全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part53

2017/12/08(金) 02:42:24.08

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part51（重複のため実質Part52）
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501977291/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/01/12(金) 08:13:33.29

LSはともかくGSは売れてないからね。代わりと言っちゃおかしいかも知れんけど、時代も変わってSUVのRX、NXをめちゃくちゃ見かけるようになったし。

2018/01/12(金) 08:15:29.52

>>476
インドの物品税が全長4mを越えると1.5倍になるからコンパクト人気あるだけ
200万するシティセダンがバカスカ売れてる

2018/01/12(金) 08:21:04.99

>>489
台数減っても1台当たりの利益増やしてトータルで利益額増えてるなら成功だろ
とりあえずドイツ御三家と比較して買う人も多くなったみたいだしそっちも主流は小型SUVになってきてる

2018/01/12(金) 08:50:05.84

>>491
かつての5ナンバー規制の日本みたいだな。
撤廃したらブレイクスルーが起きそうだ

2018/01/12(金) 09:18:36.06

>>489
田舎で車必須ってところは
壊れる外車より、壊れないレクサス
を選ぶ人がいるからね

アキュラ
いっそ、ヤナセで販売すれば売れたかも
但しヤナセは「さげまん」だから
　プリンス会社消滅
　いすゞは乗用車撤退

2018/01/12(金) 09:38:10.31

>>494
オペルもなw

2018/01/12(金) 11:04:53.67

>>494
台数を絞ってでもイメージを高く保つというメルセデス・ベンツで成功してる戦略を国産でやったら、そら足腰弱って、長期的には死にますわな。
ヤナセでもフォルクスワーゲン(正しくはヤナセ時代はフオルクスワーゲン)だけは例外で、
「趣味性のある外車だけどお手ごろで、壊れなさやサービスは国産並」ってポジで数売ってたのに、直営法人になったらいつの間にか
高級車みたいなフリしだして石北会御用達になってた。

2018/01/12(金) 16:34:01.19

ｅｋスペース

ファニー顔と言うよりアホ面に見える
同系の車はDQN顔が多く、DQN顔が嫌いな層は一定数いるだろうに
損しているなぁ　って気がする

2018/01/12(金) 22:00:46.03

石北会ってどこの暴力団だよと思ってググってしまった

2018/01/12(金) 22:51:45.24

俺もどこ系の組かとw

2018/01/12(金) 23:06:30.98

>>498
まぁ、ある意味ヤクザだわｗ

2018/01/13(土) 01:13:37.25

>>489
そう？
地元じゃ結構見かけるけど(LS.IS.CT.NX.RXあたり)
この前LC走ってたけど遠目から見るとフェラーリみたいに見えたぞ

>>491
シティセダンということはグレイスか
やっぱ売れてんのねぇ
HR-V(ヴェゼル)あたりも人気なのかしら

2018/01/13(土) 18:20:52.57

>>501
旧FITのARIAじゃね？

2018/01/14(日) 01:03:11.63

ミラージュディンゴいい車でした

2018/01/14(日) 02:02:48.10

新車補助金のせいか知らんけど昔の売れた車種より売れなかった車種の方が見かける気がする最近

2018/01/14(日) 16:15:14.59

>>396
国民車構想
↓
国策会社として誕生
↓
国民が積み立て
↓
工場を作るのに町を１つ作る
↓
戦争開始、即、シャーシを利用した軍用車輌を生産
↓
敗戦
↓
ソ連が接収
↓
ソ連は工場を潰す気満々
↓
英軍の責任者が「復興に自動車は欠かせない」と判断して横槍
↓
英軍が継承
↓
工場再稼働に向け名前を変えずに改組
↓
1945年内に再稼働
↓
1台ごとに設計料がポルシェに支払われる
↓
ポルシェヒャッハー

2018/01/14(日) 16:34:34.89

あと、ソ連政府はもちろん、イギリス、アメリカの自動車メーカーにも
当時のフォルクスワーゲンは「あまりにも変な設計でわけがわからない車」で
製造権をふんだくるまでの価値がない、
と判断されたいきさつがある。

2018/01/14(日) 16:40:12.61

最初の方なんか星型3気筒だったしな、ポルシェ博士変態すぎる

2018/01/14(日) 16:50:01.08

リアエンジンリアドライブはそんなにおかしくないと思う
熱源が近いから暖かくしやすいしオーバークールになりにくい
ただし寒冷地以外だとメリットないな
なぜかメキシコだかブラジルだかでは長く作られたけど

