ディーゼルエンジンの進化にも驚く。
意外だったのはFFより4WDの乗り心地良かったこと。FFだと「う～ん」。4WDなら「いいね！」。
終了後、夢の島マリーナに戻って原稿を一本仕上げた後、19時からラジオ日本の収録。まだまだ終わらない。
一旦帰宅し、着替え持って裾野のホテルまで移動。
週末は富士スピードウェイで『TGRF』（トヨタ・ガズー・レーシング・フェスティバル）が行われる。
今回、ミライを展示したいというので「どうぞ！」。
最初は車両だけの予定だったけれど「10日は空いてますか？」。そんな流れで私も行くことになった次第。
TGRFにおいでの方はぜひ声を掛けてください。本日、オートックワンで書いた「あおりハンドル」の記事がYahooニュースでけっこう盛り上がっている。
多くの人に知って貰いたいことなので嬉しい。
ただ改めて日本人が中国人以上のパクり根性を持っていることを認識させられることに。
グーグルで「あおりハンドル」を検索すると、すでにたっくさんのパクり記事。
驚くのはパクり記事が検索上位に入っていること。
いわゆる『SEO』（検索で上位にランクさせるテクニック）の妙。Web検索の課題です。 年中パクり記事満載の誤字神、じゃなかったご自身を鏡で見た方がいいと思いマフ。 え？朴李まくりSEO使いまくりの人が何言うてんの？ >>61
ございます出ました！
マツダからのエビカニ、ゴチデナイノvw 時期愛車はCX-60！[2018年1月◯日]
CX-8と悩んだものの、マツダのディーラに行って話を聞いても営業マンのやる気無し！
一方ボルボはヤル気満点！色々融通も聞いてくれXC-60になりました。
って流れになるのが見え見えデナイノw あおりハンドルなんて言葉として適切に感じない
単なる大回りだろうよ >>60
バカムは学がない上に礼儀も弁えてない 社会人として？のレベルのオッサン
役員や上司はリスクを考慮したら派閥にユウキ君を入れられない
この言葉遣いじゃ同僚にも呆れられてるから隔離部屋へ行かされるのも仕方ないなあ ハワタリマジで哀れなり >>53
ハワタリ君こんばんは～親子雉揃って認知症なのかな？
モガフガおじいちゃんは一人でIDコロコロして深夜にはいなくなる設定を忘れたのかよ笑 >>60
国沢センセの場合は創価学会を背景に相手を喰い物にしてきて将となる
将は将でも裸の大将とも言えない…裸の王様か >>53 ワイもワッチョイスレ見てきたが過疎っててワロス
しょせんタソガリアンの浅知恵なんよ
多数のサポーターのカキコをムスコさんと決めつけたり
墓穴掘ってますな～
そういやあ(・∀・)はトンズラしたのかね？ 雉沢はCOTY10点を必ず仲良しVOLVOのXC60に入れると予想！
外れたら丸刈りにするわ ほほぅ、サポーターとやらがやってんだ。沖縄の宮城さんとか？ >>73
バカムが黄昏さんに図星を突かれてキャラ変えてて草
バカ沢さんは(・∀・)が天敵なんだろうな
バカムも実は潜在的黄昏なんだからバカ沢さんお得意のコペ転(プ！して黄昏になりなよ 俺は歓迎する >>73
多数のサポーターがいるのに、
ﾜｯﾁｮｲのカキコがないのは、何故？
まさか、雉沢さん１人で、IDコロコロしてカキコですか？ 記事先生の言うような煽りハンドルなんて滅多に見かけないような気がするけどなあ…地域柄とかあんのかな。 >>79
あったとしても誰かの言うようにカッコイイからなんかじゃなく
ただ単に知識がなくて変な癖がついてるだけだろうにな >>69
アレはやってる本人オレカッコイイだったのか
見る度にダセーと思ってたわ あおりハンドルのパクリ記事って…
検索して見たけど、どうやらあおりハンドルって言葉が雉先生の造語みたいなんですが… >>81
雉先生の言うのがどんなのを示してるのかわからないんだけど、単に左に曲がるのが下手くそで左にあらかじめ寄れないのなら見かけるわ。 北朝鮮の木造船から発電機エンジン 無人島から持ち出しか
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171209/k10011252271000.html?utm_int=detail_contents_news-related_002
そういえば、走る発電機アウトランダーPHEVを所有しているのにもかかわらず
中華製発電機を購入した評論家がいましたね
>日本製の携帯発電機は厳しくなると思う 2017年11月27日
>ナニを隠そう私も必要あって携帯発電機を買うことになったのだけれど ”煽りハンドル”って言葉は聞いた事が無かった。
”左折大回り”って聞いた事ある。 スタンレー社が米国有数の発電機メーカーである証拠を、なるはやでお願いします。情弱バカチャンゲ！ 携行用発電機ならホンダのが有名じゃない？
いろんなメーカーから出てるけど、ホンダは静かな機種が多い。
ホンダの発電機と言えば、カセット式ガスボンベの発電機が欲しいです。 ちょっと古いが、アメリカのポータブル発電機のランキング。
ttps://www.statista.com/statistics/307430/most-used-portable-generators-brands-in-the-us/
アメリカンホンダの圧勝。スタンレージェネレーターなんて出てこない。 煽りハンドルって国沢さんがいつもしてるのだろ
車載動画を見ると分かるが、左折時あるいは左カーブでいつもいったん右に切ってる
下手すぎwww 荷重移動で曲がるきっかけを作れないから。バイクと同じで、逆ハンを切ってしまう。 あ、なんだ、左折時に右にハンドル切るなって怒られたのか 怪しいポータブル発電機もどうせまた安物買いの銭失いになるんだろうな
毎回毎回同じ失敗繰り返して本当に国沢ってホームラン級のバカだな 雉沢が今年のCOTYでXC60に10点入れなかったら俺は丸刈りにする！ >>73
李雉宏先生おはようございます。こちとら李先生と違って常時監視できないんですよ。
今日も眠眠打破と共に頑張りたまえvwvolvo
ｶﾏｯﾃ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 燃料電池ミライに音を！（9日）
2017年12月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28914
ECOカーというと「静か」というイメージがある。実際、競技に出ても、見ている人に音を楽しませることは出来ません。
フォーミュラEだって、音があればもっと盛り上がると思う。
そんなことからミライをTGRFで走らせるにあたり、何とか音を出せないか昨年一緒に競技やったトヨタの人に聞いてみた。
すると「出来るかもしれません」。何でも燃料電池の開発時、最も悩んだのは騒音対策だったという。
大量の空気を吸い、排出するときに凄い音が出るそうな。
そういえば15年くらい前、RAV4に燃料電池積んだモデルの試乗をしたのだが、けっこう大きな音を出すので驚いた記憶あります。
ということで急遽空気吸入口に付いてるサイレンサーを外しエンジン車用のキノコ（エアクリーナー）を付けてみた次第。果たしてどんな音に？
夕方、試験走行してみたら、なるほど吸気音である。だた「良い音」には遠い。音質もさることながら過渡領域がない。
アクセル全開から1秒くらいで一定の吸入音になってしまう。
ただ面白い！ 可能性もある。エンジンだって「素の音」ば決して快適とは言えばバリバリ音。音質などいくらでもチューニング出来ます。
排気側も音を出せば一段と良い音になるかもしれない。上手にコントロール出来たら電子音などでなく、燃料電池ならではの音が出せそうな気がする。
ということでTGRFでは「音の出るミライ」を皆さんにお見せできる。繰り返すが決して良い音ではない。
ただ生まれたばかりの赤ちゃんの泣き声だと思っていただけたら嬉しいです。クルマにとって音は大切だ。
見ている人も乗っている人もワクワクするECOカーの一歩になるかもしれません。 >>96
変態魔改造の度が過ぎると、エビカニ切られるぞ 車の音がどうのこうのの前に自分の日本語をちゃんとしろ。
出来ないなら黙ってろ。 >>96
こらもう、老害&雉害デナイノ！
古い価値観の押し付けな！
ひょんかなら、スピードにマッチした音楽流すとかさ、新しい価値観を提示して魅せろよ！
まぁ、KOERUのつらに小便か、、、 タイトル見たときはプリウスの車両接近通報装置的なものを想像したが、
読んでみたらただのDQNヤン車的な近所迷惑車にバ改造する話だったよ。。。 >>53
やはり日本語ニガテなんだな。
算数ダメで、３以上の数もマトモに数えることが出も来ない池沼なんだvwvolvo 性能とか機能とかまったく興味なし
人の目を引けば何でもいいんだよなｗ
性能、機能を目指して製作した側からすれば半ペソ状態だわな >>100
火星１５号とか飛ばして迷惑かける、故国のカリアゲバカ大将と思考が変わりませんな
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 本末転倒というのはこういうことを言うのだろうか
ミライで音を出すとラップタイムが良くなったりするんですかね？ わーい(・∀・)が戻ってきたぞｗ
でもアナタ、ワッチョイスレの方に書かないからチキン野郎呼ばわりされてますよｗ
自分がワッチョイスレに行けばー。チキンくんｗ (-。-)y-゜゜゜ﾎﾟﾝｽｹ >>103
スレチだが、明日から俺メヒコに行くんだ。その後はキューバ。 >>106
要は目立つことができればなんでもいいんだろうね。 (・∀・)の人はどうでもいい。
ハワタリ＆雉オールスターズがワッチョイスレに出てくるかどうかが焦点だな。
奴らはワッチョイ関係なく出てくると思っていたのでワッチョイ懐疑派だったが、
一切出てこないならワッチョイもありかなと思えてきた。
尤も、ワッチョイスレだけになったら仕方なく出てきそうだが。 >>96
ゴミライのチバラギ仕様が見られるのか？ｗ
>>100 >>109
暴走族と同じで、目立つためには人に迷惑が掛かろうが
お構いなしの自己中なんです
自己愛性人格障害は自覚症状がないから、もう一生このまま突き進むんでしょうな。
>>107
俺も向こうのスレに書き込む気はないが、人がどこに書こうが自由だろ。
てか、それを言うなら雉親子を模した奴に言えよ。 >>110
ワッチョイになってねーねー君が来なくなると、少し淋しいｗ
あんなのスルーすればいいだけなんだから。 もうお前ら御大叩きは止めにせぬか？
まるで風車に立ち向かうドンキ・ホーテだよ。
叶わぬ憧れの対象に反発するのはもう卒業しろ。 >>113
バカ沢光ヒモさんこんにちは～
アンタ明日にでも精神科逝ったほうがいいよ
なんでそんな重度の精神障害を患ってるの？本当に気持ち悪いんだけどｗｗ >>113
ワッチョイスレに書き込んでみろよ小心者ｗｗｗｗｗ >>113
バカ沢さん、中黒「・」の位置がおかしいですよｗｗ
どうしてそこまで池沼なんですか？教えろくださいバーカ >>113
御大じゃなくて御犬だし
憧れてもないし
叩かれるのが嫌なら誤字脱字の無い
正しい情報を発信すりゃいい >>113
どこぞのDQN向け量販店だって、ちゃんと書いてるのに。馬鹿丸出し。 俺もクニザワが今年のCOTYでXC60に10点入れてなかったら丸刈りにするデナイノ！ >>113
いいよ。やめても。
そのかわり駄文の公正は出来なくなるぞ。 国沢光宏がドンキホーテだろ(笑)。
テリー伊藤さんにそう言われたんだろVWVOLVO。 いえ国沢さんはドンキ・ホーテでしょw一体いくつあだ名を作る気なんだよ
もう国沢さんは車関係で本を出せないみたいだから、文芸批評で本を出したら?w
「ドンキ・ホーテは愚作か」とか書いてアマゾンの読者批評で袋叩きにあいなよ >>113
日本語ニガテ、算数ダメ、反省も学習もしない朴李口臭エビカニ御犬に、憧れるのは、池沼ご子息だけでナカロウカ？
強制送還で早く祖国に戻り収容施設に収監されたら、そのｲｻｷﾞﾖｻに憧れる人がいるかもなので、是非とも実現させてくださいなvwvolvo
スパイでﾀｲﾎされたら、ｶｺｲｲかもvwvolvo >>101
>３以上の数もマトモに数えることが出も来ない池沼なんだvwvolvo
シツレイな。両手両足の指をツカエば20マデ数えられるデナイノ! 自動ブレーキも重要ながら、やはり衝突時の安全性が大切です！
2017年12月10日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28918
国交省が未だ取り入れていないスモールオーバーラップ衝突（25％のオフセット率。今や死亡事故で最も多い衝突パターン）だけれど、
アメリカでは早くも「助手席側」の試験まで始めている。考えてみれば助手席側のスモールオーバーラップだって大切。だったら試してみよう、ということなんだろう。
すると興味深い。RAV4の場合、運転席側は『優』。なのに助手席側をブツけてみたら完全アウトの『プア』である。フォレスターも運転席側『不可』。
なのに助手席側は『可』。この2車種、急いでスモールオーバーラップ対応したため、助手席が間に合わなかったのだろう。ちなみにスバルもトヨタも新型車は全て『優』。
日本車でイチバン厳しかったのはジューク。何と運転席側も『不可』。現在アメリカで販売している日本車として唯一の『不可』。
動画見たら、アタマが硬い場所に当たってる。スモールオーバーラップの基準を入れていない日本仕様の日本車は、全てジュークのように「アウト！」と認識しておくべきだ。
ttps://www.youtube.com/embed/wx-XjHCyN-o?feature=oembed
そもそもエアバッグが意味をなしていない。海外のメーカーではVWが全般的に悪い傾向。パサートやCCのようにある程度サイズあって有利なのに助手席は『可』。
ビートルなど運転席側すら『可』。フィアット500Lの運転席もジュークと同じく『不可』。けっこうなつぶれ具合である。新車を買うなら安全性を重視した。
ttps://www.youtube.com/embed/6i6JEt-DgvY?feature=oembed
高い評価を得ているのがインプレッサ。スモールカークラスでは唯一の評価項目全てで『優』を取るなど、素晴らしい。アメリカのメディアも高く評価している。
上の動画見て頂ければ解る通り、上手にイナしてます。安全性重視のクルマ選びをするなら、やはりインプレッサということになります。
ttp://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/small-cars >>113
だったら率先してワッチョイスレにかきこんでくださいねvwvolvo
ﾋﾞﾋﾞﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ やっぱりVWから愛想をつかされたんですかwww
なんて言うか今更CCなんて出してきてもwww あ、アンカー>>107でしたな(・∀・)ﾃﾍﾍﾟﾛ >>133
切られた感が半端ないですなvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ おーっと「(・∀・)チキンくん」はワッチョイ無しだと威勢がいいですなｗｗ (>_<)
ﾊｯﾀﾘ(・∀・)ﾁｷﾝくんｗ 御大君もフガモガ君もワッチョイスレには来ないもんな >>136
今日ハワタリムスコリアンは在日チョンだとコクっちゃたよね
>>107「(-。-)y-゜゜゜ﾎﾟﾝｽｹ」wwwww超ウケたわ
ﾁｮﾝｽｹってレスされるのが高麗雉バカ親子はなぜだか耐えられないんだなw
ハワタリがﾎﾟﾝｽｹwwワッチョイに来て一人芝居を続けろよチョンスケユウキ(プ)
それか親子で祖国に帰れよ そのカスっぷりなら同胞に密告されて直ぐに思想収容所に送られて祖国に尽くせるぞ また今日も御大がFISCOで活躍されたらしい。
やはり並みの評論家のワクに留まるお方ではない。
実際に会ったヒトはまさに幸運と言ってよかろう。 136ではワザと135をマネて書き込んだのだが、まんまと黄昏が釣れたようでけっこうけっこう。
黄昏というよりせいぜい長靴といったところだろう。
まあ何れにせよ共通するのは役立たずということ。 長靴なしで、魚屋、調理場、釣り、どれもやれないぞ。なにが役立たずだ。
役立たずは、アテクシのナニのことでした、って師匠のように書け。 >>140
(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ対抗を考えた末に、
「(-。-)y-゜゜゜ﾎﾟﾝｽｹ」
とか風車に立ち向かうドンキ・ホーテみたいで滑稽ですなあvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>144
お前>>136とID違うけど136なの？
自分でIDコロコロ認めてんじゃん。 >>149
何ともメシウマな高麗雉野朗ですなvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>144
ワッチョイ使うまでも無く自爆してやがんの(笑)。
ほら、国沢光宏と劣化バカム、親子揃ってシクシークって言ってみろ(爆)。 チョンスケと書かれて顔真っ赤にして口臭まき散らし中かvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>44
シクシークが嫌なら北朝鮮の木造船の乗組員みたくギャーでもええで。
さっさと言え。 >>154
>>44 誤
>>144 正
ゴキブリ国沢光宏一族及びサポーターがこの間違いを茶化すの禁止な。 国沢光宏とか物書いて喰ってるくせに修正もしないしな。
だから2chと黄昏に頼ってるんだね黄昏ヒモジジイ国沢光宏が。 スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
釣り師 ↓
. ／| ←竿
○ ／ |
. （Vヽ／ |
＜＞ |
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|
餌（疑似餌）→.§ >ﾟ++< ～
の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
これは、どっちかというと、
,～～～～～～ 、
|＼ （ 釣れたよ～・・・）
| ＼ ｀～～～v～～～´
し ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,., ヽ○ノ
~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
ト>ﾟ++<
ノ）
かと思うんだけど、どうよ？
コレを思い出した 御大君って黄昏野郎の釣師だと思ってたのに本気でIDコロコロ君だとは思わなかったわw >>136
>>144
IDコロコロ自白キター(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)
これは面白すぎるw …これを墓穴を掘る事になるとは思わずに書いてしまう所が…正に国沢ｸｫﾘﾃｨ >>39-40
納得出来る費用でのバッテー交換プログラムなどあれば問題無いのだけれど、
日産は何のアナウンスもしなかった。
私は何度か記事を書いたりするなど日産に対し質問をしたのに、無回答。
結果、従来型リーフは中古車市場で価値が認められず、驚くほど安価な
売買相場になった。下取り査定も、ほとんどゴミの金額。
二年半前の記事
日産「リーフ」60万円でバッテリー交換可能に！中古車人気で在庫激減【コラム】
2015/6/8 14:53
http://autoc-one.jp/nissan/leaf/special-2220362/
70万円で買った中古リーフの電池を新品に交換して140万円。中古プリウスも
140万円だとしよう。購入時の出費同じ。10万km走れば50万円浮くことになる。
ということに気づいた人が増えてきたのか、ここにきてリーフの中古車は激減。
半年前なら常時500台くらい流通していたのに、今や100台くらいになってしまった。
格安相場となっているリーフの中古車を買うならベストなタイミングかもしれません。
もちろんマイナーチェンジ後のリーフの中古車も出回っており（2014年式フル装備
のGで225万円前後）、これまた同じ年式＆走行距離のプリウスより若干安い相場
展開。マイナー後のリーフなら当面電池交換など考えないでOK。
燃料電池に話題を持って行かれ気味の電気自動車ながら、進化の余地をタップリ
残してます。改めて電気自動車の購入について考えてみたらどうだろう。
筆者: 国沢 光宏
１．国沢光宏双子説
２、国沢光宏藤子不二雄説
３．国沢光宏精神障害・解離性同一性障害説
４．国沢光宏エビカニ依存症説 バカ沢さんだけじゃなく、まさか悠来もﾎﾟﾝｽｹと鳴いた雉そのものだとはvwvwvwvwvwﾎﾟﾝｽｹ
小さいニンゲンが成人するまでもスレが続きそうだなチョン沢さん一族哀れ ﾜｯﾁｮｲ反対工作に勤しむわけだこりゃ
なくてもこのザマだからな
ﾜｯﾁｮｲスレしかなかったら本気で消えてたなこいつ 高麗雉 親子揃って 墓穴掘り
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ■ 雉擁護の5chの登場人物
1. バカム（御犬君）
2. モガフガおじーちゃん
3. (・∀・)嫌い君
4. その他のなんちゃってサポーター＆弟子
5. ご本尊
上記１から５は、ぜーんぶ、自称「自動車ひょんか」雉センセ、ですね〜vwvolvo
朝、昼、晩、深夜に渡る615スレでのご活躍、お疲れ様です。
アラ還モガフガ口臭ｽﾞﾗﾊｹﾞﾋﾟｶ汚じーちゃん、なんですから、
何卒、誤字愛くださいませ。 兵法では包囲網を敷くときにわざと一部に「穴」を作り、
そこから逃れることに意識を奪われ闘志を失った敵を痛撃するとこで物心両面に壊滅的な損害を与えると言うが…
意図したものでは無いとはいえ、ここまで見事に決まるとはw
ﾜｯﾁｮｲスレが二つ立ったことも今にして思えばより確実に罠に誘い込む道標になったのかも
いやあ、痛快vw 兵法や戦国武将の世界では仰るとおりだけど、
高麗雉親子はただの飛んで火にいる雉の虫だよね～
黄昏有志としてバカムも月曜からポンスケのふりをして隔離部屋でスマホ勤務を命ずるｗ
バカムも保健所内の屠殺待ち光ヒモ犬も、せいぜい俺のスレを荒らしとけ・・総連の底辺白丁 もはやアンチのほうが妄想タレ流しのノイローゼ状態なのがよく分かる書き込みですね
無意味に外出して無差別テロを起こさないでくれと切に願う毎日です TGRF、今年は4万人以上入ったか？（10日）
2017年12月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28923
朝から富士スピードウェイのTGRF。4万人を超える入場者数だというのだから驚く！ 確かに駐車場満杯の大賑わいです。ミライはメインステージ横の展示場所でした。
燃料電池開発チームの手弁当ながら、いろんな”特技”持つ人が揃っているため、充実した内容。ミライから電気取り出し、いろんなことをやってます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/DSC_2126-450x260.jpg
携帯電話の充電も出来る（4500Wのキャパをフルに使えば、1度にスマホを2000個充電可能）。説明する人が「水素で作った電気は長持ちしますよ～」
とか言うと信じる人も多いから面白い。マジメな話、水素フル充填のミライなら、家で使う電力を数日間に渡って供給出来る。女性やお子さんなど熱心に話を聞いてくれます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12105-450x293.jpg
最近ラリーにチカラを入れているトヨタとあり、場内にSSを2本作りミニラリーなど。下はパドックに作られたセレモニアルスタート。けっこうな人数であります。
1500mくらい人垣が続いた2005年の帯広や、同500mくらいあったWRCドイツの次くらいか？ 100m近いです。肝心の音だけれど、絶対的な音量がまだ小さい感じ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12102-450x295.jpg （続き）
ミニラリーの後、同乗走行。1時間で20人！ というフルハーネス付きのクルマとしちゃ記録的な人数をこなせるかと心配したが、
開発チーム有志は新城と神戸で「体験乗車」（座ってフルハーネスする）をやったためか驚くほど素早い！ 見事20人完乗させましたね～！
降りる時の皆さんの笑顔がステキでした。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12101-450x294.jpg
TGRFのようなイベントは日産やホンダ、マツダなども行っている。入場無料。今回初めてトヨタのイベントに来たが、いやいや盛りだくさん。
入場無料でクルマ好きなら朝から夕方まで楽しめると思う。もう少し暖かい時期だと嬉しい？ とはいえシーズン終わらないと心から楽しめるイベントにゃなりませんね。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12104-450x338.jpg
本日、朝から富士山がキレイに見えた。泊まったホテルの朝風呂から撮った富士山です。コチラ側から見た富士山は右斜面と左斜面の傾斜が違う。
一番美しいのは富士五湖方面から見た姿だと言われる。確かに見事な円錐でカッコ良いが、見る場所の標高あるため実質的な高さが3000mになってしまう。
迫力は富士宮方面か？ >>171>>172
結局こいつ↑が自演しまくってんだな >>173
自演は、センセだけかと。。。
>>166に、アナタも付け加えるべきですか？ >>136 → >>141 → >>144 の大失敗を隠蔽したくてたまらない、まで読んだw
#言うに事欠いて、煙たくてたまらない日記保全人に罪を擦り付けるとはねぃ… 24時間経つまでどこがどうとは書かないが。
常識と良識を弁えた普通の大人がやらないことを雉先生は平気でやるんですねｗ
流石、実の娘にエロガッパ呼ばわりされるだけあるわ。 >>170
やたらとサイド引いて笹藪特攻するバガやそのバガ息子やバガ弟子に言われたくないわな。 >>175
おっと来たね！
ヌバル360も、赤坂兄に擦り付け(爆)vwvolvo
雉沢の盗人ﾀﾏｼﾝが、そうさせるのでナカロウカ？ ＞説明する人が「水素で作った電気は長持ちしますよ～」とか言うと信じる人も多いから面白い。
事実を言ってるのを、チャンゲが聞き間違えて「ジョークだろ」と思っただけの予感・・・
誤解されかねないようなジョークを言うとは思えないのだけど、
チャンゲを呼ぶような会だから、会自体がＤＱＮ臭ぷんぷんなのかな、と今オモタ
＞（4500Wのキャパをフルに使えば、1度にスマホを2000個充電可能）。
2000台並べる(何を？)とかが実現可能かとか以前に、２回割り算したら「無理」ってわかるだろ
これもスタッフが言ったの？
こういう誇大広告は、商品自体の信頼が傷つくんだがな >>171-172
水素で作った電気が長持ちするというのを信じる程度の理解度の人が相手w
絶対的な音量が足りないじゃないから。
根本的に勘違いしてる
後、フルハーネスの着脱含め一人３分でドヤ顔すんな。ついでにいえば富士山がどうとか語るな >>181
ジョークで言っているのでなければ、トヨタはDQNと理解してOK 都度発電してるから長く使えるという話を超解釈してる可能性もあるしなんとも >>144
長靴は役に立つやろ
洗車時の必需品やん
履いたことないんか？ >>173
それよりも、まだ国沢光宏氏の営業妨害や信用毀損の罪の疑惑は晴れてませんよ｡
彼は「老眼ゆえに『雉か』の字を『誰か』と読み違えた」と答えましたが
それが嘘である事が「『キジ』は先輩のことかと。」の返事で公知です｡
早くスズキを誹謗中傷して信用毀損し営業妨害した疑惑を弁明して下さい｡ 長靴というのは、釣り上げてみたら魚じゃなくて投棄されてたゴミの長靴だったと云う意味では？ 雉が正しい知識を持ってる方が稀、大抵が知識を伴わない経験で騙りたがる
低学歴の特徴？ >>190
韓国人や北朝鮮人や中国人の特徴
彼はきっとD血統Y型遺伝子ではなくO血統なんだろう VOLVOXC60 みごとＣＯＴYおめでとうございます
これも蟹沢さんのおかげ TGRF現地組だが、水素で作った電気“が”長く持つなんて一言も言ってない。
水素で作って電気を貯めるから(リーフとかと違って)長く持つって話を、雉が歪曲解釈してるだけ
それよりお得意になって書いているラリーカーが走ってる時に、モタスポファンの「何これ？こんなん持ってくんな」とか、「みっともねぇ」と言われてたのには気がついてないご様子ですね。
もっと早い時期にやれとかTGRFの意義すら理解してなくて、やっぱり鳥類だけあって雉の脳味噌は小さいなぁ... 今年のカニオブザイヤーはボルボか
順当だな(エビカニ的に) COTYのクソ高くて現実的でないXC60に対してRJCは庶民派スイフトだっけ？
まぁインポートの方はボルボだからRJCにもエビカニ攻勢かけちゃいるんだろうけど…(´･ω･`) >>194
ﾎﾟﾝｽｹには日本語難しいんですねえ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ボルボに次ぐ二位がBMW５シリーズってのもねえ
一般人には全くイメージが無い。なんでボルボ？BMW？日本の車の賞だよね？みたいな
ゴルフは長く日本でも親しまれま車だからそんなに違和感無い人が多かっただろうけど
まあBMWも雉のとこに来なかっただけでエビカニ凄かったんだろうな
i3販売中止のデマ、未だに撤回も謝罪もしてないもんな ボルボXC60もBMW5シリーズも、イチバン安いモデルが600万円以上。一応満足できる装備にして、諸費用払ったら、乗り出しは700万円越えか。こんなのがCOTYとか、選考委員ってバカなの、それともチャンゲなの？ エビカニ次第の、一般人無視の賞てことが、ハッキリしたデナイノ！ >>193
＞それよりお得意になって書いているラリーカーが走ってる時に、モタスポファンの「何これ？こんなん持ってくんな」とか、「みっともねぇ」と言われてたのには気がついてないご様子ですね。
クソワロタ。
どう見てもラリー車風味の痛車にしか見えないわな。
ステッカーをやたら貼るとかイモの極み。 >>201
そもそもどうなると御犬の勝ちでどうなると黄昏の勝ちなんだよ。 >>202
痛車というか其の実珍走のような…
ミライも本当はゴッドファーザーのテーマでも盛大に轟かせたいところなんじゃないの。 >>190
ほんそれ
特にバイクでそれやるからわかりやすいよね
知ったかぶりが多い類の趣味だし、雉みたいなやつがたくさん居た >>201
李雉宏先生こんばんは。何をもって勝ち負けなんですかねえvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 私はIDコロコロ君も鬱陶しいけど、(・∀・)ﾁｮﾝｽｹっていう奴も鬱陶しいです。
早くワッチョイスレに行ってほしいです。 >>209
今日も懲りずにIDコロコロ乙です。早くワッチョイスレに行きなさいvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>205
実際、サイレンサー外しエアクリーナー取り付けて「音が小さい」とほざくあたりは珍走そのものなわけで。
で、ゴッドファーザーのテーマなんて勿体ない。
ショーコーマーチのメロディで
♪御大 御大 御大御大御大 国沢御大～
って流すのがお似合いだよｗ >>199
別に値段は高くてもいいんじゃないの。ある意味高い車は良いんだから高いんだし
それよりもXC60とか5シリーズが本当に「今年の車」でいいと評論家連中は思ってるのかね
それが賞を取った理由があいまいだと、賞自体の価値を下げることになりかねないんだが
もうそんなことは考えてもいないのかもしれないけど 日本車の地盤沈下か？ カー・オブ・ザイヤーは輸入車のボルボXC60に決定！
国沢光宏 | 自動車評論家
12/11(月) 13:55
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171211-00079167/
『ボルボXC60』が2017-2018の日本カー・オブ・ザ・イヤー（以下COTYと略）に選出された。
38回という長い歴史で、輸入車のCOTY受賞はVWゴルフ以来の2回目。
しかも比較的手頃な価格のモデルが選ばれるCOTYでの歴代最高額車だ。
圧倒的に日本車強い自動車業界では驚くべき結果と言ってよかろう。
なぜボルボXC60が受賞したのか？ 状況を紹介したい。
今年の有力候補として存在していたのは、トヨタ・カムリと、ホンダN-BOX、
スズキ・スイフト、BMW５シリーズ、ボルボXC60の5車種。それぞれ特徴が全く違う。
カムリを見るとアメリカでのベストセラーカー。クルマの仕上がり文句なし。
N-BOXは日本車が得意とする軽自動車の中で圧倒的な完成度を持つ。
白ナンバーの普通車と比べても全く負けていない走行性能や安全装備を持つ。
スイフトの「久々に登場した200万円以下のスポーツモデル」を高く評価する選考委員も多かった。
５シリーズの場合、クルマとしての洗練度や上質感という点で大きくリードしている。
XC60の「世界最高レベルの安全性」を持ちながら、
５シリーズに負けない上質感のクルマ作りを評価する選考委員も多い。
いずれにしろ60名の選考委員は、それぞれ自分の考え方を持つ。
結果、最高点の10点がかつてないほど分散することになった。
私も知り合いに聞くなどして”出口調査”をしたのだけれど、全く読めなかったほど。 ただこういった時に大切なのは「2位に選ぶ車種と点数」。
選考委員の持ち点は25点で、必ず1車種に10点を入れなければならない。
前述の通り10点は自分の考え方で入れる。ここで大きな影響力となるのが、2位に入れる車種と配点だ。
多くの選考委員が素直に「良いと思った車種」を選び、点数決める傾向。
