全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part53

2017/12/08(金) 02:42:24.08

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part51（重複のため実質Part52）
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501977291/

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2018/01/10(水) 19:33:24.86

キザシは警察で人気車種になっちゃったからな～
それがなければ殿堂入り確定なのに

2018/01/10(水) 20:16:33.83

大不人気スレで大人気車種キザシ

2018/01/10(水) 20:22:04.72

キザシはK察にディスカウントで売ったんだよな

2018/01/10(水) 22:36:26.75

登録車でスズキのヒット車と言うと
初代エスクードくらいかな？

ヒット車の条件＝スズキ客だけでなく他社ユーザーからの乗り換えが多い車

2018/01/10(水) 22:42:34.07

カルタス時代を思えばスイフトは相当売れている気がするけど。

2018/01/10(水) 22:44:06.33

>>439
カルタス、スイフトも入れていいのでは

2018/01/10(水) 22:44:59.58

同じ事書かれてた
カルタスもほんの一時だけで後は大不人気車だったな

2018/01/10(水) 22:56:38.68

カルタスは価格破壊とか言われて、特別仕様車で68万円とかでCM打って強引に売り捌いてた記憶がある。

2018/01/10(水) 22:59:45.07

スズキは廉価グレードにFとつけるのが好きだな

2018/01/10(水) 23:06:44.97

エリオ｢･･･｣

2018/01/10(水) 23:15:25.27

エリオのポジションは今ならバレーノかの
地味なとこは継承しなくてよかったのに

2018/01/10(水) 23:26:24.88

「泣く子も黙る79万円♪」とかCMしてたスイフトがこんな車になるとはな

2018/01/10(水) 23:28:43.11

>>445
エリオの５ドアはジャンル的に何なのか今でも悩む。
ステーションワゴン？低床ミニバン？ハイトワゴン

2018/01/10(水) 23:39:35.26

>>447
意外なことに今でもスズキの小型車では安い方なんだよ

2018/01/11(木) 00:08:39.57

マツダの車にフォードのバッジを付けたり、スズキの車にシボレーのバッジを付けたりして、なんのメリットがあるのかサッパリ分からなかった。

逆にキャバリエやヴォルツの様にアメ車にトヨタのバッジならまだ分かる。

2018/01/11(木) 00:11:20.93

>>440
2代目スイフトは良かったよね。
3代目は惰性で売れたが、現行……ありゃ、ダメだ

2018/01/11(木) 00:35:53.21

エリオセダンはトップギアでは有名だから・・・

2018/01/11(木) 01:18:02.00

>>439
先代と現行のソリオはヒット作でしょ
新規顧客が多いからトヨタは露骨な対抗機種をダイハツに作らせたわけで

2018/01/11(木) 04:00:37.93

>>450
前者は異業種参入によるディーラーチャンネル増加（のちのユーノスのパイロット版）
後者は輸入車ディーラーが小型車を扱いたい意向

2018/01/11(木) 07:52:39.68

MC後のアコードHV全然見かけないな
前期型はまあまあ見る

2018/01/11(木) 08:04:37.73

価格考えたらクラウン買っちゃうよな

2018/01/11(木) 08:17:48.27

カーグラTVだかで軽自動車みたいと言われてたイメージしかない

2018/01/11(木) 08:37:37.95

ハスラー売れてなかったらスズキ終ってたんじゃね？

2018/01/11(木) 08:39:09.77

>>458
ソリオやスイフト無視ですか

2018/01/11(木) 08:52:34.68

軽ナンバーワンのスズキ（）

2018/01/11(木) 10:14:50.75

登録台数(販売台数とは言ってない)

