★４月にはどのツラ下げてトンヅラ？＠ﾜｯﾁｮｲﾁｬﾝｹﾞ国沢615★
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
IKAリンクは>>2-10あたり
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレ
★丸刈り回避のためゴールポストを動かし続けマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢614★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511906635/
◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ−５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg >>10
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
これほんとに好きｗｗｗ 御犬のスレが3つも乱立し自動車ヒョウン界は混沌の時代に入り
その役割を完全に見失っていた
そんな中フリーランスのヒョウン家が現れた
例えばこの男
群れを好み権威を好み
圧倒的なスキル不足と読解力の無さで
嫌われても総務対応されても
反省することなく誤情報を発信し続ける事だけが
彼の武器だ
その名は>>1乙デナイノ ★KOERU(ｶｴﾙ)の次は魁(IKA)デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢611★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509367783/ より
541 名前:オートックワン仮保全1/3[sage 相変わらず中身のない試乗記] 投稿日:2017/11/05(日) 13:47:07.00 ID:7jnkzs9O
試乗レポート 2017/11/5 11:00
日産 新型リーフ 試乗｜初代リーフオーナーの国沢光宏、フルモデルチェンジした2代目を辛口評価する！
関連: 日産 リーフ Text: 国沢 光宏 Photo: 茂呂 幸正
ttp://autoc-one.jp/nissan/leaf/report-5000643/
（以下略）
550 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/11/05(日) 14:35:02.89 ID:7jnkzs9O
試乗車また貸し疑惑？
これ、運転しているのは永田だよな、たぶん。髭の濃さとか顎の輪郭が。
ttp://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201711/02210028636_o.jpg
ttp://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201711/02210011616_o.jpg
ttp://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201711/02210011766_2_o.jpg
ttp://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201711/02210010989_o.jpg
服も赤だし明らかに雉ではないね。
ttp://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201711/02210011021_o.jpg
ttp://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201711/02210011740_o.jpg
おそらく潮風公園あたりで永田から雉にドライバーを交代して雉ポーズ撮影かな。
ttp://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201711/02210012533_o.jpg
ということでオートックワンの永田燃費レポートに新型リーフが出てくるのを要チェック、と。 で、お前らお待たせ。
オートックワンに待望のｗ新型リーフの永田電費レポが載った。
ttp://autoc-one.jp/nenpi/5000807/
中身は読むに値しないので省略。
でも、これがまた、見事なまでに雉レポと写真が同じなんだわ。
永田が借りた試乗車を雉が横取りしたんだろうなｗ 上下を比較していただきましょうｗ
ttp://autoc-one.jp/nenpi/5000807/photo/0002.html
ttp://autoc-one.jp/nissan/leaf/report-5000643/photo/0013.html
ttp://autoc-one.jp/nenpi/5000807/photo/0004.html
ttp://autoc-one.jp/nissan/leaf/report-5000643/photo/0009.html
ttp://autoc-one.jp/nenpi/5000807/photo/0038.html
ttp://autoc-one.jp/nissan/leaf/report-5000643/photo/0015.html
ttp://autoc-one.jp/nenpi/5000807/photo/0039.html
ttp://autoc-one.jp/nissan/leaf/report-5000643/photo/0010.html
ttp://autoc-one.jp/nenpi/5000807/photo/0040.html
ttp://autoc-one.jp/nissan/leaf/report-5000643/photo/0005.html 日産の新型リーフ、本当のところはどうなのか評価した