2位も意見が割れれば10点を多く取った車種の受賞となるのだけれど、魅力的な車種あり人気集まるとけっこうな点数になる。
実際、例年だとCOTYになるモデルは400点以上だ。XC60の得点を見ると294点。
2位に入れ、しかも高い点数が目立つ。選考委員の多くは「良いクルマ」だと考えたのだろう。
私も2位で、8点を入れた。
圧倒的に日本車が有利と言われてきた日本COTYでなぜ高額のXC60になったのか？
輸入車初受賞になったゴルフは価格帯も日本車と同等。「一番売れている輸入車」ことを考えたら納得出来る。
今回選ばれたXC60は純粋に「クルマとしての魅力の高さ」が評価されたということ。
逆に考えれば日本車の地盤沈下だと思う。
販売状況を見ても価格帯の高いレンジは軒並み輸入車にシェアを持って行かれている。
「良いクルマ」を買おうと考えているユーザーは日本車を選ばない、と言い換えてもよかろう。
1位 294点 XC60
2位 242点 5シリーズ
3位 232点 カムリ
4位 210点 スイフト
5位 189点 N-BOX チャンゲさん、ボルボに8点、ホンダに10点ってのは色々まずいんじゃないの？ >>198
AJAJのk会長 ＝ BMW japanのドライビングスクールの講師を務めること30年ですからね。
AJAJの親分が外車のインポーターとずぶずぶじゃね…
今回の結果もそういう事でしょ？ >>213
＞なぜボルボXC60が受賞したのか？ 状況を紹介したい。
全てはワテシへのエビカニのおかげデナイノ。
コラモウ、大盤振る舞いで2年連続盗るデナイノ。 さすが嫌いな自動車評論家No.1ww
内容がない上にワンパターンの日本車トボし https://imgur.com/4UumJPN
なるほど、10点は入れなくていいから少し持ち点分けて投票してね作戦だと、
ヒョンカにも負い目がなく、効果的に得点できるというわけだな。
No.23 国沢光宏 フォルクスワーゲン／ティグアン 0点
金の切れ目が縁の切れ目ですなあｗ
配点を見ると親方のクズっぷりが際立ってるが、ゴチ貞さんもかなりアレwww >>220
そもそも試乗させて貰えてないんじゃないのw 国沢光宏の目って引っ越しおばさんの目に似てるんですわ。
これキチガイの顔ですわキチガイに運転させたらダメでしょう。 >>222
これ見るとヒョンカどもの思惑やしがらみが読み取れてバカバカしいほど笑えるw
良い車を選ぶのではなく、いかに自分の利益になるか、だけだ >>212
元々賞の価値なんざ無いよ
歴代受賞車がどうなった？
ディアマンテ 初動は良かったが販売不振で消滅
アルテッツァ レクサス国内展開で消滅
iQ そもそも何故受賞したのかもわからん
CR-Z 初動は良かったが(以下略
いくつか挙げただけでも
いかに選考委員のセンスが無いか分かるわ
ハッキリ言って流行語大賞や
今年の漢字より格下だよ むしろ接待オブザイヤーみたいな名前にしてくれれば名実一致して一番よさげなんだけどねｗ >>225
>>良い車を選ぶのではなく、いかに自分の利益になるか、だけだ
>>214で本人白状してるのが嗤えるよなw
>>10点は自分の考え方で入れる。
>>ここで大きな影響力となるのが、2位に入れる車種と配点だ。多くの選考委員が素直に「良いと思った車種」を選び、点数決める
良い車が二番目ってじゃあ一番の「自分の考え」って何よって話だよなw
自分の考え＝エビカニ以外無いとvw 今年のCOTYは何とボルボXC60！
2017年12月11日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=28934
『ボルボXC60』が2017-2018の日本カー・オブ・ザ・イヤー（以下COTYと略）に選出された。
38回という長い歴史で、輸入車のCOTY受賞はVWゴルフ以来の2回目。
しかも比較的手頃な価格のモデルが選ばれるCOTYでの歴代最高額車だ。
圧倒的に日本車強い自動車業界では驚くべき結果と言ってよかろう。
なぜボルボXC60が受賞したのか？ 状況を紹介したい。
今年の有力候補として存在していたのは、トヨタ・カムリと、ホンダN-BOX、スズキ・スイフト、BMW５シリーズ、ボルボXC60の5車種。
それぞれ特徴が全く違う。カムリを見るとアメリカでのベストセラーカー。クルマの仕上がり文句なし。＜続きを読む＞
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171211-00079167/
>>213 ->>214 スモールオーバーラップの助手席側はトヨタなんかは片方しか補強入れていないのをIIHSは知ってるから
試験追加されるんだよな。他のメーカーでも見た目は同じで片方の板厚が違うとかもあるらしい。
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/tucson-iihs_2.jpg
まあ、メーカーの安全性に対する姿勢がそれぞれわかって面白いが。 ちなみに日本向けは補強材そのものが付いてなかったはず。 まあ単純に
・国産車でめぼしいものがない（レクサスと軽とかじゃな）
・RJCと同じスイフトは癪
・元々外車相手の商売をやってるライターが多いのでその部分は安定
（あの手の人は安い車はなにがあっても選ばない）
あとはiQ以降顕著なんだけど、選ぶときに説明が付きやすいのに点数が流れやすい
そもそも良い車を選ぶ、じゃなくて良い車を選んでるワテシ達すごいだからね
そしてこれらの相乗効果でこの結果になっただけ、であって
国産の地盤沈下とか的外れにも程がある XC60に10点入れなかったんだな。
ってことは>>201は、
「黄昏は御大がXC60に10点入れると思っただろ？残念、2位で8点でした～」
「ついでに10点はN-BOXでボクの首もつながりました～」
あたりが「勝利」の基準かな？ まあでも輸入車のシェアは高まってきていると思う。
東京は特に増えてるし国産は価格がすごい上がってきて輸入車との価格差が少なくなってきている。
日本は価格上昇に対して燃費とコストダウンばかりでツマランのが多いのは事実かなと >>226
賞としての価値が下がっていくと、いずれエビカニも減ると思うんだが
今年ボルボが取ったのは、すでにその兆候なんじゃないか >>201
黄昏を代表して敗北を認める。
これまでの無礼は平にお詫びしたい。 >>233
なんつーか、歩道の段差を飛び越えるレベルの低いハードルだな。 >>236
ホンダ N-BOX 終了のお知らせ？
それとも、これからたかりに行くぞ宣言？ >>238
毎日毎日誤字や間違いを見つけてやってるのに礼一つ返さない国沢の方が無礼だろ >>238
お前を代表に選んだ覚えはない。 死ね。 >>238
ハワタリ君いつのまに黄昏代表になったんですかvwvolvo
そしてホンダに法則発動するのは間違いないなvwvw >>238
勝手に代表の座に就いてんじゃねえよ。
お前もなにかと「長」のつくポストにコンプレックス持ってるクチか？
ところで、お前、誰になにを詫びてんの？ >>226
ほんとにね
こんな賞になにか意味があると思ってるのは雑誌の人間だけ
消費者も興味すらない
メーカーも勝手にやらしとけくらいにして雑誌に金おとすなと。 >>235
ああ、まさにそれだ
国内メーカーから見放されてるんだな
消費者からはすでに相手にされてない賞なわけでメーカーも見限るわな >>238
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
ついに黄昏さんのふりをするようになりましたか。故国の工作員みたいですなvwvolvo
ｺｳﾓﾘ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
ｺｳﾓﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>238
ﾎﾟﾝｽｹのくせに勝手に代表ヅラすんな COTYの投票数を分析したら、あらまぁ！（11日）
2017年12月12日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=28945
COTYはボルボXC60だったのだけれど、興味深いのが選考委員の得票傾向。XC60の場合、満点の10点を入れたのは9人。
されど60人の選考委員の54人が点を入れた。一方、ホンダN-BOXを見ると10点が10人。そして27人も0点である。
日本で一番売れているクルマだし、10点10人を考えたら内容だって上々ということです。
・選考委員の投票
ttp://www.jcoty.org/result/points/
なぜ入らなかったのか？ 入れなかった人に聞くと、一時的なホンダ嫌いとなっているようだ。以前も書いた通り、
最近のホンダ、あまりメッセージを発信しない。今の部長になってから、カートップの城市兄によれば
引き継ぎの挨拶も無いという。「今までをやり方を変えたい」というのが挨拶をしない理由だという。
だったらプレスリリースが充実したかとなれば「う～ん！」。先日F1の体制変更のリリースを出した。
読むとF1の責任者が森山執行役員になると受け取ることだろう。しかし研究所（さくら）の担当役員は
先代N-BOXを作った浅木さんだという。このプレリリースでモータースポーツメディアは大いに惑わされることに。
・ホンダF1新体制のプレスリリース
ttp://www.honda.co.jp/news/2017/c171207a.html 以前も書いた通り自動車業界の女性進出は少ない。自分のムスメも働きたい派なので、積極的に応援したいと思っている。
されどホンダだけでなくVWとベンツの部長も女性。そしてVWはCOTYの10ベストの試乗会で安いレンタルテントだけという
史上最もショッパい姿を見せた。ベンツだってパッとせず、今や存在感すら薄い。
こうなると「何もやらず節約だけが女性の仕事」だと受けとるヒトも多い。それがN-BOXの27人0点。
VWティグアンのCOTY本投票でわずか11点。10ベストにも残れなかったベンツの大きな要因になっていると思う。
このままだと「女性はやっぱりダメ」という評価になるだろう。学生時代、大物の女性が多かった私としちゃ心外だ。
参考までに書いておくと、同業者は存在感のある女性が多い。というか、仕事出来るのはむしろ女性。
仕事取られて怒っている同業者の方が多いくらいだ。そして女性は皆さんショッパイの反対。
個性豊かでオトコよりオトコらしい。本来なら女性不利な業界ながら実力でポジションアップしてきたからだと思う。
ここは3つの考え方がある。その1「女性起用の社会的ニーズに答えるため、業績にあまり関係なさそうな広報の部長にした」。
その2は「性別に関係無くダメでショッパイ人間が部長になった」。その3は「まだ慣れていないので迷っている」。
私としちゃ3だと思いたい。むしろハッチャけて欲しいです。
今回の結果をどう受け止めるか解らない。ただ自動車業界は前向きの人間の集まりだと私は理解している。
このままダメと言われたままにならず、後輩のためにも大暴れして欲しいと思う。そうそう。CX-5の得票数、
クルマが良いにもかかわらず超少なかった。マツダの評価、私以外も似たようなものか？ >>238
IDコロコロして自演する口臭ｽﾞﾗﾊｹﾞ痛ｲﾖ翁、毎日ご苦労様ですvwvolvo
COTYがエビカニ次第、と暴露していただき、感謝ですvwvolvo
■ 雉擁護の5chの登場人物
1. バカム（御犬君）
2. モガフガおじーちゃん
3. (・∀・)嫌い君
4. その他のなんちゃってサポーター＆弟子
5. ご本尊
6. 黄昏（なりすまし） >>238
勝手に代表者を名乗ってんじゃねぇよ
本当に息をするよに嘘を吐くんだな。
癡は争えないってやつか？ >>253
単純に１つのことに絞ってしゃべればいいのに
・ボボルが取った
・ホンダ暗い(ぷ)
・女性の登用がー
・安定のマツダ貶し
伝わると思ってるのは本人だけ
小学生の作文より脈絡ない >>253
ギョウカンを読むと、
日本のメーカーは、自動車雑誌やひょんかにショッパイぞ。
イイカゲン、ワテクシにエビカニ寄越すデナイノ！ エビカニで選んでます宣言が露骨すぎて草も生えない。
> VWはCOTYの10ベストの試乗会で安いレンタルテントだけという 史上最もショッパい姿を見せた。
VWの肩を持つつもりは毛頭ないが、本来それでいいんだよ。
車は貸します。質問（と監視）対応のために広報若干名つけます。でさ。
> CX-5の得票数、 クルマが良いにもかかわらず超少なかった。マツダの評価、私以外も似たようなものか？
つまりは車の出来ではなく、メーカーの接待で選んでいると。分かりやすすぎる。 そうそう、既に指摘されているが、24時間経ったから改めて書くが、
朝にホテルの風呂にカメラかスマホ持ち込んで何してたんだ？この出歯亀エロガッパは。
常識と良識がある者はそんなところにそんなものを持ち込まんぞ。李下に冠を正さず、でな。 トヨタの接待、個室露天風呂付だ。底辺黄昏には思いもよらぬだろうvwvw >>260
もし個室露天風呂付きだったとしても、接待は認めてるし。
それに毎回後付けの言い訳ばっかり。 死ねよ。 >>250
>先日F1の体制変更のリリースを出した。
>読むとF1の責任者が森山執行役員になると受け取ることだろう。しかし研究所（さくら）の担当役員は
>先代N-BOXを作った浅木さんだという。このプレリリースでモータースポーツメディアは大いに惑わされることに。
勘違いしたのは日本語が不自由なあんただけや
そしてまた俺のスレで指摘されて逆ギレの安定パターンという
984 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/12/08(金) 13:45:56.74 ID:u5w06oxW
>>898
>意見の取捨選択が上手だと言われる森山執行役員の起用はベストだと思う
>森山執行役員の起用は社内体制の変革も狙ったと思う。
森山執行役員をよくご存知のようで。
ただ森山氏は本田技研工業のF1統括部門のトップで広報としてコメントしてるだけで、
SAKURAで開発のトップをやるなんて書かれてませんが。
息子さんから聞いたんですか？ >>261
>>260は黄昏の皮肉じゃないか？
仮に個室露天風呂での撮影だとしたら、湯気で曇ってあんな絵にはならんわな。 >>251
結局女性を貶めてるバカ
オトコらしい女とか誉めてるつもりかよ 小富士が正面に見えてるなら富士山の南側から撮ってることになるわけでホテルは富士山と海の間に存在するわけだな
いくら富士山が展望できるホテルにしても。普通露天風呂の設置は南側面、海側にするもんだけどな
北向き露天なんて部屋風呂にしろ聞いたことがない >>260
セクハラパワハラなんでも御座れな老害じいさんを他の人と同室とかあり得ないからなwww >>250
>最近のホンダ、あまりメッセージを発信しない。今の部長になってから、カートップの城市兄によれば
引き継ぎの挨拶も無いという。「今までをやり方を変えたい」というのが挨拶をしない理由だという。
この場合はメッセージ=エビカニというイメージか？
で、現広報部長にﾏｽｺﾞﾐｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 宣言された的な？
まぁ完全にﾏｽｺﾞﾐと決別してやっていく事は不可能だろうから
まずはクソ沢一派みたいなゴミクズのちょうせ…もとい、頂点から切り捨てて行こうって事かねぇ… >>267
李先生が潔くボウズにするか被ってるのを脱ぐか、すれば関係改善するんぢゃナカロウカvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ その分析(ﾌﾟ)だと、雉だけでなく多くの選考委員がカーオブザイヤーじゃなくてメーカーオブザイヤー
として選んでるってことか。もう存在意義ゼロだな。 雉に義理はないが、会社の人事や役員の性格、評判にまで突っ込んだ事書くと報復にあうぞ。
あくまでも自動車評論家であって、経営評論家じゃないんだから、専門外の事はベラベラ喋らない方がいい、例えブログでも。 >>251
クルマの出来不出来関係なく
いかに立派な試乗会をやるかで
好き嫌いで決めているとか
毎年の事ながらそれゲロって
どうすんのさ
それで良いクルマが出来るの？
確かそういうのが嫌で徳大寺氏は
選考委員降りたんだよね
実に漢らしい
それに引き換えコイツを筆頭に
クズの集団ときたら… >>271
へー、そうなんだ。
だったら徳大寺氏の一番弟子の御大は、選考委員なんか辞退しちゃえばカッコイイのに。 >>267
担当が変わったことを知ってる、なら引き継ぎすんでるよな実際
挨拶にこい、とか広告いただいてる側がいうことかよ ボルボのヨーロッパ試乗会に招待されたのは国沢だけじゃないんだよなあ。
高額旅費を出してもらって無料で海外旅行行けたという感謝が得票につながってると思う。 >>273
ひどく何か勘違いしてるか、自分たちが相手にされてないことを逆恨みしてるようにしか見えないね。 >>267
広告出して頂いているクライアントに対して「挨拶がない！」っておかしいだろ。
反対に自分達から異動の情報を入手してご挨拶に伺うのが筋なんですけど。
所詮便所の落書きレベルの三流紙なんだよね。コンビニも書籍売場を減らしてくみたいだし、さっさと廃刊にしたら？ >>273
菓子折りの一つでも持ってこい、と言っているようにしか読めない。 >>277
お前ら本当に雉沢センセが一雑誌の編集長城市ごときとそんな話してると思ってるの？
もちろん雉の1ビット脳のなかでの妄想会話に決まってるだろ！
自分が言うと不味そうなことは全て人のせいにするなんて、いつもの平壌運転だろ。
本当に黄昏野郎共には困ったものだ。 従来のやりかたを代える=賞取りにコストかけない
ってのが理解できてないんだね。
昔と違ってCOY取ったから買うなんて客が居ないだけ。
解ってないナァ あぁぁ、よくよく考えたら皆さんのご指摘どおりメーカー側ってお客様だよなぁ。
そこらへんスッカリ忘れてたわ。
ところでついさっきの話なんだが、名古屋のCBCラジオでやってる北野誠の番組で
ヤフーに雉が書いたノーウインカーと煽りハンドルの記事が紹介されてたvwvolvo >>281
自分が客だと勘違いwww
仮に立場が客でもなんでも
仕事関係の相手に挨拶に来ねえなんて
思ってても言うもんじゃ無い
失礼の極みだよ
圧倒的に心が狭いチイサイニンゲン ハッチャケて
ショッパイ
…
語彙が少ないのですかね。
もう少し分かりやすい表現、出来ませんか？ >>251
エビカニ目当てのジドウシャヒョウンカを排除すればいいんじゃね？ >>201
×御大の勝利
〇エビカニの勝利
御大は役立たず、自動車業界のゴミ >>244
エビカニに詫びてるのだろう
ゴミに詫びる必要性は全く無い >>250
どう読んだってメーカーはやる気がなくなって、COTYなんてまともに対応する気がないとしか受けとれないから
挨拶に来なくなったなんて、要するにそういうことだろ トロロッソホンダ、明るい情報ばかり！ 12/12(火) 14:22
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171212-00079210/
ホンダが来期から組むトロロッソは、レッドブルの兄弟チームながら予算も規模も大幅にコンパクト。
そんなことから「トロロッソと組んでもあまり期待出来ないだろう」みたいな意見が出ている。
おそらく、そういった状況を1番認識しているのはトロロッソとレッドブル。
早くも新しい動きが出てきたようだ。
何と！ トロロッソの来シーズン用シャシの開発にあたり、レッドブルがアドバイザーになっているという。
いや、もう少し正確に書けば、今シーズンはルノーエンジンを使いながらも優勝している
レッドブルのマル秘技術をキッチリ投入してくる可能性大。
だとすればマクラーレンよりずっと高いポテンシャルを持てる。
おそらくレッドブルとしては、トロロッソでパワーユニットをキッチリと育て、2019年シーズンは
レッドブルもホンダで勝負しようということなんだと思う。「間に合うのか？」と言われていた
トロロッソ用の駆動系も、レッドブルが出てくれば大きな問題無し。
もちろん開発に着手しており、間に合うメドが付いているそうな。
来シーズンのホンダF1、今のところポジティブなニュースばかり入ってくる。
もちろん日本側（さくら）の体制強化も必要ながら、研究所側の担当は嫌われるほど勝った
第2期でエンジン開発を担当していた浅木氏。戦い方や開発スピード感覚は誰よりも知っている
と思う。オールホンダで戦う体制を作れたら、面白いことになりそうだ。 >>250-251
2017年12月12日 14:03改竄（2版）
旧：その2は「性別に関係無くダメでショッパイ人間が部長になった」。
新：その2は「性別に関係無くショッパイ人間が部長になった」。 記憶が拙いけど、清水草一氏もCOTY選考委員は辞退してたよね？ >>288
>第2期でエンジン開発を担当していた浅木氏。戦い方や開発スピード感覚は誰よりも知っている
と思う。オールホンダで戦う体制を作れたら、面白いことになりそうだ。
第2期って何年前の話だよ。 その頃からどれだけ技術が進んだと思ってんの？
F1未経験者が関わるよりはマシだろうけど、戦い方や開発スピード感覚は当時とは全然違うだろ。
本当に雉ってバカなんだな。 >>276
ただ、城市がそんなこと言ったのかも信用しないほうがいいかもね
クソ沢さん、勝手に盛るから。 >>279
ああ、ほんとそれ
クソ沢さん他人のせいにして自分は逃げるよね 【平昌五輪】現地で起こっているもう一つの“非常事態”とは
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1513064127/
チャンゲさん、今なら韓国でスタッドレスタイヤ親方として大手振れマスよwそのまま帰ってこないでくださいね >>292
還暦手前の今まで小学校レベルから進歩がない雉沢さんを相手にそんなこと言っても >>288
今年も期待できるって言ってなかったかwww
こりゃ来年もダメだな 昨年末
「体制も変わったし今年はのホンダは凄い！音を聞けば判る（ｷﾘｯ」
↓
開幕からトラブル続出で連続ノーポイントのマクラーレンF1チーム創設以来のワースト記録を樹立するなど散々
今年の初夏
｢ホンダジェットの技術導入する事が判った！信頼性向上します！ちな書いてるのはワテクシだけ（ﾄﾞﾔｧ｣
↓
確かに本当に書いてるのは雉だけ。なお信頼性は全く向上せず相変わらずトラブル続出
いやぁ、来年が楽しみですね（棒 >>296
普通はそのレベルにおちいる前になんとかするもんだよね
なんとかできないオッサンは叩かれても仕方ない >>288
電器メーカーが業界参入するのは貶めるくせに、飲料メーカーが技術投入するのは大絶賛かよwww
バカは気楽でいいな で、北向きの露天風呂から撮影した出歯亀ジジイのくだりはまだカイキュウしないのかな？ｗ 批判はしたいが、批判されたくはない。
だから、コメント欄は生かさない。
賞賛されたいが、賞賛したくはない。
だから、「評価されると、取り立てたくなる」などと賞賛をねだる。
そんな輩が幅を利かせられる場、それが自動車評論の世界。
ということでよろしいか？ >>303
単純に世の中の常識で言う所の人間のクズが頂点に立てるのが自動車評論家の糞世界だよ。 黄昏雉沢蜜宏PHEV親方。
安っぽいラジコンもどきの腐れ電気自動車の電動コケシ国沢光宏。 >>305
あらためて、というのは、再度言い直すときに使います。
単発でやってきて、「あらためて」と言われても困る。前回はいつで、
なにを根拠に黄昏野朗が敗北したと結論づけたのか？
敗北したのなら、なぜ、我々はこうやって書き込むことができている
のか？
日本語も矛盾していれば、論理も破たんしている。さらに、そのこと
に気づけない・・・。憐憫の情を抱かずにはおられません。 >>309
IDコロコロポンスケくんのタワゴト、てことですねvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ くにざわさんが誰かに会って話をしたり、テレビでウソ大げさ紛らわしい発言を
するたびに黄昏野朗は増殖するのだから、敗北はありえない。あるとすれば、
5ch的な「掲示板」というシステムが、この世からなくなったときだろう。
っていうような、論理的な考察は、ﾎﾟﾝｽｹ君にはできないのかな。 我々タソガリアンズはもう敗北したと考えてるよ…
自動車評論界の重鎮にヒキが敵うハズも無かった。
皆、御大に対し、申し訳ない謝罪の気持ちで一杯だ。 >>305
ほおー
黄昏が敗北したとな？
誰が勝者で、勝利の条件はなんなのか、説明してくれないかな。
諸君とは？
ここのスレを覗いている者たちのことかね？
キミの日本語はよく分からないぞ。
ベソかいてないでキチンと説明したまえ。 >>313
そうかい、タソガリアンズとやらは負けたのか。で、お前はタソガリアンズの代表か？
じゃあ詫びを入れに行ってこい。失礼のないようにな。
よく分からんが、気の毒な話だな。 >>313
チョンコリアンズさん常時監視乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾎﾟﾝｽｹ ボールより速くゴールポストを動かされたら、そりゃ勝ち目はないわ
でも雉沢さんは時々特大の自殺点をかましてくれるから、それに期待してます >>313
李雉宏とチョンコリアンズさん、シビックの件で丸刈りかヅラ取りのほうの勝負が決着ついてませんよvwvolvo
ﾊﾖﾄﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
ﾊﾖﾄﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>318
つい最近もやらかしましたなあvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>290
> 旧：その2は「性別に関係無くダメでショッパイ人間が部長になった」。
> 新：その2は「性別に関係無くショッパイ人間が部長になった」。
国沢ビビってるｗ
>>313
要は御犬の地位と利権を守るために結成された対黄昏殲滅チーム(通称タソガリアンズ、リーダーはハワタリナイフマンゆーき)は敗北したということだろ。
読みにくい行間はバカ雉ゆずりだなw スイフトスポーツかヴィッツGRか？ シビックタイプRにも乗りました（12日）
2017年12月13日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28958
自動車業界は景気良いのか、ジジイにも毎日声がかかる。今日は5時半に家を出て袖ケ浦サーキットへ。
オートックワンのサーキット試乗でございます。考えてみたらスポーツモデルをキッチリ味見しようと思ったら、
もはや公道なんて無理。だからこそヴィッツGRはサーキットで試乗会だった。スイフトは公道。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12121.jpg
ということでサーキットにて味見。するとどうよ！ ドッチも楽しい！ ヴィッツGRのスポーツCVTの
上手なセッティングに驚き、スイフトスポーツのトルクの太さにニンマリ。詳細は近々オートックワンで記事＆動画など。
ヴィッツGRにスイフトスポーツのエンジン組み合わせたら、けっこう欲しくなりそう！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12126.jpg
NSXも持ち込んだ。鈴鹿サーキットで試乗したのは試作車。今回乗ったの現在販売してるスペックだという。
これまた詳細はオートックワンの記事＆動画をお楽しみに。けっこう振り回せるクルマだということを認識しました。
30度くらいのカウンターステアを与えるほど滑るが、とってもコントローラブル。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12127.jpg
何より感心したのがスタイル。どの角度から見ても美しいと思う。エクステリアと全く違うレベルのインテリアを
ゼロからやり直し、走りをブラッシュアップしていけば、アウディR8くらいなら勝てるクルマになるんじゃなかろうか。
もちろんミドシップ後輪駆動ハイブリッド無しがあったっていい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12123.jpg
後ろに見えてるシビック・タイプRにも乗りました～！ このクルマで全日本ラリーのターマックだけ
走ってみたいと思ったほどハンドリングに奥行きがある。エンジンのトルクバンドも広い。
お金持ちならサクサク全日本ラリーに出ちゃうのに。ターマックならWRX STIやランエボXに肉薄出来るかも！ スイフトスポーツかヴィッツGRか？ シビックタイプRにも乗りました（12日）
2017年12月13日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28958
自動車業界は景気良いのか、ジジイにも毎日声がかかる。今日は5時半に家を出て袖ケ浦サーキットへ。オートックワンのサーキット試乗でございます。
考えてみたらスポーツモデルをキッチリ味見しようと思ったら、もはや公道なんて無理。だからこそヴィッツGRはサーキットで試乗会だった。スイフトは公道。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12121-402x350.jpg
ということでサーキットにて味見。するとどうよ！ ドッチも楽しい！ ヴィッツGRのスポーツCVTの上手なセッティングに驚き、スイフトスポーツのトルクの太さにニンマリ。
詳細は近々オートックワンで記事＆動画など。ヴィッツGRにスイフトスポーツのエンジン組み合わせたら、けっこう欲しくなりそう！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12126-450x338.jpg
NSXも持ち込んだ。鈴鹿サーキットで試乗したのは試作車。今回乗ったの現在販売してるスペックだという。これまた詳細はオートックワンの記事＆動画をお楽しみに。
けっこう振り回せるクルマだということを認識しました。30度くらいのカウンターステアを与えるほど滑るが、とってもコントローラブル。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12127-450x338.jpg
何より感心したのがスタイル。どの角度から見ても美しいと思う。
エクステリアと全く違うレベルのインテリアをゼロからやり直し、走りをブラッシュアップしていけば、アウディR8くらいなら勝てるクルマになるんじゃなかろうか。
もちろんミドシップ後輪駆動ハイブリッド無しがあったっていい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12123-350x350.jpg
後ろに見えてるシビック・タイプRにも乗りました～！ このクルマで全日本ラリーのターマックだけ走ってみたいと思ったほどハンドリングに奥行きがある。
エンジンのトルクバンドも広い。お金持ちならサクサク全日本ラリーに出ちゃうのに。ターマックならWRX STIやランエボXに肉薄出来るかも！ >>313
＞我々タソガリアンズはもう敗北したと考えてるよ…
タソガリアンズって何だよ、窓ぎわのバカム君(ぷ >30度くらいのカウンターステアを与えるほど滑るが、
>とってもコントローラブル。
バカ切りしたのを戻してくおお(ryといったイメージ >>327
隔離部屋には窓さえ無いようです(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ 24時間経ったから指摘してやるが、選考委員の得票って何だ？
得票って、読んで字の如く票を得るという意味だぞ。
点数を入れるのは●票な。
それともあれか、COTYはメーカーから得たエビカニ量で決まると言いたいのか？
どっちにせよ恥ずかしいからさっさとカイキュウしとけボケ沢。 >>325
＞ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12121-402x350.jpg
なんか赤いゴミが写ってるんだが消せないのか？コレ。
しかし、ヒョンカ業を長くやってる割にヘボい写真だわ。 もう噂にも出なくなってるけど、バカ沢センセは榊原魔法使いくんにも見捨てられちゃったの？
ボロボに１０点入れなかったことで勝ち誇ってないで、榊原くんとの交際について教えて頂戴ｗ タッソは御大がボルボに10点を投じると考えてたが、実際には満点にはしなかった。
しかしながら、それでもボルボはイヤーカーを受賞出来た。
これを大勝利と言わずして何と呼ぶと言うのか？
いい加減に負け組であるということを自覚したらどうなのか？
ネットの中だけでも勝ち組気分に成りたいのであろうが、現実逃避ばかりしていても仕方あるまい。 馬鹿息子の首＞Volovoのエビカニ
自動車で食ってるのに息子がやらかしてホンダを首になったとか風聞が悪すぎるから仕方ないねw >>334
ボルボが買った、もとい勝ったんじゃないの？ タッソという奴も負けたのか。
大変だなあ。
そいつも御大に謝りに行くんだな。
お前も付き添ってやれよ。 >>334
それでなんで雉やお前が偉そうにできると思ってんの？
だからバカだって言われ続けるんだよ、バカ。
バカ全開だな。 >>334
黄昏さんの動向を気にしながらエビカニ投票したんですかvwvolvo
なんという野良犬ポンスケ野朗でしょう(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>262
>意見の取捨選択が上手だと言われる森山執行役員の起用はベストだと思う
>森山執行役員の起用は社内体制の変革も狙ったと思う。
>このプレリリースでモータースポーツメディアは大いに惑わされることに。
森山執行役員の起用はベストだと思う=浅木氏はベストな人事ではない by 逆神=ホンダ安泰!