2018/01/11(木) 10:58:14.75

だいじょぶ。登録台数はゼロだから。
なお届出(ry

2018/01/11(木) 11:05:37.02

>>455
MC後のが好きなんだがな

2018/01/11(木) 14:28:29.81

アホンダは売れないのをユーザーのせいにして放置するからなぁ。
一時期はトヨタを脅かす存在にまで上りつめてたのに、自爆して今やフィット屋。

2018/01/11(木) 17:46:23.02

フィット屋じゃなくてN屋だと思う

2018/01/11(木) 17:49:17.03

軽自動車とミニバン屋と言いたいところだが、ステップワゴンもオデッセイも現行はたいして売れてないか

2018/01/11(木) 17:59:52.19

もうミニバン自体が巨大で下品なヤツ以外あんま売れてない。
ホンダはでかいクルマ苦手だし、特段上品な会社でもないのに下品アピールもヘタ。

2018/01/11(木) 18:35:19.25

N-BOXが売り上げトップになったとNHKが報じる。
世の中変わったもんだ。

2018/01/11(木) 19:47:56.19

N-BOX・フィット・ヴェゼル・フリードだけで食ってるメーカー

2018/01/11(木) 19:54:10.00

4つも売れる車があるだけいいじゃん。
日産…マツダ…三菱…

2018/01/11(木) 20:17:09.95

スライドドアのオデッセイは1日に1台も見ないのも珍しくない

2018/01/11(木) 20:22:26.21

ホンダの場合新しいのが出ると似た車格の車のユーザーみんなそっち行くからすぐ絶版になる

2018/01/11(木) 20:30:35.90

>>470
日産はデイズとノートとセレナとエクストレイルが売れてるから問題無し
三菱は東南アジアで売れてるから問題無し

マツダ…

2018/01/11(木) 21:25:15.68

シビック、アコード、CR-Vの方がはるかに売れている。この3台が世界でのトップ20入り。

2018/01/11(木) 22:21:55.34

>>458
日本の売り上げインドの2割、オマケだわ

2018/01/11(木) 22:46:34.36

インドの庶民は「いつかはクラウン」ならぬ「いつかはワゴンR」だそうだからな

2018/01/11(木) 22:56:05.81

こっちだと地味なバレーノもインドでは高額なんだよな
人がいっぱい載らないと困る国で五人乗りの車を持つのは贅沢なんだろうし

2018/01/11(木) 22:58:17.41

すまん・・・・

マツダMX6ってここで合ってる？？？

すげー格好良くね？　あれさ

正直欲しい　たま無いけど

2018/01/11(木) 22:58:43.42

でもタタのナノはあんま売れなかったステータスなんで安すぎても売れないっぽい

2018/01/11(木) 23:00:31.95

>>479
雨がしのげるだけじゃダメなんだな

2018/01/11(木) 23:22:35.28

一般庶民が貧しい国と比較するなんて

2018/01/11(木) 23:37:57.11

>>478
http://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s028/index.html

2018/01/12(金) 00:13:20.07

ワゴンRソリオ Sリミテッド 1.３
の時代劇風のイッテンさんってCMが探しても出てこない。

2018/01/12(金) 01:38:43.34

>>467
BLにノウハウ学んで、手探りながらも高級感や上品さを追究してた頃のアホンダは好きだったな。
初代レジェンドやコンチェルトの頃～アコードインスパイアのあたり。

2018/01/12(金) 04:17:01.09

>>458
2輪もあるんだが

2018/01/12(金) 05:26:23.64

>>455
地元だと結構走ってるぞ
たまに個人タクシーになってる

2018/01/12(金) 05:31:39.50

話は変わるが、もしアキュラが日本に導入されてたら売れてたんかな
色々と微妙なポイントが多くて数年で撤退してそうだな

2018/01/12(金) 07:21:39.39

インフィニティを「ニッサン」のサブブランドに格下げして発売したのはダメージコントロールとしては正解だったからなw

2018/01/12(金) 08:10:12.01

レクサスも日本では成功したといえるのかね？
LS、GSなんてセルシオ、アリスト時代よりも見かける頻度が減った。

2018/01/12(金) 08:13:33.29

LSはともかくGSは売れてないからね。代わりと言っちゃおかしいかも知れんけど、時代も変わってSUVのRX、NXをめちゃくちゃ見かけるようになったし。

2018/01/12(金) 08:15:29.52

>>476
インドの物品税が全長4mを越えると1.5倍になるからコンパクト人気あるだけ
200万するシティセダンがバカスカ売れてる

2018/01/12(金) 08:21:04.99

>>489
台数減っても1台当たりの利益増やしてトータルで利益額増えてるなら成功だろ
とりあえずドイツ御三家と比較して買う人も多くなったみたいだしそっちも主流は小型SUVになってきてる