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/472352/
フルモデルチェンジを果たし、より魅力的になった日産の新型リーフ。性能も向上しているが、
果たして買いなのかどうか。先代リーフを2台購入したガイドが購入を検討しているドライバーに向けて、
新型リーフの評価と注意すべきことをまとめた。購入を真剣に検討している人は必見だ。
車ガイド 国沢 光宏
性能は全く問題ナシ！ 実航続距離も200kmはいくだろうが
何かと話題の電気自動車ながら、現時点で購入対象になるのは『日産リーフ』のみ。果たして「買い」だろうか？
結論から書くとクルマの完成度や魅力度について高く評価しながら「待ち」ということになる。
なぜだろうか？ 先代リーフを2台購入した私が紹介したい。
新型リーフの性能については「全く問題無い」と言い切っておく。満充電すれば実力で240km
（冬場ヒーター使うと200km程度）くらいの航続距離を持つし、外出先で困ったら日産ディーラーに行けば
急速充電器があるため、30分の充電で200km近く走れるだけの電力を確保出来る。
性能が十分なら、何が問題なのか？
クルマとしての性能も必要にして十分。加速などスポーツモデルと言っても良いほど。では何が問題か？
エンジン車と比べた時のコストパフォーマンスである。電気自動車に搭載されているリチウムイオン電池は
無限の寿命を持っているワケでなく、5年くらい使うと新車時の80％くらいの容量に減る。
初代リーフの場合、新車時に130kmほどだった航続距離が100kmになってしまう、ということ。
納得出来る費用でのバッテー交換プログラムなどあれば問題無いのだけれど、日産は何のアナウンスもしなかった。
私は何度か記事を書いたりするなど日産に対し質問をしたのに、無回答。 結果、従来型リーフは中古車市場で価値が認められず、驚くほど安価な売買相場になった。下取り査定も、ほとんどゴミの金額。
かといって航続距離100km（ヒーター使うと60km）のクルマに乗り続けるのも悩む。初代リーフユーザーは売ると損。
乗り続けるのも修行という厳しい状況に直面している。
バッテリー交換費用に問題を抱え続けるリーフ
新しいリーフはバッテリー容量が大幅に増え、5〜6年乗った時も従来型よりずっとマシになった。
けれど新しいリーフのバッテリー交換についても日産は全くアナウンスしていない。
中古車価格の暴落は十分考えられる上、5〜6年後に登場する電気自動車と比べたら、全ての点で性能は低いだろう。
ということで従来型リーフより少し状況は良いものの「二階に上げて階段を外す」ような流れは継続中。
強いて言えば来年追加されるさらに電池容量多いタイプなら（現在の40kWhから60kWhになり実用航続距離360km程度）、
10年経っても実用航続距離240kmを確保出来る。
60kWhバッテリーモデルに期待だが、同価格帯は魅力的なクルマが多い
60kWh搭載モデルが納得出来る価格で販売され時点で「買い」としておく。ただ400万円の予算で「魅力的なクルマ」を探すと、
輸入車を筆頭に多数のチョイスがある。3〜5年乗った後のリセールバリューの高さを期待出来るモデルも少なくない。
高い査定額の出るクルマなら、乗り換えも容易。
考えてみたら、やがてイヤでも電気自動車を買わなければならない時代がやってくる可能性が出てきた。
だったら最後に楽しくて魅力的なエンジン車を買っておき、数年後に乗り換えるというチョイスなどもいい。
電気自動車が大好きな私も、次は楽しいエンジン車を選ぼうと思っている。 >>25
記事に書いたりするが無回答
そりゃそうだろ、そういうのチラシの裏って言うんだぜ
相手がみてると決めつけるなよ 所有してる車に価値がなくなったらボロクソに叩いて他のオーナーにも損させようって考えが透けて見えて改めて糞だと思った ＞電気自動車が大好きな私
清水名誉教授の前で言えるもんなら言ってみろ、バカチャンゲ！ >>28
儲に売るまでは滅茶苦茶コンディションをほめて「日本で一番いい状態の○○デナイノ！」とかやるくせに、売れたら後は知らん顔みたいなのが多い。
バカムがうちのスーパーカーと自慢していた並行中古の348の査定をしてもらった時、提示された金額のあまりの低さに対して
「ワタシを誰だと思ってるんですか！！ あの有名な自動車評論家の国沢ザンスよ！」とやったとかやらなかったとか(ぷっ)
それ以来、今の儲に売るパターンが増えたw 買う人間がいらねえっていうか低い評価つけてんのに文句あるなら売らなきゃいいだけなのにな
クソ沢さん、バカすぎ >>25
＞納得出来る費用でのバッテー交換プログラムなどあれば問題無いのだけれど、日産は何のアナウンスもしなかった。
え、下記同様に普通にHPでアナウンスしてましたよ。
先代リーフもバッテリー容量保証していましたが、競技車両に改造しレースで酷使するような使い方は
保証の対象外になるのは競技者の常識ですよね。要するに有償での交換となる訳ですが部品代について大抵は時価でしょ
まさか「納得出来る費用〜〜」ってのは「タダで交換しろ」ってのを断られた訳じゃ無いですよね？
>>26
＞新しいリーフはバッテリー容量が大幅に増え、5〜6年乗った時も従来型よりずっとマシになった。
＞けれど新しいリーフのバッテリー交換についても日産は全くアナウンスしていない。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/benefits.html
・40kWhリチウムイオンバッテリー容量保証
バッテリー容量低下の抑制や耐久性の向上などにより、バッテリーの高寿命化を実現。これにより、
バッテリー容量を「8年160,000km」＊5保証しています。
＊５ 本保証は、「40kWh駆動用バッテリー搭載車」の場合。正常な使用条件下において新車登録から
8年間または160,000kmまでのどちらか早い方において、アドバンスドドライブアシストディスプレイ
のリチウムイオンバッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ（＝8セグメントになった）場合に、