2018/01/14(日) 17:17:36.21

>>508
メキシコはなんか長期生産が多い気がする
日産のB13サニー（現地名はツル）もデビューの1990年から昨年2017年5月まで製造されてたな

2018/01/14(日) 17:41:56.09

>>506
それはフォルクスワーゲンを西側に残そうとするソ連に対する方便な。

ポルシェ博士は戦前から設計者としては世界的に神様扱いされてたんだぜ。

2018/01/14(日) 18:32:00.01

>>507
M4シャーマン「聞き捨てならねぇな！」

2018/01/14(日) 18:42:54.73

ドイツ！ドイツ！ドイツ！シャーマン！

2018/01/14(日) 19:22:00.00

葉山兄貴はお帰りください

2018/01/14(日) 22:11:30.18

CR-Vが大きくなってクロスロードを出したが
デカい＆高いで売れなかった。

同じようにレガシィが大きくなったのでレヴォーグを出したけど
同じくデカい＆高いで売れない。になるかと思ったら、予想が外れた

2018/01/14(日) 22:20:02.23

レヴォーグは雪国ではウヨウヨいるぞ

2018/01/14(日) 22:32:19.68

>>514
> CR-Vが大きくなってクロスロードを出したが

それHR-Vだろ

2018/01/14(日) 23:14:18.46

レボーグはよく見るな。
レガシーは新旧問わず見なくなった。

2018/01/14(日) 23:40:03.45

>>517
そう言えば、BFはもちろんBHは一気に減ったな
BPはまだまだ多いが。
現行のアウトバックは偶に見えるが、あのでかさはキツい
インプなんて、昔はSTI/WRX以外はこのスレに相応しかったが
最近はかなり見かける

2018/01/14(日) 23:48:36.04

>>518
だってBPでさえ初期型は15年落ちだよ。

2018/01/15(月) 00:00:04.98

>>508
リアエンジンの弱点では無いが、
空冷エンジンの弱点としてヒーターのコントロールが難しく廃れた一因でもある
ビートルが非寒冷地で長く作り続けられたのにはそういう原因も有るのでは？

2018/01/15(月) 00:07:41.61

確かに南国ならヒーターはいらないな

2018/01/15(月) 00:32:26.99

サンバーが人気だったのは
ケツが熱くならない。だったのか!!

2018/01/15(月) 12:27:49.32

>>522
代わりに荷台が熱くなる（ミドシップのアクティ含）んで生鮮品には向かない。

とか誰か言ってたな。ホントかどうか知らんが。

2018/01/15(月) 13:10:41.90

>>523
サンバーとアクティは前後を貫く冷却水パイプが
融雪剤によって腐食して盛大にLLCお漏らしするから嫌い
しかも交換がクッソ面倒
重量配分がどうとか言う前に
そういう細かい所のツメが甘いんだよなぁ

2018/01/15(月) 15:51:27.90

>>516
HR-Vは出るタイミングが早すぎたな

2018/01/15(月) 15:52:53.41

>>524
殆どのユーザーは整備性気にしないからな

2018/01/15(月) 18:22:58.24

>>523
ほんとだよ
サンバーもアクティも両方使ってたから間違いない

2018/01/15(月) 19:25:53.13

漁港ではサンバーは見ない（見なかった）ね

逆にみかん農家だと
荷物を積んで急斜面を駆け上がることが出来るから重宝されていたようだけど

2018/01/15(月) 19:28:01.46

>>528
うちの地元の漁師はサンバーも割かし居てるぞ。

亜鉛メッキ塗装にしてるやつも居るけど、全般的にハイゼットとサンバーで双璧

2018/01/15(月) 20:02:55.18

どの軽トラを使うかは農協や漁協がどのメーカーを指定するかで決まるからな

2018/01/15(月) 20:28:52.77

>>516
HR-Vが出たのはCR-Vの初代と同時期だから時系列が違う
初代クロスロードだとCR-Vより先だし

2018/01/15(月) 20:31:35.88

>>522
夏場なんかはお尻の暑さが全然違うよ。
職場のスバル製サンバー(最終型)とウチの足車のアトレーワゴンの比較。
エアコンの効かなさは大差ない。

2018/01/15(月) 20:47:00.86

初代クロスロードはディスカバリーのOEMだし知らない人多いんだから一緒にしてやんなよw
デザイン的にはクロスロード、HR-Vの後継って完全に思ってたし当時大きくなったCR-Vの受け皿って認識は無かったな
Wikiにはそう書いてるけど