執行役員ってだけで勘違いしたんでしょ。
森山氏はこれまでも広報の立場でメディアに出てきてるから、
まともなメディアは惑わされない。
大体、リリースの内容を読んで人事の意図を理解できれば「統括部門のトップを開発部門のトップに」なんて勘違いしねーよ。
それを
ベストデナイノ～ 改革も狙ったデナイノ～
は恥ずかし過ぎ。
まぁ森山氏の情報も適当なんだろうけど。
いつもメーカーの担当者や社長の人となりを知ってるかのように書いてるけど、
今回みたくウソだってばれるんだから、「知りません。」って正確に書きましょうね。 タッソ、タソガリアンズ、黄昏・・・
なんか勝手に呼称つけてるけど、そんな呼ばれ方する人達って、
一体どこにいるんだろーなー？
このスレの住人には関係ない人達だよねー。 雉が1位に推したN-BOXはトップ3にも入ってないねぇ >>334
それを理由に勝利宣言してる時点で盛大に全力自殺点な訳だがwww
自分で書いてて気付けないとは… >>341
チャンゲとかチャンピンとか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ、とか呼ばれる方はいるようですな。
最近では(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ、も追加されたようですがvwvolvo >ジジイにも毎日声がかかる。
>オートックワンのサーキット試乗でございます。
どこからもお呼びがかからないので媒体枠に
混ぜてもらってるだけじゃないですか…
>今日は5時半に家を出て
不人気の早朝枠しか回してもらえなかったんですね… >>324
どこで何に乗ったのかさっぱりわからん
みんなこれでわかるの!? 存在自体が公害の国沢光宏。
とっとと一族揃って火葬場送りになっちまえ。 また国沢呼んでないのに勝手に来て乗せろってゴネて本当に迷惑 >>348
ほほう
永田から聞きつけてジャアン（ぷっ！）のごとく現れて乗り込んだのかな。 >>345
偉大なるラリラリストのワテシを何故呼ばない。
コラモウ、1000年怨むデナイノ。 >>348
ほほぅ
だから言い訳のように「呼ばれた」って書いてんのか（ｗ >>346
ベストカーのしょうもない比較記事に便乗したのだけはわかる 残念なことに黄昏野郎は５チャンで吠えるのが関の山。
現に御大のメディア露出は減るどころか増えている。
黄昏が騒げば騒ぐほど御大の仕事が増えるという正比例。
やはり世間はよくわかっている。
日陰者には誰も耳を貸さないのは明白であろう。
いくら御大に届く暮の付届けを羨んでも仕方あるまい。 >>354
呼ばれないなら押し掛け恫喝、のチョンコリアン李雉宏先生常時監視乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>354
そうかなぁ
最近は前ほど試乗会に呼ばれなくなってんじゃないの
今年発売の新型って数少ないけど全部乗ってないんじゃない？
それでいて他人には
全部乗ってないのにこれはイイ！はオカシイと噛み付く
オカシイのはテメーの頭だ >>354
ワッチョイスレの人達にも教えてあげれば？ >>354
自主的な出入り禁止にした企業や総務対応をする企業が着実に増えて逝ってる様で何よりですねww >>354
バカム君、自己紹介か(ぷ
いくら無能な日陰者でも他人に当たるのはどうかね？ >>354
仕事は増えてるとか言うわりにNSXの市販車に乗ったの初めてなんだなw
そりゃあクラッチ壊すようなやつは呼ばれないかvwvolvo
それで雑誌の企画に便乗して、ようやく乗れたんだな。 >>354
残念な事に国沢光宏の野郎が吠えられるのもワッチョイ導入された本スレぢゃなくワッチョイのない避難所スレが関の山なのだった。
写真に写り混む赤いゴミの国沢光宏。 >>340
リリース読んでみたけど森山氏がF1開発のトップになると勘違いできる要素はどこにもなかったわ…… タソガロイドはいい加減身の程を弁えるべき時。
世はまさに年末、皆が忙しく働いているこんな時間に5ちゃんねるに入り浸り何の生産性もない。
12月は「師走」という。御大という「師」が「俺と走れ」と言っているのだ。然るにタソガリーノは走るどころか自分の足で立ち上がって歩くこともせず、走る者の足を引っ張ることしかしない。
日本に諸君らの居場所はない。大人しくタソガリスタンへ帰るがいい. >>348
いい加減に国沢光宏がお巡りさんに通報されれば良いのに。
北朝鮮の逮捕された木造船の船員みたいに国沢光宏がゴネて「ギャー」試乗会スタッフに通報されて「ギャー」お巡りさんに連行されて「ギャー」本性がバレて北朝鮮に強制送還になって「ギャー」の高麗雉沢蜜宏。 バカムは師走の意味も知らないのか？
国沢さんと一緒で曲解しかできないバカチョン親子ｗ >>364
バカム君、火病ってないでとっととカエレ。
無能にくれてやるカネはない。 >>364
走ると言えば暴走行為の貴様に言われたか無ぇよクソッタレ。
さっさとトンスルランドに帰れ。 >>368
暴走ではなく珍走ではナカロウカ。
とっちらかってアイゴーとパニック(ぷ >>354
今年11/29のCOY集合写真には写ってない様に見えたんだがメディアへの露出を控えたんですかね？ 「くおおお〜、滑るけどコントローラブル」とか言いながら縁石にドカドカ乗り上げまくり、
しかもそれを恥ずかしげもなく動画で公開する下手くそじゃ、車も貸してもらえなくなるわな。 >>364
隔離部屋配属チョンコロイドが何言っても無駄話、てイメージ。
背乗り高麗雉親子は、大人しく板門店の向こう側に帰るがいい >>369
試乗会でギャーとゴネてお巡りさんに通報され連行される国沢光宏の頭を叩けば「ペチッ」っと音がして面白い事だろう(笑)。
その後に日本の国交省の前にホンダN-BOX車像を建てられ、シジョウガーシジョウガーと、未来永劫損害と賠償を請求されそうですね(爆)。 ホンダのアクティバン試乗でもドリフトとかやりかねないな。
それでアンコントローラブルと言って横転するんやな。 >>356
少なくともVWのティグアンとアルテオンには乗ってない
VWの車には試乗する気がないと自分から言っていたし
まあどっちもそれほど売れる車ではないとは思うがな >>374
デリカ:D5でヤラかしてる。
一歩バランスを崩せば横転してた。
写真じゃ上手い具合に切り取ってたけどね。 パナソニック、企業存続をかけトヨタと自動車用電池で協業へ
国沢光宏 | 自動車評論家
12/13(水) 17:11
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171213-00079258/
トヨタとパナソニックが自動車用電池を協業すると発表した。これは「パナソニックが電池に将来を掛ける」ことを意味する。
詳しく説明しよう。自動車用電池に於けるトヨタとパナソニックの関係は初代プリウスに始まった。
それまで実績が無かった大容量のニッケル水素電池を共同開発。大量生産したのだ。
とはいえ技術的なハードル高く、初代プリウスの初期型に搭載された電池は全て課題を抱えてしまう。
結果、全てのプリウスの電池を交換することになった。信頼性を取り戻すため、初代初期型プリウスの電池について
「生涯補償」としたほど。トヨタが新しい世代の電池導入に慎重なのは、この件の反省である。
当然の流れで、ニッケル水素電池の次の世代にあたるリチウムイオン電池もパナソニック主体で開発することになる。
ここでパナソニックは決定的なミスをした。電池の素材としてGSユアサなど「性能は低いけれど安全」な
マンガンを選んだが、パナソニックは「性能高い反面、発火など危険性ある」ニッケルを選ぶ。
結局トヨタの安全ニーズに答えられず失敗。パナソニックは開発の遅れを取り戻すため、マンガン正極の
リチウム電池を開発していたサンヨーを買収し、電池部門だけ残して売却するという荒技に出る。
もちろん開発期間も延び、価格競争力だって無し。これでトヨタとの関係が冷え込んだ、と言われている。
その後、パナソニックはテスラに将来を託す。1500億円と言われる巨額の投資を行い、テスラ用の電池工場を
アメリカのネバタに作った。順調なら今頃フル生産に入っているのだけれど、テスラの新型車『モデル3』の生産が
上手く行っておらず開店休業状態。テスラそのものの将来性にも黄信号点いた。 この工場が収益を生んでくれないとパナソニックとしては非常に厳しい。そして経営陣も「厳しい」と判断したんだと思う。
改めてトヨタに将来を託すことにした？ パナソニックからすれば失敗が許されない「背水の陣」と言ってよい。
ここで自動車用電池の生産に乗り遅れたら、企業規模の縮小しかない。
トヨタとしても、2018年から厳しくなるアメリカの電気自動車導入規制や、2019年に始まる中国の
電気自動車規制に対応するため高い性能の電池が必要。他の企業から購入することも出来るけれど、
付き合いの長いパナソニックが社運を掛けて勝負に出るなら一緒にやりましょう、ということなんだと思う。
トヨタだけでなく電気自動車の開発でタッグを組むマツダやスズキも自動車用電池が必要。
そして高性能リチウム電池の向こう側に、次世代の全固体電池（リチウムより数倍の性能を持つ電池）も見えている。
押され気味だった日本の電気自動車対応は、新しい方向に向かい始めたようだ。 「ベビーカーは車道を通行しろとな？」ほどには社会に迷惑をかけてないから目立たないが、
珍論のレベルとしては今年ナンバーワンじゃないかこれ。
事実関係がほぼ全て間違っているってのが凄すぎる。 ニッケルで発火wwwwww
じゃあ、なんでプリウスがいつまでもニッケル使ってたのか説明しろよwwww とりあえずヤバい事になる前にカイキュウか切除しておけ。割とマジで。 ...雉、いや国沢光宏と正確に呼んでやるけどバカすぎるぞ。
ここまでバカを晒すとマジで近いうちに仕事無くなるぞ。 >>364
タソガロイド
タソガリーノ
タソガからあとは何でもイイのかよw
つうかお前は何なの
御犬の信者？
お前の目は節穴で脳に支障があるの？ あれれーなんで>>364はこっちばっかりでﾜｯﾁｮｲスレには出てこないんですかー？
IDｺﾛｺﾛして分身の術をなるはやで使えばいいんじゃないですかー？
やっぱり雉沢一味は雉だけどチキンが多いってことー？ バカ沢さん、発火したのはサムチョンのリチウムイオンでんちでしょww
アイフォーン（プなんて使わずにギャラクシー使っとけよバカチョン 雉記事をフェイクニュースというけど雉先生が評論家ということがそもそもフェイクだよね。 あらまあー、黄昏ジーチャンったらIDコロコロの次はIPコロコロですかー？
まったく飽きもせずよくやるよねー
ホントに往生際が悪いよねー いい加減にしないとオヨメサンにご飯作ってもらえなくなるよー
あー、最近急に寒くなったからヒートショックには気をつけてねー
じゃまたねーバイビー (≧▽≦) 30度位のカウンターステアってハンドル角度？タイヤ角度？
ハンドル30度で与えるほど滑っているのかなあ
タイヤ角度ならおっとっと状態だし
本当に文筆業のプロなのかね >>392
ワッチョイスレに来い。
嫌ならお前の故郷の朝鮮トンスルランドに帰れ。 >>387
364は、信者でも黄昏でもないよ。
ここで遊んでもらってるだけの暇人。
そっと構ってやってくれ。 国沢光宏「水も燃えるデナイノ」だからね。
こんなバカに車を運転させたら危ないから国沢光宏の運転免許を剥ぎ取れよ。 >>394
それは自分も思ってたわ
ハンドル30度だと遊びとステアリングギア比を考えたらほぼ真っすぐ
タイヤ30度のつもりだとは思うがそんなの分かる腕があるわけでもなし > 2018年から厳しくなるアメリカの電気自動車導入規制や、
> 2019年に始まる中国の電気自動車規制
ＥＶに注力してる日産が大ピンチという記事なのか、これ？ 「トヨタとの関係が冷え込んだ」「付き合いの長いパナソニックが社運を掛けて勝負に出るなら一緒に」
を同じ文章にぶち込めるセンスを疑うわ
しっかしこんな全編間違いだらけの文章、カイキュウ不可能だろvwvolvovolvovw 選考委員が票をもらっちゃうエビカニ中毒状態も変わってないしなｗ アキネイターで国沢思い浮かべてやってたら「皇太子ですか？」ってなったｗ まーた大嘘書いてやがる。
>>288
>トロロッソは、レッドブルの兄弟チームながら
一般的には「兄弟チーム」などとは言わん。
「○○チーム」と言うんだがなｗ
>何と！ トロロッソの来シーズン用シャシの開発にあたり、レッドブルがアドバイザーになっているという。
>いや、もう少し正確に書けば、今シーズンはルノーエンジンを使いながらも優勝している
>レッドブルのマル秘技術をキッチリ投入してくる可能性大。
それはレギュレーション違反ですが、何か？ｗ
大体、そんな事が可能なら何故今まで、特に今季にやってないんだ？
レッドブルもトロロッソも同じルノーPU使ってたんだから、違うのを搭載する来季よりやり易いだろ？JK
ところで、レッドブルのマル秘技術って何？
どの領域のどんな風な技術なのか、それなりに具体的に書いてみろよｗｗ >>364
どうせなら
「俺と疾れ」
って書けばいいのにw
一番弟子なんでしょw 【国沢光宏の言いたい放題】
なぜ進まない！？高齢者免許返納問題を国沢光宏が斬る【第13回】
https://ikikuru.com/review/21937/
高齢者の自動車事故をどう防ぐ？私たちはどう考えるべき？
連日ニュースでは、高齢者ドライバーによる悲惨な死亡事故が取り上げられ、
社会問題となっています。
こうした悲劇を防ぐため、政府や自治体もその対策として
免許の自主返納を促していますが、
地方では特に自動車がお年寄りの脚であるため、
なかなか思うようには進んでおりません。
今回の「国沢光宏の言いたい放題」では、高齢者の運転問題を取り上げ、
この問題にどう立ち向かえばよいのか議論をしていきます。
悲惨な高齢者の自動車事故をなくすには？
牧野：今回は前回と少し雰囲気をガラリと変えまして、
一時期話題になりました高齢者の免許返納の問題、
高齢者の運転について国沢先生に色々とお話を伺っていきたいと思います。
国沢：そもそもなんで高齢者は運転をしちゃいけないんですか？
牧野：これは僕の体験談もあるのですが、僕は田舎の出身で車社会なんです。
高齢者の方にとって車は自分の足で、都会と違って田舎では
免許がなくなってしまったら家からどこにも出られなくなってしまう。
僕は高齢者は車に乗っちゃいけないということは全然思っていなくて、
むしろ逆に必要なものだと思います。
とはいえ、自分たちの命の危険もある。
明日、突然車が歩道に飛び出してくることを想像したら、やっぱり怖いですよね。
ここが本当にジレンマで、どうしたらいいのか分からなくなりますよね。
国沢：緒方さんはどう思いますか？
緒方：ニュースで見ていても、人に突っ込む事故が多すぎて。
この点はどれだけ高齢者であっても関係なくて、運転する人の意思もあるとは思っています。
最近よく耳にするのは運転前に風邪薬を飲んで眠くなるというのもあります。
やっぱり大事なのは一人ひとりの判断というか、
気をつけなきゃいけないという意思だと思うんです。 >>406
高齢ドライバーの事故に対する国沢光宏の提言
国沢：話を聞いていると、二人とも流されている。
二人とも若いんだからもっと積極的になんとかしようと思わなきゃいけない。
例えば、高齢になると判断力が鈍ってくるからブレーキのタイミングが遅くなります。
もっと進んで認知症になると赤信号が見えなくなったり、
ブレーキとアクセルの踏み間違えで突っ込んだりしますね。
それに対して今言っているのは危ないとかやめろとかそういう話しかしてないけど、
もう少し明日を考えましょう。
人間って誰しも体の衰えがあって歳を取ったら危ない運転も増えてくるんですよ。
でも決してそれを放置しておいていいという話ではない。
目が悪い人が車の運転をするときは危ないからメガネをかけなさいと
免許に記載されますよね。
それと同じように歳を取って運転が危なくなってきたら
『自動ブレーキがついているクルマしか運転できません』とすればいいんです。
牧野：なるほど、そういう解決方法がありますね。目からうろこでした。
国沢：今の免許に記載されている『眼鏡等』のところに
『自動ブレーキを持つクルマ』や『赤信号の自動検知システムを持つクルマ』など、
そういう条件を設ければいい。
歳によってだんだん危険性が出てきたら車の運転する条件を設ければいいんです。
それから認知症や酔っぱらっている人に対しては暗証番号を入れないと
エンジンがかからないようにする。
例えば日付を入れないというシステムを入れたら認知症の人は
絶対にエンジンをかけられない。
牧野：なるほど、確かにそういうの判断能力を問うシステムがあれば安全ですね。
国沢：低血糖で気を失う人であれば、運転手が気を失っても
大丈夫なように緊急時に止まれる装置が付いているクルマじゃないと
いけませんよという条件を設ければいいんです。
一律に高齢者の免許をはく奪するということではなく、
「とりあえず運転はできます。その代わり条件が付きます」など、
事故が起きないよう工夫をすればいいんです。 >>406
牧野：制度の整備という意味であれば、今年の3月に道路交通法の改正があって、
75歳以上の免許所持者は認知症検査が義務付けられましたよね。
国沢：人間って気を付けなさいって言っても気を付けないから事故が起きるんです。
これは単に認知症かどうか検査をしろって話なんです。
緒方：事故の根本的な解決にはなってないんですね。
国沢：なんのためにやっているかというと、警察はこういうことをやっているから
事故が起きたらあなたのせいですよという責任問うためのものなんです。
自分たちが積極的に「こうしたら事故が無くなりませんよ」
という話ではありません。
事故を未然に防ぐメーカーの最新技術
牧野：国沢先生のHPを拝見して際、
赤信号で100％停止する技術の開発がされたという話題を見て
感銘を受けたのですが、あれはどういう技術なんですか。
国沢：標識は木にかかって見えないなどいろんな可能性がありますが、
信号というのは必ず見えるんです。
だからクルマの前にカメラを付ければ信号は必ず検知できる。
信号が赤ならクルマを制御して止まることができるんです。
牧野：気になったのは、この技術の実際へのクルマの採用はまだ先の話
ということらしいのですね。それはなぜでしょうか。
国沢：それは自動車メーカーが悪いのではなくて、
国土交通省がやっちゃいかんと言っているからです。
国土交通省は道路や信号からビーコンを出してクルマにキャッチさせて、
そのクルマのブレーキが止まるようなシステムを作っているんです。
でもそれはお金がかかる。
お金がかかると国土交通省は色んな利権があるからおいしいわけですよ。
それをクルマが勝手に止まちゃ困るからダメだって言ってるんです。
緒方：えぇ～……。 >>406
国沢：だけど、違う観点から言うと、クルマを
外からもらった情報で
制御しようとすると、例えばウィルスなど、
偽の情報をキャッチした際に危険なんです。
交差点を渡ろうとするクルマに偽の情報を送って、赤信号なのに
青信号と認識させたらクルマが突っ込んでくるかもしれないでしょ？
だから、クルマは外の情報で制御したら絶対にダメなんです。
こういう議論は皆さんももっと反応しないといけない。
2人も世間の言うことを聞きすぎているんです。
牧野：反省しないといけないですね……。
本日のまとめに入りましょう。
技術も開発されているし、社会の意識も少しずつ変わってきていますが、
やはり現実問題としてまだまだ問題は山積みだと思うんです。
最後に国沢先生にお伺いしたいのですが、僕たちはこの問題に
今後どう向き合えばいいのでしょうか。
国沢：皆もっと知らないといけないよね。
新しい情報を知って、こうした方がいいという意見を色んな人が言うしかないです。
緒方：たくさんの声が必要ということですね。
牧野：なるほど、分かりました。ありがとうございます。
それでは本日の国沢光宏の言いたい放題はここまで。
また次回お会いしましょう。 だドライブへ行こう 2017/12/03 22:35:21
|
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼::: >>404
俺も思ったんだけど、いつのまにかレギュレーションが変わったんかと思ったわ。
雉先生ってそもそもF1がなんなのか知らないのかねえ… これを貼るように言われた気がしたw
142 :学生さんは名前がない:2006/06/21(水) 00:46:37 ID:l3WWpYhh0
あの大学でムスコは有名人です。もちろん悪い意味で。
学内での女絡みトラブルが多いんですよ。モテすぎて困っちゃうではなく、その逆。
モテないから言い寄る。言い寄るというよりは執拗に付きまとう。つまりは「ストーカー」です。
最初のうちは普通に接近するのですが、学内で「あいつはヤバイ」という評判が立っているし、な
にせ口を開けば「うちは金持ちでフェラーリが…」と始めるので、女にモテるわきゃあない。今ど
きの女子大生はシビアですから。
「俺と付き合ってよ」と言っているうちはいいんだけど、ある場面になるとそれが脅迫に変わる。
「俺と付き合わないとひどいことになる」と脅し始めるんです。
女の子の方も身近な人間に相談しますし、それを受けて仲介に乗り出す男もいる。そんな男（同年
代）であれば「お前ジャマなんだよ、殺すぞ」と言ってナイフをちらつかせるわけです。
周囲でその様子を目撃していたという男に聞いたことがあるのですが…。
とにかく「目つきがヤバイ」そうで…。
「ホンモノの薬物中毒者は見たことないけど、あれに近い状態なんじゃないですかねえ」という言
葉も聞かされたのですが、一般人でも“ノーマルではない”と思わせる雰囲気があるわけですね。
同年代の場合は直接脅し、女の子の家族が仲介に乗り出せば「お前の会社なんかおじいちゃんに頼
めば簡単に…」と脅されるわけです。
結果、そういう状態のムスコを知る周囲の人間は“腫れ物に触るかのような対応”をせざるをえな
くなってくるわけですねぇ。
そういえば女の子を追い回したときにも、その対応に出てきた家族に向かって
「俺のおじいちゃんは凄いし、それを知っていたらそんなに強気じゃいられね
ーよ」みたいなことを言ったとか。 >>412
結局自前で何も出来ない、無能なポンスケが育っちゃったんですね、親子揃って(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 少々気になる事があるのだけど、COTYの事をCOYと間違えてる人がいるね。
Car Of The Yearの略ですからね、念為。 >>407
>例えば、高齢になると判断力が鈍ってくるからブレーキのタイミングが遅くなります。
>もっと進んで認知症になると赤信号が見えなくなったり、
>ブレーキとアクセルの踏み間違えで突っ込んだりしますね。
国沢センセは実感してるしね！
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg バカ沢さんって日本語の助詞だけじゃなくて英語の定冠詞まで省いちゃうんだなあ
コイツたぶん母国語でも色々と省いてそうだなw
いつでもどこでもハブられた悲しい半生だったのは同情するけどライターの端くれを名乗るならキチンと書けよ >>416
>例えば、高齢になると判断力が鈍ってくるからブレーキのタイミングが遅くなります。
これも判断力が鈍いから助手席のオバサンが先に気づいてブレーキ操作も遅いww
https://youtu.be/EeHmw7NgUF0
「何考えてんだよ～」じゃないだろバカ沢！さっさと免許証を返納しろやカス 流石はmr.bike誌から追放された人
二輪雑誌購読者が集まり四輪誌へ追撃クレーム出せば
乗り物業界から追放されること間違い無し >>413
暇に飽かせた定期巡回乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ↑隔離部屋から成りすましの書き込み乙です～親子揃って「目つきがヤバイ」ナイフマン君ww
>>412を貼られて顔真っ赤にしてファビョーンですかあ？
俺のおじいちゃん(光ヒモ父)は北朝鮮の凄い狂人なんですね分かります～ 法則が始まっているWWW
来年は大変な事になりそうですよ
Truckmaker Scania appeals EU antitrust fine
http://www.gulf-times.com/story/574560/
Truckmaker-Scania-appeals-EU-antitrust-fine 電気自動車と原発稼働停止
2017年12月14日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28978
原発、広島高裁の決定でいよいよ存続が難しくなってきた。
なにしろ四国から海を隔てて130kmの距離にある阿蘇山の噴火を危険認定したのだから驚く。
こうなると佐賀県の玄海原発や鹿児島県の川内原発も危険圏。川内原発など桜島だって近い。
九州の3原発は稼働出来ないということになる。
そもそも日本に原発を作ることはアメリカの決定だと多くのメディアが指摘していること。
そのアメリカ、東日本大地震で原発をコントロール出来なくなり、
自国の西海岸に放射能で汚染された海水が接岸したことにより「こらもうアカン！」と認識した。
だから日本の原発は無くなる、と以前紹介してます。
その通りの流れになりつつある。アメリカから何のプレッシャーも無くなったら、司法判断まで変わってきた。
豆腐のように軟弱な地盤の日本列島に原発は無理。
興味深いことに原発推進派の読売新聞は広島原発の決定を否とし、原発反対派の朝日新聞を読むと勝利宣言。
全体を見ると原発オシマイです。
次に出てくる流れは、アメリカからシェールガスを買う話や、今まで原発を作るため禁止してきた地熱発電の
（地熱発電のポテンシャルある地域の大半が国立公園内だから認可しなければ事実上作れない）解禁だと思う。
「電気自動車の電力は原発や石炭発電で作るから環境問題になる」説はトンチンカン。
ちなみに地熱発電のコストは1kWあたり10円前後と、廃炉コストまで含めた原子力より安い。
また、作り易い場所だけで原発20基分（2000万kW）の発電能力を持つ。
地熱発電は原発と同じく24時間稼働が基本だから、夜間の電力余りまくる。
太陽光発電は暑い日の日中に訪れるピーク時に頑張ってくれます。
電気自動車は夜間に余る地熱発電の電力を使えば良い。余った電力で水素を作ることも可能。
電気自動車の本格的な普及が始まるだろう2030年頃には、政府も150万kWくらいの地熱発電を行う計画のようだ。
夜間だけで50万台分の電気自動車を充電出来る能力です。電気自動車化に何の問題もない。
自動車業界の電気化は原発と全く関連性ないことを改めて書いておきます。 >>420
閑職の鬼、ことハワタリポンスケくんに比べれば忙しいのですよvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>425
>自動車業界の電気化は原発と全く関連性ないことを改めて書いておきます。
ただ書いてるだけ。 その他にもバカ丸出しな事を書いてるけど、自分の無知さを世界に発信するのが好きなんだね～。
それと広島原発って何vwvolvovw >>425
原発が安全とは言わないけど、阿蘇山の火砕流で四国の原発が危ないとか言われると
ちょっとどうかと思うわ。そこまでいったら原発がどうにかならなくたって西日本は壊滅してそうだし >>425
フェイクニュース垂れ流してる偏向報道メディアがソースか？
流石、フェイクニュースオヤカタ >原発、広島高裁の決定でいよいよ存続が難しくなってきた。
>なにしろ四国から海を隔てて130kmの距離にある阿蘇山の噴火を危険認定したのだから驚く。
>こうなると佐賀県の玄海原発や鹿児島県の川内原発も危険圏。川内原発など桜島だって近い。
>九州の3原発は稼働出来ないということになる。
阿蘇山からの火砕流で原発が破壊されるからって判決だけど
そんなのが起きたら九州全土全滅だろ
むしろこんな判決に批判しないで尻馬に乗るほうが頭国沢でおかしいわｗｗｗ 国沢さんにはあまり知られてないことながら富士山や浅間山がホンキ出して(ぷっ)噴火すれば、
上井草の国沢宅は火山灰で半分埋まるかもしれないよｗもう祖国に帰還する一択デナイノｗ あれは原子力規制委員会が考慮しろっていってるからやってるだけ 主義主張の話で自動車ヒョウンじゃないから別に好きにすればいいが
読ませることを考えてない妄想混じりの駄文と
配慮のピントのズレかたがいつも通りなのは笑う 普及率0.2%!?『買ったことない』からこそ知りたいEV 初代リーフの長短
2017.12.14 / コラム
ベストカー編集部
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/2139
これからはEVの時代と言われるものの、経産省によると日本のEＶ普及率は僅か0.27%（2015年）。
多くの人々がEVを所有したことがないから「いざ買った時にネックになりそうな事」がイメージしづらいもの。
国産EVの代表車種、初代リーフの中古車価格を見ると、初年度（2011）式は50万～60万円台の個体が多く、
対して2016年式は150万～180万円台の中古車が中心。相場にはかなりの“振れ幅”があり、
バッテリーに懸念があるからか初期型がかなり安いことも気になる。そんな初代リーフを実際に所有し、
体感したからこそわかる長短とは、いったいどんな部分なのか？
文：国沢光宏
ベストカー2017年12月26日号
気になる「電池の劣化」はどのくらい進む？
リーフの売れゆきに強いブレーキをかけているのは電池の劣化問題である。ちなみに劣化の度合いは
日産が最初から主張しているイメージより少し悪かった。日産は「６年単位で考えるなら経年変化が1年で1.5％。
走行による劣化は1万kmあたり1％」と言ってます。6年／6万km走ったリーフは、新車時の85％ということになるハズ。
実際どうか？ 大ざっぱにいって80%程度。
ここまで読んで「新車時200kmの航続距離が160kmになるということですね」と思うかもしれない。
たしかに初期型リーフのJC08航続距離は200kmながら、実際安心して走れる距離は130kmくらいだった。
しかも初期型は電池切れを防ぐため、残量20％を切ったあたりから「早く充電しろ」という警報を出す。 経年劣化で80％になるとどうか。100kmくらいで残量警告灯出てしまう。もう少し詳しく書くと、エアコン使ったら80km。
ヒーター使うと60kmというイメージ。60kmで残量警告灯出てしまうと、電欠が心配で落ち着かない。
ちなみに電池保証もあるけれど、普通に使っていれば99.9%問題なし。私のリーフもラリーなど競技に使ったが、
保証してくれる容量を余裕でクリアした。
劣化した電池は最新のものに交換できる？
ちなみに電池交換の保証を受けたリーフの大半は、ディーラーで急速充電。自宅に戻って
その電力をリーフtoホームで使い、なくなったらディーラーに行って急速充電する、といったケース。
大切に乗っている人ほど電池の劣化少ない。電池容量減ったら電池交換するしかないが、
60万円少々かかるうえ、基本的にウェルカムではない。日産もおそらく赤字になるからだ。
そもそも初代リーフを発表した時は、
「6年後はバッテリーのリサイクルシステムが構築されています。自動車用バッテリーとして寿命になっても
家庭用電源としては充分使えます。容量減ったバッテリーを下取りして、その時点での高性能電池に交換できるように考えます」
と、すばらしいことを言ってましたね。私は信じたし、そう紹介したし、日本カー・オブ・ザ・イヤーで満点を入れた。
すなわち電池容量減ったら、それほど高くない出費で最新の電池に交換できるということ。具体的にいえば、
初期型リーフの電池を最新の40kWhタイプにして50万円といったイメージ。
実際、家庭用電源は5kWhタイプで200万円以上する。80％になった初期型リーフですら、
18kWhくらいの容量が残っているため、バラして再使用すれば数十万円の価値を持っているハズ。
けれど、日産は再利用プロジェクトを立ち上げなかったため有利な条件での下取りはなし。加えて最新型電池への交換も否定している。
初期型の電池を交換しようとすれば、旧式電池になってしまうのだった。 そんなことから、初期型リーフの中古車価格は激落ち。日産ディーラーでの下取り価格も10万円という、
超不人気車よりさらに安い査定しか付けてくれない。高い所に上げて階段ハズした。
電池の再利用プロジェクトでリーフはより安心して使える存在に
日産はどう対応したらいいか？ 今からでも遅くないから電池の再利用プロジェクトをスタートし、
よい条件で下取りをするべきだと思う。加えて、旧式の電池でなく最新型の電池にアップグレードできるようにしたらいい。
そうすれば初期型リーフも新車以上の性能に生まれ変わるため、中古車価格だって高値をキープできることだろう。
日産が「ユーザーに対するやさしさ」をもう少し持ってたらリーフは売れると思う。 greatrace スバル360 参戦
ttps://www.youtube.com/watch?v=UzkOs7Hk4qk
greatrace スバル360 参戦 #1
ttps://www.youtube.com/watch?v=F6rzgDKGgYI
greatrace スバル360 参戦 2
ttps://www.youtube.com/watch?v=ymk7eDS3MRQ
greaterace スバル360 参戦 #3
ttps://www.youtube.com/watch?v=NFR_KzVCGgY
greatrace スバル360 参戦 #5
ttps://www.youtube.com/watch?v=00TTKUlT72Y
greatrace スバル360 参戦 #6
ttps://www.youtube.com/watch?v=AgKG37bJqB0
2017年7月2日