2018/01/12(金) 08:50:05.84

>>491
かつての5ナンバー規制の日本みたいだな。
撤廃したらブレイクスルーが起きそうだ

2018/01/12(金) 09:18:36.06

>>489
田舎で車必須ってところは
壊れる外車より、壊れないレクサス
を選ぶ人がいるからね

アキュラ
いっそ、ヤナセで販売すれば売れたかも
但しヤナセは「さげまん」だから
　プリンス会社消滅
　いすゞは乗用車撤退

2018/01/12(金) 09:38:10.31

>>494
オペルもなw

2018/01/12(金) 11:04:53.67

>>494
台数を絞ってでもイメージを高く保つというメルセデス・ベンツで成功してる戦略を国産でやったら、そら足腰弱って、長期的には死にますわな。
ヤナセでもフォルクスワーゲン(正しくはヤナセ時代はフオルクスワーゲン)だけは例外で、
「趣味性のある外車だけどお手ごろで、壊れなさやサービスは国産並」ってポジで数売ってたのに、直営法人になったらいつの間にか
高級車みたいなフリしだして石北会御用達になってた。

2018/01/12(金) 16:34:01.19

ｅｋスペース

ファニー顔と言うよりアホ面に見える
同系の車はDQN顔が多く、DQN顔が嫌いな層は一定数いるだろうに
損しているなぁ　って気がする

2018/01/12(金) 22:00:46.03

石北会ってどこの暴力団だよと思ってググってしまった

2018/01/12(金) 22:51:45.24

俺もどこ系の組かとw

2018/01/12(金) 23:06:30.98

>>498
まぁ、ある意味ヤクザだわｗ

2018/01/13(土) 01:13:37.25

>>489
そう？
地元じゃ結構見かけるけど(LS.IS.CT.NX.RXあたり)
この前LC走ってたけど遠目から見るとフェラーリみたいに見えたぞ

>>491
シティセダンということはグレイスか
やっぱ売れてんのねぇ
HR-V(ヴェゼル)あたりも人気なのかしら

2018/01/13(土) 18:20:52.57

>>501
旧FITのARIAじゃね？

2018/01/14(日) 01:03:11.63

ミラージュディンゴいい車でした

2018/01/14(日) 02:02:48.10

新車補助金のせいか知らんけど昔の売れた車種より売れなかった車種の方が見かける気がする最近

2018/01/14(日) 16:15:14.59

>>396
国民車構想
↓
国策会社として誕生
↓
国民が積み立て
↓
工場を作るのに町を１つ作る
↓
戦争開始、即、シャーシを利用した軍用車輌を生産
↓
敗戦
↓
ソ連が接収
↓
ソ連は工場を潰す気満々
↓
英軍の責任者が「復興に自動車は欠かせない」と判断して横槍
↓
英軍が継承
↓
工場再稼働に向け名前を変えずに改組
↓
1945年内に再稼働
↓
1台ごとに設計料がポルシェに支払われる
↓
ポルシェヒャッハー

2018/01/14(日) 16:34:34.89

あと、ソ連政府はもちろん、イギリス、アメリカの自動車メーカーにも
当時のフォルクスワーゲンは「あまりにも変な設計でわけがわからない車」で
製造権をふんだくるまでの価値がない、
と判断されたいきさつがある。

2018/01/14(日) 16:40:12.61

最初の方なんか星型3気筒だったしな、ポルシェ博士変態すぎる

2018/01/14(日) 16:50:01.08

リアエンジンリアドライブはそんなにおかしくないと思う
熱源が近いから暖かくしやすいしオーバークールになりにくい
ただし寒冷地以外だとメリットないな
なぜかメキシコだかブラジルだかでは長く作られたけど