2018/01/15(月) 21:13:48.28

クロスロードの中身はストリームだからCR-Vの国内向け兄弟車ってくらいに思ってた
CR-Vを心置きなくアメリカ重視で作るための

2018/01/15(月) 22:09:30.93

>>524
>腐食して盛大にLLCお漏らしする

それは「買い替え時期サイン」ｗ

2018/01/15(月) 22:22:12.47

エレメント「たまには俺の事も思い出せよ」
MDX「せやせや」

2018/01/15(月) 22:27:51.58

>>524
アクティは10年､17年と2台雪国で乗ったが、そんな事があったのか。
冷却系はノートラブルだったんで。

2018/01/15(月) 23:20:05.14

>>536
おまえら中古高過ぎるんや

2018/01/16(火) 04:53:00.62

>>531
文盲だった、すまん。
CR-Vの後継がクロスロードって読んでた。

2018/01/16(火) 06:35:46.54

何度か出ている忌み名クロス

クロノスも該当するのか？

2018/01/16(火) 07:26:00.60

去年発売の車で不人気なヤツって何かありますかねぇ

2018/01/16(火) 07:37:10.37

>>541
何をもって不人気とするのか
知名度なのか台数なのかで違うでしょ
知名度ならステラプラス何か初めて知ったけどそれなり台数は出そうな感じだし…
http://www.geocities.jp/ohtashp/topics/newcar/index_past.html

2018/01/16(火) 14:16:01.19

>>540
輸入車だがクライスラーのクロスファイアなんてのもあったなぁ。
たしか中身は当時の親玉だったベンツの初代SLKで見た目と違って意外と真面目な車だった。

2018/01/16(火) 20:40:24.13

>>541
ワゴンRやろなぁ

2018/01/16(火) 21:50:32.17

ワゴンRって初代と二代目はカローラより売れた時期があった大ヒット車だったよね？

2018/01/16(火) 22:05:03.65

>>544
最近見かけるけどあなたには見えないの？

2018/01/16(火) 22:30:25.55

多分、ワゴンRがどんなデザインか知らないか瞽のどっちか

2018/01/16(火) 22:42:45.42

近年は極端に不人気だと敢えて継続生産するかさっさと廃止するかの
二択になってるな
キューブとか一度も顔すら変えずに作り続けてるから、生産年度がわかりにくくて
オーナーにはありがたいかも

2018/01/16(火) 22:55:34.52

アクアの派生車種
ＧＲスポーツやクロスオーバーはあまり見かけないね

2018/01/16(火) 23:45:38.18

>>549
クロスオーバー
会社の駐車場に1台いるわ

2018/01/17(水) 01:05:51.79

>>542
月販2000台以下を条件にお願いです

>>544
たし蟹
特にプアマンズキャデラックことスティングレーは見かけないねぇ
自分が思ったのはシビックセダンとレクサスRX450hL
前者はまあ需要はあるとして、後者は一体どういう層を狙ってるのか

2018/01/17(水) 01:10:15.66

そういえば、NDロードスターベースのフィアット/アバルト124スパイダー、売れてるのかね
たまに走ってるけど、カエルみたいでカッコイイよねぇ

2018/01/17(水) 02:12:30.75

>>551
海老蔵一家のような人たち

2018/01/17(水) 08:00:32.94

>>552
フィアット版は日本じゃ売ってないよ

2018/01/17(水) 16:14:08.67

>>524
水管理が悪いと中からも来るw
リアエンジンて走行風による冷却が無いから熱くなるみたい
普通に乗ってても油温が100度以上になるらしくそのせいでシールが漏れやすいんだってさ
やっぱり一般的なフロントエンジンが一番良いって事なのかな

2018/01/17(水) 16:17:24.88

>>526
ほんとそうだよ
でも整備性が悪いって事は工賃に比例するから最終的にはユーザーの負担になる
けれどそれを知るのは買って何年も経ってからなので気付いた時には後の祭り

2018/01/17(水) 18:23:28.83

若干シッタカが居る様だが

2018/01/17(水) 18:31:34.71

「あの子を解き放て！あの子は人間だぞ！」

2018/01/17(水) 19:23:59.87

>>558
そ、それはアシタカ？

2018/01/17(水) 20:10:35.40

>>554
売ってるぞ
http://www.abarth.jp/124spider/

2018/01/17(水) 20:22:00.43

アバルト版じゃなくて、フィアット版が売ってないんでしょ

2018/01/17(水) 23:59:43.16

フィアットだと装備次第でマツダより安くなりそうなんだよなぉ

2018/01/18(木) 00:42:34.93

性能的にも価格的にもマツダと食い合いになりそうだから、日本ではフィアット版は売らない
とはいえ海外じゃ両方売ってるわけだが、マツダのお膝元で争いは避けたいということなんだろう