ttps://www.youtube.com/watch?v=uE_0MwJ5FPI
2017年7月10日
ttps://www.youtube.com/watch?v=jVQ0i3qGWaM クニの法則が毎度おなじみに発動するのが良く分かるわ 原発をやめたら翌日にでも地熱発電が始められそうとでも思ってそうだな とある評論家は1万キロで1パーセント容量が減るとは言っていましたけど
経年劣化云々は発言してませんよ
誤った情報を言うなとガツンといってやるといいデナイノ！ >>427
下層工員なので休憩時間が限られてるんですね、分かりますvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>425
チャンゲ、オマエ本当にバカなんだな。今すぐ隠居した方がいいよ。毎日無知を晒しながら生きる必要はないだろ。 「ギョウカイの中心で珍論を叫ぶ」
ワテシこそ、EVの電動コケ師デナイノ。 >>425
「電気自動車とエビカニ停止」
日本のメーカーからエビカニ停止食らって、
中国系汚臭メーカーや毒ガス国系メーカーの応援団長ですね〜vwvolvo >>444
機密漏洩で隔離部屋、とか下層工員以下ですよvwvolvo
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ﾅｲﾌﾏﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>448
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>408
>国沢：それは自動車メーカーが悪いのではなくて、
>国土交通省がやっちゃいかんと言っているからです。
>国土交通省は道路や信号からビーコンを出してクルマにキャッチさせて、
>そのクルマのブレーキが止まるようなシステムを作っているんです。
>でもそれはお金がかかる。
>お金がかかると国土交通省は色んな利権があるからおいしいわけですよ。
>それをクルマが勝手に止まちゃ困るからダメだって言ってるんです。
まーたフェイクを垂れ流す。
より安全で高度な自動運転のために、高速道路合流部での通信支援を
要請しているのは、自動車メーカー側だと以前も指摘したばかりだろ。
信号情報だって、路車間通信によって事前に切り替わるタイミングがわかれば、
停止しせずにスムーズな走行が実現できる。
国土交通省が禁止していると言うソースを出してみろ。この嘘吐き野朗が。 >>447
ほほう
ま、あれだけ暗いだなんだと印象だけでボロクソ書いてりゃそうなるわな。 >>449>>450
毎度の底辺労働終了後の定期巡回乙です
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ﾅｲﾌﾏﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>445
隠居させると空気が汚れるからブツケタンダーPHEVかゲス4で事故って火葬場送りで。
底辺職業自動車評論家に相応しい末路だ。 >>447
ほほぅ・・・
kwsk！！vwvolvo >>411
まぁ、全く理解してないでしょうな。
そもそも、あいつは一口に「レッドブル」とか「マクラーレン」とか「ウィリアムズ」とか言っても
何を指してるのか解らんのだろう。
前に回生エネルギーの話の時に、
>いや、地上設置型であれば、ポルシェ９１８に採用されたジャイロ使う
>ウィリアムスＦ１のカーズなんかも面白い。
などと書いたりするぐらい。
ま、会社名や人名、肩書きなんかも間違いまくるような奴だから、
その辺は「細かいこと」だと思って、理解しようともしてないのかも知れんが。
こんな奴がYahoo!で駄文を垂れ流すんだから、本当に困ったことだ。
日本のF1メディアに関わるの人達は、雉のことを「フェイクニュースを流す奴だ」と名指しで非難すべきだと思うよ。 タソガリストには呆れるしかない。
御大を貶めることしかアイデンティティが無いのだから。 >>436
いざ買ったことがない人にむけてネガ展開ばかりする雉さん
とにかくくさすばかり >>458
雉沢センセには呆れるしかない。
エビカニをせしめることしかアイデンティティが無いのだから。 >>458
雉沢には呆れるしかない。
エビカニの分量でメーカーを貶めることしかアイデンティティが無いのだから。 >>458
バカムには呆れるしかない。
黄昏を貶めることしかアイデンティティが無いのだから。 >>458
バカムには呆れるしかない。
大学出ても貶すが読め無いからトボしてとか言っちゃうのだから。 >>444>>453
ハワタリポンスケには呆れるしかない。
下層工員設定しかアイデンティティが無いのだから。
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 日産、自分のクルマのバッテリー残量を教えてくれぬ！（14日）
2017年12月15日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28984
日産はリーフの電池の劣化保証を行っている。内容を見ると「新車時だと12点灯しているセグメントが4つ欠けたら3つに戻す」
というもの。ここでウなるのが電池容量。日産はユーザーに自分のクルマの容量を教えてくれない。
日産の情報センターに容量は随時送られているのに、ナイショだという。
つまり自分の持っているクルマの性能が解らないということ。なぜ教えてくれないのか、と200万回くらい
日産にリクエストしているのだが、理由を説明することもなく門前払い。私の日産不審の最初のキッカケとなった
事案でございます。したがって何％になったらセグメント4つ欠けになるかワカラン。
さて。自分のリーフが4つ欠けになったとしよう。日産に持って行くと、3つ欠けになって戻ってくると思う。
保証内容からすればこの対応で問題無し。されど何％から何％になったのか知るすべ無し。
コンピューターのリセッティングでセグメントを一つ点灯させただけかもしれない。皆さんどう思いますか？
新型リーフでも電池容量を教えてくれないという。それが全く気にならない、というなら問題無し。
でも何で教えてくれないのか納得出来ない人は、教えてくれるまで待った方がいい。売れ行き伸び悩めば、
今までユーザーから文句出ていたことをやるようになるだろう。といった意味でも「待ち」だと思う。 トヨタが電気自動車開発に乗り出す。初代プリウス前期型の電池を生涯補償にしたトヨタだけに、
ユーザーが損をしないような電池戦略を立ててくると思う。すでにリサイクルなども全社的に手がけるという。
モリゾウさんが先頭切って「やる」というのだから大いに期待出来る。
2019年になればトヨタの電池自動車が出てくると思う。このままだと日産は低迷。電気自動車買うなら
トヨタという流れになっていくだろう。日産は素晴らしい技術を持っているのに、大切なトコロで押し倒せない。
子孫を残そうと思うなら、ヤル時はヤラなくちゃアカンです。
サポーターの皆様へ。しばらく海外に出るため、入金確認の返事など出来ない状況になっております。
申し訳ありませんが、しばしお待ちください。ステッカーは完成済み。帰国したらバンバン送ります。
DVDは鋭意制作中でございます。いつもながら対応遅く済みません！ >>466
＞サポーターの皆様へ。しばらく海外に出るため、入金確認の返事など出来ない状況になっております。
チャンゲ故郷に帰るデナイノ 今時ネットがあればどこでもできると思うけど、どこ行くのかね。 > 日産は素晴らしい技術を持っているのに、大切なトコロで押し倒せない。
> 子孫を残そうと思うなら、ヤル時はヤラなくちゃアカンです。
日記に何を書いてんだこいつは。
日産はこのセクハラエロガッパを終身出禁にしたらいいと思うぞ。 >>468
某半島の北側かな？ｗ
しかし、海外にいるから発送が滞るって言い訳は酷いな。
今時口座の入金記録なんぞネットでリアルタイムで分かるし、
発送なんぞヒマ持て余しているバカムにやらせりゃいいだろ。 ワタシのために不買運動してクダサイ
容量で知りたいの？
寸法や目方じゃないんだから、計測時や充放電時の温度や電流値によって大きく数字が上下する
オマエみたいのが大きかったときは黙っていて、小さかったときにやいのやいの言ってきたのではタマランからな
＞200万回くらい日産にリクエストしているのだが、理由を説明することもなく門前払い。
という説明を10万回程度してると思うんだがな。
残り190万回は「コイツは馬鹿だから何度言っても無駄」で門前払いだったかもしれないが ついでに思い出した>>171
＞4500Wのキャパをフルに使えば、1度にスマホを2000個充電可能
USB標準ポートが5V*500mA=2.5Wなので、4500/2.5=1800台までしかいかないだろ
しかもとんでもない長時間モードだし、供給側がカツカツでは止まってしまう充電器があったり
果ては供給側保護回路が全面通行止めしてしまうかもしれない
雉沢さんの頭で計算ができるはずはないので、係の人が何か勘違いしたのかもしれないが
雉沢さんもコッソリ直しておいたほうがいいよ リーフが発表されたのが09年8月だから、それから毎日日産にリクエスト送ってたとして
200万回に達する為には8年間毎日600～700回リクエストせなあかんな。
どう見てもストーカーです。 >>466
>トヨタという流れになっていくだろう。日産は素晴らしい技術を持っているのに、大切なトコロで押し倒せない。
子孫を残そうと思うなら、ヤル時はヤラなくちゃアカンです。
こんな事を平然と書いちゃうからチョンって言われちゃうんだよ。 さすがレ◯プが当たり前の国の人は考えが違うわ。 >>458
これほど見事な負け犬の遠吠えは
中々見れないなw
>>473
毎日800回のクレームwww
まあ冗談にしても面白くも何ともなく
ただただキモい 日産に聞きたいことはわかりましたが、ボルボにも聞いていただきたいことがあります。
ボルボの日本市場での各モデルは、スウェーデンで生産されてるのか中国で生産されてるのか
ろいうことと、製造国の見分け方はあるのかということです。
ボルボとの付き合いが深い国沢さんなら回答を引き出せるんじゃないかと期待してます。 まともな日本人は
いくら隣国が嫌いでも
汚い言葉で日本人の品位を貶める黄昏ネトウヨレベルまで落ちぶれたりはしない
浄化作用無い黄昏は日本人の恥だな >>478
ボキャ貧故に御里が知れますよ。
浄化作用って何ですか？
少しオスイくさいですよ。 国防と言う観点から見て核保有論は対外挑発的過ぎるが、軍用潜水艦保有論くらいだったらむしろ
保守的でも何でも無い件。如何に日本の国防力向上を抑止したくネトウヨ連呼してるかが分かる >>465
>>コンピューターのリセッティングでセグメントを一つ点灯させただけかもしれない。皆さんどう思いますか？
こんな考えの人が○○%ですって教えてもらっても数字を疑うんじゃないのw
結局日産が嫌いなだけだよね。 >>472
雉の計算って 馬鹿すぎてどれもこれも何を間違って出した計算なのかすら理解できん >>482
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>478
背乗りが日本人の品位を語るとか、噴飯モノですな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 「ぐんくつの足音が聞こえる(ｷﾘｯ」って書いた翌月自衛隊だか米軍だかのイベント見に行ってドヤ顔で写真を載せた事もありましたっけ >>473
威力業務妨害で訴えればよかったのに（棒 >>485
お目覚めですか？定期巡回乙です
今日の底辺交代勤務後に単発もお願いします(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>487
クソ沢さんに正確な読み方まで教えてやらないと…
ただしくは「ぐんくら」
これでもうクソ沢さんもいらぬ恥をかくまい >なにしろ四国から海を隔てて130kmの距離にある阿蘇山の噴火を危険認定したのだから驚く。
（中略）
>豆腐のように軟弱な地盤の日本列島に原発は無理。
今回の高裁の判断は火砕流の可能性が小さくないと運転差し止めを命じていて
地震の基準については合理的と認定しているんだよね。
チャンゲさんがバカで劣化コピーしかできないのか
はたまた恣意的に地震に話しを持っていっているのか……
いずれにしろ「私はバカデナイノ！」宣言、お疲れさまです。
>6年／6万km走ったリーフは、新車時の85％ということになるハズ。
>実際どうか？ 大ざっぱにいって80%程度。
大雑把な感覚で80％ならば、85％の時もあっただろうね。
大雑把に言って80％も85％もたいして変わらないよね。
あれ？ やっぱりバカだった…… アップル、自分のスマホのバッテリー容量量を教えてくれぬ！
アップルはユーザーに自分のスマホのバッテリー容量を教えてくれない。
分解したらバレる事なのに、ナイショだという。
つまり自分の持っているスマホの性能が解らないということ。なぜ教えてくれないのか、と200万回くらい
アップルにリクエストしているのだが、理由を説明することもなく門前払い。私のアップル不審の最初のキッカケとなった事案でございます。
したがって残り50％で後どれだけ使えるかワカラン。
iPhone Xでも電池容量を教えてくれないという。それが全く気にならない、というなら問題無し。
でも何で教えてくれないのか納得出来ない人は、教えてくれるまで待った方がいい。売れ行き伸び悩めば、
今までユーザーから文句出ていたことをやるようになるだろう。といった意味でも「待ち」だと思う。
こんな書き込みしたら叩かれ放題じゃん。 >>485
北の国から
ならぬ
北の国沢
か、さだまさしはどう唄う >>473
酷すぎて草も生えない
架空請求とか、あの辺の人間が使うようなアプリで連続リダイアルレベルだろそれ >>487
やっぱり、あちらへの情報提供のためだったのかね？ >子孫を残そうと思うなら、ヤル時はヤラなくちゃアカンです。
国沢さんもやる時にちゃんとやってたらばいくやMUFFも国沢学校も
鰻屋も潰れずに残っていたかもしれないのにねえ。 >>478
朝鮮人のテメエが日本人を語るな。
批判が嫌ならトンスルランドに帰れ。 >>497
頑張って不義理ムスメと漏洩ポンスケが精一杯、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ユウキ君が(・∀・)さんに馬鹿にされっぱなしで顔真っ赤にしててオモロイわ
しかも親子揃ってのストーカー体質wwミンジョクのDNA全開のハワタリ哀れなり ほんとにねえ
やることやらないから潰しまくるんだよね
クソ沢さんの商売は。 国沢さんはやることをやらないだけじゃなくて、やらなくていいことをヤッちゃうから日本人の数倍のスピードで店を潰すwバカ沢さんホンマに哀れ >>499
おやおや休憩時間ですか？
頑張ってワッチョイ無しスレで毎日吠えるのが精一杯、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
(・∀・)ｵﾓﾛｲﾉｵ >>503
そろそろハワタリくんのストーカー行為が狂気を帯びてきましたね・・発狂ユウキ君哀れなり >>504
バレてない、って思い込みだけでよくやるもんですなあ(・∀・)ﾅｲﾌﾏﾝ つまりサポーターさんから入金される口座を確認出来るのは先生一人って事だな。 クソ沢さん、銀行に記帳にいくしか入金確認の方法もってないんだろうなあ 悲しいから高性能電池を作ったって輸出出来ないです
2017年12月15日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28987
少しばかりマジメな内容です。電気自動車は必ず普及する。こら間違いない。ここで大きな課題になってくるのが電池。
中国や韓国に負けない、安くて高性能の電池は作れるだろう。けれどその電池を輸出することが出来るだろうか？
好例が安価で高性能な軽自動車。現状、輸出出来ないです。
なぜか。今や日本から関税無しで無制限に持ち込める国など皆無に近いからだ。
コンパクトカーのニーズある国や地域は、地場の自動車産業を育成するため高額の関税を掛けられてしまう。
事実上の輸入制限台数を設けられてしまっている国だと、高額車を輸出した方がいいから安いクルマの出番無し。
結果的に軽自動車を輸出出来る国は皆無。100歩譲ってコンパクトカーすら、現地生産するしかない状況。
悲しいかな我が国の政府は、自動車産業を守ろうという気持ちを持ってないんじゃないかと思えるほど冷たく、
そればかりか農業を守るために自動車を生け贄として差し出してきたのである。
電池も同じ状況にならないだろうか？ 中国やインドなどは間違いなく自国の電池産業を育成するため
海外から輸入することを許可しないと思う。アメリカも今の流れだと現地生産しなければトランプ大統領が黙っていない。
ヨーロッパ市場はそもそも日本車にとって大きくない。
トヨタが全固体電池の開発に成功したとしても、アメリカで売る分はアメリカ生産に。
中国で生産しようとすれば、技術を全て盗まれ日本から買うなんて状況にならないだろう。
日本で販売する分だけとだと、市場規模が小さすぎる。ここで大切になってくるのが貿易の自由化だ。 日本が生き残るためには、自由貿易しかないと考える。こう書くと「農業はどうするんだ！」と思うかもしれない。
確かに食料の自給は重要。けれど対策など簡単だ。
輸出で利益を上げているメーカーに物資、知恵、予算のバックアップを義務づければいい。二酸化炭素の削減義務よりずっと簡単。
日本だって効率良く土地を使うことにより、海外と競争できるコストに下げるコトは出来ると思う。
お米の場合、日本人のニーズに合うクオリティを追求すれば海外だってコスト高くなる。
経産省は私の言うことなど聞かないだろうが、自動車メーカーは強く訴えかけて行った方がいい、 >>458
とんでもないです
国沢先生は我が心の師
手を抜かない
正直であれ
嘘をつかない
他人のせいにしない
間違いは素直に認め反省
謙虚さを忘れず
お客様第一
終始勉強
日々研鑽
国沢様を師（反面教師）として仰いでいたら、
仕事が殺到している今日この頃
因果関係はわかりませんが
これはもしかしてクニの（逆）法則なんでしょうか ブームは必ず終わる!! SUVブーム、その次にくるブームとは
2017.12.15 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/2150
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171215-00010000-bestcar-bus_all
（略）SUVブームの次に来るビッグウェイブははたしてなにか？ いつもお世話になっている６人の評論家に聞いてみた。さぁ、見ていきましょう!!
（略）
【国沢光宏編】同じジャンルがたくさん売れることはない
次のブームがナニか正確に予想できたらシコシコ1文字10円の原稿書いて暮らす自動車ヒョウロンカなどやっていない。
キーボードで株の売買しながら遊んで過ごします。ということで結論から書くとサッパリわからない。
ただ日本人の生活は多様化している。ひと昔前のように同じジャンルがたくさん売れるような状況にはならないと思う。
ということから考えると、各ジャンルのダントツモデルだけ売れると予想します。
大ざっぱなジャンルは9つ。100万円級の軽自動車と付加価値のある150万円級の軽自動車。小型ミニバン。
中型ミニバン。大型ミニバン。小型SUV。中型SUV。コンパクトカー。Cセグのハイブリッド車といったイメージ。
ここで飛び抜けた商品力や魅力を持つモデルの上位1～2車種が売れるということ。
レベルの低いクルマがカテゴリーでの人気に乗って売れるような時代は、もう来ないと私は考えている。
（略） まだワッチョイスレに書いたことないんですが、
サーバーが同じだからIDも同じになるんですかね？ CX-8を試乗評価！予約受注が好調だが果たして買いか？
マツダの7人乗りSUV「CX-8」の発売が2017年12月14日に発売開始された。予約受注は非常に好調で、
既に月間販売計画の6倍にも達している。注目度の高いCX-8を早速試乗した。気になる内装、広さ、乗り心地は果たしてどうか？
車ガイド 国沢 光宏
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/472490/
ミニバンからの撤退を選択したマツダが仕掛けた、7人乗りSUV
今や日本市場での売れ筋はコンパクトカーと、燃費の良いハイブリッド車、そして3列シートのミニバン、SUVである。
トヨタも日産もホンダも、それぞれのジャンルに人気モデルをラインナップしており、販売競争を展開中。
そんな中、マツダは3列シートのミニバンから撤退することを発表した。
日本専用車種を作るとなれば開発コストを投入しなければならない。たくさん売れれば問題ないものの、
マツダの販売規模だと微妙なところ。そこで考えたのがSUVのCX-5をベースに3列シート仕様を作ること。
これならCX-5と共通の部品で済むし、生産ラインだって容易に確保できるというもの。
簡易シートと思うなかれ、3列目シートもキチンと座れる広さ
実際、CX-8のボディ前半分はCX-5と一緒。後半だけストレッチし、3列目のシートスペースを確保した。
一般的にSUVの3列目は必要最小限の居住空間しかなく、大甘の評価をしても快適にほど遠い。
せいぜいお客さんを駅まで送っていくときに使える程度。簡易シートと言うべきか。
しかしCX-8は3列シートミニバンの対抗馬ということもあり、大人がキチンと座れる広さを確保しようと考えたのだろう。
私は身長183cmあるけれど、運転席をベストなポジションに合わせ、そのまま2列目シートに座り
前後スライドで足が当たらない場所を選ぶ。その状態で3列目に座れるのだった。
もちろん2列目の快適性と比べたら厳しいけれど、2時間程度の移動であれば問題無い。身長170cm以下であれば
ロングドライブにも使えると思う。参考までに書いておくと、追突された時の安全性も十分確保出来ており、
日本で販売されている日本製3列シート車で1番安心して推奨出来る。 試乗して実感。FFより4WDの方が快適だった！
長い前置きになった。では試乗といきましょう。まずFFを試す。エンジンはCX-8から新しいバージョンに進化しており、
出力やトルクが上がっただけでなく低回転域でのパワー感も大幅に向上している。
アクセル踏めばすぐ反応し、気持ちの良い加速を堪能出来るから嬉しい。
エンジン音や振動もマイルドになっており、CX-5と比べ高級な乗り味。ただサスペンションが少しばかりゴツゴツしており、
私なら「厳しい」と判断する。クルマ全体の仕上がりからすれば、乗り心地だけ負けているのだった。
「やっぱり」日本車の限界か？ とガッカリしながら4WDに乗り換える。
するとどうよ、ずいぶん違う。カドが取れた輸入車のような乗り心地で、快適至極。なぜFFと4WDで
こんなに質感が違うのか不思議ながらも、自分で買うなら瞬時に迷うことなく4WDにする。
普通、FFより4WDの方が乗り心地も騒音も不利なのに、CX-8に限って言えば反対。
3列目シートを使う機会があるなら、魅力的な選択肢である
さて。CX-8は買いだろうか？ 親子3世代で移動する機会があるなら、なかなか魅力的なチョイスだと思う。
クルマ好きからすれば、出来れば背の高いミニバンをファーストカーにしたくない。
私も3列シートのミニバンを持っているけれど、普段はアウトランダーPHEVというSUVに乗っている。
実はCX-8、私の次期マイカー候補になっているのだった。マイナスポイントは数年後のリセールバリュー。
高額車になるとマツダのブランドイメージは少しばかり厳しい気がする。加えて”華”がない。
この2点さえ気にならないという人なら、CX-8の4WDは良いチョイスだと思う。 >>513
当然IDは同じだし、2本あるワッチョイスレでも同じですよ。
私はどっちでも良いんだけど、ハワタリ君のアホっぷりを観察して楽しみたいんでこっちに入り浸ることにした口ｗ
ワッチョイスレ、ハワタリ君出てこないからつまらないんだもの。 >>465
>私の日産不審
白バイや覆面パトカーなどの警察官の皆様はもちろんのこと、
毎度のように空港のセキュリティにひっかかるのも
「挙動不審」「不審人物」としてなのでしょう。
>>466
サポーターの皆様へ。しばらく海外に出るため、
例の発電機を北に送る為に第三国へ旅立つのですねわかります 軽自動車の輸出は皆無とか
ちゃんと取材してから書こうねw >>509
＞悲しいから高性能電池を作ったって輸出出来ないです
タイトルからして、日本語ダメダメ、デナイノ！
こらもう、読みにくい上に意味不明。
なぜか。句読点がなく、悲しいかな、「悲しいから」が
日本人では、あり得ないマチガイでナカロウカ？ >>509
>なぜか。今や日本から関税無しで無制限に持ち込める国など皆無に近いからだ。
>コンパクトカーのニーズある国や地域は、地場の自動車産業を育成するため
>高額の関税を掛けられてしまう。
国沢先生はＷＴＯを知らないのかマジで驚愕
ああ、北朝鮮は数少ない非加盟国だったのだったｗ
>>510
>こう書くと「農業はどうするんだ！」と思うかもしれない。
>確かに食料の自給は重要。けれど対策など簡単だ。
>輸出で利益を上げているメーカーに物資、知恵、予算のバックアップを
>義務づければいい
天候疫病などの不確定要素を排除できる輸出工業品だからこそ国際競争力が
あるんですよ。日本は電力もミックスで安定しているのに、原発を排除しようと
しているアホなヒョウロンカがいますけど。 >>514
またフェイクニュースですね。
全切除レベルの妄想記事。黄昏各氏、24時間は晒しておこうね。 >>521
そう、日本って世界最高レベルの電力供給が安定した国。
それが某産業に関しては世界唯一と言えるくらいのアドバンテージなのに、
正直活かされてない気がする。
キム沢さんには関係無い話ですが。 「現状、輸出できないです（ドヤっ）」
かよ。
少しばかりマジメな内容が聞いて呆れるぜ。 御大は企業分析、産業分析、経済分析のエキスパートでもある。
その的確な分析は金言として各界の重鎮から注目されている。
罵詈雑言を並べるしか能の無いタソガリアンの人生は虚しいものだな。 マツダ車なんて買うと師匠に怒られるんじゃないですか
やめといたほうがいいですよ >>525
バカムよ、お小遣い欲しさにバガ親父ヨイショか(ぷ
で、パパから幾ら貰えたんだ？ >>529
一文字10円に決まってマフ
それにしてもCX-5のストレッチモデルがCX-8とは驚きました。
前半分が同じと論じるとはさすがヒョンカの視点は違いマフねw >>530
＞前半分が同じと論じるとはさすがヒョンカの視点は違いマフねw
気合いで伸ばせば出来るデナイノ。
バガだからこんな感じですかね。 さあ、オフシーズンになって、一般人にもいろいろわかってきましたよ。
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170302-00068268/
＞加速中のコーナーで斜め方向に実車と同じ強いGを掛けようとすれば、宇宙ロケットの
＞試験を行うような遠心式のテスト装置が必要。けれどそういった設備は無い。したがっ
＞て開発段階で強いGを掛けるのは不可能である。
https://jp.motorsport.com/f1/news/ホンダ長谷川氏に訊く2017年vo-1-トラブルが続いたシーズン前半-984114/
より
＞ターボのコンプレッサーの位置を変えたことによって、オイルタンクがそれを避けるように
＞形状変更を強いられたんです。その形状のために減速時にオイルが偏り、上手く吸えま
＞せんでした
加速と減速では、まったく違いますナ。フェイク大王の面目躍如。 >>509-510
旧：悲しいから高性能電池を作ったって輸出出来ないです
新：悲しいかな高性能電池を作ったって輸出出来ないです >>530
>>531
えー、違うのぉ？
NHKで解説もするご高名なヒョンカ先生が公言することが間違ってたりするんだぁ(´･ω･`) ◎以下、行間もとい、ソースから読みとった表示内容です。
マツダCX-8試乗レポート。4WDいいね！
2017年12月16日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=28995
今や日本市場での売れ筋はコンパクトカーと、燃費の良いハイブリッド車、そして3列シートのミニバン、SUVである。
トヨタも日産もホンダも、それぞれのジャンルに人気モデルをラインナップしており、販売競争を展開中。
そんな中、マツダは3列シートのミニバンから撤退することを発表した。
日本専用車種を作るとなれば開発コストを投入しなければならない。たくさん売れれば問題ないものの、マツダの販売規模だと微妙なところ。
そこで考えたのがSUVのCX-5をベースに3列シート仕様を作ること。
これならCX-5と共通の部品で済むし、生産ラインだって容易に確保できるというもの。＜続きを読む＞
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/472490/ >経産省は私の言うことなど聞かないだろうが
当たり前だチョダ。 ｃｘ-8はcx-5のシャシーを伸ばしただけって書いてるけど
マツダはcx-9のシャシー使ってるって言ってるけどな。
こんな記事じゃエビカニもらえないよ？ >>509
文字通り簡単(単視眼的)な対策だねぇ。
「利益をあげてるメーカーへの負担」が税金とどう違うのか。
優良企業への過重な増税は成長への妨げにならないのか。
そもそも、「利益をあげているメーカー」をどう選別するのか。
センセイには知られていない事ながら、トヨタは利益あがってない。
って事になってて、税金納めて無いのねー ここ２、３日高麗雉親子の壊れっぷりが酷い気がするんだが多分気のせいなんだろうな >>516
＞長い前置きになった。では試乗といきましょう。
ってことは、>>515の「３列目も乗れるデナイノ」ってのは、試乗前の話なのかな？
こんなんで１文字１０円もくれるのなら、楽な仕事だよねぇ
キーボードで株の売り買いのほうが２００倍くらい大変だろう
>>538
メーカーにとって得→メーカーが勝手にやる罠
メーカーにとって損→立法による強制が必要→国会通らない
だよねｗ
ジブンでは「簡単な未来」が描けてるのかねぇ
かつて、具体案が思いつかなくて「離島に簡易ロープウェイ」とか
口走ったことがあったけど おっと失礼
×ってことは、>>515の
○ってことは、>>514の >>534
あまり知られていないことながら、間違ってないほうが珍しいイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>537
ＣＸ－３もＣＸ－９も、もとをただせばＣＸ－５。
近視眼的なタソガリヤン哀れvwvw >>543
フィットとUSオデッセイが同じシャシーって言ってる様なもんだぞw >>543
vwvolvovw
お前、頭大丈夫か？ 同じマツダ車ベースデナイノ、と言ってるようなもののアホ沢一味 いくら虚勢を張ったところで、黄昏マンの書き込みなど所詮付け焼刃。
御大の知見に敵うべくもない、ムダな悪足掻きであろう。
まして卑怯な書き込みをし、御大に勝ったつもりでいるのだから笑止１千万。
タソガリアンの断末魔の叫びが聞こえる日は近いであろう。 無駄に足掻く→悪足掻き
ムダな悪足掻き→無駄な無駄に足掻き
その一言が無駄なんだよねｗ >>547
北朝鮮のアナウンサーのババアの声で脳内再生余裕でしたwwww >>547
ねーねー、いつになったらワッチョイスレに降臨してくれるの？みんな楽しみにしているから早く来てよ～vwvolvo >>547
ここで妄言撒き散らすよりワッチョイスレで議論してこい。
国沢一味がいくらここで喚こうと無力なのだから。 >>532
>>543
ID:n3fD6JOD 何この工作員(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>547
なんで朝鮮中央放送の報道原稿みたいな作文になるんでしょうかねぇ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 御大が太陽道を往く太陽王ゆえにその陰として生まれたのがタソガリアンかも知れぬ。
そう考えれば哀れにも思える。
この世に生を受けてから死ぬまで日陰者としての人生しかないのだから。
ゆえに光り輝く御大の人生を妬み、嫉妬すのも無理からぬところ。
だが、謂れの無い誹謗中傷が許されるハズもない。
特に世継ぎに対しては。 バカムは太陽王より自分が可愛いんだろうなあww
しかし世継ぎが３代に渡って基地害に生まれる家系って凄いよな 例の楽天広告のリンクに
ずわい蟹が登場した件について >>555
漏洩ポンスケくんがファビョって、家で素振りを行ったんですね(・∀・)ﾅｲﾌﾏﾝ >>558
君はこのスレに貼り付くことしか出来ないようですなあ、たまにはワッチョイで書いたら？
ﾁｷﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ID:Sbe3y+rt 何？この暇人ストーカー(・∀・)（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 世継ぎの息子といえばこんな話もあったなぁ
0332 名前なカッター(ノ∀｀) 2006/06/14 11:27:33
「俺の女に手を出すな」と言いながら食堂でナイフを振り回した童貞野郎がいるらしい。
女にモテると思ってるようだが、周りの女に一切まともに相手にされていないのは事実。
サークルの仲間には、ナイフの件をひた隠しにしているらしい。
そして、こんな相談が…
60 名前：名無し三等兵 投稿日：2005/09/17(土) 23:52:36 ???