修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証しています。 日産リーフ、今は「待ち！」。「買い」になったら私が応援団長になります！
2017年12月9日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=28907
中身は>>25-26なので省略。
応援団長（ぷっ！） (エビカニが足りないから)今は待ち！なんですね分かりますw 犬が飼い主にお預け食って、お手をしようかムズムズしてる感じ。 クニザワの妄想の流れってこんな感じだよな？
クニザワ、発売と同時に車購入、改造。
→出たての新車を惜しげもなく改造、凄いですねと驚かれる。
→身銭を切って、車をテストする先駆者と呼ばれる。
→イメージ向上や実戦データ取得の為、メーカーが積極的にサポートしてくれる
→様々なメディアから取材を受けテレビ出演、記事掲載、街を歩いても常に声をかけられる。
レースで活躍、次の新型車が発売されるため、買い替えを考える。
→メーカーからデータが欲しいからと好条件での車の新車交換や買い取りを提案される
→ファンからクルマを言い値で売ってくれと懇願される
最初に戻る 普通応援団長って買いになるように応援するもんじゃないのか…
買いになったら応援って >>33
9セグ割ったら保証っても
ニッサンの最近のニュース見てると
偽装される気しかしない 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ ワテシを誰だと思ってマスカ、ワテシはEVの電動コケ師雉沢ミツヒモ御大デナイノ。
黄昏共は平伏すデナイノ。 >>39
優勝しそうとかワールドカップ予選突破しそうになったら途端に応援しだす奴等
世間ではニワカと呼ばれる存在 ﾜｯﾁｮｲ有り無し両方に日記やクソ記事保全ってするべき？ >>44
できれば保全していただけるとありがたいです。
別のワッチョイスレは一時止めて、こちらを先に消費しようという流れになっています。 >>24
国沢名義じゃ借りられないのかｗ 総務対応よりこっちのほうがきついだろう。
御大くんのコメントが聞きたいな。 御大君もIDコロコロ君も、こっちに書き込んでなくて笑える。
おまけにヘイトスピーチする連中も書き込みしなさそうだし、
こっちのスレの方が、個人的には快適ｗ というかワッチョイある程度でヘイトスピーチできないとかチキンすぎて草 黄昏さん多数につきワッチョイ有り無し2機編隊もありかな
演算能力の低い国沢さん親子の2機変態には対応が辛そうだがw 貴様、自分にケンカ売ってんのか！だが買わないぞ！チキンだからごめんよ〜m(_ _)m 日産リーフ、今は「待ち！」。「買い」になったら私が応援団長になります！
2017年12月9日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=28907
何かと話題の電気自動車ながら、現時点で購入対象になるのは『日産リーフ』のみ。果たして「買い」だろうか？
結論から書くとクルマの完成度や魅力度について高く評価しながら「待ち」ということになる。
なぜだろうか？ 先代リーフを2台購入した私が紹介したい。
新型リーフの性能については「全く問題無い」と言い切っておく。満充電すれば実力で240km
（冬場ヒーター使うと200km程度）くらいの航続距離を持つし、外出先で困ったら日産ディーラーに行けば
急速充電器があるため、30分の充電で200km近く走れるだけの電力を確保出来る。
性能が十分なら、何が問題なのか？
クルマとしての性能も必要にして十分。加速などスポーツモデルと言っても良いほど。では何が問題か？
エンジン車と比べた時のコストパフォーマンスである。電気自動車に搭載されているリチウムイオン電池は
無限の寿命を持っているワケでなく、5年くらい使うと新車時の80％くらいの容量に減る。
初代リーフの場合、新車時に130kmほどだった航続距離が100kmになってしまう、ということ。
納得出来る費用でのバッテー交換プログラムなどあれば問題無いのだけれど、日産は何のアナウンスもしなかった。
私は何度か記事を書いたりするなど日産に対し質問をしたのに、無回答。
結果、従来型リーフは中古車市場で価値が認められず、驚くほど安価な売買相場になった。下取り査定も、ほとんどゴミの金額。
かといって航続距離100km（ヒーター使うと60km）のクルマに乗り続けるのも悩む。初代リーフユーザーは売ると損。
乗り続けるのも修行という厳しい状況に直面している。 （続き）
バッテリー交換費用に問題を抱え続けるリーフ
新しいリーフはバッテリー容量が大幅に増え、5〜6年乗った時も従来型よりずっとマシになった。
けれど新しいリーフのバッテリー交換についても日産は全くアナウンスしていない。
中古車価格の暴落は十分考えられる上、5〜6年後に登場する電気自動車と比べたら、全ての点で性能は低いだろう。
ということで従来型リーフより少し状況は良いものの「二階に上げて階段を外す」ような流れは継続中。
強いて言えば来年追加されるさらに電池容量多いタイプなら（現在の40kWhから60kWhになり実用航続距離360km程度）、
10年経っても実用航続距離240kmを確保出来る。
60kWhバッテリーモデルに期待だが、同価格帯は魅力的なクルマが多い
60kWh搭載モデルが納得出来る価格で販売され時点で「買い」としておく。ただ400万円の予算で「魅力的なクルマ」を探すと、
輸入車を筆頭に多数のチョイスがある。3〜5年乗った後のリセールバリューの高さを期待出来るモデルも少なくない。
高い査定額の出るクルマなら、乗り換えも容易。
考えてみたら、やがてイヤでも電気自動車を買わなければならない時代がやってくる可能性が出てきた。
だったら最後に楽しくて魅力的なエンジン車を買っておき、数年後に乗り換えるというチョイスなどもいい。
電気自動車が大好きな私も、次は楽しいエンジン車を選ぼうと思っている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
