◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 26g ◎◎◎
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 25g ◎◎◎
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アルミは融点が低いから融けたんだろう。 >>816
同じサイズが使える車種を乗り継いでるのか？ >>817
オレの全焼した車のホイールは、融けたというより割れたみたいになってディスク部分が残ってたな ADVAN RS-DF買っちゃったd=(^o^)=b 欲しいホイール買ったときってほんと
テンションあがるよね
大事にしなよ >>818
身バレ防止のためフェイクを入れてぼかすけど、
最初はメインカー用だったのですが、メインがファミリーカーになり、
余ったタイヤ・ホイールを趣味車に回した感じです >>819
リム部分はタイヤと触れてるから
高温になって耐えられなかったのかもね
ぶっちゃけタイヤは燃料だから どこからどうみても豊田自動織機製だろ
なんで糸巻きなんかにゴム巻いてるんだ？ どこからどうみても自動車のホイールだろ
なんでこれが糸巻きに見えるんだ？ BBSのハブリングって少し緩いよね？
トヨタ用のやつだけど隙間カタカタだし意味あるのかなと
高速でも少しぶれるし 糸巻とBBSで一ネタ
鍛造アルミホイールのルーツは工業用の巨大な糸巻だったんですよ >>831
テーパーナットだからハブリング無しで問題無くセンター出てるだろ
それとも、トヨタ用?!（メーカーOP？）のBBSは平座面ナットなのか？ >>834
ボルト式だと、緩いハブリングは装着の補助にはなるが、センター
の安定には寄与しない。 >>835
テーパー座ボルトだからハブリングなんぞ無くともセンター出るだろ >>835
日本のトヨタ車にホイールボルトの車両が有るのか？
それとも輸入車にトヨタ用のハブリングとかバカなことをしてるのか？
意味が分からん トヨタ車にトヨタ用のハブリングでテーパーナットです
昔、高速で振れる社外ホイールに社外のハブリングが公差ギリギリで決まって振れ無くなった事があったので気になったくらいです
BBSはホイールが高いんだからハブリングもしっかり作って欲しい 古いプロドライブのGC-010Gなら
昔S2000に履かせてたけど今はオブジェになってる >>839
昔はCP-035を履いてた、今はそれを懐かしむ為に観てる。 OZのZEUS20インチ買ったよ。納品は早くても3ヶ月後だけど。
こんなに待つなら特殊カラーにすればよかったかな。 結局、鍛造もってるのは３７の奴だけで、後はエアプか CE28のタイヤ交換に行ったら28も37もマグネシウムだと言って譲らない馬鹿店員(-.-)ノ⌒-~
葛飾のBAKAオート そうなんだーと流せばいいのにネットにまで書き込むって執念がすごい。
人の怒りは6分しか持続しないって言われてるのに。 レイズのレーシンググリーンの画像が殆どなくて兼用で困る。 サスは車輪の重さを想定してセッティングされている。
車輪の重さによって車輪振動の周波数が決まるから、
ダンパーのセッティングなんかはそれを意識してる。
車輪が重くなるのも軽くなるのも、セッティングが狂うから
本当はよろしくないんだと思うよ。 軽量ホイールとビッグローターと幅広タイヤはセットじゃないの？ 軽量ホイールに変えてその他は純正のままなんて人がいるのか おれのスバルのコンプリートカーは
ホイール以外は純正のままだぞ。 うちの86はGTで純正は17インチだけど、ダウングレードして純正16インチにした。
エンケイ製で軽量化になるし、何よりもデザインが最高。 スポ車は純正OPで軽量ホイールあったりするけどそれ専用のセッティングに変更とか聞いたことない >>861
当たり前だ。
貨物車は、実車と空車でバネ上が2倍は違うが、バネレートも減衰も
変えない。 ぼくはみんなが車輪の話をしてるんだと思うんだ
車重の話なんてしてない気がするんだ >>863
このスレでは車重も要素のひとつだ、ゆとりカスは死ねや。 >>861
街乗りじゃ気分の問題だしサーキットなら足もブレーキも交換しちゃうし。 マジレスすると、固有振動数は、バネに乗ってる加重とバネレートによって変わる