先生！
私の大学の同期生に妙な奴がいるので相談させてください
そいつはさして面識もない女生徒にストーカー行為を行い
ストーカー対象の女生徒に親しげにしている男子生徒には
「俺の女に手を出すな」と常時携帯しているナイフを突きつけて脅してしまいます
しかし対象となった女生徒にそいつのことを聞いても
「誰それ？」と奴の存在すら意識に登っていないという状態なのにもかかわらず、です
見るに見かねた同輩が「そういうことをしていると君の為にもならない。気を付けた方がいい」
と好意で手紙をしたためたところ、
学校に父親を連れてきて親子で「脅迫だ！」と騒ぐ始末です
そいつは父親が有名人だとか吹聴して自慢していますが
周りにはその父親の名前を聞いても知らない人ばかりです
こういう手合いに対応するにはどうしたらよいのでしょうか？ >>543
3はデミオ
5はアクセラ
8はアテンザがベースと思ってた
まつだは全車CX-5がベースなんですね
勉強になりますた >>562
ユウキ君のスレが立ったらテンプレ入り確実ですねw
国沢さんがひた隠す光ヒモ実父＝俺の凄いおじいちゃん、というヤツも遠くから見てみたいわ >>560
ハワタリくんは男に対してもストーカーを始めたんだなw
日本人女性に縁のないバカム哀れなり >>555
お前、誰のことを書いてんだ？
そろそろヒョウロンカと太陽王がイメージずれてきてんぞ。
しっかりしろや。 ヨーロッパ。今回は中国のエアライン。はたして（15日）
2017年12月16日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28991
羽田発19時30分の飛行機に乗るべくクルマで向かうと、駐車場の手前から激しい渋滞。しかもほとんど動かず。
こんな渋滞、どこにもアナウンスされていない。
普段全く混まない場所が渋滞するなら、利用者などにキッチリと知らせるべきだろう。
1番トバッチリ受けてるのがタクシーの運転手さん。
ハンパな渋滞でなく100m進むのに10分という、泥酔した千鳥足のジジイが電信柱とケンカしながら移動するより遅い。
飛行機乗る人からすれば超心配だ。という流れでタクシーの運転手さんにプレッシャーを掛けるんだと思う。
スンゴイ走り方をしてるタクシーが続出していた。私は早めに出たのでOK。
今回の目的地はバルセロナ。考えてみたら先週も来た。ココはヨーロッパで1番遠いため、どこかを経由しなければならない。
前回はヘルシンキ経由だったが、ヨーロッパ内だけで4時間近いフライトタイムである。
ヨーロッパ内は例えビジネスクラスであっても席はエコノミーと全く同じ。ズンゴク狭い。
そんな話を旅行関係のヒトと話ていたら「だったらチャイナエアを試してみたらどうですか？」。
聞けば北京乗り換えウィーンでワンストップのバルセロナ行きがあるという。合計飛行時間は15時間少々とのこと。
ヘルシンキ経由で13時間。フランクフルト経由でもそのくらい。大差ないのだった。
ということで今回試す。羽田からは小型機のエアバスA321。関係悪化で首都間のフライトなのに機材小さくなりました。
3時間30分飛んで北京に22時着。ここでトランジットが3時間少々と長いけれど、
青島ビールでも飲みながら本でも読んでればどうってことない。乗り過ごしたらアウツです。 北京からエアバスA330。日本人客、ほぼ無し。
気になる機内サービスは中国のエアラインだと思って乗ると「意外にいいね！」。
ただ折しもの南京大虐殺のセレモニー日。機内の新聞にデッカイ見出しが‥‥。
だからといってキャビンアテンダントに塩対応されることもなく、むしろ好印象。
食事も中華のチョイスがあってなかなか。定刻の朝6時にウィーン着。
同じ機材がバルセロナまで行くため、遅れても乗り継ぎの心配なし。
40分ほどのトランジットで再び機内の同じ席へ。
ウィーンで離陸前に凍結防止材を掛ける作業したけれど、定刻25分遅れの10時にバルセロナ到着。
ヨーロッパに行く場合、いろんなルートから選べる。
大都市なら日本とヨーロッパのエアラインが直行便を飛ばしているから便利ながら、小さい都市だと乗り継ぎ。
そんな時は東南アジア経由や、中東経由、モスクワ経由などいくつかのチョイスがあります。
飛行機好きならいろいろ試してみたらいい。
今回、バルセロナに15時必着のスケジュール。
となると、日本を昼に出るとヨーロッパ到着は夕方で、その日は寝るだけ。
今回の便なら、日本を夜に出てヨーロッパに翌日の朝到着。1日余分に仕事出来るという寸法。
ヨーロッパに行く目的次第では、そう悪くないと思う。 >>559
ポンスケ君が書いたら、書いてあげてもいいよvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ハワタリはワッチョイ無しスレがなくなったら、
ストレスを吐き出すところが無くなって、本当にハワタリ振り回してお縄になるんじゃないか？ >1日余分に仕事出来るという寸法。
サスガ！ 仕事に厳しいチャンゲ先生！
ところで、日本に戻ってきたら得した一日はどうなりますか？ > 普段全く混まない場所が渋滞するなら、利用者などにキッチリと知らせるべきだろう。
雉先生の車にはカーナビがついていないのですか？ｗ >>572
今時VICS知らないのか
例え乗ってたタクシーには付いてなくても
スマホ持ってりゃ分かるだろうに
そんなんでITポニャカタとか自称してたんだから
腹抱えて笑われるわな >>555
太陽道って何ですか？
黄道みたいなものですか？ >>568
>ただ折しもの南京大虐殺のセレモニー日。機内の新聞にデッカイ見出しが‥‥。
>だからといってキャビンアテンダントに塩対応されることもなく、むしろ好印象。
恐らくお隣さんと思われていたのでしょう。同じ反日同士として・・・ バカムのストレス発散のせいでバカチョンスレが盛況してるんだぞw
光ヒモさんは俺のスレが無くなってほしくて仕方ないのにvwvw
お父さんのためにレスをしない選択は無いんだな・・自分のほうが可愛いから >>574
＞そんなんでITポニャカタとか自称してたんだから
Ｉ(インチキ)T(適当)ポニャカタではナカロウカ。 >>568
＞ただ折しもの南京大虐殺のセレモニー日。機内の新聞にデッカイ見出しが‥‥。
「ワテシはザパニーズニダ。ニホンジンではありマセン。宗主国様マンセーニダ。」
雉沢ならこう言い切りマフ。 >>567
よくわかんないんだけど、これは首都高が渋滞してたってことなの？それとも首都高を外れたあと空港内道路が駐車場入口で渋滞してたってことなの？
駐車場が満車だったわけではないみたいだけど… 中華系でも国際線に乗った程度で何が判るんだっての。
中国には十数万人の日本人が生活してんだ。
中国人と在外邦人を馬鹿にすんなよ。 >>577
ここ無くなったら誰が駄文校正すんのよ。
お父さんが困ることはムスコとしては望んどらんだろう。
何よりご自慢の”俺のスレ”だぞvwvolvovw 御大がこのスレを必要としている、などとは無礼千万。
JKタソ枯れの思い上がりもいいところであろう。
無くなれば年中御大をストーキングし、
後追い情報に振り回されて一喜一憂しているタソ枯れの方こそうろたえるのではないか？
これからも御大は先駆者として活躍されるであろう。
タソ枯れの出る幕などないのだ。 タソガレというのは、太陽王様から賜った貴重な名前であり、
タソ枯れなどと改悪してはならない。
# 黄昏の語源を知っていたら、「枯れ」などとは書けない。本当に御大君は学がないね。 >>583
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
常時監視で改竄乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ 渋滞予測で予想されてるし
NHKだと渋滞予測プラス、原因は年末前で
物流が激しくなるからって放送してたんだが 遊んでるようにしか見えない。しくしく（15日）
2017年12月17日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29006
今回の目的はMSCクルーズの新造船『メラビリア』の試乗である。今やクルーズの旅は急速に普及しており、
MSCクルーズとしちゃメラビリアを日本人に紹介していきたいようだ。盛んに営業しており、
日本人客は順調に増えているという。けれど当たり前の如く甘い紹介ばっかり。こらアカン。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12162.jpg
バルセロナ空港着陸のファイナルアプローチで右側に港が見え、メラビリア居ますね！ 1番右のフネで、全長315m／16万7千トン。
日本で1番大きい飛鳥Ⅱが241mの5万トンだからクルーズ船で賑わうバルセロナ港の中でも目立つ。
クローズアップすると、こんな感じ。フネの近くじゃ大きすぎて全貌解らず。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12151.jpg
乗船手順は普通のフネと同じ。大きな荷物を入り口で預け、後は受付カウンターに行きパスポートと書類を見せれば
フネの上での身分証明書とお財布替わりの乗船カードを貰える。ここまで荷物預けてから20分程度。
5千人乗る船を上手に裁くノウハウはタイしたもんだと思う。ということで乗船です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12163.jpg
中に入ると、やはり新造船だけにピッカピカ。そして大きい！ フネの中にいることをカンペキに忘れてしまうほど。
下の写真は6階のプロムナード。通りの左右にショップやカフェ、チョコレート作りを実演してるショップなどもある。
イメージは台場のヴィーナスフォート。あれを少し小さくした感じ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12164.jpg それにしてもフネの取材って遊んでいるようにしか見えない、まぁクルマの取材もクルマ好きからすれば遊んでいるように見えるワな。
クルマを風光明媚な場所や海外、サーキットなどで乗り回してるだけにしか見えませんから。
これがフネのギョウカイだと一段と酷くなる。遊んでいるとしか思えない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12167.jpg
「ように」でなく「しか」であります。100歩譲って小さいボートに乗ったことがあるヒトなら、
荒れたときの厳しい修行もあることを御存知のことだろう。されどメラビリアのように大きいフネになったら、
厳しさのカケらもなくなってしまう。楽しいのみ。しかもフネの大型化で、誰でも乗れるくらい安くなった。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12166.jpg
メラビリアのクルーズ料金は6泊7日で8万円程度から。ホテル代と食費、移動コストを考えたら、どんな旅行より安価。
1人1日1万円というのが常識になってきた。こんな遊びを普通の人に出来るような仕組みを発明したヤツはタイしたモンだと感心する。
今までは一部のお金持ちの贅沢な遊びだったのに。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12165.jpg
ということでフネは18時に出港。最初の印象は「基本設計が悪いかも」。300mを超えるフネは揺れない、と思っていたが、
走り出すと左右に揺れる。大きなピッチングやロールこそしないけれど、エアバスA380のように、妙に揺れてます。
船首が波に当たる振動も伝わってくるから驚いた。 御大君は黄昏諸氏に遊んで欲しくて仕方ない暇人なのだ。
わざと字の選択を変えて、黄昏諸氏が指摘するのを待っている。
「黄昏ざまー。オレが指摘させてやったとも知らず。
やっぱ、オレカッケー」
と悦に入ることが、彼の無上の喜びである。
黄昏諸氏と御大の交換日記を読み、必死にネタを探し、文を練る御大君。もっと他に熱意を注げば、あるいはジドーシャヒョンカ程度には、なれたかも知れない。
御大の心には、彼の文はどう映るのであろうか。 >>587
おっ、デポジットがどうのこうのって書いてないってことは、今回はクレジットカードに紐づけできたのか。 仮保全(2/2)ってことはこれで終わりなの？？？
「遊んでばっかでスミマセン」って謝ってるんだか自慢してるんだかで終わっちゃった
＞最初の印象は「基本設計が悪いかも」
ボルボＣＯＴＹの礼肥(おれいごえ)でしょ？
実をつけるまでの元肥（もとごえ）～追肥（おいごえ）に比べれば少なくて当たり前だけど。。。 取材っつってるけど
船絡みのレポートを
ここ以外でみたことが
一回もないのはなんで？ >>583
JKタソ枯れ？ココに誰か女子高生がいるのか？
後追い情報って自分で言っちゃったよw
たまにエンバーゴ破って先走りしすぎるけど
基本何周遅れやねんって情報が多いから
さり気なくdisってんのな >>587
>日本で1番大きい飛鳥Ⅱが241mの5万トンだからクルーズ船で賑わうバルセロナ港の中でも目立つ。
なるほど、飛鳥IIはクルーズ船で賑わうバルセロナ港の中でも目立つのか
>>588
>それにしてもフネの取材って遊んでいるようにしか見えない、
（中略）
>「ように」でなく「しか」であります。
遊んでいるしかしか見えない？
遊んでいる鹿じゃなくて遊んでいる雉しか見えないが？ クルマにしろフネにしろ、遊んでいるようにしか見えないのは、
実際遊んでいるのと変わらないからだろ >>585
必ずレスしてくるんですね乙です、本当に他にやることないんでしょう
ｽﾄｰｶｰ(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ 書いてる記事も間違いだらけだし、車の前で車を隠すように下品なポーズで写真撮ってたら、誰だって遊んでるとしか思わないだろ。 ロールせずに左右に揺れるとか脅威のテクノロジーだな >遊んでるようにしか見えない。しくしく
また窓のない船室？
工作員の仕事を頑張ってますアピール？ 御大にはクルーズが良く似合う。
日本のクルーズの第一人者と言っても過言ではない。
クルーズエッセイストとしても多忙を極めることになるだろう。
あとクルーズ親方というのは語感が悪いからクルーズマイスターの尊称で呼ぼうではないか！ >>598
というかフネって｢走り出す｣ものなのか？ >全長315m／16万7千トン。
>日本で1番大きい飛鳥Ⅱが241mの5万トン
私は船に詳しいわけじゃないけど、比率として考えてメラビリアの重心が高いんじゃないかな？
だから横揺れがするとか？
ファミレスのパンケーキじゃあるまいし、デガけりゃスゴイデナイノってわけでもないと思うんだがな >>587
別の目的があるのに必死に体裁とりつくろってるのがバレバレだな
こいつが船のってなんの仕事になるんだよ >>604
制裁で追い詰められているのでしょう
運び屋ﾁｮﾝｽｹ（顔文字略） >>564
Ｕ来君の言う凄いおじいちゃんってのは母方、資産家であるヨメの父でしょ。
国沢先生のお父上は未だに謎の存在。
おそらく日本には居ないかと。 >>603
なんとシツレイナことを！
リアにスペアイヤ搭載のやじろべえ理論を提唱した国沢先生が
慣性モーメントを理解していないだと？ スペアイヤ→スペアタイヤ
インドの山奥で修行しなおしてきます 小型船舶持ってるんだからトップヘビーやボトムヘビーぐらい知ってるに決まってるだろ（棒読み） >>606
ああ、まさにそれですね
故国危機存亡にかけつける雉のナショナリズム >>596
ポンスケくん、早くワッチョイスレに書き込んでください(・∀・)ﾊﾜﾀﾘ >>600
万景峰号親方、なら語感が良いと思います
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 私の予想では、父方の祖父は日本にいるんじゃないかと思う。認知していないだけで。 >>600
クルーズマイスター(ぷっ
そういうのは主催とか企画してもてなす側に与えるもんです
コイツは客として船乗って遊んでるだけだから >>600
最近日本海側にちょくちょく流れ着いてる某国の木造船でのクルーズがお似合いの国沢光宏さん ＞日本のクルーズの第一人者と言っても過言ではない。
んなこたぁない。 リーフの電池寿命、だんだん解ってきました。予想より悪い
2017年12月17日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=29018
メディアは正しい情報を伝えるのが役割である。されど新型リーフの記事を読むと、電池寿命について触れているケース無し。
単に「良い」という評価を伝えるのみ。厳しいこと書いたら日産との関係が怪しくなってしまう。
知らんぷりするのは得策かもしれません。ちなみに先代リーフについてお詫びしなければならない。
結果として皆さんを騙したことになりました。リーフの電池劣化の件、日産の技術者に何度も確認して
書いたことなのだけれど、悲しいかな信じるしかない。私は技術者ってウソを付かないという性善説を取る。
今回、その後の訂正や修正情報も貰っていないため完全に騙され、読者諸兄にウソを伝えてしまったことになる。猛省です！
リーフのセグメント表示、サポーターの方からの情報によれば、セグメント1個欠けで85％。2個欠けになれば78,75％だという。
日産の説明だと電池の経年劣化は1年で1,5％。使用した劣化が1万kmあたり1％ということだった。
したがって5年／5万kmなら7,5％＋5％で12,5％。本来なら1セグも欠けないハズなのに、セグ欠け当たり前である。
鶴亀算をすると5年で2個欠けは14万km近く走らなければならない。けれど2個欠け状態すら5万kmくらいしか走っていない
リーフでも多発してます。また、保証される4個欠けは66,25％にまで劣化しなければならない。
現在中古で出回っている初期型前期型リーフの場合、3個欠け～4個欠けの間だから、おそらく70％といったあたりだと考えてよかろう。 となればフル充電時の航続可能距離100km代は十分納得出来る。気温の低い冬場について言えば、
回生で戻ってくる電力の充電能力が著しく低くなるから、ヒーターを使わなくたって60kmも走ったら
「充電しなさい」表示出てしまう。初期型の前期モデルのリーフは、電池交換しなければ、いかんともしがたくなると思う。
実際の劣化は、経年が1年あたり2～2,5％。走行で1万kmあたり1,5％というイメージか。5年5万kmだと80％前後。
セグメント1個か2個欠けになるということ。ということを隠しているため、電池残量を公開出来ないと言うことなんだと思う。
新型リーフの電池劣化特性についての情報なし。初期型より改善してるらしいが、解らない。
少なくとも初期型前期のリーフユーザーに対する対応策は必要だと考える。放置したらゴミになってしまう。
初期型前期のプリウスのような電池の生涯補償とまでは言わない。せめて2011年当時のコメントである
「将来は適正な価格で電池交換出来るよう考えてます」くらい守って欲しい。電池のリサイクルを行えば、不可能ではないと考えます。
すべてクリアになったら、そもそも電気自動車好き。リーフを応援したいと思う。 創価系タクシー業に叱られたんだろうな
鶴亀算を知らねーな、鶴亀算って言ってみたかっただけか >>601
さすがに走行とは言わんだろうが昔模型の箱かなんかで走るっていう表現は見た気がする 騙されただってｗ
サポーターとやらが持ってる情報に、200万回くらい日産にリクエストしてもたどり着けない評論家ｗ 御大は最後の良心と言われている。
翻ってタソガリアンは悪魔の子だから反発している。
それが真実 >>626
＞御大は最後の良心
バカム以外で誰が、いつ言ったか実例を列挙してくださいな？
＞タソガリアンは悪魔の子
悪魔＝雉、タソガリアン＝バカムですね。 >>621
＞したがって5年／5万kmなら7,5％＋5％で12,5％。
よくわかんないんだけど、何故足し算するの？ >>628
何故かって!? 雉がバカだからに決まってんだろvwvolvovw >>621
車両価格30万円、バッテリー交換60万円
90万円なら5年落ちの車両価格としたら充分だろ
たった4年で中古車100万円で売ってるボルボV40と比べたらマシ >>621
>私は技術者ってウソを付かない
「ウソを付かない」ねえ……
表音文字しかない国の方には漢字は難しいですかね >>626
ジイサンの事は語るけど、両親の話は一切しない李先生のほうが悪魔の子っぽいですなあvwvolvo
まあ、単なる背乗りでしょうが(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>630,621
雉の言ってる「適正価格」はズリーフでそのバッテリー交換60万をタダにしろって意味ではナカロウカ？
まさかネットにリーズナブルな価格を明示したこんな記事が公表されているのに見付けられない訳無いハズ
http://autoc-one.jp/nissan/leaf/special-2220362/
・日産「リーフ」60万円でバッテリー交換可能に！中古車人気で在庫激減【コラム】
［評論家コラム］2015/6/8 14:53
＞今まで使っていたバッテリーと交換という条件で60万円だという（直近の時価。定価は提示されない）。
＞思ったよりずっとリーズナブル。 >>621
＞知らんぷりするのは得策かもしれません。ちなみに先代リーフについてお詫びしなければならない。
なんちゃっての「ちなみに」お詫びするのは、日本人離れした「雉ポーズ」デナイノ？
＞読者諸兄にウソを伝えてしまったことになる。猛省です！
毎日、垂れ流すウソ、パクリ、珍論は、猛省することなく知らんぷりデナイノ！ 詫びるフリして日産トボシ
こいつに関わられるとマイナスしかない。
やがてどのメーカーからも総スカンになるって分ってないだろ。 >>635
ズリーフの買い取り査定が一桁万円台に下がってファビョったのではナカロウカ(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ 起きたらフランス国歌の故郷マルセイユ（16日）
2017年12月18日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29026
フネの紹介をしておく。いわゆる「ペイロード」のスペースとして使えるのは5階から19階までとなっており、
このウチ、6階が吹き抜けのプロムナードやシアター、レストラン。7階レストランスペースで、8階から上にキャビン。
そして15階のみプール＆ブッフェレストランになっている。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12171.jpg
前に突き出てるのが15階
中にいるとフネだということを忘れてしまう、と言いたいところながら、メラビリアは微妙に揺れ続けていて、
座るとフネだと認識する。今まで300m級のフネを3回取材したが、それほど荒れていないのに揺れると感じたのは
メラビアリアのみ。もしかすると艇体（ハル）が長い周期で振動してる？
重い貨物を乗せないクルーズ船は普通のフネほど丈夫さが要求されない。乗せる”荷物”も、乗客＋クルー合わせて1万人程度、
荷物を含め一人150kgとしたって、1500トン。同じサイズのコンテナ船だと、平均20トンのコンテナを6000個くらい積める。
12万トンになる。バスとトラックの差です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12173.jpg
プールは3カ所。屋内もあります
荒れた時は出港しなくていいし、重心さえキッチリしていればフネ大きいため安全性に影響ないということなんだろう。
相当コストダウンしている、ということ。良い意味での手抜きをしないと、クルーズ船の建造は儲からない。
真剣なフネ作りをしたという三菱造船長崎が大損したのも理解出来た。 多少質感は落ちても安全性さえ確保出来れば言い、というのが今のクルーズ船事情です。確かにキャビンも最新のビジネスホテル風。
古いフネのような手作り感なし。ただ新しいため快適です。最高速度は41km/hということながら、
実際の運行速度は20km～30km/h程度と極めて遅い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12161.jpg
大荒れのマルセイユ
昨夕の18時にバルセロナを出港したメラビリアは、東に進路を取って航行。起きたらフランスのマルセイユであります。
フランス国歌の『ラ・マルセイエーズ』はパリ革命に加わったマルセイユ義勇兵が歌っていた曲だという。
北側のプロバンス地方は、フランスの故郷のような存在。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12172.jpg
港から旧港のある繁華街までは往復2100円のシャトルが運行される。マルセイユ名物のブイヤベース
（貝やイカなど入れない魚だけをサフラン風味で煮た鍋）、今や高級料理になっており、しかも当たり外れ大きいという。
とはいえ魚好きならぜひとも試してみたらいい。濃厚な魚（ポアソン）の味を楽しめる。 濃厚なポアソン（poisson）じゃなくてポイズン（poison）でも食っとけばいいのに >>635
EVジェントルマン(プ)とは一体なんだったろうか?
バカ沢さんは電気乞食を卒業したと思ったらバッテリー乞食を始めたようだね
ケセッキお爺ちゃんは一生乞食人生の太陽道を歩みそうで腹を抱えて笑えるw >>637
＞重い貨物を乗せないクルーズ船は普通のフネほど丈夫さが要求されない。乗せる”荷物”も、乗客＋クルー合わせて1万人程度、
＞荷物を含め一人150kgとしたって、1500トン。同じサイズのコンテナ船だと、平均20トンのコンテナを6000個くらい積める。
＞12万トンになる。バスとトラックの差です。
どこぞのアホの国の魔改造船はバランス崩して沈みましたな。 ボルボのボの字、も出ないねぇ
よっぽど「秘密だからね」って念を押されたか
＞三菱造船長崎が大損したのも理解出来た
素人が客として乗って、ほんの一部を１日２日見ればわかることが
ミチビシ造船長崎経営陣にはわからなかったわけですな >>647
急速充電繰り返して改造もしてるけどズリーフの電池をエビカニしろといういつものやつでしょ？ >>621
毎度のネット取材、乙vw
カカクコム辺りの情報切り貼りしたな。 >>648
競技車両にした時点で、保証も切れているだろうにな。
メンテナンスノートの頭にある保証書を見ていないんだろう。 >>637
150キロが一万人だから1500トン、とかこういう間抜けな計算が意味あるとか思ってるのかこのバカは。
プールなどの設備で余計な重さがあるとか、そういうのは考えられないのか
人だけだから頑丈さはいらないデナイノーとかアホまるだし >>638
濃厚な魚の味も結構だけど、雉沢さんは白身の魚の刺身の味とか分かるのかね？ >>636
早朝から底辺労働乙です。
君ってクルマに知識も興味もないくせに、単に国沢先生を嫌ってるだけなんですね。
ｵﾓﾛｲﾉｵ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 日本人としては魚で濃厚な味って言われてもピンとこねえなw >>654
一文字で何円の仕事だから、チマチマ小銭稼ぎしてるのってイイ歳してみっともないよなvwvolvovw >初期型前期型リーフの場合
日本語ムツカシイデスネ！といったｲﾒｰｼﾞ!