2018/01/14(日) 17:17:36.21

>>508
メキシコはなんか長期生産が多い気がする
日産のB13サニー（現地名はツル）もデビューの1990年から昨年2017年5月まで製造されてたな

2018/01/14(日) 17:41:56.09

>>506
それはフォルクスワーゲンを西側に残そうとするソ連に対する方便な。

ポルシェ博士は戦前から設計者としては世界的に神様扱いされてたんだぜ。

2018/01/14(日) 18:32:00.01

>>507
M4シャーマン「聞き捨てならねぇな！」

2018/01/14(日) 18:42:54.73

ドイツ！ドイツ！ドイツ！シャーマン！

2018/01/14(日) 19:22:00.00

葉山兄貴はお帰りください

2018/01/14(日) 22:11:30.18

CR-Vが大きくなってクロスロードを出したが
デカい＆高いで売れなかった。

同じようにレガシィが大きくなったのでレヴォーグを出したけど
同じくデカい＆高いで売れない。になるかと思ったら、予想が外れた

2018/01/14(日) 22:20:02.23

レヴォーグは雪国ではウヨウヨいるぞ

2018/01/14(日) 22:32:19.68

>>514
> CR-Vが大きくなってクロスロードを出したが

それHR-Vだろ

2018/01/14(日) 23:14:18.46

レボーグはよく見るな。
レガシーは新旧問わず見なくなった。

2018/01/14(日) 23:40:03.45

>>517
そう言えば、BFはもちろんBHは一気に減ったな
BPはまだまだ多いが。
現行のアウトバックは偶に見えるが、あのでかさはキツい
インプなんて、昔はSTI/WRX以外はこのスレに相応しかったが
最近はかなり見かける

2018/01/14(日) 23:48:36.04

>>518
だってBPでさえ初期型は15年落ちだよ。

2018/01/15(月) 00:00:04.98

>>508
リアエンジンの弱点では無いが、
空冷エンジンの弱点としてヒーターのコントロールが難しく廃れた一因でもある
ビートルが非寒冷地で長く作り続けられたのにはそういう原因も有るのでは？

2018/01/15(月) 00:07:41.61

確かに南国ならヒーターはいらないな

2018/01/15(月) 00:32:26.99

サンバーが人気だったのは
ケツが熱くならない。だったのか!!

2018/01/15(月) 12:27:49.32

>>522
代わりに荷台が熱くなる（ミドシップのアクティ含）んで生鮮品には向かない。

とか誰か言ってたな。ホントかどうか知らんが。

2018/01/15(月) 13:10:41.90

>>523
サンバーとアクティは前後を貫く冷却水パイプが
融雪剤によって腐食して盛大にLLCお漏らしするから嫌い
しかも交換がクッソ面倒
重量配分がどうとか言う前に
そういう細かい所のツメが甘いんだよなぁ

2018/01/15(月) 15:51:27.90

>>516
HR-Vは出るタイミングが早すぎたな

2018/01/15(月) 15:52:53.41

>>524
殆どのユーザーは整備性気にしないからな

2018/01/15(月) 18:22:58.24

>>523
ほんとだよ
サンバーもアクティも両方使ってたから間違いない

2018/01/15(月) 19:25:53.13

漁港ではサンバーは見ない（見なかった）ね

逆にみかん農家だと
荷物を積んで急斜面を駆け上がることが出来るから重宝されていたようだけど

2018/01/15(月) 19:28:01.46

>>528
うちの地元の漁師はサンバーも割かし居てるぞ。

亜鉛メッキ塗装にしてるやつも居るけど、全般的にハイゼットとサンバーで双璧

2018/01/15(月) 20:02:55.18

どの軽トラを使うかは農協や漁協がどのメーカーを指定するかで決まるからな

2018/01/15(月) 20:28:52.77

>>516
HR-Vが出たのはCR-Vの初代と同時期だから時系列が違う
初代クロスロードだとCR-Vより先だし

2018/01/15(月) 20:31:35.88

>>522
夏場なんかはお尻の暑さが全然違うよ。
職場のスバル製サンバー(最終型)とウチの足車のアトレーワゴンの比較。
エアコンの効かなさは大差ない。

2018/01/15(月) 20:47:00.86

初代クロスロードはディスカバリーのOEMだし知らない人多いんだから一緒にしてやんなよw
デザイン的にはクロスロード、HR-Vの後継って完全に思ってたし当時大きくなったCR-Vの受け皿って認識は無かったな
Wikiにはそう書いてるけど

2018/01/15(月) 21:13:48.28

クロスロードの中身はストリームだからCR-Vの国内向け兄弟車ってくらいに思ってた
CR-Vを心置きなくアメリカ重視で作るための

2018/01/15(月) 22:09:30.93

>>524
>腐食して盛大にLLCお漏らしする

それは「買い替え時期サイン」ｗ

2018/01/15(月) 22:22:12.47

エレメント「たまには俺の事も思い出せよ」
MDX「せやせや」