だから、>>854の言っている軽量ホイールでバネレートを変えるべき、というのは根拠がない
バネに乗っているのはタイヤやホイールじゃなく、車両だから
んで、ホイールは好きに変えればいいし、サスやバネのセッティングもご自由に もっと言うと公称のバネレートなんてあてにならないって言うセッティングは難しい。 >>866
バネレートとダンパー減衰調整は同義だから関係あるだろうがボケ。 高速道路の継ぎ目を超える時に、ふわっと浮き上がる感じが怖い。こういうのはどんなふうにチューンすればよいのでしょう？ >>869
アンダーカバー、GTウイングを取り付ける 鋳造で最軽量なんて、どう考えてもペラッペラで壊してくださいって言ってるようなもんでしょ
あ、使い捨てかな？ >>875
重たい重たいてっちんか、中華アルミでもはいてなさい NASCARで使われてるハイテンションスチール製の鉄っちんホイールが欲しい。
PDCは114.3の5Hで。
設計の下手な鍛造アルミより軽く、通常の鉄っちんより丈夫。 下手な鍛造アルミホイールより軽いってBBSの事かな？ 【死刑ブーメランが安倍に刺さる】 オウム麻原彰晃 ＜刑死←2018→復活?＞ 世界教師 マ１トレーヤ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531186354/l50
安倍信三はユダ >>875
鋳造は、密度が低いから薄肉にしなくても軽いんじゃないか。 一般的な走行のみ…185/55R15タイヤでガツン、ゴツンとかの衝撃は無いです
不良品かな？(>.<) >>883
タイヤチェンジャーの使い方が下手な店だとやられるよ。
品管にクレーム来るとそういう所も検証する。 鋳造のほうが形状の自由度高いよ。
2輪のマービックみたいに比較的ローコストで中空構造にできたりするし。
材料の選択肢も広い。
鍛造は鍛造型のプロセスが成立する形状しか受け付けない、
加工時に鍛造に適した伸びのある素材しか使えない。 鍛造盲信者はウザいよ、鋳造でも素晴らしいホイールはある。
例えば86やBRZの純正16インチホイールだ、エンケイ製なのも素晴らしい。 >>888
例の動画を思い出すな
言葉にできないだっけ 履いてるけど、どうって言われても。
格好は最高だけど。 ozレーシングのzeusいいなーと思って、ホームページを見ていたら、商品説明に
排他性とか排他的という単語が何回も出てきてた
Exclusive ＝ 排他的
これの誤訳なんだろうなと思ったら萎えた
Exclusive ＝ 独占的
という意味もあるから言いたい意味はそっちなんだろうと思う
外資系企業の日本法人の社員の質ってこんなもんなの？ そのZEUS買ったんだが、made in italy って入ってるから、鍛栄舎で鍛造した物をイタリアに送って
切削したからイタリー製でござい、であってるよな？
鍛造＆フローフォーミングだけど、20インチにもなるとちっとも軽く感じねぇ〜な。
持ち上げると腰へのダメージが半端ねぇ。 >>900
ozって重いの？ゼウスって軽そうだけどね
俺のプロドライブ（ブリジストン）20インチ45タイヤ付きで片手でヒョイって持てるけどな
メーカーによって違うんだね ホイールの軽さより自分の体脂肪減らした方が効果的。見た目も良くなるし。 17インチのプロドライブが、16インチのBNR32ホイールより軽くて驚いた。 >>901
ランフラットタイヤ付き状態なんで、単体での重さはわかんない。
タイヤが激重なんだろう、たぶん。 体重10キロ落とすよりホイール一本2キロずつ軽くした方がが効果有りそう デブはいいなｗｗ
まだ10キロ落とせる余地があるんだろ？ 体重50kg台で10kg痩せろとか拷問だろうが（笑） 身長100cmで体重50kgかもしれないし、身長200cmで体重50kgかもしれない とりあえずバネ下10倍とかガセだから体重も車体も軽くするべし 俺は173センチ65キロ。体脂肪率12パーセント。これ以上落とせない >>914
運転に筋肉は必要ないからまだ10kgはいける >>914
おれ178で65kg
きみはまだいける レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