自分で使っているのにココでは出てこない、といった辺り
語彙の問題というより、バカなんだろうなあ。 自分の経験が一番な自己顕示欲の強い低学歴は「統計的な」考え方ができないから一例上げて大騒ぎする傾向にあるよな 質感のくだりもサッパリわからんな
ビジネスホテル風からの古い船の手作り感ときてやっと
ああこの人は古い手作り感のあるほうが好きなんだなとやっとわかる
(そしてお前の好みなんて知るか)という駄文 それ言ったら、最高速度と運行速度の下りも何が言いたいんだか分からんね。
常にアグゼル全害で走る何処かの愚か者じゃあるまいに…
おまけに一文字十円のくせに数文字抜けてるしwww >>645,652
>中にいるとフネだということを忘れてしまう
とのことですから、視界1ミリのオヤカタには目の前の（ry
>マルセイユ名物のブイヤベース（貝やイカなど入れない魚だけをサフラン風味で煮た鍋）
センセ！ウィキペディアでは調理法の項で、
白身の魚やエビ・貝などを入れる、とありますよ！ 直さないと！
確かセンセはウィキペディアの編集は得意でしたよね！ >>663
それエビカニが足りないって暗喩ってことは無いよな… 2017/12/18 12:13 打倒N-BOX スズキ新型スペーシアはハスラー路線で勝負か
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/special-5000981/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00010002-autoconen-bus_all
・N-BOX＆タント対抗へ新型スペーシアが打った手とは
売れ行き絶好調のホンダ新型N-BOXに待ったを掛けるべく、スズキ“スペーシア”が
フルモデルチェンジしてきた。
従来型スペーシアを見ると人気度合い＆売れ行きは伸び悩んだ。本来ならダイハツ
タントをライバルとして設定していたのだけれど、目標のタントに届かないばかりか、
N-BOXに圧倒され大苦戦となってしまう。
スズキとしては「内容的な問題無し。ただデザインが地味すぎた」と判断したのだろう。
写真を見て解る通り、先代と全く違うイメージを採用してきた。新型スペーシアの
外観デザインは海外旅行用スーツケースのようにしたかったという。デザインで成功した
ハスラーと同じ路線を狙いましょう、ということなんだと思う。
スペックは全高こそ伸ばしたものの基本、従来型を引き継ぐ。2017年9月に登場した
新型N-BOXのようにエンジンやミッションまで小型化してキャビンスペースを確保しよう、
という意気込みなどは無し。「軽自動車はデザインとCMさえ上手に出来れば売れる」
というのがスズキやダイハツの方向性だ。「だからこそホンダにやられた」ということは
考えていないと思う。
なぜそう言えるのか？ まずカタログにユーザーを惑わせる表記を書いてある。
自動ブレーキは『レーザーレーダー』という表記。レーザーは赤外線で、英語表記の「L」は
光のライトを示す。一方、レーダーの英語表記は「R」から始まり、レディオの意味。
つまり電波です。コストや性能が全く違う。
続く >>665 続き
・レーザーとレーダーの性能の差とは
これは、何度もスズキに言ってるの全く変えようとしない。新型スペーシアの自動ブレーキは、
レーザー＋カメラ式という比較的安価なシステムで、新型N-BOXのレーダー＋カメラ式より
明確に一段センサー性能は劣る。だからこそ新型N-BOXには付いているACC
（アダプティブ・クルーズ・コントロール「定速走行・車間距離制御装置」）機能が付いて
いないのだ。
レーザー＋カメラ式が苦手とする歩行者に対しての自動ブレーキ性能も、実際の性能は不明。
カタログにも停止可能速度は明記されていない。大ざっぱに評価するとダイハツよりマシかも
しれないが、新型N-BOXのレーダー＋カメラ式には全く届いていないと考えていいだろう。
自動ブレーキに限らず一時が万事こうだとやっぱり厳しい。
ということを慧眼な日本のユーザーは見抜いているんだと思う。
衝突安全性の高さや、サイド＆カーテンエアバッグの先行採用を見ても新型N-BOXの方が
ユーザーの方を向いている。デザインとCMで買うというユーザーもまだまだ多いと思うけれど
、やはり自動車は命を預ける乗り物だ。
もちろんデザインを一新した新型スペーシアが、デザイン的にはキープコンセプトの新型
N-BOXを凌ぐ売れ行きになるかもしれない。このあたりは全く読めず。ただ個人的には
安全面においても白ナンバーの普通車と同じようなクルマ作りをしている新型N-BOXが
強いと思う。今後の販売動向がどうなるか楽しみだ。 >>665
先代スペーシアのマイチェンで
レーダーブレーキサポートから
デュアルカメラブレーキサポートになった時は
超絶賛してたよね
フルチェンでデュアルセンサーブレーキサポートって
名称に変わってるけど先代後期よりも
退化したシステムを積んでるのか
へ～(鼻ホジ 俺も自信ないけど、慧眼の持ち主とかいう使い方が普通な気が。名詞でしょ。慧眼だとか、慧眼なとか、形容詞では使わないという気がするのだが。 トヨタ(デンソー)も「レーザーレーダー」という言い方をしてますよ、とここで言われて、
しばらく言わなかったのにな。
朝から晩まで、窓のない部屋で酒飲んでたら忘れちゃったのかな >>666
＞カタログにも停止可能速度は明記されていない。
他社はカタログにそんなことが書いてあるの？ >>663
ポワゾンも魚、ではなく魚料理ですしね
クソ沢さんは聞きかじりで偉そうに語るのは恥だと知るべき >>661
てか雉の泊まった部屋が安いからビジネスホテル程度の内装ってことじゃナカロウカ
また窓無い部屋なんでしょ？ 必死でウェブを漁って調べた知識を、さも事の始めから知ってた風に語ります。言いたい放題言い放って、責任は取りません。
ジドーシャヒョーロンとは、そう言うお仕事です。
自動車評論とは違います。念為。 >>624
懐かしのニチモ走らせて楽しむ30センチ戦艦シリーズデナイノ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w205698414
マーガリンを詰めて走り出す！するとどうよ！あっけなく沈没するのであった >良い意味での手抜きをしないと～は儲からない。
ああ、やっぱりね。
米屋にヤラレタ 2012年1月18日 [日々是修行]
ＣＴの釣りオークションで落札してくれた日暮さん（自分でお米を作っている）が
昨晩うなぎを食べに来てくれた。うなぎは美味しかったですよ、の後「お米を変
えましたか？」。割れているという。どれどれ、と試食してみたら、なるほど。米
の粒自体も小さい。コメを調べて見ると、明らかに今までと違うぢゃありませんか！
ナメられたワケであります。多忙で２～３日前から留守がち。試食もしてなかった
ので気づかず。「ムキ?ッ！」と怒ったものの、夜なので米屋は締まってて電話
に出ない。そこで本日電話し「こんなお米を持ってくるようじゃ他の米屋にします」。
そら１０kg４３００円払っているのに２０００円の米入れたら儲かるワな。
こうなればお米も独自のルートで入れるべきかもしれない。うなぎの高騰に比べ
ればお米など最高級を使っても問題なし。ちなみに本日入ってきたうなぎの価格
を見たら、またまた１kgで２００円も上がってる！ この１年でそろそろスーパー
マーケットじゃうなぎを扱えなくなるだろう。稚魚も獲れてないというし。
何故2,000円の米とわかるｗｗｗ
仕入れで手抜きをして儲けようと、安い米に切り替えたはいいが、米のプロに
見抜かれて、全力で米屋のせいにしたわけですねｗ >これは、何度もスズキに言ってるの全く変えようとしない。
雉チャンゲの言う通りにしたら国沢学校や鰻屋みたいに潰れちゃうしｗ
スズキの経営が傾いてもお義父さんは尻拭いしてくれないでしょ。 >>681
メシを自分で炊きもしないで文句ばかりw
つーか割れてるとかそんなの炊くまえに選別しないやつが何言ってるのかね で、いまでもスーパーマーケットでも鰻とりあつかってる現実
クソ沢さんの手のはいった店は潰れる、それがすべての回答 >>683
またいつものように腕組みして突っ立っているだけなのだった どっかの自称店主なら、原稿書きと称して1階の座敷に居座り、
自分で注いだ下手クソな泡だらけの生ビールをガバガバ飲んでたね
当時バイクで店まで通ってたのによくまあ 雉の舌じゃ違いが分からんのだろう、クレーム入れたも過去の言動から見て作り話だろうな 昨日603を書き込んだ者です。まあ証明はできないんだけど
そうしたら雉沢さんからレスポンスがあったみたいで感激www
なんで重心が高いんじゃないかって書いたかというと
・メラビリアの全長は飛鳥2よりだいたい3割長い
・単純に比例拡大したとすると、重量は3乗に比例するはずだから2倍強ぐらい
・ところがメラビリアの重量は3倍以上、ということは飛鳥2より重い理由があるはず
・客船の下半分が重くなる理由が思いつかなかったから、上が重くて重心が高いのではないか？
・写真を見る限りでも上が重そう
という感じ
さらに推測を拡げると、客単価が上げられないから客室を増やした結果、上半分が
重くなっているんじゃないかというところまでは考えた
まあ要するに、雉沢さんは安物船の安ツアーの客だってこと
ついでに二つ程書く
まず客船の積み荷の重さは貨物船のそれに比べたら無視してもいいというのはいいが、
自重が支えられない構造物は崩壊する。自重を考えに入れたら客船と貨物船の
違いなんてそんなに大きいわけがない
あと荒天なら出港しなくてよいとか書いてるが、雉沢さんは稼働率という言葉は知らないのか >>677
親子雉揃って窓のない部屋が好きなんですな
ﾎﾟﾝｽｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>666
レーザレーダって学会や論文で使われている言葉だけど、原理主義者の国沢にとっては許せないんだろうね。VWの排ガス不正は実害が無いと断言して、乗用車から排出されるNOxなど微々たるもの言い放った国沢にとっては。
それはそうとスズキばっかりずっと攻撃してるけど、同じ事言ってる他社は何で攻撃しないんだ？ このイタリアにいるメラビリアとは違う船なのかな？
ttps://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:11.3/centery:42.5/zoom:8 リンク、コッチの方がわかりやすい。バルセロナ-マルセイユでイタリアですね
ttps://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:4848239/zoom:14 御大は外車の応援団に見えてその実、国産メーカーを叱咤激励し、
消費者目線から素晴らしい国産車が生み出されることを目的としている。
単細胞のタソガラーはその真意が読めず、喜々として御大を貶めているが、
心ある読者の御大への信頼が揺るぐことはない。
これが「絆」と言うものだ。 ボノレボのCOYご褒美でエヴィカニヘヴン状態なのかな
もう二度と来日しないでいいよ >>689
＞あと荒天なら出港しなくてよいとか書いてるが、雉沢さんは稼働率という言葉は知らないのか
雉先生はこういう船と間違えてるんじゃないのかな
https://www.yamanakako-yuransen.jp/common/images/guide/main.jpg >>689
＞あと荒天なら出港しなくてよいとか書いてるが、雉沢さんは稼働率という言葉は知らないのか
雉先生はこういう船と間違えてるんじゃないのかな
https://www.yamanakako-yuransen.jp/common/images/guide/main.jpg すいません、なぜだか被りました
なるはやでvwvolvoの旅に出てきます しかしまぁ、、皆さん 毎日 毎日 飽きもせず
ご熱心なことでー
よっぽど やることないんだねー 高齢者ってー
あ、
レス返してくれなくていーですからー ＞あと荒天なら出港しなくてよいとか書いてるが、雉沢さんは稼働率という言葉は知らないのか
かの国では風が吹いたら遅刻して雨が降ったらお休みなんだろ >>701
かの国は風が吹こうが海が荒れようがボロ舟でイカ漁に出ないといかんから、チャンゲさんより切実だと思うぞ
>>695
おいこら、御犬がそんなに船舶や国際情勢に詳しいんなら不審船についても書けって頼みにいけやボンクラ あっ、この先生レーザーレーダーが何か判ってないわ。
この先生の知識、レーザー測距儀で止まってるわ。
航空気象なんかじゃドップラーライダー（レーザーレーダー）実用化して結構たつんだけど。
すごいな、車の前方監視に使える位小型化したって事か。 >>681
>そら１０kg４３００円払っているのに２０００円の米入れたら儲かるワな。
10kg4300円の米って安すぎない？5ｋｇ2150円だよ？？？
老舗の鰻屋だから5kg3000円位の米使ってるのかと思ってた
まぁ国沢光宏が美土里に入ってからうなぎが食べたいのに米だけ大盛りの
謎メニューのせいで安米に変えたんだろうけど だって毎度スピードガンガーと書いておきながらその原理を知らないヲヤヂですよ あっ、この書き方だと勘違いさせるな。
ライダー＝レーザーレーダー あまり知られてないことながらマルセイユのブイヤベースに貝は使わないのだった
とかやりたくて観光ガイドとか見ながら書いたのは分かるけど
サフラン風味で煮た鍋なんて言ってる時点で
ブイヤベースを食べたことがないのがまるわかりなのだった JPNタクシーは若手社員とタクシー会社を救う!? 最新タクシーは安全性も最先端【クルマの達人になる】
2017.12.18 / コラム
ベストカー編集部
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/2154
社会人になるとなにかと移動に使う機会も多いのがタクシー。しかし日本全国を走っているタクシーモデルのクルマたちは
長年モデルチェンジもなく、乗り心地や環境性能、そして安全性の面でも市販車と比較するとイマイチでした。
しかし先の東京モーターショーで試乗会も行われたJPNタクシーはそんな前時代的なタクシーの印象を覆すものでした。
国沢光宏氏が実際に同乗して体感したJPNタクシーのよさとはいったいどういう部分だったのでしょうか？
そして若手社員を救うことになるっていったいどういうこと!?
文：国沢光宏／写真：西尾タクト
2017年12月10日号「クルマの達人になる」
■JPNタクシーは乗り心地よりも大事なものを評価すべし
JPNタクシーに試乗してみた。といってもハンドル握ったのではなく、リアシートです。
すでに出回っているJPNタクシーの紹介記事や試乗レポートを見ると、居住性や乗り心地、便利装備などについて
あれこれ書いてあるけれど、私の印象はまったく違う。「これでハズレを引かないで済む」である。
例えば私が１番よく乗るタクシー乗り場はＪＲ中央線の西荻窪駅。夜23時を過ぎると、タクシーに乗るしかないからだ。
皆さん同じ状況なんだろう。案外待ちます。
こういった駅前にやってくるタクシーの大半は、個人タクシーでなく「ハズレ!」の会社タクシー。
ここにきてプリウスも増えてきたけれど、西荻窪にくるのは95％以上クラウンコンフォートである。
ナニを隠そう、私はこのクルマに乗ると人生ムナしくなってしまう。だって20年間にわたる安全の歴史を無視しちゃってるから。
例えばサイドエアバッグ。2003年くらいからイッキに普及していった。2代目プリウスは全グレード標準装備されたほど。
今やサイド＆カーテンエアバッグなしのクルマに乗ると怖い。横からの衝突に対し、ほぼ無防備。
なんたって32km/h以上で横滑りしながら乗員の位置に電柱が衝突すると、基本的に死ぬ。 しかもクラウンコンフォートって横滑り防止装置が付いていない年式もある。ドライバーが横滑りしても
上手にコントロールしてくれればよいが、自分より高齢に見える運転手さんだと期待できないです。
雨の日に首都高なんか走ったら怖いのなんの! そればかりか、1994年あたりから普及している助手席エアバッグすら付いていない。
3人以上でタクシーに乗る際、もっとも目下の人が狭い助手席に座ることになる。将来のある若手は後ろに座るジジイより
長生きしなければならないのに、である。衝突したら助手席の前の『機械類』（表示板など）へ顔面から突っ込む。
アレに当たったら顔面骨折だし、速度次第じゃ命の危険性すらあります。
■タクシー業者がJPNタクシーを絶対納入するワケとは？
都心部で流しているタクシーに乗る時は、当然ながら新型車を使っている個人タクシー選ぶ。されど西荻窪じゃ、
来たタクシーに乗らないとアカン空気。やがてJPNになっていけば「ハズレ」を掴まず安心して乗ることができるというモノ。
ちなみにJPNタクシーは、全グレード助手席エアバッグと前後サイド＆カーテンエアバッグが標準装備されている。
どのシートに座っても安心して乗れるという寸法。そもそもボディの基本骨格からして圧倒的に強いと考えていい。
さらに横滑り防止装置を標準装備するから、スピンしてのクラッシュを考えなくてOK。
ここまで読んで「タクシー会社が入れ替えてくれなければ意味ない」と 思うかもしれない。心配ご無用。
自動ブレーキを装備しているのが決定打になる。タクシー会社にとって１番収益に影響するのが、追突事故による修理代＋休車。
少し派手にやると100万円以上のダメージになるという。自動ブレーキで90％の事故を防止できれば迷わず入れ替えるというわけだ。 >>700
なんで唐突に自己紹介してんだよvwvolvo >>700
雉沢センセこそ、毎日、毎日、飽きもせず反省もせず
ウソ、パクリ、珍論を垂れ流すので・・・
ほんっと、池沼口臭迷惑ジジイなんだねー
あ、
日本に戻らなくていーですからー 東京湾ですら出ては「波が高くて死ぬ思いデナイノー」とやらかすクソ沢さんのくせに
船が荒天だったら出航しなくてもいい、とかなめすぎ
海は変化がはげしいもんだ >>680
懐かしい
それだった
あとプロペラとモーター軸を繋ぐゴムチューブがすぐにへたってｼｮﾎﾞｰﾝだったのも思い出したｗ JPNタクシーに乗りましたって客として乗っただけかよ
そんなん誰だってできるわ
自動車ヒョウンカ（ﾌﾟｯなんだから自分で運転した感想載せろよ、アホか >>716
ムダムダ
どうせ、ギアをドライブにセレクトして
タイヤ鳴らしてタコ踊りだから。
あとは、何万キロ走ったら元取れるデナイノvwvolvo ウンコ息子はメーカー勤務なのに消費者目線だけ連発する超のつく能無しで笑えない
隔離部屋でタダ飯ばかりかっ喰らってないで生産者目線で会社の戦力になれよヴォンクラユーキ笑 JPNタクシーの評価なんて世間に広がってからみるべきこと
日本のスタンダードになるかどうかはこれからの話だよな 中国人とロシア人はムカシの日本人のようにマナー悪い（17日）
2017年12月19日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29043
今や旅行をしていて1番不快な思いをする機会を作ってくれるのは中国人である。今回乗っているフネでも存分に存在感を振りまく。
とにかくウルサイ。そして礼儀無し。横入り上等。食事をすれば汚い。まぁ日本人も30年前はこんなんだったのかもしれませんが
（今でも音を出してスープやコーヒー飲んだりする日本人は多い）。
正確に書くと中国人というより、中華人民共和国の人ですね。シンガポールや香港の中国人は日本人よりマナーよい。
台湾の人も大陸の人と全く違う。下の写真は大陸の中国人女性（20歳代に見えた）の食事後。無料だからなんだろう、
食べきれないほど頼み。汚いまま帰ってしまう。中国人が去ったテーブル、酷いもんです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12174.jpg
タバスコのフタは開けっ放し。丸いテーブルの真ん中に置いてあるコショウは使ったら自分の真ん前。
フォークとナイフだって食べている途中のポジションのまま。この後、ウエイターが私に「片付けていいですか？」。
今後、中国人の来ない場所に価値出てくるかもしれません。どうやって除くか難しいですが。
ちなみに日本にやってくる中国人は、日本滞在中に意識を変えるという。以前も書いた通り、
中国からの飛行機と日本から帰国する機内の中国人は全く違うマナーというのがキャビンアテンダント皆さんの意見。
海外で出会う中国人の暴れ具合からすれば、日本に来ている中国人など上等です。タイで出会う中国人なんて酷い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12178.jpg
手前はMSCオーケストラ294m／9万トン 白人ではロシア人が強烈にマナー悪い。タチの悪さじゃ中国人と双璧をなす。やはりメラビリアでも
マナー悪い白人に出会うと基本的にロシア人。中国人もロシア人もフネに乗っているような人は
ソコソコのポジションにあると思うのだけれど、それでもダメだ。メラビリア、残念ながら中国人とロシア人がたいへん多いです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12177.jpg
本日はマルコが住んでいたジェノバ。アルゼンチンへ出稼ぎに行ったお母さんを探しに出る港であります。
イタリア第2の街であり、中世の古い街並みを残す。バジルを使ったジェノベーゼが有名ながら、
私はデュラムセモリナ食べると2～3日後に突如激しく下す。パスタだけでなくピザもアウツなので、イタリアは食べ物で苦労します。 俺にはロシア周辺国の人とロシア人の見分けはつかないし
中国本土の人とアジアの華僑の見分けもつかないけど
さすがジドウシャヒョンカ分かるんですねvwvwvwvolvo >>721
＞私はデュラムセモリナ食べると2～3日後に突如激しく下す。パスタだけでなくピザもアウツなので、イタリアは食べ物で苦労します。
辛ラーメンなら大丈夫なんだろ。
箱で購入して持ち歩けよ。 世界一嫌われているチョンコロの光ヒモが・・・たわ言を・・・・・ パスタがダメとか初耳なんだが、イタリアンで出てくるのがパスタとピザってホントにイタリア上陸してんのか？その辺のサイゼリアに籠ってんのか？
メシは現地調達とかケシカランデナイノ、ボルボさん、追加エビカニお願いシマフ、っていいたいのかvwvolvo カーミーって凄いな。
先生以下ｗ
http://car-me.jp/ > 私はデュラムセモリナ食べると2〜3日後に突如激しく下す。
また随分と変わった体質だなおい。医者に診てもらった方がいいぞ、割とマジで。
食物アレルギーならもっと即効性だし、
人間の消化吸収メカニズムから言えば遅くても翌日には身体症状が出るだろ。
ある種のキノコ毒ならなくはないが。 優勝したわけでもないのに、優勝した者の前を遮り写真に写る。
ホテルの床に皿を直において食事をし、その様子を写真に撮る。
呼ばれてもいない試乗会に押しかけてちゃっかり乗る。
ガセネタを流布しても知らん顔。
己を棚に上げてマナーを語るのは、いかにも「むかしの日本人」が好む振る舞い。 腹を下すという現象は、体が受け付けないと判断するから起こる。
食べてから2～3日後で体が判断するって、どういう構造をしているんだ？
大方、ンまいデナイノ、と暴飲暴食した結果だろ。 ＞まぁ日本人も30年前はこんなんだったのかもしれませんが
いや、３０年前ならアンタもう日本にいただろ
＞とにかくウルサイ。そして礼儀無し。横入り上等。食事をすれば汚い。
小さいころの本国での話とごちゃ混ぜしてないかね？
あの人たちが、太平洋戦争と朝鮮戦争、ベトナム戦争をごっちゃにするように >>720
>海外で出会う中国人の暴れ具合からすれば、日本に来ている中国人など上等です。
>タイで出会う中国人なんて酷い。
タイにいたニホンジンはもっと酷かったですけど
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg 他人の食後のテーブルの写真を撮ってネットにアップも十分下品な行動ですよ。 中共、地方政府に対してEV補助停止指示出すらしいな
クニの法則恐るべし >>私はデュラムセモリナ食べると2～3日後に突如激しく下す。パスタだけでなくピザもアウツなの
>>で、イタリアは食べ物で苦労します。
グルテンアレルギーだな
グルテンフリーと書いてある食品か、小麦が入ってない食品なら症状出ない
麩はグルテンのかたまり
薄力粉より強力粉のほうがグルテン多い
強力粉を使うのはパン，中華麺，パスタ，ギョウザの皮 クニサワの原因不良の体調不良はたぶんグルテンアレルギー
食べ物に小麦入ってる率多いので毎日グルテン食べてるので常に不調 >>734
http://www.thailandrally.com/home/
今年のタイウリーのリザルトもうでてるんよね
一言も言わなくなったけどやっぱ出禁だろう グルテンアレルギーだとしても2～3日後って遅くね？
どうせ雉の事だから、この話が全部嘘か「タダ飯ウマイデナイノ～!!」って暴飲暴食したかだろ。
それにしてもマナーやモラルを全く持ち合わせてない雉がよくこんな記事を書けるもんだな。
中国人女性が残したっていう写真も雉が言うほど残してはいないし、もしかしたら中国人は「少し残すのが礼儀」って国の人だから残したのかもしれないし。(タバスコの蓋を閉めてないのはどうかと思うが) デュラム小麦のセモリナ粉だけに反応するのか。
面白い体質だな。 >>720->>721
我々日本人を東アジアの近隣国と比較してトボすのに彼の半島のミンジョクだけ登場しないのは何故か？
慧眼な雉センセイですから下を見て近隣の皆様の
足裏の蟻レベルにも達していない事を自覚しておられるのでしょうね。スゴイね！vwvolvo >>739
PSAの試乗で四国行ったときにうどん食べてるのになんともなかった。
パンはバターたっぷりが好きってムスメにバラされてる。
コラモウ追加エビカニのおねだりデナイノ >>720
また日本人をわざわざサゲるw
昔の日本人がどうこうってのは欧米人による有色人種にたいする蔑視あってのこと
海外経験の少ない日本人が不慣れなさまをあざわらってただけ
対する中国人韓国人はこの時代においても一般的なマナーがついてないから言われる
いちいち日本人にかみつかないとやっていけないなんてクソ沢さんはホント根っからの朝鮮人気質ですな >>720
なんで他人のテーブルの片付けの許可を別テーブルの人間に聞くのか
同卓してんならともかく。
ウェイターも誰と誰が一緒なのか把握くらいするわ
これやらせそのものだろ
皿の中身もたべかけというより盛ってきたままだし。 >>746
他人のテーブルを撮ってる変な奴がいるからやんわりと「どけよ」って言ったんじゃない？ >>742
それを知ってたらこんな恥ずかしいこと書かないわなｗ
単にエビカビヘブンで連日暴飲暴食した結果ってだけでしょ
中国人云々を言えた口じゃないって自供してるだけかと。
それに、香港の中国人なら分かるが、シンガポールの中国人とか何が言いたいのかなぁ？ >>720
なんというマナーのワルイ雉だ
まともな神経ではこんな駄文
思いつきもしない程胸糞悪いが
ソレをネットに垂れ流すことが
太陽道とやらを歩むということなのか
こんなのに平伏す信者もタカが知れよう
そもそも太陽に近付くモノは
どういう結末を辿るんだいイカロスさん 毎年この時期に奥方のおまけで船旅とかほんとヒモだよな >>709
> 例えば私が１番よく乗るタクシー乗り場はＪＲ中央線の西荻窪駅。
> 夜23時を過ぎると、タクシーに乗るしかないからだ。
> 雨の日に首都高なんか走ったら怖いのなんの!
あれぇ？変だなあ。俺の記憶じゃいつもナガータを呼び出して
タクシー代わりにしていたし、海外でもレンタカーのハンドルを握るし
タクシーと言えばタイのラリラリやホルルル旅行で空港に向かったときくらい。
本当に都合よく話を作るよなあ。
あ、思い出した。
CTだかBCの取材で九十九里浜に向かった足がタクシーだったわ。
夜に現地の宿に着いたので飯を食える店がみんな閉まってて
ブツブツ言いながら地方をトボシてふて寝ｗ
安全性皆無のクルマは楽しいのに、日本車には途端に厳しくなる
キム沢光ヒモ先生
田嶋さんはエラい 2010年4月18日 [日々是修行]
カートップ鈴木兄が「トゥクトゥクに編集部まで乗っていってくれない？」。
なんでも運転できる人が急用で帰ってしまったそうな。おやすい御用でございます。
むしろ夕暮れの都内をトゥクトゥクでドライブ出来るなんて幸せだ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/large/4182.jpg
今度ザギンでも流しますか～（13日） 2015年7月14日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2015/07/7132.jpg >>748
ああ、それだ
注意されて言わなくてもいい作り話でごまかす
誰も何にも言ってないのに
クソ沢さん他人の目をおそれすぎ >>721
>中国人もロシア人もフネに乗っているような人はソコソコのポジションにあると
>思うのだけれど、それでもダメだ。メラビリア、残念ながら
メラビリア？ どこの国？ ラトビア、エストニア、リトアニアの隣？
って船かよｗ
毎度のことながら、わかりにくい文章を書くよなあ。 >>754
安物の割れ米を指摘されて、米屋のせいにする人ですからｗ >>756
こらもう驚くべきことに、HOLULUというフネが在るのだった。
フネの取材のため中国人観光客急増のホノルルへ（16日その2）
2016年1月18日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/01/1172.jpg
上のフネは『スター・オブ・ホルルル』というクルーズ船。 >>757
請求書が届いてないとかいって支払いをバックレようとする人もいましたね
きてないのが事実にしろわかり次第払えよってことなのに仲卸を責めるバカ >>740
そういやチャンピオンは優勝カップ返しに行くんだよな。
出る訳じゃないのにいそいそと出掛けた年もあるのにこれだけスルーってのはやっぱり出禁だな。
あの国で国王への不敬はシャレにならんからなあ。せめて喪章一つ巻いて大人しくしてりゃ良かったものを。 毎度毎度、御大に対してよくもまあ難癖がつけれるもんだな
家庭内で邪険にされとるからって御大に八つ当たりするナや
おとなしく寝とけボケナス ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ ふふふ、毎度毎度、よくもまあ難癖がつけ「ら」れる行動しか取らない御犬を家族に持つ不幸を呪うがいい >>760
カップはその場で写真撮影してチャンピンきどりするための小道具だから持ち出し禁止 >>761
職場で邪険にされとるやつは、隔離部屋で大人しくしとけや(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>761
続きはワッチョイスレで聞こうか。
ヘタレだから書けないだろうがな。 バカムは家庭内でもブラジリアンに邪険にされてるようだなｗ
ナイフピュンピュンハワタリムスコ本当に哀れなり。 >>765
ポンスケくんが書いたら、書いてあげてもいいよって条件出してやってんのになあvwvolvo
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>731>>765
あ、それと今日も成りすまし工作員活動乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾎﾟﾝｽｹ >>763
そうだったか
何年か前に何か国王杯を返さねばとか言ってタイに言ったような気がしたが >>766
家庭でも隔離されてるんですか(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>769
前年優勝者はセレモニーで返盃するって間違いなく言ってたよ
カップはタイにあるかもしれないけどなんで今年は行かないんだろうね（棒 >>753
これも運転中に写真撮ってるな。 こんなバカが評論家を名乗るなんてふざけてるとしか思えない。
あっ! ジドウシャヒョウンカだったvwvolvovw >>769
返す、という作り話をしないとタイに渡航できないからね 国沢ってチョンなの？
チョン公ならこれまでの言動に納得がいくのだが...
それとも単なるキチガイ? チョンで基地害で池沼の三重苦が国沢センセ
ハワタリくんはチョンで基地害で閑職の三重苦なのだった >>776
負の遺伝子を受け継ぐ4重苦デナイノ。
マガジンXの連中も劣化ヒトモドキです。 底辺労働者が、国沢さんにイチャモンつけて単純作業の憂さ晴らしですか？
ﾑﾅｼｲﾉｵ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 軽自動車の後席の危険性について知っておいて頂きたく 2017年12月19日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=29036 2017年12月19日 2:35
下のカタログ写真を御覧頂きたい。車種は意味なし。軽自動車のためリアシートながら、
白ナンバー車であってもギリギリ詰め込んだ3列目シートだと、シートとリアゲートの距離は
こんなモンだと思う。この状態で追突されたらどうなるか？
トラックのような車種にヤラれたら、変形したリアハッチが後頭部を直撃することに。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12171t.jpg
ちなみに写真は停止時に室内でくつろいでいる、という設定だろうから問題無し。
止まっているときは自由に過ごせばよかろう（カタログに載せるとマネされる危険あるので
好ましくはないです）。ただ走行中、こんな姿勢で乗っていたら危険。
リアシートのリクライニングなどもってのほかである。リアハッチとなるべく距離を取りたい。
また、追突してきたのが乗用車であっても、写真の場合、右のピラーの内側に当たったら
シートベルトはロックされるため、着装していたら身体がつぶされることになる。
リアのラゲッジスペースに硬い荷物を積んでいるような時も、後部の変形量大きければ
乗員の背中部分を強く押すため安全と言えまい。そもそも実車試験をしておらず。
リアシートのスライド機能ある車種なら、足が当たらないギリギリ前のセットを推奨しておく。
チャイルドシートを付けるときも同じ。なるべく前にセットしたい。車体後部は比較的頑丈に
出来ているため、10cmとか20cmだけクラッシャブルゾーンを確保するだけでけっこう違ってくる
（シートベルトで潰される危険性を含む）。
マツダCX-8の素晴らしさは、3列目シートの追突安全性も十分考慮。実車試験まで行い
確認している点にある。何の試験も行っている車種の場合、将来のある人は3列目シートに
座らせないこと。私が孫と乗るときは、私の運転担当以外（停止するときはミラー確認する）、
必ず3列目シートに座ります。 >>778
あ、隔離部屋で常時監視のポンスケくんがID替えてきましたよvwvolvo
ﾃｰﾍﾝ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ
ﾃｰﾍﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>778
ﾁｮﾝｽｹでホンダの底辺労働者バカムが黄昏さんをﾁｮﾝｽｹ底辺労働者認定ですか？
自己嫌悪も程々にしておきましょうよ 惨めな人生だな国沢さん親子ｗｗ >将来のある人は3列目シートに 座らせないこと。
普通の家族と違って国沢家は3列目シートから埋まって逝くんだなvwvw 悲しいかな、黄昏野朗の存在など風前の灯火。
御大の眼には入らぬ。昨日黄昏が御大したところで暖簾に腕押し。
海の藻屑が少しもないのは明白であろうはずもなく
問題提起する。
消費者メディアというずば抜けた存在の前にひれ伏すハズ。 >>784
御大は風前の灯火、黄昏が気になってしょうがないんだろう。いずれにせよ、何言っているかわからない、馬鹿だな。 >>779
「車種は意味なし」とか書いてるけど、当然のようにスズキ車。
どんだけスズキをトボしたいんだよvwvolvo
こんな事をやり続けるから「1000年恨み続ける国の人？」とか言われちゃうんだよ。
さっさと隠居すれば？ 【ムービー】日本カー・オブ・ザ・イヤーの結果を国沢光宏さんがズバリ分析
投稿日: 2017年12月19日 TEXT: WEB CARTOP編集部
ttps://www.webcartop.jp/2017/12/185574
日本車が圧倒的に有利なハズだが……
第38回日本カー・オブ・ザ・イヤーは、輸入車として2例目となる受賞、ボルボXC60に決定した。
また、インディレースで2017年5月に行われた第101回インディアナポリスで日本人初の優勝を成し遂げた佐藤琢磨選手が
日本カー・オブ・ザ・イヤーが実行委員会特別賞を受賞するなど、大きな話題を呼ぶ展開に。
そんな2017-2018日本カー・オブ・ザ・イヤーの結果について、選考員の一人である国沢光宏さんに直撃した。
「日本車がだらしなくなった」と語る国沢さん。その真意は？
ttps://www.youtube.com/watch?v=20m3C_45Ito
（IKA、保全者による文字起こし。「えー」「あのー」等は省いています。細かいミス等あったらごめんなさい）
城市：ここは日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会の会場です。今全部終わりましてですね、開票が。
ボルボのXC60が、なんと、カー・オブ・ザ・イヤーに輝きました。日本車ではなかったんですけど、
久々の、ゴルフ以来の、インポーターの車がカー・オブ・ザ・イヤー。
国沢さん、さあ、毒舌を以て知る、国沢さんは何を考えていらっしゃるか、聞いてみましょう。
国沢：はい、まず一つはですね、日本車がだらしなくなった、ってことだと思います。
日本カー・オブ・ザ・イヤーは日本車が圧倒的に有利なはずなんですけど、それが輸入車に持っていかれて、
しかもですね、歴代の日本カー・オブ・ザ・イヤーの中で一番の高額車だと思います。
そういう意味では、日本車の魅力がなく、輸入車の魅力がすごく良かったってことだと思うんですね。
で、もう一つはですね、ボルボ、みんな満遍なく、いい点数を入れてたというところがですね、
勝った理由の一つだと思うんですね。日本車は割れました。
で、圧倒的な主役がなかった、っていうことだと思うんですね。
城市：はい、というわけで国沢さんの分析でございました。 >>779
この間絶賛したマツダ車も危険度は変わらない
確かに軽の規格を危険視するのは悪くない
がクソ沢の場合はネガキャンしたいだけだからな
安全ガーというなら二枚舌ではなくどういう形がよりよいのか語れや
ぶっちゃけクソ沢さんよりわかってる人が開発してる現実を知るべきだし、業界の売れ筋と安全基準を平行で進展させる難しさをまずはなんとかしろや
既存の商品にけちつけるばかりが啓蒙じゃねえぞ >>787
結局得票はエビカニデナイノと言ってる人が分析とか笑わせる >>787
分析でもなんでもね～じゃん、単なる感想だわ >>784
せめて、火病の発作が治まってから書き込んでくださいね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>779
だから池田直渡の記事パクるなってw
データを出すと独り歩きして、短絡的に解釈されるから出さないって名指しで指摘されてんじゃんvwvolvo チョン沢がスズキを叩くのはVWから賄賂を貰ってるから？
それとも、スズキTOPにアポなし突入して断られた事による私怨?
