【SN】オイルスレッド■79リットル【SM】
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>>913
やっぱり、4輪車用の10W-30の100%化学合成って相当に特殊ですね
普通に検索をかけても、ほとんどヒットしませんね >>914
んだから>>876の使ってる銘柄が気になる >>915
まあ嘘つきか、ぶんめく○が苦しくて適当書いただけだからねェ
さて、また真っ赤になって書いてくるかな？ グループⅢのベースオイルを使用したエンジンオイルをめぐって、
ＣＡＳＴＲＯＬ社が勝訴したことから、グループⅢに関しては化学合成と言ってもいいことになりました。 ：彡⌒ ミ：
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.＼ ＿／ 俺の知る限り（有名どころしか知らんが）グループ3で100%化学合成なのは、
WBASEかXHVIを使ったモノだけでグループ3といっても俗に言う3+だが・・・
それらに10W-30の粘度は無かったはず 俺も気になる。
結局、何を使ってるの？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 03c8-GP+B)：2018/01/22(月) 13:36:30.40 ID:MG2Bd21S0
10W-30の100％化学合成油入れてますが何か？ 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 03c8-GP+B)[sage] 投稿日：2018/01/22(月) 13:36:30.40 ID:MG2Bd21S0 [5/6]
10W-30の100％化学合成油入れてますが何か？
どうせ例のセルシオバカだろ？ タクマイン、ロイヤルパープルくらいしか思い浮かばないな 冬は寒いから油温上がらず、エンジンオイル減りやすいからこまめにレベルゲージチェックな？
俺のGT-Rニスモも一昨日チェックしたらかなり減ってた(>_<)
エストレモオイル活性剤ZV補充したお！＼(^o^)／ >>925
燃焼温度が低くてピストンの熱膨張が設計値に達しないとクリアランスが
大きくなってオイルが上がる
日本でトロトロ走るとBMWのオイル消費がでかいのはそのせい
GT-Rのクロスハッチがドイツ車並に深いのかどうかは知らないけど オイルって下限まで減っても
そこからまだ安全率見込んでるんだろ？
横Gとかかけない運転したら、最悪どの辺まで減っても大丈夫なんだろうか？
極端に言って4L推奨に2Lでも実は平気だったりしない？
冬とかすぐ暖機するし それ以前にオイルの量が少ないと、煮詰まった味噌汁のように汚れるでしょ？(>_<)
エストレモオイル補充用を活用しよう！＼(^o^)／ オイルを燃やすことが前提のうちの車だと、交換後に補充用オイル4Lを購入するの普通 コメリで1リットルずつ袋に入ったエンジンオイル見るけたけどなんだあれ？ >>934
横からですまないが、油温を目安にするから「油温は関係ある」になると思うが。 >>926
トロトロ走ると、油温って高くならないですか？
油温上がって、クリアランスが狭くならるなら、オイルって消費し難い方向に行く気がするんだけど...？ 欧州車のオイル消費なんてただの不良を継ぎ足しで使うエンジンとか言って誤魔化してただけ 軽ターボにモービル1の5w-40と0w-40どちらがオススメ？
ちなK6A。 0w-40かな。0w-40で俺のEF-JLと友人のF6とK6は絶好調だった。 >>948
どうもです。
純正エクスター？はシャバシャバだったので… >>950
ゲージからたらたら垂れるほどサラサラ
モリブテンが入ってるとかなんとか… >>951
いやぁ
それ普通なんだけどな
K6A位の非力エンジンなら上は30で十分だと思うよ
同じモービルでも5w-30とかで良いと思うわ
40迄行くと本当燃費下がるよ
とM21C 32万キロ乗った俺が言う >>947
メーカー指定が5W-30だから下を0Wに下げる意味はない
サーキット行ったり峠や高速でかっ飛んでるなら上を40にすればいい
そうでなければ指定粘度で足りるはず 今まで満タン約50㍑で450ｷﾛくらい走っていたのが突然345ｷﾛしか走らなかった。
345ｷﾛ時点で満タン入れてみて助かった。51㍑入ったからほぼ空だった。