2018/01/18(木) 06:47:51.53

>>556
スバルのボクサーユーザーは大変だな

2018/01/18(木) 06:52:03.45

フィアットの店頭に展示されてるがマツダのよりデザイン好きだわ
マツダはなんであんなデザインにしてしまったのかね

2018/01/18(木) 07:01:51.45

スレタイ読めよ

2018/01/18(木) 07:23:50.55

>>565
ブランドイメージ統一の為だろ
追加100万払えば日本車品質の好きなデザインのイタ車に乗れる事が幸せと思えば良い
方向性も結構違うらしいけど
124、暇潰しに試乗したけど楽しいぞ

2018/01/20(土) 01:01:45.61

ルノー出身の無能な日産役員共もやっと四駆の重要さに気付いた様で何より
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1102050.html

2018/01/20(土) 01:07:22.41

なお500kgまでしか積めない模様

2018/01/20(土) 01:10:42.98

>>568
板バネじゃないだと！？

2018/01/20(土) 01:35:35.66

>>570
確か横置き板バネだよね。あの構造じゃそのままじゃリアのドライブシャフトが通せないから
わざわざ設計し直すより、同じBプラベースのジュークみたいに
セレナの4駆からリアサス周りを移植したんじゃないかな？
昔のラルゴやバネットセレナは元々後輪駆動ベースだったから最初から横置きリーフでも問題無かったし。

2018/01/20(土) 02:14:38.72

おぉ～　ようやくタウンエースに対抗が出来るな

ところで現行タウンエースのトラックって見たことないな
売れているのか？

2018/01/20(土) 03:36:02.49

>>572
こっちだと建材屋とBSの営業が使ってるくらい

2018/01/20(土) 06:06:13.90

>>572
うちの会社に出入りしてる造園屋さんが使ってるな。

2018/01/20(土) 07:55:42.53

>>572
こっちだと市役所が不法投棄のごみ片付けるのに使ってる

2018/01/20(土) 08:13:00.72

>>571
縦置きリーフでもなかったとは
どうも本来は四駆にする気はさらさら無かった感じですね

2018/01/20(土) 09:17:51.57

タウンエーストラック
意外と使われているんだね

こっちだと
ボンゴ、タウンエースクラスのトラックは少なくて
軽トラかその上の2ｔトラッククラス（と言うのか？）

2018/01/20(土) 09:35:56.15

タウンエーストラックなら農機具屋とかガラス屋が使っている。

2018/01/20(土) 12:50:28.96

ガラス屋と左官屋は最後までボンネットトラックの愛用者だったんだけど、絶滅しちゃったからなあ。

2018/01/20(土) 13:03:03.43

そういや何でガラス屋左官屋はボンネットトラックを好んで使ってたんだ？

2018/01/20(土) 13:28:34.12

サニトラ使ってた電器店や酒屋は軽トラに買い替えたな

2018/01/20(土) 14:08:51.36

軽１BOXの運転が苦手な人用に
ハイゼットキャディが出たけど

同じく
トラックの運転が苦手な人用に
普通車トラックと言うかボンネットトラックは出てくるかな？

2018/01/20(土) 14:22:01.90

マイティボーイ「おっ、そうだな」

2018/01/20(土) 14:41:12.25

昔、マー坊に乗ってて、初代ラパンのコンセプトカーとしてラパンピックアップが出てきた時には期待したもんだ。
結局メーカーからは出なかったけど、どっかの改造屋が中古ベースのコンプリートで出したんだっけ？

2018/01/20(土) 14:56:59.34

>>584
何もったいぶった言い方してる？ググればすぐ出てくるのに。

2018/01/20(土) 16:09:21.32

>>582
そんなもん出るわけねえだろ

2018/01/20(土) 16:24:08.35

>>580
荷台と重心が低いからだと思う。
ガラス屋は大ガラスを荷台に組んだヤグラに貼り付けるにはキャブオーバーの荷台は高過ぎるんだろう。
左官屋も荷台に放り込む荷物のタカが知れてる上に液体系の小物が多いからやっぱり荷台と重心が低い方がいいんだろうと思う。

2018/01/20(土) 16:51:54.99

>>587
なるほど
確かに地元のガラス屋はサニトラ→ダットラで今でもD21ダットラ使ってるわ
替えがないからなんだな

2018/01/20(土) 17:18:15.14

俺の実家のあるド田舎町で昭和から細々とやっているタイヤ屋は2代目ハイラックスをずーっと使っている。
屋外保管だからサビがひどいけど、正月に帰省したときもまだ現役稼働中だった。