あまりにもスズキばっか叩くからちょっと気になった >>779
>10cmとか20cmだけクラッシャブルゾーンを確保するだけ
思いつきとか妄想しただけトボシネタを記事にするだけｗ
車の設計部門に「10cmとか20cm『だけ』後ろ延ばしといて～」って言うだけデフ。コラもうホンキ出せばカンタンですｗｗｗ
取材も検証もして無いから数字も適当過ぎるわｗｗｗｗｗ >>793
両方、さらにその他諸々、じゃね？
やつくらいの大物wになれば、因縁の一つや二つでは済まないだろう。 >>793
私怨だろうな。
以前、スイスポマンセーしてたが相手にされなかったらしく
その後貶してたんじゃなかったかな？ それと社長に聞くだかなんだかでも相手にされてなかったな ｢社長になってなかったら何やってました？｣とか聞く奴なんて相手にしてもな・・・ｗ >>784
海の藻屑が無いとかかなり何言ってんのかわからんが
オマエ御犬に平伏してんの？
ゴミかよwww >>784
お前も日本語が不自由なんだなvwvolvo このスレ、スズキとぼしと24時間ルールのテンプレを何故外したんだか。
立てられる人は次スレから復活させてね
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 御大ならではのスズキへのエールだよ。
タソガリアンは人の善意を信じられぬのか？ みんなー、COYの配点表みた？
ボロボに高得点入れてる奴ってバカばっかりだよー
個人的には怪鳥がBMWに10店でワロスｗｗ >>804
善意を常に踏みにじる悪意の塊、こと御野良犬李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>784は本人降臨だと思う。酔っぱらってるけど。
数年に１度指摘されている、特徴的な変わったコトバを書いてしまっている。
バッカムはその言葉は書かないので。
くにざわさんは、よく、海外に行くと、スレに降臨するからね。
たぶん、ＩＰポイントを運営側に握られるのが嫌だから、一時的な海外のＡＰ
からの書き込みしかしないんだと思う。 何度も言うけどさぁ、車は前に向かって走るのよ。
だから、ほとんどの障害物は前から飛んで来るのよ。
後ろから飛んでくる障害物なんか稀だし、あっても相対速度は低い(平均的に)
追突される追突されるうるさいが、追突されるケースと同じ程度には、
自分が追突して前席がメチャメチャに壊れるケースも考慮するべきなんだよ
後ろに20cm隙間を作るのは、前方の隙間20cmを減らすこと。
俺は危険に近づいてるようにしか思えないが、どうなんだろうね
チャンゲの意見を参考にする気にはならないがね >>665-666
>まずカタログにユーザーを惑わせる表記を書いてある。
>自動ブレーキは『レーザーレーダー』という表記。
おいおい、いい加減にしろよ国沢。お前が従来言ってたのは、
“レーザーレーダーを使ってるのに「レーダーブレーキサポート」と表記するのは騙しだ！”
って事だっただろ？
今回の新型スペーシアの場合、表記は「デュアルセンサーブレーキサポート」だ。
そしてそのセンサーには「単眼カメラとレーザーレーダー」を用いていると明記してある。
お前の従来の「誤表記だ！騙しだ！」という難癖も大概だったが、今回は難癖にも程があるぞ。
ホント、気が狂ってるとしか思えんわ。
「レーザーレーダー」という単語が気に入らなくて、これを駆逐したいなら、
「レーザーレーダー国際会議」に行って熱弁でもふるってこいよ。「ライダー国際会議にするデナイノ！」とかさｗｗ >>809
それ以前に、スレタイにもなったこんな暴言を吐いている時点で車の安全性を云々する資格なしなんだよなぁ。
ミラ・イース、ポール衝突で生命の危険あるも、ジイサンなら問題無し！（1日）
2017年6月2日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26069
新型ミラ・イースが気になったので試乗しに行く。レポートは近々オールアバウトで紹介するけれど、
前進＆後進飛び出し防止機能付き自動ブレーキ付きで93万円ならお買い得だと思う。
軽自動車、26km/hでポール側面衝突すれば死ぬ可能性もあるけれど、ジイさんなら仕方ない。 クルーズ中の食事は？（18日）
2017年12月20日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=29052
フネの中の食事は基本的に無料。二つのチョイスがあります。一つはブッフェ。朝、昼、夜とやっており、
一口づつ食べても食べきれない量になるバリエーションだ。しかも毎日少しづつ変わっていくため、
3食ブッフェだって何の問題もなし。むしろ気軽だし好きな量を食べられるため便利。好きな食材だけ持ってくる子供食いだって出来る。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/IMG_5558.jpg
デザートも必ず片手以上の種類を並べており、これまた自由。オヤツの時間にケーキだけ食べに行ってもよい。
ブッフェは22時までやってるから、小腹空いて食べに行くのもよし。レギュラーのコーヒーと紅茶、ジュースなども含まれている。
有料なのはアルコール類や、目の前で絞ってくれるようなジュースの類のみ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/IMG_5559.jpg
着座のレストランもある。朝ご飯と昼ご飯はウエイターに案内される席。晩ご飯が指定席で、
初日から最終日まで同じ席に座るというのが基本形。メラビリアもそうでした。したがって同じ席の人と毎晩会う。
マナー悪い人だと最悪だ。今回はフランス駐在中の11ヶ月のお子さんを連れた日本人若夫婦。よかったです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/IMG_5586.jpg
着座レストランはエントリーと、メインを含めいくつかのメニューから選べる。夜だと魚と鳥、肉、ベジタリアン用というイメージ。
これまた毎日替わり、フルコース。ヨーロッパのレストランなら物価の安い国で6000円。高い国だと9000円以上する内容だ。
けっこう美味しい。お酒頼むと別料金になる。
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朝ご飯も卵料理（目玉焼き、オムレツからエッグベネディクトまでほぼ全種類）、パンケーキやワッフル、付け合わせの野菜やハム、魚類。
そしてフルーツやヨーグルトといったイギリス風の素敵なメニュー。これまたホテルで食べたら下を見て2500円。
外食が高いヨーロッパということを考えたら、これだけでクルーズ料金のモト取れる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/IMG_5486.jpg メラビリアのレベルはどうかといえば「平均的」。今まで乗ったフネの中では「竹」といったイメージ。
無料レストランの他、2000～4000円を支払う有料レストランもあり、こちらは積極的に「美味しい！」と評価しておく。
有料レストランはどのフネでも満足度高い。ただ普通のレストランで何の不満もないと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/IMG_5584.jpg
アルコール類は全て有料。ビール1杯600円以上（種類による）。14杯分で7500円みたいなチケットもある。ワイン1本4000円程度から。
それほど高くない。ちなみにアルコールの船内持ち込みは”ほぼ”全てのフネで禁止されている。荷物の中に入れておくと取り出され、
下船するまで保管されることになるので注意を。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12182.jpg
本日は朝8時にチベタベッキア（ローマから60km）に入港。外に出たらフリー業者がたっくさん居る。
フネでローマ市内までのチケットを買うと往復で8千円。フリー業者だと乗り合いのミニバンで片道1350円とのこと。
話を聞いたら、往復＆ローマ名所巡り付きなら往復3400円だという。これも取材、と騙されたつもりで頼む。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12183.jpg
するとどうよ！ ホンモノの突貫ツアー。ローマの有名観光地9カ所を路地抜けながら全開で走りまくる！
実はローマにゃ何回も来てるが、観光したことなし。スペイン階段くらいしか見てない。今回バチカンやフォロロマーノ、
パンテオン、トレビの泉など、知ってる場所を全部見た！ クルーズ船はいろんな楽しみがあります。 >>803
先にﾜｯﾁｮｲスレが２つ立ってしまい、
多分、慣れないヒトがこのﾜｯﾁｮｲなしスレ立てたためかと。
一応、>>21、>>22、>>23、>>24、>>26にテンプレ追加あるよ。
次スレ立てる方は、要注意ですね。 タソガリアンは匿名性が担保されているネットでは虎だけど、特定されるネットでは猫だからなあ。
実名で活躍するジャーナリストたる御大とは比較にすらならない。
ゆえに圧倒的な信用度の差があるわけだが。 タソガリアンは匿名性が担保されているネットでは虎だけど、特定されるネットでは猫だからなあ。
実名で活躍するジャーナリストたる御大とは比較にすらならない。
ゆえに圧倒的な信用度の差があるわけだが。 ＞マナー悪い人だと最悪だ。今回はフランス駐在中の11ヶ月のお子さんを連れた日本人若夫婦。よかったです。
若夫婦には最悪じゃん。 >>709-710
24時間経ったし、元々ベストカー誌面のコピペだからカイキュウしようもないんだが、
車で飯食っているなら、何で今まで（クラウン）コンフォートをずっと引きずっていたのか、そこを考察しろよと。
タクシー業界がFRを好んできたのは、駆動輪と操舵輪が分かれていることで負荷が分散して
耐久性が高い（少なくともそう信じられてきた）こと、
エンジン縦置きでエンジンルーム内の空間に余裕があり整備しやすいこと、
構造が単純で簡単な故障なら自分たちで修理できたりしたこと。
それらが相俟ってFR神話のようなものができていたからだろう。
その神話が現在どこまで真実なのかを探るのがジャーナリストの仕事だと思うのだが、雉にそんなことができるわけもなくｗ
で、トヨタが（クラウン）コンフォートを放棄したのは、今や5ナンバーFRなんて他になく
専用部品ばかりでコストも嵩み経営上効率が悪いのと、
モデルチェンジしないとどうにもならないくらいシーラカンスと化していたから。
安全装備の不足が課題だなんて、雉に言われるまでもなくトヨタもとっくの昔に気づいているわ。
そこで既存車ベースのバリエーションとして新規に専用車を作ろうとなったのは自然な流れだろう。
で、JPNタクシーが登場してタクシー業界はどう言っているかというと、
・車両価格が100万円上がったのが痛い
・故障時はメーカー預かり修理だから、ダウンタイムを考慮すると追加の予備車が必要
と、結構深刻な悩みを抱えているんだな。
人手不足で高齢化が進んでいて経営状態もいいわけではないからなおのこと。
JPNタクシーを論じるならそこまで突っ込んで取材しろよ。
ま、ネットでニュースをつまみ食いするのが取材な雉にそんなことができるわけもないが。 >>815
そうだね。ゼロに何を掛けてもゼロだもんね。
信用度には圧倒的な差があるね。
一般人＞＞＞＞＞信用度ゼロの御大 >>812
>>したがって同じ席の人と毎晩会う。
>>マナー悪い人だと最悪だ。今回はフランス駐在中の11ヶ月のお子さんを連れた日本人若夫婦。よかったです。
毎晩毎晩
「ワテクシはCOTYの選考委員の偉大なヒョウンカデナイノ！」
「スバル360でアメリカ横断したデナイノ！サンダーバーズのパイロットが見えマシタ！」
「タイラリーチャンピオンデナイノ！みんな顔暗かったのでエビカニポーズで盛り上げたら皆さんますます顔暗くなったデナイノ！」
「スズキが言ってるレーザーレーダーはウソデナイノ！正しくはライダー！」
「三列シートに子供を乗せて追突される！するとどうよ！ぺちゃんこになるのであった」
ウゼェw
なんつー不幸だ、その夫婦マジに席割りを呪ったろうなあ >>815
ならば御犬自ら範を示してﾜｯﾁｮｲスレへ行かれるがよいw >>815
そりゃあ、一般の人は、こんなその辺の酔っぱらいがクダ巻いてるような珍論・間違い垂れ流し続けても評論家を騙り続けるほど面の皮が厚くないからね >>812
>デザートも必ず片手以上の種類を並べており、これまた自由。オヤツの時間にケーキだけ食べに行ってもよい。
片手以上の種類vwvolvo 国沢って本当に日本語下手だな。 1種類以上かよvwvolvovw
まぁ10種類あっても1種類以上だから間違いではないけど、普通ならそんな表現はしないからな。
海外でもこのスレ見てるんだろ？ バカ雉。 ホスピタリティを金額換算で評価するという短絡思考ですから >>812
>>813
アルコールが有料だとしつこく言ってるな…と思ったら…
>
ちなみにアルコールの船内持ち込みは”ほぼ”全てのフネで禁止されている。荷物の中に入れておくと取り出され、
下船するまで保管されることになるので注意を。
あぁ、カバンの底に麦ジュースを忍ばせて密…もとい、持ち込みを図ってバレたんですねvwvolvo
それでクサクサしちゃって新型スペーシアをトボしている…というイメージ。 ボルボか奥さんかしらないけど、「クルーズ船に乗るなら金を出す」
→「乗らなきゃ損デナイノ」
→「乗ってよかった、得したデナイノ」ってジブンに言い聞かせてる
けど、暇をもて余してしょうがないんだろうなぁ >>810の解説で俺の違和感がとれた。ありがとう。
やっぱ雉はクズだわ
>>815
ここじゃなくてﾜｯﾁｮｲにどうぞ、チキンさんw >>812
着座レストランw
フツーは座るのが当たり前。立食する選択でもあるのかよ。
あと朝ごはん、昼ごはん、だの。朝食昼食くらい言えないのか。
近隣にすわる方の吟味はむしろオマエがされてると思えや >>816
御野良犬くんやポンスケくんはワッチョイスレに来いとか言うわりに自ら書かないしなあvwvolvo
「国沢光宏」も通名だし(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 英語もろくにできないのに海外のクルーズ船に乗る苦行 >>824
タダならガンガン食べなきゃ損デナイノ。
賤しい駄犬全開デナイノ。 >>823
チャンゲ擁護じゃないが片手って普通に使うけどな。例えば・・・
「祝儀いくら持ってく？」
「片手(5万円)ぐらいかな」 とかな。 「金額は」とか「数を数えると」みたいな前フリがあれば分かるけどね
幸せを数えたら→片手にさえ余る、とかｗ
＞好きな食材だけ持ってくる子供食いだって出来る。
また思いついた造語かな？
子供が「好きなものだけ持ってくる」のを許す親は多くないと思うが >>812-813
＞フネの中の食事は基本的に無料。
え？
それを無料と表するってことは「やっぱりCOY1位の御礼ツアーだったのね。」ってことになるかと。
自腹部分に関しては相変わらずケチ臭いこと語ってるし、、、
EU圏で「フリー業者」ってさぁ、間違って爆発したら道路の染みになる可能性も有る訳だが…
＞観光したことなし。スペイン階段くらいしか見てない。～略～知ってる場所を全部見た！
あぁ、自ら「知ってる」レベルの浅さを語るとは…
ま、予想通りですが。 >>833
823じゃないが「片手以上」って書いてるじゃん なに「片手」って解釈してんの？
「片手以上」って普通に使うのかよw
擁護くんは国沢さん並の言語センスだな ずっと国沢さんを擁護しとけよバーカ >>815-816
2連投しちゃうくらい指先がガタガタ震えてます。
まで読んだ。 日本の製造業衰退の流れ。自動車用電池はパナソニックしか生き残れない？
12/20(水) 10:00
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171220-00079492/
トヨタは車載用電池の開発＆生産でパナソニックと組む方向になった。
電気自動車でトヨタとグループを組むスバルやマツダ、スズキもパナソニック系の電池を使う
ことだろう。パナソニックからすれば少なからぬ規模になるため、量産効果によるコストダウン
だって出来る。世界のライバルに呉して戦えると思っていい。
問題になるのがその他の電池メーカーだ。現在、自動車用電池を開発＆生産しているのは
ホンダや三菱自動車がGSユアサ。日産の一部車種に日立。その他、三菱自動車の一部車種
に東芝といった状況。いずれも優れた性能を持つ電池を持っているのだけれど、いかんせん
生産規模とコストという点で非常に厳しい。
ホンダの場合、海外生産分は違う企業から調達するだろうし、日産だってルノーとの
アライアンスで電池選びをすることになる。当然ながら三菱自動車も日産と同じメーカーを
使うと思う。このままだとGSユアサや日立、東芝の電池は生産規模拡大が難しくなり、
価格競争力を失ってしまう可能性大。TVと同じ結果になる。
以前も書いた通り電池は現在の自動車同様、世界各国で基幹産業扱い。
日本で生産した電池を輸出出来る国が限られる。少なくともアメリカ、ヨーロッパ、中国、
インドといった電気自動車先進国についていえば、自国で電池も車両も生産する方向。
日本製電池が入り込む余地無し。優れた技術を持っていても、販路なければいかんともしがたい。
トヨタは電気自動車用電池で協業するにあたり、多くの企業と交渉を持ったらしい。
ここからは私の予想だけれど、どこも根性入った返事をしなかったんだと思う。
自動車業界と電気業界の危機感は大きく異なる。だからこそ白物家電が事実上の撤退。
その他の分野も縮小均衡の一途を辿っているように思う。
今や海外に出ると、自動車産業とカメラ以外の日本製品を見かける機会はめっきり減った。
残念でならない。もう少し危機感を持った方がいいと考える。このままだと日本の工業製品は
ジワジワと撤退していくだろう。 新型スペーシア、N-BOXより燃費と価格では勝るが
https://allabout.co.jp/gm/gc/472545/
スズキがスペーシアをフルモデルチェンジし、新型N-BOXに真っ向勝負を挑む。
コストパフォーマンスに優れるこのクラスにおいて、スペーシアはホンダN-BOXを差し置いて
ユーザーに選ばれるだけの魅力はあるのか？ N-BOXと比較しながら詳しく紹介する。
・軽トールワゴン、軽自動車ユーザーはなにを重視するのか
現在、日本で1番も売れているホンダN-BOXのライバル車、スズキ・スペーシアがフルモデル
チェンジした。実力さえあれば、N-BOXを抜いてベストセラーカーになることだって十分あり得る。
実際、N-BOX天下の前は、同じタイプのダイハツ・タントが日本一をキープしていた。
なぜ売れるかと言えば、優れたコストパフォーマンスを持つからだ。150万円程度の予算で
200万円以上する白いナンバーの普通車以上のスペースユーティリティを持っており、
それでいて税金や保険、整備コストなどは圧倒的にお得な軽自動車。
性能だって今のノンビリした日本の交通状況なら問題無し。
スズキ新型スペーシアカスタム画像 フロントグリルがマッシブなデザインに今や最も使い勝手の
良いタイプだと考えていいだろう。興味深いことにN-BOXが売れている理由は、実用燃費や
動力性能の高さではなかった。頑丈に作った結果、重くなってしまい実用燃費を見ると
最も悪く、動力性能だって競合車に勝てない。けれどユーザーは真面目なクルマ作りを評価した。
・個性的なデザインと燃費性能を改善した新型スペーシア
新型N-BOXも大ヒット中である。従来型の弱点だった燃費や動力性能の低さを、大幅な
軽量化と新型エンジンの投入でイッキに引き上げてきたのだ。そんな状況の中、スズキが投入
してきたスペーシアはどんな魅力を持たせてきたのだろうか？
スズキによれば「個性的なデザイン」だという。写真を見て頂ければ解る通り、海外旅行用の
トランクをイメージしたデザインを売りにしている。また、従来型より燃費性能を改善させてきた。
その上で、上手に宣伝すれば軽自動車ユーザーを引き込めるという判断のようだ。
皆さん納得すれば、ステーシアは販売台数を伸ばせることだろう。
続く >>841 続き
・サイドエアバッグとカーテンエアバッグがオプションで欲しかった
ただ詳細を見ていくと「今まで通りのスズキ流ですね」と思う。例えば側面衝突時の安全性。
2018年から「ポール側突」という、電信柱など円柱に横から衝突した時の安全基準が加わる。
軽自動車の場合、横滑りなど、電柱に衝突すると、わずか26km/hですら死亡事故になる
ほどの衝撃を受けてしまう。
この基準をクリアしようとすれば、運転席の横に側面衝突時に有効なサイドエアバッグを
付ければOK。スペーシアを見ると、サイドエアバッグは全車に標準装備となっている。
けれど、運転席＋助手席のサイドエアバッグだけしか付かない。後席の乗員を守る後席の
サイドエアバッグはオプション設定も無し。
頭部を守ってくれるカーテンエアバッグについちゃそもそも無し。
つまり法規さえ守ればいいというコンセプト。
一方、軽自動車も白いナンバーも乗員の命の大切さは同じと考えているN-BOXは、
全グレードに4万8千円のオプションで前後全てのシートの安全性に貢献する前後席サイド＆
カーテンエアバックを選べる。
・サポカーS対応の自動ブレーキ装備だが、N-BOXの最新式自動ブレーキと比べるとどうか
自動ブレーキも同じ。カタログを見ると、追突事故時の被害を低減したり歩行者を検知する
自動ブレーキが付いており、国交省の定める『サポカーS』になっていると書かれている。
けれど使われているセンサーは簡易で安価ながら雨などで簡単に効力を失う赤外線＋
カメラ式。絶対的な性能の明記もない。
N-BOXはホンダで現在販売している白ナンバーの乗用車に付くレーダー＋カメラ式の
システムの中で最も優れた最新式を投入してきた。軽自動車1番優れた性能を持つ
自動ブレーキを投入してきたのである。前述の通り同じ装備内容で比較すれば、
スペーシアはホンダより数万円安い。それをどう考えるかで、クルマ選びは決まると思う。
軽自動車ユーザーの皆さんがどういった評価をするかは解らない。
価格や燃費、デザインを評価すればスペーシアなんだろう。
けれどカタログで明記されていない「違い」を評価するなら、依然としてN-BOXに軍配が上がる。
安全性など重視する皆さんにはジックリ考えたらいい。 あらまー黄昏爺って昼間は休んでるんですねー
夜行性ですかー？
あきずによくやるねー、ゴクローさーん (´・ω・`) タッソ、黄昏野郎、タソガリアン、タソガリャン、タソガラー・・・
たくさーんニックネームがあってｼﾞｼﾞｲが裏山ー (´・ω・`) タッソ、黄昏野郎、タソガリアン、タソガリャン、タソガラー・・・
たくさーんニックネームがあってｼﾞｼﾞｲが裏山ー (´・ω・`) >>841
フルモデルチェンジだけでなく何処かで聞いた様なブランニューのクルマも投入ですか？ >>843 >>844 >>845 >>846
連続投稿お疲れ様です。
黄昏さんが仕事で忙しくしてても貴方はおヒマなのですね。 >>824
ホスピタリティというよりホスピタルに行って下さい、といったイメージ >>840
世界のライバルに呉して戦えると思っていい。
こんなとこでもKUREの宣伝とは恐れ入る
まあ呉市とは何の関係もなくて創業者が呉（ゴ）さんという名前なのをKUREと称して誤解させるような会社と雉はお似合いだよ >>846
これで単発IDぢゃねーっすまでが基本
どうしたの？最近2重投稿ふえてるのは指が震えるせい？
クスリが合わないんじゃないの？
オジーチャンは自分のことじゃないの？(ぷっ) >>842
日本ののんびりした交通状況なら問題ないｷﾘｯ
とやっときながら
サイドエアバッグガーとか言い出すバカ 滞在してる船室ってどんなだろ。マウンテンビューじゃ無いだろうなｗ。 >>836
「片手で●●●●ないくらい」と言わなくはないけど、
5～10の間の数を表すのにはあまり使わないよな。
10以上で「両手～」は普通だけど。
それはともかく、デザートが5種類以上ってビュッフェスタイルじゃ普通じゃないの。
フルーツだけで普通に5～6種、ケーキ系数種、ゼリー・プリン系数種とかさ。 >ここからは私の予想だけれど、どこも根性入った返事をしなかったんだと思う。
ど素人w >>842
＞この基準をクリアしようとすれば、運転席の横に側面衝突時に有効なサイドエアバッグを
＞付ければOK。
バカは気楽で良いなOK。 ワッチョイ無し立てないで、既存のスレを使い切りましょうね(棒 >>857
それとその後の、
＞自動車業界と電気業界の危機感は大きく異なる。だからこそ白物家電が事実上の撤退。
＞その他の分野も縮小均衡の一途を辿っているように思う。
が一体どこがどう繋がるのかさっぱりわからないんだけど、おれだけかな。 >>855
ほんとそれ
そのレベルじゃファミレスのサラダバーでも満たすところあるだろうし
ありがたみも何もないわvw 乗ったって説得力無いのに
乗らず語りなんか何も面白くねぇ
自らの価値を下げていくスタイルは
見直しをオヌヌメするよ
>>847
ニッサンと提携でもしたんじゃねw >>859
ポンスケくんが頑張って使い切ってください。隔離部屋配属だから楽勝でしょ(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ >>378
>トヨタとしても、2018年から厳しくなるアメリカの電気自動車導入規制や、2019年に始まる中国の
>電気自動車規制に対応するため高い性能の電池が必要。他の企業から購入することも出来るけれど、
>付き合いの長いパナソニックが社運を掛けて勝負に出るなら一緒にやりましょう、ということなんだと思う。
>>840
>トヨタは電気自動車用電池で協業するにあたり、多くの企業と交渉を持ったらしい。
>ここからは私の予想だけれど、どこも根性入った返事をしなかったんだと思う。
妄想しながら書くから一週間ですっかり間逆な感じになってる >>842
小学生かよ！
事実だけ書いて判断は読者に任せれば良いのに、ここまで恣意的な表現に持っていくのがかなり幼稚に見えるわ。こんなのがCOTY選考委員と言う時点でおかしいだろ ついにタソガリアンは白旗を揚げたようだな。
我々サポーターにとっては、御大に盾突いた身の程知らずな振る舞いは到底容認できぬものがある。
たとえ御大が慈悲深いとしても甘える態度は許されない。
つねに我々サポーターの目が光っていることを忘れてはならない。
御大の名声に傷をつける輩は排除されるべきであろう。 >>848
LSIメディエンスの全自動臨床検査システムみたいですねｗ >>873
×>>848
○>>847
でした。
臨床検査受ける修業してきマフ。。。 >>852
バカムはナイフ振り回し過ぎて手がブレるのが癖になったんでしょう。
とっととカエレや無能。 >>870
＞つねに我々サポーターの目が光っていることを忘れてはならない。
で？アホーターは何人居るんだよ？能無し。
ショボいハッタリはミットモナイだけですよ(ぷ ひと月に一件すら書き込みのないサポーター掲示板。
いったい何人のアクティブなサポーターがいるんでしょうね（にっこり） >>870
誰が白旗を揚げた？
誰がバカ雉に甘えた？
言ってみろよ、ワッチョイスレに出てこれないヘタレがvwvolvovw
雉本人もコメントさせないようにしてるヘタレだしな。 >>867
企業の決断が合理性ではなく、社運だの勝負だの根性だのメンツだの
感情中心で動くと信じているなんて、条約すら守れない、
事実や法よりも情が優先するアノ国の精神構造とそっくりなんですが この前、文章表現の教授に雉の記事を読んでもらったんだけど、誤字は酷い、文体は子供っぽい、内容もどこか鼻につくとの事で、久々にここまで添削箇所のある文章を見たと言ってたww
そして、よくこれで文筆業として成り立っているなぁとも。 >>870
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
まあ、変なおクスリで幻想かなんか見えるようになったら、確かにお手上げですワな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>880
こんな嘘かホントかわからん話を信じる奴も国沢並のバカだわな 軽自動車の後部座席云々の記事の写真著作権侵害してるね。
Kunisawa.netをインターネットホットラインに通報するわ。 >>884
だね。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12171t.jpg(760x450)
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/interior/img/image01.jpg(980x450)
http://www.suzuki.co.jp/foruse/
＞著作権について
＞当ホームページならびにそれに付随するメールなどの内容の著作権はスズキ株式会社または
＞その権利者に帰属しています。
＞私的利用を目的とした複製等、著作権法その他法令で認められる範囲を超えて当ホームページの
＞内容の一部、または全部を無断で複製、変更することは法律で禁じられておりますのでご遠慮ください。
間違い無く「無断で複製、変更」してるだろうね。 >>840
>ここからは私の予想だけれど、どこも根性入った返事をしなかったんだと思う。
コメントを書かせないようにして、自分の意見を否定するものは通報する根性無しの国沢光宏が言う「根性の入った返事」とはどんな返事なんだろう？ >>886
ｗｗｗ
さすがトリミング親方の面目躍如デナイノ。
一見してスズキ車ということが分からないようにステアリングホイールのSマークを隠すように
トリミングしているセコさが涙ぐましいですなぁｗ ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg >>841-842
>絶対的な性能の明記もない。
ほぉ～？
ではスズキ以外のメーカーは「絶対的な性能の明記」を行ってると言うんだな？
それでは、国沢が「N-BOX!N-BOX!」と五月蠅いからN-BOXを例に持ってきて比較してみよう。
●HONDA N-BOXのウェブページに記載されている内容
>車両をご使用になる前に必ず取扱説明書をお読みください。
>各システムは、いずれも道路状況、天候状況によっては、作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります。
>■衝突軽減ブレーキ〈CMBS〉は、約5km/h以上で走行中に自車との速度差が約5km/h以上ある前走車両や歩行者、
> または対向車両（二輪車や自転車等を除く）に対して衝突する可能性があるとシステムが判断した場合に作動し、
> 自動的に停止または減速することにより衝突回避や衝突被害の軽減を図ります。
> 対向車両（二輪車や自転車等を除く）と歩行者に対しては、自車が約100km/h以下で走行中の場合に作動します。
●SUZUKI 新型スペーシアのウェブページに記載されている内容
>デュアルセンサーブレーキサポートは走行時において、単眼カメラとレーザーレーダーが
>前方の車両または歩行者を検知し、「前方衝突警報機能」、「前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能」、
>「自動ブレーキ機能」によるサポートを行なうことで、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図る機能です。
>作動時の速度が約５km/h～約５０km/h 未満（対象が歩行者の場合は約５km/h～約３０km/h 未満）であれば、
>衝突を回避できる場合があります。周囲の環境や対象物の動きなどによっては、警報のみでブレーキが
>作動しない場合があります。また、警報と同時に自動ブレーキが作動する場合があります。
国沢は、前者には「絶対的な性能が明記されている」と、そう言うんだな？
お前の言う「絶対的な性能」ってのは何だ？ >>889
トリミングされたポニャカタデナイノ。
フォトショで綺麗さっぱり消してやれ(ぷ 24時間経ったから書くけど、
> クルーズ中の食事は無料です！
これ、根本的に勘違いしているよな。
食事代がツアー料金に含まれているだけなのに。
1泊2食つきいくら、アルコール類別料金というホテルは普通だけど、
「食事代無料、アルコール類有料」なんてどこも言わないし。
己の無知と馬鹿を晒して雉先生は何がしたいんですかね。 ＞フネの中の食事は基本的に無料。二つのチョイスがあります。
これがよくわからなかった（特に知りたくもないけどｗ）
乗船後に「今夜はこっち」とかできないのかな？
別料金なのは当然としても、料金設定されてないんだよね？
何泊もするツアーなんだろうから、途中でまたは臨時に変更できないとは思えないのだけど
結論から言うと「なんでそれっぽちのことが伝えられないのだ」ってことだなｗ >>886
中華モーソーショー再び
まさかと思うが客船の中でやることなくてタマシシのゲンコウ書きしてんのか？