昨日、オイルとフィルタ換えたら3秒くらい掛かっていたエンジン始動が即かかるようになった。スピードが出づらくなったのが走るようになった気もする。
ガタ落ちした燃費も良くなると思う？
ガスタンクメーターが壊れているから突然の燃費悪は恐怖でしかない。次回は300キロで1度満タンにしていくら入るか見てみようと思う。
オイルは大事なんだな。 10W-45っていう絶妙な粘度のオイルを入れてる俺 エストレモエンジンオイルZ40FSでも1万キロぐらい余裕でもつのに
補充で少しZ40極を入れたらさらにもつし滑らかになったわー。
やっぱりグレードって大事なのね。 >>953
懐かしい
32マンキロとは大事に乗られてますね
当方毎日峠越えするので硬めの5-40でトライしてみます。 私の車は10w30が指定粘度で、5w30は焼き付く恐れがあるので使用しないでくださいと書いてあります。 私の車は10w30が指定粘度で、0w20を10年間入れ続けて何も問題有りませんでした
今はその車別な人が乘ってます 意外と大丈夫みたいだよ。
ロータリー以外は。
勿論保証外で、５w３０と燃費もほとんど変わらないから、対応してないなら、リスクのが大きいけど。 >>962
私の以前の車も指定粘度10w-30でしたが0w-5の、オイルをレースなど含め14万キロ程乗りましたが何の支障もなく去年若者のもとへドナドナされて行きました。
恐らく今も元気にドリドリしていると思います。 >>954
>メーカー指定が5W-30だから下を0Wに下げる意味はない
それさぁ
日本独特のメーカー純正オイルとやらに0w（-30ないし-40）がないからじゃないんすか？
高1で免許持ってないのに偉そうにすみませんが 他の要素が同じとしたら下は柔らかければ柔らかいほど良くデメリットはない ほんとケントギルバードを国外追放しないと日本が滅びるぞ >>970
自分で何を書いてるのか分かってない馬鹿 >>974
自己紹介おつかれ
このてのアホはなにを言っても時間の無駄 >>975
アホはお前w
他の要素が同じで下が小さくなるなんてありえない斜め上書いて上から目線とかどんだけ無知で馬鹿なんだよ
馬鹿なんだろうけど
できるものならお前作れよお前の言う通り比較できるエンジンオイルをいく通りかw 非レース用オイルでスヴェルト・モービル1・サスティナ（３つは使用歴有）より明らかに違いが分かるオイルって何?
金銭的には続かないから１回だけ試してみようと >>980
エストレモ言うとんは貴方だけなんよな
980レスもあって
サスティナでアガってしもうたわ
オイルジプシーも >>978
体感できるオイルならモチュールやニューテックのようなエステル系だけど、
お手頃価格で良いオイル感を求めるとTOTAL FINA ELFグループの0W-30がおすすめ リシノール酸てエンジン油用途とくに一般向けには耐久性不足じゃない？ Mobil1みたいなVHVIベースのオイルとPAOベース エステル配合のオイルって使用感違う？ オイラもNUTEC使ってる。
基本はZZを入れてるがNCを1リットルブレンドしたら高速で凄まじく燃費向上した。
最初は燃料計が壊れたかと思ったよ笑笑 PAOは、良い鉱物油と比べ潤滑性が良いわけではない。
良いのは安定性 NUTECはなんか企業としての実態が見えてこないんだよな
社屋？は充実したラボや工場がある様子も無い下町の町工場っぽい雰囲気だし
日本オイルサービス（ホムセンオイルとかやってる）と何か関係あるのかね？写真がNUTEC
http://www.japan-oil.co.jp/labo.html
http://www.kyokuto-oil.co.jp/labo.html 缶も激ダサで恥ずかしいね
華美にしろとは言わんが酷すぎるｗ >>995
Fuchsって確か植物油(エステル)ベースを売りにしてなかったか？それをGulfは「特殊用途のオイルと考えていただき、一般車にはおすすめできないオイル」だと主張している そもそも今のガルフは中身は日本か韓国で作った日本ブランドだ
本来のシェブロンとはもう関係ない いやまてこのガルフが言ってるのはレース用オイルのことじゃないのか PAO+エステルなんてイエローハットにもあるだろう このスレッドは１０００を超えました。
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