取材なら色んなイベント体験してくりゃいいのに（棒 >>812
ブッフェ(無料)
着座(無料)レストラン
>>813
2000～4000円を支払う有料レストラン
今気づいたが、３系統話題にしてたのか？
「二つチョイス」ってなんだよｗ クルーズしたこともないタソガリストが何でドヤ顔で御大にクレーム入れられるワケ？
やっぱアホの子なん？ 食事、ジャケット着用では無いんだな。こっちの方が気軽でいいけど。 >>894
雉センセは、日本語ニガテだからvwvolvo フネの取材と公言してるクルーズオヤカタが何で毎度毎度食事のネタしか載せられないの？
やっぱアホの子なん？ >>897
乗ってもない新型スペーシアの
カタログ眺めて文句言うのは誰
F1に参戦したことないのに
ホンダにグダグダ言うのは誰
お前は黄昏だから黄昏にクレーム入れてもイイけど
やったこと無い癖にクレーム付けんなってなったら
この世のクレームはほぼ無くなるわw >>900
ゴハンが満腹まで沢山食べられるならOKデナイノ。
船内のアトラクション？興味ありマセン。
賤しい高麗雉らしさ全開チョンスケ。 >>900
雉沢さんは生まれつき脳ミソのシワがなくってツルツルという
不自由な身体に無知…いや、鞭打ってアクティブに活動しておられるのDEATHよ！ >>870
これが噂の「俺の女に手を出すな」ってやつですね
妄想に妄想を重ねる癖は大学生の頃と全く変わってなくてマジで怖いわｗ 5年くらい前は国沢擁護も2機変態で複数で現れたものだけど
最近はサポーターもいなくなったのかタソガリアンって連呼するだけの一人だけになっちゃったのか
国沢没落し過ぎでミジメ（ｹﾞﾗﾌﾟ >>906
IDコロコロ（モガフガ）と、御大（タソガリアン）の二機編隊なんじゃね？ >>842
カスタムのターボにはカーテンエアバッグあるだろ
ということは需要があれば追加は簡単ということじゃない？ 中学時代は学校に馴染めず部活は写真部なのだった 念為 >>897
自腹でクルーズしたこともないチョンコリアンが何でドヤ顔で黄昏さんにクレーム入れられるワケ？
やっぱチョンの子のポンスケなん？ 【国沢光宏の言いたい放題】今の日本の技術力は高いの？
日本が中国に技術で追い付かれる！？【第14回】
https://ikikuru.com/review/22129/
毎週水曜日更新！「国沢光宏の言いたい放題」
この動画は、自動車評論家の国沢光宏先生が、クルマにあまり詳しくない初心者に向けて、
「分かりやすく」「言いたい放題」解説する動画です。
日本のモーターショーが縮小傾向の中、勢いを増す中国に対抗するには？
神戸製鋼のデータ偽装、日産自動車の不正検査員問題など、
日本のモノづくり産業の信頼を揺るがす不祥事が相次いだ2017年。
2年ぶりの開催となった東京モーターショーも前回の来場者を下回る77万1200人で、
80万人を割る結果となりました。
一方で、中国の産業の勢いは増すばかり。日本のクルマ産業は窮地に立たされています。
今の日本のものづくり産業の技術は世界で通用するのでしょうか？
今日は中国の市場の様子を伺いながら、日本のこれからの自動車産業について討論していきます。
中国は日本より劣っている国なのか？
牧野：以前、東京モーターショーに行った際、ホンダさんから中国のモーターショーが盛り上がっているというお話を伺いました。
やはり中国の自動車市場は今、すごく活発と。
対して、日本のモーターショーは国沢先生もおっしゃられていましたが、縮小傾向にあると。
果たして、日本の今の自動車産業と中国の自動車産業を比べたらどうなの？というのが今回のテーマです。 国沢：中国に行ったことはありますか？
牧野：いえ、ないですね……。
緒方：私もないです。
国沢：2人は中国にどんなイメージを持っていますか？
緒方：正直に言うと、マイナスなイメージですね……。
国沢：マイナスなイメージしかないよね。その通りだと思います。
牧野：僕も緒方さんと同じ印象ですね。イヤな国。
緒方：食品に関していえば、以前ニュースなどでもあったようなイメージを持っているので、
「ちょっと……」という気持ちはあります。
牧野：クルマも以前、イキクルの記事で取り上げたことがありますが、
いわゆる「パクリ車」、「コピー車」というのがモーターショーでも出ている
なんて話題も聞いているので、どうなんだ？という思いはあります。
国沢：やっぱりね、日本の人ってそういう教育を受けてしまっているんだと思いますね。
次の世代の若い2人がそういうマイナスイメージがあって、おそらくその裏側には
「日本よりも劣っている国」というイメージがあるんじゃないでしょうか？ 全然違います！！
牧野：そうなんですね？
国沢：例えば、新幹線。新幹線の技術は日本が世界一だと思っているかもしれません。
だけど、日本で営業している新幹線の総距離は約4000kmです。
中国では1年間に4000km増えているんです。
牧野：えっ、距離がですか！？ 4000kmも？
緒方：すごいスピードですね。
国沢：中国にはいろんな土地があって、地震があるところもあれば、山あり川あり、
そういうところに4000kmも線路を作っているんです。
だから線路を作る技術って日本の10倍かそれ以上進んでいるんです。
しかもそれで事故が起きているかといえば、大きな事故はまだ1回しかない。
牧野：あー、一度ニュースでもありましたね。 国沢：しかも日本よりも全然安いし、それで日本の新幹線と同じくらいの性能で走る。
日本が勝っているところは日本の新幹線は3分に1回走るので、その技術くらいです。
そして、中国の自動車も確かに最初は恰好をパクって大したことはなかったです。
ところが、今になってみると、日本の自動車メーカーは全部中国の工場で作っている。
中国で工場を作る場合、日本資本が50％、中国資本で50％。
中国は共産党政権で、事実上私企業はない。中国は日本よりも人口が10倍いるんです。
すると、頭のいい奴も10倍いる。
牧野：なるほど、分母が大きいからですね。
国沢：頭のいい奴はみんな自動車工場が儲かるから働きに来るわけなんです。
そこで工場のラインをずっと見て、学ぶ。
今度は例えば、トヨタの工場の他に日産の工場を見て回る。
フォルクスワーゲンの工場を見て回ると。
すると、各メーカーのいいところを全て吸収しているんです。
それが回りだして今中国の自動車は急によくなっているんです。
しかも、日本は部品メーカーまで進出しているから、部品も良いものができている。
その上で、定年になった人や日本の自動車業界と喧嘩している人が
みんな中国に引っ張られている。
牧野：技術や知識のある人たちをヘッドハンティングしているということですね。
国沢：高い金額を出してヘッドハンティングしているんです。
すると、日本ではできなかった優秀な人が中国にいっぱいいるから、
最近中国のクルマが良くなって良くなって。
ほぼ後2年すると、日本で売っている一番よくないクルマには追い付きますね。
緒方：すごい、スピード感がありますね。
国沢：中国だけじゃない。日本の液晶が韓国にやられたように
どんどん日本がすごいと思っているうちに追い付かれて食われていくんです。 緒方：クルマ業界だけでなく、他の産業もということですね。
国沢：中国がどうのこうのという前に、一度中国に行ってもっと見てこい！と。
中国のモーターショーに行って、あの熱気、それから世界中の自動車メーカーが中国に注目しているという事実。
その辺りをもっと目の当たりにしないと。
今、世界で一番自動車が売れている国はアメリカを抑えて中国がトップですからね？
牧野：アメリカも抜いてですか！？
国沢：中国を笑っているうちにもう抜かれます。
世界から見た日本のモノづくり産業は？
牧野：方や日本はというと、神戸製鋼のデータ偽装や日産の検査員不正問題など、
日本の産業を揺るがすような事件が多発していますよね。
国沢：例えば内容の不正やったとしても100の強さが必要なものに対して95で作っていたということなんですよ。
使う側の人間は100の強さに対して100を求めているわけではなく、だいたい80くらいあれば大丈夫とか安全を見越している。
その基準には入っているから実際には何の問題もない。
ただ、中国の偽装というのは本当にひどいから半分くらいの強さのものを売っているから問題がある。
日本はそんなに大した問題ではないんですよ。ただ、それをちゃんとやらないといけない。
日産も今の工場から出てくる製品が危ないというわけではない。
制度を変えた方がいいんじゃないかという話で、今度は日本がひどいとかダメすぎるということでもない。
皆さん評価が大袈裟なんですよ。
牧野：マスコミに踊らされているってことですね。
国沢：皆本当にメディアの言うことを聞きすぎ。
中国がよくないように見える理由って明確で、頭いい奴が10倍いるけど、ダメな奴も10倍いるからなんです。
ダメな奴を見始めると良くない。日本が戦うのはダメな奴でなく、日本の10倍くらい頭のいい人たちと戦うんです。
だから若い人は中国に行って、そういう人たちと接して、手ごわさを感じてほしい。 若者はいまのうちに中国に行って実情を見るべし！
牧野：中国の1つの強みってマンパワーですよね。日本と全然人口が違うから労働力が違う。
そこに技術力でも差がなくなっていったらいよいよ本当に対抗できなくなるぞ、と。
国沢：広州という町があって、人口は日本と同じくらいの1億人の人がいます。
でもそこの広州の産業って日本の10分の1くらいしかないんですよ。
そうすると、広州で頭の良い人を採用しようとすると日本の10倍くらい取れる。
皆なめないで少し真剣になって考えた方がいいと思います。
牧野：僕たちも認識の甘さがあったということですよね。
国沢：私の言いたいことが1つ。若い人は中国に行け。
1週間くらい中国に行って、自分で見てきてから結論を出せばいい。
日本にいて変なメディアを通した情報だけで見ているのは次の世代を考えると良くないことです。
牧野：測るための物差しはいくつも持っておけということですね。ありがとうございます。
それでは、国沢光宏の言いたい放題第14回でした。また次回お会いいたしましょう。 >>897
なんでクルーズしたこともない、なんて決め付けるワケ？
やっぱアホの子なん？ おーい(・∀・)チキンくん
ワッチョイスレに行ってきたぞ
君はどうするね？ まあチキンだから無理でしょうなあ (笑)
ｸﾜｾﾓﾉ(・∀・)ﾋﾞﾋﾞﾘﾁｮﾝｽｹ 時速300kmのものが3分間隔で走っているということの
凄さをなめすぎ。 ボルボのエビカニが凄かったから、親会社のある中国を褒めておくデナイノ!!」かな？ >日本で営業している新幹線の総距離は約4000kmです。
>中国では1年間に4000km増えているんです。
（中略）
>だから線路を作る技術って日本の10倍かそれ以上進んでいるんです。
バカですか？
>頭いい奴が10倍いるけど、ダメな奴も10倍いるからなんです。
（中略）
>日本の10倍くらい頭のいい人たちと戦うんです。
やっぱりバカでしたwww
本当に例え話だとか比べる話しは苦手だね、チャンゲさん。
誘導するにもこんなにバカだと、誰もついて来ないよ。
実際にハワタリムスコとカピバラくらいでしょｗ >>913
線路の長さは技術力をはかる基準にはならん
日本の国土の狭さが理由としてあるだけの話
あと事故数がどうとかいうのも技術力とは関係ない
中国の事故は基本的に安全にたいする考えかたが日本とちがう、ただそれだけの話
どちらが上とか下とか語りたいなら単純に開発されたものを比較する、それに尽きる ＞使う側の人間は100の強さに対して100を求めているわけではなく、だいたい80くらいあれば大丈夫とか安全を見越している。
＞その基準には入っているから実際には何の問題もない。
まさにそういう甘っちょろい考え方が事故を呼んでるんじゃないの？
「８０くらいはありますよ」って誰が言ってるんだよ？
オマエが言ってどうするｗｗ >>914
>国沢：例えば内容の不正やったとしても100の強さが必要なものに対して95で作っていたということなんですよ。
使う側の人間は100の強さに対して100を求めているわけではなく、だいたい80くらいあれば大丈夫とか安全を見越している。
その基準には入っているから実際には何の問題もない。
安全の為にマージンを確保するのは当たり前だけど、だからって95%で作っていいとはならないだろ。
基準に入ってれば問題ないとかほざいてるが、100で作ってれば大丈夫だったのが95だったばっかりに事故をおこしたり建物が倒壊したらどうなる？ そのくらい考えて発言しろよバカ雉。 いやバカ国沢光宏。 ヒトはなぜ旅をするのか？（19日）
2017年12月21日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=29071
旅行は基本的にいくつかの目的地を設定し、見たかったものを自分の目で確認するという修行になる。
まぁ基本的にムダなことです。ローマのコロッセオ見たって人生が変わるわけで無く、お金を稼げるようになるワケでもない。
なのに世界中の人が旅をするから不思議だ。こらどんな趣味でも同じ。ムダなことこそ人生の活力になると思う。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12186.jpg
一般的な旅行だと、複数の目的地を訪ねるのに移動しなければならない。
ナニか乗り物を使い、さらに目的地での宿泊だって必要。これがけっこう大変です。お金掛かるし、予約も必要。
さらにハズれ物件に出くわす可能性だって大きいため、
十分な吟味を必要とする－－といったヤヤこしい作業から完全に解放されるのがフネの旅だ。
一度チェックインしたら、降りるまで宿の心配なし。荷物だって置きママ。そして移動は夜のウチに行われる。
地中海クルーズだと、マルセイユ、ジュノバ、ローマ、シチリア島、マルタ島、バルセロナと素晴らしい観光地ばかり巡る。
全てを回ろうとしたら、それだけで疲れてしまう。クルーズ船ながら、宿と移動がセットです。
寄港地で個人観光に行くのもいいけれど、やはり不安。
という人のため『エクスカージョン』というパッケージが用意されている。
少し割高ながら、フネ会社主催のため帰りの時間の心配をすることなく観光を楽しめるという寸法。
しかし！ メラビリアの場合、毎日エクスカージョンの申し込みに長い列が出来ている。並ぶのイヤです。
メラビリアには日本人の担当者が乗っており、毎日20時30分～21時まで
よろず相談受付しているというので行ってみたら、超塩対応。
例えばローマ市内へのエクスカージョンはどこに着くのか聞いたら「エクスカージョンデスクで聞いて欲しい」。
親切のカケらもなく全く使えない。腹が立ったのみ。何のために乗っているのか解らず。 高くて予約するのに苦労するエクスカージョンは使わない、という人は少なくないようだ。
今までの経験上、どこの港でも、様々なニーズに答えてくれる業者がスタンバイしているのだった。
ローマではエクスカージョンだと59ユーロでローマ市内までの単純往復のバス（結局どこに着くのか不明）がある。
どうやってローマに行ったらいい？
果たしてフネを降りたら「ローマ市内まで片道10ユーロ」という業者がたっくさん。
声を掛けたら25ユーロで9カ所の観光地を回って帰ってくる、という。
結論から書くと、大型バスより小回り効くため、はるかに効率よく楽しくローマ見物出来た。
ジェノバは徒歩で市内を歩き回っていたら、エクスカージョンに何度も出会う。
本日は起きたらイタリアの南端にあるシチリア（イタリア語だとシシリィ）島のパレルモに着いている。
当然ながら生まれて初めて来た。エクスカージョンを申し込まず、外に出ると市内巡りの観光バスツアーが10ユーロ。
これに乗ると、大ざっぱな土地勘をつかめる。で、後は歩いて市内散策。いやいやシチリア島は濃い！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12185.jpg
日本で言えば東北地方のような雰囲気だという。イタリア人の素朴な雰囲気を存分に味わえる。
物価も安く、シャレたカフェでエスプレッソと超美味しいティラミスを食べて4ユーロ。
市内は至る所に歴史的な建造物があり、古い教会も多い。
シチリア名物のライスコロッケを試してみたら、なかなかでしたね。いやいや旅は新鮮で楽しい！ >>907
>>136
>>141
で自演バレてるから一人だと思ってた >>925-926
>>900に対する言い訳かな？
オレのスレが気になって仕方ないんだね？（ｗ >>917
串経由乙です
ｸｾﾓﾉ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>921
ワロタｗ
カタログスペック書き写しのくせにサイドエアバッグとカーテンエアバッグの装備すら見落としてるのかよ。
どんだけ節穴やねん。 観光地巡りもいいけど、釣り船オーナーの先生だったら、
各港の隅にあるマリーナで地中海のボートライフとかも取材して
くれば楽しいだろうに。 つか、この暮れの押し迫った状況でクルーズ船に乗っているとか
完全にリタイヤ状態じゃねーかｗ > クルーズ船ながら、宿と移動がセットです。
むしろ宿と移動が別々な船旅があったら教えてほしいｗ >>925
みたかったものをみる、程度で修行かよww >>925
ああ、こりゃ嫁の荷物持ちだわ
自腹になるといつもの通り悪口たらたら >>926
サービスばっかりもとめすぎるバカ沢さん
なにか対価をもとめるなら金を払えや
いっつも求めるばかりでなんにもしねえだろ、このバカは >>937
日本人の担当者に塩対応されたとか書いてるけど、どうせふんぞり返って居丈高に
アレもコレもタダでやるデナイノ！と要求して、呆れられてつっけんどんな対応されただけだろうな。 >>925
もうイヤでしょうがない、早く帰りたいってのがヒシヒシと伝わってくるなｗ 人はなぜ旅をするのか？
お前らはなぜ旅をしないのか？
お前らはなぜ家から出ようとしないのか？
・・・・・
寝たきり高齢者なんだもん
ネットでIDコロコロの旅してるもんねー >>929
ほんとだ、和串ワロタ。
たかだかﾜｯﾁｮｲに書くために串刺すとかｗ
> 345 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H27-PWgB) [sage] 投稿日:2017/12/21(木) 16:56:41.76 ID:VCSWYLAsH >>842
>この基準をクリアしようとすれば、運転席の横に側面衝突時に有効な
>サイドエアバッグを付ければOK。
頭部が守られても、車体を強化しなければ工作物の侵入を許して死にますよ。
>スペーシアを見ると、サイドエアバッグは全車に標準装備となっている。
>けれど、運転席＋助手席のサイドエアバッグだけしか付かない。
>後席の乗員を守る後席のサイドエアバッグはオプション設定も無し
>つまり法規さえ守ればいいというコンセプト。
地味だが真面目に取り組んでるのにこのトボシ様
頭部へのダメージを軽減。
頭部衝撃軽減構造インテリア
万一の接触時に乗員の頭部へのダメージを軽減するために、
ピラーの内側などに衝撃軽減構造を採用しています
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/ >>923>>924
品管的には完璧にアウトだよな
その95や80を担保してくれるところがあるわけでもない
常態化してればその80の品質でしかないし
例え方としてもおかしい
＞使う側の人間は100の強さに対して100を求めているわけではなく、
＞だいたい80くらいあれば大丈夫とか安全を見越している。
＞その基準には入っているから実際には何の問題もない。
この表現が一番ぴったり来るのは自動ブレーキ（ぷっ）なんだよなあ
とある評論家様は80が信用できないと連呼なさってますけど 周りの評論家がスペーシアを褒めたり、販売台数でN-BOXを抜いたりしても雉のことだからスズキをトボし続けるんだろうけど、どんなアクロバティックな珍論でトボすのか気になるvwvolvo
シビックの販売台数の件も逃げてばっかりだけど、スペーシアの写真を無断でトリミングして勝手に使ってる件はどうやって逃げるつもりなんだろ。
スズキもそろそろ雉の事を訴えたらいいのに。 >>921
誹謗中傷へのトリミング転載にフェイクニュースか>>842
スズキの総務さんは本腰入れて断固たる対応した方が良いと思うね。 まったくもって黄昏アニメくんというのは往生際が悪い。
諸君は既に敗北したのだ。
誰も眼からも明らかであろう。
フィクションの世界に生きてきた諸君には受け入れがたいかも知れないが
現実はキビシイ。
これ以上ムダな労力を使って余生を縮める必要もあるまい。
御大の金言をよく噛み締めて過ごすべきであろう。 御大の金言噛み締めると2,3日後に下痢になる
医者でも行った方が良いのでしょうか？ >>940
そう言うあなたは、ワッチョイ串経由のポンスケくん(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>946
現実逃避大王の李雉宏先生乙です。もう無理に入国しなくても良いですよvwvolvo
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ まったくもって雉沢センセというのは往生際が悪い。
センセは既に敗北したのだ。
誰も眼からも明らかであろう。
妄想珍論フィクションの世界に生きてきたセンセには受け入れがたいかも知れないが
現実はキビシイ。
これ以上ムダな労力を使って余生を縮める必要もあるまい。
御犬の珍言（＝デナイノ）をよく噛み締めて過ごすべきであろう。
例１：もうタイラリーデナイノ
例２：もうVWエビカニデナイノ
例３；ワテクシ裸の口臭ズラハゲ珍論翁デナイノ ﾜｯﾁｮｲ無しの次スレ、どうしましょ？
センセ、バカム、モガフガじーちゃん、御大君が自演は、バレバレ〜
で、勝つ？？？ためならゴールポスト平気でズラす和具市のチキンさんと。
今後、ﾜｯﾁｮｲいらねでOKデナイノ？ >>934
車内映像ではとっちらかってるのに車外映像は綺麗に走ってるな…と思ったら別人の運転じゃねーか（ヘルメットが違う）
「アンダー出ません」「これ普通ならアンダー出ますよ」連発で笑える
でもまあ雉の運転でアンダー出さないとはさすがタイプRはすごい車だわ
>>952
そう思う また横Ｇが１．２Ｇとか言ってるな
Ｇの世界１．０には深くて暗い川が流れていて、超えるのは容易じゃないんだって
超えてるとすれば、すごいのは車ではなくタイヤだろｗ
まぁそんな運転を5000kmも続けて、車体がびくともしないってんなら別の意味ですごい車だがね
(特にホ○ダの車、ドアが開かないほど歪んでる気がする。勝手なイメージだけどｗ) >>953
この雉の言う「アンダー」って「ハンドルを切ったけど思ったほどには曲がりませんでした」
っていうだけだからなあ。
しかし、素人が見てもはっきり分かるレベルでライン取りがメチャクチャだな。
そりゃ車外映像が別の人になるわけだわ。 >>934
国沢センセはシフトチェンジが苦手なのか
6速ミッションよりこちらがお似合いといったイメージ
http://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg だからキム沢さんの好みのハンドリングは大オーバーステアなんだってば。
オーバーステアで、ノーズが過敏に反応するのがスポーツカーと思い込んでる。
腕前はドアンダーなのにね。 >>946
フィクションの世界に生きるって
役者さんとか映画関係者みたいで
カッコイイんですけどw
御犬の文章も本人はノンフィクションのつもりが
嘘が多すぎてフィクション化してると言うね
>>952
ワッチョイスレが二つもあるんだから消化するまで立てるなよ >>947
金言というよりは｢金(ｷﾑさんの妄)言｣というイメージ。 何やら招かれざる(・∀・)チキンくんが喚いておりますなあｗ
前スレでチキン呼ばわりされてたのは君ですよ、お忘れなくｗ
ﾊｲﾉﾘ(・o・)ﾁｷﾝ >>952
とりあえず並立してるスレ消化してからで良いのでは？
★４月にはどのツラ下げてトンヅラ？＠ﾜｯﾁｮｲﾁｬﾝｹﾞ国沢615★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512648699/
2017/12/07(木) 21:11:39.02 ﾜｯﾁｮｲ有
★ボルボのエビカニ、スンゴクンまかったです＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢615★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512663127/
2017/12/08(金) 01:12:07.97 ﾜｯﾁｮｲ有 実質616
★助手席チャイルドシートでよそ見運転余裕ﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢615★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512688839/
2017/12/08(金) 08:20:39.43 ﾜｯﾁｮｲ無 実質617 放置実験みたいに、ワッチョイ無し実験やってみない？
どうしてもワッチョイ嫌な人はちょっとだけ我慢してさ。 本人または信者にもワッチョイなしスレは立てられるんじゃないの？ >>952
ワッチョイだけでいいでしょ？
ワッチョイだと何か不都合なことでもあるんすかー？www 本人や信者が立てると、テンプレがマイルドになるだろうからすぐ分かりそうだなw >>944
当たり前のように無断転載しまくってるこのスレで言ったところで
何の説得力もないですよねー 和串ってなんですか？ ワッチョイ記号の前にJPが付いてるやつ？
何の意味があるの？ まあしばらく我慢するわ
でも当たり前のようにﾜｯﾁｮｲ継続みたいな話はやめてくれよ
今回みたいにやってIPで立てることも出来るわけでさ
やり方がそもそも気に食わない トンヅラ消化したらどうなっても立てるからな？
あらかじめ言っておくぞ 一回書いただけでﾜｯﾁｮｲスレ行ってきただの連投して単発じゃないだのほんとに頭悪いんだな
何もわかってない ヨーロッパ、ジワジワとハイブリッドが普及していく？
2017年12月22日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=29087
ここにきてハイブリッドがヨーロッパで高く評価され始めている。今後もCセグメ
ントより小さいクルマについちゃディーゼルだとコストパフォーマンスで厳しいと
言われており（排気ガス対策のため車両価格がハイブリッド車より高くなってしま
う）、トヨタの存在感はジワジワ上がってきた。実際、ハイブリッド車のタクシー
多い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/12/12201.jpg
スペインやイタリアなどプリウス大人気！
ただ現行プリウスの評価は極めて低いという。聞いてみたら、やはりリアシートの
居住性の悪さに代表される使い勝手に問題を抱えているようだ。従来型プリウスの
人気は極めて高いので、フルモデルチェンジ後も併売すればよかったか？ という
ことでオーリスのハイブリッドが増えている。現行プリウス、世界規模で失敗した
と思う。
デザインの問題だけならPHVのフロントにするだけでイッキに改善するだろう。
ただリアシートの居住性の悪さは難しい。そもそも座る位置が低く、さらにルーフ
の形状も悪い。絶対的な広さで先代プリウスと変わらないとトヨタは主張している
けれど、やっぱり狭く感じます。もはやプリウスにこだわらなくたっていいかもし
れません。
前述の通りいずれにしろCセグメントとBセグメントはディーゼルでなくハイブリ
ッドが主役になる可能性大。全てのモデルにハイブリッドを入れていくというトヨ
タの戦略で受け入れられることだろう。ただ絶対的な動力性能の向上は必要。Cセ
グメントであれば200km/hで巡航出来るようにしなければ、タクシー以外は難しい。
ヨーロッパのハイブリッド車はDセグメント以上かつ、高額車ばかり。今のところCセ
グメントで経済性を重視したモデルがない。VWもゴルフのハイブリッドを止
めたし、PSAグループやルノーにもハイブリッド無し。トヨタが魅力的なモデル
を出してきたら大ヒットするんじゃなかろうか。先代プリウスを止めたのは大失敗
だった？ じゃあ今回立てるけど？
付き合うのはいいけど強制される云われもないし またスレ乱立すんの？
消化するのかと思ってたが。
その方が御犬君の身の振り方とか面白そう。 AJAJの年末懇親会が開催されました 2017/12/22(金) 午前 2:21
https://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/50037502.html
21日はAJAJ(日本自動車ジャーナリスト協会)の年末懇親会の日。その前に理事会を
開催して新入会員の審査など。AJAJにはここ4年近くの間、全く新人が入っていませんでしたが、
2018年1月1日付けで新人の加入か認められました。個人的には、帰属意識の低い会員が
増えている状況なので、むやみに会員増やすのは考えものと思っていますが、今回は多くの
理事が賛成して新人の加入が認められました。
夕方からの年末懇親会には、60名以上の会員が出席し、100名を大きく超えるお客様の
来場をいただきました。お客様は日頃から関係のある自動車メーカー、インポーター、
サプライヤーなどの広報部門の皆さんが中心で、今年もにぎやかな会になりました。
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-90-64/matusita_blog/folder/660307/02/50037502/img_0?1513898711.jpg
上の写真は懇親会名物の「ゆく人、くる人」のコーナーで、今年各社の広報部門に異動
または入社した皆さんに壇上で挨拶していただきました。
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-90-64/matusita_blog/folder/660307/02/50037502/img_1?1513898711.jpg
下の写真は恒例の会員の集合写真です。
JRPA(日本レース写真家協会)会長の小林稔さんに撮影していただきました。 帰属意識が低く看板だけ利用するような輩は除名すればいい。規約を改定して 帰属意識が低い、と思うなら理事でなんとかしろよと。
クソ組織の運営は無能そろいだな 世界的に失敗した現行プリウスがあちこちで事故を起こしているのは何故なんですかね?
売れてない車なのに何故年間販売台位数1番になるのか？
ルーフ形状のラインは先代と変わってない。
着座位置がT(E)NGAになって低くなったから、ルーフが低くなり外から見た目的に狭く感じるだけ
もちろんドアも低くなって窓も下がってるから、窓の開口部は同じ
シート形状見直し&素材適材適所化で薄くなってるが、先代より座る心地は上がってる。
座ると逆に先代プリウスが狭く感じる
故に外から見ただけのエア試乗バレバレ
WEC富士での雉の話が内山田会長に釘刺されてもまだわからんらしい
あと、EU圏ではプリウスとオーリスならオーリスを選ぶ傾向がある。EU圏はハッチバックが主流であり、故にプジョーやルノーはハッチバックを主力製品として販売している。
こんな文化もわからんとは情けない 散々、ダンパーだのアンダーだの乗り心地がとか言うのに、トーションバーのバッタンバッタン足の先代を推すとかアホなの？
そー言えばリアの脚が云々で初代プリメーラがクソとか言うてたわ
ドッタンバッタンしてるのを、高級なダンパー(笑)で固めとけばいいんですね >>985
もともとオーリスのほうが売れてるしな
今更なにを言ってるのか謎すぎる まあいいや帰ったらなしで立てるよ
付き合ってられん >WEC富士での雉の話が内山田会長に釘刺されて
ほほぅ タソガリアンは匿名でないとブルって黙りこんでしまう。
憐れな存在でしかない。
御大を見習って実名と顔出して出来ないものかね？ >>977
こんだけの中に矛盾だらけというのも凄いわ 雉一味でも無いのに、ワッチョイ有りをそんなに嫌がる理由がよくわからん。煽りじゃなく。 ID:kWroWI9K(1/2）
↑
ワッチョイ賛成の奴だがこのスレの悪口を書き込んでいる。
ワッチョイって国沢の罠だと思う。
1つの考察に過ぎないが。
どちらにしても国沢光宏一族がクソという事に変わり無い。 そうはいっても自分ではスレ立てないし書き込まないヘタレのすくつですね。 ワッチョイ嫌な人は、放置実験の時みたく書き込みしないで無視して、ただひたすら珍論楽しめば良いんデナイノ？
ワイはスレッドの再利用に賛成 雑巾がけからやらせていただくとか、心にもないことを言って、お情けで松下さんに推薦してもらってAJAJに入れてもらったチャンゲさんは、優雅にクルージング中デナイノ！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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